Kiili valla üldplaneeringu eskiislahenduse ja üldplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruande eelnõu avalik väljapanek

Kiili Vallavalitsus Teie 05.11.2020 nr 8-1/703-44 [email protected] Meie 28.12.2020 nr 15-2/20/51654-2 Kiili valla üldplaneeringu eskiislahenduse ja keskkonnamõju strateegilise hindamise aruande avalik väljapanek Olete teavitanud Maanteeametit kui puudutatud isikut Kiili valla üldplaneeringu eskiislahenduse ja keskkonnamõju strateegilise hindamise (KSH) aruande eelnõu avalikust väljapanekust, mille materjalid on kättesaadavad valla kodulehel. Üldplaneering seab muuhulgas eesmärgiks soodustada mitmekesise ja kvaliteetse elukeskkonna kujundamise ja olemasoleva keskkonna väärtuste säilitamise. Asustust, sh igapäevast ettevõtlust ja teenuseid suunatakse eelkõige toimivatesse keskustesse ning olulist ruumilist mõju põhjustav äri- ja tootmismaa planeeritakse väljapoole tihedama asustusega piirkondi tundlikest aladest kaugemale. Asustatud piirkondade ühendamine toimub eelkõige ühistranspordi ja jalg- jalgrattateede kaudu. Üldplaneeringu eskiislahenduse kaartidelt ja seletuskirjast nähtub, et Maanteeameti poolt (kiri 17.05.2018 nr 15-21819755-2 ) esitatud ettepanekutega on arvestatud osaliselt ja teedeosa on kajastatud ebapiisavalt. Selguse huvides toome siinkohal ära olulisemad tähelepanekud ja märkused planeeringu korrigeerimiseks ja täpsustamiseks. 1. Riigiteedest tervikliku ülevaate saamiseks kajastada seletuskirjas ja kaartidel riigiteed koos numbri ja nimega. Kaardil eristada põhimaantee. Selgitada, milliseid teid on mõeldud punktis 5.1.2 Sõiduteed all. 2. NB! Kaartidel, kus on juba kajastatud erinevaid piiranguid, palun kajastada ka riigitee kaitsevööndeid. 3. Informeerime, et seoses Rail Baltica trassiga on täpsustamisel 2021.a teeprojektiga tugimaantee 15 Tallinn-Rapla – Türi lõigus Luige-Rapla trass sh liiklussõlme asukoht ja lahendus. Lahendust täpsustatakse osaliselt Kiili valla territooriumile jääva trassi lõigus ja Kangru liiklussõlmes, mistõttu realiseeritavuse tagamiseks kajastada tugimaanteele 15 oluliselt muudetava teelõiguna, mille teekoridor asulasisestel lõikudel on 150 m (75m teljest) ja asulavälistel lõikudel 250m. Seletuskirja võib lisada, et perspektiivse tee tegelik maavajadus ja kaitsevööndi ulatus täpsustub eelprojekti koostamise käigus. Kangru liiklussõlme, selle muudatust ja teekoridori käsitleda nii graafiliselt kui seletuskirjas, kuna liiklussõlm ja selle kogujateed muudava piirkonna liikluskorraldust ning sellega tuleb edaspidiselt arvestada. 4. Soovitame analüüsida kohaliku teedevõrgu piisavust arendusaladele juurdepääsude tagamisel muuhulgas põhimaantee 11 ääres, kus uusi mahasõite põhimaanteelt ei ole võimalik kavandada. Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)  5. Lisada planeeringu seletuskirja Maanteeameti seisukohtades toodud punkti 3.1 “Määrata tingimus, et riigitee kaitsevööndisse üldiselt hooneid ei kavandata“ ja punkt 4.5 „Põhimanteele uusi samatasandilisi ristumiskohti mitte kavandada. Kohalike teede liitumine põhimaanteega toimub ainult eritasandiliste liiklussõlmede kaudu.“. Punktid on olulise informatiivse sisuga ja selguse mõttes peame vajalikuks teemasid kajastada. 6. Jalg- ja jalgrattateede kavandamisel riigitee äärde arvestada punktiga 3.7. Ohutuse tagamiseks tuleb jalgtee eraldada riigiteest eraldusribaga, mille minimaalne laius lähtetasemel rahuldav on sätestatud Normide (majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“) tabelis 7.5. Selgitame, et jalg- ja jalgrattatee jaoks ruumiotsuste tegemine on konstruktiivsem läbi avaliku menetluse. 7. Selgitamist vajab punktis 5.1.4. Jalg- ja jalgrattatee toodud lõik „Jalg- ja jalgrattatee on lubatud rajada olemasoleva teemaa laiendusena“. Juhul kui selgitus puudutab riigiteed, palun lõik eemaldada. 8. KSH aruande eelnõu osas märgime, et 7.1. kasutatakse mõisteid ratta- ja jalgtee ning kergliiklustee, mõiste vajaks ühtlustamist. 7.2. käsitlemata on olemasolevad karjäärid, nende pindala, varud ja korrastamise suund; mainitakse, et uusi karjääre ei rajata, aga tuleb näidata olemasolevad maardlad ja vajaduse tekkimisel nende võimalik kasutamine. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Tiit Harjak juhtivspetsialist taristu teenuste osakond Krista Einama 58627026 [email protected] 2 (2)