Tartumaa Luunja-Põvvatu kergliiklustee II etapi projekt

Saatja: Anne Vesinurm <[email protected]> Saadetud: 28.12.2020 10:10 Adressaat: Anne Vesinurm <[email protected]> Teema: FW: Luunja-Põvvatu kergliiklustee II etapi projekt Manused: image011.png; image012.png; image013.png; image014.png; image015.jpg; image016.png; image017.png; image018.jpg; image019.jpg; image020.png; image021.png; image022.png; image023.jpg From: Erkko Teder <[email protected]> Sent: Monday, December 28, 2020 9:48 AM To: [email protected]; [email protected] Cc: [email protected]; [email protected] Subject: Luunja-Põvvatu kergliiklustee II etapi projekt Tere Esitame Maanteeametile kooskõlastamiseks täiendatud projektlahenduse. Järgnevalt kommentaarid märkustele. 1. Ülekäigukoht. Teeületuskoht on projekteeritud perspektiivsena. Näidatud on perspektiivsed jalgtee asukohad. 2. Ülekäigukohta ristumisel on riigitee paremale küljele rajatavad JJT ühendused on projekteeritud teemaa ulatuses asfaltkattega. . 3. Puiestee tn ristmikul on muudetud projektlahendust. Ristmik on projekteeritud riigiteega risti. Liigne sõidutee katend on ette nähtud likvideerida. 4. PK 47+20 juurde projekteeritud teeületuskohale on projekteeritud jalgtee ühendus Pargi tn sõiduteega. 5. Lisatud on valgustuse projektile ristumine riigiteega (vt Mitiprojekt OÜ töö nr 9118 joonis 1). 6. Täiendatud liikluskorraldust. 7. JJT ristumisel mahasõitudega on kaustatud teekattemärgistust 946b, sest see on kooskõlas standardiga. TKM 948 oleks vastuolus standardiga. Täiendatud projekt on laetud siia: https://estroadplan.sharepoint.com/:u:/s/OBJEKTID2/EU7hj- fjbedOtCS-f2WC0KcBFuRMBfDNs2L2uKaDRS-ulw?e=1IqqmU Palun Maanteeameti poolt projektlahendus kooskõlastada. From: Herkki Rõõm <[email protected]> Sent: neljapäev, 10. detsember 2020 15:07 To: Indrek Oden <[email protected]> Subject: Luunja-Põvvatu kergliiklustee II etapi projekt Tere, 1. Maanteeameti poolt kooskõlastatud Talli DP lahendus näeb ülekäigukoha riigiteele antud asukohas: Kui omavalitsus soovib riigitee ületuskoha rajada hetkel projektis näidatud asukohta, siis hiljem me kindlasti ei nõustu Talli DPs näidatud ning soovitud ületuskoha rajamisega. 2. Riigitee paremale küljele rajatavad JJT ühendused (kõik 5 tk) tuleb nii ristlõikelt kui ka kattelt lahendada samaväärselt riigitee vasemale poole projekteeritud JJTga. Ristumine riigiteega ning teemaale jääv JJT osa peab olema kindlasti asfaltkattega. Kaugemalt võib jalgtee soovikorral viia kitsamaks ning soovitult rajada kruuskatendiga. 3. Liikluskorraldaja on pakutud Puiestee tänava ristmiku lahendust täiendavalt hinnanud. Kollaste helkurpostide ja elastsete tähispostide abil ristmiku pöördeosa korrigeerimine ei ole terviklik lahendus. Nõustume Teie poolt toodud selgitusega, et ületuskoht peaks olema võimalikult ristmikul, kuid me ei saa nõustuda selgitusega, et ristmik tuleb viia nõuetega vastavusse riigitee rekonstrueerimise käigus. Antud riigitee lõigus ei ole Maanteeamet lähiajal kavandatud ehitustegevust, mistõttu ei saa ristmiku ümberehitamist sellega siduda. Kuna momendil soovitakse kohaliku omavalitsuse poolt riigiteega paralleelselt kulgeva JJT ehituse käigus lahendada ka aleviku sisest JJT osa, siis tuleb ületuskoha kavandamisel tagada ka ristmiku ümberehitus sellises mahus, et ristmiku lahendus on nõuetega vastavuses ja jalakäijate ning jalgratturite liikumine ja riigitee ületus oleks ohutu. Siin kehtib samuti p2 toodud märkus, et JJT peab olema ristmiku piirkonnas asfaltkattega. 