Publication notification - Lennuamet

Failid

Sisu (failidest)

eAIP Estonia AIRAC AMDT 05/2018-1 Kontakt / Contact eAIP AIRAC AMDT 05/2018 Aadress: Lennuliiklusteeninduse Jõustumiskuupäev Aktsiaselts Effective date Lennuinfo osakond 21 JUN 2018 Kanali põik 3 Avaldamiskuupäev Rae küla, Rae vald Publication date 10112 Harjumaa 10 MAY 2018 Tel: 625 8323 Faks: 625 8200 AFS: EETNYOYX E-post: [email protected] URL: aim.eans.ee AIRAC AIP AMDT 05/2018 AIRAC AIP AMDT 05/2018 AIRAC AIP AMDT 05/2018 sisaldab allpool AIRAC AIP AMDT 05/2018 includes the loetletud muudatusi. changes described below. Tallinn FIR (EETT): Tallinn FIR (EETT): GEN 0.3 GEN 0.3 • Uuendatud AIP Lisade nimekirja. • Updated list of AIP Supplements. GEN 2.5 GEN 2.5 • Eemaldatud raadionavigatsiooniseadmed Tallinn LM I • Withdrawn Tallinn LM I and Tallinn LM L radio naviga- ja Tallinn LM L. tion aids. • Toimetuslikud muudatused. • Editorial changes. GEN 3.2 GEN 3.2 • Uuendatud olemasolevate aeronavigatsiooniliste • Updated list of aeronautical charts available. kaartide loetelu. • Uuendatud tabel "AIP-is mittesisalduvate kaartide • Updated table "Corrections to Charts Not Contained parandused". in the AIP". ENR 1.10 ENR 1.10 • Lisatud ARO kasutajatoe telefoninumber. • Added phone number for ARO Helpdesk. AD: AD: EEEI EEEI • Puhastuse järjekorda lisatud TWY H. • Added TWY H to clearance priorities. • Lisatud perroon 3. • Added apron 3. • Uuendatud TWY A andmed. • Updated information about TWY A. • Ruleerimisteede nimekirja lisatud TWY H. • Added TWY H to list of taxiways. • Uuendatud raja 24 läve geoidi hälve. • Updated GUND for RWY 24. • Uuendatud raja 06 ja 24 SWY, lennuriba, RESA ja • Updated dimensions of SWY, strip, RESA and ASDA ASDA mõõtmed. for RWY 06 and 24. • Uuendatud ASDA kõikidel lühendatud deklareeritud • Updated ASDA of all reduced declared distances for distantsidel õhusõiduki stardiks. take off. • Lisatud ABN info. • Added information about ABN. • Uuendatud PPR vorm. • Updated PPR form. • Uuendatud kaardid: • Updated charts: ∗ Lennuväljakaart (ADC); ∗ Aerodrome Chart (ADC); ∗ Õhusõidukite parkimis-/dokkimiskaart (APDC); ∗ Aircraft Parking/Docking Chart (APDC); ∗ Lennuvälja takistuste kaart (AOC); ∗ Aerodrome Obstacle Chart (AOC); ∗ Maandumiskaart (LDG). ∗ Landing Chart (LDG). EEPU EEPU • Uuendatud kopteri maandumisala geoidi hälve. • Updated geoid undulation for helicopter landing area. © 2018 EANS AIRAC AMDT 05/2018 AIRAC AMDT 05/2018-2 eAIP Estonia EETU EETU • Toimetuslikud muudatused (EETU RNAV SID 26 • Editorial changes (EETU RNAV SID 26 chart). kaart). AIRAC AIP AMDT 05/2018 sisaldab järgmistes AIM AIRAC AIP AMDT 05/2018 incorporates information väljaannetes levitatud infot: distributed in the following AIM Publications: • NOTAM PERM A1090/18 • NOTAM PERM A1090/18 Nimetatud NOTAM tühistatakse NOTAMC-ga This NOTAM will be cancelled by NOTAMC on the 6. juulil 2018. 06 JUL 2018. Muudetud leheküljed Amended Pages GEN 0.2-3: : asenda. / : replace. GEN 0.3-1: : asenda. / : replace. GEN 0.4-1/2: : asenda. / : replace. GEN 0.4-3: : asenda. / : replace. GEN 2.5-1: : asenda. / : replace. GEN 3.2-5/6: : asenda. / : replace. GEN 3.2-7/8: : asenda. / : replace. ENR 1.10-1/2: : asenda. / : replace. AD 0.6-1/2: : asenda. / : replace. AD 2.EEEI-3/4: : asenda. / : replace. AD 2.EEEI-5/6: : asenda. / : replace. AD 2.EEEI-7/8: : asenda. / : replace. AD 2.EEEI-9/10: : asenda. / : replace. AD 2.EEEI-11/12: : asenda. / : replace. AD 2.EEEI-13/14: : asenda. / : replace. AD 2.EEEI-15/16: : asenda. / : replace. AD 2.EEEI-17/18: : asenda. / : replace. AD 2.EEEI-19/20: : asenda. / : replace. AD 2.EEEI-ADC: : asenda. / : replace. AD 2.EEEI-APDC: : asenda. / : replace. AD 2.EEEI-AOC-A-06-24: : asenda. / : replace. AD 2.EEEI-LDG: : asenda. / : replace. AD 2.EEPU-7/8: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-27: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-RNAV SID-26: : asenda. / : replace. AIRAC AMDT 05/2018 © 2018 EANS eAIP Estonia GEN 0.2-3 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-04-17T08-15-01-407 AIRAC AIP Muudatus / AIRAC AIP AMENDMENT Nr/Aasta Avaldamiskuupäev Jõustumiskuupäev Sisestaja NR/Year Publication date Effective date Inserted by 11/2015 17 SEP 2015 12 NOV 2015 12/2015 29 OCT 2015 10 DEC 2015 01/2016 26 NOV 2015 07 JAN 2016 02/2016 24 DEC 2015 04 FEB 2016 03/2016 21 JAN 2016 03 MAR 2016 04/2016 17 MAR 2016 28 APR 2016 05/2016 14 APR 2016 26 MAY 2016 06/2016 12 MAY 2016 23 JUN 2016 07/2016 09 JUN 2016 21 JUL 2016 08/2016 07 JUL 2016 18 AUG 2016 09/2016 04 AUG 2016 15 SEP 2016 10/2016 15 SEP 2016 10 NOV 2016 11/2016 27 OCT 2016 08 DEC 2016 01/2017 24 NOV 2016 05 JAN 2017 02/2017 19 JAN 2017 02 MAR 2017 03/2017 16 MAR 2017 27 APR 2017 04/2017 13 APR 2017 25 MAY 2017 05/2017 08 JUN 2017 20 JUL 2017 06/2017 26 OCT 2017 07 DEC 2017 01/2018 21 DEC 2017 01 FEB 2018 02/2018 15 FEB 2018 29 MAR 2018 03/2018 15 MAR 2018 26 APR 2018 04/2018 12 APR 2018 24 MAY 2018 05/2018 10 MAY 2018 21 JUN 2018 © 2018 EANS AIRAC AMDT 05/2018 TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK eAIP Estonia GEN 0.3-1 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-04-17T08-15-01-407 GEN 0.3 AIP-i LISADE REGISTER GEN 0.3 RECORD OF AIP SUPPLE- MENTS Nr/Aasta Teema Mõjutatud AIP-i Kehtivusperiood Tühistamisteade NR/Year Subject peatükid Period of validity Cancellation record AIP section(s) affected 13/2017 Piiranguala EER161 ja ajutiselt eraldatud ENR 5.1, ENR 5.2 Alates 07 DEC 2017 ala EETSA161 kehtestamine From 07 DEC 2017 Establishment of Restricted Area EER161 kuni 31 DEC 2018 and Temporary Segregated Area EETSA161 to 31 DEC 2018 01/2018 Piiranguala EER181 ja ajutiselt eraldatud ENR 5.1, ENR 5.2 Alates 04 JAN 2018 ala EETSA181 kehtestamine From 04 JAN 2018 Establishment of Restricted Area EER181 kuni 31 DEC 2018 and Temporary Segregated Area EETSA181 to 31 DEC 2018 02/2018 Tallinna Vanasadama valgusinstallatsioon ENR 5.3 Alates 07 FEB 2018 Light Installation of Old City Harbour From 07 FEB 2018 UFN 03/2018 Kaitseväe õppus „SIIL 2018“ ENR 5.1, ENR 5.2 Alates 04 MAY 2018 Military Exercise „HEDGEHOG 2018“ From 04 MAY 2018 kuni 14 MAY 2018 to 14 MAY 2018 04/2018 Motovarjuspordi võistlused Hiiumaa kohal ENR 5.5, AD 2 EEKA Alates 24 MAY 2018 Paramotoring Competition Over the Island From 24 MAY 2018 of Hiiumaa kuni 09 JUN 2018 to 09 JUN 2018 05/2018 Eesti Lennupäevad 2018 AD 2 EETU Alates 08 JUN 2018 Estonian Aviation Days 2018 From 08 JUN 2018 kuni 10 JUN 2018 to 10 JUN 2018 06/2018 Piirangud ja ümberkorraldused seoses AD 2 EEEI Alates 21 JUN 2018 rekonstrueerimistöödega Ämari From 21 JUN 2018 militaarlennuväljal, etapp 2 kuni 25 AUG 2018 Restrictions and Rearrangements Due to to 25 AUG 2018 Ämari Military Aerodrome Reconstruction Works, Stage 2 07/2018 Langevarjurite laager Kuressaare ENR 5.5, AD 2 EEKE Alates 21 JUN 2018 lennuväljal - Parasummer 2018 From 21 JUN 2018 Parachutists' Camp at Kuressaare Aero- kuni 22 JUL 2018 drome - Parasummer 2018 to 22 JUL 2018 © 2018 EANS AIRAC AMDT 05/2018 TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK eAIP Estonia GEN 0.4-1 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-04-17T08-15-01-407 GEN 0.4 AIP-i LEHEKÜLGEDE GEN 0.4 CHECKLIST OF AIP PAGES KONTROLL-LOETELU GEN 2.3-1 24 MAY 2018 ENR 0 ÜLDOSA (GEN) GEN 2.3-2 24 MAY 2018 Part 1 – ENR 0.6-1 18 AUG 2016 GENERAL (GEN) GEN 2.3-3 24 MAY 2018 ENR 0.6-2 18 AUG 2016 GEN 2.3-4 24 MAY 2018 GEN 0 GEN 2.4-1 02 MAR 2017 ENR 1 GEN 0.1-1 03 APR 2014 GEN 2.5-1 21 JUN 2018 GEN 0.1-2 24 MAY 2018 GEN 2.6-1 03 APR 2014 ENR 1.1-1 05 APR 2012 GEN 0.1-3 24 MAY 2018 GEN 2.6-2 07 APR 2011 ENR 1.2-1 08 JAN 2015 GEN 0.1-4 24 MAY 2018 GEN 2.7-1 03 APR 2014 ENR 1.3-1 25 MAY 2017 GEN 0.2-1 03 AUG 2017 GEN 2.7-2 07 APR 2011 ENR 1.3-2 25 MAY 2017 GEN 0.2-2 03 AUG 2017 GEN 2.7-3 07 APR 2011 ENR 1.3-3 25 MAY 2017 GEN 0.2-3 21 JUN 2018 GEN 2.7-4 07 APR 2011 ENR 1.4-1 08 JAN 2015 GEN 0.3-1 21 JUN 2018 GEN 2.7-5 07 APR 2011 ENR 1.4-2 08 JAN 2015 GEN 0.4-1 21 JUN 2018 GEN 2.7-6 07 APR 2011 ENR 1.4-3 08 JAN 2015 GEN 0.4-2 21 JUN 2018 GEN 2.7-7 07 APR 2011 ENR 1.5-1 03 APR 2014 GEN 0.4-3 21 JUN 2018 GEN 2.7-8 07 APR 2011 ENR 1.6-1 30 APR 2015 GEN 0.6-1 27 APR 2017 GEN 2.7-9 10 JAN 2013 ENR 1.6-2 30 APR 2015 GEN 0.6-2 24 MAY 2018 ENR 1.6-3 30 APR 2015 GEN 3 ENR 1.6-4 30 APR 2015 GEN 0.6-3 01 FEB 2018 ENR 1.6-5 30 APR 2015 GEN 3.1-1 08 DEC 2016 GEN 1 ENR 1.6-6 30 APR 2015 GEN 3.1-2 08 DEC 2016 ENR 1.7-1 30 APR 2015 GEN 1.1-1 08 DEC 2016 GEN 3.1-3 08 DEC 2016 ENR 1.7-2 30 APR 2015 GEN 1.1-2 08 DEC 2016 GEN 3.1-4 08 DEC 2016 ENR 1.7-3 30 APR 2015 GEN 1.2-1 27 APR 2017 GEN 3.1-5 08 DEC 2016 ENR 1.8-1 30 APR 2015 GEN 1.2-2 27 APR 2017 GEN 3.1-6 01 FEB 2018 ENR 1.8-2 30 APR 2015 GEN 1.2-3 27 APR 2017 GEN 3.1-7 01 FEB 2018 ENR 1.9-1 08 JAN 2015 GEN 1.2-4 27 APR 2017 GEN 3.1-8 01 FEB 2018 ENR 1.9-2 08 JAN 2015 GEN 1.2-5 27 APR 2017 GEN 3.2-1 08 DEC 2016 ENR 1.9-3 08 JAN 2015 GEN 1.2-6 27 APR 2017 GEN 3.2-2 08 DEC 2016 ENR 1.9-4 08 JAN 2015 GEN 1.2-7 27 APR 2017 GEN 3.2-3 03 MAR 2016 ENR 1.9-5 08 JAN 2015 GEN 1.2-8 27 APR 2017 GEN 3.2-4 03 MAR 2016 ENR 1.9-6 08 DEC 2016 GEN 1.2-9 27 APR 2017 GEN 3.2-5 24 MAY 2018 ENR 1.10-1 21 JUN 2018 GEN 1.3-1 12 JAN 2012 GEN 3.2-6 21 JUN 2018 ENR 1.10-2 12 NOV 2015 GEN 1.3-2 12 JAN 2012 GEN 3.2-7 24 MAY 2018 ENR 1.10-3 03 MAR 2016 GEN 1.3-3 12 JAN 2012 GEN 3.2-8 21 JUN 2018 ENR 1.10-4 03 MAR 2016 GEN 1.3-4 03 APR 2014 GEN 3.3-1 08 DEC 2016 ENR 1.10-5 12 NOV 2015 GEN 1.3-5 03 APR 2014 GEN 3.3-2 08 DEC 2016 ENR 1.11-1 27 APR 2017 GEN 1.4-1 07 APR 2011 GEN 3.3-3 08 DEC 2016 ENR 1.12-1 07 APR 2011 GEN 1.4-2 03 MAR 2016 GEN 3.4-1 08 DEC 2016 ENR 1.12-2 07 APR 2011 GEN 1.4-3 03 MAR 2016 GEN 3.4-2 28 APR 2016 ENR 1.12-3 07 APR 2011 GEN 1.4-4 03 MAR 2016 GEN 3.4-3 29 MAR 2018 ENR 1.12-4 07 APR 2011 GEN 1.5-1 27 APR 2017 GEN 3.4-4 29 MAR 2018 ENR 1.13-1 07 APR 2011 GEN 1.5-2 27 APR 2017 GEN 3.4-5 29 MAR 2018 ENR 1.14-1 18 AUG 2016 GEN 1.6-1 08 JAN 2015 GEN 3.4-6 29 MAR 2018 ENR 1.14-2 18 AUG 2016 GEN 1.6-2 08 JAN 2015 GEN 3.4-7 29 MAR 2018 GEN 1.6-3 07 APR 2011 GEN 3.5-1 04 FEB 2016 ENR 2 GEN 1.7-1 10 NOV 2016 GEN 3.5-2 03 MAR 2016 GEN 1.7-2 08 JAN 2015 GEN 3.5-3 18 AUG 2016 ENR 2.1-1 26 APR 2018 GEN 1.7-3 10 NOV 2016 GEN 3.5-4 07 DEC 2017 ENR 2.1-2 26 APR 2018 GEN 1.7-4 24 MAY 2018 GEN 3.5-5 21 JUL 2016 ENR 2.1-3 26 APR 2018 GEN 1.7-5 24 MAY 2018 GEN 3.5-6 18 AUG 2016 ENR 2.1-4 26 APR 2018 GEN 1.7-6 10 NOV 2016 GEN 3.5-7 21 JUL 2016 ENR 2.2-1 12 NOV 2015 GEN 1.7-7 02 MAR 2017 GEN 3.5-8 21 JUL 2016 ENR 2.2-2 12 NOV 2015 GEN 1.7-8 02 MAR 2017 GEN 3.5-9 04 FEB 2016 ENR 2.2-3 25 MAY 2017 GEN 1.7-9 25 MAY 2017 GEN 3.5-10 04 FEB 2016 ENR 2.2-4 25 MAY 2017 GEN 3.5-11 28 APR 2016 ENR 3 GEN 2 GEN 3.5-12 28 APR 2016 GEN 2.1-1 07 APR 2011 GEN 3.5-13 28 APR 2016 ENR 3.3-1 26 APR 2018 GEN 2.1-2 03 APR 2014 GEN 3.5-14 28 APR 2016 ENR 3.3-2 26 APR 2018 GEN 2.1-3 24 MAY 2018 GEN 3.5-15 28 APR 2016 ENR 3.3-3 26 APR 2018 GEN 2.1-4 24 MAY 2018 GEN 3.5-16 28 APR 2016 ENR 3.3-4 26 APR 2018 GEN 2.2-1 01 FEB 2018 GEN 3.5-17 28 APR 2016 ENR 3.3-5 26 APR 2018 GEN 2.2-2 02 MAR 2017 GEN 3.6-1 24 MAY 2018 ENR 3.3-6 26 APR 2018 GEN 2.2-3 02 MAR 2017 GEN 3.6-2 24 MAY 2018 ENR 3.3-7 26 APR 2018 GEN 2.2-4 27 APR 2017 GEN 3.6-3 24 MAY 2018 ENR 3.3-8 26 APR 2018 GEN 2.2-5 02 MAR 2017 GEN 3.6-4 24 MAY 2018 ENR 3.3-9 26 APR 2018 GEN 2.2-6 02 MAR 2017 ENR 3.3-10 26 APR 2018 GEN 4 ENR 3.3-11 26 APR 2018 GEN 2.2-7 02 MAR 2017 GEN 2.2-8 02 MAR 2017 GEN 4.1-1 22 AUG 2013 ENR 3.3-12 26 APR 2018 GEN 2.2-9 02 MAR 2017 GEN 4.1-2 12 JAN 2012 ENR 3.3-13 26 APR 2018 GEN 2.2-10 01 FEB 2018 GEN 4.1-3 12 JAN 2012 ENR 3.3-14 26 APR 2018 GEN 2.2-11 02 MAR 2017 GEN 4.2-1 24 MAY 2018 ENR 3.3-15 26 APR 2018 GEN 2.2-12 02 MAR 2017 GEN 4.2-2 24 MAY 2018 ENR 3.3-16 26 APR 2018 GEN 2.2-13 02 MAR 2017 GEN 4.2-3 27 APR 2017 ENR 3.3-17 26 APR 2018 GEN 2.2-14 02 MAR 2017 GEN 4.2-4 27 APR 2017 ENR 3.3-18 26 APR 2018 GEN 2.2-15 01 FEB 2018 ENR 3.3-19 26 APR 2018 GEN 2.2-16 01 FEB 2018 MARSRUUDID ENR 3.3-20 26 APR 2018 Part 2 – ENR 3.3-21 26 APR 2018 GEN 2.2-17 01 FEB 2018 EN-ROUTE (ENR) © 2018 EANS AIRAC AMDT 05/2018 GEN 0.4-2 eAIP Estonia 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-04-17T08-15-01-407 ENR 3.3-22 26 APR 2018 ENR ENRC 24 MAY 2018 AD 2.EEKA-AOC-A-14-32 24 MAY 2018 ENR 3.3-23 26 APR 2018 ENR PRD 24 MAY 2018 AD 2.EEKA-IAC-14-1 24 MAY 2018 ENR 3.3-24 26 APR 2018 ENR TRA 24 MAY 2018 AD 2.EEKA-IAC-32-1 24 MAY 2018 ENR 3.3-25 26 APR 2018 ENR LFC 24 MAY 2018 AD 2.EEKA-VAC 24 MAY 2018 ENR 3.3-26 26 APR 2018 ENR OTHER 24 MAY 2018 AD 2.EEKA-LDG 24 MAY 2018 ENR 3.3-27 26 APR 2018 ENR BIRD 24 MAY 2018 AD 2.EEKA-BIRD 07 APR 2011 ENR 3.3-28 26 APR 2018 ENR FRA 24 MAY 2018 AD 2.EEKE-1 24 MAY 2018 ENR 3.3-29 26 APR 2018 AD 2.EEKE-2 20 JUL 2017 ENR 3.3-30 26 APR 2018 LENNUVÄLJAD (AD) AD 2.EEKE-3 24 MAY 2018 Part 3 – ENR 3.3-31 26 APR 2018 AERODROMES (AD) AD 2.EEKE-4 24 MAY 2018 ENR 3.3-32 26 APR 2018 AD 2.EEKE-5 24 MAY 2018 AD 0 ENR 3.3-33 26 APR 2018 AD 2.EEKE-6 24 MAY 2018 ENR 3.3-34 26 APR 2018 AD 0.6-1 26 APR 2018 AD 2.EEKE-7 24 MAY 2018 ENR 3.3-35 26 APR 2018 AD 0.6-2 21 JUN 2018 AD 2.EEKE-8 24 MAY 2018 ENR 3.3-36 26 APR 2018 AD 0.6-3 24 MAY 2018 AD 2.EEKE-9 24 MAY 2018 ENR 3.3-37 26 APR 2018 AD 0.6-4 01 FEB 2018 AD 2.EEKE-10 24 MAY 2018 ENR 3.3-38 26 APR 2018 AD 0.6-5 24 MAY 2018 AD 2.EEKE-11 24 MAY 2018 ENR 3.3-39 26 APR 2018 AD 0.6-6 24 MAY 2018 AD 2.EEKE-12 24 MAY 2018 ENR 3.3-40 26 APR 2018 AD 0.6-7 24 MAY 2018 AD 2.EEKE-13 24 MAY 2018 ENR 3.3-41 26 APR 2018 AD 2.EEKE-14 24 MAY 2018 AD 1 ENR 3.3-42 26 APR 2018 AD 2.EEKE-15 24 MAY 2018 ENR 3.3-43 26 APR 2018 AD 1.1-1 26 APR 2018 AD 2.EEKE-16 24 MAY 2018 ENR 3.3-44 26 APR 2018 AD 1.1-2 26 APR 2018 AD 2.EEKE-17 24 MAY 2018 ENR 3.3-45 26 APR 2018 AD 1.1-3 26 APR 2018 AD 2.EEKE-18 24 MAY 2018 ENR 3.3-46 26 APR 2018 AD 1.2-1 27 APR 2017 AD 2.EEKE-19 24 MAY 2018 ENR 3.3-47 26 APR 2018 AD 1.2-2 27 APR 2017 AD 2.EEKE-ADC 24 MAY 2018 ENR 3.3-48 26 APR 2018 AD 1.2-3 10 JAN 2013 AD 2.EEKE-AOC-A-17-35 24 MAY 2018 ENR 3.3-49 26 APR 2018 AD 1.2-4 10 JAN 2013 AD 2.EEKE-IAC-35-1 24 MAY 2018 ENR 3.3-50 26 APR 2018 AD 1.2-5 30 APR 2015 AD 2.EEKE-IAC-17-2 24 MAY 2018 ENR 3.3-51 26 APR 2018 AD 1.3-1 25 MAY 2017 AD 2.EEKE-IAC-35-2 24 MAY 2018 ENR 3.3-52 26 APR 2018 AD 1.3-2 24 MAY 2018 AD 2.EEKE-IAC-17-3 24 MAY 2018 ENR 3.3-53 26 APR 2018 AD 1.3-INDEX 08 DEC 2016 AD 2.EEKE-IAC-17-4 24 MAY 2018 ENR 3.3-54 26 APR 2018 AD 1.4-1 07 APR 2011 AD 2.EEKE-FASDB-17-4 20 JUL 2017 ENR 3.3-55 26 APR 2018 AD 1.5-1 29 MAR 2018 AD 2.EEKE-IAC-35-3 24 MAY 2018 ENR 3.3-56 26 APR 2018 AD 2.EEKE-FASDB-35-3 20 JUL 2017 ENR 3.3-57 26 APR 2018 AD 2 AD 2.EEKE-VAC 24 MAY 2018 ENR 3.3-58 26 APR 2018 AD 2.EEEI-1 24 MAY 2018 AD 2.EEKE-LDG 24 MAY 2018 ENR 3.3-59 26 APR 2018 AD 2.EEEI-2 01 FEB 2018 AD 2.EEKE-BIRD 07 APR 2011 ENR 3.3-60 26 APR 2018 AD 2.EEEI-3 21 JUN 2018 AD 2.EEKU-1 24 MAY 2018 ENR 3.3-61 26 APR 2018 AD 2.EEEI-4 21 JUN 2018 AD 2.EEKU-2 01 FEB 2018 ENR 3.3-62 26 APR 2018 AD 2.EEEI-5 21 JUN 2018 AD 2.EEKU-3 01 FEB 2018 ENR 3.3-63 26 APR 2018 AD 2.EEEI-6 21 JUN 2018 AD 2.EEKU-4 01 FEB 2018 ENR 3.5-1 26 APR 2018 AD 2.EEEI-7 21 JUN 2018 AD 2.EEKU-5 24 MAY 2018 ENR 3.5-2 15 SEP 2016 AD 2.EEEI-8 21 JUN 2018 AD 2.EEKU-6 24 MAY 2018 ENR 3.6-1 05 JAN 2017 AD 2.EEEI-9 21 JUN 2018 AD 2.EEKU-ADC 24 MAY 2018 AD 2.EEEI-10 21 JUN 2018 AD 2.EEKU-VAC 24 MAY 2018 ENR 4 AD 2.EEEI-11 21 JUN 2018 AD 2.EEKU-LDG 24 MAY 2018 ENR 4.1-1 01 FEB 2018 AD 2.EEEI-12 21 JUN 2018 AD 2.EEPU-1 24 MAY 2018 ENR 4.4-1 26 APR 2018 AD 2.EEEI-13 21 JUN 2018 AD 2.EEPU-2 28 MAY 2015 ENR 4.4-2 26 APR 2018 AD 2.EEEI-14 21 JUN 2018 AD 2.EEPU-3 10 DEC 2015 ENR 4.4-3 26 APR 2018 AD 2.EEEI-15 21 JUN 2018 AD 2.EEPU-4 24 MAY 2018 ENR 4.4-4 26 APR 2018 AD 2.EEEI-16 21 JUN 2018 AD 2.EEPU-5 24 MAY 2018 AD 2.EEEI-17 21 JUN 2018 AD 2.EEPU-6 24 MAY 2018 ENR 5 AD 2.EEPU-7 21 JUN 2018 AD 2.EEEI-18 21 JUN 2018 ENR 5.1-1 23 JUN 2016 AD 2.EEEI-19 21 JUN 2018 AD 2.EEPU-8 05 JAN 2017 ENR 5.1-2 28 APR 2016 AD 2.EEEI-20 21 JUN 2018 AD 2.EEPU-9 05 JAN 2017 ENR 5.1-3 28 APR 2016 AD 2.EEEI-ADC 21 JUN 2018 AD 2.EEPU-10 05 JAN 2017 ENR 5.1-4 28 APR 2016 AD 2.EEEI-APDC 21 JUN 2018 AD 2.EEPU-11 24 MAY 2018 ENR 5.1-5 26 MAY 2016 AD 2.EEEI-AOC-A-06-24 21 JUN 2018 AD 2.EEPU-ADC 24 MAY 2018 ENR 5.2-1 04 FEB 2016 AD 2.EEEI-IAC-06-1 24 MAY 2018 AD 2.EEPU-VAC 24 MAY 2018 ENR 5.2-2 04 FEB 2016 AD 2.EEEI-IAC-06-2 24 MAY 2018 AD 2.EEPU-LDG 24 MAY 2018 ENR 5.2-3 04 FEB 2016 AD 2.EEEI-IAC-06-3 24 MAY 2018 AD 2.EEPU-BIRD 07 APR 2011 ENR 5.2-4 01 FEB 2018 AD 2.EEEI-IAC-06-4 24 MAY 2018 AD 2.EERU-1 24 MAY 2018 ENR 5.2-5 01 FEB 2018 AD 2.EEEI-IAC-24-1 24 MAY 2018 AD 2.EERU-2 23 JUL 2015 ENR 5.2-6 04 FEB 2016 AD 2.EEEI-IAC-24-2 24 MAY 2018 AD 2.EERU-3 24 MAY 2018 ENR 5.2-7 15 OCT 2015 AD 2.EEEI-IAC-24-3 24 MAY 2018 AD 2.EERU-4 24 MAY 2018 ENR 5.2-8 15 OCT 2015 AD 2.EEEI-IAC-24-4 24 MAY 2018 AD 2.EERU-5 24 MAY 2018 ENR 5.3-1 12 NOV 2015 AD 2.EEEI-VAC 24 MAY 2018 AD 2.EERU-6 24 MAY 2018 ENR 5.4-1 24 MAY 2018 AD 2.EEEI-LDG 21 JUN 2018 AD 2.EERU-7 24 MAY 2018 ENR 5.4-2 24 MAY 2018 AD 2.EEKA-1 24 MAY 2018 AD 2.EERU-ADC 24 MAY 2018 ENR 5.4-3 24 MAY 2018 AD 2.EEKA-2 05 JAN 2017 AD 2.EERU-VAC 24 MAY 2018 ENR 5.4-4 24 MAY 2018 AD 2.EEKA-3 20 JUL 2017 AD 2.EERU-LDG 24 MAY 2018 ENR 5.4-5 24 MAY 2018 AD 2.EEKA-4 24 MAY 2018 AD 2.EETN-1 24 MAY 2018 ENR 5.4-6 24 MAY 2018 AD 2.EEKA-5 24 MAY 2018 AD 2.EETN-2 02 MAR 2017 ENR 5.4-7 24 MAY 2018 AD 2.EEKA-6 24 MAY 2018 AD 2.EETN-3 02 MAR 2017 ENR 5.5-1 02 MAR 2017 AD 2.EEKA-7 24 MAY 2018 AD 2.EETN-4 07 DEC 2017 ENR 5.5-2 02 MAR 2017 AD 2.EEKA-8 05 JAN 2017 AD 2.EETN-5 24 MAY 2018 ENR 5.5-3 02 MAR 2017 AD 2.EEKA-9 05 JAN 2017 AD 2.EETN-6 07 DEC 2017 ENR 5.6-1 24 MAY 2018 AD 2.EEKA-10 05 JAN 2017 AD 2.EETN-7 24 MAY 2018 ENR 5.6-2 24 MAY 2018 AD 2.EEKA-11 05 JAN 2017 AD 2.EETN-8 07 DEC 2017 AD 2.EEKA-12 24 MAY 2018 AD 2.EETN-9 24 MAY 2018 ENR 6 AD 2.EETN-10 24 MAY 2018 AD 2.EEKA-13 24 MAY 2018 ENR 6-1 24 MAY 2018 AD 2.EEKA-ADC 24 MAY 2018 AD 2.EETN-11 07 DEC 2017 AIRAC AMDT 05/2018 © 2018 EANS eAIP Estonia GEN 0.4-3 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-04-17T08-15-01-407 AD 2.EETN-12 24 MAY 2018 AD 2.EETU-IAC-08-2 24 MAY 2018 AD 2.EETN-13 07 DEC 2017 AD 2.EETU-IAC-26-1 24 MAY 2018 AD 2.EETN-14 07 DEC 2017 AD 2.EETU-IAC-26-2 24 MAY 2018 AD 2.EETN-15 24 MAY 2018 AD 2.EETU-IAC-26-3 24 MAY 2018 AD 2.EETN-16 24 MAY 2018 AD 2.EETU-VAC 24 MAY 2018 AD 2.EETN-17 24 MAY 2018 AD 2.EETU-LDG 24 MAY 2018 AD 2.EETN-18 24 MAY 2018 AD 2.EETU-BIRD 07 APR 2011 AD 2.EETN-19 24 MAY 2018 AD 2.EETN-20 24 MAY 2018 AD 2.EETN-21 24 MAY 2018 AD 2.EETN-22 24 MAY 2018 AD 2.EETN-23 24 MAY 2018 AD 2.EETN-24 24 MAY 2018 AD 2.EETN-25 24 MAY 2018 AD 2.EETN-26 24 MAY 2018 AD 2.EETN-27 24 MAY 2018 AD 2.EETN-28 24 MAY 2018 AD 2.EETN-29 24 MAY 2018 AD 2.EETN-30 24 MAY 2018 AD 2.EETN-31 24 MAY 2018 AD 2.EETN-32 24 MAY 2018 AD 2.EETN-33 24 MAY 2018 AD 2.EETN-34 26 APR 2018 AD 2.EETN-35 26 APR 2018 AD 2.EETN-36 26 APR 2018 AD 2.EETN-37 26 APR 2018 AD 2.EETN-38 26 APR 2018 AD 2.EETN-39 26 APR 2018 AD 2.EETN-40 26 APR 2018 AD 2.EETN-41 26 APR 2018 AD 2.EETN-42 24 MAY 2018 AD 2.EETN-43 24 MAY 2018 AD 2.EETN-44 24 MAY 2018 AD 2.EETN-45 24 MAY 2018 AD 2.EETN-46 24 MAY 2018 AD 2.EETN-ADC 24 MAY 2018 AD 2.EETN-APDC 24 MAY 2018 AD 2.EETN-AOC-A-08-26 24 MAY 2018 AD 2.EETN-RNAV SID-08 24 MAY 2018 AD 2.EETN-RNAV SID-26 24 MAY 2018 AD 2.EETN-RNAV STAR-08 24 MAY 2018 AD 2.EETN-RNAV STAR-26 24 MAY 2018 AD 2.EETN-IAC-08-1 24 MAY 2018 AD 2.EETN-IAC-26-1 24 MAY 2018 AD 2.EETN-IAC-08-3 24 MAY 2018 AD 2.EETN-IAC-26-3 24 MAY 2018 AD 2.EETN-VAC 24 MAY 2018 AD 2.EETN-LDG 24 MAY 2018 AD 2.EETN-BIRD 07 APR 2011 AD 2.EETU-1 24 MAY 2018 AD 2.EETU-2 24 MAY 2018 AD 2.EETU-3 24 MAY 2018 AD 2.EETU-4 24 MAY 2018 AD 2.EETU-5 24 MAY 2018 AD 2.EETU-6 24 MAY 2018 AD 2.EETU-7 02 MAR 2017 AD 2.EETU-8 05 JAN 2017 AD 2.EETU-9 05 JAN 2017 AD 2.EETU-10 05 JAN 2017 AD 2.EETU-11 05 JAN 2017 AD 2.EETU-12 05 JAN 2017 AD 2.EETU-13 05 JAN 2017 AD 2.EETU-14 05 JAN 2017 AD 2.EETU-15 05 JAN 2017 AD 2.EETU-16 05 JAN 2017 AD 2.EETU-17 05 JAN 2017 AD 2.EETU-18 05 JAN 2017 AD 2.EETU-19 05 JAN 2017 AD 2.EETU-20 05 JAN 2017 AD 2.EETU-21 24 MAY 2018 AD 2.EETU-22 24 MAY 2018 AD 2.EETU-23 24 MAY 2018 AD 2.EETU-24 24 MAY 2018 AD 2.EETU-25 24 MAY 2018 AD 2.EETU-26 24 MAY 2018 AD 2.EETU-27 21 JUN 2018 AD 2.EETU-ADC 24 MAY 2018 AD 2.EETU-APDC 24 MAY 2018 AD 2.EETU-AOC-A-08-26 24 MAY 2018 AD 2.EETU-RNAV STAR-08 24 MAY 2018 AD 2.EETU-RNAV STAR-26 24 MAY 2018 AD 2.EETU-RNAV SID-08 24 MAY 2018 AD 2.EETU-RNAV SID-26 21 JUN 2018 © 2018 EANS AIRAC AMDT 05/2018 TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK eAIP Estonia GEN 2.5-1 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-04-17T08-15-01-407 GEN 2.5 GEN 2.5 LIST OF RADIO NAVIGATION RAADIONAVIGATSIOONISEADMETE AIDS