Tee ehitusloa andmine riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 asuva Tootsi viadukti ehitamiseks

KORRALDUS 03.03.2026 nr 1.1-3/26/141 Tee ehitusloa andmine riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 asuva Tootsi viadukti ehitamiseks Transpordiamet algatas 30.01.2026 tee ehitusloa andmise menetluse riigitee 19271 Tootsi- Piistaoja tee km 2,0 asuva Tootsi viadukti (BR2205) ehitamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 101 lõike 2 alusel. 1. ASJAOLUD Tee ehitusloa menetluse esemeks olev riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 asuva Tootsi viadukt paikneb kinnisasjadel (katastritunnus 63801:001:1421, 63801:001:0577, 63801:001:0797, 93001:001:0051, 92901:001:0323) Pärnu maakonnas, Põhja-Pärnumaa vallas, Tootsi alevis ja Viluvere külas. Projekti koostamise aluseks on 13.02.2018 kehtestatud Pärnu maakonnaplaneering "Rail Baltic raudtee trassi koridori asukoha määramine". Transpordiameti 24.11.2021 korraldusega nr 1.1-3/21/506 on antud projekteerimistingimused Rail Balticut ületava riigitee 19271 Tootsi‒Piistaoja km 1,15-2,5 koos rajatisega ja riigitee 19270 Suigu‒Tootsi km 7,8-8,176 ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks. Tee ehitustööd toimuvad 2026. aastal vastavalt K-Projekt AS tööle nr 25033„Põhiprojekt DPS1 riigitee nr 19271 Tootsi-Piistaoja ja riigitee nr 19270 Suigu-Tootsi tee, Tootsi viadukt, juurdepääsu- ja hooldusteed“. Projekti asendiplaani joonised ja seletuskiri on kuni 31.12.2027 nähtavad lingilt: https://pilv.transpordiamet.ee/s/2zJdvz2mIQwcnur Käesoleva menetluse käigus antakse ehitusluba riigiteel nr 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 paiknevale Tootsi viaduktile (BR2205). Paralleelselt on käimas ehitusloa menetlus Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Ametis teiste projekteeritud teede osas. Projekti eesmärk on Rail Balticu maakonnaplaneeringu järgse eritasandilise maanteeviadukti ehitusprojekti koostamine, mis sisaldab teede katendite ning muldkehade ümberehitamist (sh olemasolevad ristmikud ja mahasõidud, bussipeatused, teeületuskohad, vete äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendid jmt), et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada katendi kandevõimet, ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine.  2 2. MENETLUSE KÄIK Keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (KeHJS) § 26 lg 3 ning RB Rail AS Eesti filiaali taotluse alusel algatas Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet (edaspidi TTJA) kaheksale Rail Baltica raudteelõigule keskkonnamõju hindamised ehitusprojekti koostamise käigus. TTJA tunnistas 21.02.2025 kirjaga nr 16-6/20-17539-081 Rail Balticu raudteetrassi lõigu „Tootsi- Pärnu“ ehitusprojekti keskkonnamõju hindamise (KMH) aruande nõuetele vastavaks. Keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (edaspidi KeHJS) § 9 kohaselt on otsustaja tegevusloa andja, vastavalt EhS § 101 lõikele 2 annab riigitee ehitamiseks ehitusloa Transpordiamet. Seega on Transpordiamet otsustajaks KeHJS tähenduses. Transpordiamet otsustab keskkonnamõju hindamise algatamise vajaduse vastavalt EhS § 42 lõikele 2. Arvestades eeltoodut ja asjaolu, et KMH käigus on muuhulgas hinnatud ka Rail Baltica Tootsi viadukti ja teede rajamise keskkonnamõjusid, leiab Transpordiamet, et keskkonnamõju hindamise algatamise vajadus puudub. Võttes aluseks KeHJS § 24 lõiked 1 ja 15, lähtub Transpordiamet ehitusloaga kõrvaltingimuste seadmisel KMH aruandest, aruande lõppjäreldustest ja keskkonnameetmetest. KMH aruandest tulenevad keskkonnameetmed on kantud käesoleva korralduse lisaks 1 olevale ehitusloale. Transpordiamet kaasas pädeva asutusena ehitusloa menetlusse lisas 2 loetletud menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 42 lõike 6 alusel. Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud asutusele, kelle õigusaktist tulenev pädevus on seotud ehitusloa taotluse esemega EhS § 42 lõike 7 punkti 1 alusel. Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib ehitis või ehitamine puudutada EhS § 42 lõike 7 punkti 2 alusel. Korralduse lisas 2 on ehitusloa menetluse käigus esitatud arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab EhS § 42 lõike 8 kohaselt esitatud märkusi ning Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta. Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt ehitusloa eelnõu kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse ehitusloa eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei soovinud eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 42 lõige 9). Transpordiamet ei ole ehitusloa menetluse käigus tuvastanud EhS § 44 kohaseid ehitusloa andmisest keeldumise aluseid ega ehitusloa kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 45 lõikele 1.  