Publication notification

Dear Sir/Madam, On 05 JUL 2018 we have published:  AIRAC AIP AMDT 07/2018;  AIRAC AIP SUP 10/2018 Flight Trials of Lennart Meri Tallinn Airport Temporary RNAV (GNSS) Approach Procedures;  AIRAC AIP SUP 11/2018 Flight Trials of Tartu Airport New Instrument Approach Procedure EETU ILS Z for RWY 26. All publications are available at aim.eans.ee. Lugupeetud Klient 5. juunil 2018 avaldasime:  AIRAC AIP AMDT 07/2018;  AIRAC AIP SUP 10/2018 Lennart Meri Tallinna lennuvälja ajutiste RNAV (GNSS) lähenemisprotseduuride testimine;  AIRAC AIP SUP 11/2018 Tartu lennuvälja uue instrumentaallähenemise protseduuri EETU ILS Z rajasuunale 26 testimine. Kõik väljaanded on saadaval leheküljel aim.eans.ee. Willem Kuningas Lennuliiklusteeninduse AS T AIP Specialist Kanali põik 3, Rae küla, Rae vald, 10112 Harjumaa, Estonia E eAIP Estonia AIRAC AMDT 07/2018-1 Kontakt / Contact eAIP AIRAC AMDT 07/2018 Aadress: Lennuliiklusteeninduse Jõustumiskuupäev Aktsiaselts Effective date Lennuinfo osakond 16 AUG 2018 Kanali põik 3 Avaldamiskuupäev Rae küla, Rae vald Publication date 10112 Harjumaa 05 JUL 2018 Tel: 625 8323 Faks: 625 8200 AFS: EETNYOYX E-post: [email protected] URL: aim.eans.ee AIRAC AIP AMDT 07/2018 AIRAC AIP AMDT 07/2018 AIRAC AIP AMDT 07/2018 sisaldab allpool AIRAC AIP AMDT 07/2018 includes the loetletud muudatusi. changes described below. Tallinn FIR (EETT): Tallinn FIR (EETT): GEN 0.3 GEN 0.3 • Uuendatud AIP Lisade nimekirja. • Updated list of AIP Supplements. GEN 3.2 GEN 3.2 • Uuendatud olemasolevate aeronavigatsiooniliste • Updated list of aeronautical charts available. kaartide loetelu. AD: AD: AD 1.5 AD 1.5 • Uuendatud EERI sertifitseerimiskuupäev ja sertifikaadi • Updated certification validity and certification date for kehtivus. EERI. EEKE EEKE • Uuendatud GNSS kodeerimistabelid. • Updated GNSS coding tables. EETN EETN • Uuendatud GNSS kodeerimistabelid. • Updated GNSS coding tables. • Uuendatud maandumiskaart (EETN LDG). • Updated Landing Chart (EETN LDG). EETU EETU • Uuendatud GNSS kodeerimistabelid. • Updated GNSS coding tables. • Uuendatud GNSS teekonnapunktide loetelud. • Updated GNSS waypoint lists. • Uuendatud kaardid: • Updated charts: ∗ EETU RNAV STAR 08; ∗ EETU RNAV STAR 08; ∗ EETU RNAV STAR 26; ∗ EETU RNAV STAR 26; ∗ EETU RNAV (GNSS) 08; ∗ EETU RNAV (GNSS) 08; ∗ EETU RNAV (GNSS) 26. ∗ EETU RNAV (GNSS) 26. AIRAC AIP AMDT 07/2018 sisaldab järgmistes AIM AIRAC AIP AMDT 07/2018 incorporates information väljaannetes levitatud infot: distributed in the following AIM Publications: • NOTAM PERM A1470/18 • NOTAM PERM A1470/18 Nimetatud NOTAM tühistatakse NOTAMC-ga This NOTAM will be cancelled by NOTAMC on the 31. augustil 2018. 31 AUG 2018. © 2018 EANS AIRAC AMDT 07/2018 AIRAC AMDT 07/2018-2 eAIP Estonia Muudetud leheküljed Amended Pages GEN 0.2-3/4: : asenda. / : replace. GEN 0.3-1: : asenda. / : replace. GEN 0.4-1/2: : asenda. / : replace. GEN 0.4-3: : asenda. / : replace. GEN 3.2-5/6: : asenda. / : replace. GEN 3.2-7/8: : asenda. / : replace. AD 0.6-5/6: : asenda. / : replace. AD 0.6-7: : asenda. / : replace. AD 1.5-1: : asenda. / : replace. AD 2.EEKE-15/16: : asenda. / : replace. AD 2.EEKE-17/18: : asenda. / : replace. AD 2.EEKE-19: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-31/32: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-33/34: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-35/36: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-37/38: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-39/40: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-41/42: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-43/44: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-45/46: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-47: : sisesta. / : insert. AD 2.EETN-LDG: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-17/18: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-19/20: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-21/22: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-23/24: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-25/26: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-RNAV STAR-08: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-RNAV STAR-26: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-IAC-08-2: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-IAC-26-3: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-27: : eemalda. / : remove. AIRAC AMDT 07/2018 © 2018 EANS eAIP Estonia GEN 0.2-3 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 AIRAC AIP Muudatus / AIRAC AIP AMENDMENT Nr/Aasta Avaldamiskuupäev Jõustumiskuupäev Sisestaja NR/Year Publication date Effective date Inserted by 11/2015 17 SEP 2015 12 NOV 2015 12/2015 29 OCT 2015 10 DEC 2015 01/2016 26 NOV 2015 07 JAN 2016 02/2016 24 DEC 2015 04 FEB 2016 03/2016 21 JAN 2016 03 MAR 2016 04/2016 17 MAR 2016 28 APR 2016 05/2016 14 APR 2016 26 MAY 2016 06/2016 12 MAY 2016 23 JUN 2016 07/2016 09 JUN 2016 21 JUL 2016 08/2016 07 JUL 2016 18 AUG 2016 09/2016 04 AUG 2016 15 SEP 2016 10/2016 15 SEP 2016 10 NOV 2016 11/2016 27 OCT 2016 08 DEC 2016 01/2017 24 NOV 2016 05 JAN 2017 02/2017 19 JAN 2017 02 MAR 2017 03/2017 16 MAR 2017 27 APR 2017 04/2017 13 APR 2017 25 MAY 2017 05/2017 08 JUN 2017 20 JUL 2017 06/2017 26 OCT 2017 07 DEC 2017 01/2018 21 DEC 2017 01 FEB 2018 02/2018 15 FEB 2018 29 MAR 2018 03/2018 15 MAR 2018 26 APR 2018 04/2018 12 APR 2018 24 MAY 2018 05/2018 10 MAY 2018 21 JUN 2018 06/2018 07 JUN 2018 19 JUL 2018 07/2018 05 JUL 2018 16 AUG 2018 © 2018 EANS AIRAC AMDT 07/2018 GEN 0.2-4 eAIP Estonia 19 JUL 2018 AIRAC AIP Muudatus / AIRAC AIP AMENDMENT Nr/Aasta Avaldamiskuupäev Jõustumiskuupäev Sisestaja NR/Year Publication date Effective date Inserted by AIRAC AMDT 06/2018 © 2018 EANS eAIP Estonia GEN 0.3-1 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 GEN 0.3 AIP-i LISADE REGISTER GEN 0.3 RECORD OF AIP SUPPLE- MENTS Nr/Aasta Teema Mõjutatud AIP-i Kehtivusperiood Tühistamisteade NR/Year Subject peatükid Period of validity Cancellation record AIP section(s) affected 13/2017 Piiranguala EER161 ja ajutiselt eraldatud ENR 5.1, ENR 5.2 Alates 07 DEC 2017 ala EETSA161 kehtestamine From 07 DEC 2017 Establishment of Restricted Area EER161 kuni 31 DEC 2018 and Temporary Segregated Area EETSA161 to 31 DEC 2018 01/2018 Piiranguala EER181 ja ajutiselt eraldatud ENR 5.1, ENR 5.2 Alates 04 JAN 2018 ala EETSA181 kehtestamine From 04 JAN 2018 Establishment of Restricted Area EER181 kuni 31 DEC 2018 and Temporary Segregated Area EETSA181 to 31 DEC 2018 02/2018 Tallinna Vanasadama valgusinstallatsioon ENR 5.3 Alates 07 FEB 2018 Light Installation of Old City Harbour From 07 FEB 2018 UFN 03/2018 Kaitseväe õppus „SIIL 2018“ ENR 5.1, ENR 5.2 Alates 04 MAY 2018 Military Exercise „HEDGEHOG 2018“ From 04 MAY 2018 kuni 14 MAY 2018 to 14 MAY 2018 04/2018 Motovarjuspordi võistlused Hiiumaa kohal ENR 5.5, AD 2 EEKA Alates 24 MAY 2018 Paramotoring Competition Over the Island From 24 MAY 2018 of Hiiumaa kuni 09 JUN 2018 to 09 JUN 2018 05/2018 Eesti Lennupäevad 2018 AD 2 EETU Alates 08 JUN 2018 Estonian Aviation Days 2018 From 08 JUN 2018 kuni 10 JUN 2018 to 10 JUN 2018 06/2018 Piirangud ja ümberkorraldused seoses AD 2 EEEI Alates 21 JUN 2018 rekonstrueerimistöödega Ämari From 21 JUN 2018 militaarlennuväljal, etapp 2 kuni 25 AUG 2018 Restrictions and Rearrangements Due to to 25 AUG 2018 Ämari Military Aerodrome Reconstruction Works, Stage 2 07/2018 Langevarjurite laager Kuressaare ENR 5.5, AD 2 EEKE Alates 21 JUN 2018 lennuväljal - Parasummer 2018 From 21 JUN 2018 Parachutists' Camp at Kuressaare Aero- kuni 22 JUL 2018 drome - Parasummer 2018 to 22 JUL 2018 08/2018 Ajutiselt eraldatud ala EETSA802 ENR 5.2 Alates 01 JUN 2018 kehtestamine From 01 JUN 2018 Establishment of Temporary Segregated kuni 31 DEC 2018 Area EETSA802 to 31 DEC 2018 09/2018 Ajutiselt eraldatud alade EETSA19N ja ENR 5.2 Alates 01 JUN 2018 EETSA19S kehtestamine From 01 JUN 2018 Establishment of Temporary Segregated kuni 31 DEC 2018 Areas EETSA19N and EETSA19S to 31 DEC 2018 10/2018 Lennart Meri Tallinna lennuvälja ajutiste AD 2 EETN Alates 16 AUG 2018 RNAV (GNSS) lähenemisprotseduuride From 16 AUG 2018 testimine kuni 31 AUG 2018 Flight trials of Lennart Meri Tallinn Airport to 31 AUG 2018 Temporary RNAV (GNSS) Approach Proced- ures 11/2018 Tartu lennuvälja uue AD 2 EETU Alates 16 AUG 2018 instrumentaallähenemise protseduuri EETU From 16 AUG 2018 ILS Z rajasuunale 26 testimine kuni 12 SEP 2018 Flight Trials of Tartu Airport New Instrument to 12 SEP 2018 Approach Procedure EETU ILS Z for RWY 26 © 2018 EANS AIRAC AMDT 07/2018  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK eAIP Estonia GEN 0.4-1 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 GEN 0.4 AIP-i LEHEKÜLGEDE GEN 0.4 CHECKLIST OF AIP PAGES KONTROLL-LOETELU GEN 2.2-17 01 FEB 2018 ÜLDOSA (GEN) GEN 2.3-1 24 MAY 2018 MARSRUUDID Part 1 – Part 2 – GENERAL (GEN) GEN 2.3-2 24 MAY 2018 EN-ROUTE (ENR) GEN 2.3-3 24 MAY 2018 GEN 0 ENR 0 GEN 2.3-4 24 MAY 2018 GEN 0.1-1 03 APR 2014 GEN 2.4-1 02 MAR 2017 ENR 0.6-1 18 AUG 2016 GEN 0.1-2 24 MAY 2018 GEN 2.5-1 21 JUN 2018 ENR 0.6-2 18 AUG 2016 GEN 0.1-3 24 MAY 2018 GEN 2.6-1 03 APR 2014 ENR 1 GEN 0.1-4 24 MAY 2018 GEN 2.6-2 07 APR 2011 GEN 0.2-1 03 AUG 2017 GEN 2.7-1 03 APR 2014 ENR 1.1-1 05 APR 2012 GEN 0.2-2 03 AUG 2017 GEN 2.7-2 07 APR 2011 ENR 1.2-1 08 JAN 2015 GEN 0.2-3 16 AUG 2018 GEN 2.7-3 07 APR 2011 ENR 1.3-1 25 MAY 2017 GEN 0.2-4 19 JUL 2018 GEN 2.7-4 07 APR 2011 ENR 1.3-2 25 MAY 2017 GEN 0.3-1 16 AUG 2018 GEN 2.7-5 07 APR 2011 ENR 1.3-3 25 MAY 2017 GEN 0.4-1 16 AUG 2018 GEN 2.7-6 07 APR 2011 ENR 1.4-1 08 JAN 2015 GEN 0.4-2 16 AUG 2018 GEN 2.7-7 07 APR 2011 ENR 1.4-2 08 JAN 2015 GEN 0.4-3 16 AUG 2018 GEN 2.7-8 07 APR 2011 ENR 1.4-3 08 JAN 2015 GEN 0.6-1 27 APR 2017 GEN 2.7-9 10 JAN 2013 ENR 1.5-1 03 APR 2014 GEN 0.6-2 24 MAY 2018 ENR 1.6-1 30 APR 2015 GEN 3 GEN 0.6-3 01 FEB 2018 ENR 1.6-2 30 APR 2015 GEN 3.1-1 08 DEC 2016 ENR 1.6-3 30 APR 2015 GEN 1 GEN 3.1-2 08 DEC 2016 ENR 1.6-4 30 APR 2015 GEN 1.1-1 08 DEC 2016 GEN 3.1-3 08 DEC 2016 ENR 1.6-5 30 APR 2015 GEN 1.1-2 08 DEC 2016 GEN 3.1-4 08 DEC 2016 ENR 1.6-6 30 APR 2015 GEN 1.2-1 27 APR 2017 GEN 3.1-5 08 DEC 2016 ENR 1.7-1 30 APR 2015 GEN 1.2-2 27 APR 2017 GEN 3.1-6 01 FEB 2018 ENR 1.7-2 30 APR 2015 GEN 1.2-3 27 APR 2017 GEN 3.1-7 01 FEB 2018 ENR 1.7-3 30 APR 2015 GEN 1.2-4 27 APR 2017 GEN 3.1-8 01 FEB 2018 ENR 1.8-1 30 APR 2015 GEN 1.2-5 27 APR 2017 GEN 3.2-1 08 DEC 2016 ENR 1.8-2 30 APR 2015 GEN 1.2-6 27 APR 2017 GEN 3.2-2 08 DEC 2016 ENR 1.9-1 08 JAN 2015 GEN 1.2-7 27 APR 2017 GEN 3.2-3 03 MAR 2016 ENR 1.9-2 08 JAN 2015 GEN 1.2-8 27 APR 2017 GEN 3.2-4 03 MAR 2016 ENR 1.9-3 08 JAN 2015 GEN 1.2-9 27 APR 2017 GEN 3.2-5 16 AUG 2018 ENR 1.9-4 08 JAN 2015 GEN 1.3-1 12 JAN 2012 GEN 3.2-6 16 AUG 2018 ENR 1.9-5 08 JAN 2015 GEN 1.3-2 12 JAN 2012 GEN 3.2-7 16 AUG 2018 ENR 1.9-6 08 DEC 2016 GEN 1.3-3 12 JAN 2012 GEN 3.2-8 21 JUN 2018 ENR 1.10-1 21 JUN 2018 GEN 1.3-4 03 APR 2014 GEN 3.3-1 08 DEC 2016 ENR 1.10-2 12 NOV 2015 GEN 1.3-5 03 APR 2014 GEN 3.3-2 08 DEC 2016 ENR 1.10-3 03 MAR 2016 GEN 1.4-1 07 APR 2011 GEN 3.3-3 08 DEC 2016 ENR 1.10-4 03 MAR 2016 GEN 1.4-2 03 MAR 2016 GEN 3.4-1 08 DEC 2016 ENR 1.10-5 12 NOV 2015 GEN 1.4-3 03 MAR 2016 GEN 3.4-2 28 APR 2016 ENR 1.11-1 27 APR 2017 GEN 1.4-4 03 MAR 2016 GEN 3.4-3 29 MAR 2018 ENR 1.12-1 07 APR 2011 GEN 1.5-1 27 APR 2017 GEN 3.4-4 29 MAR 2018 ENR 1.12-2 07 APR 2011 GEN 1.5-2 27 APR 2017 GEN 3.4-5 29 MAR 2018 ENR 1.12-3 07 APR 2011 GEN 1.6-1 08 JAN 2015 GEN 3.4-6 29 MAR 2018 ENR 1.12-4 07 APR 2011 GEN 1.6-2 08 JAN 2015 GEN 3.4-7 29 MAR 2018 ENR 1.13-1 07 APR 2011 GEN 1.6-3 07 APR 2011 GEN 3.5-1 04 FEB 2016 ENR 1.14-1 18 AUG 2016 GEN 1.7-1 10 NOV 2016 GEN 3.5-2 03 MAR 2016 ENR 1.14-2 18 AUG 2016 GEN 1.7-2 08 JAN 2015 GEN 3.5-3 18 AUG 2016 ENR 2 GEN 1.7-3 10 NOV 2016 GEN 3.5-4 07 DEC 2017 GEN 1.7-4 24 MAY 2018 GEN 3.5-5 21 JUL 2016 ENR 2.1-1 26 APR 2018 GEN 1.7-5 24 MAY 2018 GEN 3.5-6 18 AUG 2016 ENR 2.1-2 26 APR 2018 GEN 1.7-6 10 NOV 2016 GEN 3.5-7 21 JUL 2016 ENR 2.1-3 26 APR 2018 GEN 1.7-7 02 MAR 2017 GEN 3.5-8 21 JUL 2016 ENR 2.1-4 26 APR 2018 GEN 1.7-8 02 MAR 2017 GEN 3.5-9 04 FEB 2016 ENR 2.2-1 12 NOV 2015 GEN 1.7-9 25 MAY 2017 GEN 3.5-10 04 FEB 2016 ENR 2.2-2 12 NOV 2015 GEN 3.5-11 28 APR 2016 ENR 2.2-3 25 MAY 2017 GEN 2 GEN 3.5-12 28 APR 2016 ENR 2.2-4 25 MAY 2017 GEN 2.1-1 07 APR 2011 GEN 3.5-13 28 APR 2016 GEN 3.5-14 28 APR 2016 ENR 3 GEN 2.1-2 03 APR 2014 GEN 2.1-3 24 MAY 2018 GEN 3.5-15 28 APR 2016 ENR 3.3-1 26 APR 2018 GEN 2.1-4 24 MAY 2018 GEN 3.5-16 28 APR 2016 ENR 3.3-2 26 APR 2018 GEN 2.2-1 01 FEB 2018 GEN 3.5-17 28 APR 2016 ENR 3.3-3 26 APR 2018 GEN 2.2-2 02 MAR 2017 GEN 3.6-1 24 MAY 2018 ENR 3.3-4 26 APR 2018 GEN 2.2-3 02 MAR 2017 GEN 3.6-2 24 MAY 2018 ENR 3.3-5 26 APR 2018 GEN 2.2-4 27 APR 2017 GEN 3.6-3 24 MAY 2018 ENR 3.3-6 26 APR 2018 GEN 2.2-5 02 MAR 2017 GEN 3.6-4 24 MAY 2018 ENR 3.3-7 26 APR 2018 GEN 2.2-6 02 MAR 2017 ENR 3.3-8 26 APR 2018 GEN 4 GEN 2.2-7 02 MAR 2017 ENR 3.3-9 26 APR 2018 GEN 2.2-8 02 MAR 2017 GEN 4.1-1 22 AUG 2013 ENR 3.3-10 26 APR 2018 GEN 2.2-9 02 MAR 2017 GEN 4.1-2 12 JAN 2012 ENR 3.3-11 26 APR 2018 GEN 2.2-10 01 FEB 2018 GEN 4.1-3 12 JAN 2012 ENR 3.3-12 26 APR 2018 GEN 2.2-11 02 MAR 2017 GEN 4.2-1 24 MAY 2018 ENR 3.3-13 26 APR 2018 GEN 2.2-12 02 MAR 2017 GEN 4.2-2 24 MAY 2018 ENR 3.3-14 26 APR 2018 GEN 2.2-13 02 MAR 2017 GEN 4.2-3 27 APR 2017 ENR 3.3-15 26 APR 2018 GEN 2.2-14 02 MAR 2017 GEN 4.2-4 27 APR 2017 ENR 3.3-16 26 APR 2018 GEN 2.2-15 01 FEB 2018 ENR 3.3-17 26 APR 2018 GEN 2.2-16 01 FEB 2018 © 2018 EANS AIRAC AMDT 07/2018 GEN 0.4-2 eAIP Estonia 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 ENR 3.3-18 26 APR 2018 ENR 5.6-1 24 MAY 2018 AD 2.EEKA-10 05 JAN 2017 ENR 3.3-19 26 APR 2018 ENR 5.6-2 24 MAY 2018 AD 2.EEKA-11 05 JAN 2017 ENR 3.3-20 26 APR 2018 AD 2.EEKA-12 24 MAY 2018 ENR 6 ENR 3.3-21 26 APR 2018 AD 2.EEKA-13 19 JUL 2018 ENR 3.3-22 26 APR 2018 ENR 6-1 19 JUL 2018 AD 2.EEKA-ADC 24 MAY 2018 ENR 3.3-23 26 APR 2018 ENR ENRC 19 JUL 2018 AD 2.EEKA-AOC-A-14-32 24 MAY 2018 ENR 3.3-24 26 APR 2018 ENR PRD 19 JUL 2018 AD 2.EEKA-IAC-14-1 19 JUL 2018 ENR 3.3-25 26 APR 2018 ENR TRA 19 JUL 2018 AD 2.EEKA-IAC-32-1 19 JUL 2018 ENR 3.3-26 26 APR 2018 ENR LFC 24 MAY 2018 AD 2.EEKA-VAC 24 MAY 2018 ENR 3.3-27 26 APR 2018 ENR OTHER 24 MAY 2018 AD 2.EEKA-LDG 24 MAY 2018 ENR 3.3-28 26 APR 2018 ENR BIRD 24 MAY 2018 AD 2.EEKA-BIRD 07 APR 2011 ENR 3.3-29 26 APR 2018 ENR FRA 24 MAY 2018 AD 2.EEKE-1 24 MAY 2018 ENR 3.3-30 26 APR 2018 AD 2.EEKE-2 20 JUL 2017 ENR 3.3-31 26 APR 2018 LENNUVÄLJAD (AD) AD 2.EEKE-3 24 MAY 2018 Part 3 – ENR 3.3-32 26 APR 2018 AERODROMES (AD) AD 2.EEKE-4 24 MAY 2018 ENR 3.3-33 26 APR 2018 AD 2.EEKE-5 24 MAY 2018 AD 0 ENR 3.3-34 26 APR 2018 AD 2.EEKE-6 24 MAY 2018 ENR 3.3-35 26 APR 2018 AD 0.6-1 26 APR 2018 AD 2.EEKE-7 24 MAY 2018 ENR 3.3-36 26 APR 2018 AD 0.6-2 21 JUN 2018 AD 2.EEKE-8 24 MAY 2018 ENR 3.3-37 26 APR 2018 AD 0.6-3 24 MAY 2018 AD 2.EEKE-9 24 MAY 2018 ENR 3.3-38 26 APR 2018 AD 0.6-4 01 FEB 2018 AD 2.EEKE-10 24 MAY 2018 ENR 3.3-39 26 APR 2018 AD 0.6-5 24 MAY 2018 AD 2.EEKE-11 24 MAY 2018 ENR 3.3-40 26 APR 2018 AD 0.6-6 16 AUG 2018 AD 2.EEKE-12 24 MAY 2018 ENR 3.3-41 26 APR 2018 AD 0.6-7 16 AUG 2018 AD 2.EEKE-13 24 MAY 2018 ENR 3.3-42 26 APR 2018 AD 2.EEKE-14 24 MAY 2018 ENR 3.3-43 26 APR 2018 AD 1 AD 2.EEKE-15 16 AUG 2018 ENR 3.3-44 26 APR 2018 AD 1.1-1 26 APR 2018 AD 2.EEKE-16 16 AUG 2018 ENR 3.3-45 26 APR 2018 AD 1.1-2 26 APR 2018 AD 2.EEKE-17 16 AUG 2018 ENR 3.3-46 26 APR 2018 AD 1.1-3 26 APR 2018 AD 2.EEKE-18 16 AUG 2018 ENR 3.3-47 26 APR 2018 AD 1.2-1 27 APR 2017 AD 2.EEKE-19 16 AUG 2018 ENR 3.3-48 26 APR 2018 AD 1.2-2 27 APR 2017 AD 2.EEKE-ADC 24 MAY 2018 ENR 3.3-49 26 APR 2018 AD 1.2-3 10 JAN 2013 AD 2.EEKE-AOC-A-17-35 24 MAY 2018 ENR 3.3-50 26 APR 2018 AD 1.2-4 10 JAN 2013 AD 2.EEKE-IAC-35-1 24 MAY 2018 ENR 3.3-51 26 APR 2018 AD 1.2-5 30 APR 2015 AD 2.EEKE-IAC-17-2 24 MAY 2018 ENR 3.3-52 26 APR 2018 AD 1.3-1 25 MAY 2017 AD 2.EEKE-IAC-35-2 24 MAY 2018 ENR 3.3-53 26 APR 2018 AD 1.3-2 24 MAY 2018 AD 2.EEKE-IAC-17-3 24 MAY 2018 ENR 3.3-54 26 APR 2018 AD 1.3-INDEX 08 DEC 2016 AD 2.EEKE-IAC-17-4 24 MAY 2018 ENR 3.3-55 26 APR 2018 AD 1.4-1 07 APR 2011 AD 2.EEKE-FASDB-17-4 20 JUL 2017 ENR 3.3-56 26 APR 2018 AD 1.5-1 16 AUG 2018 AD 2.EEKE-IAC-35-3 24 MAY 2018 ENR 3.3-57 26 APR 2018 AD 2.EEKE-FASDB-35-3 20 JUL 2017 ENR 3.3-58 26 APR 2018 AD 2 AD 2.EEKE-VAC 24 MAY 2018 ENR 3.3-59 26 APR 2018 AD 2.EEEI-1 24 MAY 2018 AD 2.EEKE-LDG 24 MAY 2018 ENR 3.3-60 26 APR 2018 AD 2.EEEI-2 01 FEB 2018 AD 2.EEKE-BIRD 07 APR 2011 ENR 3.3-61 26 APR 2018 AD 2.EEEI-3 21 JUN 2018 AD 2.EEKU-1 24 MAY 2018 ENR 3.3-62 26 APR 2018 AD 2.EEEI-4 21 JUN 2018 AD 2.EEKU-2 01 FEB 2018 ENR 3.3-63 26 APR 2018 AD 2.EEEI-5 21 JUN 2018 AD 2.EEKU-3 01 FEB 2018 ENR 3.5-1 26 APR 2018 AD 2.EEEI-6 21 JUN 2018 AD 2.EEKU-4 01 FEB 2018 ENR 3.5-2 15 SEP 2016 AD 2.EEEI-7 21 JUN 2018 AD 2.EEKU-5 24 MAY 2018 ENR 3.6-1 05 JAN 2017 AD 2.EEEI-8 21 JUN 2018 AD 2.EEKU-6 24 MAY 2018 AD 2.EEEI-9 21 JUN 2018 AD 2.EEKU-ADC 24 MAY 2018 ENR 4 AD 2.EEEI-10 21 JUN 2018 AD 2.EEKU-VAC 24 MAY 2018 ENR 4.1-1 01 FEB 2018 AD 2.EEEI-11 21 JUN 2018 AD 2.EEKU-LDG 24 MAY 2018 ENR 4.4-1 26 APR 2018 AD 2.EEEI-12 21 JUN 2018 AD 2.EEPU-1 24 MAY 2018 ENR 4.4-2 26 APR 2018 AD 2.EEEI-13 21 JUN 2018 AD 2.EEPU-2 28 MAY 2015 ENR 4.4-3 26 APR 2018 AD 2.EEEI-14 21 JUN 2018 AD 2.EEPU-3 10 DEC 2015 ENR 4.4-4 26 APR 2018 AD 2.EEEI-15 21 JUN 2018 AD 2.EEPU-4 24 MAY 2018 AD 2.EEEI-16 21 JUN 2018 AD 2.EEPU-5 24 MAY 2018 ENR 5 AD 2.EEPU-6 24 MAY 2018 AD 2.EEEI-17 21 JUN 2018 ENR 5.1-1 23 JUN 2016 AD 2.EEEI-18 21 JUN 2018 AD 2.EEPU-7 21 JUN 2018 ENR 5.1-2 28 APR 2016 AD 2.EEEI-19 21 JUN 2018 AD 2.EEPU-8 05 JAN 2017 ENR 5.1-3 28 APR 2016 AD 2.EEEI-20 19 JUL 2018 AD 2.EEPU-9 05 JAN 2017 ENR 5.1-4 19 JUL 2018 AD 2.EEEI-ADC 21 JUN 2018 AD 2.EEPU-10 05 JAN 2017 ENR 5.1-5 26 MAY 2016 AD 2.EEEI-APDC 21 JUN 2018 AD 2.EEPU-11 24 MAY 2018 ENR 5.2-1 04 FEB 2016 AD 2.EEEI-AOC-A-06-24 21 JUN 2018 AD 2.EEPU-ADC 24 MAY 2018 ENR 5.2-2 04 FEB 2016 AD 2.EEEI-IAC-06-1 19 JUL 2018 AD 2.EEPU-VAC 24 MAY 2018 ENR 5.2-3 04 FEB 2016 AD 2.EEEI-IAC-06-2 19 JUL 2018 AD 2.EEPU-LDG 24 MAY 2018 ENR 5.2-4 19 JUL 2018 AD 2.EEEI-IAC-06-3 19 JUL 2018 AD 2.EEPU-BIRD 07 APR 2011 ENR 5.2-5 19 JUL 2018 AD 2.EEEI-IAC-06-4 19 JUL 2018 AD 2.EERU-1 24 MAY 2018 ENR 5.2-6 19 JUL 2018 AD 2.EEEI-IAC-24-1 19 JUL 2018 AD 2.EERU-2 23 JUL 2015 ENR 5.2-7 19 JUL 2018 AD 2.EEEI-IAC-24-2 19 JUL 2018 AD 2.EERU-3 24 MAY 2018 ENR 5.2-8 19 JUL 2018 AD 2.EEEI-IAC-24-3 19 JUL 2018 AD 2.EERU-4 24 MAY 2018 ENR 5.2-9 19 JUL 2018 AD 2.EEEI-IAC-24-4 19 JUL 2018 AD 2.EERU-5 24 MAY 2018 ENR 5.3-1 12 NOV 2015 AD 2.EEEI-VAC 19 JUL 2018 AD 2.EERU-6 24 MAY 2018 ENR 5.4-1 24 MAY 2018 AD 2.EEEI-LDG 21 JUN 2018 AD 2.EERU-7 24 MAY 2018 ENR 5.4-2 24 MAY 2018 AD 2.EEKA-1 24 MAY 2018 AD 2.EERU-ADC 24 MAY 2018 ENR 5.4-3 24 MAY 2018 AD 2.EEKA-2 05 JAN 2017 AD 2.EERU-VAC 24 MAY 2018 ENR 5.4-4 24 MAY 2018 AD 2.EEKA-3 20 JUL 2017 AD 2.EERU-LDG 24 MAY 2018 ENR 5.4-5 24 MAY 2018 AD 2.EEKA-4 24 MAY 2018 AD 2.EETN-1 24 MAY 2018 ENR 5.4-6 24 MAY 2018 AD 2.EEKA-5 24 MAY 2018 AD 2.EETN-2 02 MAR 2017 ENR 5.4-7 24 MAY 2018 AD 2.EEKA-6 24 MAY 2018 AD 2.EETN-3 02 MAR 2017 ENR 5.5-1 02 MAR 2017 AD 2.EEKA-7 24 MAY 2018 AD 2.EETN-4 07 DEC 2017 ENR 5.5-2 02 MAR 2017 AD 2.EEKA-8 05 JAN 2017 AD 2.EETN-5 24 MAY 2018 ENR 5.5-3 02 MAR 2017 AD 2.EEKA-9 05 JAN 2017 AD 2.EETN-6 07 DEC 2017 AIRAC AMDT 07/2018 © 2018 EANS eAIP Estonia GEN 0.4-3 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 AD 2.EETN-7 24 MAY 2018 AD 2.EETU-AOC-A-08-26 24 MAY 2018 AD 2.EETN-8 07 DEC 2017 AD 2.EETU-RNAV STAR-08 16 AUG 2018 AD 2.EETN-9 24 MAY 2018 AD 2.EETU-RNAV STAR-26 16 AUG 2018 AD 2.EETN-10 24 MAY 2018 AD 2.EETU-RNAV SID-08 24 MAY 2018 AD 2.EETN-11 07 DEC 2017 AD 2.EETU-RNAV SID-26 21 JUN 2018 AD 2.EETN-12 24 MAY 2018 AD 2.EETU-IAC-08-2 16 AUG 2018 AD 2.EETN-13 07 DEC 2017 AD 2.EETU-IAC-26-1 24 MAY 2018 AD 2.EETN-14 07 DEC 2017 AD 2.EETU-IAC-26-2 24 MAY 2018 AD 2.EETN-15 24 MAY 2018 AD 2.EETU-IAC-26-3 16 AUG 2018 AD 2.EETN-16 24 MAY 2018 AD 2.EETU-VAC 24 MAY 2018 AD 2.EETN-17 24 MAY 2018 AD 2.EETU-LDG 24 