LOETELU Eesmärk: Purpose: A - Lennuvälja raadionavigatsiooni seade A - Aerodrome radio navigation aid E - Marsruudi raadionavigatsiooni seade E - En-route radio navigation aid ← Tunnus Jaama nimi Seade Eesmärk ID Station name Facility Purpose ← AMI Ämari VORTAC A ← G Ämari LM A ← GO Ämari LO A ← IAM Ämari ILS/LOC A ← IAM Ämari DME A ← IGO Ämari ILS/LOC A ← IGO Ämari DME A ← IIB Tallinn ILS/LOC A ← ILK Tallinn ILS/LOC A ← IUM Tartu ILS/LOC A ← IWA Kuressaare ILS/LOC A ← KRD Kärdla DME A ← KRS Kuressaare VOR/DME AE ← MA Kuressaare L A ← O Kärdla LM A ← OZ Kärdla LO A ← TLL Tallinn DVOR/DME AE ← U Tartu LM A ← UM Tartu LO A ← VI Võhma DME E Jaama nimi Seade Tunnus Eesmärk Station name Facility ID Purpose Kärdla DME KRD A Kärdla LM O A Kärdla LO OZ A Kuressaare VOR/DME KRS AE Kuressaare L MA A Kuressaare ILS/LOC IWA A Tallinn ILS/LOC IIB A Tallinn ILS/LOC ILK A Tallinn DVOR/DME TLL AE Tartu ILS/LOC IUM A Tartu LM U A Tartu LO UM A Võhma DME VI E Ämari VORTAC AMI A Ämari LM G A Ämari LO GO A Ämari ILS/LOC IAM A Ämari DME IAM A Ämari ILS/LOC IGO A Ämari DME IGO A © 2018 EANS AIRAC AMDT 05/2018 TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK eAIP Estonia GEN 3.2-5 24 MAY 2018 5 Olemasolevate aeronavigatsiooniliste 5 List of Aeronautical Charts Available kaartide loetelu Tärniga tähistatud kaardiseeriad moodustavad osa AIP-ist. The chart series marked by an asterisk form part of the AIP. Seeria nimetus Mastaap Nimi ja/või number Hind Kuupäev Title of Series Scale Name and/or Number Price Date Instrumentaallähenemiskaart – 1 : 370 000 Kärdla ICAO* (IAC) EEKA NDB 14 – 24 MAY 2018 Instrument Approach Chart – EEKA NDB 32 24 MAY 2018 ICAO* (IAC) 1 : 370 000 Kuressaare EEKE ILS 17 – 24 MAY 2018 EEKE RNAV (GNSS) 17 24 MAY 2018 EEKE VOR 17 24 MAY 2018 EEKE NDB 35 24 MAY 2018 EEKE RNAV (GNSS) 35 24 MAY 2018 EEKE VOR 35 24 MAY 2018 1 : 370 000 Lennart Meri Tallinn EETN ILS 08 – 24 MAY 2018 EETN VOR 08 24 MAY 2018 EETN ILS 26 – 24 MAY 2018 EETN VOR 26 24 MAY 2018 1 : 370 000 Tartu EETU ILS 26 24 MAY 2018 EETU RNAV (GNSS) 08 – 24 MAY 2018 EETU NDB 26 24 MAY 2018 EETU RNAV (GNSS) 26 24 MAY 2018 1 : 370 000 Ämari EEEI VORTAC 06 CAT AB 24 MAY 2018 EEEI VORTAC 06 CAT CDE 24 MAY 2018 EEEI VORTAC 24 CAT AB 24 MAY 2018 EEEI VORTAC 24 CAT CDE – 24 MAY 2018 EEEI ILS 06 CAT AB 24 MAY 2018 EEEI ILS 06 CAT CDE 24 MAY 2018 EEEI ILS 24 CAT AB 24 MAY 2018 EEEI ILS 24 CAT CDE 24 MAY 2018 Visuaallähenemiskaart – 1 : 370 000 Kärdla ICAO* (VAC) – EEKA VAC 24 MAY 2018 Visual Approach Chart – 1 : 370 000 Kuressaare ICAO* (VAC) – EEKE VAC 24 MAY 2018 1 : 370 000 Kihnu – EEKU VAC 24 MAY 2018 1 : 370 000 Pärnu – EEPU VAC 24 MAY 2018 1 : 370 000 Ruhnu – EERU VAC 24 MAY 2018 1 : 200 000 Lennart Meri Tallinn – EETN VAC 24 MAY 2018 1 : 370 000 Tartu – EETU VAC 24 MAY 2018 1 : 200 000 Ämari – EEEI VAC 24 MAY 2018 Maandumiskaart* (LDG) 1 : 40 000 Kärdla Landing Chart* (LDG) – EEKA LDG 24 MAY 2018 1 : 40 000 Kuressaare – EEKE LDG 24 MAY 2018 1 : 35 000 Kihnu – EEKU LDG 24 MAY 2018 1 : 40 000 Pärnu – EEPU LDG 24 MAY 2018 © 2018 EANS AIRAC AMDT 04/2018 GEN 3.2-6 eAIP Estonia 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-04-17T08-15-01-407 Seeria nimetus Mastaap Nimi ja/või number Hind Kuupäev Title of Series Scale Name and/or Number Price Date 1 : 35 000 Ruhnu – EERU LDG 24 MAY 2018 1 : 75 000 Lennart Meri Tallinn – EETN LDG 24 MAY 2018 1 : 40 000 Tartu – EETU LDG 24 MAY 2018 1 : 75 000 Ämari – ← EEEI LDG 21 JUN 2018 Lennuvälja/Kopteriväljaku 1 : 12 000 Kärdla kaart – ICAO* (ADC) – EEKA ADC 24 MAY 2018 Aerodrome/Heliport Chart – 1 : 12 000 Kuressaare ICAO* (ADC) – EEKE ADC 24 MAY 2018 1 : 8 500 Kihnu – EEKU ADC 24 MAY 2018 1 : 12 000 Pärnu – EEPU ADC 24 MAY 2018 1 : 8 500 Ruhnu – EERU ADC 24 MAY 2018 1 : 12 000 Lennart Meri Tallinn – EETN ADC 24 MAY 2018 1 : 15 000 Tartu – EETU ADC 24 MAY 2018 1 : 12 000 Ämari – ← EEEI ADC 21 JUN 2018 Marsruutide kaart – ICAO* 1 : 1 250 000 Tallinn FIR (ENRC) ENR ENRC 24 MAY 2018 – En-Route Chart – ICAO* (ENRC) Lennuvälja takistuste kaart – Kärdla 1 : 15 000 ICAO - Tüüp A* (AOC) – AOC A 14/32 24 MAY 2018 Aerodrome Obstacle Chart – 1 : 15 000 Kuressaare ICAO - Type A* (AOC) – AOC A 17/35 24 MAY 2018 1 : 15 000 Lennart Meri Tallinn – AOC A 08/26 24 MAY 2018 1 : 15 000 Tartu – AOC A 08/26 24 MAY 2018 1 : 15 000 Ämari – ← AOC A 06/24 21 JUN 2018 Õhusõidukite parkimise / 1 : 5 500 Lennart Meri Tallinn dokkimise kaart – ICAO* – EETN APDC 24 MAY 2018 (APDC) 1 : 2 500 Tartu Aircraft Parking / Docking – EETU APDC 24 MAY 2018 Chart – ICAO* (APDC) 1 : 5 000 Ämari – ← EEEI APDC 21 JUN 2018 Standardse Mittemastaapne Lennart Meri Tallinn väljumise/Standardse Not to scale EETN RNAV SID 08 24 MAY 2018 saabumise kaart - EETN RNAV SID 26 – 24 MAY 2018 Instrumentaal – ICAO* EETN RNAV STAR 08 24 MAY 2018 (SID/STAR) Standard Departure/Standard EETN RNAV STAR 26 24 MAY 2018 Arrival Chart - Instrument – Tartu ICAO* (SID/STAR) EETU RNAV SID 08 24 MAY 2018 ← EETU RNAV SID 26 – 21 JUN 2018 EETU RNAV STAR 08 24 MAY 2018 EETU RNAV STAR 26 24 MAY 2018 ← Aeronavigatsiooniline kaart – 1 : 500 000 ESTONIA 2153 A 13.00 EUR 24 MAY 2018 ICAO 1:500 000 (ANC) (Ei sisalda postikulu) Aeronautical Chart – ICAO (Postage is not included) 1:500 000 (ANC) AIRAC AMDT 05/2018 © 2018 EANS eAIP Estonia GEN 3.2-7 24 MAY 2018 6 Aeronavigatsioonilise kaardi - 6 Index to the Aeronautical Chart - ICAO 1:500 000 register ICAO 1:500 000 © 2018 EANS AIRAC AMDT 04/2018 GEN 3.2-8 eAIP Estonia 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-04-17T08-15-01-407 7 Topograafilised kaardid 7 Topographical Charts Topograafilisi kaarte on võimalik tellida aadressil: Topographical charts may be obtained from: Aadress: Maa-amet Post: Estonian Land Board Mustamäe tee 51 Mustamäe tee 51 10602 Tallinn 10602 Tallinn, ESTONIA Tel: 665 0600 Tel: +372 665 0600 Faks: 665 0604 Fax: +372 665 0604 E-post: [email protected] E-mail: [email protected] AFS: Ei ole AFS: NIL URL: www.maaamet.ee URL: www.maaamet.ee Tööaeg: E-R 08.00 kuni 16.00 LMT. Hours of operation: MON to FRI 08.00 to 16.00 LMT. 8 AIP-is mittesisalduvate kaartide parandused 8 Corrections to Charts Not Contained in the AIP Kaardid Asukoht Parandused Charts Location Corrections ← Ei ole Ei ole Ei ole NIL NIL NIL Viimaste muudatuste kohta õhunavigatsiooni takistustes marsruutidel vaata ENR 5.4 ja NOTAM-eid. Consult ENR 5.4 and NOTAMs for latest changes concerning air navigation obstacles en-route. AIRAC AMDT 05/2018 © 2018 EANS eAIP Estonia ENR 1.10-1 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-04-17T08-15-01-407 ENR 1.10 LENNU PLANEERIMINE ENR 1.10 FLIGHT PLANNING 1 Lennuplaani edastamise protseduurid 1 Procedures for the Submission of a Flight Plan Euroopa RVSM lennuplaneerimise nõuded ICAO The EUR RVSM flight planning requirements for the com- lennuplaani plangi ja korduvlennuplaani täitmiseks on toodud pletion of the ICAO Flight Plan Form and the Repetitive ICAO Euroopa Regionaalsetes Lisaprotseduurides Flight Plan are contained in the ICAO EUR Regional Sup- (Doc 7030/5 EUR). plementary Procedures (Doc 7030/5 EUR). Lisaks ICAO Euroopa Regionaalsetes Lisaprotseduurides Furthermore, the following requirement is in addition to the (Doc 7030/5 EUR) sisalduvatele lennuplaneerimise nõuetele flight planning requirements contained in the ICAO EUR kehtib järgmine nõue: Regional Supplementary Procedures (Doc 7030/5 EUR): • Lisaks kaitseväe lendudele tuleb täht M lisada ICAO • In addition to military operations, operators of customs lennuplaani plangi lahtrisse 8 ka tolli ja politsei or police aircraft shall insert the letter M in Item 8 of õhusõidukite käitamisel. the ICAO Flight Plan Form. Lennuplaan tuleb edastada enne järgmisi lende: A flight plan shall be submitted prior to following flights: a. kõiki lende või nende osadele, millele osutatakse a. any flight or portion thereof to be provided with air traffic lennujuhtimisteenust; control service; b. kõiki lende, mis toimuvad pädeva asutuse määratud b. any flight in areas or routes prescribed by the appropri- piirkondades või marsruutidel, et hõlbustada lennuinfo- ate authority to facilitate the provision of flight informa- , häire-, otsingu- ja päästeteenistuste osutamist; tion, alerting and search and rescue services; c. kõiki lende, mis toimuvad pädeva asutuse määratud c. any flight in areas or routes prescribed by the appropri- piirkondades või marsruutidel, et hõlbustada koostööd ate authority to facilitate cooperation with appropriate asjaomaste sõjaväeüksustega või naaberriikide military units or with ATS units in adjacent states in lennuliiklusteenindusüksustega, et vältida võimalikku order to avoid the possible need for interception for vajadust sekkuda õhusõiduki lendu tunnistamise the purpose of identification; eesmärgil; Märkus: Lennuplaan tuleb esitada siseriiklike lendude Note: Flight plan is to be submitted for domestic flights korral, kui need toimuvad mittekontrollitavas õhuruumis within uncontrolled airspace when flying closer than Eesti-Vene kontrolljoonele või Eesti-Läti maismaapiirile 2.7 NM (5 km) to the dividing line between Estonia and lähemal kui 2.7 NM (5 km). Russia or mainland part of the border line between Estonia and Latvia. d. riigipiiri ületavat lendu; d. any flight across national borders; e. kõiki lende, mida kavatsetakse käitada öösel, juhul kui e. any flight intended to operate at night if they are bound need suunduvad lennuväljast kaugemale. to fly away from the airfield. 1.1 Edastamise koht 1.1 Place of Submission Õhusõidukite käitajad võivad sisestada IFR või IFR/VFR Aircraft operators may file their IFR or IFR/VFR (mixed) lennuplaanid ja nendega seotud teated (nt CHG, DLA, CNL) flight plans and associated messages (e.g CHG, DLA, CNL) otse IFPS süsteemi, kasutades selleks AFTN või SITA directly with IFPS using an own AFTN or SITA access point. juurdepääsupunkte. Juhul, kui lennuplaanid ja sellega If those means are not available, flight plan and associated seotud teadete otse-edastus ei ole võimalik, tuleb need messages may be submitted at the Air Traffic Services edastada stardilennuvälja ARO (Air Traffic Services Reporting Office (ARO) at the departure aerodrome. Reporting Office) üksusele. Sellise üksuse puudumisel stardilennuväljal, tuleb In absence of such office at the departure aerodrome, a lennuplaan edastada telefoni või AFS süsteemi teel flight plan shall be submitted by telephone or AFS to: alljärgnevatel kontaktnumbritel: ARO TALLINN ARO TALLINN Tel: 625 8293, 605 8905, 625 8282 (kasutajatugi) Tel: +372 625 8293, +372 605 8905, Faks: 601 6096, 625 8280 +372 625 8282 (helpdesk) E-post: [email protected] Fax: +372 601 6096, +372 625 8280 E-mail: [email protected] 1.2 VFR-lennu plaan häireteeninduse eesmärgil 1.2 VFR Flight Plan for Alerting Service Häireteenindust osutatakse lendudele, mille kohta on An alerting service is provided to flights for which a flight edastatud lennuplaan. plan has been submitted. © 2018 EANS AIRAC AMDT 05/2018 ENR 1.10-2 eAIP Estonia 12 NOV 2015 1.3 Lennuplaani plank ja sisu: 1.3 Contents and Form of a Flight Plan: a. Lennuplaani edastamisel ICAO poolt välja töötatud a. If flight plan is filed on ICAO Flight plan form, the in- vastaval plangil, tuleb järgida vastavaid lennuplaani structions for completing those forms shall be followed. täitmise juhiseid. b. Lennuplaani edastamise korral telefoni või faksi teel b. When a flight plan is submitted by telephone or telefax, tuleb täpselt järgida lennuplaani plangi punktide the sequence of items in the flight plan form shall be järjekorda. strictly followed. c. Purilennukite lendudel kontrollitavas õhuruumis tuleb c. To conduct a glider operation in controlled airspace, a lennuplaan edastada vastavale ATS üksusele. See flight plan shall be submitted to an appropriate ATS lennuplaan peab sisaldama üksikasjalikku infot kogu unit. This flight plan shall contain detailed information marsruudi või lendudest haaratud ala, ETO ja lendude on entire route or area employed for the flight, ETO kõrguste kohta (madalaim ja kõrgeim lennukõrgus). and the vertical layer of operation (lowest and highest level). d. Lennuplaan, mis on edastatud lennuks üle Eesti d. A flight plan submitted for a flight across the Estonian riigipiiri, peab sisaldama infot kogu lennu kohta kuni territorial border shall contain information for the entire kavatsetava maandumislennuväljani. flight up to the aerodrome of intended landing. e. Lennuplaan, mis on edastatud lennuks piki Eesti e. A flight plan submitted to conduct a flight along the riigipiiri või mingiks erilennuks, peab sisaldama Estonian territorial border or any ad hoc flight shall in- üksikasjalikku infot lennu marsruudi, kellaaegade ja clude detailed information on route, times to be over lennutasandite kohta. and flight levels. f. Lennuks piirangu- ja ohualades või läbi nende tuleb f. For the flight within or via restricted and danger areas lennuplaani sisestada vastavasse alasse sisenemise estimated times of entry and exit of areas concerned ja väljumise arvestuslikud kellaajad. Loa viitenumber, shall be inserted in the flight plan. The permission ref- millele eelneb lühend RMK, tuleb sisestada punkti 18. erence number shall be inserted in item 18 preceded by the abbreviation RMK. g. SID/STAR protseduure lennuplaani ei kanta: g. SID/STAR routes are not to be inserted: 1. Lennuväljade puhul, kus on kasutusel STAR 1. Last point of the flight plan shall be the first way- protseduurid, peab lennuplaani viimaseks punktiks point of standard arrival route (STAR) at aero- olema STAR-i (standardse saabumismarsruudi) dromes with established STAR procedure. If esimene marsruudipunkt. Juhul, kui tegemist on aerodrome has not established STAR procedure lennuväljaga, kus ei ole avaldatud STAR or flight is not following published ATS route, protseduure või lennuga, mis ei järgi avaldatud “DCT” shall be inserted. ATS marsruute, sisestatakse lennuplaani viimase punktina „DCT”. 2. Lennuplaani esimeseks punktiks peab olema SID 2. First point of the flight plan shall be the LAST protseduuri VIIMANE avaldatud marsruudipunkt, published waypoint on SID procedure or if no või kui sobivat SID-i ei ole saadaval või ei ole suitable SID is available or there is no requirement ühenduspunkti nõutud, siis peab olema avaldatud for a connecting point, a waypoint within a re- marsruudipunkt, mis on lennuväljast RAD, Lisa 5 quired distance from the aerodrome according to poolt määratud kaugusel. the RAD, Appendix 5. 1.4 ATS-marsruutide struktuuri ning FRA 1.4 Adherence to ATS Route Structure and FRA põhimõtete järgimine Principles Õhuruumi kasutajatel on lubatud järgida avaldatud ATS- Airspace users are permitted to follow published ATS routes marsruute või esitada lennuplaan vastavalt avaldatud FRA or to flight plan according to published FRA principles, as põhimõtetele, nagu on kirjeldatud ENR 1.3-s, ENR 4.4-s described in ENR 1.3, between any of the 5 letter waypoints avaldatud mis tahes viietähelise marsuudipunkti vahel published in ENR 4.4 within Tallinn FIR above FL95. Tallinna FIR-is ülevalpool FL95. Õhuruumi kasutajatel, kes tegutsevad vastaval FRA Airspace users operating according to FRA principles are põhimõtetele, on lubatud ületada Tallinn FIR piiri permitted to cross Tallinn FIR BDRY between Riga FIR and Riga FIR-iga ja Tampere FIR-iga vastavalt Eesti, Läti ja Tampere FIR according to published FRA principles of Es- Soome avaldatud FRA põhimõtetega. tonia, Latvia and Finland. Õhuruumi kasutajad võivad katkestada ATS-marsruudi Airspace users may disconnect from the ATS route by flight esitades lennuplaani “DCT” mis tahes olulisest punktist, mis planning “DCT” from any significant point on that network ühendub ENR 4.4-s vastavalt FRA põhimõtetele avaldatud to the 5 letter waypoints published in ENR 4.4 according to viietäheliste marsruudipunktidega. FRA principles. Õhuruumi kasutajad võivad ühineda ATS-marsruudiga Airspace users may connect to the ATS route network by esitades lennuplaani “DCT” ENR 4.4-s avaldatud mis tahes flight planning “DCT” to any significant point published in olulisse punkti. ENR 4.4. AIRAC AMDT 11/2015 © 2015 EANS eAIP Estonia AD 0.6-1 26 APR 2018 AD 0.6 3. OSA SISUKORD AD 0.6 TABLE OF CONTENTS TO PART 3 AD 1 LENNUVÄLJAD/KOPTERIVÄLJAKUD - AD 1 AERODROMES/HELIPORTS - SISSEJUHATUS INTRODUCTION AD 1.1 LENNUVÄLJA/KOPTERIVÄLJAKU AD 1.1-1 AD 1.1 AERODROME/HELIPORT AVAILABILITY KASUTATAVUS JA KASUTUSTINGIMUSED AND CONDITIONS OF USE 1 Üldtingimused AD 1.1-1 1 General Conditions 2 Militaarlennuväljade kasutamine AD 1.1-3 2 Use of Military Aerodromes 3 Piiratud nähtavuse protseduurid (LVP) AD 1.1-3 3 Low Visibility Procedures (LVP) 4 Lennuvälja käitamismiinimumid AD 1.1-3 4 Aerodrome Operating Minima 6 Muu info AD 1.1-3 6 Other Information AD 1.2 PÄÄSTE- JA TULETÕRJETEENINDUS NING AD 1.2-1 AD 1.2 RESCUE AND FIRE FIGHTING SERVICES LUMEPLAAN AND SNOW PLAN 1 Pääste- ja tuletõrjeteenindus AD 1.2-1 1 Rescue and Fire Fighting Services 2 Lumeplaan AD 1.2-1 2 Snow Plan AD 1.3 LENNUVÄLJADE JA KOPTERIVÄLJAKUTE AD 1.3-1 AD 1.3 INDEX TO AERODROMES AND HELIPORTS REGISTER AD 1.4 LENNUVÄLJADE/KOPTERIVÄLJAKUTE AD 1.4-1 AD 1.4 GROUPING OF AERODROMES/HELIPORTS JAOTUS AD 1.5 LENNUVÄLJADE JA KOPTERIVÄLJAKUTE AD 1.5-1 AD 1.5 STATUS OF CERTIFICATION OF SERTIFIKAATIDE KEHTIVUS AERODROMES AND HELIPORTS AD 2 LENNUVÄLJAD AD 2 AERODROMES EEEI Ämari militaarlennuväli / Military Aerodrome AD 2.EEEI-1 EEEI Ämari militaarlennuväli / Military Aerodrome EEEI AD 2.1 LENNUVÄLJA ASUKOHAINDEKS JA AD 2.EEEI-1 EEEI AD 2.1 AERODROME LOCATION INDICATOR NIMI AND NAME EEEI AD 2.2 LENNUVÄLJA GEOGRAAFILISED JA AD 2.EEEI-1 EEEI AD 2.2 AERODROME ADMINISTRATIIVANDMED GEOGRAPHICAL AND ADMINISTRATIVE DATA EEEI AD 2.3 TÖÖAJAD AD 2.EEEI-1 EEEI AD 2.3 OPERATIONAL HOURS EEEI AD 2.4 KÄITLUSTEENISTUSED JA -SEADMED AD 2.EEEI-2 EEEI AD 2.4 HANDLING SERVICES AND FACILITIES EEEI AD 2.5 REISIJATEENINDUS AD 2.EEEI-3 EEEI AD 2.5 PASSENGER FACILITIES EEEI AD 2.6 PÄÄSTE- JA TULETÕRJETEENINDUS AD 2.EEEI-3 EEEI AD 2.6 RESCUE AND FIRE FIGHTING SERVICES EEEI AD 2.7 SESOONNE KASUTATAVUS – AD 2.EEEI-3 EEEI AD 2.7 SEASONAL AVAILABILITY – PUHASTAMINE CLEARING EEEI AD 2.8 PERROONIDE, RULEERIMISTEEDE AD 2.EEEI-4 EEEI AD 2.8 APRONS, TAXIWAYS AND CHECK JA KONTROLLASUKOHTADE ANDMED LOCATIONS / POSITIONS DATA EEEI AD 2.9 MAAPEALSE LIIKLUSE AD 2.EEEI-5 EEEI AD 2.9 SURFACE MOVEMENT GUIDANCE JUHTIMISSÜSTEEM JA MÄRGISTUS AND CONTROL SYSTEM AND MARKINGS EEEI AD 2.10 [NIL] LENNUVÄLJATAKISTUSED NIL EEEI AD 2.10 [NIL] AERODROME OBSTACLES EEEI AD 2.11 ETTENÄHTUD METEOROLOOGILINE AD 2.EEEI-5 EEEI AD 2.11 METEOROLOGICAL INFO INFORMATION PROVIDED EEEI AD 2.12 RAJA FÜÜSIKALISED ANDMED AD 2.EEEI-6 EEEI AD 2.12 RUNWAY PHYSICAL CHARACTERISTICS EEEI AD 2.13 DEKLAREERITUD DISTANTSID AD 2.EEEI-7 EEEI AD 2.13 DECLARED DISTANCES EEEI AD 2.14 LÄHENEMIS- JA RAJATULED AD 2.EEEI-7 EEEI AD 2.14 APPROACH AND RUNWAY LIGHTING EEEI AD 2.15 MUUD TULED, VARUVOOLUALLIKAS AD 2.EEEI-8 EEEI AD 2.15 OTHER LIGHTING, SECONDARY POWER SUPPLY EEEI AD 2.16 KOPTERI MAANDUMISALA AD 2.EEEI-8 EEEI AD 2.16 HELICOPTER LANDING AREA EEEI AD 2.17 ATS ÕHURUUM AD 2.EEEI-9 EEEI AD 2.17 ATS AIRSPACE EEEI AD 2.18 ATS SIDEVAHENDID AD 2.EEEI-9 EEEI AD 2.18 ATS COMMUNICATION FACILITIES © 2018 EANS AIRAC AMDT 03/2018 AD 0.6-2 eAIP Estonia 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-04-17T08-15-01-407 EEEI AD 2.19 RAADIONAVIGATSIOONI- JA AD 2.EEEI-10 EEEI AD 2.19 RADIO NAVIGATION AND LANDING MAANDUMISSEADMED AIDS EEEI AD 2.20 KOHALIKUD LENNUVÄLJA AD 2.EEEI-10 EEEI AD 2.20 LOCAL AERODROME REGULATIONS EESKIRJAD EEEI AD 2.21 MÜRAVASTASED PROTSEDUURID AD 2.EEEI-13 EEEI AD 2.21 NOISE ABATEMENT PROCEDURES EEEI AD 2.22 LENNUPROTSEDUURID AD 2.EEEI-14 EEEI AD 2.22 FLIGHT PROCEDURES EEEI AD 2.23 LISAINFO AD 2.EEEI-19 EEEI AD 2.23 ADDITIONAL INFORMATION EEEI AD 2.24 ÄMARI MILITAARLENNUVÄLJA AD 2.EEEI-20 EEEI AD 2.24 CHARTS RELATED TO THE ÄMARI KAARDID MILITARY AERODROME EEKA Kärdla AD 2.EEKA-1 EEKA Kärdla EEKA AD 2.1 LENNUVÄLJA ASUKOHAINDEKS JA AD 2.EEKA-1 EEKA AD 2.1 AERODROME LOCATION INDICATOR NIMI AND NAME EEKA AD 2.2 LENNUVÄLJA GEOGRAAFILISED JA AD 2.EEKA-1 EEKA AD 2.2 AERODROME GEOGRAPHICAL AND ADMINISTRATIIVANDMED ADMINISTRATIVE DATA EEKA AD 2.3 TÖÖAJAD AD 2.EEKA-1 EEKA AD 2.3 OPERATIONAL HOURS EEKA AD 2.4 KÄITLUSTEENISTUSED JA - AD 2.EEKA-2 EEKA AD 2.4 HANDLING SERVICES AND SEADMED FACILITIES EEKA AD 2.5 REISIJATEENINDUS AD 2.EEKA-2 EEKA AD 2.5 PASSENGER FACILITIES EEKA AD 2.6 PÄÄSTE- JA TULETÕRJETEENINDUS AD 2.EEKA-3 EEKA AD 2.6 RESCUE AND FIRE FIGHTING SERVICES EEKA AD 2.7 SESOONNE KASUTATAVUS – AD 2.EEKA-3 EEKA AD 2.7 SEASONAL AVAILABILITY – PUHASTAMINE CLEARING EEKA AD 2.8 PERROONIDE, RULEERIMISTEEDE AD 2.EEKA-3 EEKA AD 2.8 APRONS, TAXIWAYS AND CHECK JA KONTROLLASUKOHTADE ANDMED LOCATIONS / POSITIONS DATA EEKA AD 2.9 MAAPEALSE LIIKLUSE AD 2.EEKA-4 EEKA AD 2.9 SURFACE MOVEMENT GUIDANCE JUHTIMISSÜSTEEM JA MÄRGISTUS AND CONTROL SYSTEM AND MARKINGS EEKA AD 2.10 LENNUVÄLJATAKISTUSED AD 2.EEKA-4 EEKA AD 2.10 AERODROME OBSTACLES EEKA AD 2.11 ETTENÄHTUD AD 2.EEKA-6 EEKA AD 2.11 METEOROLOGICAL INFORMATION METEOROLOOGILINE INFO PROVIDED EEKA AD 2.12 RAJA FÜÜSIKALISED ANDMED AD 2.EEKA-7 EEKA AD 2.12 RUNWAY PHYSICAL CHARACTERISTICS EEKA AD 2.13 DEKLAREERITUD DISTANTSID AD 2.EEKA-8 EEKA AD 2.13 DECLARED DISTANCES EEKA AD 2.14 LÄHENEMIS- JA RAJATULED AD 2.EEKA-8 EEKA AD 2.14 APPROACH AND RUNWAY LIGHTING EEKA AD 2.15 MUUD TULED, AD 2.EEKA-8 EEKA AD 2.15 OTHER LIGHTING, SECONDARY VARUVOOLUALLIKAS POWER SUPPLY EEKA AD 2.16 KOPTERI MAANDUMISALA AD 2.EEKA-9 EEKA AD 2.16 HELICOPTER LANDING AREA EEKA AD 2.17 ATS ÕHURUUM AD 2.EEKA-9 EEKA AD 2.17 ATS AIRSPACE EEKA AD 2.18 ATS SIDEVAHENDID AD 2.EEKA-10 EEKA AD 2.18 ATS COMMUNICATION FACILITIES EEKA AD 2.19 RAADIONAVIGATSIOONI- JA AD 2.EEKA-10 EEKA AD 2.19 RADIO NAVIGATION AND LANDING MAANDUMISSEADMED AIDS EEKA AD 2.20 KOHALIKUD LENNUVÄLJA AD 2.EEKA-10 EEKA AD 2.20 LOCAL AERODROME EESKIRJAD REGULATIONS EEKA AD 2.21 MÜRAVASTASED PROTSEDUURID AD 2.EEKA-11 EEKA AD 2.21 NOISE ABATEMENT PROCEDURES EEKA AD 2.22 LENNUPROTSEDUURID AD 2.EEKA-11 EEKA AD 2.22 FLIGHT PROCEDURES EEKA AD 2.23 LISAINFO AD 2.EEKA-13 EEKA AD 2.23 ADDITIONAL INFORMATION EEKA AD 2.24 KÄRDLA LENNUVÄLJA KAARDID AD 2.EEKA-13 EEKA AD 2.24 CHARTS RELATED TO THE KÄRDLA AERODROME EEKE Kuressaare AD 2.EEKE-1 EEKE Kuressaare EEKE AD 2.1 LENNUVÄLJA ASUKOHAINDEKS JA AD 2.EEKE-1 EEKE AD 2.1 AERODROME LOCATION INDICATOR NIMI AND NAME EEKE AD 2.2 LENNUVÄLJA GEOGRAAFILISED JA AD 2.EEKE-1 EEKE AD 2.2 AERODROME GEOGRAPHICAL AND ADMINISTRATIIVANDMED ADMINISTRATIVE DATA AIRAC AMDT 05/2018 © 2018 EANS eAIP Estonia AD 2.EEEI-3 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-04-17T08-15-01-407 EEEI AD 2.5 REISIJATEENINDUS EEEI AD 2.5 PASSENGER FACILITIES Hotellid Tallinnas ja Keilas 1 Hotels In Tallinn and Keila Restoranid Tallinnas ja Keilas 2 Restaurants In Tallinn and Keila Transport Bussid Ämarist ja rongid Vasalemmast 3 Transportation Buses from Ämari and trains from Vasalemma Arstiabi võimalused Esmaabi lennujaamas, haiglad Tallinnas 4 Medical facilities First aid at AD, hospitals in Tallinn Pank ja postkontor Tallinnas ja Keilas 5 Bank and Post Office In Tallinn and Keila Turismibüroo Tallinnas ja Keilas 6 Tourist Office In Tallinn and Keila Märkused Ei ole 7 Remarks NIL EEEI AD 2.6 PÄÄSTE- JA EEEI AD 2.6 RESCUE AND FIRE TULETÕRJETEENINDUS FIGHTING SERVICES Lennuvälja tuletõrjekategooria H24: 6. kategooria. 