Riigitee 11191 km 2,41 ja Tööstuse tee ristumiskoha ehitamise nõuded

X= 6586500 Y= 531350 T3 X= 6586400 Y= 531100 T2 298,97 T4 6 T5 0. 16 X= 6586300 Y= 531300 DIFF +156,20 Harku vald Laabi küla T1 142,77 10.0 T6 R15.5 T7 T1 Kardirada 2014 FIA X= 6586200 Y= 531300 (1312m) varia nt A, B rada Auto T8 Aut ora da va T12 rian t A,B T11 T13 Autorada variant A,B 163.0 11.0 9.0 T10 T14 T9 tA 1818,69 m T18 175,22 Autorada varian T15 puhul riant B m ,05 da va õidute e autora i sisses 0 kardira ja boks DIFF +141,36 196 n tB ria a va r a d316,58 to Likvideeritav Au ristumiskoht km 2,49 T16 T17 X= 6585950 Y= 531300 oht t e e asuk se T ööstu Uue Uus rajatav ristumiskoht km 2,41 X= 6585850 Y= 530950 Versioon 002 (9m) 19.11.2020 T1 142,77 10.0 T6 R15.5 T7 T1 Kardirada 2014 FIA X= 6586200 Y= 531300 (1312m) A,B variant Autorada T8 Autorada variant T12 A,B T11 T13 Autorada variant A,B 163.0 11.0 9.0 T10 T14 T9 1818,69 m T18 175,22 Autorada variant A T15 variant B puhul m autorada boksi sissesõidutee DIFF +141,36 kardiraja B 1960,05 variant 316,58 Autorada T16 T17 X= 6585950 Y= 531300 tee asukoht Uue Tööstuse  Tabasalu Juuliku Tammi DP 0+ 00 Kogujatee K3.2 0+ 25 0+ 50 0+ 75 1+0 0 1+2 5 1+5 Tabasalu 0 viadukt 1+7 5 2+ 00 2+ 25 2+ 502 PK14 0+ +6 +50 0 00 4+0 0+ 0 25 PK1 4 +50 0+5 R3.5 0 3+00 Proj mp kaabel, 0+7 L=101m PK14 PK12 +50 +50 5 2W 2 8+00 1 +00 1+001 PK129 PK14 2W +080 1 +50 +50 2+68 0+0 1+00 0 +00 2W 16+5 1 0 PK140 0+2 PK130 0+25 2+50 16+7 5 5 r7 ee tunnel n +50 +50 17+0 0+5 Jalgt 2W2 0 0 +00 +00 17+2 PK139+0 0+7 2W2 PK131+0 5 5 1+7 0+50 5 2+25 2W 17+5 2W2 0 1+50 +50 +5 0 2 17+7 1+0 PK138+1+00 PK132+00 2+00 5 0 1+25 2W 18+00 0 0 2 2W PK137+00 PK133+00 1+00 +50 +50 2W2 0+7 18+25 2 2+00 PK134+00 PK136+00 0+75 PK135+00 2W2 +32 25 R3.6 5 18+50 / 0+0 4+245 0+50 +50 +50 20+00 0 2+25 2 18+75 20 W2 0+25 4+00 2W +00 +5 +50 1+5 19+00 1+00 / 2 1+75 5+0 3+75 +50 +50 0 2W2 75 0 19+25 0 19+ 2 3+50 2W2 W2 19+50 R3.4 2+50 2W2 / ~ 3+25 1+7 2W2 0+ 1+2 2W2 0 25 5 1+5 5 0 2 3+0 ~ 2W2 W2 0+5 0 / 1+ 2W2 5 2+0 2+7 0 5 2+75 ~ 25 / 2W 1+ 20 2W 0 P / 2 AR 2 1+7 50 0+75 KIM ~ ~ ~ R=KO*HT .66 L=5 2+ / ~ ~ ~ ~ ~~ ~~ ~ ~ 5 IS 0 A=3 1+0 0+00 2W G/1 / 22+W22 2 A31 L=12 2+0 0+75 0+25 3+00 0 0+50 / ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 5 25 46.5 .00 / G1 uus tugipost, 2+25 0+75 A=3 0.00 L= 2W 2+ 0+50 / G1 1+00 R=22 8 / ~ ~ ~ 2 1+00 0+25 G1 0 L=94m 2+50 31.66 ~ / Harku oja 2 2+75 ~ -0+00 3+07 3+00 0 W2 2+5 Kogujatee 0 143 L=50 78.09 1+ K3.1 2+0 2W 3+25 ~ 0 1+25 sild G1 25 +26.7 1+50 / 2 A=33 .00 L=14 .00 142+ 1+75 14 ~ ~ R=22 2W ~ 2+00 9 2+25 ARKIMISKOH ~ 2 TA 2+50 1.66 1+50 00 2+7 G1 2W 1+75 1+50 1+75 G1 2+75 / 1+25 2+00 G1 3+00 2 ~ L=50 8.09 76.7 G1 1+00 2+25 3+25 5 G1 3+50 2W 2+50 G1 3+50 2+75 G1 3+75 2 9 0+75 .00 G1 3+00 G1 3+25 4+00 20 PARKIM 7 / G1 ISKOHTA 1+75 2W2 3+50 G1 +50 4+25 3+0 G1 1+50 3+75 G1 6m 2W 0 4+00 G1 4+25 R3.3 2 G1 4+50 0 G1 5 4+50 G15m / 3+75 4+75 0+2 G1 5+00 G1 4+75 2W2 5+25 2+00 G1 5+00 2W2 3+2 2W2 1+25 0 5+50 +0 2W2 / -0 5+25 2W2 5 2W2 5+75 2W2 2W 5+50 2W2 4+00 Vilipi tee 2W2 2 6+00 2W2 20 PARKIMISK 5+75 / 2W2 2+25 2W2 10 PARKIM 6+25 3+5 2W2 ISKOHTA 1+00 6+00 6+50 0 OHTA 6+25 / 6+75 4+25 6+50 7+00 2+50 3+ 6+75 / 0+75 7+25 75 7+0 R3.2 15 PARKIM 7+50 0 4+50 7+75 / 7+25 4+ ISKOHTA 15 PARKIM 7m 2+75 7+50 7m ISKOHTA 8+00 0 7+75 0 8+00 0+50 8+ 8+25 8+50 25 / 34 4+ 8+75 25 4+75 36m K1 9+00 3+00 8+ 4+ 0+25 55m K1 50 9+25 50 46m 4+ 0+ 5+00 75 3+022 K1 8+ 10 PARKIM 0 ISKOHTA 9+5 75 0+00 5 PARKIM ISKOHTA 5+ 0 00 20 PA 0+ P=1 RKIM ISKO 5 HTA 2 9+ 9+ 5 5+25 5+39 75 