MAY 2018 AD 2.EETN-18 24 MAY 2018 AD 2.EETU-BIRD 07 APR 2011 AD 2.EETN-19 24 MAY 2018 AD 2.EETN-20 24 MAY 2018 AD 2.EETN-21 24 MAY 2018 AD 2.EETN-22 24 MAY 2018 AD 2.EETN-23 24 MAY 2018 AD 2.EETN-24 24 MAY 2018 AD 2.EETN-25 24 MAY 2018 AD 2.EETN-26 24 MAY 2018 AD 2.EETN-27 24 MAY 2018 AD 2.EETN-28 24 MAY 2018 AD 2.EETN-29 24 MAY 2018 AD 2.EETN-30 24 MAY 2018 AD 2.EETN-31 24 MAY 2018 AD 2.EETN-32 16 AUG 2018 AD 2.EETN-33 16 AUG 2018 AD 2.EETN-34 16 AUG 2018 AD 2.EETN-35 16 AUG 2018 AD 2.EETN-36 16 AUG 2018 AD 2.EETN-37 16 AUG 2018 AD 2.EETN-38 16 AUG 2018 AD 2.EETN-39 16 AUG 2018 AD 2.EETN-40 16 AUG 2018 AD 2.EETN-41 16 AUG 2018 AD 2.EETN-42 16 AUG 2018 AD 2.EETN-43 16 AUG 2018 AD 2.EETN-44 16 AUG 2018 AD 2.EETN-45 16 AUG 2018 AD 2.EETN-46 16 AUG 2018 AD 2.EETN-47 16 AUG 2018 AD 2.EETN-ADC 24 MAY 2018 AD 2.EETN-APDC 24 MAY 2018 AD 2.EETN-AOC-A-08-26 24 MAY 2018 AD 2.EETN-RNAV SID-08 19 JUL 2018 AD 2.EETN-RNAV SID-26 19 JUL 2018 AD 2.EETN-RNAV STAR-08 19 JUL 2018 AD 2.EETN-RNAV STAR-26 19 JUL 2018 AD 2.EETN-IAC-08-1 24 MAY 2018 AD 2.EETN-IAC-26-1 24 MAY 2018 AD 2.EETN-IAC-08-3 24 MAY 2018 AD 2.EETN-IAC-26-3 24 MAY 2018 AD 2.EETN-VAC 24 MAY 2018 AD 2.EETN-LDG 16 AUG 2018 AD 2.EETN-BIRD 07 APR 2011 AD 2.EETU-1 24 MAY 2018 AD 2.EETU-2 19 JUL 2018 AD 2.EETU-3 24 MAY 2018 AD 2.EETU-4 24 MAY 2018 AD 2.EETU-5 24 MAY 2018 AD 2.EETU-6 24 MAY 2018 AD 2.EETU-7 02 MAR 2017 AD 2.EETU-8 05 JAN 2017 AD 2.EETU-9 05 JAN 2017 AD 2.EETU-10 05 JAN 2017 AD 2.EETU-11 05 JAN 2017 AD 2.EETU-12 05 JAN 2017 AD 2.EETU-13 05 JAN 2017 AD 2.EETU-14 05 JAN 2017 AD 2.EETU-15 05 JAN 2017 AD 2.EETU-16 05 JAN 2017 AD 2.EETU-17 16 AUG 2018 AD 2.EETU-18 16 AUG 2018 AD 2.EETU-19 16 AUG 2018 AD 2.EETU-20 16 AUG 2018 AD 2.EETU-21 16 AUG 2018 AD 2.EETU-22 16 AUG 2018 AD 2.EETU-23 16 AUG 2018 AD 2.EETU-24 16 AUG 2018 AD 2.EETU-25 16 AUG 2018 AD 2.EETU-26 16 AUG 2018 AD 2.EETU-ADC 24 MAY 2018 AD 2.EETU-APDC 24 MAY 2018 © 2018 EANS AIRAC AMDT 07/2018  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  eAIP Estonia GEN 3.2-5 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 5 Olemasolevate aeronavigatsiooniliste 5 List of Aeronautical Charts Available kaartide loetelu Tärniga tähistatud kaardiseeriad moodustavad osa AIP-ist. The chart series marked by an asterisk form a part of the AIP. Seeria nimetus Mastaap Nimi ja/või number Hind Kuupäev Title of Series Scale Name and/or Number Price Date Instrumentaallähenemiskaart – 1 : 370 000 Kärdla ICAO* (IAC) EEKA NDB 14 – 19 JUL 2018 Instrument Approach Chart – EEKA NDB 32 19 JUL 2018 ICAO* (IAC) 1 : 370 000 Kuressaare EEKE ILS 17 – 24 MAY 2018 EEKE RNAV (GNSS) 17 24 MAY 2018 EEKE VOR 17 24 MAY 2018 EEKE NDB 35 24 MAY 2018 EEKE RNAV (GNSS) 35 24 MAY 2018 EEKE VOR 35 24 MAY 2018 1 : 370 000 Lennart Meri Tallinn EETN ILS 08 – 24 MAY 2018 EETN VOR 08 24 MAY 2018 EETN ILS 26 – 24 MAY 2018 EETN VOR 26 24 MAY 2018 1 : 370 000 Tartu EETU ILS 26 24 MAY 2018 ← EETU RNAV (GNSS) 08 – 16 AUG 2018 EETU NDB 26 24 MAY 2018 ← EETU RNAV (GNSS) 26 16 AUG 2018 1 : 370 000 Ämari EEEI VORTAC 06 CAT AB 19 JUL 2018 EEEI VORTAC 06 CAT CDE 19 JUL 2018 EEEI VORTAC 24 CAT AB 19 JUL 2018 EEEI VORTAC 24 CAT CDE – 19 JUL 2018 EEEI ILS 06 CAT AB 19 JUL 2018 EEEI ILS 06 CAT CDE 19 JUL 2018 EEEI ILS 24 CAT AB 19 JUL 2018 EEEI ILS 24 CAT CDE 19 JUL 2018 Visuaallähenemiskaart – 1 : 370 000 Kärdla ICAO* (VAC) – EEKA VAC 24 MAY 2018 Visual Approach Chart – 1 : 370 000 Kuressaare ICAO* (VAC) – EEKE VAC 24 MAY 2018 1 : 370 000 Kihnu – EEKU VAC 24 MAY 2018 1 : 370 000 Pärnu – EEPU VAC 24 MAY 2018 1 : 370 000 Ruhnu – EERU VAC 24 MAY 2018 1 : 200 000 Lennart Meri Tallinn – EETN VAC 24 MAY 2018 1 : 370 000 Tartu – EETU VAC 24 MAY 2018 1 : 200 000 Ämari – EEEI VAC 19 JUL 2018 Maandumiskaart* (LDG) 1 : 40 000 Kärdla Landing Chart* (LDG) – EEKA LDG 24 MAY 2018 1 : 40 000 Kuressaare – EEKE LDG 24 MAY 2018 1 : 35 000 Kihnu – EEKU LDG 24 MAY 2018 1 : 40 000 Pärnu – © 2018 EANS AIRAC AMDT 07/2018  GEN 3.2-6 eAIP Estonia 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 Seeria nimetus Mastaap Nimi ja/või number Hind Kuupäev Title of Series Scale Name and/or Number Price Date EEPU LDG 24 MAY 2018 1 : 35 000 Ruhnu – EERU LDG 24 MAY 2018 1 : 75 000 Lennart Meri Tallinn – ← EETN LDG 16 AUG 2018 1 : 40 000 Tartu – EETU LDG 24 MAY 2018 1 : 75 000 Ämari – EEEI LDG 21 JUN 2018 Lennuvälja/Kopteriväljaku 1 : 12 000 Kärdla kaart – ICAO* (ADC) – EEKA ADC 24 MAY 2018 Aerodrome/Heliport Chart – 1 : 12 000 Kuressaare ICAO* (ADC) – EEKE ADC 24 MAY 2018 1 : 8 500 Kihnu – EEKU ADC 24 MAY 2018 1 : 12 000 Pärnu – EEPU ADC 24 MAY 2018 1 : 8 500 Ruhnu – EERU ADC 24 MAY 2018 1 : 12 000 Lennart Meri Tallinn – EETN ADC 24 MAY 2018 1 : 15 000 Tartu – EETU ADC 24 MAY 2018 1 : 12 000 Ämari – EEEI ADC 21 JUN 2018 Marsruutide kaart – ICAO* 1 : 1 250 000 Tallinn FIR (ENRC) ENR ENRC 19 JUL 2018 – En-Route Chart – ICAO* (ENRC) Lennuvälja takistuste kaart – Kärdla 1 : 15 000 ICAO - Tüüp A* (AOC) – AOC A 14/32 24 MAY 2018 Aerodrome Obstacle Chart – 1 : 15 000 Kuressaare ICAO - Type A* (AOC) – AOC A 17/35 24 MAY 2018 1 : 15 000 Lennart Meri Tallinn – AOC A 08/26 24 MAY 2018 1 : 15 000 Tartu – AOC A 08/26 24 MAY 2018 1 : 15 000 Ämari – AOC A 06/24 21 JUN 2018 Õhusõidukite parkimise / 1 : 5 500 Lennart Meri Tallinn dokkimise kaart – ICAO* – EETN APDC 24 MAY 2018 (APDC) 1 : 2 500 Tartu Aircraft Parking / Docking – EETU APDC 24 MAY 2018 Chart – ICAO* (APDC) 1 : 5 000 Ämari – EEEI APDC 21 JUN 2018 Standardse Mittemastaapne Lennart Meri Tallinn väljumise/Standardse Not to scale EETN RNAV SID 08 19 JUL 2018 saabumise kaart - EETN RNAV SID 26 – 19 JUL 2018 Instrumentaal – ICAO* EETN RNAV STAR 08 19 JUL 2018 (SID/STAR) Standard Departure/Standard EETN RNAV STAR 26 19 JUL 2018 Arrival Chart - Instrument – Tartu ICAO* (SID/STAR) EETU RNAV SID 08 24 MAY 2018 EETU RNAV SID 26 – 21 JUN 2018 ← EETU RNAV STAR 08 16 AUG 2018 ← EETU RNAV STAR 26 16 AUG 2018 AIRAC AMDT 07/2018 © 2018 EANS eAIP Estonia GEN 3.2-7 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 Seeria nimetus Mastaap Nimi ja/või number Hind Kuupäev Title of Series Scale Name and/or Number Price Date Aeronavigatsiooniline kaart – 1 : 500 000 ESTONIA 2153 A 13.00 EUR 24 MAY 2018 ICAO 1:500 000 (ANC) (Ei sisalda postikulu) Aeronautical Chart – ICAO (Postage is not included) 1:500 000 (ANC) 6 Aeronavigatsioonilise kaardi - 6 Index to the Aeronautical Chart - ICAO 1:500 000 register ICAO 1:500 000 © 2018 EANS AIRAC AMDT 07/2018 GEN 3.2-8 eAIP Estonia 21 JUN 2018 7 Topograafilised kaardid 7 Topographical Charts Topograafilisi kaarte on võimalik tellida aadressil: Topographical charts may be obtained from: Aadress: Maa-amet Post: Estonian Land Board Mustamäe tee 51 Mustamäe tee 51 10602 Tallinn 10602 Tallinn, ESTONIA Tel: 665 0600 Tel: +372 665 0600 Faks: 665 0604 Fax: +372 665 0604 E-post: [email protected] E-mail: [email protected] AFS: Ei ole AFS: NIL URL: www.maaamet.ee URL: www.maaamet.ee Tööaeg: E-R 08.00 kuni 16.00 LMT. Hours of operation: MON to FRI 08.00 to 16.00 LMT. 8 AIP-is mittesisalduvate kaartide parandused 8 Corrections to Charts Not Contained in the AIP Kaardid Asukoht Parandused Charts Location Corrections Ei ole Ei ole Ei ole NIL NIL NIL Viimaste muudatuste kohta õhunavigatsiooni takistustes marsruutidel vaata ENR 5.4 ja NOTAM-eid. Consult ENR 5.4 and NOTAMs for latest changes concerning air navigation obstacles en-route. AIRAC AMDT 05/2018 © 2018 EANS eAIP Estonia AD 0.6-5 24 MAY 2018 EEPU AD 2.21 MÜRAVASTASED PROTSEDUURID AD 2.EEPU-10 EEPU AD 2.21 NOISE ABATEMENT PROCEDURES EEPU AD 2.22 LENNUPROTSEDUURID AD 2.EEPU-10 EEPU AD 2.22 FLIGHT PROCEDURES EEPU AD 2.23 [NIL] LISAINFO NIL EEPU AD 2.23 [NIL] ADDITIONAL INFORMATION EEPU AD 2.24 PÄRNU LENNUVÄLJA KAARDID AD 2.EEPU-11 EEPU AD 2.24 CHARTS RELATED TO THE PÄRNU AERODROME EERU Ruhnu AD 2.EERU-1 EERU Ruhnu EERU AD 2.1 LENNUVÄLJA ASUKOHAINDEKS JA AD 2.EERU-1 EERU AD 2.1 AERODROME LOCATION NIMI INDICATOR AND NAME EERU AD 2.2 LENNUVÄLJA GEOGRAAFILISED JA AD 2.EERU-1 EERU AD 2.2 AERODROME GEOGRAPHICAL AND ADMINISTRATIIVANDMED ADMINISTRATIVE DATA EERU AD 2.3 TÖÖAJAD AD 2.EERU-1 EERU AD 2.3 OPERATIONAL HOURS EERU AD 2.4 KÄITLUSTEENISTUSED JA - AD 2.EERU-2 EERU AD 2.4 HANDLING SERVICES AND SEADMED FACILITIES EERU AD 2.5 REISIJATEENINDUS AD 2.EERU-2 EERU AD 2.5 PASSENGER FACILITIES EERU AD 2.6 PÄÄSTE- JA TULETÕRJETEENINDUS AD 2.EERU-3 EERU AD 2.6 RESCUE AND FIRE FIGHTING SERVICES EERU AD 2.7 SESOONNE KASUTATAVUS – AD 2.EERU-3 EERU AD 2.7 SEASONAL PUHASTAMINE AVAILABILITY – CLEARING EERU AD 2.8 PERROONIDE, RULEERIMISTEEDE AD 2.EERU-3 EERU AD 2.8 APRONS, TAXIWAYS AND CHECK JA KONTROLLASUKOHTADE ANDMED LOCATIONS / POSITIONS DATA EERU AD 2.9 MAAPEALSE LIIKLUSE AD 2.EERU-4 EERU AD 2.9 SURFACE MOVEMENT GUIDANCE JUHTIMISSÜSTEEM JA MÄRGISTUS AND CONTROL SYSTEM AND MARKINGS EERU AD 2.10 LENNUVÄLJATAKISTUSED AD 2.EERU-4 EERU AD 2.10 AERODROME OBSTACLES EERU AD 2.11 ETTENÄHTUD AD 2.EERU-4 EERU AD 2.11 METEOROLOGICAL INFORMATION METEOROLOOGILINE INFO PROVIDED EERU AD 2.12 RAJA FÜÜSIKALISED ANDMED AD 2.EERU-5 EERU AD 2.12 RUNWAY PHYSICAL CHARACTERISTICS EERU AD 2.13 DEKLAREERITUD DISTANTSID AD 2.EERU-6 EERU AD 2.13 DECLARED DISTANCES EERU AD 2.14 [NIL] LÄHENEMIS- JA RAJATULED NIL EERU AD 2.14 [NIL] APPROACH AND RUNWAY LIGHTING EERU AD 2.15 [NIL] MUUD TULED, NIL EERU AD 2.15 [NIL] OTHER LIGHTING, VARUVOOLUALLIKAS SECONDARY POWER SUPPLY EERU AD 2.16 [NIL] KOPTERI MAANDUMISALA NIL EERU AD 2.16 [NIL] HELICOPTER LANDING AREA EERU AD 2.17 ATS ÕHURUUM AD 2.EERU-6 EERU AD 2.17 ATS AIRSPACE EERU AD 2.18 ATS SIDEVAHENDID AD 2.EERU-7 EERU AD 2.18 ATS COMMUNICATION FACILITIES EERU AD 2.19 [NIL] RAADIONAVIGATSIOONI- JA NIL EERU AD 2.19 [NIL] RADIO NAVIGATION AND MAANDUMISSEADMED LANDING AIDS EERU AD 2.20 KOHALIKUD LENNUVÄLJA AD 2.EERU-7 EERU AD 2.20 LOCAL AERODROME EESKIRJAD REGULATIONS EERU AD 2.21 MÜRAVASTASED PROTSEDUURID AD 2.EERU-7 EERU AD 2.21 NOISE ABATEMENT PROCEDURES EERU AD 2.22 LENNUPROTSEDUURID AD 2.EERU-7 EERU AD 2.22 FLIGHT PROCEDURES EERU AD 2.23 [NIL] LISAINFO NIL EERU AD 2.23 [NIL] ADDITIONAL INFORMATION EERU AD 2.24 RUHNU LENNUVÄLJA KAARDID AD 2.EERU-7 EERU AD 2.24 CHARTS RELATED TO THE RUHNU AERODROME EETN Lennart Meri Tallinn AD 2.EETN-1 EETN Lennart Meri Tallinn EETN AD 2.1 LENNUVÄLJA ASUKOHAINDEKS JA AD 2.EETN-1 EETN AD 2.1 AERODROME LOCATION INDICATOR NIMI AND NAME EETN AD 2.2 LENNUVÄLJA GEOGRAAFILISED JA AD 2.EETN-1 EETN AD 2.2 AERODROME GEOGRAPHICAL AND ADMINISTRATIIVANDMED ADMINISTRATIVE DATA EETN AD 2.3 TÖÖAJAD AD 2.EETN-1 EETN AD 2.3 OPERATIONAL HOURS EETN AD 2.4 KÄITLUSTEENISTUSED JA - AD 2.EETN-2 EETN AD 2.4 HANDLING SERVICES AND SEADMED FACILITIES EETN AD 2.5 REISIJATEENINDUS AD 2.EETN-3 EETN AD 2.5 PASSENGER FACILITIES © 2018 EANS AIRAC AMDT 04/2018 AD 0.6-6 eAIP Estonia 16 AUG 2018~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 EETN AD 2.6 PÄÄSTE- JA TULETÕRJETEENINDUS AD 2.EETN-4 EETN AD 2.6 RESCUE AND FIRE FIGHTING SERVICES EETN AD 2.7 SESOONNE KASUTATAVUS – AD 2.EETN-4 EETN AD 2.7 SEASONAL AVAILABILITY – PUHASTAMINE CLEARING EETN AD 2.8 PERROONIDE, RULEERIMISTEEDE AD 2.EETN-5 EETN AD 2.8 APRONS, TAXIWAYS AND CHECK JA KONTROLLASUKOHTADE ANDMED LOCATIONS / POSITIONS DATA EETN AD 2.9 MAAPEALSE LIIKLUSE AD 2.EETN-5 EETN AD 2.9 SURFACE MOVEMENT GUIDANCE JUHTIMISSÜSTEEM JA MÄRGISTUS AND CONTROL SYSTEM AND MARKINGS EETN AD 2.10 LENNUVÄLJATAKISTUSED AD 2.EETN-6 EETN AD 2.10 AERODROME OBSTACLES EETN AD 2.11 ETTENÄHTUD AD 2.EETN-6 EETN AD 2.11 METEOROLOGICAL INFORMATION METEOROLOOGILINE INFO PROVIDED EETN AD 2.12 RAJA FÜÜSIKALISED ANDMED AD 2.EETN-7 EETN AD 2.12 RUNWAY PHYSICAL CHARACTERISTICS EETN AD 2.13 DEKLAREERITUD DISTANTSID AD 2.EETN-8 EETN AD 2.13 DECLARED DISTANCES EETN AD 2.14 LÄHENEMIS- JA RAJATULED AD 2.EETN-8 EETN AD 2.14 APPROACH AND RUNWAY LIGHTING EETN AD 2.15 MUUD TULED, AD 2.EETN-9 EETN AD 2.15 OTHER LIGHTING, SECONDARY VARUVOOLUALLIKAS POWER SUPPLY EETN AD 2.16 KOPTERI MAANDUMISALA AD 2.EETN-9 EETN AD 2.16 HELICOPTER LANDING AREA EETN AD 2.17 ATS ÕHURUUM AD 2.EETN-10 EETN AD 2.17 ATS AIRSPACE EETN AD 2.18 ATS SIDEVAHENDID AD 2.EETN-10 EETN AD 2.18 ATS COMMUNICATION FACILITIES EETN AD 2.19 RAADIONAVIGATSIOONI- JA AD 2.EETN-11 EETN AD 2.19 RADIO NAVIGATION AND LANDING MAANDUMISSEADMED AIDS EETN AD 2.20 KOHALIKUD LENNUVÄLJA AD 2.EETN-11 EETN AD 2.20 LOCAL AERODROME EESKIRJAD REGULATIONS EETN AD 2.21 MÜRAVASTASED PROTSEDUURID AD 2.EETN-28 EETN AD 2.21 NOISE ABATEMENT PROCEDURES EETN AD 2.22 LENNUPROTSEDUURID AD 2.EETN-29 EETN AD 2.22 FLIGHT PROCEDURES EETN AD 2.23 LISAINFO AD 2.EETN-46 EETN AD 2.23 ADDITIONAL INFORMATION EETN AD 2.24 Lennart Meri Tallinna lennuvälja AD 2.EETN-47 EETN AD 2.24 Charts Related to the Lennart Meri kaardid Tallinn Aerodrome EETU Tartu AD 2.EETU-1 EETU Tartu EETU AD 2.1 LENNUVÄLJA ASUKOHAINDEKS JA AD 2.EETU-1 EETU AD 2.1 AERODROME LOCATION INDICATOR NIMI AND NAME EETU AD 2.2 LENNUVÄLJA GEOGRAAFILISED JA AD 2.EETU-1 EETU AD 2.2 AERODROME GEOGRAPHICAL AND ADMINISTRATIIVANDMED ADMINISTRATIVE DATA EETU AD 2.3 TÖÖAJAD AD 2.EETU-1 EETU AD 2.3 OPERATIONAL HOURS EETU AD 2.4 KÄITLUSTEENISTUSED JA - AD 2.EETU-2 EETU AD 2.4 HANDLING SERVICES AND SEADMED FACILITIES EETU AD 2.5 REISIJATEENINDUS AD 2.EETU-3 EETU AD 2.5 PASSENGER FACILITIES EETU AD 2.6 PÄÄSTE- JA TULETÕRJETEENINDUS AD 2.EETU-3 EETU AD 2.6 RESCUE AND FIRE FIGHTING SERVICES EETU AD 2.7 SESOONNE KASUTATAVUS – AD 2.EETU-3 EETU AD 2.7 SEASONAL AVAILABILITY – PUHASTAMINE CLEARING EETU AD 2.8 PERROONIDE, RULEERIMISTEEDE AD 2.EETU-4 EETU AD 2.8 APRONS, TAXIWAYS AND CHECK JA KONTROLLASUKOHTADE ANDMED LOCATIONS DATA EETU AD 2.9 MAAPEALSE LIIKLUSE AD 2.EETU-4 EETU AD 2.9 SURFACE MOVEMENT GUIDANCE JUHTIMISSÜSTEEM JA MÄRGISTUS AND CONTROL SYSTEM AND MARKINGS EETU AD 2.10 LENNUVÄLJATAKISTUSED AD 2.EETU-5 EETU AD 2.10 AERODROME OBSTACLES EETU AD 2.11 ETTENÄHTUD AD 2.EETU-6 EETU AD 2.11 METEOROLOGICAL INFORMATION METEOROLOOGILINE INFO PROVIDED EETU AD 2.12 RAJA FÜÜSIKALISED ANDMED AD 2.EETU-7 EETU AD 2.12 RUNWAY PHYSICAL CHARACTERISTICS EETU AD 2.13 DEKLAREERITUD DISTANTSID AD 2.EETU-8 EETU AD 2.13 DECLARED DISTANCES AIRAC AMDT 07/2018 © 2018 EANS eAIP Estonia AD 0.6-7 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 EETU AD 2.14 LÄHENEMIS- JA RAJATULED AD 2.EETU-8 EETU AD 2.14 APPROACH AND RUNWAY LIGHTING EETU AD 2.15 MUUD TULED, AD 2.EETU-9 EETU AD 2.15 OTHER LIGHTING, SECONDARY VARUVOOLUALLIKAS POWER SUPPLY EETU AD 2.16 KOPTERI MAANDUMISALA AD 2.EETU-9 EETU AD 2.16 HELICOPTER LANDING AREA EETU AD 2.17 ATS ÕHURUUM AD 2.EETU-9 EETU AD 2.17 ATS AIRSPACE EETU AD 2.18 ATS SIDEVAHENDID AD 2.EETU-10 EETU AD 2.18 ATS COMMUNICATION FACILITIES EETU AD 2.19 RAADIONAVIGATSIOONI- JA AD 2.EETU-10 EETU AD 2.19 RADIO NAVIGATION AND LANDING MAANDUMISSEADMED AIDS EETU AD 2.20 KOHALIKUD LENNUVÄLJA AD 2.EETU-11 EETU AD 2.20 LOCAL AERODROME EESKIRJAD REGULATIONS EETU AD 2.21 MÜRAVASTASED PROTSEDUURID AD 2.EETU-15 EETU AD 2.21 NOISE ABATEMENT PROCEDURES EETU AD 2.22 LENNUPROTSEDUURID AD 2.EETU-15 EETU AD 2.22 FLIGHT PROCEDURES EETU AD 2.23 LISAINFO AD 2.EETU-25 EETU AD 2.23 ADDITIONAL INFORMATION EETU AD 2.24 TARTU LENNUVÄLJA KAARDID AD 2.EETU-26 EETU AD 2.24 CHARTS RELATED TO THE TARTU AERODROME Märkus : Järgnevad lõigud selles peatükis on tahtlikult tühjaks jäetud: Note: The following sections in this chapter are intentionally left blank: AD 0.1, AD 0.2, AD 0.3, AD 0.4, AD 0.5. © 2018 EANS AIRAC AMDT 07/2018  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  eAIP Estonia AD 1.5-1 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 AD 1.5 LENNUVÄLJADE JA AD 1.5 STATUS OF CERTIFICATION KOPTERIVÄLJAKUTE OF AERODROMES AND HELIPORTS SERTIFIKAATIDE KEHTIVUS 1 LENNUVÄLJAD 1 AERODROMES Nimi Asukohaindeks Sertifitseerimiskuupäev Sertifikaadi kehtivus Märkused Name Location indicator Certification date Certificate validity Remarks Määramata ajaks Ei ole Kärdla EEKA 18 DEC 2015 Indefinitely NIL Määramata ajaks Ei ole Kuressaare EEKE 12 OCT 2016 Indefinitely NIL Kehtiv kuni Ei ole Kihnu EEKU 24 OCT 2016 Valid till NIL 10 NOV 2019 Lennart Meri Määramata ajaks Ei ole EETN 19 DEC 2017 Tallinn Indefinitely NIL VFR Infoteatmikus Ei ole Ei ole Narva EENA In VFR Information NIL NIL Guide Kehtiv kuni Ei ole Pärnu EEPU 01 SEP 2017 Valid till NIL 31 AUG 2020 Kehtiv kuni VFR Infoteatmikus Rapla EERA 28 MAY 2018 Valid till In VFR Information 27 MAY 2021 Guide Kehtiv kuni VFR Infoteatmikus ← Ridali EERI 08 JUN 2018 Valid till In VFR Information 12 JUN 2021 Guide Kehtiv kuni Ei ole Ruhnu EERU 07 OCT 2016 Valid till NIL 10 OCT 2019 Määramata ajaks Ei ole Tartu EETU 23 OCT 2015 Indefinitely NIL Kehtiv kuni VFR Infoteatmikus Varstu EEVU 20 JUN 2016 Valid till In VFR Information 21 JUN 2019 Guide Kehtiv kuni VFR Infoteatmikus Viljandi EEVI 23 MAY 2018 Valid till In VFR Information 23 MAY 2021 Guide 2 KOPTERIVÄLJAKUD 2 HELIPORTS Nimi Asukohaindeks Sertifitseerimiskuupäev Sertifikaadi kehtivus Märkused Name Location indicator Certification date Certificate validity Remarks Ei ole Ei ole Ei ole Tallinn / City Hall EECL NIL NIL NIL Kehtiv kuni VFR Infoteatmikus Salme EESE 28 JUN 2017 Valid till In VFR Information 14 JUL 2020 Guide © 2018 EANS AIRAC AMDT 07/2018  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  eAIP Estonia AD 2.EEKE-15 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 ette nähtud punkti kohale ootetsooni. Info ootsetsooni proach procedure. Prior to proceeding to the holding suundumisest tuleb eelnevalt edastada Kuressaare area the information shall be reported to Kuressaare AFIS-üksusele. AFIS. • Enne instrumentaalse lähenemisprotseduuri alustamist • Before starting the instrumental approach procedure peab vastutav piloot olema veendunud, et the pilot in command shall ensure the aircraft uses the kõrgusmõõturile on asetatud Kuressaare lennuväljal latest valid QNH or QFE of Kuressaare aerodrome kehtiv QNH või QFE (tulenevalt õhusõiduki (depending on aircraft altimeter requirement). kõrgusmõõtja vajadusest). SID-e ja STAR-e ei ole kehtestatud. No SIDs and STARs are established. Märkus: AFIS-üksus üksnes edastab informatsiooni ja Note: AFIS unit only transmits information, but the respons- hoiatusi, kuid vastutus lennureeglite kohase hajutuse ibility for maintaining separation according to flight rules lies tagamise eest lasub õhusõiduki piloodil. with the aircraft pilot. 