3 3. ÕIGUSLIKUD ALUSED Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 38 lõike 1, § 42 lõike 2, EhS § 101 lõike 2, majandus- ja taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1, KeHJS § 3 lõike 1 punkti 1, § 9 ja § 24 lõiked 1 ja 15 , otsustab Transpordiamet: 4. OTSUS 1. Anda tee ehitusluba riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 asuva Tootsi viadukti ehitamiseks vastavalt korralduse lisale 1. 2. Täita kavandatava tegevuse elluviimisel kõiki korralduse lisas 1 oleva ehitusloa kõrvaltingimustes esitatud keskkonnanõudeid. 3. Määrata ehitamisel keskkonnanõuete täitmise eest vastutavaks Rail Baltic Estonia OÜ. 4. Edastada tee ehitusloa andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel. 5. KORRALDUSE LISADE LOETELU Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad: 1. Tootsi viadukti ehitusluba; 2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel. 6. RAKENDUSSÄTTED Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast, millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse teatavakstegemisest. (allkirjastatud digitaalselt) Kaie Kruusmaa juhataja planeerimise osakonna projekteerimise üksus  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 asuva Tootsi viadukti ehitamiseks“ lisa 1 TEE EHITUSLUBA ☐ avalikult kasutatav tee ☒ rajamiseks ☐ avalikkusele ligipääsetav eratee ☐ ümberehitamiseks ☒ silla, viadukti, tunneli ☐ laiendamiseks ☐ osa asendamiseks samaväärsega ☐ lammutamiseks Tee ehitusloa number 1.1-3/26/141 Tee ehitusloa andmise kuupäev 03.03.2026 Tee ehitusloa andja Transpordiamet, Valge 4, 11413 Tallinn Ametniku nimi Kaie Kruusmaa Ametniku ametinimetus Projekteerimise üksuse juhataja Tee ehitusloa kõrvaltingimused 1. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 asuva Tootsi viadukti ehitamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“. 2. Trassi muldkeha ja kuivenduskraavide rajamisel ei tohi sulgeda olemasolevaid kraave ja maaparandussüsteeme ning suunata nende voolu ümber teistesse suublatesse. 3. Tuleb jälgida, et ehitustöödel kasutatavad materjalid ja jäätmed ei satuks vooluveekogusse. Vooluveekogusse sattunud materjal tuleb sealt kohe eemaldada. 4. Ladustamisalasid (materjalid ja jäätmed) ei tohiks rajada vooluveekogudele lähemale kui 50 m. Ohtlike ainete pinnasesse ja vette sattumisel tuleb need viivitamatult kokku koguda ja reostuse tekkimisel saaste kohe likvideerida. (Kõigi veekogude ületamise kohtadest tuleb tagada veekogu pinnalt naftasaadustega saaste kogumise vahendite olemasolu piisavas koguses vooluveekogu laiust arvestades, ette tuleb näha kohad saastunud saaste kogumisvahendite keskkonnaohutuks hoiustamiseks ja võimalused saastunud reostustõrje vahendite käitlejale üleandmiseks). 5. Ehitusmasinate hoidmiseks, hoolduseks (sh pesemiseks) ja tankimiseks tuleb valida koht, kus ohtlikud ained ja sademevesi ei pääse veekogusse. See ala peab olema kõvakattega või kaitstud geomembraaniga või muu sarnase lahendusega, et vältida reostuse pinnasesse imbumist. 6. Ehitustööde lõppedes tuleb veekogu kaldad kindlustada ja ala heakorrastada, et vältida võimalikku erosiooni. 7. Rakendada tuleb meetmeid pinnaveerežiimi (vooluhulkade säilitamiseks, pideva vooluga veekogude puhul tuleb vältida voolusängi kuivamist allavoolu ja tagada vähemalt 1  minimaalne vooluhulk). 8. Vee kvaliteedi tagamiseks, ülemäärase saaste vältimiseks, tuleb võimalusel rajada voolule ajutised settebasseinid (tammid, vms) heljumiga reostuse vähendamiseks, enne settetõkete eemaldamist tuleb sete basseinist välja pumbata ja nõrutada. 9. Maksimaalselt tuleb vältida veekeskkonda täiendava peenmaterjali (savi, peen liiv) viimist, nt truupide rajamisel, et vältida heljumi teket ja levikut ehitusobjektilt allavoolu. 10. Veekogudel ja nende kallastel ei tohiks planeerida ehitustöid kevadiseks suurvee perioodiks (märtsis ja aprillis). Ka madalvee ajal peab arvestama võimalusega, et veetaseme tõusu korral tuleb ehitustööd ajutiselt peatada. Kuid aastati võib veetase erineda ja seetõttu ei saa välja tuua kindlat ajavahemikku ning ehitustöödel korraldamisel tuleb jälgida ilmaprognoose ja suunata ehitustöid vastavalt selliselt, et pinnaveekogude saastumine heljumi ning kemikaalidega oleks välditud. 11. Üldise kaitsemeetmena ei tohi kütuste, kemikaalide ja reostunud maa-ainese hoidmisalad olla lähemal kui 100 m kaevudele, karstialadele või vähese kaitstusega põhjavee aladele. Betoonijäätmeid ei tohi jätta vette. 12. Ehitusmasinaid ei tohi pesta lähemal kui 100 m veekogudele, kaevudele, karstialadele ja nõrgalt kaitstud põhjaveega aladel. Kõikvõimalike tehniliste ja organisatoorsete vahenditega tuleb vältida pinnase ja vee reostamist betoonisegu, naftaproduktide, värvidega ja kemikaalidega. 13. Ehitusettevõte peab teadma, milliseid kemikaale ehitusobjektil käideldakse, omama ülevaadet kemikaalide omadustest kemikaalide ohutuskaardi põhjal ning kavandama objektil töö ohutuskaardil esitatud nõuete kohaselt. Põhjavee kaitse seisukohalt tuleb erilist tähelepanu pöörata kemikaalidele käitlusele, mille ohuna ohutuskaardi jaos 2 on välja toodud GSH09-keskkonnaoht: oht veekeskkonnale. 