4. PK 47+20 juures olev ületuskoht peab olema lahendatud kahepoolselt. Nii nagu me eelmises kirjas viitasime, siis riigitee paremal küljel olev bussipeatus tuleb perspektiivis ületuskoha ja JJT osaga siduda. Maanteeametil puudub info selle kohta, et bussipeatuste nihutamine tuleks lähiajal kavasse. Sellekohast ettepanekut ei ole meile tehtud ning seda ei ole ka kaalutud. Nii nagu p3 sai öeldud, siis lähiajal riigitee rekonstrueerimine ei ole plaanis, mistõttu ei saa tegevusi hetkel sellega siduda.  Kuna riigitee ületamiseks rajatakse hetkel konkreetne asukoht, siis liiklusohutuse tagamiseks tuleb lahendada jalakäijate ja jalgratturite liikumine ka riigitee teisel küljel – st JJT tuleb viia välja Pargi tänavale. Kavandatud ületuskoht on asukohalt igati õige, sest elanikkonna liikumine Pargi tänavalt rajatavale JJT-le toimub nii täna kui ka tulevikus antud asukohast. 5. Riigiteega on projekteeritud kaabli ristumine, mistõttu tuleb anda siin ka lõikejoonis. Lisaks eelmisel korral toodud olulistele märkustele lisan siinkohal ka märkused liikluskorralduse ja märkide osas: 6. Ületuskohtadel jälgida, et lisaks märgile 435 oleks ka märk 445. Mõningates kohtades on see puudu. PK 33+75 juures on lisatud märkide 543/544 juurde märgid 435/445 – mitte paigaldada antud asukohta. 7. JJT ristumisel mahasõitudega teekattemärgistust 946b mitte kasutada. Selle asemel näidata märgistus 948. Lugupidamisega, Herkki Rõõm Peaspetsialist Taristu teenuste osakond Tel. 521 9446 From: Indrek Oden <[email protected]> Sent: Monday, December 7, 2020 11:11 AM To: Herkki Rõõm <[email protected]>; MNT Teed <[email protected]> Cc: Erkko Teder <[email protected]>; Tamur Tensing <[email protected]> Subject: Luunja-Põvvatu kergliiklustee II etapi projekt Tere Järgnevalt kommentaarid küsimustele/märkustele: 1. Peru tee äärne teeületuskoht on projekteeritud lähtudes kergliiklejate tegelikust liikumise trajektoorist (vt ortofoto allpool). Lisaks on koostamisel Talli kinnistu DP, mille kohaselt on Peru tee äärde planeeritud teeületuskoht. Oleme muutnud teeületuskoha asukohta, et see oleks ohutumas asukohas ning vahemaa järgmise teeületuskohaga oleks suurem ning et see oleks kooskõlast DP lahendusega. Kas lahendus sobiv? 2. Peru tee äärde on vajalik kaks teeületuskohta, sest liikumise trajektoorid on erinevates suundades (Kooli suunas ja poe suunas). Kahjuks teeületuskoht ühes kohas ei teeninda mõlemat suunda ning tulemuseks on, et kergliiklejad ületavad teed ikkagi selleks mitte ettenähtud kohas. Lisaks on Luunja Vallavalitsusele teada, et üle Karjamõisa tn 2 kinnistule ei ole võimalik jalgrattateed rajada, sest kinnistu omanikul on plaanis see ala kasutusele võtta ning aiaga piirata. Sellest tulenevalt on teeületuskohad Peru tee ääres projekteeritud PK 38+45 ja PK 40+25 juurde. Kas lahendus sobiv? 3. Riigitee ja Puiestee tn ristmiku lahendust on muudetud. Projekteeritud on sõidutee ristumine 90 kraadi alla. Ristumine on kujundatud elastsete püsttähiste ja tähispostidega ning nende abil on jalgrattatee eraldatud sõiduteest. Sellega on lühendatud teeületuskohal kergliikleja teekonna pikkust üle riigitee. Projekteerija on seisukohal, et teeületuskoht töötaks võimalikult hästi, peab see olema võimalikult ristmikul, sest kergliiklejad ei taha teekonnal teha „haaki“. Ristmik on vajalik ümber ehitada kui teostatakse riigitee rekonstrueerimine. Kas lahendus sobiv? 