2.1 Lähenemisprotseduurid 2.1 Approach Procedures 2.1.1 EEKE RNAV (GNSS) rada 17 2.1.1 EEKE RNAV (GNSS) RWY 17 Tulenevalt sellest, et materjal sisaldab palju spetsiifilisi Since this material contains numerous specific terms and mõisteid ja lühendeid, on tabel avaldatud originaalkujul abbreviations, the table is published in English as the origin- inglise keeles. al. 2.1.1.1 EEKE RNAV (GNSS) rada 17 - kodeerimine 2.1.1.1 EEKE RNAV (GNSS) RWY 17 - Coding ← PROC ID Navigation P/T WPT Type Flyover Course Course Distance Turn Altitude MAX specification name °T ° MAG NM direction ft IAS kt ← IF INROK IAF - - - - - +3000 - ← TF UDVAS IF - 089.6 083 5.0 Right +2000 - ← TF DEVEK FAF - 179.6 173 5.0 - +2000 - INROK1 RNP APCH ← TF RW17 MAPt Yes 179.6 173 6.2 - - - ← TF KE550 MATF - 179.6 173 4.1 Right - - ← TF UMVOX MAHF Yes 210.0 203 9.9 - 2000 - ← IF UDVAS IAF/IF - - - - - +2000 - ← TF DEVEK FAF - 179.6 173 5.0 - +2000 - ← UDVAS1 RNP APCH TF RW17 MAPt Yes 179.6 173 6.2 - - - ← TF KE550 MATF - 179.6 173 4.1 Right - - ← TF UMVOX MAHF Yes 210.0 203 9.9 - 2000 - ← IF ABRAD IAF - - - - - +3000 - ← TF UDVAS IF - 269.8 263 5.0 Left +2000 - ← TF DEVEK FAF - 179.6 173 5.0 - +2000 - ABRAD1 RNP APCH ← TF RW17 MAPt Yes 179.6 173 6.2 - - - ← TF KE550 MATF - 179.6 173 4.1 Right - - ← TF UMVOX MAHF Yes 210.0 203 9.9 - 2000 - 2.1.1.2 EEKE RNAV (GNSS) RWY 17 - lõpplähenemise 2.1.1.2 EEKE RNAV (GNSS) RWY 17 - Final Approach parameetrid Parameters FINAL APPROACH PARAMETERS LNAV GRADIENT BARO-VNAV TCH VPA MNM T° 5.24% (3.0°) 3.00° -20°C 54 ft © 2018 EANS AIRAC AMDT 07/2018  AD 2.EEKE-16 eAIP Estonia 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 2.1.1.3 EEKE RNAV (GNSS) RWY 17 - teekonnapunktide 2.1.1.3 EEKE RNAV (GNSS) RWY 17 - Waypoint List loetelu WPT name Coordinates ABRAD 582536.7N 0223955.6E DEVEK 582036.0N 0223029.0E INROK 582533.6N 0222054.5E KE550 581022.3N 0223037.1E RW17 581427.7N 0223033.6E UDVAS 582536.0N 0223025.0E UMVOX 580151.7N 0222119.9E 2.1.1.4 EEKE RNAV (GNSS) rada 35 2.1.1.4 EEKE RNAV (GNSS) RWY 35 Tulenevalt sellest, et materjal sisaldab palju spetsiifilisi Since this material contains numerous specific terms and mõisteid ja lühendeid, on tabel avaldatud originaalkujul abbreviations, the table is published in English as the origin- inglise keeles. al. 2.1.1.4.1 EEKE RNAV (GNSS) rada 35 - kodeerimine 2.1.1.4.1 EEKE RNAV (GNSS) RWY 35 - Coding ← PROC ID Navigation P/T WPT Type Flyover Course Course Distance Turn Altitude MAX specification name °T ° MAG NM direction ft IAS kt ← IF UMVOX IAF - - - - - +3000 - ← TF OSMIP IF - 089.5 083 5.0 Left +2000 - ← TF BEBVI FAF - 359.6 353 5.4 - +2000 - UMVOX1 RNP APCH ← TF RW35 MAPt Yes 359.6 353 6.1 - - - ← TF KE850 MATF - 359.6 353 4.1 Right - - ← TF ABRAD MAHF Yes 031.4 024 9.5 - 2000 - ← IF OSMIP IAF/IF - - - - - +2000 - ← TF BEBVI FAF - 359.6 353 5.4 - +2000 - ← OSMIP1 RNP APCH TF RW35 MAPt Yes 359.6 353 6.1 - - - ← TF KE850 MATF - 359.6 353 4.1 Right - - ← TF ABRAD MAHF Yes 031.4 024 9.5 - 2000 - ← IF ADVES IAF - - - - - +3000 - ← TF OSMIP IF - 269.7 263 5.0 Right +2000 - ← TF BEBVI FAF - 359.6 353 5.4 - +2000 - ADVES1 RNP APCH ← TF RW35 MAPt Yes 359.6 353 6.1 - - - ← TF KE850 MATF - 359.6 353 4.1 Right - - ← TF ABRAD MAHF Yes 031.4 024 9.5 - 2000 - 2.1.1.4.2 EEKE RNAV (GNSS) RWY 35 - lõpplähenemise 2.1.1.4.2 EEKE RNAV (GNSS) RWY 35 - Final Approach parameetrid Parameters FINAL APPROACH PARAMETERS LNAV GRADIENT BARO-VNAV TCH VPA MNM T° 5.24% (3.0°) 3.00° -20°C 50 ft 2.1.1.4.3 EEKE RNAV (GNSS) RWY 35 - 2.1.1.4.3 EEKE RNAV (GNSS) RWY 35 - Waypoint List teekonnapunktide loetelu WPT name Coordinates ABRAD 582536.7N 0223955.6E ADVES 580156.0N 0224008.4E BEBVI 580718.0N 0223039.6E KE850 581728.5N 0223031.1E OSMIP 580154.8N 0223044.2E RW35 581323.1N 0223034.5E UMVOX 580151.7N 0222119.9E AIRAC AMDT 07/2018 © 2018 EANS eAIP Estonia AD 2.EEKE-17 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 2.1.2 EEKE NDB 35 2.1.2 EEKE NDB 35 Kontrollpunkt Radiaal ja kaugus Koordinaadid Fix Radial and distance Coordinates MA L IAF - 581316.6N 0223034.7E 2.1.3 EEKE VOR 17 2.1.3 EEKE VOR 17 Kontrollpunkt Radiaal ja kaugus Koordinaadid Fix Radial and distance Coordinates IAF/FAF LENDU R 348 KRS / 6.9 NM 582035.0N 0222947.0E IF TUBLI R 348 KRS / 11.9 NM 582533.0N 0222857.0E 2.1.4 EEKE VOR 35 2.1.4 EEKE VOR 35 Kontrollpunkt Radiaal ja kaugus Koordinaadid Fix Radial and distance Coordinates IAF/FAF RAVIK R 182 KRS / 6.5 NM 580719.0N 0222901.0E IF KUMAV R 182 KRS / 11.5 NM 580223.0N 0222733.0E 2.1.5 EEKE ILS 17 2.1.5 EEKE ILS 17 Kontrollpunkt Radiaal ja kaugus Koordinaadid Fix Radial and distance Coordinates IAF/FAF DEVEK 6.1 NM IWA 582036.0N 0223029.0E IF ASMEN 9.0 NM IWA 582327.0N 0223026.0E IF (LOC) UDVAS 11.1 NM IWA 582536.0N 0223025.0E FAP EKTER 6.0 NM IWA 582026.0N 0223028.0E 3 Radarprotseduurid Kuressaare FIZ/RMZ-is 3 Radar Procedures Within Kuressaare FIZ/RMZ Ei rakendata. Not applicable. 4 VFR-lennu protseduurid Kuressaare 4 Procedures for VFR Flights Within Kures- FIZ/RMZ-is saare FIZ/RMZ Saabumis- ja väljumismarsruute VFR-liiklusele ei ole No arrival and departure routes for VFR traffic are estab- kehtestatud. lished. • Enne lendu Kuressaare FIZ/RMZ-is tuleb esitada • The flight plan (FPL) shall be submitted prior flight in lennuplaan; Kuressaare FIZ/RMZ; • Kuressaare AFIS-üksusega tuleb pidada kahepoolset • Two-way radio communication shall be maintained raadiosidet; with Kuressaare AFIS; • Kuressaare AFIS-üksuse tööajal võib FIZ/RMZ-is lendu • Within OPR HR of Kuressaare AFIS, flight in FIZ/RMZ sooritada ainult pärast eelnevat Kuressaare is permitted only after prior report to Kuressaare AFIS; AFIS-üksusele edastatud ettekannet; • Asukoha ettekanded tuleb edastada kooskõlas • Position reports shall be submitted in accordance with Tsiviillennunduse konventsiooni Lisa 2 p 3.6.3-ga; para 3.6.3 of ICAO Annex 2; • Kuressaare AFIS-üksuse tööajal võib etteantud • Within OPR HR of Kuressaare AFIS, level or route lennukõrgust või marsruuti muuta ainult pärast changes are permitted only after the intentions are re- Kuressaare AFIS-ile vastava kavatsuse teatamist; ported to Kuressaare AFIS; • Kui liiklusolukord või ilmastikutingimused tingivad või • If the traffic situation or weather conditions require or kasutatavad rajad on blokeeritud, on soovitav the active runway is blocked, it is suggested to proceed suunduda visuaallähenemiskaardil ette nähtud to the holding areas EAST or WEST, as depicted on ootetsooni IDA (EAST) või LÄÄS (WEST). Info the Visual Approach Chart. Prior to proceeding to the ootetsooni suundumisest tuleb eelnevalt edastada holding area the information shall be reported to Kur- Kuressaare AFIS-üksusele. essaare AFIS. Märkus: AFIS-üksus üksnes edastab informatsiooni ja Note: AFIS unit only transmits information, but the respons- hoiatusi, kuid vastutus lennureeglite kohase hajutuse ibility for maintaining separation according to flight rules lies tagamise eest lasub õhusõiduki piloodil. with the aircraft pilot. 5 VFR-marsruudid Kuressaare FIZ/RMZ-s 5 VFR Routes Within Kuressaare FIZ/RMZ Saabumis- ja väljumismarsruute VFR-liikluseks ei ole No arrival and departure routes established for VFR traffic. kehtestatud. © 2018 EANS AIRAC AMDT 07/2018 AD 2.EEKE-18 eAIP Estonia 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 6 Piiratud nähtavuse protseduurid 6 Low Visibility Procedures Piiratud nähtavuse protseduure ei kohaldata. Low visibility procedures not established. EEKE AD 2.23 LISAINFO EEKE AD 2.23 ADDITIONAL INFORMA- TION 1 Lindude kogunemiskohad lennujaama 1 Bird Concentrations in the Vicinity of the ümbruses Airport Lennuvälja lähiümbrust iseloomustab kirde- ja loodesuuna Airport vicinity is characterised with the winding coastline vaheline liigendatud rannajoon mõne väikese saare ja between NE and NW and a number of small islands and laiuga, mis on peamisteks pesitsuspaikadeks veelindudele, islets that are the main resting places for the waterfowls, kellest enamuse moodustavad merikajakad. most of which are seagulls. Merikajakate lennud pesitsuspaikadest toitumispaikadesse Flights of seagulls take place in the daytime all year round ja tagasi toimuvad üle raja 17 läve ja raja 35 lähenemisala from resting places to their feeding places and in reverse päevasel ajal aastaringselt. Eriti aktiivne on see tegevus across the threshold RWY 17 and approach of RWY 35. suvel (juuni, juuli), kui lindude pojad lahkuvad pesadest. This activity is particularly intense in summer time (JUN, Kõrgus on erinev: 0 - 600 ft AGL. JUL), when young birds leave their nests. Height varies from 0 - 600 ft AGL. Hooajaline lindude ränne toimub kevadel (aprill, mai) edelast Seasonal bird migration takes place in spring (APR, MAY) kirdesse ja sügisel (september, oktoober) vastupidises from SW to NE and in autumn (SEP, OCT) in reverse direc- suunas. tion. Juulis–augustis võib päevasel ajal esineda noorlindude During July and August a congregation of young birds may kogunemist lennuvälja territooriumil ja manööverdusalal. occur on the territory of the aerodrome and on the manoeuv- ring area. Võimaluse korral informeerib Kuressaare ATS üksus piloote As far as practicable, the Kuressaare ATS unit will inform lindude tegevusest ja arvatavast kõrgusest AGL. pilots of bird activity and the estimated heights AGL. Pilootidel on soovitatav ülalmainitud perioodidel kasutada During above mentioned periods pilots are advised to use maandumistulesid stardil, tõusul, laskumisel ja landing lights throughout take-off, climb, descent and landing maandumisel. procedures. 2 Vesilennutegevus 2 Operation of Seaplanes Teavet vesilennukite käitamise võimaluse kohta Kuressaare Information on possibility of operation of seaplanes in Kur- lennuvälja FIZ/RMZ-is edastab Kuressaare ATS üksus. essaare FIZ/RMZ is provided by Kuressaare ATS unit. Lisainfo saadaval VFR Infoteatmikus: https://aim.eans.ee. Additional information available in the VFR Information Guide: https://aim.eans.ee. 3 Motoriseeritud paraplaanide tegevus 3 Powered Paragliding Activity Iga päev alates päikesetõusust kuni päikeseloojanguni võib Daily from sunrise to sunset a powered paragliding activity toimuda motoriseeritud paraplaanide tegevus Kuressaare may occur within Kuressaare FIZ/RMZ, especially in the FIZ/RMZ piires, eriti Kuressaare lennuvälja lähiümbruses vicinity of and above Kuressaare aerodrome. ja lennuvälja kohal. Lennukõrgus on muutuv - alates maapinnast kuni Flying level is variable - from surface until 5000 ft AMSL. 5000 ft AMSL. ATS üksuse lahtioleku aegadel võib ATS During ATS unit OPR HR the information concerning pos- üksus omada informatsiooni võimaliku lennutegevuse sible location of activity and flying level may be known to asukoha ja lennukõrguse kohta ning piloote informeeritakse ATS unit and pilots will be informed accordingly. vastavalt. Kõigil teistel aegadel palume jälgida lennuliiklust Kuressaare At all other times, please observe traffic in the vicinity of lennuvälja lähiümbruses ja lennuvälja kohal enne väljalendu and above Kuressaare aerodrome before departure from või saabumist Kuressaare lennuväljale. or arrival to EEKE. NB! Paraplaani pilootidel puudub raadioside. NB! Paraglider pilots are without radio communication. AIRAC AMDT 07/2018 © 2018 EANS eAIP Estonia AD 2.EEKE-19 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 EEKE AD 2.24 KURESSAARE EEKE AD 2.24 CHARTS RELATED TO LENNUVÄLJA KAARDID THE KURESSAARE AERODROME Kaardi nimetus Leht Name of Chart Page Lennuväljakaart - ICAO AD 2.EEKE-ADC Aerodrome Chart - ICAO (24 MAY 2018) Lennuvälja takistuste kaart - ICAO - Tüüp A AD 2.EEKE-AOC-A-17-35 Aerodrome Obstacle chart - ICAO - Type A (24 MAY 2018) Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEKE NDB 35 AD 2.EEKE-IAC-35-1 Instrument Approach Chart - ICAO - EEKE NDB 35 (24 MAY 2018) Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEKE VOR 17 AD 2 EEKE IAC-17-2 Instrument Approach Chart - ICAO - EEKE VOR 17 (24 MAY 2018) Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEKE VOR 35 AD 2 EEKE IAC-35-2 Instrument Approach Chart - ICAO - EEKE VOR 35 (24 MAY 2018) Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEKE ILS 17 AD 2 EEKE IAC-17-3 Instrument Approach Chart - ICAO - EEKE ILS 17 (24 MAY 2018) Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEKE RNAV (GNSS) 17 AD 2.EEKE-IAC-17-4 Instrument Approach Chart - ICAO - EEKE RNAV (GNSS) 17 (24 MAY 2018) Lõpplähenemise segmendi andmete plokk - EEKE RNAV (GNSS) 17 AD 2.EEKE-FASDB-17-4 Final Approach Segment Data Block - EEKE RNAV (GNSS) 17 (20 JUL 2017) Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEKE RNAV (GNSS) 35 AD 2.EEKE-IAC-35-3 Instrument Approach Chart - ICAO - EEKE RNAV (GNSS) 35 (24 MAY 2018) Lõpplähenemise segmendi andmete plokk - EEKE RNAV (GNSS) 35 AD 2.EEKE-FASDB-35-3 Final Approach Segment Data Block - EEKE RNAV (GNSS) 35 (20 JUL 2017) Visuaallähenemiskaart - ICAO AD 2.EEKE-VAC Visual Approach Chart - ICAO (24 MAY 2018) Maandumiskaart AD 2.EEKE-LDG Landing Chart (24 MAY 2018) Lindude kogunemiskohad lennuvälja ümbruses AD 2.EEKE-BIRD Bird Concentrations in the Vicinity of the Aerodrome (07 APR 2011) © 2018 EANS AIRAC AMDT 07/2018  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK eAIP Estonia AD 2.EETN-31 24 MAY 2018 Laskumisel tuleb müra vähendamine saavutada kasutades When descending, noise reduction should be achieved using madalgaasi / madala õhutakistude protseduuri (LP/LD), Low Power / Low Drag operating procedures (LP/LD) by säilitades õhusõiduki "puhta" konfiguratsiooni kuni maintaining a “clean” aircraft configuration until the final lähenemise lõppetapini, eeldusel, et see vastab õhusõiduki stage of the approach, provided this is consistent with safe ohutu käitamise nõuetele. operation of the aircraft. Lähenemisluba võidakse anda RNAV STAR-i ajal. The approach clearance may be issued during the RNAV STAR. Laskumisluba antakse alati eraldi. Descent clearances will be always given separately. Lõpplähenemist ei ole lubatud sooritada ilma vastava Final approach cannot be performed without appropriate lähenemisloata. approach clearance. 1.3.1.2 Heaks kiidetud kasutajad, varustus ja 1.3.1.2 Approved Users, Equipment and Operations käitamisprotseduurid RNAV STAR loa saanud õhusõiduki käitajad, kes ei ole Operators receiving clearance via RNAV STAR and are P-RNAV kõlbulikud, peavad teavitama lennujuhtimisüksust unable flying P-RNAV, shall inform ATC by using phraseo- (ATC) kasutades fraseoloogiat "UNABLE RNAV STAR". logy ”UNABLE RNAV STAR”. ATC will then provide radar Lennujuhtimine tagab seejärel vektoreerimise. vectors. 1.3.1.3 Asukoha uuendus 1.3.1.3 Position Update Kõik RNAV STAR-id põhinevad GNSS asukoha uuendusel. All RNAV STARs are based on GNSS for position update. Pange tähele, et DME/DME toetus ei ole selles alas Note that DME/DME back up is not available in this area. saadaval. 1.3.1.4 RNAV seadmete rike 1.3.1.4 RNAV Equipment Failure Kui pardal olevatel RNAV seadmetel esineb rike või GNSS If the airborne RNAV equipment fails or if the GNSS position asukoha uuendamisel esineb tõrkeid, peab esimesel update is malfunctioning, ATC shall be informed as soon võimalusel teavitama sellest lennujuhtimist. Lennujuhtimine as practicable. ATC will then provide vectors. tagab seejärel vektoreerimise. 1.3.1.5 RNAV STAR juhised 1.3.1.5 RNAV STAR Instructions Iga RNAV STAR-i jaoks on olemas kirjeldus, mis on For each RNAV STAR, there is a description as a list of avaldatud järjestatud teekonnapunktide loetelu kujul. Kui waypoints in sequence. If there is a speed limit and/or alti- kiiruse- ja/või kõrgusepiirang on kehtestatud, siis tude restriction, this will be notified on the chart and in the teavitatakse sellest kaardil ja RNAV STAR kirjelduses. RNAV STAR description. Selleks, et STAR-ide kodeerimist saaks kohaldada teatud In order to adapt STAR coding to certain FMS equipment, FMS seadmete jaoks, on minimaalne kõrgusepiirang lisatud a minimum altitude restriction is added at waypoints where teekonnapunktidele, kus kiirusepiirang on ette nähtud. a speed restriction is prescribed. Vaata allolevat peatükki 1.3.5. See paragraph 1.3.5 below. 1.3.1.6 RNAV STAR kaart 1.3.1.6 RNAV STAR Chart Iga RNAV STAR sisaldab teatud teekonnapunktides Each RNAV STAR includes information about distance to informatsiooni kauguse kohta rajaläveni "DTG XX NM" threshold ”DTG XX NM” (DTG = Distance To Go) at certain (DTG = Distance to Go) hõlbustamaks pideva laskumisega waypoints in order to facilitate a continuous descent ap- lähenemist (CDA). proach (CDA). Kõrguse piirangu korral on see kaardil kirjeldatud järgnevalt: If there is an altitude restriction, this is depicted in the chart 5000 = 5000 jala kõrgusel või kõrgemal. as follows: 5000 = at or above 5000 ft. 1.3.1.7 Teekonnapunktide loetelu 1.3.1.7 Waypoint List Tallinna TMA P-RNAV SID / STAR kõikide teekonnapunktide A separate list of co-ordinates in WGS-84 for all waypoints koordinaadid WGS-84 formaadis on välja toodud eraldi used for P-RNAV SID / STAR in Tallinn TMA is provided in loeteluna allolevates peatükkides 1.3.5.3 ja 1.3.5.7. the paragraphs 1.3.5.3 and 1.3.5.7 below. 1.3.2 Ootetsoon 1.3.2 Holding Ootetsoonid on kehtestatud järgnevatel punktidel: DOPIK, Holdings are established at the following entries: DOPIK, GONOS, KEMET, OSMUR, SULUN. Vaata Standardse GONOS, KEMET, OSMUR, SULUN. See Standard Arrival saabumise kaarti - Instrumentaalne (STAR) ning ENR 3.6 Chart - Instrument (STAR) and ENR 3.6 En-route holding. ootetsoonid marsruutidel. © 2018 EANS AIRAC AMDT 04/2018 AD 2.EETN-32 eAIP Estonia 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 Vaata allolevaid peatükke 1.3.5.4 ja 1.3.5.8. See paragraphs 1.3.5.4 and 1.3.5.8 below. Ootetsoonid (vt ka Instrumentaallähenemise kaarte), mis Holdings (also see on Instrument Approach Charts) estab- on kehtestatud iga instrumentaallähenemise protseduuri lished at the IAF of each instrument approach procedure alglähenemistähise (IAF) kohal, on kirjeldatud järgmiselt: are described as follows: HLDG ID / FIX / INBD TR PTN suund MAX IAS (kt) MNM LVL AEG WPT COORD Direction of PTN TIME (MIN) 1 2 3 4 5 6 1 LARKU Vasak 1.5 (ülalpool / above 592452N 0243440E R 263 TLL 250 2200 ft Left FL 140) 1 OLMON Parem 1.5 (ülalpool / above 592449N 0250557E R 081 TLL 250 2200 ft Right FL 140) 1 VEMOX Vasak 1.5 (ülalpool / above 592449N 0243016E 082° MAG 250 2200 ft Left FL 140) 1 MOKEX Parem 1.5 (ülalpool / above 592443N 0250953E 262° MAG 250 2200 ft Right FL 140) 1.3.3 Kiiruse piirangud 1.3.3 Speed Restrictions Kõikidele saabuvatele õhusõidukitele kehtib Tallinna TMA-s All arriving aircraft shall follow speed limit MAX IAS 250 kt kiirusepiirang MAX 250 kt IAS (allpool FL 100), kui within Tallinn TMA (below FL 100), unless a different speed lennujuhtimisüksuse poolt ei ole määratud erinevat kiirust. is instructed by ATC. If unable to comply, advise ATC imme- Kui antud tingimust ei ole võimalik täita, peab sellest diately. koheselt teavitama lennujuhtimisüksust. Kõik C ja D klassi IFR-lennud peavad säilitama kiirust MNM All C and D category IFR flights shall maintain MNM IAS 160 kt IAS kuni DME 4 IIB/ILK (ILS lähenemise korral) või 160 kt to DME 4 IIB/ILK on ILS approach or DME 5 TLL on kuni DME 5 TLL (VOR lähenemise korral), kui VOR approach, unless a different speed is instructed by lennujuhtimisüksuse poolt ei ole määratud erinevat kiirust. ATC. If unable to comply, advice ATC immediately. Kui antud tingimust ei ole võimalik täita, peab sellest koheselt teavitama lennujuhtimisüksust. 1.3.4 Ringlähenemine 1.3.4 Visual Manoeuvring (Circling) Ringlähenemine on lubatud ainult lennuväljast lõuna pool. Visual manoeuvring (circling approach) is authorised on the south side of aerodrome only. OCA iga raja jaoks - vt Instrumentaallähenemise kaarti OCA for each RWY - see the Instrument Approach Chart (IAC). (IAC). 