1 AD category for fire fighting H24: CAT 6. Päästevahendid 4 päästeautot, 1 päästekaater 16-le isikule. 2 Rescue equipment 4 fire rescue vehicles, 1 rescue motor boat for 16 persons. Vigastatud õhusõiduki eemaldamise Olemas õhusõiduki klassile A ja D. võimalus Pneumaatilised tõstevahendid õhusõiduki kere, massiga kuni 63 tonni, Capability for removal of disabled air- tõstmiseks ja toestamiseks. 3 craft Available for ACFT class A and D. Pneumatic lifting appliances to lift and support ACFT fuselage weight up to 63 tons. Märkused Kõrgemat kategooriat võimalik taotleda PPR-iga, vt. AD 2.23. 4 Remarks Higher CAT may be requested with the PPR, see AD 2.23. EEEI AD 2.7 SESOONNE EEEI AD 2.7 SEASONAL AVAILABILITY KASUTATAVUS – PUHASTAMINE – CLEARING Puhastusseadmete tüübid 5 sahkharja/puhurit, 2 lumerootorit, 2 5 snow ploughs/sweepers, 2 snow 1 Types of clearing equipment lumesahka, 2 reagendipuisturit blowers, 2 snow ploughs, 2 reagent ja 2 haardeteguri mõõtjat spreaders and 2 friction testers Puhastuse järjekord 1.TWY E, RWY 06/24, TWY B 1. TWY E, RWY 06/24, TWY B 2 Clearance priorities 2. Perroon 1 ja perroon 2 2. Apron 1 and apron 2 3. TWY A, C, D, H, perroon 3 3. TWY A, C, D, H, apron 3 Märkused Kasutuses aastaringselt. Remarks Info lumepuhastuse kohta avaldatakse novembrist aprillini SNOWTAM-ites ning ainult soovi korral. SNOWTAM-it on võimalik taotleda PPR-iga, vt. AD 2.23. 3 Serviceable year-round. Information on snow clearance is published from NOV-APR in SNOWTAM and on request only. SNOWTAM may be requested with the PPR, see AD 2.23. © 2018 EANS AIRAC AMDT 05/2018 AD 2.EEEI-4 eAIP Estonia 21 JUN 2018~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-04-17T08-15-01-407 EEEI AD 2.8 PERROONIDE, EEEI AD 2.8 APRONS, TAXIWAYS AND RULEERIMISTEEDE JA CHECK LOCATIONS / POSITIONS KONTROLLASUKOHTADE ANDMED DATA Perrooni kate ja kandevõime Perroon Kate Kandevõime Apron surface and strength Apron Surface Strength PCN 100/F/A/W/T Kõik seisuplatsid: 1 ASPH / CONC All ACFT stands: 100/R/C/W/T 1 100/F/B/W/T Kõik seisuplatsid: 2 ASPH / CONC All ACFT stands: 100/R/C/W/T Ei ole 3 CONC NIL ← Ruleerimisteede laius, kate ja TWY Laius Kate Kandevõime kandevõime Width Surface Strength Taxiway width, surface and strength (m) PCN ← Ei ole A 23 CONC NIL B 23 ASPH 100/F/A/W/T 2 C 12 ASPH 92/F/C/W/T D 12 ASPH 100/F/C/W/T 0-1550 m 100/F/B/W/T E 12 ASPH / CONC 1550-1710 m 100/R/C/W/T Ei ole H 23 CONC NIL Kõrgusmõõtja kontroll-asukoht (ACL) Asukoht: perroonil 1 ja perroonil 2. ja kõrgus merepinnast Kõrgus merepinnast: perroon 1 – 67 ft MSL ja perroon 2 – 62 ft MSL. 3 Altimeter checkpoint location (ACL) Location: at apron 1 and apron 2. location and elevation Elevation: apron 1 – 67 ft MSL and apron 2 – 62 ft MSL. VOR kontrollpunktid Ei ole 4 VOR checkpoints NIL INS kontrollpunktid Ei ole 5 INS checkpoints NIL Märkused Ei ole 6 Remarks NIL AIRAC AMDT 05/2018 © 2018 EANS eAIP Estonia AD 2.EEEI-5 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-04-17T08-15-01-407 EEEI AD 2.9 MAAPEALSE LIIKLUSE EEEI AD 2.9 SURFACE MOVEMENT JUHTIMISSÜSTEEM JA MÄRGISTUS GUIDANCE AND CONTROL SYSTEM AND MARKINGS Õhusõidukite seisupaikade tähised, Seisupaigad märgistatud. ruleerimisteede juhtjooned ja Juhtmärgid ja juhtjooned ruleerimiseks kõigis ruleerimisteede ja raja õhusõidukite seisupaikade visuaalne ristumiskohtades, kõigis ootekohtades ja perroonidel. dokkimise / parkimise DGS: Ei ole 1 juhtimissüsteem. Stands marked. Use of aircraft stand ID signs, TWY Taxiing guidance signs and guide lines at all TWY and RWY intersections and guide lines and visual docking / park- at all holding positions and at aprons. ing guidance system of aircraft stands DGS: NIL ← Raja ja ruleerimisteede märgistus ja RWY 06/24 märgistus: tähis THR, TDZ, telg- ja äärejooned, maandumispunkt, tuled. distantsi märgistus, raja lõpp. RWY and TWY markings and LGT TWY märgistus: A, B, C, D, E ja H telg- ja äärejooned, ootekohad kõigil TWY / RWY ristmikel. RWY 06/24 tuled: THR, CL, raja ääred, raja lõpp. TWY tuled: ääretuled. 2 RWY 06/24 markings: designation THR, TDZ, CL and edges, aiming point, distance markers, RWY end. TWY markings: A, B, C, D, E and H CL and edges, holding positions at all TWY / RWY intersections. RWY 06/24 LGT: THR, CL, RWY edges, RWY end. TWY LGT: edges. Stopp-tuled Ei ole 3 Stop bars NIL Märkused Saateauto "FOLLOW ME" kasutamise võimalus. Remarks Raja mõlemal küljel valgustatud distants markerid. Lennuraja vilkuvad hoiatustuled (RGL) kõigil ruleerimisteede ootekohtadel. 4 "FOLLOW ME" vehicle is available. Lighted distance markers on both sides of RWY. Flashing RWY Guard Lights (RGL) on all TWY holding positions. EEEI AD 2.11 ETTENÄHTUD EEEI AD 2.11 METEOROLOGICAL METEOROLOOGILINE INFO INFORMATION PROVIDED Meteoroloogia teenistus Ämari militaarlennuvälja meteoroloogia teenistus 1 Associated MET Office Ämari Military Aerodrome MET Office Tööaeg 2 H24 Hours of service TAF ettevalmistamise eest vastutav Ämari militaarlennuvälja meteoroloogia teenistus teenistus Ämari Military Aerodrome MET Office Office responsible for TAF preparation 3 Kehtivusperioodid 24h Periods of validity Väljaandmise intervall 6h Interval of issuance Maandumisprognoosi tüüp TREND Trend forecast 1h 4 Väljaandmise intervall Interval of issuance Võimalik briifing / konsultatsioon 5 P*, T* Briefing / consultation provided Lennudokumendid C, PL** Flight documentation 6 ET, EN Kasutatav(ad) keel(ed) Language(s) used Briifingul või konsultatsioonil kasutatavad kaardid ja muu info 7 S, U, P, W, SWH, SWM, SWL ** Charts and other information available for briefing or consultation © 2018 EANS AIRAC AMDT 05/2018 AD 2.EEEI-6 eAIP Estonia 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-04-17T08-15-01-407 Kasutatavad lisaseadmed infoga Olemas internetiühendusega arvuti. varustamisel Computer with Internet available. 8 Supplementary equipment available for providing information Infoga varustatavad ATS üksused Ämari TWR, Tallinn APP 9 ATS units provided with information Lisainfo (piirangud teeninduses, jne) * Ämari militaarlennuvälja meteoroloogia teenistus Additional information (limitations of Tel: +372 717 3263 service, etc) Faks: +372 717 3374 E-post: [email protected] * Ämari Military Aerodrome MET Office Tel: +372 717 3263 10 Fax: +372 717 3374 E-mail: [email protected] TAF-i on võimalik taotleda PPR-is, vt. AD 2.23. TAF may be requested with the PPR, see AD 2.23. ** Lühendid vt GEN 3.5 osas ** Abbreviations see in GEN 3.5 EEEI AD 2.12 RAJA FÜÜSIKALISED EEEI AD 2.12 RUNWAY PHYSICAL ANDMED CHARACTERISTICS Läve kõrgus ja täppislähenemise RWY ja SWY Läve koordinaadid puuteala kõrgeim kandevõime (PCN) ja Raja lõpu koordinaadid kõrgus rajal Tähised Raja mõõtmed kate Läve geoidi hälve THR elevation and Designa- TEGELIK (m) Strength (PCN) and THR coordinates highest elevation of tions BRG Dimensions of surface of RWY and RWY end coordinates TDZ of precision RWY NR TRUE BRG RWY (m) SWY THR Geoid undulation APCH RWY 1 2 3 4 5 6 591519.87N 0241055.23E RWY: 100/F/C/W/T THR 65 ft SWY: 57/F/B/W/T 06 070,63° 2750x45 591549.33N – 0241339.03E ASPH/CONC GUND 63 ft ← 591549.33N 0241339.03E RWY: 100/F/C/W/T THR 60 ft SWY: 52/F/B/W/T 24 250,67° 2750x45 591519.87N – 0241055.23E ASPH/CONC GUND 62 ft Tähised SWY mõõtmed CWY mõõtmed Lennuriba Designa- (m) (m) mõõtmed (m) RESA mõõtmed (m) tions RWY - SWY kalle SWY dimen- CWY dimen- Strip dimensions RESA dimensions RWY NR Slope of RWY - SWY sions (m) sions (m) (m) (m) 7 8 9 10 11 ← RWY: +0.03% / - 0.44% CIV 140 x 45 06 (2209 m / 541 m), 300 x 150 3150 x 300 90 x 90 MIL 150 x 45 SWY: NIL ← RWY: +0.44% / - 0.03% CIV 140 x 45 24 (541 m / 2209 m), 150 x 150 3150 x 300 90 x 90 MIL 150 x 45 SWY: NIL AIRAC AMDT 05/2018 © 2018 EANS eAIP Estonia AD 2.EEEI-7 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-04-17T08-15-01-407 Tähised Designa- tions ARST süsteemi asukoht ja kirjeldus Märkused RWY NR Location and description of ARST system OFZ Remarks 12 13 14 RWY 06 PCN: Püüdursüsteem BAK-14 asub 457 m kaugusel raja lävest. 0-285 m 100/R/D/W/T Rajal märgistatud kollaste ringidega. Ei ole 06 285-2450 m 100/F/C/W/T Aircraft arresting gear BAK-14 is located 457 m from the NIL 2450-2750 m 100/R/C/W/T RWY threshold. Marked with yellow circles on RWY. RWY 24 PCN: Püüdursüsteem BAK-12 asub 465 m kaugusel raja lävest. 0-300 m 100/R/C/W/T Rajal märgistatud kollaste ringidega. Ei ole 24 300-2465 m 100/F/C/W/T Aircraft arresting gear BAK-12 is located 465 m from the NIL 2465-2750 m 100/R/D/W/T RWY threshold. Marked with yellow circles on RWY. EEEI AD 2.13 DEKLAREERITUD EEEI AD 2.13 DECLARED DISTANCES DISTANTSID Raja tähis TORA TODA ASDA LDA Märkused RWY Designator (m) (m) (m) (m) Remarks 1 2 3 4 5 6 CIV OPS 2890 Ei ole 06 2750 3050 2750 MIL OPS 2900 NIL CIV OPS 2890 Ei ole 24 2750 2900 2750 MIL OPS 2900 NIL 2.13.1 LÜHENDATUD DEKLAREERITUD 2.13.1 REDUCED DECLARED DISTANCES FOR DISTANTSID ÕHUSÕIDUKI STARDIKS TAKE OFF RWY RISTMIK TORA (m) TODA (m) ASDA (m) INTERSECTION ← THR 06 2750 3050 2890 ← TWY A - RWY 2612 2912 2752 ← 06 TWY B - RWY 2240 2540 2380 ← TWY C - RWY 1440 1740 1580 ← TWY D - RWY 780 1080 920 ← THR 24 2750 2900 2890 ← TWY E - RWY 2600 2750 2740 24 ← TWY D - RWY 1970 2120 2110 ← TWY C - RWY 1310 1460 1450 Märkus: Note: Militaaroperatsioonide jaoks lisada ASDA-le 10 m. In case of military operations add 10 m to ASDA. EEEI AD 2.14 LÄHENEMIS- JA EEEI AD 2.14 APPROACH AND RUN- RAJATULED WAY LIGHTING APCH LGT tüüp, THR LGT värv, Raja tähis APCH LGT type, THR LGT colour, VASIS, PAPI RWY Designator LEN, INTST WBAR (MEHT) TDZ LGT LEN 1 2 3 4 5 Rohelised PAPI PALS-I Ei ole 06 Green Vasak 3° 900 m, LIH NIL - Left 3° Rohelised PAPI PALS-I Ei ole 24 Green Parem 3° 900 m, LIH NIL - Right 3° © 2018 EANS AIRAC AMDT 05/2018 AD 2.EEEI-8 eAIP Estonia 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-04-17T08-15-01-407 RCLL LEN, REDL LEN, RENL, värv, STWL LEN (m), vahe, värv, vahe, värv, RENL, colour, värv spacing, colour, spacing, colour, WBAR colour Märkused INTST INTST Remarks 6 7 8 9 10 2750 m, 30 m, W; Punased FM 2150 m–2450 m, 2750 m, 60 m, W; 150 m, Punased Ei ole Red R/W; Last 600 m, Y, LIH 150 m, Red NIL – FM 2450 m, R, LIH 2750 m, 30 m, W; Punased FM 2150 m–2450 m, 2750 m, 60 m, W; 150 m, Punased Ei ole Red R/W; Last 600 m, Y, LIH 150 m, Red NIL – FM 2450 m, R, LIH EEEI AD 2.15 MUUD TULED, EEEI AD 2.15 OTHER LIGHTING, SEC- VARUVOOLUALLIKAS ONDARY POWER SUPPLY ← ABN / IBN asukoht, andmed ja tööaeg ABN: lennujuhtimistorni tipus, valge/valge/roheline, IMC korral 1 ABN / IBN location, characteristics ABN: on top of the control tower, white/white/green, during IMC and hours of operation LDI asukoht ja valgustus Ei ole LDI location and LGT NIL 2 Anemomeetri asukoht ja valgustus Anemomeeter: 250 m FM THR 06 ja 330 m FM THR 24, valgustatud. Anemometer location and LGT Anemometer: 250 m FM THR 06 and 330 m FM THR 24, lighted. Ruleerimisteede ääre- ja Ääred: TWY A, B, C, D, E, H telgjoonetuled Edge: TWY A, B, C, D, E, H 3 TWY edge and centre line lighting CL: Ei ole CL: NIL Varuvooluallikas / ümberlülitusaeg Varuvooluallikas kõigile tuledele lennuväljal. Secondary power supply / switch-over Ümberlülitusaeg: 5 SEC. 4 time Secondary power supply to all lighting at AD. Switch-over time: 5 SEC. Märkused Ei ole 5 Remarks NIL EEEI AD 2.16 KOPTERI EEEI AD 2.16 HELICOPTER LANDING MAANDUMISALA AREA FATO TLOF või THR koordinaadid Ei ole Coordinates TLOF or THR of FATO NIL 1 Geoidi hälve 63 ft Geoid undulation TLOF ja/või FATO kõrgus Ei ole 2 merepinnast (m/ft) NIL TLOF and/or FATO elevation (m/ft) TLOF ja FATO ala mõõtmed, kate, kandevõime, märgistus Ei ole 3 TLOF and FATO area dimensions, NIL surface, strength, marking FATO tegelik ja MAG BRG Ei ole 4 True and MAG BRG of FATO NIL Kasutatav deklareeritud distants Ei ole 5 Declared distance available NIL APP ja FATO tuled Ei ole 6 APP and FATO lighting NIL Märkused Maandumine rajal või ruleerimisteel E vastavalt kohalikele protseduuridele. 7 Remarks Landing on RWY or TWY E according to local procedures. AIRAC AMDT 05/2018 © 2018 EANS eAIP Estonia AD 2.EEEI-9 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-04-17T08-15-01-407 EEEI AD 2.17 ATS ÕHURUUM EEEI AD 2.17 ATS AIRSPACE Tähis ja rõhtpiirid Ämari CTR Designation and lateral limits 592204N 0234945E - 592335N 0241743E - 1 591942N 0242454E - 591417N 0242813E - 591117N 0241916E - 590631N 0240738E - 591104N 0240003E - 591643N 0235428E Püstpiirid 1700 ft MSL 2 Vertical limits SFC Õhuruumi klass 3 D Airspace classification ATS üksuse kutsung Ämari Torn ATS unit call sign Ämari TWR 4 Keel(ed) ET, EN Language(s) Üleminekukõrgus 5 5000 ft MSL Transition altitude Rakendatavuse aeg 6 H24 Hours of applicability Märkused Ei ole 7 Remarks NIL EEEI AD 2.18 ATS SIDEVAHENDID EEEI AD 2.18 ATS COMMUNICATION FACILITIES Teeninduse tähis Kutsung Kanal(id) Tööaeg Märkused Service designation Call sign Channel(s) Hours of operation Remarks 1 2 3 4 5 120,900 MHz VDF AVBL 257,800 MHz UDF AVBL Ämari Torn EMERG VDF FREQ Ämari ATC 121,500 MHz H24 Ämari TWR AVBL EMERG UDF FREQ 243,000 MHz AVBL Ämari Lennubaas EN ATIS 123,875 MHz H24 Ämari Airbase Tel: +372 717 3039 © 2018 EANS AIRAC AMDT 05/2018 AD 2.EEEI-10 eAIP Estonia 21 JUN 2018~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-04-17T08-15-01-407 EEEI AD 2.19 EEEI AD 2.19 RADIO NAVIGATION AND RAADIONAVIGATSIOONI- JA LANDING AIDS MAANDUMISSEADMED Seadme tüüp Type of aid, Saateantenni DME MAG VAR koordinaadid saateantenni Type of supported Position of kõrgus OP (for transmitting an- Elevation of VOR/ILS/MLS, giv- Tööaeg tenna coordin- DME transmit- Märkused en declination) ID FREQ OPR HR ates ting antenna Remarks 1 2 3 4 5 6 7 063° MAG / 0,6 NM FM THR 24. 116,500 MHz 591601,8N VORTAC AMI H24 100 ft CH 112X 0241448,5E Tegevusraadius: Coverage: FL 500 / 80 NM 063° MAG / 5,2 NM FM THR 24. 591732,0N LO 24 GO 514 kHz H24 - 0242314,7E Tegevusraadius: Coverage: 80 NM 063° MAG / 0,5 NM FM THR 24. 591600,6N LM 24 G 432 kHz H24 - 0241441,5E Tegevusraadius: Coverage: 30 NM LOC 06 LOC kurss 591552,4N ILS CAT I IAM 108,700 MHz H24 - LOC course 0241356,4E (8° E 2015) 063° 591526,5N 3° RDH 52 ft GP 06 - 330,500 MHz H24 - 0241108,6E Tegevusraadius: 591526,5N DME 06 IAM CH 24X H24 100 ft Coverage: 0241108,6E 25 NM LOC 24 LOC kurss 591516,7N ILS CAT I IGO 108,700 MHz H24 - LOC course 0241037,8E (8° E 2015) 243° 591550,3N 3° RDH 51 ft GP 24 - 330,500 MHz H24 - 0241321,0E Tegevusraadius: 591550,3N DME 24 IGO CH 24X H24 100 ft Coverage: 0241321,0E 25 NM EEEI AD 2.20 KOHALIKUD EEEI AD 2.20 LOCAL AERODROME LENNUVÄLJA EESKIRJAD REGULATIONS 1 Lennujaama eeskirjad 1 Airport Regulations Ämari militaarlennuvälja kohalikku lennuliiklust puudutav Information about local traffic in Ämari Military Aerodrome info on toodud AIP-is. is published in AIP. Militaarlendudele kohalduvad protseduurid, mis ei ole Procedures for military flights, that are not published in AIP, esitatud AIP-is, on kättesaadavad Ämari militaarlennuvälja are available from Ämari Military Aerodrome Aeronautical lennuteabeteenistuselt. Information Service. AIRAC AMDT 05/2018 © 2018 EANS eAIP Estonia AD 2.EEEI-11 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-04-17T08-15-01-407 2 Käivitamise ja 2 Start-Up and Push/Power-Back Procedures taandpukseerimise/taandruleerimise protseduurid Kõik turbiinmootoriga õhusõidukid peavad enne mootorite All turbine powered aircraft are subject to engine start-up käivitamist saama Ämari Tornilt vastava loa sagedusel approval from Ämari TWR on FREQ 120.900 MHz or 120.900 MHz või 257.800 MHz. 257.800 MHz. Kui õhusõidukile määratud CTOT-aeg on lõppemas ning Ämari TWR shall not permit engine start-up when CTOT on alust arvata, et õhusõiduk ei ole võimeline väljuma assigned for aircraft is expiring and it is reasonable to sus- CTOT-aja tolerantsis, ei nõustu Ämari Torn mootorite pect that this aircraft will not be able to depart within CTOT käivitamise sooviga. Uus CTOT-aeg küsitakse operaatori tolerance. New CTOT shall be requested by the operator või tema esindaja poolt või Ämari militaarlennuvälja or its representative or by Ämari Military Aerodrome Aero- lennuteabeteenistuse poolt. nautical Information Service. Piloodid, kes on teadlikud, et nad ei suuda järgida neile Pilots aware of their inability to comply with the allocated määratud CTOT-aega, peavad õigeaegselt taotlema uut. CTOT shall duly apply for new CTOT. Hooldekäivitamised tuleb eelnevalt koordineerida Maintenance run-ups shall be coordinated with Ämari TWR Ämari Torniga telefonil 717 3185 või sagedusel by the phone +372 717 3185 or on FREQ 120.900 MHz or 120.900 MHz või 257.800 MHz. 257.800 MHz. Taandruleerimine ja tagurdamine toimub vastavalt Push/power-back shall be done according to marshaller or perroonikorraldaja või Ämari Torni loale ja juhistele. Ämari TWR permission and instructions. 3 Välise jõuallika (APU) kasutamine 3 APU Use Perroonide 1 ja 2 seisupaikadel on õhusõiduki APU APU may be used without time restrictions on stands at kasutamine lubatud ajaliste piiranguteta. aprons 1 and 2. APU käivitamine või väljalülitamine õhusõiduki tankimise During refuelling it is forbidden to switch APU on or off. ajal on keelatud. 4 Hooldekäivitamised 4 Maintenance Run-ups Hooldekäivitamised tuleb eelnevalt koordineerida Maintenance run-ups shall be coordinated with Ämari TWR Ämari Torniga telefonil 717 3185 või sagedusel on the phone +372 717 3185 or on FREQ 120.900 MHz or 120.900 MHz või 257.800 MHz. 257.800 MHz. Tühikäigul käivitamised on lubatud kõikidel perroonide Engine idle checks are allowed on all aprons' aircraft stands. seisupaikadel. Hooldekäivitamised suurendatud võimsusel on lubatud High-power maintenance run-ups without any restrictions piiranguteta vaid ruleerimisteede A ja E betoonist osal, raja are only allowed on the concrete part of TWY A and E, on betoonist osal ning mootorite testimise platsil. the concrete part of RWY and on engine testing ground. 