14. Kõik töötajad, kes käitlevad vastava ohuga identifitseeritud kemikaali, kemikaali taarat või kemikaali jäätmeid peavad teadma ja järgima saaste ennetamise meetmeid, ehitusettevõte peab tagama tehnilised vahendid kemikaali ohutuks hoidmiseks (sh lekkekontrolli vahendid) ja tagama õnnetusjuhtumitega leketena kemikaali kokkukogumise vahendite kättesaadavuse objektil (absorbendid, jne) ning vahendid jäätmekäitluseks. 15. Nõrgalt kaitstud põhjaveega alal Tootsi alevi piirkonnas 4,7 km (PK 0+000 – 4+700) pikkusel lõigul on eriti oluline kinni pidada kemikaalide ja kütuste käitlemisnõuetest, et veesaasteained ei sattuks pinnase ja pinnavee kaudu põhjavette. 16. Ehitustöödel tuleb kasutada töökorras ja hooldatud transpordi- ja ehitusmasinaid. Vältida tuleb sõidukitest ja masinatest kütte- ja määrdeainete ning muude ohtlike ainete lekkimist keskkonda pinnase saastumise vältimiseks. 17. Juhul, kui ehitustoode käigus leitakse jääkreostust, siis tuleb peatada pinnasetööd, eraldada leiuala või leitud reostunud pinnas, võtta pinnaseproovid, et tuvastada pinnases oleva jääkreostuse olemus ja otsustada vajalike meetmete üle. Leiud tuleb dokumenteerida ja vajadusel teavitada Keskkonnaametit. 18. Kui tööde ajal (ehituskaevikust) on vajalik põhjavett ära juhtida rohkem kui 1000 m3 ööpäevas või põhjavee ümberjuhtimine kestab kauem kui kuus kuud (ka juhul, kui kogus ei ületa 1000 m3 ööpäevas), tuleb VeeS § 187 p 12 ja § 188 lg 1 p 11 alusel taotleda vee erikasutuse keskkonnaluba. 19. Ehitusperioodil tuleb avariiolukordade risk välistada korrektsete töömeetoditega. Ehituse töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud, peab töövõtja koheselt teavitama Tellijat, Päästeametit ja Keskkonnaametit. 20. Vastavalt EhS §-le 73 tuleb raudtee kaitsevööndis ehitamiseks taotleda luba nii raudteevaldajatelt kui ka Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Ametilt (TTJA). Loa taotlemiseks TTJA-lt esitada vähemalt 30 päeva enne tööde algust aadressile [email protected] raudteevaldaja kirjalik nõusolek, projekti seletuskiri ning asendiplaan. 21. Raudtee kaitsevööndis tehtavate tööde käigus ei tohi rikkuda majandus- ja taristuministri 2  09.11.2020 määruses nr 71 „Raudtee tehnokasutuseeskiri“ viidatud raudtee ehitusgabariidi nõudeid. Ehitusgabariit on rööbastee teljega risti oleval tasandil kujutatud piirjoon, millest sissepoole ei tohi ulatuda ükski ehitise või seadme osa (erandiks võivad olla seadmed, mis on ette nähtud vahetuks koostööks raudteeveeremiga). Raudtee kaitsevööndis ehitise ehitamisel tuleb arvestada raudteeveeremist tulenevate mõjudega, sh võimaliku vibratsiooniga. Raudtee kaitsevööndis on keelatud ohustada liiklust ja takistada nähtavust raudteel. 22. Maaparanduse rekonstrueerimistööd teha kooskõlas põhitrassi ehituse „Põhiprojekti DPS1 riigitee nr 19271 Tootsi-Piistaoja tee ja riigitee nr 19270 Suigu-Tootsi tee, Tootsi viadukti, juurdepääsu- ja hooldusteed (OR2205)“ ehitajaga. 23. Tagada ehitusloa esemega seotud maaparandussüsteemide nõuetekohane rekonstrueerimine (maaeluministri määrus nr 38 „Maaparandussüsteemi ehitamise täpsemad nõuded“). 24. Tagada ehitusloa esemega seotud maaparandussüsteemide rekonstrueerimisega seotud ehitustööde dokumenteerimine (maaeluministri määrus nr 72 „Ehitamise dokumenteerimise ja ehitusdokumentide täpsemad nõuded ning ehitusdokumentide säilitamise ja üleandmise nõuded "). 25. Omanikujärelevalvet maaparandussüsteemide ja maaparandussüsteemi eesvoolu rekonstrueerimise osas peab tegema MATER registrisse kantud ettevõtja. 26. Pärast maaparandussüsteemide rekonstrueerimist esitada kasutusloa kooskõlastamiseks ehitusdokumentatsioon MaRu-le. 27. Maaparandussüsteemide rekonstrueerimisega seotud ehitustööde dokumentatsioon (teostusmõõdistus, pdf ja digitaalne MapInfo-sse konverteeritav fail). 28. Kõik drenaaži rekonstrueerimistööd tuleb kanda teostusjoonistele, koostada kaetud tööde aktid, teha olulisematest sõlmedest fotod, lisada fotodele objekti asukoht ja pealkiri ning esitada need Maa- ja Ruumiametile. 29. Esitada MaRu-le dokumendid ja rekonstrueeritud maaparandusala täpne mõõtpiir, mille alusel tuleb MaRu-l viadukti ja teede rajatiste alune maa-ala maaparandusesüsteemide registrist välja kanda. 30. Enne kasutusloa taotlemist esitada ehitajal maaparanduse tegevuste osas taotluse vormid ja lisadokumendid MaRu-le tutvumiseks. Eelnevalt leppida kokku aeg MaRu esindajaga objekti ülevaatamiseks. 