1.3.5 RNAV STAR kirjeldus, kodeerimine, 1.3.5 RNAV STAR Description, Coding, Waypoint List teekonnapunktide loetelu ja ootetsoonid and Holdings Tulenevalt sellest, et materjal sisaldab palju spetsiifilisi Since this material contains specific terms and abbrevi- mõisteid ja lühendeid, on järgnevad tabelid avaldatud ations, the following tables are published in English as ori- originaalkujul inglise keeles. ginal. AIRAC AMDT 07/2018 © 2018 EANS  eAIP Estonia AD 2.EETN-33 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 1.3.5.1 RNAV STAR EETN rada 08 - kirjeldus 1.3.5.1 RNAV STAR EETN RWY 08 - Description DOBAN 1K STAR instruction: DOBAN – TN903 (5000 ft or above) – TN902 (max IAS 230 kt, 2200 ft or above) – TN901 – VEMOX (2200 ft or above) DOPIK 1K STAR instruction: DOPIK – TN450 – TN925 (5000 ft or above) – TN902 (max IAS 230 kt, 2200 ft or above) – TN901 – VEMOX (2200 ft or above) GONOS 1K STAR instruction: GONOS – TN665 – TN762 (5000 ft or above) – TN750 (max IAS 230 kt, 2200 ft or above) – TN901 – VEMOX (2200 ft or above) KEMET 1K STAR instruction: KEMET – TN755 – TN751 (5000 ft or above) – TN750 (max IAS 230 kt, 2200 ft or above) – TN901 – VEMOX (2200 ft or above) OSMUR 1K STAR instruction: OSMUR – TN700 (5000 ft or above) – TN901 (max IAS 230 kt, 2200 ft or above) – VEMOX (2200 ft or above) RENKU 1K STAR instruction: RENKU – TN425 – TN914 (5000 ft or above) – TN902 (max IAS 230 kt, 2200 ft or above) – TN901 – VEMOX (2200 ft or above) SULUN 1K STAR instruction: SULUN – TN711 (5000 ft or above) – TN901 (max IAS 230 kt, 2200 ft or above) – VEMOX (2200 ft or above) 1.3.5.2 RNAV STAR EETN rada 08 - kodeerimine 1.3.5.2 RNAV STAR EETN RWY 08 - Coding ← PROC ID Navigation P/ T WPT name Flyover Course ° T Course Distance Turn Altitude Speed specification ° MAG NM direction limit ← IF DOBAN – – – – – – – ← TF TN903 – 182.2 174 10.8 – +5000 – DOBAN ← RNAV 1 TF TN902 – 182.2 174 7.4 – +2200 230 1K ← TF TN901 – 179.9 172 5.0 Left – – ← TF VEMOX – 089.8 082 2.3 – +2200 – ← IF DOPIK – – – – – – – ← TF TN450 – 277.8 270 26.4 Left – – ← DOPIK TF TN925 – 270.7 263 15.8 – +5000 – RNAV 1 ← 1K TF TN902 – 270.1 262 7.6 Left +2200 230 ← TF TN901 – 179.9 172 5.0 Left – – ← TF VEMOX – 089.8 082 2.3 – +2200 – ← IF GONOS – – – – – – – ← TF TN665 – 303.8 296 19.0 – – – ← GONOS TF TN762 – 303.4 295 16.0 – +5000 – RNAV 1 ← 1K TF TN750 – 303.0 295 7.5 Right +2200 230 ← TF TN901 – 359.8 352 5.0 Right – – ← TF VEMOX – 089.8 082 2.3 – +2200 – ← IF KEMET – – – – – – – ← TF TN755 – 352.5 344 13.5 – – – ← KEMET TF TN751 – 352.4 344 16.0 – +5000 – RNAV 1 ← 1K TF TN750 – 352.4 344 7.4 Right +2200 230 ← TF TN901 – 359.8 352 5.0 Right – – ← TF VEMOX – 089.8 082 2.3 – +2200 – ← IF OSMUR – – – – – – – ← OSMUR TF TN700 – 071.0 063 18.6 – +5000 – RNAV 1 ← 1K TF TN901 – 071.5 063 12.3 Right +2200 230 ← TF VEMOX – 089.8 082 2.3 – +2200 – © 2018 EANS AIRAC AMDT 07/2018  AD 2.EETN-34 eAIP Estonia 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 ← PROC ID Navigation P/ T WPT name Flyover Course ° T Course Distance Turn Altitude Speed specification ° MAG NM direction limit ← IF RENKU – – – – – – – ← TF TN425 – 183.6 176 5.0 Right – – ← RENKU TF TN914 – 217.3 209 15.6 – +5000 – RNAV 1 ← 1K TF TN902 – 217.0 209 7.5 Left +2200 230 ← TF TN901 – 179.9 172 5.0 Left – – ← TF VEMOX – 089.8 082 2.3 – +2200 – ← IF SULUN – – – – – – – ← SULUN TF TN711 – 022.6 015 16.4 – +5000 – RNAV 1 ← 1K TF TN901 – 022.8 015 12.4 Right +2200 230 ← TF VEMOX – 089.8 082 2.3 – +2200 – 1.3.5.3 RNAV STAR EETN rada 08 - teekonnapunktide 1.3.5.3 RNAV STAR EETN RWY 08 - Waypoint List loetelu WPT NAME Coordinates DOBAN 594758.0N 0242709.0E DOPIK 592616.0N 0260250.0E GONOS 585633.0N 0253437.0E KEMET 584321.0N 0243513.0E OSMUR 591457.0N 0232833.0E RENKU 595309.0N 0245348.1E SULUN 585818.0N 0240407.0E TN425 594810.3N 0245311.0E TN450 592939.1N 0251132.8E TN665 590701.2N 0250403.7E TN700 592055.7N 0240254.3E TN711 591324.7N 0241623.3E TN750 591948.9N 0242548.2E TN751 591230.7N 0242743.0E TN755 585641.5N 0243148.8E TN762 591545.7N 0243802.2E TN901 592448.4N 0242546.1E TN902 592947.7N 0242545.1E TN903 593711.0N 0242619.1E TN914 593544.5N 0243433.6E TN925 592947.5N 0244034.3E VEMOX 592448.7N 0243016.3E AIRAC AMDT 07/2018 © 2018 EANS eAIP Estonia AD 2.EETN-35 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 1.3.5.4 RNAV STAR EETN rada 08 - ootetsoonid 1.3.5.4 RNAV STAR EETN RWY 08 - Holdings ID INBD TR °T INBD Turn MAX IAS kt MNM HLDG LVL Time Distance NM MAG° direction 1 Vasak 1.5 (ülalpool / DOPIK 267.0 259 280 FL 100 – Left above FL 140) 1 Parem 1.5 (ülalpool / GONOS 320.7 313 280 FL 100 – Right above FL 140) 1 Parem 1.5 (ülalpool / KEMET 010.8 003 280 FL 100 – Right above FL 140) 1 Vasak 1.5 (ülalpool / OSMUR 077.5 070 280 FL 100 – Left above FL 140) 1 Parem 1.5 (ülalpool / SULUN 042.3 034 280 FL 100 – Right above FL 140) 1.3.5.5 RNAV STAR EETN rada 26 - kirjeldus 1.3.5.5 RNAV STAR EETN RWY 26 - Description DOBAN 1L STAR instruction: DOBAN – TN471 (5000 ft or above) – TN460 (max IAS 230 kt, 2200 ft or above) – TN551 – MOKEX (2200 ft or above) DOPIK 1L STAR instruction: DOPIK – TN493 (5000 ft or above) – TN551 (max IAS 230 kt, 2200 ft or above) – MOKEX (2200 ft or above) GONOS 1L STAR instruction: GONOS – TN606 (5000 ft or above) – TN551 (max IAS 230 kt, 2200 ft or above) – MOKEX (2200 ft or above) KEMET 1L STAR instruction: KEMET – TN596 – TN595 (5000 ft or above) – TN552 (max IAS 230 kt, 2200 ft or above) – TN551 – MOKEX (2200 ft or above OSMUR 1L STAR instruction: OSMUR – TN836 – TN835 – TN563 (5000 ft or above) – TN552 (max IAS 230 kt, 2220 ft or above) – TN551 – MOKEX (2200 ft or above) RENKU 1L STAR instruction: RENKU – TN425 – TN482 (5000 ft or above) – TN460 (max IAS 230 kt, 2200 ft or above) – TN551 – MOKEX (2200 ft or above) SULUN 1L STAR instruction: SULUN – TN849 – TN574 (5000 ft or above) – TN552 (max IAS 230 kt, 2200 ft or above) – TN551 – MOKEX (2200 ft or above) © 2018 EANS AIRAC AMDT 07/2018  AD 2.EETN-36 eAIP Estonia 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 1.3.5.6 RNAV STAR EETN rada 26 - kodeerimine 1.3.5.6 RNAV STAR EETN RWY 26 - Coding ← PROC ID Navigation P/ T WPT name Flyover Course ° T Course Distance Turn Altitude Speed specification ° MAG NM direction limit ← IF DOBAN – – – – – – – ← TF TN471 – 127.0 119 22.7 – +5000 – DOBAN ← RNAV 1 TF TN460 – 127.5 120 7.5 Right +2200 230 1L ← TF TN551 – 180.8 173 5.0 Right – – ← TF MOKEX – 270.8 263 2.3 – +2200 – ← IF DOPIK – – – – – – – ← DOPIK TF TN493 – 266.7 259 12.5 – +5000 – RNAV 1 ← 1L TF TN551 – 266.3 258 12.3 Right +2200 230 ← TF MOKEX – 270.8 263 2.3 – +2200 – ← IF GONOS – – – – – – – ← GONOS TF TN606 – 339.9 332 17.7 – +5000 – RNAV 1 ← 1L TF TN551 – 339.7 332 12.3 Left +2200 230 ← TF MOKEX – 270.8 263 2.3 – +2200 – ← IF KEMET – – – – – – – ← TF TN596 – 028.7 021 18.2 – – – ← KEMET TF TN595 – 028.9 021 16.0 – +5000 – RNAV 1 ← 1L TF TN552 – 029.2 021 7.4 Left +2200 230 ← TF TN551 – 000.8 353 5.0 Left – – ← TF MOKEX – 270.8 263 2.3 – +2200 – ← IF OSMUR – – – – – – – ← TF TN836 – 084.2 076 15.9 – – – ← TF TN835 – 084.7 077 15.0 – – – OSMUR ← RNAV 1 TF TN563 – 085.1 077 16.0 – +5000 – 1L ← TF TN552 – 085.5 078 7.5 Left +2200 230 ← TF TN551 – 000.8 353 5.0 Left – – ← TF MOKEX – 270.8 263 2.3 – +2200 – ← IF RENKU – – – – – – – ← TF TN425 – 183.6 176 5.0 Left – – ← RENKU TF TN482 – 149.6 142 14.0 – +5000 – RNAV 1 ← 1L TF TN460 – 149.8 142 7.4 Right +2200 230 ← TF TN551 – 180.8 173 5.0 Right – – ← TF MOKEX – 270.8 263 2.3 – +2200 – ← IF SULUN – – – – – – – ← TF TN849 – 058.8 051 18.5 – – – ← SULUN TF TN574 – 059.3 051 16.0 – +5000 – RNAV 1 ← 1L TF TN552 – 059.6 052 7.5 Left +2200 230 ← TF TN551 – 000.8 353 5.0 Left – – ← TF MOKEX – 270.8 263 2.3 – +2200 – AIRAC AMDT 07/2018 © 2018 EANS eAIP Estonia AD 2.EETN-37 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 1.3.5.7 RNAV STAR EETN rada 26 - teekonnapunktide 1.3.5.7 RNAV STAR EETN RWY 26 - Waypoint List loetelu WPT NAME Coordinates DOBAN 594758.0N 0242709.0E DOPIK 592616.0N 0260250.0E GONOS 585633.0N 0253437.0E KEMET 584321.0N 0243513.0E MOKEX 592442.5N 0250953.1E OSMUR 591457.0N 0232833.0E RENKU 595309.0N 0245348.1E SULUN 585818.0N 0240407.0E TN425 594810.3N 0245311.0E TN460 592940.0N 0251431.4E TN471 593415.4N 0250247.4E TN482 593604.8N 0250710.8E TN493 592530.0N 0253820.4E TN551 592440.6N 0251423.2E TN552 591941.2N 0251415.0E TN563 591907.2N 0245940.9E TN574 591555.9N 0250140.8E TN595 591313.6N 0250711.7E TN596 585916.4N 0245207.8E TN606 591308.6N 0252245.3E TN835 591749.1N 0242834.4E TN836 591629.1N 0235926.8E TN849 590749.0N 0243453.4E 1.3.5.8 RNAV STAR EETN rada 26 - ootetsoonid 1.3.5.8 RNAV STAR EETN RWY 26 - Holdings ID INBD TR °T INBD Turn MAX IAS kt MNM HLDG LVL Time Distance NM MAG° direction 1 Vasak 1.5 (ülalpool / DOPIK 267.0 259 280 FL 100 – Left above FL 140) 1 Parem 1.5 (ülalpool / GONOS 320.7 313 280 FL 100 – Right above FL 140) 1 Parem 1.5 (ülalpool / KEMET 010.8 003 280 FL 100 – Right above FL 140) 1 Vasak 1.5 (ülalpool / OSMUR 077.5 070 280 FL 100 – Left above FL 140) 1 Parem 1.5 (ülalpool / SULUN 042.3 034 280 FL 100 – Right above FL 140) 1.4 Väljumisprotseduurid 1.4 Departure Procedures Lennud, mis kavatsevad väljuda Lennart Meri Tallinna Flights intending to depart from Lennart Meri Tallinn Aero- lennuväljalt, peavad esitama lennuplaani vastavalt peatükile drome shall file their flight plan according to ENR 1.10 “Flight ENR 1.10 "Lendude planeerimine". Planning”. Väljuv IFR-liiklus peab marsruudiloa saamiseks mitte varem For en-route clearance the departing IFR traffic is requested kui 10 minutit enne EOBT või mootori(te) arvestuslikku to contact TALLINN TWR on FREQ 135.900 MHz not käivitamise aega, olenevalt kumb on varasem, võtma earlier than 10 minutes prior to EOBT or estimated Engine ühendust TALLINN TORN-iga sagedusel 135.900 MHz, Start-up Time, whichever is the earliest, announcing their teatades oma kutsungi ja seisuplatsi või värava numbri. call sign and stand or gate number. © 2018 EANS AIRAC AMDT 07/2018 AD 2.EETN-38 eAIP Estonia 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 Marsruudiluba sisaldab tavaliselt RNAV SID-i kasutamist. The use of RNAV SID is normally included in en-route Väljuv õhusõiduk, mis ei ole varustatud P-RNAV SID-ile clearance. Departing aircraft not equipped for P-RNAV SID vastavalt või millel ei ole GNSS-il põhinevat P-RNAV or does not have a GNSS-based P-RNAV approval shall heakskiitu, peab teavitama lennujuhtimisüksust, kasutades inform ATC by using phraseology ”UNABLE RNAV SID fraseoloogiat "UNABLE RNAV SID DUE RNAV TYPE". DUE RNAV TYPE”. Väljuvad IFR õhusõidukid peavad koheselt peale starti Aircraft departing according to IFR shall establish radio võtma ühendust TALLINN RADAR-iga sagedusel contact with TALLINN RADAR on FREQ 127.900 MHz im- 127.900 MHz, kui lennujuhtimisüksuse poolt ei ole määratud mediately after take-off, if a different frequency is not spe- erinev sagedus. cified by ATC. 1.4.1 RNAV SID protseduurid 1.4.1 RNAV SID Procedures Märkus: See informatsiooni peab olema sisestatud Note: This information must be included in Aircraft Operator Õhusõiduki käitaja Marsruudi käsiraamatusse. Route Manual. 1.4.1.1 Asukoha uuendus 1.4.1.1 Position Update Kõik RNAV SID-id põhinevad GNSS asukoha uuendusel. All RNAV SIDs are based on GNSS for position update. Pange tähele, et DME/DME toetus ei ole selles alas Note that DME/DME back up is not available in this area. saadaval. 1.4.1.2 RNAV seadmete rike 1.4.1.2 RNAV Equipment Failure Kui pardal olevatel RNAV seadmetel esineb rike või GNSS If the airborne RNAV equipment fails or if the GNSS position asukoha uuendamisel esineb tõrkeid, peab lennujuhtimist update is malfunctioning, ATC shall be informed as soon sellest teavitama esimesel võimalusel. Lennujuhtimine tagab as practicable. ATC will then provide vectors. seejärel vektoreerimise. 1.4.1.3 P-RNAV-ile mittevastavalt varustatud õhusõiduk 1.4.1.3 Non P-RNAV Equipped Aircraft P-RNAV-le mittevastaval õhusõidukil lubatakse järgida Non P-RNAV aircraft will be cleared to follow instructions "UNABLE RNAV SID INSTRUCTION" juhiseid, mis on in ”UNABLE RNAV SID INSTRUCTION” described in the kirjeldatud alljärgnevas paragrahvis 1.4.4.1. paragraph 1.4.4.1 below. Lisaks, esimeses raadiosides TALLINN RADAR-iga, peab Additionally, at first contact with TALLINN RADAR, aircraft õhusõiduk teatama kõrguse kontrollimaks SSR režiimi C shall report altitude to verify SSR Mode C, and once again ning veelkord ette kandma, et õhusõiduk ei ole võimeline report that aircraft is unable to follow P-RNAV SID by using järgima P-RNAV SID-e kasutades selleks fraseoloogiat phraseology "UNABLE P-RNAV SID". "UNABLE P-RNAV SID". 1.4.1.4 RNAV SID juhised 1.4.1.4 RNAV SID Instructions Iga RNAV SID-i jaoks on olemas kirjeldus, kus järjestatud For each RNAV SID, there is a description as a list of way- teekonnapunktid on avaldatud loetelu kujul. Kui kiiruse- points in sequence. If there is a speed limit and/or altitude ja/või kõrgusepiirang on kehtestatud, siis sellest teavitatakse restriction, this will be notified in the list and the RNAV SID kaardil ja RNAV SID kirjelduses. description. Vaata allolevat peatükki 1.4.4. See paragraph 1.4.4 below. 1.4.1.5 Teekonnapunktide loetelu 1.4.1.5 Waypoint List Tallinna TMA kõikide teekonnapunktide koordinaadid A separate list of co-ordinates in WGS-84 for all waypoints WGS-84 formaadis on välja toodud eraldi loeteluna used in Tallinn TMA is provided in the paragraphs 1.4.4.3 allolevates peatükkides 1.4.4.3 ja 1.4.4.6. and 1.4.4.6 below. 1.4.2 Ringsuunalised väljumised 1.4.2 Omnidirectional Departures Juhul kui õhusõidukile ei saa anda luba lennata RNAV SID-i, In case an aircraft cannot be cleared to follow an RNAV SID on võimalik anda marsruudiluba ringsuunalise väljumise the en-route clearance can be issued in the form of omni- kujul. directional departure. Ringsuunalise väljumise puhul tuleb enne pöörde alustamist In omnidirectional departure, climb on RWY track to MNM tõusta raja kursil minimaalselt kõrguseni 1300 jalga, juhul 1300 ft before starting a turn, unless a higher altitude is kui lennujuhtimise poolt ei ole määratud suurem kõrgus. specified by ATC. Turns before DER are not accommodated. Pöördeid enne DER-i ei ole kohaldatud. Ringsuunalised väljumised (vt PANS-OPS, ICAO Doc 8168). Omnidirectional Departures (ref. PANS-OPS, ICAO Doc 8168). AIRAC AMDT 07/2018 © 2018 EANS eAIP Estonia AD 2.EETN-39 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 RWY PROC Olulised takistused Significant OBST Tüüp ELEV (ft) BRG GEO / DIST (NM) Type from DER 1 2 3 4 5 Tõuse otsesuunas minimaalse pöördekõrguseni 1300 jalga. Ei ole Ei ole Ei ole 08 Climb straight ahead until MNM NIL NIL NIL turning ALT 1300 ft. Tõuse otsesuunas minimaalse pöördekõrguseni 1300 jalga. 26 Mast 400 289° / 2.2 NM Climb straight ahead until MNM turning ALT 1300 ft. 1.4.3 Visuaalsed väljumised 1.4.3 Visual Departures Varasema pöörde sooritamiseks (enne jõudmist kõrgusele In order to make an early turn (before reaching ALT 1300 ft), 1300 jalga) võib visuaalseks väljumiseks küsida luba a clearance for a visual departure may be requested from lennujuhtimisüksuselt või annab lennujuhtimisüksus oma or initiated by the ATC. To execute a visual departure, the loa. Visuaalse väljumise sooritamiseks peavad reported meteorological conditions must meet the following meteoroloogilised tingimused vastama järgmistele criteria: VIS 10 km or more and ceiling 2200 ft or more. nõudmistele: nähtavus 10 km või rohkem ja pilvisuse kõrgus Visual departures are not allowed at night time. 2200 jalga või rohkem. Visuaalsed väljumised öisel ajal ei ole lubatud. Kui lennujuhtimisüksuse poolt on antud luba visuaalseks In case a clearance to execute a visual departure (in the väljumiseks (vormis VISUAALNE VASAK/PAREM PÖÖRE) form of VISUAL LEFT/RIGHT TURN) is given by ATC and mis on õhusõiduki meeskonna poolt kinnitatud, siis on acknowledged by the crew, the crew is held responsible for õhusõiduki meeskond vastutav ohutu kõrguse tagamise maintaining obstacle clearance until reaching a MSA 2200 ft eest takistuste kohal kuni minimaalse sektori kõrguseni AMSL. (MSA) 2200 jalga AMSL. Lennujuhtimisüksus tagab hajutused visuaalset väljumist Separation will be provided by ATC between an aircraft sooritava õhusõiduki ja teiste väljuvate ning saabuvate executing a visual departure and other departing and arriving õhusõidukite vahel. aircraft. 1.4.4 RNAV SID kirjeldus, kodeerimine ja 1.4.4 RNAV SID Description, Coding and Waypoint List teekonnapunktide loetelu Tulenevalt sellest, et materjal sisaldab palju spetsiifilisi Since this material contains specific terms and abbrevi- mõisteid ja lühendeid, on järgnevad tabelid avaldatud ations, the following tables are published in English as ori- originaalkujul inglise keeles. ginal. 1.4.4.1 RNAV SID EETN rada 08 - kirjeldus 1.4.4.1 RNAV SID EETN RWY 08 - Description DESIGNATOR ROUTE UNABLE RNAV SID INSTRUCTION ALTITUDE CONTACT Climb on track 082° to 1300 ft MSL. Turn After take-off Climb on track 082° to BIRSI 1S right to BIRSI. Inform RADAR “unable 4000 ft MSL contact RADAR 1300 ft MSL – BIRSI RNAV SID” at first radio contact. 127,900 MHz Climb on track 082° to 1300 ft MSL. Turn After take-off Climb on track 082° to GONOS 1S right to GONOS. Inform RADAR “unable 4000 ft MSL contact RADAR 1300 ft MSL – GONOS RNAV SID” at first radio contact. 127,900 MHz Climb on track 082° to 1300 ft MSL. Turn After take-off Climb on track 082° to INTOR 1S left to INTOR. Inform RADAR “unable 4000 ft MSL contact RADAR 1300 ft MSL – INTOR RNAV SID” at first radio contact. 127,900 MHz Climb on track 082° to 1300 ft MSL. Turn Climb on track 082° to After take-off right to track 210. Expect vectors to LONSA 1S 1300 ft MSL – TN720 – 4000 ft MSL contact RADAR LONSA. Inform RADAR “unable RNAV LONSA 127,900 MHz SID” at first radio contact. Climb on track 082° to 1300 ft MSL. Turn After take-off Climb on track 082° to MOHNI 1S left to MOHNI. Inform RADAR “unable 4000 ft MSL contact RADAR 1300 ft MSL – MOHNI RNAV SID” at first radio contact. 127,900 MHz Climb on track 082° to 1300 ft MSL. Turn After take-off Climb on track 082° to NITSO 1S right to NITSO. Inform RADAR “unable 4000 ft MSL contact RADAR 1300 ft MSL – NITSO RNAV SID” at first radio contact. 127,900 MHz © 2018 EANS AIRAC AMDT 07/2018  AD 2.EETN-40 eAIP Estonia 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 DESIGNATOR ROUTE UNABLE RNAV SID INSTRUCTION ALTITUDE CONTACT Climb on track 082° to 1300 ft MSL. Turn After take-off Climb on track 082° to ORTAX 1S right to ORTAX. Inform RADAR “unable 4000 ft MSL contact RADAR 1300 ft MSL – ORTAX RNAV SID” at first radio contact. 127,900 MHz Climb on track 082° to 1300 ft MSL. Turn Climb on track 082° to After take-off right to track 210. Expect vectors to OSMUR 1S 1300 ft MSL – TN720 – 4000 ft MSL contact RADAR OSMUR. Inform RADAR “unable RNAV OSMUR 127,900 MHz SID” at first radio contact. Climb on track 082° to 1300 ft MSL. Turn Climb on track 082° to After take-off left to track 340. Expect vectors to PETOT. PETOT 1S 1300 ft MSL – TN850 – 4000 ft MSL contact RADAR Inform RADAR “unable RNAV SID” at first TN851 – PETOT 127,900 MHz radio contact. 1.4.4.2 RNAV SID EETN rada 08 - kodeerimine 1.4.4.2 RNAV SID EETN RWY 08 - Coding ← PROC ID Navigation P/ T WPT name Flyover Course ° T Course Distance Turn Altitude Speed specification ° MAG NM direction limit ← CA – – 090.3 082 – – +1300 – BIRSI 1S RNAV 1 ← DF BIRSI – – – – Right – – ← GONOS CA – – 090.3 082 – – +1300 – RNAV 1 ← 1S DF GONOS – – – – Right – – ← INTOR CA – – 090.3 082 – – +1300 – RNAV 1 ← 1S DF INTOR – – – – Left – – ← CA – – 090.3 082 – – +1300 – LONSA ← RNAV 1 DF TN720 – – – – Right – – 1S ← TF LONSA – 253.2 245 30.2 – – – ← MOHNI CA – – 090.3 082 – – +1300 – RNAV 1 ← 1S DF MOHNI – – – – Left – – ← NITSO CA – – 090.3 082 – – +1300 – RNAV 1 ← 1S DF NITSO – – – – Right – – ← ORTAX CA – – 090.3 082 – – +1300 – RNAV 1 ← 1S DF ORTAX – – – – Right – – ← CA – – 090.3 082 – – +1300 – OSMUR ← RNAV 1 DF TN720 – – – – Right – – 1S ← TF OSMUR – 272.1 264 39.8 – – – ← CA – – 090.3 082 – – +1300 – ← PETOT DF TN850 – – – – Left – – RNAV 1 ← 1S TF TN851 – 261.1 253 38.8 – – – ← TF PETOT – 276.7 268 11.8 – – – AIRAC AMDT 07/2018 © 2018 EANS eAIP Estonia AD 2.EETN-41 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 1.4.4.3 RNAV SID EETN rada 08 - teekonnapunktide 1.4.4.3 RNAV SID EETN RWY 08 - Waypoint List loetelu WPT NAME Coordinates BIRSI 590655.0N 0260215.0E GONOS 585633.0N 0253437.0E INTOR 594940.0N 0251112.0E LONSA 590456.0N 0235004.0E MOHNI 595349.0N 0253506.0E NITSO 584832.0N 0245812.0E ORTAX 585100.0N 0241922.0E OSMUR 591457.0N 0232833.0E PETOT 593040.0N 0230831.0E TN720 591352.0N 0244608.7E TN850 593544.9N 0244651.5E TN851 592924.0N 0233135.0E 1.4.4.4 RNAV SID EETN rada 26 - kirjeldus 1.4.4.4 RNAV SID EETN RWY 26 - Description DESIGNATOR ROUTE UNABLE RNAV SID INSTRUCTION ALTITUDE CONTACT Climb on track 262° to 1300 ft MSL. Turn Climb on track 262° to After take-off left to track 170°. Expect vectors to BIRSI. BIRSI 1T 1300 ft MSL – TN820 – 4000 ft MSL contact RADAR Inform RADAR “unable RNAV SID” at first TN821 – BIRSI 127,900 MHz radio contact. Climb on track 262° to 1300 ft MSL. Turn Climb on track 262° to After take-off left to track 170°. Expect vectors to GONOS 1T 1300 ft MSL – TN820 – 4000 ft MSL contact RADAR GONOS. Inform RADAR “unable RNAV TN821 – GONOS 127,900 MHz SID” at first radio contact. Climb on track 262° to Climb on track 262° to 1300 ft MSL. Turn After take-off INTOR 1T 1300 ft MSL – TN400 – right to INTOR. Inform RADAR “unable 4000 ft MSL contact RADAR INTOR RNAV SID” at first radio contact. 127,900 MHz Climb on track 262° to 1300 ft MSL. Turn After take-off Climb on track 262° to LONSA 1T left to LONSA. Inform RADAR “unable 4000 ft MSL contact RADAR 1300 ft MSL – LONSA RNAV SID” at first radio contact. 127,900 MHz Climb on track 262° to 1300 ft MSL. Turn Climb on track 262° to After take-off right to track 010. Expect vectors to MOHNI 1T 1300 ft MSL – TN400 – 4000 ft MSL contact RADAR MOHNI. Inform RADAR “unable RNAV MOHNI 127,900 MHz SID” at first radio contact. Climb on track 262° to 1300 ft MSL. Turn After take-off Climb on track 262° to NITSO 1T left to NITSO. Inform RADAR “unable 4000 ft MSL contact RADAR 1300 ft MSL –NITSO RNAV SID” at first radio contact. 