5 Jäätõrje potseduurid 5 De-Icing Procedures Õhusõiduki jäätõrje teostamine on lubatud perroonidel 1 ja De-icing is allowed on aprons 1 and 2, on maintenance area 2, hooldusalal, õhusõidukite relvastamise alades OW and on armament areas OW (next to TWY A, 100 m before (ruleerimistee A ääres 100 m enne ootejoont) ja OE holding position) and OE (next to TWY E, 100 m before (ruleerimistee E ääres 100 m enne ootejoont). holding position). 6 Marsruudiluba ja CTOT protseduurid 6 En-Route Clearance and CTOT Related Pro- cedures Väljuv IFR-liiklus peab marsruudiloa saamiseks mitte varem For en-route clearance, departing IFR traffic is requested kui 15 minutit enne EOBT või mootori(te) arvestuslikku to contact Ämari TWR on FREQ 120.900 MHz or käivitamise aega, olenevalt kumb on varasem, võtma 257.800 MHz not earlier than 15 minutes prior to EOBT or ühendust Ämari Torniga sagedusel 120.900 MHz või estimated Engine Start-up Time, whichever is the earliest, 257.800 MHz, teatades oma kutsungi ja seisuplatsi numbri. advising their call sign and stand number. Kui EUROCONTROL Network Manager Operations Centre If a flight regulated by EUROCONTROL Network Manager (NMOC) poolt reguleeritud lend on valmis väljuma enne Operations Centre (NMOC) is ready to depart before given määratud CTOT-aega, võib meeskond informeerida CTOT then they may inform Ämari TWR on FREQ Ämari Torni sagedusel 120.900 MHz või 257.800 MHz REA 120.900 MHz or 257.800 MHz about the request of REA teate soovist. message. Kui lend ei ole võimeline väljuma CTOT-ajaga määratud When the flight is not able to depart within CTOT tolerance, tolerantsis, tuleb küsida uus CTOT-aeg kas Ämari Tornilt a new CTOT should be requested via Ämari TWR on FREQ © 2018 EANS AIRAC AMDT 05/2018 AD 2.EEEI-12 eAIP Estonia 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-04-17T08-15-01-407 sagedusel 120.900 MHz või 257.800 MHz, lennuoperaatori 120.900 MHz or 257.800 MHz, flight operator or ground kaudu või maapealse käitluse kaudu. handling. 7 Parkimine 7 Parking Parkimine perroonidel 1 ja 2 on juhitud perrooniteenistuse Parking on aprons 1 and 2 is managed by ground handling. poolt. Tavaliselt juhitakse esmakordselt Ämari An aircraft, landing at Ämari Military Aerodrome for the first militaarlennuväljale maandunud õhusõiduk peale raja time, shall be guided to apron by "FOLLOW ME" vehicle vabastamist ruleerimisteele saateauto (FOLLOW ME) poolt after vacating the runway to TWY. If ground handling is not perroonile. Juhul, kui perrooniteeninduse meeskond ei ole available then Ämary TWR shall give the parking instruc- saadaval, edastab parkimise juhised Ämari Torn. tions. 8 Ruleerimine 8 Taxiing Ämari Torn edastab õhusõidukitele lubasid ruleerimiseks Ämari TWR provides taxiing clearance only on TWY or vaid rajal ja ruleerimisteel. Perroonidel liiklemiseks edastab RWY. Ämari TWR will provide taxiing guidelines and inform- Ämari Torn ruleerimisjuhiseid ja informatsiooni. ation for movement on aprons. Ruleerimisteedel puuduvad stopp-tuled. Talvisel ajal võivad TWY-s do not have stop-bars. During winter the yellow TWY ruleerimiseks mõeldud kollased jooned olla sademete tõttu guidelines may not be visible due to precipitations. mitte nähtavad. Võimalik on õhusõiduki saatmine saateautoga An aircraft can be assisted by “FOLLOW ME” vehicle. As- (FOLLOW ME). Saateauto nõue edastada Ämari Torni sistance from the “FOLLOW ME” vehicle can be requested sagedusel 120.900 MHz või 257.800 MHz. via Ämari TWR on FREQ 120.900 MHz or 257.800 MHz. Õhusõiduki saatmisel saateautoga (FOLLOW ME) edastab When an aircraft is assisted by “FOLLOW ME” vehicle, Ämari Torn ruleerimisloa saabuvale õhusõidukile kuni Ämari TWR shall give taxiing clearance for arriving aircraft kohani, kus saatmine algab ja väljuvale õhusõidukile alates until the site where assistance starts and for departing air- kohast, kus saatmine lõpetatakse. craft from the site where assistance finishes. Õhusõidukid, mille MTOW on suurem kui 46 000 kg, peavad Aircraft with MTOW greater than 46 000 kg must execute tagasipöörde rajal sooritama raja lõpus, betoon katendil. 180 degree turn on runway at the end of runway, on the concrete covering. ← 8.1 Ruleerimine perroonidel 8.1 Taxiing on Aprons Õhusõidukite liikumine perroonidel tuleb kooskõlastada Aircraft movement on aprons shall be coordinated with Ämari Torniga sagedusel 120.900 MHz või 257.800 MHz. Ämari TWR on FREQ 120.900 MHz or 257.800 MHz. In Säilitamaks sujuv liiklemine, edastab Ämari Torn vajadusel order to maintain smooth movement, Ämari TWR shall õhusõidukitele informatsiooni ja juhiseid. provide (if necessary) aircraft with information and guidelines. 9 Kopterite liiklemine - piirangud 9 Helicopter Traffic - Limitations Kopteritel on lubatud stardiks ja maandumiseks kasutada Helicopters are allowed to use RWY and TWY E for take- lennurada ja ruleerimisteed E. off and landing. Õhusruleerimine on lubatud ainult ilma ratasteta Air-taxiing is allowed only for helicopters without wheels. helikopteritel. Õhusruleerimine teiste õhusõidukite, sõidukite Air-taxiing over other aircraft, vehicles or humans is forbid- või inimeste kohal on keelatud. den. 10 Lühendatud distantsid 10 Reduced Distances Lühendatud distantsid on toodud punktis EEEI AD 2.13.1. Reduced distances are given in para. EEEI AD 2.13.1. 11 Protseduurid liiklusalal nähtavusega 1500 m 11 Procedures on Movement Area With a Vis- ja alla selle ibility of 1500 m or Below Kui Ämari militaarlennuväljal langeb nähtavus kuni 1500 m Powered-pushback is forbidden when the visibility in Ämari ja alla selle, on keelatud mootorite abil õhusõidukite Military Aerodrome drops to or below 1500 m. taandruleerimine. AIRAC AMDT 05/2018 © 2018 EANS eAIP Estonia AD 2.EEEI-13 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-04-17T08-15-01-407 12 Piiratud nähtavuse protseduurid stardil 12 Low Visibility Procedures for Take-Off (LVPTO) (LVPTO) 12.1 Rada ja seonduvad seadmed 12.1 RWY and Related Equipment Rada 06 ja 24 on lubatud kasutada väljumiseks RVR RWY 06 and 24 are approved for departure operations in tingimustes vahemikus 550 m ja 150 m (B ja C kategooria RVR conditions between values of 550 m and 150 m (for õhusõidukid) ning 550 m ja 200 m (D kategooria category B and C aircraft), 550 m and 200 m (for category õhusõidukid). D aircraft). 12.2 Kriteeriumid piiratud nähtavuse 12.2 Criteria for the Initiation and Termination of stardiprotseduuri algatamiseks ja lõpetamiseks low Visibility Procedures Start piiratud nähtavusega (LVTO) võimaldatakse LVTO operations will be provided when requested by flight meeskonna nõudmisel, kui RVR tingimused on väiksemad crew to conduct departure operations in RVR conditions kui 550 m (teatatakse Ämari Torni poolt). Palve tuleb esitada less than a value of 550 m (reported by Ämari TWR). This Ämari Tornile vähemalt 30 minutit enne kavatsetud request shall be made to Ämari TWR at least 30 minutes väljalendu, et lennuvälja üksused saaksid teha vajalikud before intended departure to allow the appropriate prepara- ettevalmistused. tions by the aerodrome units. Kui RVR tingimused on suuremad kui 550 m, siis LVTO If RVR is greater than 550 m then LVTO shall be terminated piirangud lõpetatakse (teatatakse Ämari Torni poolt). (reported by Ämari TWR). 12.3 Piiratud nähtavusega stardi (LVTO) kirjeldus 12.3 Description of LVTO Tagamaks ohutu liikumine rajal õhusõiduki Aircraft movements on manoeuvring area will be restricted väljumisprotseduuride ajal RVR tingimustes, mis on to one aircraft movement at a time during departure opera- väiksemad kui 550 m, on õhusõidukite liikumine tions in RVR conditions less than a value of 550 m, in order manööverdusalal piiratud ühele õhusõidukile korraga. to ensure safe movement on the runway. Kui RVR tingimused on väiksemad kui 550 m, ei ole Operation of vehicles on the manoeuvring area is not per- väljuvate lendude ajal sõidukite liikumine manööverdusalal mitted during departures in RVR conditions less than a value lubatud. of 550 m. 12.4 Liikumine perroonil 12.4 Movements on Apron Saateauto (FOLLOW ME) abi perroonil liikumiseks võib Assistance for moving on the apron from the "FOLLOW ME" paluda Ämari Tornilt. vehicle can be requested via Ämari TWR. 13 Raja hõivatuse aeg 13 Runway Occupancy Time Ämari Torn arvestab, et iga rajale joonduv õhusõiduk on Ämari TWR is taking into consideration that aircraft lining valmis väljumiseks ilma oluliste viivitusteta. up on the RWY is ready to depart without substantial delay. Kui õhusõiduk ei ole valmis väljumiseks, peab meeskond If an aircraft is not ready to depart, flight crew shall inform enne rajale joondumist sellest sagedusel 120.900 MHz või Ämari TWR on FREQ 120.900 MHz or 257.800 MHz before 257.800 MHz Ämari Torni teavitama. lining up the RWY. EEEI AD 2.21 MÜRAVASTASED EEEI AD 2.21 NOISE ABATEMENT PROTSEDUURID PROCEDURES Ämari militaarlennuväljal ei ole kehtestatud müravastaseid Ämari Military Aerodrome has not established noise abate- protseduure. Öisel ajal on soovitav hoiduda lendudest ment procedures. During night time it is advised not to fly madalatel kõrgustel tihedasti asustatud piirkondade kohal. at low altitudes over densely populated areas. © 2018 EANS AIRAC AMDT 05/2018 AD 2.EEEI-14 eAIP Estonia 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-04-17T08-15-01-407 EEEI AD 2.22 LENNUPROTSEDUURID EEEI AD 2.22 FLIGHT PROCEDURES 1 IFR-lennu protseduurid Tallinna 1 Procedures for IFR Flights Within lähenemisalas (TMA) Tallinn TMA 1.1 Radarprotseduurid 1.1 Radar Procedures Tallinna lähenemisalas (TMA) teostab seireteenindust ATS surveillance service within Tallinn TMA for Tallinn Tallinn Lennart Meri lennuväljale ning Ämari Lennart Meri Airport and Ämari Military Aerodrome is militaarlennuväljale sagedusel 127.900 MHz Tallinna provided by Tallinn Approach Control (call-sign TALLINN lähenemislennujuhtimisüksus (kutsung Tallinn Radar). Öisel RADAR) on FREQ 127.900 MHz. During night time and at ajal ja teatud aegadel päeval (olenevalt liikluse mahust certain times of a day (depending on the traffic volume in lähenemisalas ja lennuväljadel) teostab seireteenindust TMA and at the airport), ATS surveillance service within ühendatud Tallinna lähi- ja lähenemislennujuhtimisüksus Tallinn TMA will be provided by combined Tallinn Tower (kutsung Tallinn Torn) ning sagedused (127.900 MHz ja and Tallinn Approach Control (call-sign Tallinn TWR) and 135.900 MHz) ühendatakse, võimaldades sidet the frequencies (127.900 MHz and 135.900 MHz) will be lennujuhtimisüksusega mõlemal sagedusel. coupled, allowing communication with ATC unit on both frequencies. Tallinna lähenemisalas tagatakse kõikide tunnistatud A radar separation minimum of 3 NM (5.6 km) is applied õhusõidukite vahel radarhajutusmiinimum 3 NM (5.6 km) between all identified aircraft within Tallinn TMA except v.a. juhul, kui suurem vahemaa õhusõidukite vahel on ette when based on wake turbulence a larger distance between nähtud kooskõlas keerisjäljest tingitud aircraft is required during the approach and departure hajutusmiinimumidega lennu saabumis- ja väljumisetapil phases of flight below FL 100. allpool lennutasandit FL 100. Kui temperatuur langeb alla -7°C lisatakse If the ground temperature falls below -7°C, temperature lennujuhtimisüksuse poolt minimaalsele ohutule kõrgusele correction is added to minimum safe altitude (MSA) by ATC. (MSA) madalast temperatuurist tulenev korrektuur. Jälgimisradari (SRA) ning täppisradari (PAR) lähenemisi Surveillance radar approaches (SRA) and precision ap- Tallinna ja Ämari lennuväljadel ei teostata. proach radar (PAR) approaches are not conducted. 1.2 Raadioside katkemine 1.2 Communication Failure Õhusõidukitest, mille pardal on telefon, võtta ühendust Aircraft with a telephone on board shall contact Operational vahetuse vanemaga numbril 625 8254. Kui võimalik, tuleb Supervisor on +372 625 8254. If possible stay on line until püsida liinil kuni lennujuhtimisüksuse edasise korralduseni. instructed by ATC. 1.2.1 Saabuv liiklus - saabumisluba vastu võetud ja 1.2.1 Arriving Traffic - Inbound Clearance Received and kinnitatud Acknowledged a. Aseta transpondrile kood A7600; a. Set squawk A7600; b. säilita viimati vastu võetud ja kinnitatud lennukõrgus b. maintain the last received and acknowledged level and ning suundu otse punktile IAF VEGER ning ühine proceed direct to IAF VEGER and join holding pattern; ootetsooniga; c. saabumisel IAF VEGER kohale, peab laskumine c. on arrival overhead IAF VEGER descent to initial ap- alglähenemiskõrgusele toimuma ootetsoonis; proach altitude shall be made in holding; d. kui arvatav lähenemisaeg (EAT) on vastu võetud ja d. if EAT has been received and acknowledged, leave kinnitatud, lahku ootetsoonist EAT ajal või võimalikult holding according to the EAT or as soon as possible koheselt peale seda; after that; e. kui arvatavat lähenemisaega (EAT) ei ole vastu võetud e. if EAT has not been received or acknowledged make ega kinnitatud, soorita üks täisring ning lahku seejärel one full pattern and leave holding; ootetsoonist; f. seejärel soorita tavapärane instrumentaallähenemine f. thereafter a normal instrumental approach and landing kasutusel olevale rajale ning maandu. shall be made to the runway in use. 1.2.2 Saabuv liiklus - saabumisluba ei ole vastu võetud 1.2.2 Arriving Traffic - No Inbound Clearance Received ja/või kinnitatud and/or Acknowledged a. Aseta transpondri kood A7600; a. Set squawk A7600; b. säilita viimati vastu võetud ja kinnitatud lennukõrgus, b. maintain the level last received and acknowledged and jätka lendu vastavalt lennuplaanile punktile IAF VEGER follow FPL route to IAF VEGER and join holding pat- ning ühine ootetsooniga; tern; c. saabumisel IAF VEGER kohale, peab laskumine c. on arrival overhead IAF VEGER descent to initial ap- alglähenemiskõrgusele toimuma ootetsoonis; proach altitude shall be made in holding; d. soorita üks täisring ning lahku seejärel ootetsoonist; d. make one full pattern and leave holding; e. seejärel soorita tavapärane instrumentaallähenemine e. thereafter conduct a normal instrumental approach to rajale 06 ning maandu; RWY 06 and land; AIRAC AMDT 05/2018 © 2018 EANS eAIP Estonia AD 2.EEEI-15 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-04-17T08-15-01-407 f. vajadusel soorita lõunapoolne ringlähenemine rajale 24 f. if needed, conduct a southern circling approach to ning maandu arvestades kehtivaid ilmastiku tingimusi. RWY 24 and land taking into account current weather conditions. 1.2.3 Väljunud liiklus 1.2.3 Departed Traffic Raadioside katkemise korral tuleb jälgida rahvusvahelistes In case of communication failure the procedures published lennureeglites (Tsiviillennunduse konventsiooni Lisa 2) in international Rules of the Air (ICAO Annex 2) shall be kehtestatud protseduure. followed. 1.3 Saabumisprotseduurid 1.3 Arrival Procedures Lendude, mis kavatsevad maanduda Ämari Flights intending to land at Ämari Military Aerodrome shall militaarlennuväljal, esitatud lennuplaani viimaseks file their flight plan with IAF VEGER as the last waypoint marsruudipunktiks tuleb märkida IAF VEGER, millele eelneb and preceded by either DOBAN, DOPIK, GONOS, KEMET, olenevalt lennusuunast punkt DOBAN, DOPIK, GONOS, OSMUR or SULUN depending on the direction of flight. KEMET, OSMUR või SULUN. Tallinna APP järjestab Ämarisse saabuvad õhusõidukid Tallinn APP shall sequence arriving aircraft on final ap- lõpplähenemisel intervalliga, mis on tingitud proach to Ämari with a spacing required to vacate the run- maandumisjärgselt raja vabastamiseks kuluvast ajast. way after landing. Pilootidel tuleb meeles pidada, et Ämari lähialas ja Tallinna Pilots are reminded that VFR flights may take place in lähenemisala all asuvas mittekontrollitavas õhuruumis Ämari CTR and in uncontrolled airspace below the võivad toimuda VFR-lennud. Seetõttu võib Tallinn TMA. Therefore a restriction to maintain ALT 2200 ft lennujuhtimisüksus visuaallähenemist sooritavatele until established on final track might be given by ATC to lendudele seada piirangu säilitada kõrgust (ALT) 2200 jalga flights conducting a visual approach. kuni finaali jõudmiseni. 1.3.1 Ootetsoonid 1.3.1 Holdings Ootetsoonid on kehtestatud punktidel DOPIK, GONOS, Holdings are established at the following fixes: DOPIK, KEMET, OSMUR, SULUN. Kirjeldus on järgnev: GONOS, KEMET, OSMUR, SULUN and are described as follows: RNAV HOLDINGS INBD Turn ID INBD TR °T MAX IAS kt MNM HLDG LVL Time Distance NM MAG° direction 1 Vasak 1.5 (ülalpool / DOPIK 267.0 259 280 FL 100 – Left above FL 140) 1 Parem 1.5 (ülalpool / GONOS 320.7 313 280 FL 100 – Right above FL 140) 1 Parem 1.5 (ülalpool / KEMET 010.8 003 280 FL 100 – Right above FL 140) 1 Vasak 1.5 (ülalpool / OSMUR 077.5 070 280 FL 100 – Left above FL 140) 1 Parem 1.5 (ülalpool / SULUN 042.3 034 280 FL 100 – Right above FL 140) 1 Parem 1.5 (ülalpool / VEGER - - 250 ALT 2200 ft MSL – Right above FL 140) 1.3.2 Kiiruse piirangud 1.3.2 Speed Restrictions Kõikidele saabuvatele õhusõidukitele kehtib Tallinna TMA-s All arriving aircraft shall follow speed limit MAX IAS 250 kt kiirusepiirang MAX 250 kt IAS (allpool FL 100), kui within Tallinn TMA (below FL 100), unless a different speed lennujuhtimisüksuse poolt ei ole määratud teisiti. Kui antud is instructed by ATC. If unable to comply, advise ATC imme- tingimust ei ole võimalik täita, peab sellest koheselt diately. teavitama lennujuhtimisüksust. © 2018 EANS AIRAC AMDT 05/2018 AD 2.EEEI-16 eAIP Estonia 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-04-17T08-15-01-407 1.3.3 Ringlähenemine 1.3.3 Visual Manoeuvring (Circling) Kui ohuala EED16 ja/või EED24 on aktiivsed, on In case danger areas EED16 and/or EED24 are active ringlähenemine lubatud ainult lennuväljast lõuna poolt. visual manoeuvring (circling approach) is permitted from the south side of aerodrome only. OCA iga raja jaoks on toodud Instrumentaallähenemise OCA for each RWY is shown on the Instrument Approach kaardil (IAC). Chart (IAC). 1.4 Väljumisprotseduurid 1.4 Departure Procedures 1.4.1 Üldine 1.4.1 General Lendude, mis kavatsevad väljuda Ämari militaarlennuväljalt, Flights intending to depart from Ämari Military Aerodrome esitatud lennuplaani esimeseks marsruudipunktiks tuleb, shall file their flight plan via NITSO, BALTI, BIRSI, DOBAN, olenevalt soovitud lennusuunast, märkida punkt NITSO, GONOS, INTOR, LONSA, MOHNI, ORTAX or OSMUR BALTI, BIRSI, DOBAN, GONOS, INTOR, LONSA, MOHNI, depending on the direction of flight. ORTAX või OSMUR. Väljuv IFR-liiklus peab marsruudiloa saamiseks mitte varem For en-route clearance the departing IFR traffic is requested kui 15 minutit enne EOBT või mootori(te) arvestuslikku to contact ÄMARI TWR on FREQ 120.900 MHz not earlier käivitamise aega, olenevalt kumb on varasem, võtma than 15 minutes prior to EOBT or estimated Engine Start- ühendust Ämari Torniga sagedusel 120.900 MHz, teatades up Time, whichever is the earliest, announcing their call oma kutsungi ja seisuplatsi numbri. sign and stand number. Marsruudiluba sisaldab tavaliselt väljumisjärgset pööret FPL Normally the en-route clearance will include a turn direct to toodud marsruudi esimesele punktile. Kui seda pole liikluse the first FPL waypoint or if the turn cannot be cleared, a tõttu võimalik lubada, siis kindlat kurssi ning esialgset tõusu specific heading and initial climb to altitude of 3000 ft MSL kõrgusele 3000 jalga MSL vastavalt Ämari militaarlennuväljal according to QNH at Ämari Military Aerodrome. kehtivale QNH väärtusele. Väljuvad IFR-õhusõidukid peavad koheselt peale starti Aircraft departing according to IFR shall establish radio võtma ühendust Tallinn Radariga sagedusel 127.900 MHz, contact with Tallinn Radar on FREQ 127.900 MHz immedi- kui lennujuhtimisüksuse poolt ei ole määratud teisiti. ately after take-off, unless otherwise specified by ATC. 1.4.2 Ringsuunalised väljumised 1.4.2 Omnidirectional Departures Ämari militaarlennuväljal ei ole kehtestatud standardseid There are no Standard Instrument Departure procedure väljumismarsruute (SID) ning marsruudiluba antakse (SID) routes published for Ämari Military Aerodrome and ringsuunalise väljumise kujul. the en-route clearance will be issued as an omnidirectional departure. Ringsuunalise väljumise puhul tuleb enne pöörde alustamist In omnidirectional departure, climb on RWY track to altitude tõusta raja kursil kõrgusele 1300 jalga, juhul kui 1300 ft before starting a turn, unless other instructions are lennujuhtimise poolt ei ole määratud teisiti. Pöördeid enne given by ATC. Turns before DER are not accommodated. DER-i ei ole kohaldatud. Ringsuunalised väljumised on kirjeldatud PANS-OPS, Omnidirectional Departures are described in PANS-OPS, ICAO Doc 8168. ICAO Doc 8168. 