Natalja Šubina Teie 26.10.2017 nr 1.3-7/6490-5
Terviseamet Meie 13.11.2017 nr 4.9-1/17/5459-4
Põhja talitlus
[email protected]
Lennukite müra
Austatud pr Šubina
Esmalt soovime öelda, et Püü tänav 6 elanik on ka Lennuameti poole pöördunud oma murega
ning oleme tema kirjadele edastanud vastused 11.08.2017 ja 12.09.2017.
Müraületuste arv on võrreldes eelmise aastaga tõesti mõningal määral suurenenud (täpset
informatsiooni on võimalik saada AS-i Tallinna Lennujaam keskkonna protsessijuhi käest) ning
see on suure tõenäosusega eelkõige seotud üldise operatsioonide arvu kasvu ja mõningal määral
ka õhusõidukite tüübi muutustega (suuremad muutused kasutatavate õhusõidukite tüüpides olid
siiski umbes kaks-kolm aastat tagasi), siiski ei ole Lennuameti andmetel viimaste kuude öisel
ajal nii suuri müraületusi olnud nagu Püü tänav 6 elanik Lennuametile kirjeldas. Oma kirjas
kodanikule soovisime täpsemaid andmeid müra mõõtmise teostamise asukohast ning seadmete
kohta, samuti soovisime võimalusel salvestusi kuulata. Kahjuks kodanik meile rohkem ei
vastanud.
Tallinna linna kohal tohib õhusõidukit käitada mitte madalamal kui 300 m (1 000 jalga) arvates
õhusõidukist 600 m raadiuses asuvast kõrgeimast takistusest, välja arvatud juhul, kui see on
vajalik stardiks või maandumiseks. Näiteks Tallinna lennuväljale maandumisel lääne poolt on
õhusõiduki kõrgus Kristiine linnaosa kohal minimaalselt umbes 280 m.
Tallinna lennuväljalt väljuvatele õhusõidukitele on kehtestatud müravastased protseduurid,
millega on kirjeldatud stardivõimsus, tagatiibade asend ning tõusulennu kiirus. Need määravad
ära tõusu kuni kõrguseni 3000 jalga maapinnast. Lisaks on kehtestatud minimaalne esimese
pöörde kõrgus teatud protseduuride puhul. Nimelt tekitab õhusõiduk pöördel tunduvalt
suuremat müra kui otse lennates.
Tallinna lennuväljalt stardivad ja lennuväljale maanduvad üksnes need õhusõidukid, millele on
väljastatud mürasertifikaat, mis kinnitab õhusõiduki vastavust Rahvusvahelise
Tsiviillennunduse Organisatsiooni kehtestatud keskkonnakõlblikkuse standarditele ja nõuetele.
Õhusõidukite mürataset mõjutavad valitsevad ilmastikutingimused (õhutemperatuur, õhurõhk,
tuule suund ja kiirus). Müra on suurem ebasoodsate ilmastikutingimuste kokkulangemisel.
AS Tallinna Lennujaam on paigaldanud kaks statsionaarset müraseadet (raja mõlemasse otsa
üks), mis mõõdavad mürataset ööpäevaringselt ja vastavad spetsialistid teostavad perioodiliselt
andmete analüüsi. Müraseadmed on paigaldatud umbes 1,8 km kaugusele raja otstest.
Lõõtsa 5 / 11415 Tallinn / 610 3500 /
[email protected] / www.ecaa.ee
Registrikood 70000800
Kirjeldatud asukoht on mõõtepunktist umbes 3 kilomeetri kaugusel ning seal on müra tase
suure tõenäosusega tunduvalt väiksem, kuna õhusõidukid on selles kohas kõrgemal.
Müraprobleemi leevendamiseks aadressil Püü tänav 6 kahjuks Lennuamet ettepanekuid teha ei
saa, seda enam, et käesoleval hetkel ei ole teada, kas müra ületab lubatud normide piire või on
tegemist häiringuga. Siiski, peame vajalikuks märkida, et õhusõidukid peavad nii startima kui
ka maanduma üle kirjeldatud aadressi ning õhusõidukite startimiseks ja maandumiseks
mõeldud trajektoori muuta ei saa. Ajaliste piirangute seadmine võib olla samuti väga keeruline
ja mõnel juhul võimatu, kuna õhusõidukite liikumine sõltub muuhulgas väga suurel määral üle-
euroopalisest lennuliiklustihedusest, sobivate slot’ide olemasolust, lendude ühendumistest
jätkulendudega ning paljudest muudest olulistest faktoritest, mida ei ole võimalik kohalikul
tasandil reguleerida.
Lennuamet on kohtunud AS-i Tallinna Lennujaam keskkonna protsessijuhiga ning arutanud
müraga seotud teemasid. Kahjuks puudub nii Lennuametil kui ka AS-il Tallinna Lennujaam
teadmine, kas meil on tegemist müraprobleemiga või mitte. Oleme seisukohal, et esmalt tuleb
spetsialistidega erinevatest asutustest kohtuda ning arutada kirjeldatud teemat.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Kristjan Telve
peadirektor
Kea Toi
610 3563
[email protected]