127,900 MHz Climb on track 262° to 1300 ft MSL. Turn After take-off Climb on track 262° to ORTAX 1T left to ORTAX. Inform RADAR “unable 4000 ft MSL contact RADAR 1300 ft MSL – ORTAX RNAV SID” at first radio contact. 127,900 MHz Climb on track 262° to 1300 ft MSL. Turn After take-off Climb on track 262° to OSMUR 1T left to OSMUR. Inform RADAR “unable 4000 ft MSL contact RADAR 1300 ft MSL – OSMUR RNAV SID” at first radio contact. 127,900 MHz Climb on track 262° to 1300 ft MSL. Turn After take-off Climb on track 262° to PETOT 1T right to PETOT. Inform RADAR “unable 4000 ft MSL contact RADAR 1300 ft MSL – PETOT RNAV SID” at first radio contact. 127,900 MHz © 2018 EANS AIRAC AMDT 07/2018  AD 2.EETN-42 eAIP Estonia 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 1.4.4.5 RNAV SID EETN rada 26 - kodeerimine 1.4.4.5 RNAV SID EETN RWY 26 - Coding ← PROC ID Navigation P/ T WPT name Flyover Course ° T Course Distance Turn Altitude Speed specification ° MAG NM direction limit ← CA – – 270.3 262 – – +1300 – ← DF TN820 – – – – Left – – BIRSI 1T RNAV 1 ← TF TN821 – 121.6 114 8.1 – – – ← TF BIRSI – 090.5 083 31.6 – – – ← CA – – 270.3 262 – – +1300 – ← GONOS DF TN820 – – – – Left – – RNAV 1 ← 1T TF TN821 – 121.6 114 8.1 – – – ← TF GONOS – 121.8 114 20.6 – – – ← CA – – 270.3 262 – – +1300 – INTOR ← RNAV 1 DF TN400 – – – – Right – – 1T ← TF INTOR – 037.2 029 18.6 – – – ← LONSA CA – – 270.3 262 – – +1300 – RNAV 1 ← 1T DF LONSA – – – – Left – – ← CA – – 270.3 262 – – +1300 – MOHNI ← RNAV 1 DF TN400 – – – – Right – – 1T ← TF MOHNI – 050.6 043 30.1 – – – ← NITSO CA – – 270.3 262 – – +1300 – RNAV 1 ← 1T DF NITSO – – – – Left – – ← ORTAX CA – – 270.3 262 – – +1300 – RNAV 1 ← 1T DF ORTAX – – – – Left – – ← OSMUR CA – – 270.3 262 – – +1300 – RNAV 1 ← 1T DF OSMUR – – – – Left – – ← PETOT CA – – 270.3 262 – – +1300 – RNAV 1 ← 1T DF PETOT – – – – Right – – 1.4.4.6 RNAV SID EETN rada 26 - teekonnapunktide 1.4.4.6 RNAV SID EETN RWY 26 - Waypoint List loetelu Tulenevalt sellest, et materjal sisaldab palju spetsiifilisi Since this material contains specific terms and abbrevi- mõisteid ja lühendeid, on tabel avaldatud originaalkujul ations, the table is published in English as original. inglise keeles. WPT NAME Coordinates BIRSI 590655.0N 0260215.0E GONOS 585633.0N 0253437.0E INTOR 594940.0N 0251112.0E LONSA 590456.0N 0235004.0E MOHNI 595349.0N 0253506.0E NITSO 584832.0N 0245812.0E ORTAX 585100.0N 0241922.0E OSMUR 591457.0N 0232833.0E PETOT 593040.0N 0230831.0E TN400 593455.1N 0244854.8E TN820 591139.8N 0244731.6E TN821 590725.4N 0250054.0E AIRAC AMDT 07/2018 © 2018 EANS eAIP Estonia AD 2.EETN-43 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 1.5 Lähenemisprotseduurid 1.5 Approach Procedures 1.5.1 EETN ILS 08 1.5.1 EETN ILS 08 Kontrollpunkt Radiaal ja kaugus Koordinaadid Fix Radial and distance Coordinates IAF/IF VEMOX 6.4 NM IIB; R 263 TLL / 10.3 NM 592448.7N 0243016.3E IF (LOC) TN 901 11.7 NM IIB 592448.4N 0242546.1E FAP 6.2 NM IIB 592449.0N 0243625.0E FAF (LOC) 6.4 NM IIB 592449.0N 0243611.0E 1.5.2 EETN ILS 26 1.5.2 EETN ILS 26 Kontrollpunkt Radiaal ja kaugus Koordinaadid Fix Radial and distance Coordinates IAF/IF MOKEX 9.3 NM ILK; R 082 TLL / 10.0 NM 592442.5N 0250953.1E IF (LOC) TN551 11.6 NM ILK 592440.6N 0251423.2E FAP 6.4 NM ILK 592445.0N 0250409.0E FAF (LOC) 6.5 NM ILK 592444.0N 0250425.0E 1.5.3 EETN VOR 08 1.5.3 EETN VOR 08 Kontrollpunkt Radiaal ja kaugus Koordinaadid Fix Radial and distance Coordinates IAF LARKU R 263 TLL / 8.0 NM 592452.0N 0243440.0E IF EKSOT R 263 TLL / 13.0 NM 592458.0N 0242454.0E FAF R 263 TLL / 7.3 NM 592451.0N 0243607.0E 1.5.4 EETN VOR 26 1.5.4 EETN VOR 26 Kontrollpunkt Radiaal ja kaugus Koordinaadid Fix Radial and distance Coordinates IAF OLMON R 081 TLL / 8.0 NM 592449.0N 0250557.0E IF KUVOR R 081 TLL / 13.0 NM 592453.0N 0251543.0E FAF R 081 TLL / 7.3 NM 592448.0N 0250431.0E 2 VFR-lennu protseduurid Tallinna lähialas 2 Procedures for VFR Flights Within Tallinn CTR VFR-lennud peavad planeerima oma sisenemist ja/või An aircraft conducting VFR flight shall plan its entry and/or väljumist Tallinna lähialasse avaldatud sisenemis- ja exit to/from Tallinn CTR via the entry/exit points shown on väljumispunktide kaudu, mis on toodud the Visual Approach Chart (VAC) unless otherwise author- Visuaallähenemiskaardil (VAC), kui lennujuhtimisüksus ei ised by ATC. ole lubanud teisiti. Kui VFR-lend kavatsetakse sooritada lähialast väljumata, VFR flights intended to be conducted solely within Tallinn tuleb lennuplaani marsruudi väljale märkida vaid „LOCAL“. CTR shall indicate so in their flight plan entering only “LOCAL” in FPL route field. Ülalpool 1200 jalga AMSL sooritatavad VFR-lennud, mis VFR flights flying at levels higher than 1200 ft AMSL and kavatsevad siseneda Tallinna lähialasse, peavad seda intending to enter Tallinn CTR are required to enter Tallinn tegema kõrgusel 1200 jalga või madalamal. CTR at altitude 1200 ft or lower. Mittekontrollitavast õhuruumist Tallinna lähialasse siseneda VFR flights intending to enter Tallinn CTR from uncontrolled soovivad VFR-lennud peavad vähemalt 5 minutit enne airspace, shall establish radio contact with TALLINN TWR sisenemist võtma ühendust Tallinn Torniga (TALLINN TWR) on FREQ 135.900 MHz at least 5 minutes before the entry sagedusel 135.900 MHz, et saada luba lähialasse to obtain clearance for flight in CTR. sisenemiseks. Saabuvate ja väljuvate õhusõidukite piloodid peavad Pilots of arriving and departing aircraft are requested to re- esimeses raadiosides kinnitama ATIS-teate vastu võtmist port receipt of ATIS broadcast by reading back relevant vastava ATIS-teate tähise ning QNH teatamisega. designator of information and QNH on initial radio contact. Kui ei ole määratud teisiti, aseta transpondri kood A2000. If not instructed otherwise squawk A2000. Lähiala sisenemis- ja/või väljumispunktid on: CTR entry/exit points are: © 2018 EANS AIRAC AMDT 07/2018 AD 2.EETN-44 eAIP Estonia 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 Nimi Koordinaadid Radiaal ja kaugus Asukoht Name Coordinates Radial and distance Location 1 2 3 4 Naissaare lõunaserva kohal. 593227N NAISA RDL 305 DME 11.5 TLL Southern edge of the island of Nais- 0243351E saare. Muuga sadama akvatooriumis paikneva 593142N MUUGA RDL 021 DME 8.1 TLL poi kohal. 0245804E Over a water buoy at Muuga bay. Vaida asula kohal, kohas kus punane jalakäijate sild ületab Tallinn-Tartu 591718N maantee (maantee nr 2). VAIDA RDL 142 DME 8.6 TLL 0245834E Over the settlement of Vaida, where a red pedestrian bridge crosses the highway 2 (Tallinn-Tartu highway). Saku asula kohal, Saku õlletehas. 591800N SAKU RDL 211 DME 8.7 TLL Over the settlement of Saku, a large 0243934E brewery. Maksimaalne lennukõrgus Tallinna lähialas on 1200 jalga Maximum altitude within Tallinn CTR is 1200 ft AMSL. All AMSL. Kõik CTR-i sisenemis- ja väljumispunktid on CTR entry/exit points are compulsory reporting points. kohustuslikud ettekandepunktid. Tallinnast väljuv õhusõiduk, mis on esitanud taotluse lennata Aircraft departing from Tallinn and having filed a requested kõrgemal kui 1200 jalga, peab kuni Tallinna lähialast altitude higher than ALT 1200 ft shall, unless otherwise lahkumiseni säilitama kõrgust MAX 1200 jalga AMSL, kui cleared by ATC, maintain MAX ALT 1200 ft AMSL until lennujuhtimisüksus ei ole lubanud teisiti. leaving Tallinn CTR. Tallinnast väljuvad õhusõidukid peavad lähiala Aircraft departing from Tallinn are required to navigate the väljumispunktini suunduma kõige lühemat teed pidi (välja shortest way to their designated CTR exit point (except arvatud NAISA), et vabastada NAISA) in order to vacate the instrument approach sector instrumentaallähenemissektor, mis on märgitud ka depicted on the Visual Approach Chart (VAC). Flying over Visuaallähenemiskaardile (VAC). Tallinna kesklinnast Tallinn City centre should be avoided. ülelendamist peaks vältima. Sisenemisel ja väljumisel NAISA kaudu peab lendama üle Entry and exit via NAISA shall be flown crossing over the A le Coq Arena (jalgpallistaadion 3 NM Lennart Meri Tallinna A le Coq Arena (a football stadium 3 NM west of Lennart lennuväljast lääne pool). Antud marsruut on märgitud ka Meri Tallinn aerodrome). The route is depicted on Landing Maandumiskaardil (LDG). Chart (LDG). Kui liiklusolukord nõuab või rada on blokeeritud, võidakse If traffic situation requires or runway is blocked, an aircraft VFR-lendu sooritav õhusõiduk suunata ühte conducting VFR flight may be directed to one of the visual visuaalootetsoonidest (vt VAC kaarti): holding areas (see VAC chart): Ootetsooni nimi Pöördesuund Asukoht Holding name Orientation Location 1 2 3 LÄÄNE Vasak Kopli ja Paljassaare poolsaarte vahel. WEST Left Between Kopli and Paljassaare peninsulas. PÕHJA Vasak Muuga sadamast idapool, Muuga lahe kaguosas. NORTH Left East of Port of Muuga (SE part of Muuga Bay). Jüri asulast läänepool, Tallinn-Tartu maantee LÕUNA Vasak (maantee nr 2) ristmikul. SOUTH Left West of settlement of Jüri at the highway 2 (Tallinn-Tartu highway) intersection. 3 Lendamine lennuvälja lennuväljaringidel 3 Flights in Aerodrome Traffic Circuits Lõunapoolse lennuväljaringi kõrguseks on maksimaalselt Maximum altitude in southern traffic circuit is 1000 ft AMSL . 1000 jalga AMSL. Ühinemine lõunapoolse lennuväljaringi Joining to southern traffic circuit downwind leg shall be done pärituuleosaga tuleb sooritada lennujuhtimistorni traaversil. abeam Control Tower. Põhjapoolse lennuväljaringi kõrguseks on maksimaalselt Maximum altitude in northern traffic circuit is 1200 ft AMSL . 1200 jalga AMSL. Pärituule osa lennatakse kõrgusel Downwind leg shall be flown at 1200 ft AMSL and is author- 1200 jalga AMSL ja seal lubatakse lennata ainult ised only in exceptional cases in order to avoid flying over erandjuhtudel, et vältida lendamist üle Tallinna kesklinna Tallinn City centre at low altitudes. madalatel kõrgustel. AIRAC AMDT 07/2018 © 2018 EANS eAIP Estonia AD 2.EETN-45 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 Lennuväljaringid ja sellega seonduv informatsioon on Traffic circuits and relevant information are shown on märgitud Maandumiskaardil (LDG). Landing Chart (LDG). 4 Eri-VFR-lennud Tallinna CTR-is 4 Special VFR Operations in Tallinn CTR VFR-lendudeks Tallinna lähialas instrumentaallennuilma For VFR flights in Tallinn CTR in IMC conditions a special tingimustes on vajalik eri-VFR luba. Eri-VFR luba antakse VFR clearance is required. Special VFR clearance will be siis, kui päevasel ajal on nähtavus vähemalt 1500 m ja öisel issued when the reported visibility is at least 1500 m in day ajal vähemalt 3000 m ning pilvisuse (BKN või OVC) kõrgus time or at least 3000 m in night time and the ceiling (BKN on vähemalt 600 ft. or OVC) is at least 600 ft. Lennujuhtimisüksus tagab hajutuse eri-VFR- ja IFR-lendude ATC will provide separations between special VFR and IFR ning kõigi eri-VFR-lendude vahel. flights and between all special VFR flights. Instrumentaallennuilma tingimustes lubab In IMC conditions ATC will clear aircraft to fly via CTR lennujuhtimisüksus sõltuvalt kasutuses olevast rajast entry/exit points depending on runway-in-use as follows: õhusõidukitel lennata lähiala sisenemis- ja/või väljumispunktide kaudu järgnevalt: NAISA MUUGA VAIDA SAKU 1 2 3 4 5 Sisenemine Väljumine Väljumine Sisenemine RWY 08 Entry Exit Exit Entry Väljumine Sisenemine Sisenemine Väljumine RWY 26 Exit Entry Entry Exit Eri-VFR-lendude väljumised peatatakse, kui nähtavus on Special VFR departures will be suspended when the repor- väiksem kui 3000 m või pilvisuse kõrgus on väiksem kui ted visibility is less than 3000 m or the ceiling is less than 600 jalga. 600 ft. Eri-VFR-lennud Tallinna lähialas peatatakse, kui nähtavus Special VFR operations in Tallinn CTR will be suspended on väiksem kui 1500 m või pilvisuse kõrgus on väiksem kui when the reported visibility is less than 1500 m or the ceiling 600 jalga. is less than 600 ft. 5 Protseduurid VFR-lendudele kontrollimata 5 Procedures for VFR Flights in Uncontrolled õhuruumis allpool Tallinna lähenemisala (TMA) Airspace Below Tallinn TMA Tallinna TMA alla jäävas kontrollimata õhuruumis osutab Flight information service and alerting service in uncontrolled lennuinfo- ja häireteenindust Tallinn Radar sagedusel airspace below Tallinn TMA is provided by Tallinn Radar 127.900 MHz. on FREQ 127.900 MHz. Õhusõidukid, mis lendavad Tallinna TMA alla jäävas Aircraft flying in uncontrolled airspace below Tallinn TMA kontrollimata õhuruumis, peavad ilma Tallinn Radariga shall, without coordination with Tallinn Radar on FREQ kooskõlastamata (sagedusel 127.900 MHz) püsima Tallinna 127.900 MHz, stay at least 500 ft below the lower limit of TMA alapiirist vähemalt 500 jalga allpool. Tallinn TMA. Tallinna TMA alapiir on kirjeldatud järgnevalt: Lower limit of Tallinn TMA is described as follows: • 1700 jalga AMSL – 20 NM raadiuses EEEI ARP-st • 1700 ft AMSL – inside 20 NM from EEEI ARP (excl. (v.a. KUUSIKU langevarjuhüppeala); KUUSIKU parachute jumping area); • 1700 jalga AMSL – 20 NM raadiuses EETN ARP-st; • 1700 ft AMSL – inside 20 NM from EETN ARP; • 2500 jalga AMSL – kaugemal kui 20 NM EETN ja EEEI • 2500 ft AMSL – outside 20 NM from EETN and EEEI ARP-st. ARP. Kavatsusest tõusta Tallinna TMA alapiirile lähemale kui Intention to climb closer than 500 ft to the lower limit of 500 jalga, tuleb teavitada Tallinn Radarit sagedusel Tallinn TMA, a report shall be made to Tallinn Radar on 127.900 MHz eeldusel, et õhusõidukil on: FREQ 127.900 MHz, provided that the aircraft has: • pidev kahepoolne raadioside; • continuous two-way radio communication; • töötav transponder režiimil C. • operating transponder with Mode C. 6 Mehitatud kuumaõhupalli lendudele lubade 6 Conditions of Issuing Clearances to Flights väljastamise tingimused Tallinna CTR-is of Manned Hot Air Balloons in Tallinn CTR Kõik lennud peavad olema sooritatud Visuaallennureeglitega All flights shall be carried out only according to Visual Flight kooskõlas, ainult päevasel ajal ning visuaallennu Rules and are authorised only in day time and in VMC. tingimustes. Järgnevad tingimused peavad olema täidetud: Conditions to be fulfilled: © 2018 EANS AIRAC AMDT 07/2018 AD 2.EETN-46 eAIP Estonia 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 • ICAO lennuplaan peab olema esitatud; • ICAO flight plan has to be filed; • lähialas peab olema tagatud kahepoolne raadioside; • Two-way radio communication shall be maintained within CTR; • Tallinna lennujuhtimiskeskuse vahetuse vanema • Approval of trajectory and level of flight and communic- kooskõlastus lennutrajektoorile, lennukõrgusele ning ation failure procedures by Tallinn ATC Center Super- raadioside katkemise protseduuridele enne lennuplaani visor before filing the flight plan. esitamist. Enne õhkutõusmist asukohast, mis asub Tallinna lähialas, Prior to departure from a site inside of Tallinn CTR the pilot- peab kapten küsima stardiloa Tallinna Tornist (TALLINN in-command is obliged to request ATC clearance from TWR) sagedusel 135.900 MHz või telefoni teel numbril Tallinn TWR either on FREQ 135.900 MHz or by telephone 625 8260. +372 625 8260. Enne Tallinna lähialasse sisenemist peab kapten küsima Prior to entering Tallinn CTR during the flight the pilot-in- selleks sisenemisloa Tallinna Tornist vähemalt 5 minutit command is obliged to request entry clearance from enne arvestuslikku lähiala piiriületusaega. Tallinn TWR at least 5 minutes before calculated time of CTR border crossing. Õhupallide lendude läbiviimisel võidakse rakendada Flights of balloons may be restricted if necessary to keep piiranguid, säilitamaks lennuliikluse ohutu, sujuv ja efektiivne desired safety level, fluency and efficiency of flights at kulgemine Lennart Meri Tallinna lennuväljal. Lennart Meri Tallinn aerodrome. Õhupallide lennud Tallinna TMA-s on lubatud ainult Flights of balloons in Tallinn TMA are subjects of prior ap- Lennuliiklusteeninduse AS-i ja Lennuameti eelneval proval from Estonian ANS and Estonian CAA. kooskõlastusel. EETN AD 2.23 LISAINFO EETN AD 2.23 ADDITIONAL INFORMA- TION 1 Lindude kogunemiskohad lennujaama 1 Bird Concentrations in the Vicinity of the ümbruses Airport Lennuvälja ümbrust iseloomustab põhjasuunas asuv Airport vicinity is characterised with the winding coast-line liigendatud Tallinna lahe rannajoon arvukate lahes asuvate of the Tallinn bay and numerous small islands in the north; väikesaartega, lääne suunas asuvad Ülemiste ja Harku lakes Ülemiste and Harku in the west and lake Maardu in järved ning ida suunas Maardu järv. Lõunas asub Pirita – the east. From the south airport borders on Pirita river – Ülemiste ühenduskanal, settetiik saarega keskel ja osaliselt lake Ülemiste connecting canal, depositing pond with the segametsaga kaetud soine ala. Linna elamu- ja island in the middle and the moory area, partially covered tööstuspiirkond asub lennuväljast põhjas ja lääne pool. Linna with mixed forest. Tallinn residential and industrial areas suurim prügimägi asub lennuväljast 11 km kaugusel edelas. are situated in the north and west. The main city refuse dump is located at the SW direction at the distance of 11 km from the aerodrome. Kajakate lähimad pesitsuspaigad asuvad Ülemiste järve The nearest breeding places of Gulls are situated on the kirde- ja lõunakaldal ning settetiigi ümbruses. Vareste NE and S bank of the Ülemiste lake, and depositing pond. pesitsemist täheldatakse lennuvälja põhjaosas asuvate Breeding of crows is observed in the northern part of aero- hoonete ja haljastuse piirkonnas. drome at the buildings on a site. 2 Ööpäevane lindude ränne lennujaama 2 A Day’s Bird Migration in the Vicinity of the ümbruses Airport Kajakad: Õhtul saabuvad, hommikul kell 0700 – 0800 Gulls: Arrive in the evening-time, in the morning at valdavalt lahkuvad, kõrgusel 150 kuni 300 ft AGL. 0700 – 0800 leave overwhelmingly, at the heights of 150 to 300 ft AGL. Varesed: Täheldatud ülelende kell 0400 kirde suunas, kell Crows: Overflights observed at 0400 in the NE direction, at 2000 edela suunas, kõrgusel 150 kuni 1000 ft AGL. 2000 in the SW direction at the heights of 150 to 1000 ft AGL. Pilootidel on soovitav kasutada maandumistulesid stardil, Pilots are advised to operate landing lights during take-off, tõusul, lähenemisel ja maandumisel. climb-out, approach-to-land and landing. 