päring

Lugupeetud Aivar Pau Vastuse Teie küsimusele koostas lennundustehnika osakonna vaneminspektor Kalle Allikson. Teie poolt viidatud piltidel on näha, et RAT (Ram Air Turbine) on väljas, kuid pelgalt sellele tuginedes on ennatlik järeldusi teha. Vastused küsimustele annab pardaregistraatori (FDR) dešifreerimine ohutusjuurdluse käigus, mille viib läbi Ohutusjuurdluse Keskus. Lugupidamisega Marelle Pihlak Üldosakonna juhataja/Kommunikatsioonijuht +372 610 3589 www.ecaa.ee | Lõõtsa 5, Tallinn 11415 Lennuamet From: Aivar Pau [mailto:[email protected]] Sent: Thursday, March 01, 2018 3:48 PM To: Marelle Pihlak <[email protected]> Subject: Re: kommentaaripalve (vastus selgitustaotlusele nr 1.14-4/15/110) Tere, Pöördun kommentaari saamiseks mõne teie eksperdi poole ajendatuna eilsest lennuintsidendist, aga võib läheneda ka üldisemalt. Nimelt on siin fotodel näha, et sellel lennukil on väljas ka Ram Air Turbine ehk tuulegeneraator: http://avherald.com/h?article=4b57c3dd&opt=0 Airbus vajab nähtavasti tüürpindade liigutamiseks ehk lennuki juhtimiseks voolu, mehhaaniline side tüürpindadega puudub. Kas see generaatori väljasolek võib tavaliselt viidata sellele, et mõlemad mootorid välja lülitatud, mis tavaoludes voolu toodaksid. Ehk siis: maandumine võib toimuda juba seiskunud mootoritega. Lugupidamisega Aivar Pau Postimees On 21.08.2015 14:42, Marelle Pihlak wrote: Lugupeetud Aivar Pau, Vastuseks teie 10.08.2015 pöördumisele teatame, et Eesti seadusandlus ei keela pakivedu mehitamata õhusõidukiga. Kuna Lennuametil ei ole täpset informatsiooni pakiveo ülesehituse kohta, siis ei saa me anda ka ühtegi vastust paki transportimise kohta mehitamata õhusõidukiga, küll aga saame anda vastuse mehitamata õhusõiduki käitamise kohta. Mehitamata õhusõidukite käitamist reguleeritakse hetkel õhuruumi kasutamise seisukohast. Vastavalt majandus- ja taristuministri 26.03.2015 määruse nr 24 “ Riigisisesed lennureeglid ja erandid ning erisused komisjoni rakendusmääruses (EL) nr 923/2012 sätestatud lennureeglitest” §7-le on mehitamata õhusõiduki käitamiseks vajalik Lennuameti ühekordne luba mittekontrollitavas õhuruumis ülalpool 500 jalga maa- või veepinda, kontrollitavas õhuruumis ja lennuinfotsoonis. Lisaks ei tohi vastavalt Lennuameti peadirektori üldkorraldusliku ettekirjutuse nr 33 (09.06.2015) §2 lõikele 3 ilma Lennuameti loata mehitamata õhusõidukit käitada lennundusteabekogumikus (ENR 5 osas) ja selle lisades toodud või NOTAM teatega kehtestatud keelu-, piirangu-, ajutiselt eraldatud, ajutiselt reserveeritud, langevarjuhüpete, motoparaplaanide ja tundliku faunaga alades. Lennuameti ühekordne luba peab olema vastavalt Lennundusseaduse § 51 lennundusvõistluse või avaliku lennundusürituse korraldamiseks, samuti lennuks, mille puhul ei ole võimalik järgida lennureegleid, või muuks erakordse iseloomuga lennuks. Lennuamet väljastab ühekordse loa mehitamata õhusõiduki käitamiseks maksimaalse kehtivusega üks aasta. Kuid silma tuleb pidada, et pärast ühekordse loa väljastamist on loa alusel mehitamata õhusõiduki käitamiseks vajalik iga konkreetne lend mittekontrollitavas õhuruumis ülalpool 500 jalga maa- või veepinnast, kontrollitavas õhuruumis ja lennuinfotsoonis Lennuametiga endiselt kooskõlastada, kuna sellega tagatakse, et mehitamata õhusõidukid on teistele õhuruumi kasutajatele teada ning lennuohutus tagatud. Hetkel olemasoleva info põhjal võime eeldada, et ühekordse loa menetlemine pakiveo seisukohast takistuseks ei saa, lennu kooskõlastamise menetlus ilmselt aga küll, kuna Lennuametil kulub lennu kooskõlastamise menetlusele vähemalt kolm tööpäeva. Lahenduse leidmiseks soovitame DPD Group´il pöörduda Lennuametisse ning võimalusel saame sõlmida erikokkuleppeid. Selliste eriolukordade kohta kindlaid tingimusi kehtestatud ei ole. Lennuamet teostab järelevalvet lennuohutuse, õhuruumi kasutamise ning lennuliikluse korraldamist ja teenindamist reguleerivate õigusaktide täitmise üle ning järgib erikokkulepete sõlmimisel kehtestatud reegleid. Lugupidamisega, Kea Toi Vaneminspektor Lennuliiklusteeninduse ja lennuväljade osakond +372 610 3563 www.ecaa.ee | Rävala pst 8, Tallinn 10143 Lennuamet From: Aivar Pau [mailto:[email protected]] Sent: Monday, August 10, 2015 1:38 PM To: Marelle Pihlak <[email protected]> Cc: Lennuamet <[email protected]> Subject: kommentaaripalve Tere! Kirjutan teile ajalehest Postimees ja seda seoses manuses oleva kullerfirma dbd presssiteatega, mille kohaselt on ettevõte asunud Euroopas katsetama droonide kasutamist pakiveol. Uurisin ettevõttelt, kas see võiks perspektiivis tulla kõne alla ka Eestis ja sain selise vastuse: "Käesoleval hetkel on veel liiga vara, et hinnata droonidega pakiveo majanduslikku efekti ning ennustada milliseid marsruute Eestis droonid teenindada võiksid. Läbime ettevõttena test-perioodi, mille käigus omandame uusi teadmisi antud tehnoloogiast ja valdkonnast. Piiranguid seab ka täna kehtiv seadusandlus, mille kohaselt tihedalt asustatud piirkondades on droonidega pakiveod piiratud või lausa keelatud ning kitsendatud on ka opereerimise raadiust. Siiski, oleme ettevõttena avatud innovatsioonile ning usume, et droonidega pakiveod on osa kullerteenuse tulevikust ning jätkame teenuste lihvimist ja uute lahenduste juurutamist oma klientidele." Tunnen sellega seoses huvi, kas selline pakivedu oleks Eestis hetkel mõeldav ja kui, siis millistel tingimustel? Lugupidamisega Aivar Pau Postimehe tehnoloogiaajakirjanik [email protected]