1. Andmed tee kohta Riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 2. Andmed tee ehitusprojekti kohta 2.1 Tee ehitusprojekti koostaja nimi K-Projekt Aktsiaselts 2.2 Tee ehitusprojekti koostaja registrikood 12203754 2.3 Tee ehitusprojekti koostaja kontaktaadress Ahtri tn 6a, Kesklinna linnaosa, 10151 Tallinn, Harju maakond 2.4 Tee ehitusprojekti koostaja kontakttelefon +372 6264100 2.5 Tee ehitusprojekti koostaja e-post [email protected] 2.6 Tee ehitusprojekti nimetus Põhiprojekt DPS1 riigitee nr 19271 Tootsi- Piistaoja ja riigitee nr 19270 Suigu-Tootsi tee, Tootsi viadukt, juurdepääsu- ja hooldusteed 2.7 Tee ehitusprojekti number 25033 3 (allkirjastatud digitaalselt) 4  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 asuva Tootsi viadukti ehitamiseks“ lisa 2 Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel 1. KOOSKÕLASTUSED Jrk Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud kooskõlastuse nr osas 1 Maa- ja Ruumiamet Transpordiamet (registrikood 70001490) on esitanud Maa ja Ruumiametile (edaspidi ka MaRu) 30.01.2026 Otsus: 09.02.2026 ehitusloa dokumentatsiooni seisukoha andmiseks riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 asuva Tootsi viadukti 1. Lisada ehitusloa kõrvaltingimusteks: (BR2205) ehitamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 101 lõike 2 alusel. Tee ehitustööd toimuvad 2026. aastal 1.1. Maaparanduse rekonstrueerimistööd teha kooskõlas Kiri nr 6.2-2/5736 vastavalt K-Projekt AS tööle nr 25033 Rail Baltica (edaspidi ka RB) raudteelõigu DS3-DPS1 „Põhiprojekt DPS1 põhitrassi ehituse „Põhiprojekti DPS1 riigitee nr 19271 riigitee nr 19271 Tootsi-Piistaoja ja riigitee nr 19270 Suigu-Tootsi tee, Tootsi viadukt, juurdepääsu- ja hooldusteed“ Tootsi-Piistaoja tee ja riigitee nr 19270 Suigu-Tootsi tee, alusel. Tootsi viadukti, juurdepääsu- ja hooldusteed (OR2205) ehitajaga; Ehitusloa kooskõlastamise taotlus on registreeritud MaRu dokumendihaldussüsteemis 30.01.2026 nr 6-3/26/1471. 1.2. Tagada ehitusloa esemega seotud maaparandussüsteemide nõuetekohane Projekteeritav Tootsi viadukti (BR2205) asub Pärnu maakonnas, Põhja-Pärnumaa vallas, Viluvere külas riigitee rekonstrueerimine (maaeluministri määrus nr 38, vastu 19271 Tootsi-Piistaoja teel km 2,0. Tootsi viadukti (OR2205) eesmärk on lahendada Tootsi – Piistaoja tee ristumine võetud 28.03.2019 „Maaparandussüsteemi ehitamise Rail Baltica trassiga. Tootsi viadukti (OR2205) põhiprojekti alaga on seotud mitmed katastriüksused, mille loetelu täpsemad nõuded“); on toodud põhiprojekti nr 25033 seletuskirjas ja ehitusjoonistel. Viadukti ja teerajatiste ala on osaliselt seotud järgmiste maaparandussüsteemide ning vooluveekogude (kraavide ETAK ID) katastriüksustega (KÜ). 1.3. Tagada ehitusloa esemega seotud maaparandussüsteemide rekonstrueerimisega seotud Projekti alale jäävad osaliselt riigi poolt korras hoitav ühiseesvool Sauga jõgi (maaparandussüsteemi kood /ehitise ehitustööde dokumenteerimine (maaeluministri määrus kood 6114870020000/001) ja maaparandussüsteemi ehitised Tootsi MK (maaparandussüsteemi kood /ehitise kood nr 13.12.2018 nr 72, vastu võetud 13.12.2018 „Ehitamise 6114910020071/001), Tootsi MK (maaparandussüsteemi kood /ehitise kood 6114870020790/001), Tootsi MK dokumenteerimise ja ehitusdokumentide täpsemad (maaparandussüsteemi kood/ehitise kood 6114870020800/001). nõuded ning ehitusdokumentide säilitamise ja üleandmise nõuded"); MaRu nõustus MaRu maade ja märkide osas 31.12.2025 kirjaga nr 6-3/25/18878-2 riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja 1.4. Omanikujärelevalvet maaparandussüsteemide ja tee km 1,0-2,6 ja riigitee 19270 Suigu-Tootsi tee km 7,5-8,15 ehitamiseks ehitusloa andmisega kirjas esitatud maaparandussüsteemi eesvoolu rekonstrueerimise osas märkustega. peab tegema MATER registrisse kantud ettevõtja; 1.5. Pärast maaparandussüsteemide rekonstrueerimist Maa- ja Ruumiamet on tutvunud Transpordiameti poolt 30.01.2026 esitatud ehitusloa andmise dokumentatsiooniga esitada kasutusloa kooskõlastamiseks ja nõustub „Rail Baltica Pärnumaa põhitrassi ületava riigitee 19271 Tootsi Piistaoja tee km 1,0-2.6 Tootsi viadukti ehitusdokumentatsioon MaRu-le: ja riigitee 19270 Suigu-Tootsi km 7,5-8,15 põhiprojektiga alljärgnevatel tingimustel: 1.6. Maaparandussüsteemide rekonstrueerimisega seotud ehitustööde dokumentatsioon (teostusmõõdistus, pdf ja 1. Maaparanduse rekonstrueerimistööd teha kooskõlas põhitrassi ehituse „Põhiprojekti DPS1 riigitee nr 19271 digitaalne MapInfo-sse konverteeritav fail); Tootsi-Piistaoja tee ja riigitee nr 19270 Suigu-Tootsi tee, Tootsi viadukti, juurdepääsu- ja hooldusteed (OR2205) 1.7. Kõik drenaaži rekonstrueerimistööd tuleb kanda ehitajaga; teostusjoonistele, koostada kaetud tööde aktid, teha olulisematest sõlmedest fotod, lisada fotodele objekti 2. Tagada ehitusloa esemega seotud maaparandussüsteemide nõuetekohane rekonstrueerimine (maaeluministri asukoht ja pealkiri ning esitada need Maa- ja määrus nr 38, vastu võetud 28.03.2019 „Maaparandussüsteemi ehitamise täpsemad nõuded“); Ruumiametile; 1.8. Esitada MaRu-le dokumendid ja rekonstrueeritud 3. Tagada ehitusloa