3 Lindude tõrje meetodid ja vahendid 3 Bird Dispersal Methods and Means Lennujaama ümbruse mõjude vähendamine koostöös Reducing of an influence of the airport vicinity in cooperation kohalike omavalitsustega: with local authorities: • prügimäed, loomsete ja taimsete saaduste töötlemise • waste dumps, disposal of wastes from processing of jäätmete hoiukohad. zoophytic and vegetal materials. AIRAC AMDT 07/2018 © 2018 EANS  eAIP Estonia AD 2.EETN-47 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 Lennujaama territooriumil: On the airport territory: • maakasutuse korraldamine, mullatööd; • settlement of land usage, excavation works; • rohukatte niitmine kõrguseni 15 cm järgneva kasvuga • cutting of grass to the height of 15 cm with following kuni 25-30 cm. growth up to 25-30 cm. Loodushääli imiteerivad heliseadmed: Auditory natural sound equipment: • eemalemeelitamine (liigikaaslaste hädakisa); • luring away (flockmates’ distress calls); • eemalehirmutamine (liigikaaslaste hoiatushäälitsused, • determent (flockmates’ alarm calls, calls of predators). röövlindude hääled). Audiovisuaalsed hirmutusvahendid: Audiovisual deterrents: • pürotehnika (signaalraketid, pauklaengud); • pyrotechnics (signal flares, blank cartridges); • mobiilsed hirmutusmaketid (Scaryman); • mobile scaring maquettes (Scaryman); • kaugjuhitavate gaasikahurite süsteem. • remotely controlled gas cannon systems. EETN AD 2.24 Lennart Meri Tallinna EETN AD 2.24 Charts Related to the lennuvälja kaardid Lennart Meri Tallinn Aerodrome Kaardi nimetus Leht Name of chart Page Lennuväljakaart - ICAO AD 2.EETN-ADC Aerodrome Chart - ICAO (24 MAY 2018) Õhusõidukite parkimise / dokkimise kaart - ICAO AD 2.EETN-APDC Aircraft Parking / Docking Chart - ICAO (24 MAY 2018) Lennuvälja takistuste kaart - ICAO - Tüüp A AD 2.EETN-AOC-A-08-26 Aerodrome Obstacle Chart - ICAO - Type A (24 MAY 2018) Standardse väljumise kaart - Instrument - ICAO - EETN RNAV SID 08 AD 2.EETN-RNAV SID-08 Standard Departure Chart - Instrument - ICAO - EETN RNAV SID 08 (19 JUL 2018) Standardse väljumise kaart - Instrument - ICAO - EETN RNAV SID 26 AD 2.EETN-RNAV SID-26 Standard Departure Chart - Instrument - ICAO - EETN RNAV SID 26 (19 JUL 2018) Standardse saabumise kaart - Instrument - ICAO - EETN RNAV STAR 08 AD 2.EETN-RNAV STAR-08 Standard Arrival Chart - Instrument - ICAO - EETN RNAV STAR 08 (19 JUL 2018) Standardse saabumise kaart - Instrument - ICAO - EETN RNAV STAR 26 AD 2.EETN-RNAV STAR-26 Standard Arrival Chart - Instrument - ICAO - EETN RNAV STAR 26 (19 JUL 2018) Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EETN ILS 08 AD 2.EETN-IAC-08-1 Instrument Approach Chart - ICAO - EETN ILS 08 (24 MAY 2018) Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EETN ILS 26 AD 2.EETN-IAC-26-1 Instrument Approach Chart - ICAO - EETN ILS 26 (24 MAY 2018) Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EETN VOR 08 AD 2.EETN-IAC-08-3 Instrument Approach Chart - ICAO - EETN VOR 08 (24 MAY 2018) Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EETN VOR 26 AD 2.EETN-IAC-26-3 Instrument Approach Chart - ICAO - EETN VOR 26 (24 MAY 2018) Visuaallähenemiskaart - ICAO AD 2.EETN-VAC Visual Approach Chart - ICAO (24 MAY 2018) ← Maandumiskaart AD 2.EETN-LDG Landing Chart (16 AUG 2018) Lindude kogunemise kohad lennuvälja ümbruses AD 2.EETN-BIRD Bird Concentrations in the Vicinity of the Aerodrome (07 APR 2011) © 2018 EANS AIRAC AMDT 07/2018  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  ! ! ! ! ! ! ! ! LANDING 59°24´48´´N LENNART MERI ! ADELEV135 FT  T W R 135. 900 ! ! CHART 024°49´57´´E HEI GHT S RELAT ED AT IS 124. 875 TALLINN ! ! ?? ?? ! ?? T O ADELEV T ? ! ?? ?? ! ?? ?? T ?? ! ?? ? T T ?? ???? ???? ? ! T ?? ???? ?? ??? ? ? ?? ???? ?? ??? ? ???? ! ?? ?? ????? ?? T ???? ?? ?? ? T ?? ?? ? ???? ! ? T ?? ?? ???? T ? ???? ??? ? ! ?? ???? ?? ? T ?? T ?? ?? ???? T ???? ?? ! ?? ?? ??? ?? ???? ? ?? ?? ? ? ??? ? T T ?? ? ! ? ?? ???? ?? ? ? ? ?? ?? ?? ? ! ?? ?? ???? T ? ? ? ?? 24°38' 24°40' 24°42' 24°44' 24°46' 24°48' 24°50' 24°52' 24°54' 24°56' 24°58' 25°0' ? ! ????? ? T ? ?????? T ? T ?? ! T ?? ??? ?? ?? ! ? ?? ?? ? LEGEND ??? ?  ?? ALT a nd ELEVin FT ! ? ?? ? ???? T ?? WEST ? ????? T ??????? ? ???? ?? ? ? ? ! ? ? ?? BRG a re MAG ??????? T ?????? ? ? T ?? ? ??? ! ??  DIMENS I ONS in M ! ?? ?? ?? S ea p o r t ?? 1110 ! ? ? ?? ?? T ! ?? ( 975) ?? T ?? ?? ! ?? ?? ? ??  ?? ! T Z ONE4 ?? ?? ?? ?? ?? ! Light ho us e ????? T T ?  ? ?? ?? ? ! ?? 300 FT AMSL TV-tower G ?? ?? ? helico ?? ?? ?? !  ?? ? ? T ? ???? GND ?? ! ?? ?? ???? 59°28' ?? ? ?? NA ?? T ?? ! T ? T ?? T ?? ?? , Helip o r t ?? ?? ??? ! ??? ?? ?? 59°28' ?? ?? IS ! p ?? ?? ???? ! ??? ?? T ???????????? T ??? ZONE 9 t A ! err ?? ??? ?? ? ! Pir  T ? ?? 197 FT AGL E2015 ? ! ita I NS T RAPCHa r ea o ut ! T  ??  SFC !  ? ???? e ! ???? 787 ! VAR8° Reco m m ended VFRr o ut e ? T ! ( 652)  ! fo r26dep a r tur e a nd ????        ! Z ONE3 ! ???? ??? ??????? ANNU ALRAT E 08a p p r o a ch  ! T 300 FT AMSL ??  ? ?? OFCHANGE+0. 2°  ! Ô EECL ?? GND ?? T ???? ? ?  ?? !  ?? U nm a nned a ircr a ft T ?? ! ?? ! ??? ?? rec ?? ! ? ??? ? ??? T   ? T ? o p er ating a r ea ?   312 om ?? ??? T ????????? ??? T ???? ?? ???? ???? ??? ? ( 177) ????? me T  ??   I ??? NS T RAP 458 nd T ?????? T CHa r ??? Pa r amot oring a r ea ?? ea ( 323)  ed T a llinn fr o ntlight ho use   ?? ??? oad ?? va r ?? VF W G Oc 5s ?? Nar  Ô ?  ? ??????????? T ????? ?? 310 in n - 1200 FT AMSL (Note 1) R T 329 ?? Tall       Loo ?? ro ( 175)   59°26' ?? T ? ( 194)  ute ?? ??????????? T ? 417 ?? 59°26' 323 ???  ( 282) for ( 188) ? 357 T a llinn r ea rlight ho us e Note 1: Maximum altitude in northern T 26  ? 384 264 ?? ( 222) ?? ? W Fl(5)5s ?? ? T ? ? ( 249) traffic circuit is 1200 ft AMSL. ???? de ???? T ? ( 129) ? ? ?? 293 ?? ? ?? ?? ?? pa T ?? 401 ? T ( 158) ?? ?? Downwind leg shall be flown at 1200 ??  ??? T ???????? ?? ?? ?? rtu 305 ?? ??? ?? ? ???? ?? ? ( 266) ?? ?? T ?? T ? ?? ??? ?? T 277 ( 170) re T ? 445 ft AMSL and is authorized only in ?? Ô ?? ?? ?? ?? Ô T ????? ? ?? ?? ?? T ?? Ô ?? ?? an ?? ( 310) ( 142) ? T ? ?????? 08 ap ? ?????? ?? ?? T ???? ?? ?? ?? ???? T ??????? ?? exceptional cases in order to avoid ????? FOOTBALL ?? p d roac ?? T T h ?? ?? STADIUM  flying over Tallinn City centre at low ?? ?? ?? ???? TALLINN ?? PAPI : RW Y 3480x45AS PHCONC ???  ?? ? T ???? ?? ??? ?? altitudes. ??? T ? left3°00' S T RI P3600x300 ??? ? ?? ?? ?? ?? ?? T ?? ?? ARP 148  ?? T ?? ???????????? T ???????????? T T ?? ?? ?? ELEV135  T 312 ?? ? ??   ( 13) PAPI : ?? ELEV130 ?? ?? Ô MAG 262º ? ?? ( 177) ?? ?? ?? 295 ?? MAG 082º left3°00' Ô  ?? ? ?? ?? ?? ? CONTROL TWR VOR/ DME T ?? Lagedi ( 160) T ?? T ?? 112. 200T LL  ?? ?? ?? ? ?? ?? 59X ? ???????? T ?????? ?? ?? ??? ?????? T ?? ?? ?? ? ? ?? ?? T ?? ?? T ? ?? ?? ? T Tal ?? ?? ? ? ?? ? 59°24' ?? lin ?? Peetri ?? ?? 319 ? ??? ?? ? ? ?? n-T ? ?? Ô ? T T ?? ??? ( 184) ????T 59°24' ?? art ??  ? 449 ? ?? ? ?? Ô u ?? T ? ??  ? ro a ? ??? ( 314) ?? ?? ??    1000 FT AMSL MAX ? ?? ?? ?? ? T ??? ?? d ?? ?? ? T MUSTAMÄE ?? ?? ?? ? ?? ?? ? ?? ?? ?? T ??? ?? HOSPITAL ? I NS T RAP ????? ?? ?? 313 RIG T ?? ??? CHa r T ?  26 ? H ea ( 178) ?? ?? ??? 331 TD ?? IND ?? ?? ?? ?? OW ?? ?? ( 196) W ?? ?? WN ?? ABEAM TWR T ???????? ?? NW T ZONE 9 ?? Ô DO T ?? T ? I ?? ??????? Ô ND ?? ?? ?? 382 08 197 FT AGL ?? ?? ?? ?? Ô ? Ô 375 ?? T ? ( 247) ?? ?? ????? ?? SFC ?? ( 240) ?? ?? ?? ? Ô T ? road T ?? T ?? ? ?? ?? ?? ärnu ?? ?? ?? nn-P ? Assaku ?? T ? Talli ?? ?? ?? ??? ?? ?? ?? ??? T ??? ??? ? ??? T ? Ô ???? T ?? ?? ?? ???? ??? 24°38' 24°40' 24°42' 24°44' 24°46' 24°48' 24°50' 24°52' 24°54' 24°56' 24°58' 25°0' ???? ??? ???? ? ? T T ? ???? ??? ??? ?? ???? T ?? ??? ?? ???? T ? ? ???? T ?? ??? AERODROME LIGHTING ?? ??? ???? ??? ??? ??? ?? ?? T S CALE 1: 75000 T ? ??? ?????? ? ?? T ?? GROUND SERVICES ??? RWY 08 RWY 26 GENERAL ??? ?????? T ?? ???? 1 0 1 2 3K M ??? ??? ? T ???? T W Y :A, B,C,E, F,G, S - ??????? T ??????? ALS F-II :704M;LIH ALS F-II :900M;LI H CU S T ,IMG T HR: G;LI H T HR: G;LI H CLG;LIL 0. 5 0 0. 5 1 1. 5NM AIS ,AT S ,MET PAPI : left3º PAPI : left3º D-EDGEB;LI L ed ect OBS T :R;LIL Fuel:JET A1,AVGAS 100LL RCLL: 3480M,15M;FM 0- 2580M,W ; RCLL: 3480M,15M;FM 0- 2580M, r io nsco r FM 2580- 3180M,W /R; W ;FM 2580-3180M,W /R; FM 3180- 3480M,R;LI H FM 3180-3480M,R;LI H INFORMATION TEL LDA RW Y 08 3240M ip dim ens REDL: 3480M,60M;0- 240M,R; REDL: 3480M,60M;FM 0- 2880M, T W R:+3726258260 LDA RW Y 26 3480M FM 240M–2880M,W ; W ;FM 2880-3480M,Y ; FM 2880M-3480M,Y ;LI H LIH AT IS :+3726258210   r CHANGES :st RENL: R;LI H RENL: R;LI H RT Z L: 900M RT Z L: 900M T o p o gr a p hy © Est o nia n La nd Bo a r d 16AU G 2018( AIRACAMDT 07/ 2018) EANS AD2. EET N- LDG  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  eAIP Estonia AD 2.EETU-17 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 kehtestamisel teavitatakse sellest kaardil ja RNAV STAR limits and altitude restrictions shall be notified on the chart kirjelduses. and in the RNAV STAR description. 2.1.1.6 RNAV STAR kaart 2.1.1.6 RNAV STAR Chart RNAV STAR sisaldab informatsiooni kauguse kohta RNAV STAR includes information about distance to next järgmise punktini. point. Kõrguse piirangud on kirjeldatud kaardil. Altitude restriction are depicted on the chart. 2.1.1.7 Teekonnapunktide loetelu 2.1.1.7 Waypoint List Tartu TMA RNAV STAR kõikide teekonnapunktide A separate list of coordinates in WGS-84 for all waypoints koordinaadid WGS-84 formaadis on välja toodud eraldi used for RNAV STAR in Tartu TMA is provided in paragraph loeteluna allolevas peatükis 2.1.2. 2.1.2. 2.1.1.8 Ootetsoon 2.1.1.8 Holding RNAV ootetsoonid on toodud peatükis 2. RNAV holdings are provided in paragraph 2. 2.1.2 STAR-ide kodeerimistabelid, teekonnapunktide 2.1.2 STAR Coding Tables, Waypoint List loetelu Tulenevalt sellest, et materjal sisaldab palju spetsiifilisi Since this material contains specific terms and abbrevi- mõisteid ja lühendeid, on järgnevad tabelid avaldatud ations, the following tables are published in English as ori- originaalkujul inglise keeles. ginal. 2.1.2.1 RNAV STAR EETU rada 08 - kodeerimine 2.1.2.1 RNAV STAR EETU RWY 08 - Coding ← PROC ID Navigation P/ T WPT Flyover Course Course Distance Turn Altitude MAX IAS specification name °T ° MAG NM direction ft kt ← IF OSKAV - - - - - - - ← OSKAV TF TU863 - 157.1 147 15.1 - - - RNAV 1 ← 2C TF UMKOK - 157.2 147 5.9 - +3000 230 ← TF NIVER - 157.3 147 5.0 - +2000 230 ← RISKU IF RISKU - - - - - - - RNAV 1 ← 1C TF NIVER - 087.7 078 17.8 - +2000 230 ← IF OSLIK - - - - - - - OSLIK ← RNAV 1 TF OSGEX - 030.4 020 16.3 - +3000 230 2C ← TF NIVER - 358.2 348 5.0 - +2000 230 ← IF SUMIM - - - - - - - ← SUMIM TF BARVU - 306.3 296 31.9 - - - RNAV 1 ← 2C TF OSGEX - 268.7 259 10.4 Right +3000 230 ← TF NIVER - 358.2 348 5.0 - +2000 230 2.1.2.2 RNAV STAR EETU rada 08 - teekonnapunktide 2.1.2.2 RNAV STAR EETU RWY 08 - Waypoint List loetelu WPT name Coordinates BARVU 581324.0N 0264036.0E NIVER 581807.0N 0262035.0E ← OSGEX 581307.8N 0262053.3E OSKAV 584204.0N 0260122.0E OSLIK 575909.0N 0260519.0E RISKU 581729.0N 0254655.0E SUMIM 575444.0N 0272910.0E ← TU863 582809.0N 0261235.0E ← UMKOK 582243.2N 0261655.5E © 2018 EANS AIRAC AMDT 07/2018  AD 2.EETU-18 eAIP Estonia 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 2.1.2.3 RNAV STAR EETU rada 26 - kodeerimine 2.1.2.3 RNAV STAR EETU RWY 26 - Coding ← PROC ID Navigation P/ T WPT Flyover Course Course Distance Turn Altitude MAX IAS specification name °T ° MAG NM direction ft kt ← IF OSKAV - - - - - - - ← OSKAV TF TU995 - 119.8 110 21.0 - - - RNAV 1 ← 2D TF NUKDU - 119.9 110 15.8 - +3000 230 ← TF ERULI - 178.7 169 5.0 - +2000 230 ← IF RISKU - - - - - - - ← TF OSGEX - 103.4 093 18.5 - - - RISKU ← RNAV 1 TF BARVU - 088.4 078 10.4 - - - 2D ← TF BODSE - 088.2 078 11.6 - +3000 230 ← TF ERULI - 358.8 349 5.0 - +2000 230 ← IF OSLIK - - - - - - - ← OSLIK TF BARVU - 052.4 042 23.6 - - - RNAV 1 ← 2D TF BODSE - 088.2 078 11.6 Left +3000 230 ← TF ERULI - 358.8 349 5.0 - +2000 230 ← IF SUMIM - - - - - - - SUMIM ← RNAV 1 TF BODSE - 323.5 314 23.8 - +3000 230 2D ← TF ERULI - 358.8 349 5.0 - +2000 230 2.1.2.4 RNAV STAR EETU rada 26 - teekonnapunktide 2.1.2.4 RNAV STAR EETU RWY 26 - Waypoint List loetelu WPT name COORDINATES BARVU 581324.0N 0264036.0E ← BODSE 581343.9N 0270228.2E ERULI 581843.0N 0270216.0E ← NUKDU 582342.4N 0270203.4E OSGEX 581307.8N 0262053.3E OSKAV 584204.0N 0260122.0E OSLIK 575909.0N 0260519.0E RISKU 581729.0N 0254655.0E SUMIM 575444.0N 0272910.0E ← TU995 583136.0N 0263604.0E 2.2 Väljumisprotseduurid 2.2 Departure Procedures Väljuv IFR-liiklus peab marsruudiloa saamiseks mitte varem For en-route clearance the departing IFR traffic shall contact kui 10 minutit enne EOBT või mootori(te) arvestuslikku Tartu TWR on FREQ 133.900 MHz not earlier than käivitamise aega, olenevalt kumb on varasem, võtma 10 minutes prior to EOBT or estimated Engine Start-up ühendust Tartu Torniga sagedusel 133.900 MHz. Time, whichever is the earliest. The use of RNAV SID is Marsruudiluba sisaldab tavaliselt RNAV SID-i kasutamist. normally included in en-route clearance. Departing aircraft Väljuv õhusõiduk, mis ei ole varustatud P-RNAV SID-ile unequipped for P-RNAV SID or unapproved GNSS-based vastavalt või millele ei ole GNSS-il põhinevat P-RNAV P-RNAV shall inform ATC. heakskiitu, peab teavitama lennujuhtimist. 2.2.1 RNAV SID protseduurid 2.2.1 RNAV SID Procedures Märkus: See informatsioon peab olema sisestatud Note: This information must be included in Aircraft Operator Õhusõiduki käitaja Marsruudi käsiraamatusse. Route Manual. 2.2.1.1 Heaks kiidetud kasutajad, varustus ja 2.2.1.1 Approved Users, Equipment and Operations operatsioonid Õhusõidukite käitajad peavad saama P-RNAV heakskiidu Operators are required to have a P-RNAV approval by Lennuameti poolt (vt AIC A 04/2013). ECAA (see AIC A 04/2013). 2.2.1.2 Asukoha uuendus 2.2.1.2 Position Update Kõik RNAV SID-id põhinevad GNSS asukoha uuendusel. All RNAV SIDs are based on GNSS for position update. AIRAC AMDT 07/2018 © 2018 EANS  eAIP Estonia AD 2.EETU-19 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 Märkus: DME/DME toetus ei ole Tartu TMA-s saadaval. Note: DME/DME back up is not available in Tartu TMA. 2.2.1.3 RNAV seadmete rike 2.2.1.3 RNAV Equipment Failure Pardal olevate RNAV seadmete rikke või GNSS asukoha ATC shall be informed as soon as practicable in case of uuendamis tõrke puhul peab lennujuhtimist teavitama airborne RNAV equipment failure or GNSS position update esimesel võimalusel. Lennujuhtimine tagab protseduurilise malfunction. ATC shall provide procedural separation from hajutuse muust liiklusest. other traffic. 2.2.1.4 RNAV SID juhised 2.2.1.4 RNAV SID Instructions RNAV SID-ide kirjeldus on avaldatud kodeerimistabelina ja RNAV SID description is published as a coding table and teekonnapunktide loeteluna. Kiiruse- ja kõrgusepiirangute a list of waypoints in sequence. Establishment of speed kehtestamisel teavitatakse sellest kaardil ja RNAV SID limits and altitude restrictions shall be notified on the chart kirjelduses. and in the RNAV SID description. 2.2.1.5 Teekonnapunktide loetelu 2.2.1.5 Waypoint List Tartu TMA kõikide teekonnapunktide koordinaadid WGS-84 A separate list of coordinates in WGS-84 format for all formaadis on välja toodud eraldi loeteluna allolevas peatükis waypoints used in Tartu TMA is provided in the paragraph 2.2.2. 2.2.2. 2.2.2 SID-ide kodeerimistabelid, teekonnapunktide 2.2.2 SID Coding Tables, Waypoint List loetelu 2.2.2.1 RNAV SID EETU rada 08 - kodeerimine 2.2.2.1 RNAV SID EETU RWY 08 - Coding ← PROC ID Navigation P/ T WPT Flyover Course Course Distance Turn Altitude MAX IAS specification name °T ° MAG NM direction ft kt ← TF TU408 - 088.5 079 4.0 Left +1000 230 ← OSKAV TF TU412 - 358.3 348 7.1 - - - RNAV 1 ← 1A TF TU995 - 310.2 300 9.3 - - - ← TF OSKAV - 299.8 290 21.0 - - - ← TF TU408 - 088.5 079 4.0 Right +1000 230 ← RISKU TF TU690 - 178.5 168 6.5 - - - RNAV 1 ← 1A TF TU779 - 250.4 240 16.0 - - - ← TF RISKU - 299.8 290 21.3 - - - ← TF TU408 - 088.5 079 4.0 Right +1000 230 ← OSLIK TF TU690 - 178.5 168 6.5 - - - RNAV 1 ← 1A TF TU815 - 220.2 210 8.4 - - - ← TF OSLIK - 250.0 240 19.6 - - - ← TF TU408 - 088.5 079 4.0 Right +1000 230 SUMIM ← RNAV 1 TF TU532 - 138.8 129 13.5 - - - 1A ← TF SUMIM - 139.3 129 18.2 - - - © 2018 EANS AIRAC AMDT 07/2018  AD 2.EETU-20 eAIP Estonia 16 AUG 2018~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 2.2.2.2 RNAV SID EETU rada 08 - teekonnapunktide 2.2.2.2 RNAV SID EETU RWY 08 - Waypoint List loetelu WPT name Coordinates OSKAV 584204.0N 0260122.0E OSLIK 575909.0N 0260519.0E RISKU 581729.0N 0254655.0E SUMIM 575444.0N 0272910.0E TU408 581834.0N 0264953.6E TU412 582538.0N 0264930.0E TU532 580828.0N 0270645.0E TU690 581208.0N 0265013.0E TU779 580650.0N 0262146.0E TU815 580545.0N 0264000.0E TU995 583136.0N 0263604.0E 2.2.2.3 RNAV SID EETU rada 26 - kodeerimine 2.2.2.3 RNAV SID EETU RWY 26 - Coding ← PROC ID Navigation P/ T WPT Flyover Course Course Distance Turn Altitude MAX IAS specification name °T ° MAG NM direction ft kt ← TF TU826 - 268.3 258 4.0 - +1000 230 OSKAV ← RNAV 1 TF TU980 - 325.8 316 5.5 - - - 1B TF OSKAV - 325.4 315 23.4 - - - TF TU826 - 268.3 258 4.0 - +1000 230 RISKU ← RNAV 1 TF TU725 - 268.2 258 4.5 - - - 1B ← TF RISKU - 267.7 258 19.6 - - - ← TF TU826 - 268.3 258 4.0 - +1000 230 ← OSLIK TF TU830 - 216.9 207 6.0 - - - RNAV 1 ← 1B TF TU854 - 216.8 207 10.3 - - - ← TF OSLIK - 216.6 207 7.7 - - - ← TF TU826 - 268.3 258 4.0 Left +1000 230 ← SUMIM TF TU842 - 178.3 168 6.5 - - - RNAV 1 ← 1B TF TU758 - 128.0 118 16.8 - - - ← TF SUMIM - 112.6 103 18.1 - - - 2.2.2.4 RNAV SID EETU rada 26 - teekonnapunktide 2.2.2.4 RNAV SID EETU RWY 26 - Waypoint List loetelu WPT name Coordinates OSKAV 584204.0N 0260122.0E OSLIK 575909.0N 0260519.0E RISKU 581729.0N 0254655.0E SUMIM 575444.0N 0272910.0E TU725 581811.0N 0262402.0E TU758 580135.0N 0265749.0E TU826 581818.9N 0263227.7E TU830 581332.0N 0262538.0E TU842 581152.0N 0263249.0E TU854 580519.0N 0261359.0E TU980 582251.0N 0262636.0E 2.3 Lähenemisprotseduurid 2.3 Approach Procedures 2.3.1 RNAV (GNSS) lähenemisprotseduurid 2.3.1 RNAV (GNSS) Approach Procedures Märkus: See informatsioon peab olema sisestatud Note: This information must be included in Aircraft Operator Õhusõiduki käitaja Marsruudi käsiraamatusse. Route Manual. AIRAC AMDT 07/2018 © 2018 EANS  eAIP Estonia AD 2.EETU-21 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 2.3.1.1 Üldosa 2.3.1.1 General RNAV-kõlblik õhusõiduk, kes soovib sooritada RNAV If RNAV capable aircraft wishes to commence RNAV (GNSS) lähenemist, peab sellest informeerima ATS üksust (GNSS) approach, ATS shall be informed as soon as prac- esimesel võimalusel. ticable. Lõpplähenemisluba võidakse anda RNAV STAR-i ajal peale The approach clearance may be issued during the RNAV IAF-i ületamist (vt AD 2.EETU-IAC-26-3 ja AD 2.EETU-IAC- STAR after crossing IAF (see AD 2.EETU-IAC-26-3 and 08-2). AD 2.EETU-IAC-08-2). Lõpplähenemist ei ole lubatud sooritada ilma vastava Final approach cannot be performed without appropriate lähenemisloata. approach clearance. 2.3.1.2 Heakskiidetud kasutajad, varustus ja 2.3.1.2 Approved Users, Equipment and Operational käitamisprotseduurid Procedures Õhusõidukite käitajad peavad saama RNAV lähenemise Operators are required to have an approval by ECAA for sooritamiseks vajalikele seadmetele heakskiidu Lennuameti necessary equipment to commence RNAV approach (see poolt (vt AIC A 04/2013). AIC A 04/2013). 2.3.1.3 Asukoha uuendus 2.3.1.3 Position Update Kõik RNAV (GNSS) instrumentaallähenemise protseduurid All RNAV (GNSS) instrument approach procedures are põhinevad GNSS asukoha uuendusel. based on GNSS position update. Märkus: DME/DME toetus ei ole Tartu TMA-s saadaval. Note: DME/DME back up is not available in Tartu TMA. 2.3.1.4 RNAV seadme rike 2.3.1.4 RNAV Equipment Failure Pardal olevate RNAV seadmete rikke või GNSS asukoha ATC shall be informed as soon as practicable in case of uuendamise tõrke puhul peab lennujuhtimist teavitama airborne RNAV equipment failure or GNSS position update esimesel võimalusel. Lennujuhtimine tagab protseduurilise malfunction. ATC shall provide procedural separation from hajutuse muust liiklusest. other traffic. 2.3.2 EETU RNAV (GNSS) RWY 08 2.3.2 EETU RNAV (GNSS) RWY 08 Tulenevalt sellest, et materjal sisaldab palju spetsiifilisi Since this material contains specific terms and abbrevi- mõisteid ja lühendeid, on tabel avaldatud originaalkujul ations, the table is published in English as original. inglise keeles. 2.3.2.1 EETU RNAV (GNSS) RWY 08 - kodeerimine 2.3.2.1 EETU RNAV (GNSS) RWY 08 - Coding ← PROC ID Navigation P/ T WPT Type Flyover Course Course Distance Turn Altitude MAX specification name °T ° MAG NM direction ft IAS kt ← IF UMKOK IAF - - - - - +3000 230 ← TF NIVER IF - 157.3 147 5.0 Left +2000 230 UMKOK ← RNP APCH TF TU710 FAF - 088.1 078 4.9 - 2000 - A ← TF RW08 MAPt Yes 088.3 078 5.5 - - - ← TF ERULI MAHF Yes 088.5 079 11.6 - +2000 - ← IF NIVER IAF - - - - - +2000 230 ← TF TU710 FAF - 088.1 078 4.9 - 2000 - NIVER A RNP APCH ← TF RW08 MAPt Yes 088.3 078 5.5 - - - ← TF ERULI MAHF Yes 088.5 079 11.6 - +2000 - ← IF OSGEX IAF - - - - - +3000 230 ← TF NIVER IF - 358.2 348 5.0 Right +2000 230 OSGEX ← RNP APCH TF TU710 FAF - 088.1 078 4.9 - 2000 - A ← TF RW08 MAPt Yes 088.3 078 5.5 - - - ← TF ERULI MAHF Yes 088.5 079 11.6 - +2000 - © 2018 EANS AIRAC AMDT 07/2018  AD 2.EETU-22 eAIP Estonia 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 2.3.2.2 EETU RNAV (GNSS) RWY 08 - lõpplähenemise 2.3.2.2 EETU RNAV (GNSS) RWY 08 - Final Approach parameetrid Parameters FINAL APPROACH PARAMETERS LNAV GRADIENT BARO-VNAV TCH VPA MNM T° 5.24% (3.0°) 3.00° -20°C 50 ft 2.3.2.3 EETU RNAV (GNSS) RWY 08 - teekonnapunktide 2.3.2.3 EETU RNAV (GNSS) RWY 08 - Waypoint List loetelu WPT name Coordinates BARVU 581324.0N 0264036.0E ERULI 581843.0N 0270216.0E NIVER 581807.0N 0262035.0E RW08 581825.9N 0264017.3E ← OSGEX 581307.8N 0262053.3E TU710 581816.4N 0262955.6E ← UMKOK 582243.2N 0261655.5E 2.3.2.4 EETU RNAV (GNSS) RWY 08 - ootetsoonid 2.3.2.4 EETU RNAV (GNSS) RWY 08 - Holdings EETU RNAV (GNSS) RWY 08 ootetsoonid on toodud osas Holdings for EETU RNAV (GNSS) RWY 08 are provided in 2. the paragraph 2. 