1.5 Lähenemisprotseduurid 1.5 Approach Procedures 1.5.1 EEEI ILS 06 1.5.1 EEEI ILS 06 Kontrollpunkt Radiaal ja kaugus Koordinaadid Fix Radial and distance Coordinates IAF VEGER R 243 AMI / 8.7 NM 591312.0N 0235849.0E IF ATKOV 9.6 NM IAM 591210.0N 0235334.0E IF (LOC) OTSIB 11.7 NM IAM 591128.0N 0234944.0E FAP 6.6 NM IAM 591311.0N 0235907.0E FAF (LOC) 6.7 NM IAM 591309.0N 0235854.0E 1.5.2 EEEI VORTAC 06 1.5.2 EEEI VORTAC 06 Kontrollpunkt Radiaal ja kaugus Koordinaadid Fix Radial and distance Coordinates IAF VEGER R 243 AMI / 8.7 NM 591312.0N 0235849.0E IF R 243 AMI / 13.7 NM 591133.0N 0234940.0E FAF R 243 AMI / 8.7 NM 591312.0N 0235852.0E AIRAC AMDT 05/2018 © 2018 EANS eAIP Estonia AD 2.EEEI-17 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-04-17T08-15-01-407 1.5.3 EEEI ILS 24 1.5.3 EEEI ILS 24 Kontrollpunkt Radiaal ja kaugus Koordinaadid Fix Radial and distance Coordinates IAF VEGER R 243 AMI / 8.7 NM 591312.0N 0235849.0E IF NEKAX 9.6 NM IGO 591856.0N 0243107.0E IF (LOC) ADAKU 11.7 NM IGO 591936.0N 0243459.0E FAP 6.6 NM IGO 591756.0N 0242532.0E FAF (LOC) UNDOX 6.7 NM IGO 591759.0N 0242545.0E 1.5.4 EEEI VORTAC 24 1.5.4 EEEI VORTAC 24 Kontrollpunkt Radiaal ja kaugus Koordinaadid Fix Radial and distance Coordinates IAF VEGER R 243 AMI / 8.7 NM 591312.0N 0235849.0E IF R 063 AMI / 11.0 NM 591934.0N 0243500.0E FAF R 063 AMI / 6.0 NM 591757.0N 0242546.0E 2 VFR-lennu protseduurid Ämari lähialas 2 Procedures for VFR flights within Ämari CTR VFR-lennud peavad planeerima oma sisenemist ja/või VFR flights shall plan its entry and/or exit to/from Ämari CTR väljumist Ämari lähialasse avaldatud sisenemis- ja via the entry/exit points shown on the Visual Approach Chart väljumispunktide kaudu, mis on toodud (VAC) unless otherwise authorised by ATC. Visuaallähenemiskaardil (VAC), kui lennujuhtimisüksus ei ole lubanud teisiti. VFR-lennud, mis kavatsevad siseneda Ämari lähialasse, VFR flights intending to enter Ämari CTR are required to peavad seda tegema kõrgusel 1200 jalga või madalamal. use altitude 1200 ft or lower. Mittekontrollitavast õhuruumist Ämari lähialasse siseneda VFR flights intending to enter Ämari CTR from uncontrolled soovivad VFR-lennud peavad vähemalt 5 minutit enne airspace, shall establish radio contact with Ämari TWR on sisenemist võtma ühendust Ämari Torniga (Ämari TWR) FREQ 120.900 MHz at least 5 minutes before the entry to sagedusel 120.900 MHz, et saada luba lähialasse obtain clearance for flight in CTR. sisenemiseks. Saabuvate ja väljuvate õhusõidukite piloodid peavad Pilots of arriving and departing aircraft are requested to re- esimeses raadiosides kinnitama ATIS-teate vastuvõtmist port receipt of ATIS broadcast by reading back relevant vastava ATIS-teate tähise ning QNH teatamisega. designator of the broadcast and QNH on initial radio contact. Kui ei ole määratud teisiti, aseta transpondri kood A2000. If not instructed otherwise, squawk A2000. Lähiala sisenemis- ja/või väljumispunktid on: CTR entry/exit points are: Nimi Koordinaadid Radiaal ja kaugus Asukoht Designator Coordinates Radial and distance Location 1 2 3 4 Ääsmäe alevikust lääne pool, Tallinn-Pärnu ja Tallinn-Haapsalu viadukti lääneserval. GIGDI 591417N 0242813E RDL 096 VORTAC 7.1 AMI East of Ääsmäe township, on the west edge of Tallinn-Pärnu and Tallinn-Haapsalu overpass. Keila-Joa alevikust üle Keila-Joa jõe lääne poole kolme tee ristumise kohal. NENSO 592335N 0241743E RDL 003 VORTAC 7.7 AMI At the three road intersection west of Keila- Joa. Viruküla-Madise tee kohal. Orkjärve raba idaserv. OLMEV 590806N 0241130E RDL 184 VORTAC 8.1 AMI Above Viruküla-Madise road. Eastern edge of bog Orkjärve. Pedase nina kohal, rannikujoonel. UNIVA 591643N 0235428E RDL 296 VORTAC 10.5 AMI Above the peak Pedase, on the coast. Kui liiklusolukord nõuab või rada on blokeeritud, võidakse If traffic situation requires or runway is blocked, an aircraft VFR-lendu sooritav õhusõiduk suunata ühte conducting VFR flight may be directed to one of the visual visuaalootetsoonidest (vt VAC kaarti). holding areas (see VAC chart). © 2018 EANS AIRAC AMDT 05/2018 AD 2.EEEI-18 eAIP Estonia 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-04-17T08-15-01-407 Ootetsooni nimi Pöördesuund Asukoht Holding designator Direction of turn Location 1 2 3 Lagendike kohal, vahetult Rummu karjääri LÕUNA Vasak lõuna/kagu serval. SOUTH Left Above plains, on the south/south-east edge of Rummu quarry. Keskpunktiks Paldiski-Padise maanteel PÕHJA Vasak asuv sild, mis ületab Vasalemma jõge. NORTH Left The centre point is a Paldiski-Padise high- way bridge over the river Vasalemma. 3 Lendamine lennuväljaringidel 3 Flights in Aerodrome Traffic Circuits Lennuväljaringi kõrguseks on maksimaalselt Maximum altitude in traffic circuit is 1200 ft AMSL. Joining 1200 jalga AMSL. Ühinemine lõunapoolse lennuväljaringiga to southern traffic circuit shall be done abeam control tower. peab olema teostatud lennujuhtimistorni traaversil. Lennuväljaringid ja sellega seonduv informatsioon on Traffic circuits and relevant information are shown on märgitud maandumiskaardil (LDG). Landing Chart (LDG). 4 Eri-VFR-lennud Ämari CTR-is 4 Special VFR Operations in Ämari CTR Lennujuhtimisüksus võib anda loa eri-VFR-lendude Special VFR flights may be authorised to operate within a käitamiseks lähialas. control zone, subject to an ATC clearance. Välja arvatud juhul, kui pädev asutus annab kopterile loa Except when permitted by the competent authority for heli- sellistel erijuhtudel nagu lennud arstiabi osutamiseks, copters in special cases such as medical flights, search and otsingu- ja päästelennud ning tuletõrjelennud, tuleb rescue operations and fire-fighting, the following additional kohaldada järgmisi protseduure: conditions shall be applied: • lend toimub väljaspool pilvi ning maapind on nähtav; • clear of cloud and with the surface in sight; • indikaatorkiirus on kuni 140 sõlme; • at speed of 140 kt IAS or less; • ainult päevasel ajal (kui pädev asutus ei ole andnud • during day only, unless otherwise permitted by the luba öiseks lennuks); competent authority; • kui nähtavus on vähemalt 1500 m või kopterite puhul • the ground visibility is not less than 1500 m or, for 800 m ja pilvede kõrgus on vähemalt 600 jalga. helicopters, not less than 800 m; The ceiling is not less than 600 ft. Lennujuhtimisüksus tagab hajutuse eri-VFR- ja IFR- lendude ATC will provide separations between special VFR and IFR ning kõigi eri-VFR-lendude vahel. flights and between all special VFR flights. Eri-VFR-lennud Ämari lähialas peatatakse, kui nähtavus on Special VFR operations in Ämari CTR will be suspended väiksem kui 1500 m või pilvisuse kõrgus on väiksem kui when the reported visibility is less than 1500 m or the ceiling 600 jalga. is less than 600 ft. Ämari Torn võib keelduda eri-VFR loa andmisest kui seda Ämari TWR may not give special VFR clearance due to tingib liiklusolukord või ohutus ei ole tagatud. traffic or safety reasons. 5 Protseduurid VFR-lendudele 5 Procedures for VFR Flights in Uncontrolled mittekontrollitavas õhuruumis allpool Tallinna Airspace Below Tallinn TMA lähenemisala (TMA) Tallinna TMA alla jäävas mittekontrollitavas õhuruumis Flight information service and alerting service in uncontrolled osutab lennuinfo- ja häireteenindust Tallinn Radar sagedusel airspace below Tallinn TMA is provided by Tallinn Radar 127.900 MHz. on FREQ 127.900 MHz. Õhusõidukid, mis lendavad Tallinna TMA alla jäävas Aircraft flying in uncontrolled airspace below Tallinn TMA mittekontrollitavas õhuruumis, peavad ilma Tallinn Radariga shall, without coordination with Tallinn Radar on FREQ kooskõlastamata (sagedusel 127.900 MHz) püsima 127.900 MHz, stay at least 500 ft below the lower limit of Tallinna TMA alapiirist vähemalt 500 jalga allpool. Tallinn TMA. Tallinna TMA alapiir on kirjeldatud järgnevalt: Lower limit of Tallinn TMA is described as follows: • 1700 jalga AMSL - 20 NM raadiuses EEEI ARP-st (v.a • 1700 ft AMSL - inside 20 NM from EEEI ARP (except KUUSIKU langevarjuhüppeala); KUUSIKU parachute jumping area); • 1700 jalga AMSL - 20 NM raadiuses EETN ARP-st; • 1700 ft AMSL - inside 20 NM from EETN ARP; AIRAC AMDT 05/2018 © 2018 EANS eAIP Estonia AD 2.EEEI-19 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-04-17T08-15-01-407 • 2500 jalga AMSL - kaugemal kui 20 NM EEEI ja • 2500 ft AMSL - outside 20 NM from EEEI and EETN EETN ARP-st. ARP. Kavatsusest tõusta Tallinna TMA alapiirile lähemale kui Intention to climb closer than 500 ft to the lower limit of 500 jalga, tuleb teavitada Tallinn Radarit sagedusel 127.900 Tallinn TMA, a report shall be made to Tallinn Radar on MHz eeldusel, et õhusõidukil on: FREQ 127.900 MHz, provided that the aircraft has: • pidev kahepoolne raadioside; • continuous two-way radio communication; • töötav transponder režiimil C. • operating transponder with Mode C. 6 Mehitatud kuumaõhupalli lendudele lubade 6 Conditions of Issuing Clearances to Flights väljastamise tingimused Ämari CTR-is of Manned hot air Balloons in Ämari CTR Õhupallide lennud Ämari CTR-is on lubatud ainult Flights of balloons in Ämari CTR are subjects to prior ap- Lennubaasi eelneval kooskõlastusel. proval from Airbase. Järgnevad tingimused peavad olema täidetud: Conditions to be fulfilled: • ICAO lennuplaan peab olema esitatud; • ICAO flight plan has to be filed; • lähialas peab olema tagatud kahepoolne raadioside; • two-way radio communication shall be maintained within CTR; • Ämari Torni poolne kooskõlastus lennutrajektoorile, • approval of trajectory, level of flight and communication lennukõrgusele ning raadioside katkemise failure procedures by Ämari TWR before filing the flight protseduuridele enne lennuplaani esitamist; plan; • Tallinna lennujuhtimiskeskuse vahetuse vanema • approval of trajectory, level of flight and communication kooskõlastus lennutrajektoorile, lennukõrgusele ning failure procedures by Tallinn ATC Centre Supervisor raadioside katkemise protseduuridele enne lennuplaani before filing a flight plan. esitamist. Enne õhkutõusmist asukohast, mis asub Ämari lähialas, Prior to departure from a site inside of Ämari CTR the pilot- peab kapten küsima väljumisloa Ämari Tornist in-command is obliged to request ATC clearance from (ÄMARI TWR) sagedusel 120.900 MHz või telefoni teel Ämari TWR either on FREQ 120.900 MHz or by telephone numbril 717 3185. +372 717 3185. Enne Ämari lähialasse sisenemist peab kapten küsima Prior to entrance to Ämari CTR the pilot-in-command is selleks sisenemisloa Ämari Tornist vähemalt 5 minutit enne obliged to request entry clearance from Ämari TWR at least arvestuslikku lähiala piiriületusaega. 5 minutes before calculated time of crossing the CTR border. Õhupallide lendude läbiviimisel võidakse rakendada Flights of balloons may be restricted if necessary to maintain piiranguid, säilitamaks lennuliikluse ohutu, sujuv ja efektiivne desired level of safety, fluency and efficiency of air traffic at kulgemine Ämari militaarlennuväljal. Ämari Military Aerodrome. Õhupallide lennud Tallinna TMA-s on lubatud ainult Flights of balloons in Tallinn TMA are subject to prior approv- Lennuliiklusteeninduse AS-i ja Lennuameti eelneval al from Estonian ANS and Estonian CAA. kooskõlastusel. 7 Õppe- ja treeninglennud Ämari lähialas 7 School and Training Flights Within Ämari CTR Õppe- ja treeninglendude sooritamiseks on kehtestatud Exercise and training Zone 1 is established within Ämari Ämari lähialas harjutus- ja treeningtsoon 1, mis on toodud CTR for conducting school and training flights, which is de- visuaallähenemiskaardil (AD 2. EEEI-VAC). picted on the Visual Approach Chart (AD 2. EEEI-VAC). Luba tsooni kasutamiseks saadakse Ämari tornilt. Clearance to use this zone is obtained from Ämari TWR. Liiklusolukorrast lähtuvalt määrab Ämari torn Tsoonis 1 Depending on a traffic situation Ämari TWR will assign lendamiseks maksimaalse lubatud kõrguse. maximum allowed altitude in Zone 1. EEEI AD 2.23 LISAINFO EEEI AD 2.23 ADDITIONAL INFORMA- TION 1 Ämari militaarlennuvälja (EEEI) maandumise 1 Ämari Military Aerodrome (EEEI) Landing taotlus (PPR) Application (PPR) Ämari militaarlennuvälja kasutamine (välja arvatud The use of Ämari Military Aerodrome, with an exception to hädaolukorras) on lubatud ainult eelnevalt taotletud PPR the case of emergency, is permitted solely with the prior loa alusel järgnevatelt kontaktidelt: permission of the operator (PPR): To: [email protected]. To: [email protected]. © 2018 EANS AIRAC AMDT 05/2018 AD 2.EEEI-20 eAIP Estonia 21 JUN 2018~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-04-17T08-15-01-407 Luba tuleb taotleda vähemalt 5 tööpäeva enne planeeritud PPR shall be submitted at least 5 working days prior to the lendu. intended flight. ← PPR vorm kättesaadav siit: PPR.docx. PPR form is available here: PPR.docx. ← ← 2 Lindude kogunemiskohad lennujaama 2 Bird Concentrations in the Vicinity of the ümbruses Airport Väljatöötamisel. To be developed. EEEI AD 2.24 ÄMARI EEEI AD 2.24 CHARTS RELATED TO MILITAARLENNUVÄLJA KAARDID THE ÄMARI MILITARY AERODROME Kaardi nimetus Leht Name of chart Page ← Lennuväljakaart - ICAO AD 2.EEEI-ADC Aerodrome Chart - ICAO (21 JUN 2018) ← Õhusõidukite parkimis- / dokkimiskaart - ICAO AD 2.EEEI-APDC Aircraft Parking / Docking Chart - ICAO (21 JUN 2018) ← Lennuvälja takistuste kaart - ICAO - Tüüp A AD 2.EEEI-AOC-A-06-24 Aerodrome Obstacle Chart - ICAO - Type A (21 JUN 2018) Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEEI ILS 06 (CAT A;B) AD 2.EEEI-IAC-06-1 Instrument Approach Chart - ICAO - EEEI ILS 06 (CAT A;B) (24 MAY 2018) Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEEI ILS 06 (CAT C;D;E) AD 2.EEEI-IAC-06-2 Instrument Approach Chart - ICAO - EEEI ILS 06 (CAT C;D;E) (24 MAY 2018) Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEEI VORTAC 06 (CAT A;B) AD 2.EEEI-IAC-06-3 Instrument Approach Chart - ICAO - EEEI VORTAC 06 (CAT A;B) (24 MAY 2018) Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEEI VORTAC 06 AD 2.EEEI-IAC-06-4 (CAT C;D;E) (24 MAY 2018) Instrument Approach Chart - ICAO - EEEI VORTAC 06 (CAT C;D;E) Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEEI ILS 24 (CAT A;B) AD 2.EEEI-IAC-24-1 Instrument Approach Chart - ICAO - EEEI ILS 24 (CAT A;B) (24 MAY 2018) Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEEI ILS 24 (CAT C;D;E) AD 2.EEEI-IAC-24-2 Instrument Approach Chart - ICAO - EEEI ILS 24 (CAT C;D;E) (24 MAY 2018) Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEEI VORTAC 24 (CAT A;B) AD 2.EEEI-IAC-24-3 Instrument Approach Chart - ICAO - EEEI VORTAC 24 (CAT A;B) (24 MAY 2018) Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEEI VORTAC 24 AD 2.EEEI-IAC-24-4 (CAT C;D;E) (24 MAY 2018) Instrument Approach Chart - ICAO - EEEI VORTAC 24 (CAT C;D;E) Visuaallähenemiskaart - ICAO AD 2.EEEI-VAC Visual Approach Chart - ICAO (24 MAY 2018) ← Maandumiskaart AD 2.EEEI-LDG Landing Chart (21 JUN 2018) AIRAC AMDT 05/2018 © 2018 EANS AERODROME CHART - ICAO 59°15´44´´N ADELEV 68 FT ÄMARIT W R120. 900 ÄMARI 024°13´07´´E ÄMARIT W R257. 800 MILITARY AERODROME AT I S123.875 ELEV in FT G DIMENSI ONSin M BRG a re MAG Ï [ [ 5 201 [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ °E [ R8 [ VA [ [ ANNU ALRAT E [ OFCHANGE+0. 1° [ [ [ [       [ [ n & [ n[ SW Y  243°MAG [ [ [ G 140x45( CI V ) 63°MAG n    ST RI P3150x300     [ G   SW Y RW Y 2750x45ASPHCONC o     ! ! n n $$ nn         140x45( CI $V ) !!!! ! !!! G    ! G !  ! n$$ $ $ $ $ $$ $$ $$ $$ $$ $$ $$ $$ $$ $$ $$ n$$ $$ $$ $$ $$ ! ! I ! n $ $ $RE $ S$A n I ! $ RESA ! !! $$ $$ $$ I $$ $$ ! ! ! !!! $ 24 $ $ ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! I ! ! I I [ 06 ! $ $ $ $ $ ! 90x90$$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ I I ! $90x90 ! I  $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $ ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! $ $ $ $ $ I ! ! $ $ $ $ CW Y $ CW Y I ! ! ! $$ $$ I $$ $$ $$ $ ! ! ! ! ! !!!! ! ! ! ! ! !! !! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! $ $$    ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! [ ! ! ! ! ! ! 150x150 300x150 ! ! $ ! $ $ $ ! ! ! ! ! ! $ !  n  G ! n ! G   !!!!   !!! ! ! !  n ! ! !    ! !   ! !   ! ! ! ! &   & ! ! [ ! ! ! ! ! ! [  [ ! ! ! !    ! ! ! ! ! ! ! ! [ !   [ ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !!! !! ! ! ! ! ! !   ! ! !  ! ! [ ! ! ! !! ! !!! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !! ! ! ! ! ! ! ! ! !! !   ! ! ! ! !! ! ! ! ! ! ! ! ! !!! !   ! ! ! [ ! ! ! k! k! k!k!k! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !! ! ! ! !   ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !! ! ! ! ! ! !! ! ! ! ! ! ! !   ! k! k!! ! ! ! ! ! ! k [ ! ! ! ! ! !     ! n ! ! ! !! ! ! k! n ! ! k! k! k! k! k! ! ! ! ! !! k! k!k! ! ! ! ! ! ! ! !! ! ! ! ! !  !  ! !! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! k! [ !  ! !  ! ! ! ! ! ! k! !  ! ! !! ! ! ! ! k! k! k! k! k ! ! !! ! ! [ ! !! ! ! ! ! ! ! ! ! !   k! ! ! ! ! ! [ ! ! ! !   k! ! ! ! !! ! !! ! [ k! ! [ [ [ RU NW AY AND T AX I W AY MARK I NGS [ [ [ [ s. [ I rip,a pron 3,flood light [ I I ,, , , I I I ,, , , I [ I I  I II [       [          [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ a lues ,a rea ofSW Y s a nd s t [ [ [   [ [ [ [ 1: 12000 [   [ [ [      100 50 0 100 200 300 400 500M 300150 0 300 600 900 1200 1500FT RWY DIRECTION THR BEARING STRENGTH AERODROME LIGHTING PAPI DECLARED DISTANCES LEGEND CHANGES:T W Y Aa nd H,RESAs ,ASDAv No MAG  runwa y-holding pos ition (Pa ttern A) RW Y – PCN100/F/C/W /T PALS- I:RWY 06 900M;LI H T HR:RWY 06 G;LI H T ORA T ODA ASDA LDA RWY 24 900M;LI H RWY 24 G;LIH RW Y flood light 06 063° 59°15´19.87´´N T W Y A– NI L RW Y 06 M M M M k !! 024°10´55.23´´E T W Y B– PCN100/ F/A/W /T REDL:RWY 06 2750M,60M,W ; RENL:RWY 06 R;LI H left3°00´ T W Y C – PCN92/F/C/W / T la s t600M,Y ;LI H RWY 24 R;LIH NOTES 06 2750 3050 2890* ** 2750 RWY 24 2750M,60M,W ; T DZ :RWY 06 NIL T W Y D – PCN100/F/C/W /T RW Y 24 59°15´49.33´´N la s t600M,Y ;LI H RWY 24 NIL     T W Y E*– PCN100/ F/B/W /T right3°00´ 24 2750 2900 2890* ** 2750 24 243° 024°13´39.03´´E RCLL:RWY 06 2750M,30M,W ; ST W L:RWY 06 150M,R;        T W Y H – NI L FM 2150M -2450M,R/W ; RWY 24 150M,R;         APN1* *– PCN100/F/A/W /T FM 2450M,R;LI H T W Y :A,B,C,D,E,H;EDGE        APN2* *– PCN100/F/B/W /T RWY 24 2750M,30M,W ; CL-NIL                APN3– NI L FM 2150M -2450M,R/W ; OBST :R;LI L Ta x iwa ys C,D,E 12M wide. FM 2450M,R;LI H Ta x iwa ys A,B,H 23M wide. 21J U N2018( AIRACAMDT 05/ 2018) EANS AD2. EEEI -ADC TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK [ [ AIRCRAFT PARKING / DOCKING CHART - ICAO 59° 15´ 44´ ´N APRON1ELEV 67 FT ÄMARI [ ÄM ARITW R120. 900 [ [ 024° 13´ 07´ ´E APRON2ELEV 62 FT ÄM ARITW R257. 800 MILITARY AERODROME ATIS123.875 [ [ [ [ BEARING STRENGTH NOTES [ Taxiway s C,D,E 12M wid e . Taxiway s A,B,H 23M wid e . RW Y – PCN100/F/C/W /T * TWY E PCN [ G [ ELEV in FT TW Y A– NIL 0-1550M 100/ F/B/ W /T DIM ENSIONSin M TW Y B– PCN100/ F/A/W / T 1550-1710M 100/ R/C/W / T. BRG are M AG [ TW Y C– PCN92/ F/C/W /T * *APN 1 STANDS PCN100/ R/ C/W / T Ï TW Y D– PCN100/ F/C/W /T APN 2 STANDS PCN100/ R/ C/W / T TW Y E*– PCN100/ F/B/W / T TW Y H– NIL 5 201 APN1* *– PCN100/F/A/W /T °E APN2* *– PCN100/F/B/W / T R8 APN3– NI L VA ANNUALRATE ! OFCHANGE+0.1° ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 06 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !!! ! ! ! ! !! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !! ! ! ! ! ! ! ! !!   ! !  ! ! ! ! ! ! ! !     ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !! !! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !! ! ! ! !!!   ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !! ! ! !   ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !! ! ! ! !  ! !  ! ! ! !         ! ! 7  ! 7  7  7  7 !  7 7 7 !    ! ! ! 7 7 7 !  ! ! 7 7 ! ! ! !! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! k !! k !! !! k !! k !! ! ! ! ! k !! ! ! !   ! ! 7  !  ! 7     7 7   ! 7 ! 7 CHANGES:TW Y Aand H,apron 3,flood lights. 7 ! k ! ! ! ! !! ! ! ! ! ! ! ! !! ! ! ! ! k !! k !! ! k !! k !! ! ! k !! ! ! k ! ! ! ! !   ! LEGEND ! ! k ! ! ! k ! flood light 1: 3500 !   airc raftstand s and taxiwayc e ntre 5 ! ! ! Line or Le ad -in-Line !! ! 50 25 0 50 100 150 200M  ru nway- hold ing position ( Patte rn A) k ! ! 200 100 0 200 400 600FT 21JUN2018( AIRACAM DT05/ 2018) EANS AD2. EEEI -APDC TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK ELEV in FT AERODROME OBSTACLE CHART - ICAO ÄMARI DIMENSIONS in M TYPE A OPERATING LIMITATIONS MILITARY AERODROME BRG are MAG MAGNETIC VARIATION 8° E 2015 (+0.1°) DECLARED DISTANCES RWY 06 RWY 24 2750 TAKE - OFF RUN AVAILABLE 2750 3050 TAKE - OFF DISTANCE AVAILABLE 2900 2890* ACCELERATE STOP DISTANCE AVAILABLE 2890* 2750 LANDING DISTANCE AVAILABLE 2750 * MIL ASDA 2900 (SWY (MIL) 150 x 45) 250 FT 250 FT FT M 250 70 200 200 200 60 50 150 150 150 40 100 30 100 100        20 50 11 ¬ 12 ¬ ¬ « « 10 ¬ « «8 ¬«5 ¬ «1 «2 ¬ «3 «3 50 50 14 13 «9 ¬ ¬ «6 4¬ «2 ¬ ¬ 10 ¬ « ¬ « ¬ « ¬1 « «7 ¬ 0 0 0→ 2750 3000 3300 3600 3900 M 0 0 VERTICAL 3900 M 3600 3300 3000 2750 ←0 SCALE 1 : 1 500 MSL HORIZONTAL SCALE 1:15 000 500 250 0 500 1000 1500 2000 M FT 1000 500 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ CHANGES: Strip and SWY areas, ASDA values, reduced declared distances added. [ [ [ [ [ [ [ [ 6 g 6 g!6 6g 6 g g !1 6   [ !13  [ 6 !3 !11 6 n g [ SWY 243° MAG 6 [ 6 g  [ g [ G n 140 x 45 (CIV) 63° MAG [ 2  STRIP 3150 x 300 !5  g !  [ G SWY g !8 RWY 2750 x 45 ASPH CONC !12 n n nn n  !1  140 x 45 (CIV) 6 g !10 g !9 g !7 g  24 IIIIII 6 IIIIII [ 4 4 4 [ 06 4 4  !4 CWY CWY g [  6 6   150 x 150 300 x 150 $ $ $ $ $            !2 6 [ 6 6 [  [ [ 6 6g g !3 6 [  !14  [ [ REDUCED DECLARED DISTANCES FOR TAKE-OFF [ RWY INTERSECTION TORA TODA ASDA [ TWY A - RWY 2617 2917 2752 [ TWY B - RWY 2240 2540 2380 06 [ TWY C - RWY 1440 1740 1580 TWY D - RWY 780 1080 920 [ LEGEND AMENDMENT RECORD TWY E - RWY 2600 2750 2740 No. DATE ENTERED BY [ «1 IDENTIFICATION NUMBER ¬ 24 TWY D - RWY 1970 2120 2110 6 [ FOREST AREA TWY C - RWY 1310 1460 1450 [ n POLE, ANTENNA, TOWER ETC. No te: Thel i ne- upp osi t iona bea mth eRWYe ndl i ght s.Po sit i oni sma rke dwi t hun li ght edma rke rs. [ [ [ [ [ [ [ 21 JUN 2018 (AIRAC AMDT 05/2018) EANS AD 2.EEEI-AOC-A-06-24 [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  LANDING 59°15´44´´N ELEV 68 FT ÄMARI TWR 120.900 ÄMARI CHART 024°13´07´´E HEIGHTS RELATED ÄMARI TWR 257.800 MILITARY AERODROME TO AD ELEV ATIS 123.875 9 24°10' 24°12' 24°14' 24°16' ÄÄ 9 99 Ä Ä 9 Langa Va 99 ÄÄÄ 9 9 99 99 9 9 sa Klooga Ä 99 9 99 99 99 9 Ä EED16 ALT and ELEV in FT le Ä m 999 9 2100 FT AMSL 9 9 BRG are MAG Ä m Ä 9 DIMENSIONS in M SFC Äa Ä 9 G 9 9 Ä 9 99 9 9 Ä { , 9 Madise Ä ÄÄ a APCH are 9 9 INSTR ÄÄ E 2 015 LM Ä Suurküla SL ° VAR 8 GOLF g AM 197 { T 00 F (129) 432 G l 2 ANNUAL RATE X1 OF CHANGE + 0.1° MA VORTAC o 145 (77) 116.500 AMI 59°16' 59°16' C ON PAPI: 112X S PHC A 0 right 3°00' G Maeru x 4 5 0 x 30 MA 2 7 5 0 3 1 5 2 43° V 60 Y P ELE RW STRI  PAPI: left 3°00' TWR rea APRON 2 APRON 1 Ämari TR APCH a ° MA G INS 063 E V 65 EL APRON 3 L AMS 0 F T X 120 MA Karilepa | Veskiküla ? ???? ??? T ??? ???? 173 ???? T ?? ? T ? ???? (105) | ??? ?? ???? ??????? T ?? Laane ? T???? ??? ??????? T ?? ?????????? ?? 59°14' Vasalemma??? T T ? ??? ? 59°14' ?? ?? ?? Rummu ?? ?? ? ??? ?? 237 ?? Padise Lemmaru T? ??? ?? (169) ? ?? T ?? Kasepere ???? ?? ???? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ? T 24°10' 24°12' 24°14' 24°16' T ? ?? ?? ?? ?? AERODROME LIGHTING ?? ?? SCALE 1:45 000 ?? ?? PALS-I: RWY 06 900 M; LIH 1 0 1 2 KM RWY 24 900 M; LIH REDL: RWY 06/24 2750 M, 60 M, W; last 600 M, Y; LIH 0.5 0 0.5 1 NM RCLL: RWY 06/24 2750 M, 30 M, W; FM 2150 M - 2450 M, R/W; GROUND SERVICES* FM 2450 M, R; LIH CHANGES: TWY A and H, apron 3, strip area. CUST, IMG PAPI: RWY 06 left 3°00´ MET RWY 24 right 3°00´ THR: RWY 06/24 G; LIH Fuel: AVGAS 100LL (NATO F-18), RENL: RWY 06/24 R; LIH JET A-1 (NATO F-35) TDZ: RWY 06 NIL * Operational hours: see AIP, EEEI AD 2.3 RWY 24 NIL STWL: RWY 06/24 150 M, R; LDA RWY 06 2750 M TWY: A, B, C, D, E, H; EDGE LDA RWY 24 2750 M CL - NIL OBST: R; LIL INFORMATION TEL: +372 717 3185 Topography © Estonian Land Board 21 JUN 2018 (AIRAC AMDT 05/2018) EANS AD 2.EEEI-LDG TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK eAIP Estonia AD 2.EEPU-7 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-04-17T08-15-01-407 EEPU AD 2.13 DEKLAREERITUD EEPU AD 2.13 DECLARED DISTANCES DISTANTSID Raja tähis TORA TODA ASDA LDA Märkused RWY Designator (m) (m) (m) (m) Remarks 1 2 3 4 5 6 Ei ole 03 799 799 859 799 NIL Ei ole 21 799 799 859 799 NIL EEPU AD 2.15 MUUD TULED, EEPU AD 2.15 OTHER LIGHTING, VARUVOOLUALLIKAS SECONDARY POWER SUPPLY ABN / IBN asukoht, andmed ja tööaeg Ei ole 1 ABN / IBN location, characteristics NIL and hours of operation LDI asukoht ja valgustus Ei ole LDI location and LGT NIL 2 Anemomeetri asukoht ja valgustus Asukoht: vt EEPU ADC, MET GARDEN, valgustatud. Anemometer location and LGT Location: see EEPU ADC, MET GARDEN, lighted. Ruleerimisteede ääre- ja Ei ole 3 telgjoonetuled NIL TWY edge and centre line lighting Varuvooluallikas / ümberlülitusaeg Varuvooluallikas kõigile tuledele lennuväljal. Ümberlülitusaeg: 15 SEC. 4 Secondary power supply / switch-over Secondary power supply to all lighting at AD. Switch-over time: 15 SEC. time Märkused Ei ole 5 Remarks NIL EEPU AD 2.16 KOPTERI EEPU AD 2.16 HELICOPTER LANDING MAANDUMISALA AREA ← FATO TLOF või THR koordinaadid Ei ole Coordinates TLOF or THR of FATO NIL 1 Geoidi hälve 65 ft Geoid undulation TLOF ja/või FATO kõrgus Ei ole 2 merepinnast (m/ft) NIL TLOF and/or FATO elevation (m/ft) TLOF ja FATO ala mõõtmed, kate, kandevõime, märgistus Ei ole 3 TLOF and FATO area dimensions, NIL surface, strength, marking FATO tegelik ja MAG BRG Ei ole 4 True and MAG BRG of FATO NIL Kasutatav deklareeritud distants Ei ole 5 Declared distance available NIL APP ja FATO tuled Ei ole 6 APP and FATO lighting NIL Märkused Maandumine rajal. 7 Remarks Landing on runway. © 2018 EANS AIRAC AMDT 05/2018 AD 2.EEPU-8 eAIP Estonia 05 JAN 2017 EEPU AD 2.17 ATS ÕHURUUM EEPU AD 2.17 ATS AIRSPACE Tähis ja rõhtpiirid PÄRNU FIZ/RMZ 1 Designation and lateral limits Ring raadiusega 14 NM, keskpunkt 582508N 0242822E. Circle radius 14 NM centred on 582508N 0242822E. Püstpiirid 5000 ft AMSL 2 Vertical limits SFC Õhuruumi klass 3 G Airspace classification ATS-üksuse kutsung Pärnu Lennuvälja Informatsioon ATS unit call sign Pärnu Aerodrome Information 4 Keel(ed) ET, EN Language(s) Üleminekukõrgus 5 5000 FT AMSL Transition altitude Rakendatavuse aeg On kohalduv EEPU ATS tööaegadel. Vt EEPU AD 2.3 p 7. 6 Hours of applicability Applicable during EEPU ATS operational hours. See EEPU AD 2.3 para 7. Märkused ATS üksuse tööajal RMZ 7 Remarks During ATS unit's operational hours RMZ EEPU AD 2.18 ATS SIDEVAHENDID EEPU AD 2.18 ATS COMMUNICATION FACILITIES Teeninduse tähis Kutsung Kanal(id) Tööaeg Märkused Service designation Call sign Channel(s) Hours of operation Remarks 1 2 3 4 5 Pärnu Lennuvälja Informatsioon Ei ole AFIS 135.300MHz HO Pärnu Aerodrome Inform- NIL ation EEPU AD 2.20 KOHALIKUD EEPU AD 2.20 LOCAL AERODROME LENNUVÄLJA EESKIRJAD REGULATIONS 1 Lennujaama eeskirjad 1 Airport Regulations Pärnu lennuvälja kohalikku lennuliiklust puudutav info on Information concerning local air traffic at Pärnu Airport is toodud käesoleva AIP-i osas AD 2 EEPU ja on saadaval given in part AD 2 EEPU of this AIP and is available at the AFIS üksuses. AFIS unit. Kui mingi kohalik eeskiri on oluline õhusõidukite ohutuks When a local regulation is of importance for the safe opera- käitamiseks perroonil, edastab vastavat infot igale tion of aircraft on the apron, the information will be given to õhusõidukile AFIS üksus. each aircraft by the AFIS unit. 2 Ruleerimine 2 Taxiing Saabuvale õhusõidukile edastab AFIS üksuse tööajal During AFIS unit OPR HR arriving aircraft will be given ne- ruleerimisjuhised raja vabastamiseks ja seisuplatsi valikuks cessary taxi instructions for clearing the runway and AFIS üksus. choosing a stand by the AFIS unit. Väljuvale õhusõidukile edastab AFIS üksuse tööajal During AFIS unit OPR HR departing aircraft will be given ruleerimisjuhised rajale joondumiseks ja kasutatava raja necessary taxi instructions for line up and choosing a runway valikuks AFIS üksus. in use by the AFIS unit. AFIS üksuse töövälisel ajal vastutavad õhusõidukite piloodid Outside AFIS unit OPR HR aircraft pilots are responsible ruleerimismarsruutide, seisuplatsi ja kasutatava raja valiku for choosing the taxi routes, stand and runway in use, report- eest iseseisvalt, tehes sellekohaseid ettekandeid sagedusel ing appropriately on frequency 135.300 MHz to inform other 135.300 MHz, et informeerida oma kavatsustest teisi aircraft in airspace or on movement area about their inten- võimalikke õhuruumis ja liiklusalal liiklevaid õhusõidukeid. tions. AIRAC AMDT 01/2017 © 2017 EANS eAIP Estonia AD 2.EETU-27 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2018-04-17T08-15-01-407 EETU AD 2.24 TARTU LENNUVÄLJA EETU AD 2.24 CHARTS RELATED TO KAARDID THE TARTU AERODROME Kaardi nimetus Leht Name of chart Page Lennuväljakaart - ICAO AD 2.EETU-ADC Aerodrome Chart - ICAO (24 MAY 2018) Õhusõidukite parkimise / dokkimise kaart - ICAO AD 2.EETU-APDC Aircraft Parking / Docking Chart - ICAO (24 MAY 2018) Lennuvälja takistuste kaart- ICAO - Tüüp A AD 2.EETU-AOC-A-08-26 Aerodrome Obstacle Chart – ICAO - Type A (24 MAY 2018) Standardse saabumise kaart - Instrument - ICAO - EETU RNAV STAR 08 AD 2.EETU-RNAV STAR-08 Standard Arrival Chart - Instrument - ICAO - EETU RNAV STAR 08 (24 MAY 2018) Standardse saabumise kaart - Instrument - ICAO - EETU RNAV STAR 26 AD 2.EETU-RNAV STAR-26 Standard Arrival Chart - Instrument - ICAO - EETU RNAV STAR 26 (24 MAY 2018) Standardse väljumise kaart - Instrument - ICAO - EETU RNAV SID 08 AD 2.EETU-RNAV SID-08 Standard Departure Chart - Instrument - ICAO - EETU RNAV SID 08 (24 MAY 2018) ← Standardse väljumise kaart - Instrument - ICAO - EETU RNAV SID 26 AD 2.EETU-RNAV SID-26 Standard Departure Chart - Instrument - ICAO - EETU RNAV SID 26 (21 JUN 2018) Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EETU RNAV (GNSS) 08 AD 2.EETU-IAC-08-2 Instrument Approach Chart - ICAO - EETU RNAV (GNSS) 08 (24 MAY 2018) Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EETU NDB 26 AD 2.EETU-IAC-26-1 Instrument Approach Chart - ICAO - EETU NDB 26 (24 MAY 2018) Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EETU ILS 26 AD 2.EETU-IAC-26-2 Instrument Approach Chart - ICAO - EETU ILS 26 (24 MAY 2018) Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EETU RNAV (GNSS) 26 AD 2.EETU-IAC-26-3 Instrument Approach Chart - ICAO - EETU RNAV (GNSS) 26 (24 MAY 2018) Visuaallähenemiskaart - ICAO AD 2.EETU-VAC Visual Approach Chart - ICAO (24 MAY 2018) Maandumiskaart AD 2.EETU-LDG Landing Chart (24 MAY 2018) Lindude kogunemiskohad lennuvälja ümbruses AD 2.EETU-BIRD Bird Concentrations in the Vicinity of the Aerodrome (07 APR 2011) © 2018 EANS AIRAC AMDT 05/2018 TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK STANDARD DEPARTURE CHART TRANSITION ALTITUDE TWR 133.900 TARTU (EETU) INSTRUMENT (SID) - ICAO 5000 ATIS 123.125 / TEL: +372 730 9212 RNAV (GNSS) SID RW Y 26 OSKAV 1B OSLIK 1B RISKU 1B SUMIM 1B 26°0' 26°30' 27°0' 27°30' G TU980 A 22 MSA BRG are MAG TR in brackets are TRUE ALT and ELEV in FT 2800 19 DIST in NM GOSKAV A VAR 10° E 2015 FM ARP EETU 31 6° TU826 5. 5.8° (3 25 NM 5 1000 2 25 G A MAX IAS 230 KT G A TU725 T) 4.0 1 6 4.5 °T) 258°(268.3°T)  258°(26 8.2   T)  168°(178.3°T) .9° EED10 7° 6.0 16 2200 FT AMSL 58°30' (2 SFC 6.5 G TU830 A 20 58°30' 31 5° 23 5.4 ATU842 G (3 .4 °T 2 G A 1:350 000 ) EED9 2200 FT AMSL TU980 SFC 20 A G A G TU826 15 TU725 GRISKU A   19.6  EED2 258°(267.7°T) 18 1900 FT AMSL ATU830 TU842 G SFC G A 2 0 EER1 1000 FT AGL SFC T) .8° 7° 10.3 11 16 8° 16.8 (2 ATU854 G (1 28 28 .0° 20 T) ATU758 G  T)  .6°  7 58°0' . 16  7 GOSLIK A (2 103 18.1 7° 58°0' °(11  20 2.6° 22  G A  SCALE 1:700 000 T)  1 7 5 2 0 2 2 19 2.5 0 5 10 NM SUMIM 10 5 0 10 20 KM 26°0' 26°30' 27°0' 27°30' NAV SPECIFICATION MINIMUM CLIMB GRADIENTS P-RNAV APPROVAL REQUIRED. OTHERWISE INFORM ATC. DUE TO AIRSPACE RESTRICTIONS: DME/DME OPS NOT SUPPORTED. OSKAV 1B 4,6% (280 FT/NM) EN-ROUTE CLEARANCE CONTACT TARTU TWR ON FREQ 133.900 MHZ NOT EARLIER THAN 10 MINUTES OSLIK 1B, RISKU 1B 5,5% (340 FT/NM) PRIOR TO EOBT OR ESTIMATED ENGINE START-UP, ADVISE CALL SIGN AND IF NOT ABLE TO FOLLOW RNAV SID. SUMIM 1B 4,1% (250 FT/NM) UP TO TU826, ADDITIONS TO SID AFTER THAT 3,4% (210 FT/MIN) INSTRUCTIONS CONTAINING DEVIATION FROM SID MAY BE INCLUDED IN THE AIRCRAFT UNABLE TO COMPLY SHALL ATC CLEARANCE PRIOR TO TAKE OFF. INFORM ATC. ROUTES CODING TABLES AND WPT LIST: REF AD 2.22. INITIAL CLIMB CHANGES: editorial. CLIMB TO ASSIGNED ALTITUDE CLEARED BY ATC. CONTINGENCY PROCEDURE LOSS OF RNAV CAPABILITY INFORM ATC TO GET ALTERNATIVE CLEARANCE. 21 JUN 2018 (AIRAC AMDT 05/2018) EANS AD 2.EETU-RNAV SID-26 TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK EESTI AIP Estonia AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 06/2018-1 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ Kontakt / Contact AIP Supplement for Estonia AIRAC AIP Lisa / AIP SUP Aadress: Lennuliiklusteeninduse 06/2018 Aktsiaselts Kehtiv alates Lennuinfo osakond Effective from Kanali põik 3 21 JUN 2018 Rae küla, Rae vald kuni / to 25 AUG 2018 10112 Harjumaa Avaldatud Estonia Published on Tel: +372 625 8323 10 MAY 2018 Faks: +372 625 8200 AFS: EETNYOYX Email: [email protected] URL: aim.eans.ee Piirangud ja ümberkorraldused seoses Restrictions and Rearrangements Due rekonstrueerimistöödega Ämari to Ämari Military Aerodrome Recon- militaarlennuväljal, etapp 2 struction Works, Stage 2 AIP Lisa täiendab järgmist AIP-i osa: AD 2 EEEI. AIP SUP supplements the following portion of the AIP: AD 2 EEEI. 1 Vaheetapp 1 Intermediate Stage 21. juuni 2018 00.00 UTC – 7. juuli 2018 03.59 UTC 21 JUN 2018 00.00 UTC – 07 JUL 2018 03.59 UTC Lennuvälja ja raja andmed on samad, mis AIPis. Aerodrome and RWY data as in AIP. Rajale 24 on kasutusel lähenemisprotseduurid: The following approach procedures are in use for RWY 24: ILS or LOC Y RWY 24 (CAT A; B) (vaata Lisa 1); ILS or LOC Y RWY 24 (CAT A; B) (see Appendix 1); ILS or LOC Y RWY 24 (CAT C; D; E) (vaata Lisa 2); ILS or LOC Y RWY 24 (CAT C; D; E) (see Appendix 2); VORTAC Y RWY 24 (CAT A; B) (vaata Lisa 3); VORTAC Y RWY 24 (CAT A; B) (see Appendix 3); VORTAC Y RWY 24 (CAT C; D; E) (vaata Lisa 4). VORTAC Y RWY 24 (CAT C; D; E) (see Appendix 4). Muudatustest rekonstrueerimistööde aegades teavitatakse Changes to the reconstruction work times are published by NOTAM-teadetega. NOTAMs. EEEI AD 2.22 LENNUPROTSEDUURID EEEI AD 2.22 FLIGHT PROCEDURES 1.5 Lähenemisprotseduurid 1.5 Approach Procedures EEEI ILS või LOC Y 24 ja VORTAC Y 24 koordinaadid on The coordinates for EEEI ILS or LOC Y 24 and VORTAC identsed AIP AD 2.22 osas olevate ILS või LOC 24 ja Y 24 are identical to the coordinates in AD 2.22 for ILS or VORTAC 24 koordinaatidega. LOC 24 and VORTAC 24. EEEI AD 2.24 ÄMARI MILITAARLENNUVÄLJA EEEI AD 2.24 CHARTS RELATED TO THE KAARDID ÄMARI MILITARY AERODROME Kaardi nimetus Leht Name of chart Page Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEEI ILS or LOC Y RWY 24 (CAT A; B) Lisa 1 Instrument Approach Chart - ICAO - EEEI ILS or LOC Y RWY 24 (CAT A; B) Appendix 1 Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEEI ILS or LOC Y RWY 24 (CAT C; D; E) Lisa 2 Instrument Approach Chart - ICAO - EEEI ILS or LOC Y RWY 24 (CAT C; D; E) Appendix 2 Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEEI VORTAC Y RWY 24 (CAT A; B) Lisa 3 Instrument Approach Chart - ICAO - EEEI VORTAC Y RWY 24 (CAT A; B) Appendix 3 Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEEI VORTAC Y RWY 24 (CAT C; D; E) Lisa 4 Instrument Approach Chart - ICAO - EEEI VORTAC Y RWY 24 (CAT C; D; E) Appendix 4 © EANS AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 06/2018-2 EESTI AIP Estonia 21 JUN 2018~~~eaip-amdt~~~ 2 Etapp 2 2 Stage 2 7. juuli 2018 04.00 UTC – 25. august 2018 05.00 UTC EST 07 JUL 2018 04.00 UTC – 25 AUG 2018 05.00 UTC EST Rajale 24 on kasutusel lähenemisprotseduurid: The following approach procedures are in use for RWY 24: LOC Z RWY 24 (CAT A; B) (vaata Lisa 8); LOC Z RWY 24 (CAT A; B) (see Appendix 8); LOC Z RWY 24 (CAT C; D; E) (vaata Lisa 9); LOC Z RWY 24 (CAT C; D; E) (see Appendix 9); VORTAC Z RWY 24 (CAT A; B) (vaata Lisa 10); VORTAC Z RWY 24 (CAT A; B) (see Appendix 10); VORTAC Z RWY 24 (CAT C; D; E) (vaata Lisa 11). VORTAC Z RWY 24 (CAT C; D; E) (see Appendix 11). Muudatustest rekonstrueerimistööde aegades teavitatakse Changes to the reconstruction work times are published by NOTAM-teadetega. NOTAMs. EEEI AD 2.2 LENNUVÄLJA GEOGRAAFILISED EEEI AD 2.2 AERODROME GEOGRAPHICAL JA ADMINISTRATIIVANDMED AND ADMINISTRATIVE DATA ARP koordinaadid ja asukoht 591544N 0241307E 1 lennuväljal Raja telgjoonel, 156 m raja 24 nihutatud lävest ida poole. ARP coordinates and site at AD On RWY CL, 156 m E FM DTHR 24. EEEI AD 2.8 PERROONIDE, EEEI AD 2.8 APRONS, TAXIWAYS AND CHECK RULEERIMISTEEDE JA LOCATIONS / POSITIONS DATA KONTROLLASUKOHTADE ANDMED Ruleerimisteede laius, kate ja Laius Kandevõime kandevõime Kate TWY Width Strength Taxiway width, surface and strength Surface (m) PCN Ei ole A 23 CONC NIL B 23 ASPH 100/F/A/W/T 2 C 12 ASPH 92/F/C/W/T D 12 ASPH 100/F/C/W/T 0-995 m 100/F/B/W/T; E 12 ASPH / CONC 995-1710 m CLSD Ei ole H 23 CONC NIL EEEI AD 2.9 MAAPEALSE LIIKLUSE EEEI AD 2.9 SURFACE MOVEMENT GUIDANCE JUHTIMISSÜSTEEM JA MÄRGISTUS AND CONTROL SYSTEM AND MARKINGS Õhusõidukite seisupaikade tähised, Seisupaigad märgistatud. Stands marked. ruleerimisteede juhtjooned ja Juhtmärgid ja juhtjooned Taxiing guidance signs and guide õhusõidukite seisupaikade visuaalne ruleerimiseks kõigis ruleerimisteede lines at all TWY and RWY intersec- 1 dokkimise / parkimise juhtimissüsteem ja raja ristumiskohtades, kõigis tions and at all holding positions and Use of aircraft stand ID signs, TWY ootekohtades ja perroonidel. at aprons. guide lines and visual docking / park- DGS: Ei ole DGS: NIL ing guidance system of aircraft stands Raja ja ruleerimisteede märgistus ja RWY 06 märgistus: tähis, THR, TDZ, RWY 06 markings: designation, THR, tuled äärejooned, maandumispunkt, TDZ, edges, aiming point, distance RWY and TWY markings and LGT distantsi märgistus. markers. RWY 24 märgistus: DTHR, TDZ, RWY 24 markings: DTHR, TDZ, äärejooned, maandumispunkt, edges, aiming point, distance mark- distantsi märgistus. ers. RWY 06 tuled: THR, raja ääred ja RWY 06 lighting: THR, runway edges lõpp (wing bar). and end (wing bar). 2 RWY 24 tuled: THR (wing bar), raja RWY 24 lighting: THR (wing bar), ääred ja lõpp. runway edges and runway end. TWY A, B, C, D, E ja H: telg- ja TWY A, B, C, D, E and H: centre and äärejooned, ootekohad kõigil edge lines, holding positions at all TWY/RWY ristmikel. TWY/RWY intersections. TWY E: alates TWY D ja TWY E TWY E: CLSD from the intersection ristmikust suletud ning suletud osal of TWY D and TWY E and the lights on valgustus kinni kaetud. at the CLSD part are covered up. Stopp-tuled Ei ole 3 Stop bars NIL © EANS EESTI AIP Estonia AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 06/2018-3 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ Märkused Saateauto "FOLLOW ME" "FOLLOW ME" vehicle is available. Remarks kasutamise võimalus. Valgustatud distantsi märgistused Lighted distance markers on both mõlemal pool rada. sides of RWY. Lennuraja vilkuvad hoiatustuled Flashing RWY Guard Lights (RGL) 4 (RGL) kõigil ruleerimisteede on all TWY holding positions. ootekohtadel. RWY 24 algse maandumiskoha Original RWY 24 TDZ and aiming märgistused ei ole eemaldatud. Kaks point markings have not been re- viimast märgistust asuvad peale moved. Two last markings are loc- nihutatud läve. ated after DTHR. EEEI AD 2.12 RAJA FÜÜSIKALISED ANDMED EEEI AD 2.12 RUNWAY PHYSICAL CHARAC- TERISTICS Ehitustegevus toimub raja idapoolses otsas. Rada 06/24 Construction works are conducted on the eastern end of on ajutiselt lühendatud ja raja 24 lävi on nihutatud. RWY. RWY 06/24 length is temporarily reduced and RWY Paigaldatud on ajutine püüdursüsteem MAAS. 24 threshold is displaced. Temporary arresting system MAAS is installed. Info lennuraja ajutiste sulgemiste kohta väljastatakse Information about temporary closures of RWY are published NOTAM-teadetega. by NOTAMs. Läve kõrgus ja täppislähenemise RWY ja SWY Läve koordinaadid puuteala kõrgeim kandevõime (PCN) ja Raja lõpu koordinaadid kõrgus rajal Tähised Raja mõõtmed kate Läve geoidi hälve THR Elevation and Designa- (m) Strength (PCN) and THR Coordinates Highest Elevation of tions Tegelik BRG Dimensions of Surface of RWY and RWY End Coordinates TDZ of precision RWY NR True BRG RWY (m) SWY THR Geoid undulation APCH RWY 1 2 3 4 5 6 RWY: 591519.87N 0-283m 100/R/C/W/T 0241055.23E CONC THR 65 ft 591543.13N 06 070.63° 2171 x 45 283-2171m 100/F/C/W/T 0241304.54E – ASPH SWY: GUND 63 ft 100/F/C/W/T ASPH RWY: 591541.87N 0-1888m 100/F/C/W/T 0241257.52E ASPH THR 67 ft 591519.87N 24 250.66° 2171 x 45 1888-2171m 0241055.23E – 100/R/C/W/T CONC SWY: GUND 62 ft 52/F/B/W/T ASPH Tähised SWY mõõtmed CWY mõõtmed Lennuriba Designa- (m) (m) mõõtmed (m) RESA mõõtmed (m) tions RWY - SWY kalle SWY dimen- CWY dimen- Strip dimensions RESA dimensions RWY NR Slope of RWY - SWY sions (m) sions (m) (m) (m) 7 8 9 10 11 RWY: +0.03% (2171 m) Ei ole 06 SWY: 100 x 150 2431 x 300 42 x 90 NIL Ei ole NIL RWY: -0.03% (2171 m) 140 x 45 (CIV) 24 SWY: 150 x 150 2431 x 300 90 x 90 150 x 45 (MIL) Ei ole NIL © EANS AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 06/2018-4 EESTI AIP Estonia 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ Tähised Designa- tions ARST süsteemi asukoht ja kirjeldus Märkused RWY NR Location and description of ARST system OFZ Remarks 12 13 14 Püüdursüsteem BAK-14 asub 457 m kaugusel raja lävest. Rajal märgistatud kollaste ringidega. Ei ole Ei ole 06 Aircraft arresting system BAK-14 is located 457 m from NIL NIL the RWY threshold. Marked with yellow circles on RWY. Ajutine püüdursüsteem MAAS asub 290 m kaugusel nihutatud lävest. Märgistatud valgustatud markeritega mõlemal pool rada. Ei ole Ei ole 24 Temporary arresting system MAAS is located 290 m from NIL NIL DTHR. Marked with lighted markers on both sides of the RWY. EEEI AD 2.13 DEKLAREERITUD DISTANTSID EEEI AD 2.13 DECLARED DISTANCES Raja tähis TORA TODA ASDA LDA Märkused RWY Designator (m) (m) (m) (m) Remarks 1 2 3 4 5 6 Ei ole 06 2171 2271 2171 2171 NIL Nihutatud lävi 118 m 24 2171 2321 2311* 2053 DTHR 118 m * MIL ASDA 2321 m 2.13.1 Lühendatud deklareeritud distantsid 2.13.1 Reduced Declared Distances for Take Off õhusõiduki stardiks Raja tähis Ristmik TORA TODA ASDA RWY Designator Intersection (m) (m) (m) 1 2 3 4 5 TWY A - RWY 2030 2130 2030 06 TWY B - RWY 1660 1760 1660 TWY C - RWY 860 960 860 DTHR 24 2053 2203 2193 24 TWY D - RWY 1960 2110 2100 TWY C - RWY 1300 1450 1440 Märkused: 1) Stardipositsioon – RWY lõputulede traaversil. Positsioon märgitud valgustamata markeritega. 2) Militaaroperatsioonide jaoks lisada raja 24 ASDA-le 10 m. Notes: 1) The line-up position – abeam the RWY end lights. Position is marked with unlighted markers. 2) In case of military operations add 10 m to the ASDA of RWY 24. 2.13.2 Piirangud ruleerimisteedel 2.13.2 Restrictions on Taxiways Ruleerimisteel E on raja ja ruleerimistee D vaheline osa The section of TWY E between RWY and TWY D is closed. suletud. Lisapiirangud ruleerimisteedel avaldatakse Additional restrictions on taxiways shall be published by NOTAM-teadetega. NOTAMs. EEEI AD 2.14 LÄHENEMIS- JA RAJATULED EEEI AD 2.14 APPROACH AND RUNWAY LIGHTING Ehitustööde ajal on rajal 24 kasutusel ajutised APAPI tuled. During construction works temporary APAPI lights are in Raja 24 täppislähenemise tulede süsteem pole saadaval. use on RWY 24. Paigaldatakse ajutised raja läve- ja lõputuled. RWY 24 precision approach lighting system is unavailable. Raja 06/24 telgjoonetuled pole saadaval. Temporary RWY THR and end lights are installed. RWY 06/24 RCLL are unavailable. © EANS EESTI AIP Estonia AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 06/2018-5 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ APCH LGT tüüp, THR LGT värv, Raja tähis APCH LGT Type, THR LGT Colour, VASIS, PAPI RWY Designator LEN, INTST WBAR (MEHT) TDZ LGT LEN 1 2 3 4 5 Rohelised PAPI PALS-I Ei ole Ei ole 06 Vasak 3° 900 m, LIH Green NIL Left 3° NIL Rohelised APAPI Ei ole Jah Ei ole 24 Parem 3° NIL Green NIL Right 3° Yes RCLL LEN, REDL LEN, vahe, värv, vahe, värv, RENL, värv, STWL LEN (m), Spacing, Colour, Spacing, Colour, RENL, Colour, värv Märkused INTST INTST WBAR Colour Remarks 6 7 8 9 10 RENL asuvad raja Punased õlgadel (WBAR) Ei ole 2171 m, 60 m, W; Jah Ei ole RENL are located on NIL Last 600 m, Y, LIH Red NIL RWY shoulders Yes (WBAR) Punased APAPI asub 339 m 2171 m, 60 m, R; Ei ole Ei ole 150 m, Punased nihutatud lävest FM 117 m, W; NIL Red 150 m, Red APAPI is located Last 600 m, Y, LIH NIL 339 m from DTHR EEEI AD 2.15 MUUD TULED, EEEI AD 2.15 OTHER LIGHTING, SECONDARY VARUVOOLUALLIKAS POWER SUPPLY ABN / IBN asukoht, andmed ja tööaeg ABN: lennujuhtimistorni tipus, valge/valge/roheline, IMC korral 1 ABN / IBN location, characteristics ABN: on top of the control tower, white/white/green, during IMC and hours of operation LDI asukoht ja valgustus Ei ole LDI location and LGT NIL 2 Anemomeetri asukoht ja valgustus Anemomeeter: 250 m AFT THR 06 ja 367 m BFR DTHR 24, valgustatud. Anemometer location and LGT Anemometer: 250 m AFT THR 06 and 367 m BFR DTHR 24, lighted. Ruleerimisteede ääre- ja Ääred: TWY A, B, C, D, E, H telgjoonetuled Telgjoon: Ei ole 3 TWY edge and centre line lighting Edges: TWY A, B, C, D, E, H CL: NIL Varuvooluallikas / ümberlülitusaeg Varuvooluallikas kõigile tuledele Secondary power supply to all lighting Secondary power supply / switch-over lennuväljal, välja arvatud ajutistel läve at AD, except to temporary threshold 4 time ja raja lõputuledel. and runway end lights. Ümberlülitusaeg: 5 SEC Switch-over time: 5 SEC © EANS AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 06/2018-6 EESTI AIP Estonia 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ EEEI AD 2.19 RAADIONAVIGATSIOONI- JA EEEI AD 2.19 RAADIONAVIGATSIOONI- JA MAANDUMISSEADMED MAANDUMISSEADMED Ehitusetapi ajal ei ole raja 24 ILS GP saadaval. During construction works RWY 24 ILS GP is unserviceable. DME Saateantenni saateantenni koordinaadid kõrgus Tööaeg Transmitting Elevation of Seadme tüüp Operating Antenna Co- DME Transmit- Märkused Type of Aid ID FREQ Hours ordinates ting Antenna Remarks 063° MAG / 1 NM FM DTHR 24. 116.500 MHz 591601.8N VORTAC AMI H24 100 ft Tegevusraadius: CH 112X 0241448.5E Coverage: FL500 / 80 NM 063° MAG / 5.6 NM FM DTHR 24. 591732.0N LO 24 GO 514 kHz H24 Tegevusraadius: 0242314.7E Coverage: 80 NM 063° MAG / 0.9 NM FM DTHR 24. 591600.6N LM 24 G 432 kHz H24 Tegevusraadius: 0241441.5E Coverage: 30 NM LOC 06 LOC kurss: 591552.4N ILS CAT I IAM 108.700 MHz H24 LOC course: 0241356.4E (8°E 2015) 063° 591526.5N GP 06 330.500 MHz H24 3° RDH 52 ft 0241108.6E Tegevusraadius: 591526.5N DME 06 IAM CH 24X H24 100 ft Coverage: 0241108.6E 25 NM LOC 24 LOC kurss: 591516.7N ILS CAT I IGO 108.700 MHz H24 LOC course: 0241037.8E (8°E 2015) 243° Tegevusraadius: 591550.3N DME 24 IGO CH 24X H24 100 ft Coverage: 0241321.0E 25 NM EEEI AD 2.20 KOHALIKUD LENNUVÄLJA EEEI AD 2.20 LOCAL AERODROME REGULA- EESKIRJAD TIONS 4 HOOLDEKÄIVITAMISED 4 MAINTENANCE RUN-UPS Hooldekäivitamised tuleb eelnevalt koordineerida Ämari Maintenance run-ups shall be coordinated with Ämari TWR Torniga telefonil 717 3185 või sagedusel 120.900 MHz või on the phone +372 717 3185 or on FREQ 120.900 MHz or 257.800 MHz. 257.800 MHz. Tühikäigul käivitamised on lubatud kõikide perroonide Engine idle checks are allowed on all aprons' aircraft stands. seisupaikadel. Hooldekäivitamised suurendatud võimsusel on lubatud High-power maintenance run-ups without any restrictions piiranguteta vaid raja betoonist osal ja mootorite testimise are only allowed on the concrete part of RWY and on engine platsil. testing ground. 5 JÄÄTÕRJE PROTSEDUURID 5 DE-ICING PROCEDURES Õhusõiduki jäätõrje teostamine on lubatud perroonidel 1 ja De-icing is allowed on aprons 1 and 2 or on maintenance 2 või hooldusalal. area. © EANS EESTI AIP Estonia AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 06/2018-7 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ 12 PIIRATUD NÄHTAVUSE PROTSEDUURID 12 LOW VISIBILITY PROCEDURES FOR TAKE-OFF STARDIL (LVPTO) (LVPTO) 12.1 Rada ja seonduvad seadmed 12.1 RWY and Related Equipment Ainult rada 24 on lubatud kasutada väljumiseks RVR Only RWY 24 is approved for departure operations in RVR tingimustes vahemikus 550 m ja 150 m (B- ja C-kategooria conditions between values of 550 m and 150 m (for category õhusõidukid) ning 550 m ja 200 m (D-kategooria B and C aircraft), 550 m and 200 m (for category D aircraft). õhusõidukid). EEEI AD 2.22 LENNUPROTSEDUURID EEEI AD 2.22 FLIGHT PROCEDURES 1.5 Lähenemisprotseduurid 1.5 Approach Procedures 1.5.3 EEEI LOC Z 24 1.5.3 EEEI LOC Z 24 Kontrollpunkt Radiaal ja kaugus Koordinaadid FIX Radial and distance Coordinates IAF VEGER R 243 AMI / 8.7 NM 591312.0N 0235849.0E IF ADAKU 11.7 NM IGO 591936.0N 0243459.0E FAF UNDOX 6.3 NM IGO 591751.0N 0242500.0E 1.5.4 EEEI VORTAC Z 24 1.5.4 EEEI VORTAC Z 24 Kontrollpunkt Radiaal ja kaugus Koordinaadid FIX Radial and distance Coordinates IAF VEGER R 243 AMI / 8.7 NM 591312.0N 0235849.0E IF R 063 AMI / 10.5 NM 591926.0N 0243415.0E FAF R 063 AMI / 5.5 NM 591749.0N 0242501.0E EEEI AD 2.23 LISAINFO EEEI AD 2.23 ADDITIONAL INFORMATION 3 Meteoseadmete asukohad 3 Locations of Meteorological Facilities Seade Kaugus raja 24 nihutatud lävest Facility Distance from the RWY 24 DTHR Anemomeeter rada 24 367 m idas Anemometer RWY 24 367 m east Transmissiomeetrid rada 24 335 m idas Transmissometers RWY 24 335 m east Pilvekõrgusmõõtja rada 24 1567 m idas Ceilometer RWY 24 1567 m east Keskpositsioon transmissiomeeter 693 m läänes Centre position transmissometer 693 m west 4 Muu 4 Other Õhusõidukid, mille MTOW on 46 000 kg või enam, eeldada Aircraft with MTOW 46 000 kg or greater, expect landing seoses ümberpööramise piirangutega raja idapoolses otsas on RWY 24 and departing on RWY 06 due to turn-around maandumiseks rada 24 ja väljumiseks rada 06. restriction on the east end of RWY. Viimast infot vaata NOTAM-teadetest. Consult NOTAMs for latest information. © EANS AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 06/2018-8 EESTI AIP Estonia 21 JUN 2018~~~eaip-amdt~~~ EEEI AD 2.24 ÄMARI MILITAARLENNUVÄLJA EEEI AD 2.24 CHARTS RELATED TO THE KAARDID ÄMARI MILITARY AERODROME Kaardi nimetus Leht Name of chart Page Lennuväljakaart - ICAO Lisa 5 Aerodrome Chart - ICAO Appendix 5 Parkimise kaart Lisa 6 Parking Chart Appendix 6 Lennuvälja takistuste kaart - ICAO - Tüüp A Lisa 7 Aerodrome Obstacle Chart - ICAO - Type A Appendix 7 Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEEI LOC Z RWY 24 (CAT A; B) Lisa 8 Instrument Approach Chart - ICAO - EEEI LOC Z RWY 24 (CAT A; B) Appendix 8 Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEEI LOC Z RWY 24 (CAT C; D; E) Lisa 9 Instrument Approach Chart - ICAO - EEEI LOC Z RWY 24 (CAT C; D; E) Appendix 9 Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEEI VORTAC Z RWY 24 (CAT A; B) Lisa 10 Instrument Approach Chart - ICAO - EEEI VORTAC Z RWY 24 (CAT A; B) Appendix 10 Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEEI VORTAC Z RWY 24 (CAT C; D; E) Lisa 11 Instrument Approach Chart - ICAO - EEEI VORTAC Z RWY 24 (CAT C; D; E) Appendix 11 Maandumiskaart Lisa 12 Landing Chart Appendix 12 © EANS INSTRUMENT AD ELEV 68 FT TALLINN RADAR 127.900 ÄMARI TOWER 120.900 / 257.800 ÄMARI (EEEI) APPROACH HEIGHTS RELATED TO THR RWY 24 ELEV 60 FT MILITARY AERODROME CHART - ICAO ILS or LOC Y RWY 24 (C AT A;B) 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' ELEV, ALT IN FT DIST IN NM BRG ARE MAG GULF OF FINLAND MSA VAR 8°E (2015) 18 0° G 2200 AMI 27 0° R G 1600 549 25 NM L IF IF (LOC) u 398 NEKAX ADAKU L 9.6 DME IGO 11.7 DME IGO 382 EED24 2100 FT AMSL EED16 SFC N FAF (LOC) 2100 FT AMSL 59°20' 59°20' SFC UNDOX 425 6.7 DME IGO B # # # # m IAF Y ° I 243 EED20 VEGER # 3 AM R 06 # 1700 FT AMSL  R 243 / 8.7 LOC G G AMI SFC I/G/O 108.700 IGO MI R 072 A k GP 9.0 DM N n N L FAP ! n 368 387 MI 6.6 DME IGO 43 A ! ! E ! ! ! ! R2 ! ! A MI G ! ! ! L ! ! ! ! ! ! G ! ! ! N ! ! ÄMARI ! ! 395 ! ! MI # ! ! 43 A # ! ! ! ! 400 DME VORTAC 467 R2 I/G/O A/M/I NG IGO 116.500 AMI L DI HO 0 220 43° 2 G 59°10' NOTE 1 59°10' DME required. L L GP/DME paired LOC IGO. 359 437 NM 10 L 408 EED7 2200 FT AMSL SFC SCALE 1 : 350 000 L 2 1 0 2 4 6 NM 559 5 2.5 0 5 10 KM Coordinates of procedure fixes can be found in AD 2.22. 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' MISSED APPROACH DME IGO 1 NM 2 NM 3 NM 4 NM 5 NM 6 NM Climb on track 243 to 2200 and TRANSITION ALT 5000 ALT 390 700 1020 1340 1660 1980 expect radar vectors. Contact HGT (330) (650) (960) (1280) (1600) (1920) TALLINN RADAR FREQ 127.9 MHz. Table for LOC ONLY approach. COMMUNICATION FAILURE Climb straight ahead. Join VEGER holding climbing to 2200. DME VORTAC Start new approach after one full IGO AMI FAP holding and land. 6.6 DME IGO MAPt 5.0 DME FAF (LOC) IF IF (LOC) (LOC) IGO UNDOX NEKAX ADAKU 0.7 DME IGO 6.7 DME IGO 9.6 DME IGO 11.7 DME IGO 1679 3.0 DME m (1620) From IAF VEGER IGO G 2200 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 1.0 DME 1028 ° 243 IGO ) 385 (969) O NLY (2140) OC (326) %L G HH 243° .24 3. 0° (5 ILS RDH 51 FT GP THR ELEV 60 5 0 5 10 DISTANCE IN NM TO/FROM THR 24 Timing not authorized for defining the MAPt. OCA (H) A B LOC ONLY KT 80 90 100 120 140 Straight-in CAT I 298 (238) 310 (250) Approach FAF- MAPt 6.0 NM MIN : SEC 4:30 4:00 3:36 3:00 2:34 LOC ONLY 380 (320) Circling 500 (430) 660 (590) Rate of descent FT / MIN 425 480 535 640 745 Lisa 1 / Appendix 1 to AIRAC AIP SUP 06/2018 EANS TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK INSTRUMENT AD ELEV 68 FT TALLINN RADAR 127.900 ÄMARI TOWER 120.900 / 257.800 ÄMARI (EEEI) APPROACH HEIGHTS RELATED TO THR RWY 24 ELEV 60 FT MILITARY AERODROME CHART - ICAO ILS or LOC Y RWY 24 (C AT C; D;E) 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' MSA GULF OF FINLAND 59°30' 18 0° 59°30' ELEV, ALT IN FT G 2200 DIST IN NM AMI 27 0° BRG ARE MAG G VAR 8°E (2015) 1600 25 NM R 549 L IF (LOC) u 398 IF ADAKU L NEKAX 11.7 DME IGO 382 9.6 DME IGO FAF (LOC) EED24 UNDOX N 2100 FT AMSL 6.7 DME IGO 59°20' 59°20' 425 SFC B # # IAF # # VEGER m I EED20 Y ° AM R 243 / 8.7 EED16 243 # # 063 1700 FT AMSL 2100 FT AMSL R  AMI SFC G SFC FAP LOC GP k 6.6 DME IGO I/G/O N 108.700 IGO n R 086 AMI N L ! n 368 G ! MI ! ! ! L G 43 A ! ! ! ! L ! ! 9.0 DME AMI R2 ! ! ! G ! ! ! ! ! N 387 ! ! 395 ! ! ! ! ! ! ! # 400 467 MI ! ! # ! 43 A DME ÄMARI R2 I/G/O IGO VORTAC G A/M/I 116.500 AMI DIN HOL 00 22 59°10' 59°10' L L ° 359 243 437 NOTE 1 DME required. G GP/DME paired LOC IGO. NM 10 NOTE 2 L IAS is limited to 408 MAX 230 KT. SCALE 1 : 350 000 EED7 2 1 0 2 4 6 NM 2200 FT AMSL SFC 5 2.5 0 5 10 KM Coordinates of procedure fixes can be found from a table in this SUP. 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' MISSED APPROACH DME IGO 1 NM 2 NM 3 NM 4 NM 5 NM 6 NM Climb on track 243 to 2200 and TRANSITION ALT 5000 ALT 390 700 1020 1340 1660 1980 expect radar vectors. Contact HGT (330) (650) (960) (1280) (1600) (1920) TALLINN RADAR FREQ 127.9 MHz. COMMUNICATION FAILURE Table for LOC ONLY approach. DME VORTAC Climb straight ahead. Join VEGER IGO AMI FAP holding climbing to 2200. 6.6 DME IGO Start new approach after one full holding and land. MAPt 5.0 DME FAF (LOC) IF IF (LOC) (LOC) IGO UNDOX NEKAX ADAKU 0.7 DME IGO 6.7 DME IGO 9.6 DME IGO 11.7 DME IGO 1680 3.0 DME m (1620) From IAF VEGER IGO G 2200 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 1.0 DME 1029 ° 243 IGO ) 386 (969) O NLY (2140) OC (326) %L G HH 243° .24 3. 0° (5 ILS RDH 51 FT GP THR ELEV 60 5 0 5 10 DISTANCE IN NM TO/FROM THR 24 Timing not authorized for defining the MAPt. OCA (H) C D E LOC ONLY KT 100 120 140 160 180 200 220 Straight-in CAT I 318 (258) 328 (268) 347 (287) Approach FAF- MAPt 6.0 NM MIN : SEC 3:36 3:00 2:34 2:15 2:00 1:48 1:38 LOC ONLY 380 (320) Circling 800 (730) 970 (900) Rate of descent FT / MIN 535 640 745 850 960 1065 1170 Lisa 2 / Appendix 2 to AIRAC AIP SUP 06/2018 EANS TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK INSTRUMENT AD ELEV 68 FT TALLINN RADAR 127.900 ÄMARI TOWER 120.900 / 257.800 ÄMARI (EEEI) APPROACH HEIGHTS RELATED TO THR RWY 24 ELEV 60 FT MILITARY AERODROME CHART - ICAO u VORTAC Y RWY 24 (C AT A;B) 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' ELEV, ALT IN FT DIST IN NM L BRG ARE MAG GULF OF FINLAND MSA 445  VAR 8°E (2015) 18 0° L R G 2200 449AMI 27 0° G 1600 549 L 25 NM IF u 398 11.0 DME AMI L 382 FAF EED24 6.0 DME AMI N 2100 FT AMSL 59°20' 59°20' 425 SFC EED16 # # ° 2100 FT AMSL 243 m IAF SFC EED20 G VEGER I 3 AM  1700 FT AMSL R 243 / 8.7 R 06 SFC I G AMI R 072 AM 9.0 DM N N 368 387 I 3 AM ! E ! ! L ! ! R 24 ! ! G A MI ! ! ! ! ! ! L ! ! ! ! ! ! G ! ! N ! ! ! ! 395 ! ! ! ! I # 400 ! ! 467 3 AM # ! R 24 N G L DI ÄMARI HO 200 2 VORTAC ° 243 A/M/I 116.500 AMI 59°10' G 59°10' L L 359 437 NM 10 L 408 EED7 2200 FT AMSL SFC L SCALE 1 : 350 000 559 2 1 0 2 4 6 NM 5 2.5 0 5 10 KM Coordinates of procedure fixes can be found in AD 2.22. 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' MISSED APPROACH Climb on track 243 to 2200 TRANSITION ALT 5000 TACAN AMI 2 NM 3 NM 4 NM 5 NM and expect radar vectors. Contact ALT 970 1290 1540 1920 TALLINN RADAR FREQ 127.9 MHz. HGT (910) (1230)(1480) (1860) COMMUNICATION FAILURE Climb straight ahead. Join VEGER holding climbing to 2200. VORTAC Start new approach after one full AMI holding and land. MAPt 0.7 DME AMI FAF IF 6.0 DME AMI 11.0 DME AMI m From IAF VEGER 2200 G ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! H R 24 I 3 AM (2140) 3 AM I R 06 (3.0°) 5.24% G -0.1 THR ELEV 60 NM 5 0 5 DISTANCE IN NM TO/FROM THR 24 Timing not authorized for defining the MAPt. OCA (H) A B KT 80 90 100 120 140 Straight - in Approach 390 (330) 410 (350) FAF- MAPt 6.7 NM MIN : SEC 5:02 4:28 4:01 3:21 2:52 Circling 500 (430) 660 (590) Rate of descent FT / MIN 425 480 535 640 745 Lisa 3 / Appendix 3 to AIRAC AIP SUP 06/2018 EANS TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK INSTRUMENT AD ELEV 68 FT TALLINN RADAR 127.900 ÄMARI TOWER 120.900 / 257.800 ÄMARI (EEEI) APPROACH HEIGHTS RELATED TO THR RWY 24 ELEV 60 FT MILITARY AERODROME CHART - ICAO VORTAC Y RWY 24 u (C AT C; D;E) 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' ELEV, ALT IN FT MSA GULF OF FINLAND DIST IN NM L BRG ARE MAG 18 0° VAR 8°E (2015) G 2200 445  AMI 27 0° R G 1600 549 25 NM L u 398 IF L 11.0 DME AMI 382 EED24 FAF N 2100 FT AMSL 6.0 DME AMI 59°20' 59°20' 425 SFC # # ° 243 3 AM m IAF I EED20 EED16 G 1700 FT AMSL  VEGER R 243 / 8.7 2100 FT AMSL R 06 SFC SFC AMI N R 086 AMI N 368 G 387 ! L ! ! ! ! ! ! G ! ! ! 9.0 DME AMI ! ! ! L ! ! G ! ! ! ! N ! ! ! ! 395 ! ! ! I ! ! AM # # ! ! ! ! 400 467 R 243 ÄMARI VORTAC NG LDI A/M/I 116.500 AMI NOTE 1 HO 200 IAS is limited to 59°10' 2 59°10' MAX 230 KT. L L ° 359 243 437 G NM 10 L 408 EED7 2200 FT AMSL SFC L SCALE 1 : 350 000 559 2 1 0 2 4 6 NM 5 2.5 0 5 10 KM Coordinates of procedure fixes can be found in AD 2.22. 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' MISSED APPROACH TACAN AMI 2 NM 3 NM 4 NM 5 NM Climb on track 243 to 2200 and expect TRANSITION ALT 5000 ALT 970 1290 1540 1920 radar vectors. Contact TALLINN HGT (910) (1230)(1480) (1860) RADAR FREQ 127.9 MHz. COMMUNICATION FAILURE Climb straight ahead. Join VEGER holding climbing to 2200. VORTAC AMI Start new approach after one full holding and land. MAPt 0.7 DME AMI FAF IF 6.0 DME AMI 11.0 DME AMI m From IAF VEGER 2200 G ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! H R 24 I 3 AM (2140) 3 AM I R 06 (3.0°) 5.24% G -0.1 THR ELEV 60 NM 5 0 5 DISTANCE IN NM TO/FROM THR 24 Timing not authorized for defining the MAPt. OCA (H) C D E KT 100 120 140 160 180 200 220 Straight - in - Approach 430 (370) 450 (390) FAF- MAPt 6.7 NM MIN : SEC 4:02 3:21 2:52 2:31 2:14 2:01 1:50 Circling 800 (730) 970 (900) Rate of descent FT / MIN 535 640 745 845 960 1065 1170 Lisa 4 / Appendix 4 to AIRAC AIP SUP 06/2018 EANS TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK AERODROME CHART - ICAO 59° 15´44´´N ADEL EV 68 FT ÄMARITW R120. 900 ÄMARI 024° 13´07´´E ÄMARITW R257. 800 MILITARY AERODROME ATI S123.875 EL EV in FT G DIMENSI ONSin M BRG a re MAG Ï [ [ 5 201 [ [ [ [ [ [ [ °E [ [ [ [ [ [ [ [ [ R8 [ VA [ [ ANNU AL RATE [ OFCHANGE+0. 1° [ [ [ [      [ [ n & [  n[ SW Y CW Y [ [ [ 140x45( CI V)   100x150 n  STRI   63°MAG P2431x300 243°MAG [ G RW Y 2171x45ASPHCONC G o   ! n n $$ nn !    !!!!   ! !!!   ! G !       ! G $$ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $$ n ! ! ! $ $ $ $ $n$ $ $ $ $ ! $ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ $$ $ $ $ $ n ! $ R $ $ E$SA n ! ! $$ $$ $$ ! ! $$ $$ ! ! ! ! ! $ $ ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! $ $ 24 ! ! I ! 06 [ ! ! [ $ $ $ $ $ I H H ! $ $ $ $ $ $9 $ 0x9 0 ! I  $ $ $ ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! $ $ $ $ $ $ E E ! ! $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ E $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ I ! ! $ $ CW Y I $ ! ! ! I ! $$ $$ $$ ! $ $ $$ $$ $$ RESA $ ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !   ! !!!!! ! ! !  ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! [ ! ! ! ! ! ! 150x150 ! ! $ $ $ ! ! ! $ ! ! ! $ ! !  90x42 n   G ! n !   !!!! !  G ! ! !   n !! ! ! !  ! !     ! !   ! ! ! ! &   & ! ! [ ! ! ! ! ! ! [  ! ! [ ! !    ! ! ! ! ! ! ! ! [ !   ! [ ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !! ! ! ! ! ! ! ! !! ! ! ! ! ! !   ! !  ! ! D [ ! ! ! ! !! ! !!! ! ! ! ! ! ! E ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !! ! ! !! ! ! ! ! ! !   ! ! ! !! ! ! ! ! ! ! ! !!! ! !   ! ! ! [ ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! k !!k !!k !! !  ! ! ! ! ! ! ! k !! k  !! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !! ! ! ! !! !! k ! ! ! ! ! ! ! ! ! !! ! ! !   ! k !! k [ ! ! ! ! !!    !  ! n ! ! ! ! ! ! k n ! ! ! ! !! !! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! k k !! k !! k !! ! ! ! k!! k!!  ! !  k !! ! !!  ! !! ! k  ! ! !! k [ ! ! ! ! ! !!  ! ! k !! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !! ! !!! ! k [ !! ! k k !! k !! k !! !!   ! ! !! ! ! ! ! k !! [ ! ! ! !   k !! ! ! ! ! !! ! ! [ k !! [ [ [ [ RU NW AY AND TAXI W AY MARKI NGS [ [ [ [ , , , , 24 06 I , , , , [ I H H I  I E E E I [ I      [           [ [ [ [ [ [ [ D E [ [ [ TW Y E [ [ [ [ [ [   [   [ [  [    [ [ 1: 12000 [  [ [ [   100 50 0 100 200 300 400 500M 300150 0 300 600 900 1200 1500FT RWY DIRECTION THR BEARING STRENGTH AERODROME LIGHTING DECLARED DISTANCES LEGEND No MAG PAPI  runwa y-hold ing pos ition (Pa ttern A) RW Y – PCN100/F/C/W /T PAL S-I:RWY 06 900M;L I H THR:RWY 06 G;L I H TORA TODA ASDA L DA 59°15´19.87´´N RWY 24 NI L RWY 24 G;L I H RW Y flood light TW Y A– NI M M M M k L !! 06 063° RW Y 06 024°10´55.23´´E TW Y B– PCN100/ F/A/W /T REDL :RWY 06 2171M,60M,W ; RENL :RWY 06 R;L IH left 3° 00´ TW Y C – PCN92/ la s t 600M,Y ;L I H RWY 24 R;L I H F/C/W /T 06 2171 2271 2171 2171 NOTES RWY 24 2171M,60M,R;FM 1 17M,W ; TDZ :RWY 06 NI L TW Y D – PCN100/F/C/W /T * TWY E PCN DTHR la s t 600M,Y ;L I H RWY 24 NIL 59°15´41.87´´N TW Y E*– PCN100/F/B/W /T RCL L :RWY 06 NI L STW L :RWY 06 NI L 24 2171 2321 231 1** * 2053 0-995M 100/ F/ B/ W / T 24 243° 024°12´57.52´´E TW Y H – NI L RWY 24 NI L RWY 24 150M,R APAPI 995-1710M CL OSED APN1* *– PCN100/F/A/W /T * *APN 1 STANDS PCN100/ R/C/W / T TW Y :A,B,C,D,E;EDGE APN 2 STANDS PCN100/ R/C/W / T APN2* *– PCN100/F/B/W /T CL -NIL RW Y 24 * **MIL ASDA2321( SW Y ( MIL )150x45) T axiwa y s C,D,E 12M wid e. APN 3– NI L OBST:R;L I L right 3° 00´ T axiwa y A,B,H 23M wid e. L is a 5/Append ix5to AI RACAI PSU P06/ 2018 EANS TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK [ [ AIRCRAFT PARKING / DOCKING CHART - ICAO 59° 15´ 44´Ń APRON 1ELEV67 FT ÄMARI [ ÄMARITW R120. 900 [ [ 024° 13´ 07´´E APRON 2ELEV62 FT ÄMARITW R257. 800 MILITARY AERODROME ATI S123.875 [ [ [ [ BEARING STRENGTH NOTES [ T a xiw a y s C,D,E 12M w id e . T a xiw a y s A,B,H 23M w id e . RW Y –PCN 100/ F/C/W /T [ G * TWY E PCN [ ELEVin FT TW Y A–N I L 0-1550M 100/F/ B/W /T DIMEN SI ON Sin M TW Y B–PCN 100/F/A/W / T 1550-1710M 100/R/C/W / T. BRG a re MAG TW Y C–PCN 92/F/C/W /T * *APN 1 STANDS PCN 100/ R/ C/W / T [ Ï TW Y D–PCN 100/F/C/W /T APN 2 STANDS PCN 100/ R/ C/W / T TW Y E*–PCN 100/F/B/W / T TW Y H–N I L 5 201 APN 1* *–PCN 100/ F/A/W /T °E APN 2* *–PCN 100/ F/B/W / T R8 APN 3–N IL VA AN N UALRATE ! OFCHAN GE+0. 1° ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 06 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !!!! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !!! ! !!!! ! ! ! ! !    ! ! ! ! ! ! ! !     ! !  ! !  ! ! ! ! ! ! !! ! !!! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !! ! !!!   ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !! !   ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !! ! ! ! ! ! ! ! !     ! ! ! !        7 7 7  7 7 ! ! ! !  7 7 7 !    7 7 7 ! !  ! 7 7 ! ! ! ! !! ! ! ! ! ! ! ! !! ! ! ! ! k !! k !! ! !! k !! k !! ! ! ! k !! ! ! ! ! !  7  !  ! 7   !   7 7  7  7 7 ! ! k !! ! ! !! ! ! ! ! ! ! !! ! ! !! ! k !! k !! ! k !! k !! ! ! k !! ! ! k !! ! !   ! LEGEN D ! ! k !! ! k ! ! flood Lig ht ! ! 1: 3500   a ircra ftsta nd s a nd ta x iw a yce ntre !! ! 5 Line or Le a d - in- Line ! !  50 25 0 50 100 150 200M runw a y- hold ing position ( Pa tte rn A) k !! 200 100 0 200 400 600FT Lisa 6/Appe nd ix6to AI RACAI PSUP06/ 2018 EAN S TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK ELEV in FT AERODROME OBSTACLE CHART - ICAO ÄMARI DIMENSIONS in M TYPE A OPERATING LIMITATIONS MILITARY AERODROME BRG are MAG MAGNETIC VARIATION 8° E 2015 (+0.1°) DECLARED DISTANCES RWY 06 RWY 24 2171 TAKE - OFF RUN AVAILABLE 2171 2271 TAKE - OFF DISTANCE AVAILABLE 2321 2171 ACCELERATE STOP DISTANCE AVAILABLE 2311* 2171 LANDING DISTANCE AVAILABLE 2053 * MIL ASDA 2321 (SWY (MIL) 150 x 45) 250 FT 250 FT FT M 250 70 200 200 200 60 50 150 150 150 40    100 30 100 100     20 50 11 ¬ 12 ¬ ¬ « « 10 ¬ « «8 ¬«5 ¬ «1 «2 ¬ «1 ¬ «3 «2 50 50 13 14 ¬ «9 ¬ ¬ «6 ¬ 4 ¬ 10 ¬ « « ¬ « «7 ¬ 0 0 0→ 2171 2500 2800 3100 3400 3700 4000 M 0 0 VERTICAL 3400 M 3100 2800 2500 2171 ←0 SCALE 1 : 1 500 MSL HORIZONTAL SCALE 1:15 000 500 250 0 500 1000 1500 2000 M FT 1000 500 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ g g [ 6 6 !6 6g 6 g 6  [ !13  !3 [ 6 !11 6 n g [ SWY CWY [ 6 6 g  [ g [ n 140 x 45 (CIV) 63° MAG [ ! 2  STRIP 2431 x 300 100 x 150 !5  g [ G g !8 RWY 2171 x 45 ASPH CONC !12 n n nn n   !1 6 g!10 g !9 g !7 g  24 IIIIII IIIIII 6 [ 06 [ 4 4 44 4 4  g !4 CWY 243° MAG g [  n 6 6 G   $ $ $ 150 x 150 $ $   1 !             !2 6 6 [ 6 [  [ [ 6 6g 6 [ !14  [ [ REDUCED DECLARED DISTANCES FOR TAKE-OFF [ RWY INTERSECTION TORA TODA ASDA [ TWY A - RWY 2030 2130 2030 [ 06 TWY B - RWY 1660 1760 1660 [ TWY C - RWY 860 960 860 2053 2203 2193 [ LEGEND DTHR 24 - RWY AMENDMENT RECORD 24 TWY D - RWY 1960 2110 2100 No. DATE ENTERED BY [ «1 IDENTIFICATION NUMBER TWY C - RWY 1300 1450 1440 ¬ 6 [ FOREST AREA No te: Thel i ne- upp osi t iona bea mth eRWYe ndl i ght s.Po sit i oni sma rke dwi t hun li ght edma rke rs. [ n POLE, ANTENNA, TOWER ETC. [ [ [ [ [ [ [ EANS [ Lisa 7 / Appendix 7 to AIRAC AIP SUP 06/2018 [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK INSTRUMENT AD ELEV 68 FT TALLINN RADAR 127.900 ÄMARI TOWER 120.900 / 257.800 ÄMARI (EEEI) APPROACH HEIGHTS RELATED TO THR RWY 24 ELEV 67 FT MILITARY AERODROME CHART - ICAO LOC Z RWY 24 (C AT A;B) 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' ELEV, ALT IN FT DIST IN NM BRG ARE MAG GULF OF FINLAND MSA VAR 8°E (2015) 18 0° G 2200 AMI 27 0° R G 1600 549 25 NM L IF (LOC) u 398 ADAKU L 11.7 DME IGO 382 EED24 2100 FT AMSL EED16 SFC N 2100 FT AMSL 59°20' 59°20' SFC FAF 425 6.3 DME IGO # # IAF ° m R 063 AM I 243 EED20 VEGER 1700 FT AMSL  R 243 / 8.7 LOC G G AMI SFC I/G/O 108.700 IGO MI GP R 072 A 9.0 DM N L N n 368 387 MI 43 A ! ! E ! ! ! ! R2 ! ! A MI G ! ! ! L ! ! ! ! ! ! G ! ! ! N ! ! ÄMARI ! ! 395 ! ! MI # ! ! 43 A # ! ! ! ! 400 DME VORTAC 467 R2 I/G/O A/M/I NG IGO 116.500 AMI L DI HO 0 220 43° 2 G 59°10' NOTE 1 59°10' DME required. L L GP/DME paired LOC IGO. 359 437 NM 10 L 408 EED7 2200 FT AMSL SFC SCALE 1 : 350 000 L 2 1 0 2 4 6 NM 559 5 2.5 0 5 10 KM Coordinates of procedure fixes can be found from a table in the SUP. 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' DME 24 IGO 1 NM 2 NM 3 NM 4 NM 5 NM 6 NM MISSED APPROACH Climb on track 243 to 2200 and TRANSITION ALT 5000 ALT 500 820 1140 1460 1780 2100 expect radar vectors. Contact HGT (430) (750) (1070) (1390) (1710) (2030) TALLINN RADAR FREQ 127.9 MHz. COMMUNICATION FAILURE Climb straight ahead. Join VEGER VORTAC holding climbing to 2200. AMI Start new approach after one full DME holding and land. IGO IF FAF ADAKU MAPt 6.3 DME IGO 11.7 DME IGO 0.3 DME IGO From IAF VEGER m 2200 G ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ° (2130) 2433.0°) * (% 243° 5.24 G THR ELEV 67 5 0 5 10 DISTANCE IN NM TO/FROM THR 24 Timing not authorized for defining the MAPt. OCA (H) A B KT 80 90 100 120 140 Straight-in Approach 450 (390) FAF- MAPt 6.0 NM MIN : SEC 4:30 4:00 3:36 3:00 2:34 Circling 500 (430) 660 (590) Rate of descent FT / MIN 425 480 535 640 745 Lisa 8 / Appendix 8 to AIRAC AIP SUP 06/2018 EANS TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK INSTRUMENT AD ELEV 68 FT TALLINN RADAR 127.900 ÄMARI TOWER 120.900 / 257.800 ÄMARI (EEEI) APPROACH HEIGHTS RELATED TO THR RWY 24 ELEV 67 FT MILITARY AERODROME CHART - ICAO LOC Z RWY 24 (C AT C; D;E) 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' MSA GULF OF FINLAND ELEV, ALT IN FT 59°30' 18 0° 59°30' DIST IN NM BRG ARE MAG G 2200 VAR 8°E (2015) AMI 27 0° G 1600 25 NM R 549 L IF (LOC) u 398 ADAKU L 11.7 DME IGO 382 EED24 FAF N 2100 FT AMSL 6.3 DME IGO 59°20' 59°20' 425 SFC # # IAF m R 063 AM VEGER ° I EED20 R 243 / 8.7 EED16 243 1700 FT AMSL 2100 FT AMSL  AMI SFC G SFC LOC GP k I/G/O N 108.700 IGO n R 086 AMI N L ! n 368 G ! MI ! ! L G ! ! 43 A ! ! ! L ! 9.0 DME AMI R2 ! ! ! ! G ! ! ! ! ! N 387 ! ! 395 ! ! ! ! ! ! ! # 400 467 MI ! # ! ! 43 A DME ÄMARI R2 I/G/O IGO VORTAC G A/M/I 116.500 AMI DIN HOL 00 22 59°10' 59°10' L L ° 359 243 437 NOTE 1 DME required. G GP/DME paired LOC IGO. NM 10 NOTE 2 L IAS is limited to 408 MAX 230 KT. SCALE 1 : 350 000 EED7 2 1 0 2 4 6 NM 2200 FT AMSL SFC 5 2.5 0 5 10 KM Coordinates of procedure fixes can be found from a table in the SUP. 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' MISSED APPROACH DME 24 IGO 1 NM 2 NM 3 NM 4 NM 5 NM 6 NM Climb on track 243 to 2200 and TRANSITION ALT 5000 ALT 500 820 1140 1460 1780 2100 expect radar vectors. Contact TALLINN RADAR FREQ 127.9 MHz. HGT (430) (750) (1070) (1390) (1710) (2030) COMMUNICATION FAILURE VORTAC Climb straight ahead. Join VEGER AMI holding climbing to 2200. DME Start new approach after one full IGO holding and land. IF FAF MAPt ADAKU 6.3 DME IGO 11.7 DME IGO 0.3 DME IGO From IAF VEGER m 2200 G ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ° (2130) 2433.0°) * ( % 243° 5.24 G THR ELEV 67 5 0 5 10 DISTANCE IN NM TO/FROM THR 24 Timing not authorized for defining the MAPt. OCA (H) C D E LOC ONLY KT 100 120 140 160 180 200 220 Straight-in Approach 450 (390) FAF- MAPt 6.0 NM MIN : SEC 3:36 3:00 2:34 2:15 2:00 1:48 1:38 Circling 800 (730) 970 (900) Rate of descent FT / MIN 535 640 745 850 960 1065 1170 Lisa 9 / Appendix 9 to AIRAC AIP SUP 06/2018 EANS TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK INSTRUMENT AD ELEV 68 FT TALLINN RADAR 127.900 ÄMARI TOWER 120.900 / 257.800 ÄMARI (EEEI) APPROACH HEIGHTS RELATED TO THR RWY 24 ELEV 67 FT MILITARY AERODROME CHART - ICAO u VORTAC Z RWY 24 (C AT A;B) 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' ELEV, ALT IN FT L DIST IN NM BRG ARE MAG GULF OF FINLAND MSA 445  VAR 8°E (2015) 18 0° L R G 2200 449AMI 27 0° G 1600 549 L 25 NM u 398 IF L 10.5 DME AMI 382 EED24 FAF 5.5 DME AMI N 2100 FT AMSL 59°20' 59°20' 425 SFC EED16 ° # 243 # 2100 FT AMSL  IAF SFC EED20 G VEGER I 3 AM  1700 FT AMSL R 243 / 8.7 R 06 SFC I G AMI R 072 AM 9.0 DM N N 368 387 I 3 AM ! E ! ! L ! ! R 24 ! ! G A MI ! ! ! ! ! ! L ! ! ! ! ! ! G ! ! N ! ! ! ! 395 ! ! ! ! I # 400 ! ! 467 3 AM # ! R 24 N G L DI ÄMARI HO 200 2 VORTAC ° 243 A/M/I 116.500 AMI 59°10' G 59°10' L L 359 437 NM 10 L 408 EED7 2200 FT AMSL SFC L SCALE 1 : 350 000 559 2 1 0 2 4 6 NM 5 2.5 0 5 10 KM Coordinates of procedure fixes can be foundfrom a table in the SUP. 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' MISSED APPROACH Climb on track 243 to 2200 TRANSITION ALT 5000 TACAN AMI 1 NM 2 NM 3 NM 4 NM 5 NM and expect radar vectors. Contact ALT 750 1070 1390 1710 2020 TALLINN RADAR FREQ 127.9 MHz. HGT (680)(1000)(1320) (1540) (1950) COMMUNICATION FAILURE Climb straight ahead. Join VEGER holding climbing to 2200. VORTAC Start new approach after one full AMI holding and land. MAPt 1.0 DME AMI FAF IF 5.5 DME AMI 10.5 DME AMI m From IAF VEGER G 2200 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! * I R 24 3 AM (2130) 3 AM I R 06 (3.0°) % 5.24 PAPI GP 3.0° G THR ELEV 67 5 0 5 DISTANCE IN NM TO/FROM THR 24 Timing not authorized for defining the MAPt. OCA (H) A B KT 80 90 100 120 140 Straight - in Approach 450 (390) FAF- MAPt 6.5 NM MIN : SEC 4:55 4:22 3:56 3:17 2:49 Circling 500 (430) 660 (590) Rate of descent FT / MIN 425 480 535 640 745 Lisa 10 / Appendix 10 to AIRAC AIP SUP 06/2018 EANS TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK INSTRUMENT AD ELEV 68 FT TALLINN RADAR 127.900 ÄMARI TOWER 120.900 / 257.800 ÄMARI (EEEI) APPROACH HEIGHTS RELATED TO THR RWY 24 ELEV 67 FT MILITARY AERODROME CHART - ICAO VORTAC Z RWY 24 u (C AT C; D;E) 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' ELEV, ALT IN FT MSA DIST IN NM GULF OF FINLAND L BRG ARE MAG 18 0° VAR 8°E (2015) G 2200 445  AMI 27 0° R G 1600 549 25 NM L u 398 IF L 10.5 DME AMI 382 EED24 FAF N 2100 FT AMSL 5.5 DME AMI 59°20' 59°20' 425 SFC # ° # 243  IAF I EED20 3 AM EED16 G 1700 FT AMSL  VEGER R 243 / 8.7 2100 FT AMSL R 06 SFC SFC AMI N R 086 AMI N 368 G 387 ! L ! ! ! ! ! ! G ! ! ! 9.0 DME AMI ! ! ! L ! ! G ! ! ! ! N ! ! ! ! 395 ! ! ! I ! ! AM # # ! ! ! ! 400 467 R 243 ÄMARI VORTAC NG LDI A/M/I 116.500 AMI NOTE 1 HO 200 IAS is limited to 59°10' 2 59°10' MAX 230 KT. L L ° 359 243 437 G NM 10 L 408 EED7 2200 FT AMSL SFC L SCALE 1 : 350 000 559 2 1 0 2 4 6 NM 5 2.5 0 5 10 KM Coordinates of procedure fixes can be found from a table in this SUP 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' MISSED APPROACH TACAN AMI 1 NM 2 NM 3 NM 4 NM 5 NM Climb on track 243 to 2200 and expect TRANSITION ALT 5000 ALT 750 1070 1390 1710 2020 radar vectors. Contact TALLINN RADAR FREQ 127.9 MHz. HGT (680) (1000)(1320) (1540) (1950) COMMUNICATION FAILURE Climb straight ahead. Join VEGER VORTAC holding climbing to 2200. AMI Start new approach after one full holding and land. MAPt 1.0 DME AMI FAF IF 5.5 DME AMI 10.5 DME AMI m From IAF VEGER G ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! * I 2200 R 24 3 AM (2130) 3 AM I R 06 (3.0°) % 5.24 G THR ELEV 67 5 0 5 DISTANCE IN NM TO/FROM THR 24 Timing not authorized for defining the MAPt. OCA (H) C D E KT 100 120 140 160 180 200 220 Straight - in - Approach 450 (390) FAF- MAPt 6.5 NM MIN : SEC 3:56 3:17 2:49 2:28 2:11 1:58 1:48 Circling 800 (730) 970 (900) Rate of descent FT / MIN 535 640 745 845 960 1065 1170 Lisa 11 / Appendix 11 to AIRAC AIP SUP 06/2018 EANS TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  LANDING 59°15´44´´N ELEV 68 FT ÄMARI TWR 120.900 ÄMARI CHART 024°13´07´´E HEIGHTS RELATED ÄMARI TWR 257.800 MILITARY AERODROME TO AD ELEV ATIS 123.875 99 9 99 9 99 99 9 9 9 9 9 24°10' 24°12' 24°14' 24°16' 9 99 ÄÄ ÄÄ ÄÄ Ä 9 ÄÄ Langa 9 Va 9 99 9 9 Ä 9 sa Klooga 99 EED16 Ä lem 9 9 ALT and ELEV in FT BRG are MAG 2100 FT AMSL Ä Ä mÄ 99 9 SFC a Ä DIMENSIONS in M G Ä 99 Ä 9 { Ä , Madise 9 9 Ä Ä ÄÄ re a 9 9 9 a APCH 99 TR 9 IN S E 2015 LM Suurküla L ° MS VA R 8 GOLF g 197 TA { 0F (129) 432 G 120 l ANNUAL RATE X OF CHANGE + 0.1° 145 MA VORTAC o (77) 116.500 AMI 59°16' 112X 59°16' NC COAPAPI: 5 A SPH 0 right 3°00' °M AG Maeru x 4 1 x 30 243 E V 67 E 1 71 E 3 EL Y 2 R I P 24 E  RW ST E AG PAPI: °M left 3°00' TWR 063 E V 65 APRON 2 EL Ämari a re a APCH APRON 1 INSTR L MS APRON 3 A 0 FT X 120 MA Karilepa | Veskiküla ???? ??? ?? T ???? ???? ? T 173 ? T ???? ???? (105) | ??? ?? ???? ??????? T ?? Laane ? T???? ??? Rummu ??????? T ?? ?????????? ?? 59°14' Vasalemma??? T T ? ??? ? 59°14' ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ??? 237 ?? Padise Lemmaru T? ?? ?? (169) ? ?? ? T ?? Kasepere ?? ??? ?? ???? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ? T 24°10' 24°12' 24°14' 24°16' T ? ?? ?? ?? ?? AERODROME LIGHTING ?? ?? SCALE 1:45 000 ?? ?? PALS-I: RWY 06 900 M; LIH 1 0 1 2 KM RWY 24 NIL REDL: RWY 06 2171 M, 60 M, W; last 600 M, Y; LIH 0.5 0 0.5 1 NM RCLL: RWY 24 2171 M, 60 M, R; FM 117 M, W; last 600 M, Y; LIH GROUND SERVICES* RWY 06/24 NIL CUST, IMG PAPI: RWY 06 left 3°00´ MET APAPI: RWY 24 right 3°00´ THR: RWY 06/24 G; LIH Fuel: AVGAS 100LL (NATO F-18), RENL: RWY 06/24 R; LIH JET A-1 (NATO F-35) TDZ: RWY 06/24 NIL * Operational hours: see AIP, EEEI AD 2.3 RWY 06 NIL STWL: RWY 24 150 M, R LDA RWY 06 2171 M TWY: A, B, C, D, E, H; EDGE LDA RWY 24 2053 M CL - NIL OBST: R; LIL INFORMATION TEL: +372 717 3185 Topography © Estonian Land Board Lisa 12 / Appendix 12 to AIRAC AIP SUP 06/2018 EANS TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK EESTI AIP Estonia AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 07/2018-1 21 JUN 2018 ~~~eaip-amdt~~~ Kontakt / Contact AIP Supplement for Estonia AIRAC AIP Lisa / AIP SUP Aadress: Lennuliiklusteeninduse 07/2018 Aktsiaselts Kehtiv alates Lennuinfo osakond Effective from Kanali põik 3 21 JUN 2018 Rae küla, Rae vald kuni / to 22 JUL 2018 10112 Harjumaa Avaldatud Estonia Published on Tel: +372 625 8323 10 MAY 2018 Faks: +372 625 8200 AFS: EETNYOYX Email: [email protected] URL: aim.eans.ee Langevarjurite laager Kuressaare Parachutists' Camp at Kuressaare lennuväljal - Parasummer 2018 Aerodrome - Parasummer 2018 AIP Lisa täiendab järgmisi AIP-i osasid: ENR 5.5 ja AIP SUP supplements the following portions of the AIP: AD 2 EEKE. ENR 5.5 and AD 2 EEKE. 1 Periood 1 Period 14. juuli 2018 05.00 UTC – 22. juuli 2018 16.45 UTC 14 JUL 2018 05.00 UTC – 22 JUL 2018 16.45 UTC Langevarjuhüpped toimuvad päikesetõusust Parachute jumping takes place from sunrise to sunset. päikeseloojanguni. 2 Tegevuse iseloom 2 Nature of Activity Lennu- ja hüppetegevus toimub ainult visuaallennuilma Flying and jumping activity only takes place in VMC. tingimustes. Lisainfo ja päevakava on saadaval Eesti Langevarjuklubi Additional information and schedule is available from the kodulehelt www.skydive.ee ja ürituse ametlikult kodulehelt home page of Skydive Estonia www.skydive.ee and from www.parasummer.com. the official event home page www.parasummer.com. 3 Tegevuse piirkond 3 Area of Activity Langevarjuhüpped toimuvad Kuressaare lennuinfotsoonis, Parachute jumping shall take place in Kuressaare FIZ/RMZ ringraadiuses 16 NM lennuvälja viitepunktist within a radius of 16 NM from the aerodrome reference point kõrgusvahemikuga SFC – 5000 ft AMSL ja selle kohal kuni in the height range of SFC – 5000 ft AMSL and above that FL145. area up to FL145. 4 Piirangud 4 Restrictions Lennates punktis 3 kirjeldatud alas tuleb olla eriti One must be extra careful when flying in the area described tähelepanelik, sest langevarjuritel puudub raadioside ja in paragraph 3, because parachutists have no radio commu- nende manööverdusvõime on väga piiratud. nication and their manoeuvrability is very limited. Kõik treeninglennud, mille sihtkohaks on Kuressaare All training flights, whose destination is Kuressaare aero- lennuväli või läbivad Kuressaare FIZ/RMZi, peavad oma drome or fly through Kuressaare FIZ/RMZ, shall coordinate lennuplaani eelnevalt kooskõlastama Kuressaare lennuvälja their flight plan with Kuressaare AFIS at least 2 hours before lennuinfoteenindus-üksusega vähemalt 2 tundi enne the departure. väljalendu. Perroon S on ürituse ajal suletud. Parkimine toimub ainult Apron S is closed during the event. Only apron N is available perroonil N. for parking. 5 Lisainfo 5 Additional Information Infot langevarjurite tegevuse kohta on võimalik saada Information about parachutists' activity is available during Kuressaare lennuinfoteenindus-üksuse tööaegadel Kuressaare AFIS working hours on FREQ 118.050 MHz sagedusel 118.050 MHz (Kuressaare informatsioon) ja (Kuressaare Information) and by phone +372 453 0315. telefoninumbril 453 0315. © EANS AIRAC AIP Lisa / AIP SUP 07/2018-2 EESTI AIP Estonia 21 JUN 2018~~~eaip-amdt~~~ Väljaspool Kuressaare lennuvälja lennuinfoteenindus-üksuse Outside Kuressaare AFIS working hours information is tööaegu saab infot Tallinna piirkondlikult available from Tallinn ACC on FREQ 134.325 MHz (Tallinn lennujuhtimisüksuselt sagedusel 134.325 MHz (Tallinn Control) or from the operational supervisor of ATS depart- kontroll) või Lennuliiklusteeninduse AS ment of Estonian Air Navigation Services by phone lennujuhtimisosakonna vahetuse vanemalt telefoninumbril +372 625 8254. 625 8254. Võimalikud muudatused piirangutes antakse teada Possible changes to restrictions shall be published by NOTAM-teadetega. NOTAMs. 6 Kaardid 6 Charts © EANS Dear Sir/Madam, On 10 MAY 2018 Estonian AIM has published:  AIRAC AIP AMDT 05/2018;  AIRAC AIP SUP 06/2018 – Restrictions and Rearrangements Due to Ämari Military Aerodrome Reconstruction Works, Stage 2;  AIRAC AIP SUP 07/2018 – Parachutists' Camp at Kuressaare Aerodrome - Parasummer 2018. All publications are available at aim.eans.ee. Lugupeetud Klient 10. mail 2018 avaldasime:  AIRAC AIP AMDT 05/2018;  AIRAC AIP SUP 06/2018 – Piirangud ja ümberkorraldused seoses rekonstrueerimistöödega Ämari militaarlennuväljal, etapp 2;  AIRAC AIP SUP 07/2018 – Langevarjurite laager Kuressaare lennuväljal - Parasummer 2018. Kõik väljaanded on saadaval leheküljel aim.eans.ee. Lennuliiklusteeninduse AS Willem Kuningas Kanali põik 3, Rae küla, T AIP Specialist Rae vald, 10112 E Harjumaa, Estonia

Allikas: Lennuamet dokumendiregister →