Tere Laur!
Rodust küsimustest ei kuulu osad teemad Lennuameti pädevusse, näiteks lennujaama teemaga
pöörduge palun Tallinna Lennujaama poole ning veebruaris Tallinna lennuväljal toimunud
hädamaandumise/õnnetuse uurimisega (sh asjaolude väljaselgitamisega) tegeleb Ohutusjuurdluse
Keskus. Lennuameti ülesandeks on teostada tsiviillennunduse alast järelevalvet ning sertifitseerida
lennuettevõtjaid ja lennundusspetsialiste, seda kõike eesmärgiga tagada ohutu lennundus.
Koolitusorganisatsioonid viivad lennukoolitusi õhusõidukil läbi vastavalt koolitusprogrammile, mis
koosnevad nii teoreetilisest kui praktilisest osast. Praktilises osas tuleb koolituslennud läbi viia
lennuväljal, mis on sobilik antud õhusõiduki tüübile ning koolituse temaatikale. Ehk siis teisisõnu
lennuväli peab olema piisavalt suur, et oleks tagatud õhusõiduki ohutu õhku tõus ning maandumine ning
lisaks peab lennuväli olema varustatud vastavate tehniliste seadmetega, et koolitusprogrammis
ettenähtud koolituslennud saaks läbi viia. Lihtsustatult, Teie poolt välja pakutud lennuväljad ei ole
õhusõiduki tüübi, millega koolituslende antud perioodil teostati, jaoks kõige sobilikumad. Paralleelina
võib tuua, et kui isik õpib bussijuhiks, siis ta ei saa õppesõitu või eksamit teha sõiduautoga. Samad
põhimõtted kehtivad ka lennunduses.
Tallinna linna kohal tohib õhusõidukit käitada mitte madalamal kui 300 m (1000 jalga) arvates
õhusõidukist 600 m raadiuses asuvast kõrgeimast takistusest, välja arvatud juhul, kui see on vajalik
stardiks või maandumiseks. See kehtib tavaolukorras nii tsiviil kui ka riiklikule (sh militaar-) lennundusele.
Lennuametile teadaolevalt ei ole seda nõuet rikutud. Tallinna lennuväljalt stardivad ja lennuväljale
maanduvad üksnes need tsiviilõhusõidukid, millele on väljastatud mürasertifikaat, mis kinnitab
õhusõiduki vastavust Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni (ICAO) kehtestatud
keskkonnakõlblikkuse standarditele ja nõuetele.
Reisijana soovime kõik, et kapten, piloot ja salongipersonal oleksid parimad ja jõuaksime ohutult
sihtkohta, kuid see saavutatakse läbi koolituste ja kogemuse – mida Lennuamet lennundusspetsialistide
lube väljastades ka hindab.
Parimate soovidega
Marelle Pihlak
Üldosakonna juhataja/Kommunikatsioonijuht
+372 610 3589
www.ecaa.ee | Lõõtsa 5, Tallinn 11415
Lennuamet
From: Laur Uudam [mailto:
[email protected]]
Sent: Tuesday, May 22, 2018 2:18 PM
To: Ecaa Press <
[email protected]>
Subject: küsimus õhtulehelt
tere
mõni päev tagasi oli uudistes, et tallinna kohal tegi treeninglende lennuk, mis kuulub välisriigi
ettevõttele, mille lennuk tegi tallinna lennuväljal alles veebruaris hädamaandumise. kuivõrd ohutu ja
mõistlik on lasta teha tallinna kesklinna kohal treeninglende firmal, mille lennuk alles hiljuti oli
õhuspüsimisega probleeme? kas eelmise hädamaandumise asjaolud on praeguseks juba selgeks tehtud,
et sama firma lennukid harjutavad tallinnas juba edasi? kas suurtele lennukitele kehtivad mingid
piirangud madallennuks üle kesklinna või toimub kõik nii nagu jumal parajasti juhatab? miks nad ei või
seda teha oma kodumaal või näiteks tartu või pärnu lennuväljadel, mis ei asu kesklinnas? kas sellise
tegevuse võimaldamine on tallinna lennujaamale rahateenimise vahend?
trvt,
laur uudam
õhtuleht
arvamus