2.3.3 EETU RNAV (GNSS) RWY 26 2.3.3 EETU RNAV (GNSS) RWY 26 Tulenevalt sellest, et materjal sisaldab palju spetsiifilisi Since this material contains specific terms and abbrevi- mõisteid ja lühendeid, on tabel avaldatud originaalkujul ations, the table is published in English as original. inglise keeles. 2.3.3.1 EETU RNAV (GNSS) RWY 26 - kodeerimine 2.3.3.1 EETU RNAV (GNSS) RWY 26 - Coding ← PROC ID Navigation P/ T WPT Type Flyover Course Course Distance Turn Altitude MAX specification Name °T ° MAG NM Direction ft IAS kt ← IF NUKDU IAF - - - - - +3000 230 ← TF ERULI IF - 178.7 169 5.0 Right +2000 230 NUKDU ← RNP APCH TF TU449 FAF - 268.8 259 5.1 - 2000 - A ← TF RW26 MAPt Yes 268.6 259 5.5 - - - ← TF NIVER MAHF Yes 268.4 258 11.4 - +2000 - ← IF BODSE IAF - - - - - +3000 230 ← TF ERULI IF - 358.8 349 5.0 Left +2000 230 BODSE ← RNP APCH TF TU449 FAF - 268.8 259 5.1 - 2000 - A ← TF RW26 MAPt Yes 268.6 259 5.5 - - - ← TF NIVER MAHF Yes 268.4 258 11.4 - +2000 - 2.3.3.2 EETU RNAV (GNSS) RWY 26 - lõpplähenemise 2.3.3.2 EETU RNAV (GNSS) RWY 26 - Final Approach parameetrid Parameters FINAL APPROACH PARAMETERS LNAV GRADIENT BARO-VNAV TCH VPA MNM T° 5.24% (3.0°) 3.00° -20°C 50 ft AIRAC AMDT 07/2018 © 2018 EANS  eAIP Estonia AD 2.EETU-23 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 2.3.3.3 EETU RNAV (GNSS) RWY 26 - teekonnapunktide 2.3.3.3 EETU RNAV (GNSS) RWY 26 - Waypoint List loetelu WPT Name Coordinates BARVU 581324.0N 0264036.0E BODSE 581343.9N 0270228.2E ERULI 581843.0N 0270216.0E NIVER 581807.0N 0262035.0E NUKDU 582342.4N 0270203.4E RW26 581827.5N 0264207.8E ← TU449 581836.0N 0265235.9E 2.3.3.4 EETU RNAV (GNSS) RWY 26 - ootetsoon 2.3.3.4 EETU RNAV (GNSS) RWY 26 - Holding EETU RNAV (GNSS) RWY 26 ootetsoonid on toodud Holdings for EETU RNAV (GNSS) RWY 26 are provided in osas 2. paragraph 2. 2.3.4 EETU NDB 26 2.3.4 EETU NDB 26 Kontrollpunkt Radiaal ja kaugus Koordinaadid Fix Radial and distance Coordinates UM LO IAF/FAF - 581831.3N 0264607.0E 2.3.5 EETU ILS 26 2.3.5 EETU ILS 26 Kontrollpunkt Radiaal ja kaugus Koordinaadid Fix Radial and distance Coordinates UM LO IAF - 581831.0N 0264607.0E IF DIPSI 8.5 NM IUM 581840.0N 0265810.0E IF (LOC) ABSAK 10.6 NM IUM 581843.0N 0270210.0E FAF (LOC) UNESU 5.6 NM IUM 581837.0N 0265241.0E FAP SOBRU 5.4 NM IUM 581836.0N 0265225.0E 3 Radarprotseduurid Tartu TMA-s 3 Radar Procedures Within Tartu TMA Ei kasutata. Not applicable. 4 Raadioside katkemine 4 Radio Communication Failure Raadioside katkemisel peab piloot tegutsema kooskõlas In the event of radio communication failure, the pilot shall Rahvusvahelise Tsiviillennundusorganisatsiooni act in accordance with the radio communication failure konventsiooni Lisas 2 sätestatud protseduuridega raadioside procedures in ICAO Annex 2. katkemisel. Raadioside katkemise korral, kui õhusõiduk sooritab RNAV In case of radio communication failure, when aircraft is lähenemist, tuleb järgida protseduure, mis on avaldatud performing RNAV approach, procedures published on In- instrumentaallähenemiskaartidel EETU RNAV (GNSS) RWY strument Approach Charts EETU RNAV (GNSS) RWY 08 08 ja RWY 26. and RWY 26 shall be followed. Õhusõidukitest, mille pardal on telefon, helistada Tartu TWR Aircraft with phone on board shall call Tartu TWR +372 numbril 730 9211 ja kui võimalik püsida liinil kuni 730 9211 and if possible, stay on line until instructed by lennujuhtimisüksuse edasise korralduseni. ATC. 5 VFR-lennud Tartu TMA alla jäävas 5 Procedures for VFR Flights Within Uncon- mittekontrollitavas õhuruumis trolled Airspace Below Tartu TMA Tartu TMA alla jäävas mittekontrollitavas õhuruumis osutab Flight information and alerting service is provided by Tallinn lennuinfo- ja häireteenindust Tallinna ACC, ACC on FREQ 127.175 MHz and 134.325 MHz for the un- sagedusel 127.175 MHz ja 134.325 MHz. controlled airspace below Tartu TMA. Õhusõidukid, mis lendavad Tartu TMA alla jäävas Aircraft flying in uncontrolled airspace below Tartu TMA mittekontrollitavas õhuruumis, peavad ilma Tartu TWR-ga should, without coordination with Tartu TWR, stay at least koordineerimata püsima Tartu TMA alapiirist vähemalt 500 ft 500 ft below the lower limit of Tartu TMA (max altitude allpool (maksimaalne kõrgus 1000 ft MSL). 1000 ft MSL). © 2018 EANS AIRAC AMDT 07/2018 AD 2.EETU-24 eAIP Estonia 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 Soovist tõusta Tartu TMA alapiirile lähemale kui 500 ft tuleb The request to climb closer than 500 ft to the lower limit of eelnevalt teavitada Tartu TWR-t (sagedus 133.900 MHz). Tartu TMA, shall be coordinated with Tartu TWR Seejuures on eelduseks, et õhusõidukil on pidev kahepoolne (FREQ 133.900 MHz). It is assumed that an aircraft is raadioside Tartu TWR-iga. maintaining continuous two-way radio communication with Tartu TWR. 6 VFR-lennu protseduurid Tartu CTR-is 6 Procedures for VFR Flights Within Tartu CTR Visuaallähenemiskaardil VAC toodud visuaallendude Visual flight procedures as depicted on the Visual Approach protseduurid kehtivad Tartu TWR-i tööaegadel. Chart (VAC) apply only during the OPR HR of Tartu TWR. VFR-lendu sooritav õhusõiduk peab sisenema Tartu An aircraft conducting VFR flight shall enter and exit Tartu lähialasse ja väljuma sellest punktide kaudu, mis on toodud CTR via the entry/exit points shown on the Visual Approach visuaallähenemiskaardil (AD 2.EETU-VAC), kui Tartu TWR Chart (AD 2.EETU-VAC) unless otherwise cleared by Tartu ei ole määranud teisiti. TWR. Saabuvate ja väljuvate õhusõidukite piloodid peavad The pilots of arriving and departing aircraft are requested esimeses raadiosides kinnitama ATIS-teate vastuvõtmist to report the receipt of ATIS broadcast by reading back rel- vastava ATIS-teate tähise ning QNH teatamisega. evant designator of information and QNH on initial radio contact. Kõik CTR-i sisenemis- ja väljumispunktid on kohustuslikud All CTR entry/exit points are compulsory reporting points. ettekandepunktid. Sisenemis- ja väljumispunktideks on: Entry/exit points are: ELVAT 581248N 0262324E ELVAT 581248N 0262324E LEKNU 582925N 0264038E LEKNU 582925N 0264038E LALVI 582630N 0262706E LALVI 582630N 0262706E VAKET 581036N 0265548E VAKET 581036N 0265548E Maksimaalne lennukõrgus Tartu CTR-s (k.a sisenemis- ja Maximum altitude within Tartu CTR (incl. passing of väljumispunktide ületamisel) on 1000 ft AMSL. entry/exit points) is 1000 ft AMSL. Kui liiklusolukord nõuab või kui kasutatav rada on If traffic situation requires or a RWY in-use is blocked, an blokeeritud, võidakse VFR-lendu sooritav õhusõiduk suunata aircraft conducting VFR flight may be directed to the holding visuaallähenemiskaardil (AD 2.EETU-VAC) toodud areas presented on Visual Approach Chart (AD 2.EETU- ootetsoonidesse: VAC): LÕUNA (South) – Kambja alevikust idapool SOUTH – east of Kambja village PÕHI (North) – Ilmatsalu asulast põhjapool NORTH – north of Ilmatsalu village 7 Lennud Tartu lennuvälja lennuväljaringidel 7 Flights in Tartu Aerodrome Traffic Circuits Lennuväljaringid on esitatud Tartu lennuvälja Traffic circuits are shown on Tartu aerodrome Landing Chart maandumiskaardil (AD 2.EETU-LDG). (AD 2.EETU-LDG). Maksimaalne kõrgus lennuväljaringil lennates on Maximum altitude in traffic circuit is 1000 ft AMSL. 1000 ft AMSL. Öisel ajal sooritatavate õppe- ja treeninglendude korral on During night time an aircraft conducting school and training soovitatav kasutada lõunapoolset lennuväljaringi, vältimaks flight should use southern traffic circuit in order to avoid lendamist põhja poole rada jääva elamispiirkonna kohal. flying above settlement situated north of RWY. 8 Õppe- ja treeninglennud Tartu CTR-s ja 8 School and Training Flights Within Tartu CTR TMA-s and TMA Piirangud õppe- ja treeninglendudele ning tehnilistele Restrictions for school flights, training flights and technical kontroll-lendudele Tartu CTR-s ja TMA-s on toodud EETU test flights in Tartu CTR and TMA are provided in paragraph AD 2.20 p10. EETU AD 2.20 p10. Õppe- ja treeninglendude sooritamiseks on kehtestatud For conduction of school and training flights an exercise Tartu CTR-s harjutus-ja treeningtsoonid 7 ja 8, mis on and training areas 7 and 8 are established within Tartu toodud visuaallähenemiskaardil (AD 2. EETU-VAC). CTR, which are depicted on the Visual Approach Chart (AD 2. EETU-VAC). AIRAC AMDT 07/2018 © 2018 EANS eAIP Estonia AD 2.EETU-25 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 Tsoon 7 – 580845N 0263127E Zone 7 – 580845N 0263127E 581218N 0263451E 581218N 0263451E 581024N 0264128E 581024N 0264128E 580728N 0264142E 580728N 0264142E edasi mööda CTR-i along CTR border piiri (päripäeva) kuni (clockwise) until 580845N 0263127E 580845N 0263127E Tsoon 8 – 582204N 0265300E Zone 8 – 582204N 0265300E 582305N 0264432E 582305N 0264432E 582718N 0264025E 582718N 0264025E 582744N 0264705E 582744N 0264705E 582430N 0265340E 582430N 0265340E 582204N 0265300E 582204N 0265300E Vt AIP ENR 5.3. See AIP ENR 5.3. Loa tsoonide kasutamiseks annab Tartu Torn. Clearance to use these zones is obtained from Tartu TWR. Liiklusolukorrast lähtuvalt määrab Tartu TWR Tsoonis 7 ja Depending on a traffic situation, Tartu TWR will assign 8 lendamiseks maksimaalse lubatud kõrguse. maximum allowed altitude in Zone 7 and 8. 9 Eri-VFR-lennud Tartu CTR-s 9 Special VFR Operations in Tartu CTR VFR-lendudeks Tartu lähialas instrumentaallennuilma Special VFR clearance from Tartu TWR is required to per- tingimustes on vajalik saada Tartu TWR-ilt luba form VFR flights in Tartu CTR in instrument meteorological eri-VFR-lennuks. conditions. Lennujuhtimisüksus tagab hajutuse eri-VFR- ja IFR-lendude ATC shall provide separation between special VFR and IFR ning kõigi eri-VFR-lendude vahel. flights and between all special VFR flights. Tartu TWR võib keelduda eri-VFR loa andmisest, kui seda Tartu TWR may refuse special VFR clearance if traffic tingib liiklusolukord või ohutus ei ole tagatud. situation requires or safety is not guaranteed. 10 Lennutegevus väljaspool Tartu TWR 10 Flight Operations Outside Tartu TWR Pub- avaldatud tööaegu lished Working Hours Tartu TWR teavitab kõiki jaamu üldsaatena sagedusel Tartu TWR shall inform all stations by broadcasting on fre- 133.900 MHz ATC teenuse osutamise algusest ja lõpust quency 133.900 MHz about the start and end of ATC service ning sellega kaasnevast õhuruumiklassi muutusest. and appropriate airspace class changes. Tartu lennuvälja läheduses toimub pidev koolituslendudega Continuous training flight operations are also conducted seotud lennutegevus ka väljaspool Tartu TWR avaldatud outside Tartu TWR working hours in the vicinity of Tartu tööaegu nii IMC kui VMC tingimustes. aerodrome, both in IMC and VMC. Kui õhusõiduk on varustatud seadmetega kahepoolse If an aircraft is fitted with two-way radio communication raadioside pidamiseks, peavad need seadmed olema sisse equipment, such equipment shall be switched on and the lülitatud ja õhusõiduki piloot jälgima sagedust 133.900 MHz pilot shall be monitoring at frequency 133.900 MHz in the liigeldes Tartu lennuvälja läheduses ja manööverdusalal vicinity of Tartu aerodrome and on the manoeuvring area ajal, mil Tartu TWR teenust ei osuta (mittekontrollitav during the time when Tartu TWR is not in service (uncon- lennuväli). Tartu lennuväljaliikluses osalev õhusõiduk peab trolled aerodrome). Aircraft forming part of Tartu aerodrome raadiosagedusel 133.900 MHz (raadiokutsung „TARTU traffic shall provide information on the manoeuvres and flight LIIKLUS / TARTU TRAFFIC“) edastama informatsiooni altitudes on frequency 133.900 MHz (call sign "TARTU sooritatavate manöövrite ja lennukõrguse kohta. LIIKLUS / TARTU TRAFFIC"). EETU AD 2.23 LISAINFO EETU AD 2.23 ADDITIONAL INFORMA- TION 1 Lindude kogunemiskohad lennujaama 1 Bird Concentrations in the Vicinity of the ümbruses Airport Intensiivne kajaka- ja vareseparvede tegevus toimub Intense activity of flocks of gulls and crows takes place in ajavahemikul märts-november, olenevalt temperatuuri the period MAR-NOV depending on a rise or a fall in tem- tõusust või langusest, üks kuni kaks tundi pärast perature, from one to two hours after sunrise when birds fly päikesetõusu, kui linnud lendavad pesitsuspaikadest (jõgi from resting area (river NE of the airport) across approach lennujaamast kirdes) üle RWY 26 lähenemisala of RWY 26 to their feeding area (1.5 NM SE from threshold toitumispaika (RWY 26 lävest 1.5 NM kagus). Kõrgus on RWY 26). Height varies from 300-600 ft AGL. From one to 300-600 ft AGL. Üks kuni kaks tundi enne päikeseloojangut two hours before sunset the same activity as described © 2018 EANS AIRAC AMDT 07/2018  AD 2.EETU-26 eAIP Estonia 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-06-08T05-32-50-836 toimub ülalmainitud tegevus vastupidises suunas, kui linnud above takes place in reverse when the birds return to their pöörduvad tagasi pesitsuspaikadesse. resting area. Haneparved lendavad üle RWY 26 lähenemisala umbes Flocks of geese across approach of RWY 26 at a distance 1.5-2.5 NM kaugusel RWY 26 lävest kevadise (aprill-mai) of APRX 1.5-2.5 NM from threshold RWY 26 during spring ja sügisese (september-oktoober) rände ajal. Kõrgus on (APR-MAY) and autumn (SEP-OCT) migration. Height varies 300-600 ft AGL. from 300-600 ft AGL. Võimaluse korral informeerib Torn (TWR) piloote lindude As far as practicable, Tower (TWR) will inform pilots of the tegevusest ja arvatavast kõrgusest AGL. bird activity and the estimated heights AGL. Pilootidel soovitatakse kasutada maandumistulesid stardil, Pilots are advised to operate landing lights during take-off, tõusul, lähenemisel ja maandumisel. climb-out, approach and landing. EETU AD 2.24 TARTU LENNUVÄLJA EETU AD 2.24 CHARTS RELATED TO KAARDID THE TARTU AERODROME Kaardi nimetus Leht Name of chart Page Lennuväljakaart - ICAO AD 2.EETU-ADC Aerodrome Chart - ICAO (24 MAY 2018) Õhusõidukite parkimise / dokkimise kaart - ICAO AD 2.EETU-APDC Aircraft Parking / Docking Chart - ICAO (24 MAY 2018) Lennuvälja takistuste kaart- ICAO - Tüüp A AD 2.EETU-AOC-A-08-26 Aerodrome Obstacle Chart – ICAO - Type A (24 MAY 2018) ← Standardse saabumise kaart - Instrument - ICAO - EETU RNAV STAR 08 AD 2.EETU-RNAV STAR-08 Standard Arrival Chart - Instrument - ICAO - EETU RNAV STAR 08 (16 AUG 2018) ← Standardse saabumise kaart - Instrument - ICAO - EETU RNAV STAR 26 AD 2.EETU-RNAV STAR-26 Standard Arrival Chart - Instrument - ICAO - EETU RNAV STAR 26 (16 AUG 2018) Standardse väljumise kaart - Instrument - ICAO - EETU RNAV SID 08 AD 2.EETU-RNAV SID-08 Standard Departure Chart - Instrument - ICAO - EETU RNAV SID 08 (24 MAY 2018) Standardse väljumise kaart - Instrument - ICAO - EETU RNAV SID 26 AD 2.EETU-RNAV SID-26 Standard Departure Chart - Instrument - ICAO - EETU RNAV SID 26 (21 JUN 2018) ← Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EETU RNAV (GNSS) 08 AD 2.EETU-IAC-08-2 Instrument Approach Chart - ICAO - EETU RNAV (GNSS) 08 (16 AUG 2018) Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EETU NDB 26 AD 2.EETU-IAC-26-1 Instrument Approach Chart - ICAO - EETU NDB 26 (24 MAY 2018) Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EETU ILS 26 AD 2.EETU-IAC-26-2 Instrument Approach Chart - ICAO - EETU ILS 26 (24 MAY 2018) ← Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EETU RNAV (GNSS) 26 AD 2.EETU-IAC-26-3 Instrument Approach Chart - ICAO - EETU RNAV (GNSS) 26 (16 AUG 2018) Visuaallähenemiskaart - ICAO AD 2.EETU-VAC Visual Approach Chart - ICAO (24 MAY 2018) Maandumiskaart AD 2.EETU-LDG Landing Chart (24 MAY 2018) Lindude kogunemiskohad lennuvälja ümbruses AD 2.EETU-BIRD Bird Concentrations in the Vicinity of the Aerodrome (07 APR 2011) AIRAC AMDT 07/2018 © 2018 EANS  STANDARD ARRIVAL CHART TRANSITION ALTITUDE TWR 133.900 TARTU (EETU) INSTRUMENT (STAR) - ICAO 5000 ATIS 123.125 / TEL: +372 730 9212 RNAV (GNSS) STAR RW Y 08 OSKAV 2C OSLIK 2C RISKU 1C SUMIM 2C 26°0' 26°30' 27°0' 27°30' AMAX G 22 BRG are MAG UMKOK TR in brackets are TRUE MSA 3000 ALT and ELEV in FT IAS 230 KT DIST in NM 1 147 VAR 10° E 2015 9 G A 2800 OSKAV °(1 FM ARP 5.0 3°T) EETU 57. AMAX G  25 NM NIVER 2 5 2000  IAS 230 KT  16  348°(358.2T) 147 5.0 EER1 15. 7.1°T °(1 EED10 1000 FT MSL 1 GOSGEX A 5 2200 FT AMSL SFC 58°30' SFC G A ) 58°30' TU863 3000 1:400 000 MAX IAS 230 KT 147 5.9 .2°T) °(1 AMAX G EED9 57 2200 FT AMSL UMKOK SFC 3000 IAS 230 KT 2A 0 G G A 15  NIVER RISKU   17.8 2000 078°(087.7°T) MAX IAS 230 KT 1 8 G 259°(210.68.4 7°T) A G EED2 A BARVU 1900 FT AMSL OSGEX SFC 3000 2 EER1 MAX IAS 230 KT 0 1000SFC FT AGL ) 2 8 296°(3031.9 °T 0.4 02 16.3 03 6.3 0°( °T )  58°0'  GOSLIK A   58°0'  SCALE 1:700 000  22 G A  1 7 5 2.5 0 5 10 NM 20 22 SUMIM 19 10 5 0 10 20 KM 26°0' 26°30' 27°0' 27°30' new STAR designators OSKAV 2C, OSLIK 2C and SUMIM 2C. NAV SPECIFICATION P-RNAV APPROVAL REQUIRED. OTHERWISE INFORM ATC. DME/DME OPS NOT SUPPORTED. CHANGES: new WP names UMKOK and OSKEX; DESCENT DESCENT CLEARANCES WILL BE GIVEN SEPARATELY BY ATC. IF TRAFFIC PERMITS, PLAN CONTINUOUS DESCENT ARRIVAL (CDA) ACCORDING TO STAR. WPT CONSTRAINTS ALT/FL/ SPEED CONSTRAINTS MUST ALWAYS BE FOLLOWED AS PUBLISHED UNLESS CNL BY ATC. ROUTES CODING TABLES AND WPT LIST: REF AD 2.22. RADIO COMMUNICATION FAILURE IN CASE OF RADIO COMMUNICATION FAILURE SEE AD 2.22. CONTINGENCY PROCEDURE LOSS OF RNAV CAPABILITY INFORM ATC TO GET ALTERNATIVE CLEARANCE. TEMPERATURE CORRECTION AIRCRAFT SHALL INFORM ATC IF USING TEMPERATURE CORRECTED ALTITUDE. 16 AUG 2018 (AIRAC AMDT 07/2018) EANS AD 2.EETU-RNAV STAR-08  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  STANDARD ARRIVAL CHART TRANSITION ALTITUDE TWR 133.900 TARTU (EETU) INSTRUMENT (STAR) - ICAO 5000 ATIS 123.125 / TEL: +372 730 9212 RNAV (GNSS) STAR RW Y 26 OSKAV 2D OSLIK 2D RISKU 2D SUMIM 2D 26°0' 26°30' 27°0' 27°30' G MAX A 22 BRG are MAG MSA NUKDU TR in brackets are TRUE 3000 ALT and ELEV in FT IAS 230 KT DIST in NM 169°(178.7°T) 2800 19 VAR 10° E 2015 A  G FM ARP 5.0 EETU OSKAV 25 NM 2 AMAX G ERULI 5  2000 1 110 21.0 °(1 6 IAS 230 KT 349°(358.8°T) 19 .8° T) G A EED10 EER1 5.0 2200 FT AMSL TU995 1000 FT MSL EED2 SFC BODSE SFC 58°30' G MAX IAS 230 KT A 1900 FT AMSL SFC 3000 110 15.8 58°30' °(1 1:400 000 19 .9° T) G MAX A NUKDU EED9 3000 2200 FT AMSL IAS 230 KT SFC 2 G A ERULI 0 2000 G A 15 EED2 MAX IAS 230 KT 1900 FT AMSL RISKU   SFC G A BODSE  1 8 G 078°(088.2°T) A 18.5 BARVU 3000 G 078°(10.4 A 093°(1 OSGEX 11.6 MAX IAS 230 KT 03.4°T ) 2 0 088.4°T) EER1 1000 FT AGL SFC ) 28 T .6 4° 23 52. 31 23 23.5 0 4° ( 2° .8 (3  04   °T   58°0'  ) GOSLIK A    58°0'  22 G A SCALE 1:700 000 1 7 5 2.5 0 5 10 NM 2 0 2 2 SUMIM 19 10 5 0 10 20 KM new STAR designators OSKAV 2D, RISKU 2D, OSLIK 2D and SUMIM 2D. 26°0' 26°30' 27°0' 27°30' NAV SPECIFICATION CHANGES: new WP names NUKDU, BODSE and OSGEX: P-RNAV APPROVAL REQUIRED. OTHERWISE INFORM ATC. DME/DME OPS NOT SUPPORTED. DESCENT DESCENT CLEARANCES WILL BE GIVEN SEPARATELY BY ATC. IF TRAFFIC PERMITS, PLAN CONTINUOUS DESCENT ARRIVAL (CDA) ACCORDING TO STAR. WPT CONSTRAINTS ALT/FL/ SPEED CONSTRAINTS MUST ALWAYS BE FOLLOWED AS PUBLISHED UNLESS CNL BY ATC. ROUTES CODING TABLES AND WPT LIST: REF AD 2.22. RADIO COMMUNICATION FAILURE IN CASE OF RADIO COMMUNICATION FAILURE SEE AD 2.22. CONTINGENCY PROCEDURE LOSS OF RNAV CAPABILITY INFORM ATC TO GET ALTERNATIVE CLEARANCE. TEMPERATURE CORRECTION AIRCRAFT SHALL INFORM ATC IF USING TEMPERATURE CORRECTED ALTITUDE. 