Teie 26.11.2020
Eventus Hammerhead OÜ
[email protected] Meie 28.12.2020 nr 15-2/20/54925-2
Kiili vallas detailplaneeringualade juurdepääsust
Olete pöördunud Maanteeameti poole seisukoha saamiseks riigi põhimaanteelt 11 Tallinn ringtee
uue parempöördega peale- ja mahasõidu km 16,7 (vt skeem kirja lõpus Lisa 1) rajamiseks seoses
kavatsusega realiseerida Kiili vallas Tilluvälja (Valli DP) detailplaneering. Planeeringu eesmärk
on püstitada suurmahulisi kaubandus-, lao- ja tootmishooneid. Pöördumises märgite, et arendusala
paikneb riigiteedega piirnevas kvartalis (so põhimaantee 11 Tallinna ringtee, tugimaantee 15
Tallinn-Rapla-Türi ja kõrvalmaantee 11115 Kurna-Tuhala vahelisel alal, vt Lisa 2) ja piirkonna
teedevõrk on mitmete lisanduvate arendustega kaasnevate liiklussageduste (mh Tilluvälja
detailplaneering) teenindamiseks ebapiisava võimekusega.
Oleme seisukohal, et ei saa nõustuda riigi põhimaanteele 11 km 16,7 täiendava parempöördega
peale- ja mahasõidu rajamisega. Eeltoodut põhjendame tuginedes majandus- ja taristuministri
05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisale „Maanteede
projekteerimisnormid“ (edaspidi Normid) ning Kiili valla üldplaneeringule.
Teeregistri andemetel on riigi põhimaantee 11 Tallinna ringtee 2019. a mõõdetud keskmine
ööpäevane liiklussagedus 17429 autot/ööp, mis vastab Normide järgi maantee I klassile (p 1.3
„Maantee klass ja liiklussagedus“ ja Tabel 1.1 „Maantee klassid“). Tee on projekteeritud
projektkiirusele 110 km/h.
Vastavalt Normide punkt 5.2.1. lõikele 3 on I klassi maanteel ristumiskohtade kavandamine
sätestatud „suurim mahasõitude arv üks parempöördega mahasõit kahe normikohasel kaugusel
asuva eritasandilise ristmiku vahel“.
Kuna riigiteel 11 Kurna ja Luige liiklussõlmede omavaheline kaugus ei ole normikohane (sest
liiklussõlmede asukohad olid määratud väljakujunenud teedevõrguga), ei saa nõustuda täiendava
mahasõidu kavandamisega liiklussõlmede vahele. Normide kohaseks vahekauguseks vastavalt
punktile 5.1. lõige 2 on „…5 km I klassi maanteedel“.
Põhimaantee ülesanne ei ole kinnistutele juurdepääsude tagamine vaid põhimaantee ühendab
pealinna teiste suurte linnadega, neid linnu omavahel ning pealinna ja teisi suuri linnu tähtsate
sadamate, raudteesõlmede ja piiripunktidega.
Vastavalt Kiili valla üldplaneeringule (punkt 4.1.1.1) „….tuleb arvestada, et juurdepääsu
põhimaanteelt ei ole võimalik tagada ning samas arendustegevusest tulenevad kaasnähud ei tohi
ohustada liiklust põhimaanteel. Uute elamu- ja tootmisalade planeerimisel ja olemasolevate
laiendamisel tagada planeeringutega võimalused alade sidumiseks põhimaanteega
kõrvalmaanteede ja nendele suubuvate kogujateede kaudu“.
Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee /
[email protected], 620 1200 (kliendiinfo) /
[email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)
Kokkuvõtvalt asume seisukohale, et riigi põhimaanteel 11 Tallinna ringtee tuleb säilitada
liiklusohutuse kaalutlusel I klassi nõuetele vastavus ja seetõttu ei ole riigi põhimaanteele uut
ristumiskohta võimalik kavandada.
Planeeringu realiseerimisel tuleb arvestada kohaliku teedevõrgu arendamise vajadusega ning
hinnata arendusest tuleneva liiklussageduse mõju riigiteedega ühendamisel. Koostöö on
reguleeritud 17.12.2015 määrusega nr 133 Planeeringute koostamisel koostöö tegemise kord ja
planeeringute kooskõlastamise alused.
Lisa 1: Samatasandilise parempöördega peale -ja mahasõidu
asukoha ettepanek
Lisa 2: väljavõte Kiili valla detailplaneeringute registrist
2 (3)
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Tiit Harjak
juhtivspetsialist
taristu teenuste osakond
Merike Joonsaar
58627078
[email protected]
3 (3)