4. Ettepanekuga nõus ja muudame Pargi tn teeületuskoha lahendust. Muudame, siis kui Maanteeameti otsused olemas ülejäänud märkustele.  5. Teeületuskoht PK 47+20 juures on teadlikult projekteeritud ühepoolne. Antud kohas on vajalik riigitee ääres ümber ehitada bussipeatused ja nende paiknemine. Bussipeatuste asukohtadest sõltub teeületuskoha ja jalgteede paiknemine. Seda on vajalik teha koos riigitee rekonstrueerimisega ning ei ole käesoleva projekti mahus. Kas lahendus sobiv? 6. Millist riigiteega ristumise ristlõiget on soovitud. 7. Lisame IKÕ joonised, kui oleme saanud otsused eelnevatele küsimustele. Uuendatud projekt laetud siia: https://estroadplan.sharepoint.com/:u:/s/OBJEKTID2/EQkgZB3G_qJErF8PNR7SjyUB1G3Bklkkkm1nFLJGD cwiRg?e=kfQKsf Ootame Maanteeameti tagasisidet. Kõike paremat! Indrek Oden 503 7979 Projektijuht www.roadplan.ee From: Herkki Rõõm <[email protected]> Sent: 04 December 2020 15:41 To: Erkko Teder <[email protected]> Subject: Luunja-Põvvatu kergliiklustee II etapi projekt Tere, Roadplan OÜ on esitanud Maanteeametile kooskõlastamiseks Luunja alevikus riigitee nr 22251 Põvvatu – Luunja km 3,57-5,0 äärde kavandatava jalgratta- ja jalgtee (JJT) projekti „Luunja-Põvvatu kergliiklustee II etapi projekt“, töö nr 20082. Projekteeritavale JJT-lõigule ei ole Maanteeametist küsitud projekteerimise nõudeid, mistõttu olukorra hindamine võtab hetkel rohkem aega. Saadan hetkel projekti läbivaatamisel täheldatud olulisemad märkused, mille osas palume tagasisidet, kas muudatusettepanekute on mõistetavad, kas antud teemal on täiendavaid küsimusi või esitate selgitavad põhjendused esitatud lahenduste osas. 1. Projekteeritud riigitee ületuskoht Peru tee ristmiku kõrval – palume põhjendada projekteeritud ületuskoha vajalikkust? 2. Teeme ettepaneku kahe projekteeritud riigitee ületuskoha asemele kavandada üks ületuskoht ning seda vastavalt ettepanekuna näidatud skeemi alusel.  . 3. Puiestee tn ristmikule kavandatud ületuskoht ei ole liiklusohutuse mõttes lahendatud korrektselt ning hetkel ei ole lahendus terviklik. Jalakäijad satuvad teeületuseks seisma keset pöörderada Ristmiku pöördeosa tuleks korrigeerida ja lahendada selliselt, et võimalik oleks tagada jalakäijate turvaline liikumine ning samuti tuleks nihutada riigitee ületuskohta veidi ristmikust kaugemale. Ristmiku piirkonnas olev jalgtee katend peab olema asfaltkattega. 4. Pargi tn otsa juures kavandatud riigitee ületuskoht ei ole sellise lahendusega korrektne. Pargi tn poolne jalgtee osa tuleb lahendada samaväärselt teise poole jalgtee lahendusega. Ületuskoht nihutada veidi kõrvale, nii et see ei toimuks ennem pöörde algust. 5. Riigitee 46 poolne Pargi tänava ristmikule kavandatud ületuskoht on lahendatud hetkel ühepoolselt. Pargi tänava poolsel küljel tuleb lahendada jalgtee osas ning samaväärselt projekteeritud JJTga. Perspektiivis peaks olema ületuskohaga liidetud ka riigitee paremal küljel paiknev bussipeatus.  6. Puudub riigiteega ristumise ristlõike joonis. 7. Hetkel on projekti koosseisust puudu isikliku kasutusõiguse plaanid. Lugupidamisega, Herkki Rõõm Peaspetsialist Taristu teenuste osakond Tel. 521 9446