esemega seotud maaparandussüsteemide rekonstrueerimisega seotud ehitustööde maaparandusala täpne mõõtpiir, mille alusel tuleb MaRu- dokumenteerimine (maaeluministri määrus nr 13.12.2018 nr 72, vastu võetud 13.12.2018 „Ehitamise dokumenteerimise ja ehitusdokumentide täpsemad nõuded ning ehitusdokumentide säilitamise ja üleandmise l viadukti ja teede rajatiste alune maa-ala nõuded"); maaparandusesüsteemide registrist välja kanda; 1.9. Enne kasutusloa taotlemist esitada ehitajal 4. Omanikujärelevalvet maaparandussüsteemide ja maaparandussüsteemi eesvoolu rekonstrueerimise osas peab maaparanduse tegevuste osas taotluse vormid ja tegema MATER registrisse kantud ettevõtja; lisadokumendid MaRu-le tutvumiseks. Eelnevalt leppida kokku aeg MaRu esindajaga objekti ülevaatamiseks. 5. Pärast maaparandussüsteemide rekonstrueerimist esitada kasutusloa kooskõlastamiseks ehitusdokumentatsioon 2. Lugeda ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt MaRu-le: kooskõlastatuks. 5.1. Maaparandussüsteemide rekonstrueerimisega seotud ehitustööde dokumentatsioon (teostusmõõdistus, pdf ja digitaalne MapInfo-sse konverteeritav fail); 1  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 asuva Tootsi viadukti ehitamiseks“ lisa 2 5.2 Kõik drenaaži rekonstrueerimistööd tuleb kanda teostusjoonistele, koostada kaetud tööde aktid, teha olulisematest sõlmedest fotod, lisada fotodele objekti asukoht ja pealkiri ning esitada need Maa- ja Ruumiametile; 5.3. Esitada MaRu-le dokumendid ja rekonstrueeritud maaparandusala täpne mõõtpiir, mille alusel tuleb MaRu-l viadukti ja teede rajatiste alune maa-ala maaparandusesüsteemide registrist välja kanda; 6. Enne kasutusloa taotlemist esitada ehitajal maaparanduse tegevuste osas taotluse vormid ja lisadokumendid MaRu-le tutvumiseks. Eelnevalt leppida kokku aeg MaRu esindajaga objekti ülevaatamiseks. 2 Tarbijakaitse ja Tehnilise Edastasite Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Ametile (TTJA) 30.01.2026 kirja nr 8-1/25-030/1619-1, millega Otsus: Järelevalve Amet soovisite TTJA kooskõlastust riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 asuva Tootsi viadukti ehitusloa eelnõule. 1. Lisada ehitusloa kõrvaltingimusteks: 10.02.2026 Käesoleva menetluse käigus antakse ehitusluba riigiteel nr 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 paikneva Tootsi 1.1. Vastavalt EhS §-le 73 tuleb raudtee kaitsevööndis viadukti (BR2205) rajamiseks. ehitamiseks taotleda luba nii raudteevaldajatelt kui ka Kiri nr 16-12/26-01800-002 Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Ametilt (TTJA). TTJA kooskõlastab ehitusloa eelnõu järgmiste tingimustega: Loa taotlemiseks TTJA-lt palume vähemalt 30 päeva enne tööde algust saata aadressile [email protected] 1. Vastavalt EhS §-le 73 tuleb raudtee kaitsevööndis ehitamiseks taotleda luba nii raudteevaldajatelt kui ka raudteevaldaja kirjalik nõusolek, projekti seletuskiri ning Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Ametilt (TTJA). Loa taotlemiseks TTJA-lt palume vähemalt 30 päeva enne asendiplaan. tööde algust saata aadressile [email protected] raudteevaldaja kirjalik nõusolek, projekti seletuskiri ning asendiplaan. 1.2. Raudtee kaitsevööndis tehtavate tööde käigus ei tohi rikkuda majandus- ja taristuministri 09.11.2020 määruses 2. Raudtee kaitsevööndis tehtavate tööde käigus ei tohi rikkuda majandus- ja taristuministri 09.11.2020 määruses nr 71 „Raudtee tehnokasutuseeskiri“ viidatud raudtee ehitusgabariidi nõudeid. Ehitusgabariit on rööbastee teljega risti nr 71 „Raudtee tehnokasutuseeskiri“ viidatud raudtee oleval tasandil kujutatud piirjoon, millest sissepoole ei tohi ulatuda ükski ehitise või seadme osa (erandiks võivad ehitusgabariidi nõudeid. Ehitusgabariit on rööbastee olla seadmed, mis on ette nähtud vahetuks koostööks raudteeveeremiga). Raudtee kaitsevööndis ehitise ehitamisel teljega risti oleval tasandil kujutatud piirjoon, millest tuleb arvestada raudteeveeremist tulenevate mõjudega, sh võimaliku vibratsiooniga. Raudtee kaitsevööndis on sissepoole ei tohi ulatuda ükski ehitise või seadme osa keelatud ohustada liiklust ja takistada nähtavust raudteel. (erandiks võivad olla seadmed, mis on ette nähtud vahetuks koostööks raudteeveeremiga). Raudtee kaitsevööndis ehitise ehitamisel tuleb arvestada raudteeveeremist tulenevate mõjudega, sh võimaliku vibratsiooniga. Raudtee kaitsevööndis on keelatud ohustada liiklust ja takistada nähtavust raudteel. 2. Lugeda ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt kooskõlastatuks. 3 Majandus- ja - Põhjendus: Kommunikatsiooniministeerium *Vt märkus. Otsus: Pädev asutus loeb EhS § 42 lg 9 alusel eelnõu kooskõlastatuks. 4 Kliimaministeerium - Põhjendus: *Vt märkus. Otsus: Pädev asutus loeb EhS § 42 lg 9 alusel eelnõu kooskõlastatuks. 2. ARVAMUSED 2.1.Puudutatud asutused ja isikud Jrk Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas nr 1 Keskkonnaamet Esitasite Keskkonnaametile ehitusseadustiku § 42 lg 7 alusel kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks Otsus: 09.01.2026 Riigitee 19271 1 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 asuva Tootsi viadukti ehitusloa materjalid. Tee ehitustööd toimuvad 1. Lisada ehitusloa kõrvaltingimuseks: 2026. aastal vastavalt K-Projekt AS tööle nr 25033„Põhiprojekt DPS1 riigitee nr 19271 Tootsi-Piistaoja ja riigitee 1.1. Üldise kaitsemeetmena ei tohi kütuste, kemikaalide ja Kiri nr nr 19270 Suigu-Tootsi tee, Tootsi viadukt, juurdepääsu- ja hooldusteed“. reostunud maa-ainese hoidmisalad olla lähemal kui 100 m kaevudele, karstialadele või vähese kaitstusega põhjavee aladele. Betoonijäätmeid ei tohi jätta vette. 2  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 asuva Tootsi viadukti ehitamiseks“ lisa 2 Projekti eesmärk on Rail Balticu maakonnaplaneeringu järgse eritasandilise maanteeviadukti ehitusprojekti 1.2. Ehitusmasinaid ei tohi pesta lähemal kui 100 m koostamine, mis sisaldab teede katendite ning muldkehade ümberehitamist (sh olemasolevad ristmikud ja veekogudele, kaevudele, karstialadele ja nõrgalt kaitstud mahasõidud, bussipeatused, teeületuskohad, vete äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendid jmt), et tõsta põhjaveega aladel. Kõikvõimalike tehniliste ja liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada katendi kandevõimet, ning tehniliselt vajaliku teemaa organisatoorsete vahenditega tuleb vältida pinnase ja vee määramine. reostamist betoonisegu, naftaproduktide, värvidega ja kemikaalidega. Projekti alal kaitstavaid loodusobjekte ja võõrliike registreeritud ei ole. Keskkonnaameti kui kaitstava 1.3. Ehitusettevõte peab teadma, milliseid kemikaale loodusobjekti valitseja nõusolekut (kooskõlastust) vaja ei ole. Esitame alljärgnevad märkused, millega palume ehitusobjektil käideldakse, omama ülevaadet kemikaalide arvestada: omadustest kemikaalide ohutuskaardi põhjal ning kavandama objektil töö ohutuskaardil esitatud nõuete 1. Maanteeviadukt on projekteeritud muutuva pikikaldega ja ristprofiilis põikkaldega 2,5% vihmavee kohaselt. Põhjavee kaitse seisukohalt tuleb erilist ärajuhtimiseks teekatte pinnalt. Tekiplaadilt joatorudega kogutud vesi kogutakse sadeveetorudega telgedele 3 ja tähelepanu pöörata kemikaalidele käitlusele, mille ohuna 4, kust juhitakse vesi alla maapinnal olevatele ajutistele imbaladele. Märgime, et sademevee suublasse juhtimisel ohutuskaardi jaos 2 on välja toodud GSH09- veeseaduse § 129 tähenduses peab immutussügavus olema aasta ringi hinnanguliselt vähemalt 1,2 m ülalpool keskkonnaoht: oht veekeskkonnale. põhjavee kõrgeimat taset ning jääma hinnanguliselt vähemalt 1,2 m kõrgemale aluspõhja kivimitest (määrus nr 1.4. Nõrgalt kaitstud põhjaveega alal Tootsi alevi piirkonnas 61 § 7 lg 3). Suublasse juhitav sademevesi peab vastama keskkonnaministri 08.11.2019 määruses nr 61 „Nõuded 4,7 km (0+000 – 4+700) pikkusel lõigul on eriti oluline reovee puhastamise ning heit-, sademe-, kaevandus-, karjääri- ja jahutusvee suublasse juhtimise kohta, nõuetele kinni pidada kemikaalide ja kütuste käitlemisnõuetest, et vastavuse hindamise meetmed ning saasteainesisalduse piirväärtused“ sätestatud sademevee saasteainesisalduse veesaasteained ei sattuks pinnase ja pinnavee kaudu piirväärtustele (VeeS § 129 lg 4 ja 5). põhjavette. 1.5. Ehitustöödel tuleb kasutada töökorras ja hooldatud 2. Nõrgalt kaitstud põhjaveega alal Tootsi alevi piirkonnas 4,7 km (0+000 – 4+700) pikkusel lõigul on eriti oluline transpordi- ja ehitusmasinaid. Vältida tuleb sõidukitest ja kinni pidada järgmistest KMH kohapõhiste leevendusmeetmetena toodud kemikaalide ja kütuste masinatest kütte- ja määrdeainete ning muude ohtlike käitlemisnõuetest, et veesaasteained ei sattuks pinnase ja pinnavee kaudu põhjavette: ainete lekkimist keskkonda pinnase saastumise vältimiseks. - üldise kaitsemeetmena ei tohi kütuste, kemikaalide ja reostunud maa-ainese hoidmisalad olla lähemal kui 100 m 1.6. Juhul, kui ehitustoode käigus leitakse jääkreostust, siis kaevudele, karstialadele või vähese kaitstusega põhjavee aladele. Betoonijäätmeid ei tohi jätta vette; tuleb peatada pinnasetööd, eraldada leiuala või leitud - ehitusmasinaid ei tohi pesta lähemal kui 100 m veekogudele, kaevudele, karstialadele ja nõrgalt kaitstud reostunud pinnas, võtta pinnaseproovid, et tuvastada põhjaveega aladel. Kõikvõimalike tehniliste ja organisatoorsete vahenditega tuleb vältida pinnase ja vee pinnases oleva jääkreostuse olemus ja otsustada vajalike reostamist betoonisegu, naftaproduktide, värvidega ja kemikaalidega; meetmete üle. Leiud tuleb dokumenteerida ja vajadusel - ehitusettevõte peab teadma, milliseid kemikaale ehitusobjektil käideldakse, omama ülevaadet kemikaalide teavitada Keskkonnaametit. omadustest kemikaalide ohutuskaardi põhjal ning kavandama objektil töö ohutuskaardil esitatud nõuete kohaselt. 1.7. Kui tööde ajal (ehituskaevikust) on vajalik põhjavett ära Põhjavee kaitse seisukohalt tuleb erilist tähelepanu pöörata kemikaalidele käitlusele, mille ohuna ohutuskaardi juhtida rohkem kui 1000 m3 ööpäevas või põhjavee jaos 2 on välja toodud GSH09-keskkonnaoht: oht veekeskkonnale; ümberjuhtimine kestab kauem kui kuus kuud (ka juhul, - ehitustöödel tuleb kasutada töökorras ja hooldatud transpordi- ja ehitusmasinaid. Vältida tuleb sõidukitest ja kui kogus ei ületa 1000 m3 ööpäevas), tuleb VeeS § 187 p masinatest kütte- ja määrdeainete ning muude ohtlike ainete lekkimist keskkonda pinnase saastumise vältimiseks; 12 ja § 188 lg 1 p 11 alusel taotleda vee erikasutuse - juhul, kui ehitustoode käigus leitakse jääkreostust, siis tuleb peatada pinnasetööd, eraldada leiuala või leitud keskkonnaluba. reostunud pinnas, võtta pinnaseproovid, et tuvastada pinnases oleva jääkreostuse olemus ja otsustada vajalike 1.8. Kõik töötajad, kes käitlevad vastava ohuga meetmete üle. Leiud tuleb dokumenteerida ja vajadusel teavitada Keskkonnaametit. identifitseeritud kemikaali, kemikaali taarat või kemikaali jäätmeid peavad teadma ja järgima saaste ennetamise 3. Palume lisada ehitusloale ka teised kemikaalikäitluse ja ka avariiolukordaega seotud meetmed. meetmeid, ehitusettevõte peab tagama tehnilised vahendid kemikaali ohutuks hoidmiseks (sh 4. Märgime, et kui tööde ajal (ehituskaevikust) on vajalik põhjavett ära juhtida rohkem kui 1000 m3 ööpäevas või lekkekontrolli vahendid) ja tagama õnnetusjuhtumitega põhjavee ümberjuhtimine kestab kauem kui kuus kuud (ka juhul, kui kogus ei ületa 1000 m3 ööpäevas), tuleb leketena kemikaali kokkukogumise vahendite VeeS § 187 p 12 ja § 188 lg 1 p 11 alusel taotleda vee erikasutuse keskkonnaluba. kättesaadavuse objektil (absorbendid, jne) ning vahendid jäätmekäitluseks. 1.9. Ehitusperioodil tuleb avariiolukordade risk välistada korrektsete töömeetoditega. Ehituse töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla 3  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 asuva Tootsi viadukti ehitamiseks“ lisa 2 keskkonnale ohtlikud, peab töövõtja koheselt teavitama Tellijat, Päästeametit ja Keskkonnaametit. 2. Arvestada, et asjaomasel asutusel puuduvad vastuväited keskkonnamõju hindamise algatamata jätmise osas. 2 Telia Eesti AS Ehitusloa väljastamisel palume arvestada Projekti kooskõlastuse nr. 40046358 märkuste ja nõuetega. Otsus: 06.02.2026 1. Arvestada Telia Eesti AS kooskõlastuses nr 40046358 toodud tingimustega. Kiri nr EC.1-5.1/154-1 2. Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad ettepanekud ehitusloa eelnõule. 3 Elering AS Planeeringuala läbib Elering AS-le kuuluv Vändra-Pärnu D-kategooria maagaasi ülekandetorustik, mille Otsus: 06.01.2026 nominaalne läbimõõt on DN250 mm ja projekteeritud töörõhk 54 barg (siin ja edaspidi kui Gaasitorustik). 1. Arvestada Elering AS poolt esitatud tingimustega Gaasitorustiku kaitsevööndi ulatus on 5 m toru teljest mõlemale poole (MTM määrus nr 73, § 13). tööprojekti koostamisel ja ehitustööde teostamisel. Kiri nr 12-9/2026/1 2. Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad ettepanekud K-Projekt AS töö nr 25033 „Põhiprojekt DPS1 riigitee nr 19271 Tootsi-Piistaoja ja riigitee nr 19270 Suigu-Tootsi ehitusloa eelnõule. tee, Tootsi viadukt, juurdepääsu- ja hooldusteed“ on kooskõlastatud tingimustel: 1. Gaasitorustiku ja teede ristumisalade väljaehitamiseks tuleb koostada tööprojekt standardite EVS 884:2017 ja EN 1594 põhinõuete alusel. Ristumisalal on plaanis Gaasitorustik ümber tõsta. 2. Gaasitorustiku ümberehitustööd ristumisalal peavad olema teostatud ja lõpetatud enne teede ehitust. 3. Kõik Gaasitorustiku ristumised teiste kommunikatsioonidega tuleb välja ehitada lähtuvalt Elering AS tehnilistest tingimustest. 4. Tööprojektis Gaasitorustiku ja teiste kommunikatsioonide ristumisele lisada viide „ETTEVAATUST GAASITORU“. Planeeringualale jääb lisaks ka Tootsi liinikraanisõlm (katastril 93001:002:0308; siin ja edaspidi Liinikraanisõlm), kaitsevööndi ulatus piirdeaiast 10 m. Gaasitorustiku kaitsevööndis on keelatud tegevused, mis võivad kahjustada Gaasitorustiku, mh ei tohi ehitada ehitisi, eemaldada ja kuhjata pinnast (kooskõlas EhS §70 lg 2). 5. Tööprojektis peab olema oluline teave Gaasitorustiku kaitsevööndis ehitustöödele rakendavate ohutusmeetmete kohta:  Kõiki ehitustöid gaasitorustiku kaitsevööndis tohib teostada ainult Eleringi poolt väljastatud kirjaliku tööloa olemasolul.  Vähemalt viis (5) tööpäeva enne ehitustööde algust gaasitorustiku kaitsevööndis peab ehituse Töövõtja teavitama ja kohale kutsuma Eleringi esindaja, kes tähistab looduses gaasirajatiste asukoha, annab teavet gaasitorustiku paigaldussügavuse kohta, kooskõlastab gaasitorustiku kaitseks kaitsevööndis läbiviidavate ehitustöödele rakendatavad ohutuse meetmed ja väljastab kirjaliku tööloa.  Töökohal peab olema Eleringi poolt kooskõlastatud tööprojekt ja kirjalik tööluba, mis võivad olla elektroonses vahendis/kujul.  Ilma Eleringi väljastatud loata töid Gaasitorustiku kaitsevööndis alustada ei tohi!  Gaasitorustiku kaitsevööndis on keelatud rasketehnikaga ilma Eleringi kirjaliku kooskõlastuseta liikuda ja gaasitorustiku ületada. Tööprojektis näidatakse ära liikumisteed rasketehnikale ehituse ajal kaitsevööndi läheduses ja vajalikud leevendusmeetmed kaitsevööndiga ristumisel. 6. Tööprojekt esitada Elering AS-ile kooskõlastamiseks. 7. Kõik kulud tööprojekti realiseerimiseks vajavate tööde läbiviimiseks, Gaasitorustikul ja selle kaitseks, kuuluvad tööde tellija kanda. 8. Kõik päringud, taotlused, kooskõlastuse taotlused ja teavitused saadetakse e-kirjaga [email protected] ja Elering AS Viljandi hoolduspiirkonna hooldusejuht Kalev Salu [email protected]. 9. Selles kirjas olevad tehnilised tingimused kehtivad 12 kuud selle kirja väljastamise kuupäevast. 4  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 asuva Tootsi viadukti ehitamiseks“ lisa 2 4 Edelaraudtee AS Transpordiamet algatas ehitusloa andmise menetluse riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 asuva Tootsi Otsus: 09.02.2026 viadukti ehitamiseks (K-Projekt AS töö nr 25033„Põhiprojekt DPS1 riigitee nr 19271 Tootsi-Piistaoja ja riigitee 1. Ehitustööd kooskõlastada eelnevalt Edelaraudtee AS-iga, nr 19270 Suigu-Tootsi tee, Tootsi viadukt, juurdepääsu- ja hooldusteed“) kaasates menetlusse ka Edelaraudtee ehitustööd tuleb teostada Edelaraudtee kirjaliku nõusoleku Kiri nr EDI-2026-V-10 AS, kus kaasamise tähtaeg oli 10-02-2026. alusel selles toodud tingimustel. Edelaraudtee on andnud ASle K-Projekt omapoolsed tehnilised tingimused nimetatud viadukti ja teede 2. Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad ettepanekud planeerimiseks piirkonnas asuvat Edelaraudtee kasutusvaldust ja rajatisi puudutavas (16-02-2025 EDI-2025-V- ehitusloa eelnõule. 47) ja kooskõlastanud ehitusloa aluseks oleva AS K-Projekt vastava projekti (09-01-2026 EDI-2026-V-2). Edelaraudtee on saanud 09-02-2026 teavituse ehitusloa väljaandmisest kohta AS K-Projekt töö nr 25033 riigiteele nr 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 1,0-2,6, riigiteele 19270 Suigu-Tootsi tee km 7,5-8,15 ja tänavavalgustusele (kergliiklustee välisvalgustus). Käesolevaga kooskõlastab Edelaraudtee AS projekteeritud Tootsi viaduktile välja anda kavandatud ehitusloa menetluse projekti tingimusel, et kõik ehitusloa põhised tegevused Edelaraudtee AS kasutusvaldust (KÜ 93001:001:0051) ja raudtee kaitsevööndit puudutavas kooskõlastatakse täiendavalt Edelaraudteega ja teostatakse Edelaraudtee kirjaliku nõusoleku alusel selles toodud tingimustel. 5 Elektrilevi OÜ Elektrilevi OÜ liinide kaitsevööndis projekteerimiseks taotleda tehnilised tingimused: Otsus: 03.02.2026 https://www.elektrilevi.ee/tehnilised-tingimused/tellimine. Kaitsevööndis tegutsemiseks kooskõlastada 1. Elektrilevi OÜ liinide kaitsevööndis projekteerimiseks Elektrilevi OÜ-ga täiendavalt töö- või põhiprojekti joonised. Projekt on võimalik esitada läbi Elektrilevi OÜ taotleda tehnilised tingimused. kodulehe. 2. Kaitsevööndis tegutsemiseks kooskõlastada Elektrilevi OÜ-ga täiendavalt töö- või põhiprojekti joonised. 3. Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad ettepanekud ehitusloa eelnõule. 6 MTÜ Pärnumaa - Põhjendus: Ühistranspordikeskus *Vt märkus. Otsus: Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud ehitusloa eelnõu osas arvamust avaldada. 7 Põhja-Pärnumaa - Põhjendus: Vallavalitsus *Vt märkus. Otsus: Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud ehitusloa eelnõu osas arvamust avaldada. 8 Rail Baltic Estonia OÜ - Põhjendus: *Vt märkus. Otsus: Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud ehitusloa eelnõu osas arvamust avaldada. 9 Riigimetsa Majandamise - Põhjendus: Keskus *Vt märkus. Otsus: Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud ehitusloa eelnõu osas arvamust avaldada. 10 AS Connecto Eesti - Põhjendus: *Vt märkus. 5  Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine riigitee 19271 Tootsi-Piistaoja tee km 2,0 asuva Tootsi viadukti ehitamiseks“ lisa 2 Otsus: Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud ehitusloa eelnõu osas arvamust avaldada. 11 Tele2 Eesti AS - Põhjendus: *Vt märkus. Otsus: Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud ehitusloa eelnõu osas arvamust avaldada. 12 Tori Vallavalitsus - Põhjendus: *Vt märkus. Otsus: Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud ehitusloa eelnõu osas arvamust avaldada. * Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul tee ehitusloa eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse ehitusloa eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 42 lg 9). 6