5+ 00 25 K1 10+25 10+39 0+ 10+00 50 9+2 5+5 0 5 9+44 5+65 0+ 75 P= 5 K1 Ko nto Kogujatee 1+0 r P= K3.1 0 7 1+2 P=4 R3.1 P= 51+ 46 R3.0 3 K1 4 6m Too 5m tmis hall 20 m 3m P= Juhani 5 ja 12 17, 5m 15m 43m Juuliku Lehtede jaotusskeem AP-1 AP-2 Tabasalu AP-4 Jalgtee tunnel Kardiraja DP m 7,8 AP-3 nr 5 AP-7 22m Jalgtee tunnel Tabasalu P= nr 6 ~ ~ 77 Jalgtee tunnel eritasandiline Katastri AP-5 eritasandiline 2m 30m nr 1 AP-6 4m Projekteeritud A/B kate ~ ~ Projekteeritud K Laagri Jalgtee tunnel nr 3 4m Projekteeritud kogujatee A/B kate ~ 2W1 ~ 2W1 Projekteeritud MP kaabel eritasandiline nr 1 Harku eritasandiline Jalgtee tunnel Projekteeritud jalgtee A/B kate Puurkaevu sanitaarkaitseala 2W2 2W2 Projekteeritud KP kaabel nr 2 Jalgtee tunnel Projekteeritud maa-alune nr 4 Jalgtee tunnel 235 G1 G1 Jalgtee tunnel gaasitorustik nr 7 nr 8 m / / Projekteeritud sidekanali- Kaitstav loodusobjekt satsioon Alusmaterjalina kasutatud Maa-ameti avaandmeid, 2019a Perspektiivne teemaa piiri TELLIJA MAANTEEAMET OBJEKT Projekteeritud bussipeatus MTR reg. nr : EEP003348 reg kood 12503887 TEL002841 DP Kehtestatud detailplaneering Tel 56 565 000, [email protected] PROJEKTEERIJA ALLKIRI JOONISE NIMETUS DP Koostamisel detailplaneering E. Potisepp 18.12.2019 VASTUTAV PROJEKTEERIJA ALLKIRI Asendiplaan E. Potisepp 18.12.2019 PROJ NR JOONISE NR PROJ ETAPP REV PROJEKTIJUHT ALLKIRI 18.12.2019 P19017 AP-5 Eskiis 1:2000 0  Teedeprojekt OÜ Teie 30.11.2020 [email protected] Kanali tee 4 Meie 30.12.2020 nr 15-2/20/55130-2 10112, Tallinn Riigitee 11191 km 2,41 ja Tööstuse tee ristumiskoha ehitamise nõuded Olete taotlenud nõudeid Harju maakonnas Harku vallas Laabi külas Tööstuse tee (katastritunnus 19801:002:1823) ristumiskoha ühendamiseks riigiteega 11191 Harku-Rannamõisa (edaspidi riigitee) km 2,41 vastavalt kehtestatud Kardiraja maaüksuse detailplaneeringule. Samuti taotlete riigiteel 11191 km 2,49 olemasoleva ristumiskoha likvideerimist. Taotlusele on lisatud autoraja eskiis (Lisa 1). Kardiraja maaüksuse detailplaneeringu alusel on Tööstuse tee avalik tee, mis tagab juurdepääsu nii detailplaneeringu alale sh suurürituste aegsele parkimisalale kui Tööstuse tee 6 ja Onni kinnistutele. Märgime, et detailplaneering on kehtestatud 2006 aastal ja realiseerimine eeldab detailplaneeringu liikluslahenduse kaasajastamist ja arvestamist riigiteel toimunud arengutega. Käesolevaks hetkeks on riigiteel suurenenud liiklussagedus (2019 a seisuga 4263 autot/ööp, riigitee klassifitseerub III klassi maanteeks) ja riigitee ristmikud on kas välja ehitatud (näiteks Tammi, Sütemetsa) või kavandatud (Vilipi, Lillevälja jne) osaliselt kanaliseerituna. Kanaliseerimine võimaldab sooritada ohutult vasakpööret eraldi sõidurajalt ilma otseliiklust takistamata. Informeerime, et Maanteeameti tellimisel on 2019. a valminud Juuliku-Tabasalu ühendustee (Laagri ümbersõit-Harku liiklussõlm ja Harku liiklussõlm -Tallinn-Rannamõisa -Kloogaranna maantee) eskiisprojekt, mis muudab kogu piirkonna liikluslahendust, sh planeeringualal (eskiisprojekti asendiplaan AP-5, Lisa 2). Tuginedes eeltoodule ja majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisale „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi normid) peame vajalikuks lahendada riigitee ja Tööstuse tee ristumiskoht osaliselt kanaliseeritud ristmikuna. Eraldi juhime tähelepanu Juuliku-Tabasalu ühendustee sh kogujatee paiknemisele osaliselt planeeringualal, millega tuleb detailplaneeringu järgsete rajatiste väljaehitamisel arvestada nii, et rajatised ei jääks Juuliku-Tabasalu tee perspektiivse teemaa piiri sisse. Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee / [email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused) Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 määrab Maanteeamet nõuded: 1. Ristumiskoht projekteerida detailplaneeringus määratud asukohta, so 11191 km 2,41. Olemasolev 11191 km 2,49 ristumiskoht tuleb likvideerida. Ristmik lahendada osaliselt kanaliseerituna vastavalt normide joonis 5.1 ja punkt 5.2.12 lg 5. 2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi Projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“. 3. Projekti koostaval ettevõtjal või isikul peab olema EhS kohane pädevus. 4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja Transpordiameti juhenditest (www.mnt.ee), sh sh majandus- ja taristuministri 5.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“. 5. Projekti seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi. Projektis kirjeldada ristumiskoha asukoht riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha km). 6. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada alljärgnevaga: 6.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102 kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“ 6.2. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja kontrollimiseks. 6.3. Mõõdistada riigitee olemasolevad veeviimarid sh truubid mahus, mis on vajalik veeviimaritele eelvoolu tagamiseks. Anda seletuskirjas hinnang olemasolevate veeviimarite, so kraavide ja truupide seisukorrast. 6.4. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh kooskõlastuste vanus kuni üks aasta. 7. Riigitee laiendamiseks teostada geoloogilised uuringud riigitee muldkeha kohta vastavalt majandus- ja taristuministri 24.04.2015 määrusele nr 32 „Ehitusgeoloogilisele uuringule esitatavad nõuded“. Puurimine teostada südamikpuurimisega, puuri läbimõõt vähemalt 112 mm. Kõik vajalikud puuraugud riigitee muldes puurida vähemalt 25m tagant läbi kõigi tee konstruktsioonide ning vähemalt 0,5 m mulde alustesse pinnastesse (looduslikku mulla kihti ja turvast arvestamata s.o. kokku muld + 0,5 m). Uuringute tulemusena saadud pinnaste iseloomustused nimetuste, plastsus- ja filtratsiooninäitajate ja niiskuspiirkondadega kanda seletuskirja ja ristmiku pikiprofiilile. 8. Projekti koostamisel arvestada riigiteel 11191 aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega 4263 autot/ööp, kehtiva kiiruspiiranguga 70 km/h ja projekteerimise lähtetasemega rahuldav. 9. Lähtuda ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel muuhulgas Transpordiameti mahasõitude tüüpjoonisest (valida sobiv tüüp). Pöörderaadiuste määramisel tuleb lähtuda liikluskoosseisust (kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridorist). Kujutada pöördekoridorid joonistel. 10. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha pikikalded määrata vastavalt alltoodud joonisele arvestusega, et riigitee alusele maale sademevett ei juhita. 2 (4)  Joonis 1. Ristumiskoha pikikalded. 11. Projekteerida ristumiskohale riigiteega samaväärne asfaltkate vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte servast. Teostada tee katendi arvutus programmiga KAP (Maanteeameti peadirektori 18.04.12 käskkiri nr 0144 „Elastsete katendite arvutamise programmi ja katendiarvutamise programmi kasutusjuhendi kinnitamine). 12. Koostada teede ristlõiked iseloomulikest kohtadest. Esitada katendikonstruktsioonid. 13. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele. 14. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega. 15. Tagada vete- piki ja põiksuunaline äravool teemaalt, sh kraavide eelvoolude puhastamine, sh vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel kinnistutel. Põhjendatud juhul projekteerida sademevete ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada (või puhastada) kraavid eelvoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb põhjendada seletuskirjas. 16. Ristumiskohal tagada normide kohased nähtavuskaugused (punkt 5.2.7) ja külgnähtavus (tabel 2.14). Nähtavuskolmnurgas ja külgnähtavusalas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2). 17. Jalgratta- ja jalgtee või tehnovõrkude projekteerimisel riigitee alusele maale tuleb projekti koosseisus lahendada riigitee aluse maa kasutusõigus. Esitada kasutusõiguse plaanid (IKÕ plaanid) isikliku kasutusõiguse seadmiseks. Plaanidel tuua eraldi välja riigitee aluse maa kasutusse andmine jalgratta- ja jalgtee ning tehnovõrkude teenindamiseks (teevalgustus, side- ja elektripaigaldised jms). IKÕ plaanide koostamine vt juhis MA kodulehelt. 18. Koostada perspektiivne liikluskorralduse skeem, kus nähtub planeeritava ala juurdepääs Juuliku-Tabasalu ühendusteele. Lisada seletuskirja selgitus, et perspektiivse Juuliku-Tabasalu ühendustee realiseerumisel muutub piirkonna liikluskorraldus. Juurdepääs arendusalale toimub läbi perspektiivse kogujatee ja eritasandilise liiklussõlme kaudu. 19. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad, projekteeritud liikluskorraldusvahendid. 20. Informeerime, et enne ehitustööde algust tuleb koostada ehitusaegne liikluskorralduse projekt. 21. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus, teepeenrad jms. 22. Taotleda tingimused tehnovõrkude valdajatelt, kelle trasse projektiga tehtavad tööd puudutavad. Tehnovõrkude rajamiseks/ümberehituseks tuleb koostada tehnovõrkude põhiprojekt. 23. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate tehnovõrkude valdajatele, kõigile puudutatud isikutele ja ametkondadele. 3 (4) 24. Huvitatud isik tellib projektile liiklusohutuse auditi (LOA). Enne auditeerimise algust palume küsida Transpordiametist LOA vormistamise vormid. Transpordiamet kui pädev asutus teeb audiitori poolt tehtud märkuste kohta otsused, mida peab huvitatud isik teeprojektis täitma. 25. Juhul, kui ristumiskohale projekteeritakse valgustus, ei tohi see pimestada ja häirida riigiteel liiklejaid. Kaaluda ja vajadusel projekteerida ristumiskohale valgustus vastavalt kehtivatele standarditele ja Maanteeameti peadirektori 23.12.2014.a käskkirjaga nr 0340 kinnitatud „Riigimaanteede valgustamise juhisele“ http://www.mnt.ee/public/Riigimaantee_ valgustamine_juhis_kinnitatud.pdf. 26. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad tee täieliku sulgemiseta. 27. Ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab huvitatud isik. 28. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu, mille osas omaniku ülesandeid täidab Transpordiamet. 29. Projekt esitada Transpordiametile kooskõlastamiseks ja ristumiskoha ehitamise lepingu sõlmimiseks [email protected]. Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded. Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile (Teelise 4, Tallinn, [email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule halduskohtu- menetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Tiit Harjak juhtivspetsialist taristu teenuste osakond Lisa 1: autoraja eskiis Lisa 2: Juuliku-Tabasalu ühendustee eskiisi asendiplaan AP-5 Merike Joonsaar 58627078 [email protected] 4 (4)