16 AUG 2018 (AIRAC AMDT 07/2018) EANS AD 2.EETU-RNAV STAR-26  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  INSTRUMENT AD ELEV 220 FT TWR 133.900 TARTU (EETU) HEIGHTS RELATED TO APPROACH ATIS 123.125 / TEL: +372 730 9212 THR RWY 08 ELEV 210 FT RNAV (GNSS) RWY 08 CHART - ICAO (C at A ;B;C) 26°10' 26°20' 26°30' 26°40' 26°50' 27°0' 27°10' Baro-VNAV NOTE MIN T: -20°C RNP APCH MAX IAS 230 KT MSA L 499 EED10 2200 FT AMSL 2800 58°30' SFC FM ARP 58°30' EETU ELEV, ALT IN FT DIST IN NM 25 NM L TR IN BRACKETS ARE TRUE BRG ARE MAG 503 L VAR 10°E (2015) 922 LL L IAF 500 L UMKOK 602 513 3000 513 L L G A MAX IAS 230 KT 886 555 169° 2000 348° 168° 147 ! 349° ! 58°20' 2000 ° (1 I B 5.0 .3°T) ! ! !L MAPt 57 G L I B L 58°20' RW08 ! A 323 11.6 G A 506 480 078° (088.1°T) MAHF IAF / IF 4.9 5.5 079° (088.5°T) ERULI NIVER 078° (088.3°T) FAF 2000 2000 TU710 MAX IAS 230 KT 348° (358.2°T) L 2000 L L 582 EED2 598 1900 FT AMSL 562 5.0 A G SFC G A L BARVU L IAF 772 3000 L 592 OSGEX 584 3000 58°10' MAX IAS 230 KT M L 58°10' 10 N y 539 1764 L 730 SCALE 1 : 350 000 2 1 0 2 4 6 NM 5 2.5 0 5 10 KM Coordinates of procedure fixes can be found in AD 2.22. 26°10' 26°20' 26°30' 26°40' 26°50' 27°0' 27°10' MISSED APPROACH: TRANSITION ALT 5000 Climb on track 079° to ERULI. Enter ERULI holding climbing IAF/IF FAF to 2000 FT. TU710 RADIO FAILURE: NIVER MAPt Climb to WPT ERULI, turn right RW08 and climb not below 3000 FT to WPT BARVU. Join the RNP m CHANGES: new IAF names UMKOK and OSGEX. APCH procedure at IAF OSGEX. 2000 2000 5.2 4% 0 (3 (08 78° .0° ) H 8.3 ° T) 079°°T) H .5 760 (088 (550) OCA(H) TCH 50 FT THR ELEV 210 DISTANCE IN NM TO/FROM THR 08 5 0 5 Final Approach DIST 5.0 NM 4.0 NM 3.0 NM 2.0 NM 1.0 NM (VNAV) ALT 1850 1530 1210 890 570 OCA (H) A B C HGT 1640 1320 1000 680 360 LNAV 680 (470) KT 90 100 120 140 160 LNAV / VNAV 470 (260) FAF-MAPT 5.5 NM MIN:SEC 3:40 3:18 2:45 2:22 2:04 Circling (S of AD only) 630 (410) 730 (510) 900 (680) Rate of descent FT / MIN 480 535 640 745 850 16 AUG 2018 (AIRAC AMDT 07/2018) EANS AD 2.EETU-IAC-08-2  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  INSTRUMENT AD ELEV 220 FT TWR 133.900 TARTU (EETU) APPROACH HEIGHTS RELATED TO ATIS 123.125 / TEL: +372 730 9212 THR RWY 26 ELEV 192 FT RNAV (GNSS) RWY 26 CHART - ICAO (C at A ;B;C) 26°20' 26°30' 26°40' 26°50' 27°0' 27°10' Baro-VNAV NOTE RNP APCH MIN T: -20°C MAX IAS 230 KT MSA L 499 2800 FM ARP 58°30' EED10 EETU 2200 FT AMSL 58°30' SFC 25 NM ELEV, ALT IN FT L DIST IN NM 503 L TR IN BRACKETS ARE TRUE BRG ARE MAG IAF 922 VAR 10°E (2015) NUKDU 3000 LL G A MAX IAS 230 KT L 500 L 602 513 513 L L ! 169° (178.7°T) 886 ! 349° 555 2000 5.0 168° ! 348° 58°20' 2000 AERULI G L ! 259° (265.58.6°T) A G 259° (268.8°T) IF L I B L ! 58°20' 323 5.1 506 2000 I B 11.4 MAX IAS 230 KT ! FAF 480 MAHF 258° (268.4°T) MAPt 349° (358.8°T) RW26 TU449 NIVER 2000 5.0 2000 L L EED2 L 582 1900 FT AMSL G A 598 562 SFC A A G IAF L BARVU BODSE L 772 3000 3000 L 592 MAX IAS 230 KT 584 58°10' M 10N L 58°10' y 539 1764 L SCALE 1 : 350 000 730 2 1 0 2 4 6 NM 5 2.5 0 5 10 KM Coordinates of procedure fixes can be found in AD 2.22. 26°10' 26°20' 26°30' 26°40' 26°50' 27°0' 27°10' MISSED APPROACH: Climb on track 258° to NIVER. TRANSITION ALT 5000 Enter NIVER holding climbing to 2000 FT. FAF IF RADIO FAILURE: MAPt TU449 ERULI Climb to WPT NIVER, turn left and climb not below 3000 FT to RW26 WPT BARVU. Join the RNP m2000 2000 CHANGES: new IAF names NUKDU and BODSE. APCH procedure at IAF BODSE. °) (3.0 4% 5.2 259° T) ° 25 8.6 H (268.4 8° H °T (26 980 ) THR ELEV 192 TCH 50 FT OCA(H) (790) 5 0 5 DISTANCE IN NM TO/FROM THR 26 Final Approach DIST 5.0 NM 4.0 NM 3.0 NM 2.0 NM 1.0 NM ALT 1850 1530 1210 890 570 OCA (H) A B C HGT 1650 1330 1010 690 370 LNAV 540 (350) KT 90 100 120 140 160 LNAV / VNAV 510 (320) FAF-MAPT 5.5 NM MIN:SEC 3:40 3:18 2:45 2:22 2:04 Circling (S of AD only) 630 (410) 730 (510) 900 (680) Rate of descent FT / MIN 480 535 640 745 850 16 AUG 2018 (AIRAC AMDT 07/2018) EANS AD 2.EETU-IAC-26-3  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK EESTI AIP Estonia AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 10/2018-1 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ Kontakt / Contact AIP Supplement for Estonia AIRAC AIP Lisa / AIP SUP Aadress: Lennuliiklusteeninduse 10/2018 Aktsiaselts Kehtiv alates Lennuinfo osakond Effective from Kanali põik 3 16 AUG 2018 Rae küla, Rae vald UFN 10112 Harjumaa Avaldatud Estonia Published on Tel: +372 625 8323 05 JUL 2018 Faks: +372 625 8200 AFS: EETNYOYX Email: [email protected] URL: aim.eans.ee Lennart Meri Tallinna lennuvälja Flight Trials of Lennart Meri Tallinn ajutiste RNAV (GNSS) Airport Temporary RNAV (GNSS) Ap- lähenemisprotseduuride testimine proach Procedures See peatükk täiendab järgmist AIP-i osa: AD 2 EETN. This section supplements the following portion of the AIP: AD 2 EETN. See AIRAC AIP Lisa sisaldab ajutisi RNAV (GNSS) This AIRAC AIP SUP contains temporary RNAV (GNSS) lähenemisprotseduure, mida testitakse Lennart Meri Tallinna approach procedures, which will be tested at Lennart Meri lennuvälja rajale 08/26. Tallinn Airport RWY 08/26. 1 Periood 1 Period RNAV testlende teostatakse ajavahemikul 16. august 2018 RNAV flight trials are performed during the period from kuni 31. august 2018 EST. 16 AUG 2018 to 31 AUG 2018 EST. 2 RNAV lähenemisprotseduuride testimine 2 Flight Trials of RNAV Approach Procedures Ajutised RNAV (GNSS) lähenemisprotseduurid on eelnevalt Temporary RNAV (GNSS) approach procedures have been testitud lennusimulaatoris. Käesolevate testlendude eesmärk previously tested in a flight simulator. The purpose of flight on veenduda, et lähenemisprotseduurid on kasutatavad ja trials is to verify that the approach procedures are usable ohutud lendamiseks. and safe for flying. Ajutiste RNAV (GNSS) lähenemisprotseduuride testlende The flight trials of temporary RNAV (GNSS) approach pro- on lubatud teostada ainult volitatud ettevõttel protseduuride cedures are only allowed to be performed by authorised valideerimise eesmärkidel. Testimistulemused companies for the purpose of validating the procedures. dokumenteeritakse lennuki meeskonna poolt. Trial results will be documented by flight crew. Protseduurid on välja töötatud vastavalt kehtivatele ICAO Procedures have been designed according to current ICAO juhendmaterjalidele, dokumendile PANS-OPS Doc 8168, guidelines, PANS-OPS Doc 8168, Vol II for Basic GNSS, Vol II toodud Basic GNSS ning baromeetrilise püstsuunalise barometric metrical navigation (BARO-VNAV and satellite- navigeerimise (BARO-VNAV) ja satelliidipõhise tugisüsteemi based augmentation system (SBAS) criteria. (SBAS) kriteeriumitele. Täiendavat infot RNAV protseduuridest, Basic GNSS Detailed information on RNAV procedures for Basic GNSS vastuvõtjate, baromeetrilise VNAV ja SBAS seadmetest receivers, BARO-VNAV and SBAS systems can be found leiate ICAO juhendmaterjalidest ja dokumendist PANS-OPS in the ICAO guidelines, PANS-OPS Doc 8168, Vol I. Doc 8168, Vol I. RNAV (GNSS) lähenemisprotseduuride jaoks vajalik RAIM Necessary RAIM and EGNOS information for RNAV (GNSS) ja EGNOS info avaldatakse NOTAM-iga. approach procedures will be published by NOTAM. Testlende teostavate õhusõidukite pilootidel on, enne The aircraft pilots conducting the trial flights shall ensure RNAV (GNSS) lähenemisprotseduuri alustamist ja kogu the aircraft uses the latest QNH of Lennart Meri Tallinn Air- protseduuri kasutamise vältel, kohustus veenduda asjaolus, port before and during the RNAV (GNSS) approach proced- et õhusõiduki pardal on Lennart Meri Tallinna lennuväljal ure. hetkel kehtiv QNH. Peale testlendude edukat läbiviimist avaldatakse After the successful completion of flight trials, RNAV (GNSS) RNAV (GNSS) lähenemisprotseduurid AIP-is vastavalt approach procedures will be published in the AIP according AIRAC tsüklile. to the AIRAC cycle. © EANS AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 10/2018-2 EESTI AIP Estonia 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ 3 Muu 3 Other Võimalikud muudatused AIRAC AIP Lisale avaldatakse Possible changes to AIRAC AIP SUP will be published by NOTAM-iga. NOTAM. 4 Lisad 4 Appendixes Kaardi nimetus Leht Name of chart Page EETN RNAV (GNSS) rada 08 Lisa 1 EETN RNAV (GNSS) RWY 08 Appendix 1 EETN RNAV (GNSS) rada 08 – kodeerimine, teekonnapunktide loetelu ja lõpplähenemise Lisa 2 parameetrid Appendix 2 EETN RNAV (GNSS) RWY 08 – coding, waypoint list and final approach parameters EETN rada 08FAS data block Lisa 3 EETN RWY 08 FAS data block Appendix 3 EETN RNAV (GNSS) rada 26 Lisa 4 EETN RNAV (GNSS) RWY 26 Appendix 4 EETN RNAV (GNSS) rada 26 – kodeerimine, teekonnapunktide loetelu ja lõpplähenemise Lisa 5 parameetrid Appendix 5 EETN RNAV (GNSS) RWY 26 – coding, waypoint list and final approach parameters EETN rada 26 FAS data block Lisa 6 EETN RWY 26 FAS data block Appendix 6 © EANS EESTI AIP Estonia AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 10/2018-3 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ Lisa 1 – EETN RNAV (GNSS) rada 08 Appendix 1 – EETN RNAV (GNSS) RWY 08 © EANS AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 10/2018-4 EESTI AIP Estonia 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ Lisa 2 – EETN RNAV (GNSS) rada 08 – kodeerimine, Appendix 2 – EETN RNAV (GNSS) RWY 08 – coding, teekonnapunktide loetelu ja lõpplähenemise waypoint list and final approach parameters parameetrid © EANS EESTI AIP Estonia AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 10/2018-5 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ Lisa 3 – EETN rada 08 FAS data block Appendix 3 – EETN RWY 08 FAS data block © EANS AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 10/2018-6 EESTI AIP Estonia 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ Lisa 4 – EETN RNAV (GNSS) rada 26 Appendix 4 – EETN RNAV (GNSS) RWY 26 © EANS EESTI AIP Estonia AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 10/2018-7 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ Lisa 5 – EETN RNAV (GNSS) rada 26 – kodeerimine, Appendix 5 – EETN RNAV (GNSS) RWY 26 – coding, teekonnapunktide loetelu ja lõpplähenemise waypoint list and final approach parameters parameetrid © EANS AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 10/2018-8 EESTI AIP Estonia 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ Lisa 6 – EETN rada 26 FAS data block Appendix 6 – EETN RWY 26 FAS data block © EANS EESTI AIP Estonia AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 11/2018-1 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ Kontakt / Contact AIP Supplement for Estonia AIRAC AIP Lisa / AIP SUP Aadress: Lennuliiklusteeninduse 11/2018 Aktsiaselts Kehtiv alates Lennuinfo osakond Effective from Kanali põik 3 16 AUG 2018 Rae küla, Rae vald kuni / to 12 SEP 2018 10112 Harjumaa Avaldatud Estonia Published on Tel: +372 625 8323 05 JUL 2018 Faks: +372 625 8200 AFS: EETNYOYX Email: [email protected] URL: aim.eans.ee Tartu lennuvälja uue Flight Trials of Tartu Airport New Instru- instrumentaallähenemise protseduuri ment Approach Procedure EETU ILS Z EETU ILS Z rajasuunale 26 testimine for RWY 26 See peatükk täiendab järgmist AIP-i osa: AD 2 EETU. This section supplements the following portion of the AIP: AD 2 EETU. See AIRAC AIP Lisa sisaldab uut instrumentaallähenemise This AIRAC AIP SUP contains new instrument approach protseduuri EETU ILS Z, mida testitakse Tartu lennuvälja procedure EETU ILS Z, which will be tested at Tartu Airport rajale 26. RWY 26. See AIRAC AIP Lisa muudab ka AIP-is oleva This AIRAC AIP SUP also changes the name of the instru- instrumentaallähenemise protseduuri nime EETU ILS or ment approach procedure in AIP from EETU ILS or LOC LOC RWY 26 nimeks EETU ILS Y or LOC RWY 26. RWY 26 to EETU ILS Y or LOC RWY 26. Procedure shall Protseduur ei muutu. remain the same. 1 Periood 1 Period Testlende teostatakse ajavahemikul 16. august 2018 kuni Flight trials are performed during the period from 12. september 2018. 16 AUG 2018 to 12 SEP 2018. 2 Lähenemisprotseduuri testimine 2 Flight Trial of Approach Procedure Käesolevate testlendude eesmärk on veenduda, et The purpose of flight trials is to verify that the approach lähenemisprotseduur on kasutatav ja ohutu lendamiseks. procedure is usable and safe for flying. Uue ILS Z lähenemisprotseduuri testlende on lubatud The flight trials of new ILS Z approach procedure are only teostada ainult volitatud ettevõttel protseduuri valideerimise allowed to be performed by authorised companies for the eesmärkidel. Testimistulemused dokumenteeritakse lennuki purpose of validating the procedure. Trial results will be meeskonna poolt. documented by flight crew. Protseduur on välja töötatud vastavalt kehtivatele ICAO The procedure has been designed according to current juhendmaterjalidele ja dokumendile PANS-OPS Doc 8168. ICAO guidelines and PANS-OPS Doc 8168. ILS Z RWY 26 ILS Z RWY 26 protseduuri alg- ja katkestatud lähenemine procedures initial and missed approach is designed using on disainitud kasutades RNP APCH kriteeriume ning RNP APCH criteria and require GNSS signal. nõuavad GNSS signaali. Täiendavat infot GNSS alg- ja katkestatud lähenemisega Detailed information on GNSS initial and missed approach ILS protseduuridest leiate ICAO juhendmaterjalidest ja can be found in the ICAO guidelines and PANS-OPS dokumendist PANS-OPS Doc 8168, Vol I. Doc 8168, Vol I. Testlende teostavate õhusõidukite pilootidel on, enne ILS Z The aircraft pilots conducting the trial flights shall ensure RWY 26 lähenemisprotseduuri alustamist ja kogu the aircraft uses the latest QNH of Tartu Airport before and protseduuri kasutamise vältel, kohustus veenduda asjaolus, during the ILS Z RWY 26 approach procedure. et õhusõiduki pardal on Tartu lennuväljal hetkel kehtiv QNH. Peale testlendude edukat läbiviimist avaldatakse ILS Z After the successful completion of flight trials, ILS Z RWY 26 RWY 26 lähenemisprotseduur AIP-is vastavalt AIRAC approach procedure will be published in the AIP according tsüklile. to the AIRAC cycle. © EANS AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 11/2018-2 EESTI AIP Estonia 16 AUG 2018 ~~~eaip-amdt~~~ 3 EETU ILS Y or LOC RWY 26 3 EETU ILS Y or LOC RWY 26 See instrumentaallähenemise protseduur on kasutusel This instrument approach procedure is for aircraft not per- õhusõidukitele, kes ei teosta testlende. forming the flight trials. Kontrollpunkt Radiaal ja kaugus Koordinaadid Fix Radial and distance Coordinates UM LO IAF - 581831.0N 0264607.0E IF DIPSI 8.5 NM IUM 581840.0N 0265810.0E IF (LOC) ABSAK 10.6 NM IUM 581843.0N 0270210.0E FAF (LOC) UNESU 5.6 NM IUM 581837.0N 0265241.0E FAP SOBRU 5.4 NM IUM 581836.0N 0265225.0E 4 EETU ILS Z RWY 26 – kodeerimine 4 EETU ILS Z RWY 26 – Coding 4.1 BODSE alglähenemine ILS Z RWY 26 4.1 BODSE INITIAL APP ILS Z RWY 26 PROC ID Navigation P/ T WPT Type Flyover Course Course Distance Turn Altitude MAX specification Name °T ° MAG NM Direction ft IAS kt IF BODSE IAF - - - - - +3000 230 BODSE RNP APCH TF ERULI IF - 358.8 348.8 5 Left +2000 230 4.2 NUKDU alglähenemine ILS Z RWY 26 4.2 NUKDU INITIAL APP ILS Z RWY 26 PROC ID Navigation P/ T WPT Type Flyover Course Course Distance Turn Altitude MAX specification Name °T ° MAG NM Direction ft IAS kt IF NUKDU IAF - - - - - +3000 230 NUKDU RNP APCH TF ERULI IF - 178.7 168.7 5 Right +2000 230 4.3 ILS Z RWY 26 - teekonnapunktide loetelu 4.3 ILS Z RWY 26 - Waypoint List WPT Name Coordinates Distance from Navaid NUKDU 582342.4N 0270203.4E - BODSE 581343.9N 0270228.2E - ERULI 581843.0N 0270216.0E 10.6 NM IUM FAP 581835.7N 0265223.3E 5.4 NM IUM 4.4 Ootetsoonid 4.4 Holdings ID INBD INBD Turn MAX IAS MNM HLDG LVL Time Distance TR °T MAG° direction kt ft MIN NM NIVER 178.1 168 Left 230 2000 1 – ERULI 178.7 169 Right 230 2000 1 – 5 Muu 5 Other Võimalikud muudatused AIRAC AIP Lisale avaldatakse Possible changes to AIRAC AIP SUP will be published by NOTAM-iga. NOTAM. 6 Lisad 6 Appendixes Kaardi nimetus Leht Name of chart Page Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EETU ILS Z RWY 26 Lisa 1 Instrument Approach Chart - ICAO - EETU ILS Z RWY 26 Appendix 1 Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EETU ILS Y or LOC RWY 26 Lisa 2 Instrument Approach Chart - ICAO - EETU ILS Y or LOC RWY 26 Appendix 2 © EANS  INSTRUMENT AD ELEV 220 FT TWR 133.900 TARTU (EETU) APPROACH HEIGHTS RELATED TO ATIS 123.125 / TEL: +372 730 9212 THR RWY 26 ELEV 192 FT ILS Z RWY 26 CHART - ICAO (C at A ;B ;C ) 26°20' 26°30' 26°40' 26°50' 27°0' 27°10' NOTE 1 DME required. RNP APCH DME IUM reads ZERO at GNSS REQUIRED MSA THR 26. GP/DME paired FOR INITIAL AND MISSED L LOC IUM. APPROACH 499 2800 NOTE 2 FM ARP 58°30' MAX IAS 230 KT EED10 EETU 2200 FT AMSL 58°30' SFC 25 NM ELEV, ALT IN FT TRIAL PROCEDURE L DIST IN NM AUTHORIZED OPERATORS ONLY 503 L TR IN BRACKETS ARE TRUE BRG ARE MAG IAF 922 VAR 10°E (2015) NUKDU 3000 LL G A MAX IAS 230 KT L 500 L 602 513 513 L L ! 169° (178.7°T) 886 ! 349° 555 2000 5.0 168° ! 348° FAP 58°20' 2000 G A 5.4 DME IUM L IF L L ! 58°20' ERULI 323 506 2000 I ! 259° # B # MAX IAS 230 KT ! 480 MAHF 258° (268.4°T) 349° (358.8°T) NIVER 5.0 2000 L L EED2 L 582 1900 FT AMSL G A 598 562 SFC A A G IAF L BARVU BODSE L 772 3000 3000 L 592 MAX IAS 230 KT 584 58°10' M 10N L 58°10' y 539 1764 L SCALE 1 : 350 000 730 2 1 0 2 4 6 NM 5 2.5 0 5 10 KM Coordinates of procedure fixes can be found from a table in the SUP. 26°10' 26°20' 26°30' 26°40' 26°50' 27°0' 27°10' MISSED APPROACH: Climb on track 258° to NIVER. TRANSITION ALT 5000 Enter NIVER holding climbing to 2000 FT. RADIO FAILURE: DME Climb to WPT NIVER, turn left IUM and climb not below 3000 FT to FAP IF WPT BARVU. Join the RNP 5.4 DME IUM ERULI APCH procedure at IAF BODSE. 3.0 DME IUM 1.0 DME IUM 1210 (1018) 2000 2000 566 ° (374) 259 . 0° 258° 3 GP H (268.4 ILS RDH 54 FT ° T) THR ELEV 192 5 0 5 DISTANCE IN NM TO/FROM THR 26 CHANGES: new IAP OCA (H) A B C KT 90 100 120 140 160 Straight - in Approach 417 (225) 429 (237) 437 (245) FAP-THR 5.4 NM MIN:SEC 3:37 3:15 2:43 2:20 2:02 Circling (S of AD only) 630 (410) 730 (510) 900 (680) Rate of descent FT / MIN 480 535 640 745 850 Lisa 1 / Appendix 1 to AIRAC AIP SUP 11/2018 EANS  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  INSTRUMENT AD ELEV 220 FT TWR 133.900 TARTU (EETU) APPROACH ATIS 123.125 / TEL: +372 730 9212 HEIGHTS RELATED TO ILS Y or LOC RWY 26 THR RWY 26 ELEV 192 FT CHART - ICAO (C at A ;B ;C ) 26°20' 26°30' 26°40' 26°50' 27°0' 27°10' L ELEV, ALT IN FT DIST IN NM MSA BRG ARE MAG 499 EED10 18 0° VAR 10°E (2015) 58°30' 2200 FT MSL 1900 G 2000 SFC 09 0° UM 27 0° G G 58°30' 2800 L 25 NM 503 L 922 IAF FAP FAF(LOC) LO LL L SOBRU UNESU L UNIFORM-MIKE 500 5.4 DME IUM 5.6 DME IUM U/M 397 UM 513 513 L L 886 602 555 IF IF(LOC) L DIPSI ABSAK 533 LOC 8.5 DME IUM 10.6 DME IUM 58°20' I/U/M L 108.500 IUM Ll 361 B L L m 58°20' 323 259° # 480 # # # 506 k L G n n# ## ! ! Y 493 EED2 1900 FT AMSL DME SFC I/U/M IUM L 00 HOLDING 20 L L 582 RACETRACK 598 079° 562 G 2000 LOC ONLY 11.5 DM E IUM 9.4 DME IUM H L L L 772 687 L LL 592 584 667 58°10' 634 M 10 N 58°10' y 1764 NOTE L DME required. 730 DME IUM reads ZERO at THR 26. GP/DME paired SCALE 1 : 350 000 LOC IUM. 2 1 0 2 4 6 NM 5 2.5 0 5 10 KM Coordinates of procedure fixes can be found from a table in the SUP. 26°20' 26°30' 26°40' 26°50' 27°0' 27°10' DME IUM DME 2 DME 3 DME 4 DME 5 TRANSITION ALT 5000 1200 1520 1800 ALT 880 HGT (690) (1010) (1330) (1610) IAF Table for LOC ONLY approach. FAP DME LO 5.4 DME IUM IUM UM IF IF (LOC) MAPT 8.5 DME IUM 10.6 DME IUM LOC 3.0 DME m MISSED APPROACH 0.5 DME IUM IUM Climb on track 259° to 2000 (1810) then 1210 turn left and join holding pattern at NDB UM. 1.0 DME (1018) 2000 ) (1810) IUM LY ° ON 566 259LOC FAF (LOC) (374) (5 .2% 5.6 DME IUM G ° 3.0 H 259° GP ILS RDH 54 FT THR ELEV 192 CHANGES: procedure name 5 0 5 DISTANCE IN NM TO/FROM THR 26 OCA (H) A B C Timing not authorized for defining the MAPt. Straight-in CAT I 404 (212) 416 (224) 424 (232) GS KT 90 100 120 140 160 Approach LOC ONLY 540 (350) FAF-MAPT 5.1 NM MIN:SEC 3:24 3:04 2:33 2:11 1:55 Circling (S of AD only) 630 (410) 730 (510) 900 (680) Rate of descent FT / MIN 475 530 635 740 850 Lisa 2 / Appendix 2 to AIRAC AIP SUP 11/2018 EANS  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK