RE: AIP SUP 12/2017

EESTI AIP Estonia AIP Lisa / AIP SUP 12/2017-1 12 OCT 2017 ~~~eaip-amdt~~~ Kontakt / Contact AIP Supplement for Estonia AIP Lisa / AIP SUP 12/2017 Aadress: Lennuliiklusteeninduse Kehtiv alates Aktsiaselts Effective from Lennuinfo osakond 12 OCT 2017 Kanali põik 3 UFN Rae küla, Rae vald Avaldatud 10112 Harjumaa Published on Estonia 20 SEP 2017 Tel: +372 625 8323 Faks: +372 625 8200 AFS: EETNYOYX Email: [email protected] URL: aim.eans.ee Lennart Meri Tallinna lennuvälja End of Lennart Meri Tallinn Airport rekonstrueerimistööde lõpp Reconstruction Works AIP Lisa täiendab järgmisi AIP-i osasid: ENR 4.4, AIP SUP supplements the following portions of the AIP: AD 2 EETN. ENR 4.4, AD 2 EETN. See AIP Lisa tühistab 12. oktoobril 2017 This AIP SUP cancels AIRAC AIP SUP 08/2017 on AIRAC AIP Lisa 08/2017. 12 OCT 2017. EETN AD 2.7 SESOONNE KASUTATAVUS – EETN AD 2.7 SEASONAL AVAILABILITY – PUHASTAMINE CLEARING Puhastuse järjekord 1. RWY 08/26, TWY B, 1. RWY 08/26, TWY B, exit road Clearance priorities väljasõidutee tuletõrjedepoost from the fire station and ILS ja ILS kriitilised alad. critical areas. 2. Perroon M ruleerimistee, 2. TWY of APN M, TWY A, TWY A, TWY G, TWY C, TWY G, TWY C, TWY E, TWY S TWY E, TWY S ja TWY F. and TWY F. 2 3. Perrooni M terminali 3. APN M terminal ACFT stands õhusõidukite seisupaigad ja and APN Y3. perroon Y3. 4. Ülejäänud õhusõidukite 4. Other ACFT stands on APN M, seisupaigad perroonil M, APN Y5, K and TWY D. perroonid Y5, K ja TWY D. EETN AD 2.8 PERROONIDE, EETN AD 2.8 APRONS, TAXIWAYS AND RULEERIMISTEEDE JA CHECK LOCATIONS / POSITIONS DATA KONTROLLASUKOHTADE ANDMED Perrooni kate ja kandevõime Kandevõime Apron surface and strength Perroon Kate Strength Apron Surface PCN M ASPH / CONC 81/F/A/X/T 1 Y3 ASPH / CONC 32/F/B/Y/U Y5 ASPH / CONC 32/F/B/Y/U K ASPH / CONC 81/F/A/X/T © EANS AIP Lisa / AIP SUP 12/2017-2 EESTI AIP Estonia 12 OCT 2017 ~~~eaip-amdt~~~ Ruleerimisteede laius, kate ja Laius Kandevõime kandevõime Kate TWY Width Strength Taxiway width, surface and strength Surface (m) PCN A 23 ASPH / CONC 78/F/A/X/T B 23 ASPH / CONC 71/F/A/X/T C 23 ASPH / CONC 85/F/A/X/T 2 D 18 ASPH / CONC 26/F/B/X/T E 23 ASPH / CONC 47/F/A/X/T F 23 ASPH / CONC 97/F/A/X/T G 23 ASPH / CONC 97/F/A/X/T S 23 ASPH / CONC 97/F/A/X/T Kõrgusmõõtja kontroll-asukoht (ACL) Asukoht: perroonil M Location: at apron M ja kõrgus merepinnast (592459.95N 0244834.96E) (592459.95N 0244834.96E) 3 Altimeter checkpoint location (ACL) Kõrgus merepinnast: 135 ft Elevation: 135 ft location and elevation (Vaata Lisa 1, Lisa 3) (Ref. Appendix 1, Appendix 3) EETN AD 2.9 MAAPEALSE LIIKLUSE EETN AD 2.9 SURFACE MOVEMENT GUID- JUHTIMISSÜSTEEM JA MÄRGISTUS ANCE AND CONTROL SYSTEM AND MARK- INGS Õhusõidukite seisupaikade tähised, Juhtmärgid ruleerimiseks kõigis Taxiing guidance signs at all intersec- ruleerimisteede juhtjooned ja ruleerimisteede ja raja tions of TWY/RWY and at all holding õhusõidukite seisupaikade visuaalne ristumiskohtades ja kõigis positions. dokkimise / parkimise juhtimissüsteem ootekohtades. Use of aircraft stand ID signs, TWY Juhtjooned perroonil ja seisupaikadel Guide lines at apron and aircraft guide lines and visual docking / park- koos seisupaikade numbrite ja stands with aircraft stand numbers ing guidance system of aircraft stands stoppjoontega. Vaata AD 2.20 and stop lines. See AD 2.20 para- 1 punkti 9 "Õhusõidukite seisupaigad". graph 9 "Aircraft Stands". Seisupaikadel M2, M4, M5, M6, M7, DGS for stands M2, M4, M5, M6, M7, M8, M9, M12, M13 visuaalse M8, M9, M12, M13. sildumise süsteemid (DGS). Õhusõiduki juhtimine saateauto “FOLLOW ME” car and marshaller “FOLLOW ME” ja perroonikorraldaja guidance to other aircraft stands. poolt teistele õhusõidukite seisuplatsidele. Raja ja ruleerimisteede märgistus ja RWY 08/26 märgistus: THR, TDZ, RWY 08/26 markings: THR, TDZ, CL, tuled CL, maandumispunkt, raja ääred ja Aiming Point, RWY edges and RWY RWY and TWY markings and LGT lõpp märgistatud. end marked. RWY 08/26 valgustus: THR, RCL, RWY 08/26 lighting: THR, RCL, TDZ, 2 TDZ, raja ääred ja lõpptuled. RWY edges and RWY end lights. TWY A, B, C, D, E, F, G, S: telgjoon, TWY A, B, C, D, E, F, G, S: centre ootekohad TWY/RWY ristmikel – line, holding positions at all märgistus ja tuled (TWY D ääretuled). TWY/RWY intersections – markings and lightning (TWY D edge lights). Stopp-tuled Stopp-tuled ootekohtadel MA, MB, MC, B, C, D, E1, F, A1, G ja S. 3 Stop bars Stop bars on holding positions MA, MB, MC, B, C, D, E1, F, A1, G and S. © EANS EESTI AIP Estonia AIP Lisa / AIP SUP 12/2017-3 12 OCT 2017 ~~~eaip-amdt~~~ EETN AD 2.12 RAJA FÜÜSIKALISED ANDMED EETN AD 2.12 RUNWAY PHYSICAL CHARAC- TERISTICS Läve kõrgus ja täppislähenemise RWY ja SWY Läve koordinaadid puuteala kõrgeim kandevõime (PCN) ja Raja lõpu koordinaadid kõrgus rajal Tähised Raja mõõtmed kate Läve geoidi hälve THR Elevation and Designa- (m) Strength (PCN) and THR Coordinates Highest Elevation of tions Tegelik BRG Dimensions of Surface of RWY and RWY End Coordinates TDZ of precision RWY NR True BRG RWY (m) SWY THR Geoid undulation APCH RWY 1 2 3 4 5 6 592447.97N 0244836.55E THR 129 ft 60/F/B/X/T 592447.42N 08 090.27° 3480 x 45 ASPH/CONC 0245201.95E – GUND 60 ft 592447.42N 0245201.95E THR 134 ft 60/F/B/X/T 592448.00N 26 270.32° 3480 x 45 ASPH/CONC 0244821.34E – GUND 60 ft Tähised SWY mõõtmed CWY mõõtmed Lennuriba Designa- (m) (m) mõõtmed (m) RESA mõõtmed (m) tions RWY - SWY kalle SWY dimen- CWY dimen- Strip dimensions RESA dimensions RWY NR Slope of RWY - SWY sions (m) sions (m) (m) (m) 7 8 9 10 11 -0.05%/+0.08% (779 m/2701 m) Ei ole 08 SWY: 60 x 150 3600 x 300 240 x 90 NIL Ei ole NIL -0.08%/+0.05% (2701 m/779 m) Ei ole 26 SWY: 60 x 150 3600 x 300 200 x 90 NIL Ei ole NIL Tähised Designa- tions ARST süsteemi asukoht ja kirjeldus Märkused RWY NR Location and description of ARST system OFZ Remarks 12 13 14 Ei ole Ei ole Nihutatud lävi 240 m 08 NIL NIL DTHR 240 m Ei ole Ei ole Ei ole 26 NIL NIL NIL EETN AD 2.13 DEKLAREERITUD DISTANTSID EETN AD 2.13 DECLARED DISTANCES Raja tähis TORA TODA ASDA LDA Märkused RWY Designator (m) (m) (m) (m) Remarks 1 2 3 4 5 6 Nihutatud lävi 240 m 08 3480 3540 3480 3240 DTHR 240 m Ei ole 26 3480 3540 3480 3480 NIL © EANS AIP Lisa / AIP SUP 12/2017-4 EESTI AIP Estonia 12 OCT 2017 ~~~eaip-amdt~~~ 2.13.1 DEKLAREERITUD LÜHENDATUD 2.13.1 REDUCED DECLARED DISTANCES DISTANTSID Raja tähis Ristmik TORA TODA ASDA RWY Designator Intersection (m) (m) (m) 1 2 3 4 5 DTHR 08 3240 3300 3240 TWY C -RWY 3157 3217 3157 08 TWY D -RWY 2749 2809 2749 TWY E -RWY 2315 2375 2315 1) TWY E - RWY 1140 1200 1140 26 TWY F - RWY 2530 2590 2530 TWY S - RWY 2530 2590 2530 Märkused: Notes: Õhusõiduki stardipositsioonid rajal on tähistamata. The line-up positions on the RWY are not marked. 1) 1) Stardipositsioon – esimese parempoolse ääretule Line-up position – abeam the 1-st elevated RWY edge traaversil. light on the right side. EETN AD 2.14 LÄHENEMIS- JA RAJATULED EETN AD 2.14 APPROACH LIGHTS AND RUNWAY LIGHTS APCH LGT tüüp, THR LGT värv, Raja tähis APCH LGT Type, THR LGT Colour, VASIS, PAPI RWY Designator LEN, INTST WBAR (MEHT) TDZ LGT LEN 1 2 3 4 5 Rohelised PAPI Jah ALSF-II Jah 08 Vasak 3° Yes 704 m, LIH Green Left 3° 900 m Yes Rohelised PAPI Jah ALSF-II Jah 26 Vasak 3° Yes 900 m, LIH Green Left 3° 900 m Yes RCLL LEN, REDL LEN, vahe, värv, vahe, värv, RENL, värv, STWL LEN (m), Spacing, Colour, Spacing, Colour, RENL, Colour, värv Märkused INTST INTST WBAR Colour Remarks 6 7 8 9 10 3480 m, 15 m; 3480 m, 60 m; Punased FM 0 m - 2580 m W; FM 0 m - 240 m R; Ei ole Ei ole Ei ole FM 2580 m - 3180 m FM 240 m - 2880 m W; R NIL NIL W/R; FM 2880 m Y, LIH NIL FM 3180 m R, LIH 3480 m, 15 m; Punased FM 0 m - 2580 m W; 3480 m, 60 m; Ei ole Ei ole Ei ole FM 2580 m - 3180 m FM 0 m - 2880 m W; R NIL NIL W/R; FM 2880 m Y, LIH NIL FM 3180 m R, LIH EETN AD 2.15 MUUD TULED, EETN AD 2.15 OTHER LIGHTING, SECONDARY VARUVOOLUALLIKAS POWER SUPPLY LDI asukoht ja valgustus Ei ole LDI location and LGT NIL 2 Anemomeetri asukoht ja valgustus Anemomeeter: 357 m FM DTHR 08 ja 326 m FM THR 26, valgustatud. Anemometer location and LGT Anemometer: 357 m FM DTHR 08 and 326 m FM THR 26, lighted. Ruleerimisteede ääre- ja Ääred: TWY D 3 telgjoonetuled Edges: TWY D TWY edge and centre line lighting CL: TWY A, B, C, E, F, G, S. Varuvooluallikas / ümberlülitusaeg Varuvooluallikas kõigile tuledele Secondary power supply to all lighting 4 Secondary power supply / switch-over lennuväljal. at AD. time Ümberlülitusaeg: 1 SEC Switch-over time: 1 SEC © EANS EESTI AIP Estonia AIP Lisa / AIP SUP 12/2017-5 12 OCT 2017 ~~~eaip-amdt~~~ EETN AD 2.16 KOPTERI MAANDUMISALA EETN AD 2.16 HELICOPTER LANDING AREA Märkused Kopterite maandumine rajal, Remarks TWY A ja perroon Y2 ristmikul, TWY A ja TWY C ristmikul, TWY A ja perrooni Y3 ristmikul, TWY A ja perrooni Y5 ristmikul. 7 Helicopter landing on the RWY, intersection of TWY A and APN Y2, intersection of TWY A and TWY C, intersection of TWY A and APN Y3, intersection of TWY A and APN Y5. EETN AD 2.20 KOHALIKUD LENNUVÄLJA EETN AD 2.20 LOCAL AERODROME REGULA- EESKIRJAD TIONS Perroonide nimetused muutuvad alljärgnevalt: The names of the aprons change as follows: • Perroon A muutub perrooniks M; • APN A shall change to APN M; • Perroon B muutub perrooniks Y3 ja perroon C muutub • APN B shall change to APN Y3 and APN C shall perrooniks Y5. change to APN Y5. 5 KÄIVITAMISE JA 5 START-UP AND PUSH/POWER-BACK PROCED- TAANDPUKSEERIMISE/TAANDRULEERIMISE URES PROTSEDUURID Kõik turbiinmootoriga õhusõidukid peavad saama nõusoleku All turbine powered aircraft are subject to engine start-up mootori(te) käivitamiseks Tallinn Tornilt, sagedusel approval from Tallinn TWR on FREQ 135.900 MHz. 135.900 MHz. Nõustudes mootori(te) käivitamisega tagab Tallinn Torn, et By approving the engine start-up Tallinn TWR ensures that muust liiklusest tulenev viivitus stardiks ei ole pikem kui the delay caused by other traffic is not longer than 10 minutit, arvestades hetkest kui õhusõiduk on stardiks 10 minutes, counting from the moment the aircraft is ready valmis. for take-off. Nõusolekut mootori(te) käivitamiseks ning Approval for engine start-up and push/power-back shall only taandpukseerimiseks/taandruleerimiseks võib küsida vaid be requested if the aircraft is fully ready (including the tug juhul, kui õhusõiduk on koheselt valmis (k.a puksiir on is connected) to carry out requested manoeuvres immedi- ühendatud) täitma ettenähtud manöövreid. ately. Perroon M seisupaikadel, kus toimub õhusõidukite On apron M aircraft stands, where aircraft push-back takes taandpukseerimine, on turboreaktiivmootoritega place, the start-up of the main engine(s) of turbojet aircraft õhusõidukite peamootori(te) käivitamine lubatud peale is allowed to proceed after the commencement of push-back taandpukseerimisprotsessi algust perroonikorraldaja loal. procedure on the authority of the marshaller. Kui õhusõiduk ei ole seadmestatud või kui APU ei ole When aircraft is not mounted or the APU is not working then töökorras, on perrooni M seisupaikadel lubatud käivitada only one main engine is allowed to start-up before move- enne liikumise alustamist ainult ühte peamootorit. ment on apron M aircraft stands. Taandruleerimise korral on õhusõidukil lubatud käivitada In case of power-back procedure the clearance for engine mootorid enne liikumise algust. start-up is given before movement. Nõuded taandpukseerimise/taandruleerimise teostamiseks Requirements for performing push/power-back procedures on toodud AD 2.20 punkti 9 "Õhusõidukite seisupaigad". is given in AD 2.20 paragraph 9 "Aircraft Stands". Samaaegne taandpukseerimine/taandruleerimine kõrvuti Simultaneous push/power-backs from adjacent aircraft asetsevatelt õhusõidukite seisuplatsidelt või väravatest on stands/gates are not allowed. keelatud. 7 RULEERIMINE 7 TAXIING 7.1 Ruleerimine perroonil M 7.1 Taxiing on Apron M Ruleerimine perroonil M on lubatud ainult Tallinn Torni Taxiing on APN M is allowed only after an approval from nõusolekul vastavalt ruleerimisjuhistele. Tallinn TWR according to taxiing instructions. Väljaspool lennujuhtimise vastutusala piiri (ATC Service Outside ATC Service Boundary, Tallinn TWR will only Boundary) annab Tallinn Torn ainult juhiseid ja provide instructions and information necessary to maintain informatsiooni, mis on vajalik korrapärase lennuliiklusvoo an orderly flow of air traffic. The pilot shall comply with traffic säilimiseks. Piloot on kohustatud täitma perroonil liiklemise regulation of apron, taking into account instructions and in- korda, võttes arvesse Tallinn Torni juhiseid ja edastatud formation provided by Tallinn TWR in order to ensure safe © EANS AIP Lisa / AIP SUP 12/2017-6 EESTI AIP Estonia 12 OCT 2017 ~~~eaip-amdt~~~ informatsiooni, et tagada ohutu liiklemine ning vältida traffic and avoid collision with other aircraft, vehicles, per- kokkupõrkeid teiste õhusõidukite, sõidukite, inimeste ning sons or objects. Deviations and/or shortcuts are not allowed, objektidega. Kõrvalekaldumised ja/või otseteed ei ole except under the guidance of marshaller or “FOLLOW ME” lubatud, välja arvatud perroonikorraldaja või saateauto car or in specific cases according to the instructions given “FOLLOW ME” juhendamisel või erijuhtudel Tallinn Torni by Tallinn TWR. poolt antud juhiste alusel. Saabuvale õhusõidukile edastab seisupaiga numbri Tallinn Arriving aircraft will be allocated a stand number by the Torn. Saateauto “FOLLOW ME” abi võib paluda Tallinn Tallinn TWR. Assistance from the “FOLLOW ME” vehicle Tornilt. can be requested via Tallinn TWR. Ruleerimiseks ja pukseerimiseks peavad väljuvad Departing aircraft shall obtain taxi and push-back procedure õhusõidukid saama pukseerimis- ja ruleerimisjuhised Tallinn instructions from Tallinn TWR on FREQ 135.900 MHz. Tornilt, sagedusel 135.900 MHz. 7.2 Ruleerimine perroonidel, välja arvatud 7.2 Taxiing on Aprons, Other than Apron M perroonil M Nõusolekuid ja juhiseid õhusõidukite liikumiseks perroonidel Movement of aircraft on aprons (other than APN M) is not (välja arvatud perroonil M) Tallinn Torn ei edasta. Ruleerides subject to approval or instructions by Tallinn TWR. While perroonidel (välja arvatud perroonil M) võtab piloot kogu taxiing on aprons (other than apron M), the pilot shall as- vastutuse vältimaks kokkupõrkeid teiste õhusõidukite, sume full responsibility for avoiding collisions with other sõidukite, inimeste või objektidega ning on kohustatud aircraft, vehicles, persons or objects and shall follow yellow järgima õhusõidukite ruleerimisjooni. Saateauto “FOLLOW taxiing guide lines. Assistance from the “FOLLOW ME” ME” abi võib paluda Tallinn Tornilt. vehicle can be requested via Tallinn TWR. 7.6 Piirangud ruleerimisel 7.6 Taxiing Restrictions Ebapiisavad ohutusvahemaad seavad järgnevad piirangud Insufficient safety distances set the following taxiing restric- õhusõidukitele ruleerimisel oma mootorite jõul: tions on aircraft using their own power: Ruleerimistee (TWY) Tiivaulatus/tiiviku läbimõõt Taxiway (TWY) Wingspan/rotor diameter B (TWY A ja perrooni M vahel) 74 m B (between TWY A and apron M) C (TWY A ja perrooni M vahel) 74 m C (between TWY A and apron M) D 36 m S 74 m Perroonile Y3 22 m To apron Y3 36 m Vaata AD 2.20 punkti 9 Perroonile Y5 "Õhusõidukite seisupaigad" To apron Y5 See AD 2.20 paragraph 9 "Air- craft Stands" Perroonile Y2 (AVGAS tanklasse) 20 m To apron Y2 (to AVGAS gas station) 8 PARKIMINE 8 PARKING 8.1 Parkimine perroonil M 8.1 Parking on Apron M Saabuvatele õhusõidukitele teatatakse neile määratud Arriving aircraft will be informed by Tallinn TWR about alloc- seisuplats Tallinn Torni poolt tavaliselt peale maandumist ated stand normally after landing in conjunction with the taxi koos ruleerimisloaga. clearance. Õhusõidukite paigutamine perroon M terminali Parking of aircraft on terminal stands of APN M is guided seisupaikadele toimub reeglina seisupaikadele paigaldatud by visual docking guidance systems placed on stands (see visuaalsete sildumissüsteemide juhtimisel (vaata AD 2.20 AD 2.20 paragraph 9 "Aircraft Stands"). If the stand's visual punkti 9 "Õhusõidukite seisupaigad"). Kui seisupaiga docking guidance system is not working, then taxiing to this visuaalne sildumissüsteem ei tööta, siis õhusõiduki stand is allowed only after marshaller's signal. ruleerimine antud seisupaigale on lubatud ainult peale perroonikorraldaja lubavat märguannet. © EANS EESTI AIP Estonia AIP Lisa / AIP SUP 12/2017-7 12 OCT 2017 ~~~eaip-amdt~~~ 8.2 Üldlennunduse parkimisala 8.2 Parking Area for General Aviation Üldlennunduse õhusõidukite seisuplatsid asuvad perroonil General aviation aircraft stands are located on APN Y5. As Y5. Reeglina juhatatakse kõik saabuvad üldlennunduse a rule, all arriving general aviation aircraft will be guided to õhusõidukid seisuplatsile saateauto “FOLLOW ME” poolt. stands by "FOLLOW ME" vehicle. Erandeid tehakse Tallinna lennuväljal baseeruvatele Exceptions are made for Tallinn aerodrome based aircraft. õhusõidukitele. Saatmiskohustusest on vabastatud kuni Aircrafts with wingspan up to 16 m are exempt from guid- 16 m tiivaulatusega baseeruvad lennukid. ance. Kuni 16 m tiivaulatusega mitte Tallinna lennuväljal Aircrafts with wingspan up to 16 m not based at Tallinn baseeruvad lennukid juhatatakse saabumisel perroonile Y5 aerodrome will be guided to apron Y5 by "FOLLOW ME" saateauto "FOLLOW ME" poolt. vehicle. Juhul, kui saateauto “FOLLOW ME” juhendamine on vajalik In case the guidance by "FOLLOW ME" vehicle is required või kui seda nõutakse õhusõiduki meeskonna poolt, antakse or requested by flight crew, the taxi clearance to appropriate Tallinn Torni poolt ruleerimisluba vastavale ruleerimisteele TWY on the ATC Service Boundary will be issued by lennujuhtimise vastutusala piiril (ATC Service Boundary) Tallinn TWR, where the guidance will be taken over by the ning sealt alates võtab juhendamise üle saateauto "FOLLOW ME" vehicle. “FOLLOW ME”. Perroonil Y5 on helikopterite opereerimisel piirangud. There are limitations to operating helicopters on APN Y5. Saabuvatel helikopteritel on oma mootorite jõul lubatud Arriving helicopters are allowed to taxi to position Y502 using ruleerida positsioonile Y502 perroonikorraldaja own power and marshaller's guidance. Taxiing to hangar juhendamisel. Angaari H08 ja seisuplatsidele liikumine on H08 and to other stands is allowed only by towing. lubatud ainult pukseerimise abil. Helikopteri väljumisel tuleb helikopter pukseerida Departing helicopter shall be towed to position Y502, from positsioonile Y502, millelt on lubatud alustada oma mootorite where it can start self-powered taxiing for departure. jõul ruleerimist väljumiseks. 8.3 Kopterite parkimisala 8.3 Parking Area for Helicopters Tallinna lennuväljal ei ole spetsiaalselt kopteritele mõeldud There is no special parking area for helicopters at Tallinn parkimisala. Kopteritele edastatakse seisuplats Tallinn Torni aerodrome. A stand number will be forwarded to helicopters poolt ning juhatatakse perroonikorraldaja ja/või “FOLLOW by Tallinn TWR and will be guided by marshaller and/or ME” saateauto poolt. Erandeid tehakse Tallinna lennuväljal "FOLLOW ME" vehicle. Exemptions are made for Tallinn baseeruvatele kopteritele. Helikopterite parkimine ei ole aerodrome based helicopters. Helicopter parking is not al- lubatud perrooni M seisupaikadel M2, M4, M5, M6, M7, M8, lowed on apron M stands M2, M4, M5, M6, M7, M8, M9, M9, M12, M13, M15, M33, M38, M40, M41, M42 ja M12, M13, M15, M33, M38, M40, M41, M42 and in front of angaaride ees. hangars. Seisuplatsile M32 parkimiseks on lubatud ruleerida Parking on stand M32 is allowed for helicopters with main kopteritel, pearootori diameetriga kuni 10 m, iseseisvalt ilma rotor diameter up to 10 m without "FOLLOW ME" vehicle "FOLLOW ME" saateautota läbi ootejoone MC suunaga itta guidance through holding position MC straight east following järgides markeeritud ruleerimisjooni. TWY guide lines. 9 ÕHUSÕIDUKITE SEISUPAIGAD 9 AIRCRAFT STANDS Seisupaik COORD ELEV Taandpukseerimine Taandruleerimine Follow Me Visuaalne Märkused Stand (ft) nõutud lubatud saateauto DGS Remarks Pushback required Powerback Al- nõutud Visual lowed Follow Me Car DGS required 1 2 3 4 5 6 7 8 Apron M Perrooni M seisuplatsidel (v.a. P1) parkivate õhusõidukite pardal asuvate navigatsiooniseadmete tööd võivad segada magnetilised häired. NAV EQPT of an ACFT parked on apron M stands (excl. P1) may be affected by MAG interference. P1 592453.81N 130 Ei Ei Ei Ei Taandpukseerimise 0244804.98E No No No No positsioon. Pushback position. P2 592500.35N 136 Ei Ei Jah Ei Pukseerimise 0244852.50E No No Yes No positsioon. Towing position. © EANS AIP Lisa / AIP SUP 12/2017-8 EESTI AIP Estonia 12 OCT 2017 ~~~eaip-amdt~~~ Seisupaik COORD ELEV Taandpukseerimine Taandruleerimine Follow Me Visuaalne Märkused Stand (ft) nõutud lubatud saateauto DGS Remarks Pushback required Powerback Al- nõutud Visual lowed Follow Me Car DGS required 1 2 3 4 5 6 7 8 K1 592437.10N 130 Jah Jah Ei Ei Ei ole 0245100.10E Yes Yes No No NIL Suunaga lääne Suunaga ida poole. poole. Facing west. Facing east. K2 592436.70N 130 Jah Jah Ei Ei Ei ole 0245101.50E Yes Yes No No NIL Suunaga lääne Suunaga ida poole. poole. Facing west. Facing east. K3 592437.10N 130 Jah Jah Ei Ei Ei ole 0245102.90E Yes Yes No No NIL Suunaga lääne Suunaga lääne poole. poole. Facing west. Facing west. M1 592454.99N 131 Ei Ei Ainult Ei Kui seisupaik M2 on 0244802.42E No No sisseruleerimisel. No kasutusel, siis M1 on Only taxiing in. suletud. When stand M2 is in use, M1 is CLSD. M2 592457.32N 133 Jah Jah Ei Jah Kui seisupaik M1 on 0244802.48E Yes Yes No Yes kasutusel, siis M2 on P1-le. Otse välja. suletud. To P1. Straight out. When stand M1 is in use, M2 is CLSD. M3 592505.05N 135 Jah Jah Ei Ei Ei ole 0244801.94E Yes Yes No No NIL Ruleerimisjoonele. Ruleerimisjoonele. To TWY guideline. To TWY guideline. M4 592457.31N 133 Jah Jah Ei Jah Kui seisupaik M1 on 0244805.04E Yes Yes No Yes kasutusel, siis on P1-le. P1-le. pukseerimine To P1. To P1. lubatud ainult seisupaiga M8 traaversile, taandruleerimine on keelatud. When stand M1 is in use, only pushback to abeam stand M8 is allowed, power- back is forbidden. M5 592500.53N 135 Jah Jah Ei Jah Kui seisupaik M3 on 0244802.01E Yes Yes No Yes kasutusel, siis on Ruleerimisjoonele. Otse välja. pukseerimine To TWY guideline. Straight out. lubatud ainult seisupaiga M17 traaversile, taandruleerimine on keelatud. When stand M3 is in use, only pushback to abeam stand M17 is allowed, power- back is forbidden. © EANS EESTI AIP Estonia AIP Lisa / AIP SUP 12/2017-9 12 OCT 2017 ~~~eaip-amdt~~~ Seisupaik COORD ELEV Taandpukseerimine Taandruleerimine Follow Me Visuaalne Märkused Stand (ft) nõutud lubatud saateauto DGS Remarks Pushback required Powerback Al- nõutud Visual lowed Follow Me Car DGS required 1 2 3 4 5 6 7 8 M6 592457.29N 133 Jah Jah Ei Jah Kui seisupaik M1 on 0244807.60E Yes Yes No Yes kasutusel, siis Reaktiivmootoriga Ruleerimisjoonele. pukseerimine õhusõiduk To TWY seisupaiga M8 seisupaiga M6 guideline. traaversile ning traaversile või P1-le. taandruleerimine Jet engine ACFT to ruleerimisjoonele. abeam stand M6 or When stand M1 is in to P1. use, pushback to abeam stand M8 and powerback to TWY guideline. M7 592500.59N 135 Jah Jah Ei Jah Ei ole 0244804.57E Yes Yes No Yes NIL Ruleerimisjoonele. Ruleerimisjoonele. To TWY guideline. To TWY guideline. M8 592457.27N 133 Jah Jah Ei Jah Ei ole 0244810.16E Yes Yes No Yes NIL Ruleerimisjoonele, Ruleerimisjoonele. P1-le, MB-le või A8- To TWY le. guideline. To TWY guideline, to P1, to MB or to A8. M9 592500.58N 135 Jah Jah Ei Jah Ei ole 0244807.13E Yes Yes No Yes NIL Reaktiivmootoriga Ruleerimisjoonele. õhusõiduk To TWY seisupaiga M9 guideline. traaversile. Jet engine ACFT to abeam stand M9. M12 592458.00N 134 Jah Jah Ei Jah Ei ole 0244813.47E Yes Yes No Yes NIL Ootekohale MA või Ootekohale MA MB. või MB. To holding position To holding posi- MA or MB. tion MA or MB. M13 592500.56N 135 Jah Jah Ei Jah Ei ole 0244809.70E Yes Yes No Yes NIL Reaktiivmootoriga Ruleerimisjoonele. õhusõiduk To TWY seisupaiga M9 guideline. traaversile. Jet engine ACFT to abeam stand M9. M14 592457.82N 134 Ei Ei Ei Ei Sisenemine TWY A 0244823.54E No No No No kaudu põhjasuunas. Taxiing in via TWY A in north direction. © EANS AIP Lisa / AIP SUP 12/2017-10 EESTI AIP Estonia 12 OCT 2017 ~~~eaip-amdt~~~ Seisupaik COORD ELEV Taandpukseerimine Taandruleerimine Follow Me Visuaalne Märkused Stand (ft) nõutud lubatud saateauto DGS Remarks Pushback required Powerback Al- nõutud Visual lowed Follow Me Car DGS required 1 2 3 4 5 6 7 8 M15 592500.92N 136 Jah Jah Ei Ei Välja ruleerimine 0244812.01E Yes Yes No No õhusõiduki Seisupaiga M17 Seisupaiga M17 peamootorite traaversile. traaversile. kasutamisel on To abeam stand To abeam stand lubatud M17. M17. parempöördega õhusõidukitele, mille tiivaulatus on kuni 36 m. Taxiing out with own power allowed via right turn for ACFT with wingspan up to 36 m. M16 592456.34N 133 Ei Ei Ainult Ei Sisenemine perrooni 0244824.81E No No sisseruleerimisel No kaudu lõunasuunas. õhusõidukitele Taxiing in via apron klass D või in south direction. suuremad. Only taxiing in for ACFT class D or larger. M17 592502.93N 139 Jah Jah Ei Ei Väljaruleerimine 0244821.27E Yes Yes No No õhusõiduki Suunaga ida või Suunaga ida või peamootorite lääne poole. lääne poole. kasutamisel on Facing east or west. Facing east or lubatud west. vasakpöördega õhusõidukitele, mille tiivaulatus on kuni 29 m. Taxiing out with own power allowed via left turn for ACFT with wingspan up to 29 m. M18 592457.81N 134 Ei Ei Ei Ei Sisenemine TWY A 0244826.11E No No No No kaudu põhjasuunas. Taxiing in via TWY A in north direction. M19 592502.92N 139 Jah Jah Ei Ei Ei ole 0244823.83E Yes Yes No No NIL Suunaga ida või Suunaga ida või lääne poole. lääne poole. Facing east or west. Facing east or west. M20 592457.81N 134 Ei Ei Ei Ei Sisenemine TWY A 0244829.28E No No No No kaudu põhjasuunas. Taxiing in via TWY A in north direction. M21 592502.91N 139 Jah Jah Ei Ei Ei ole 0244826.41E Yes Yes No No NIL Suunaga ida või Suunaga ida või lääne poole. lääne poole. Facing east or west. Facing east or west. © EANS EESTI AIP Estonia AIP Lisa / AIP SUP 12/2017-11 12 OCT 2017 ~~~eaip-amdt~~~ Seisupaik COORD ELEV Taandpukseerimine Taandruleerimine Follow Me Visuaalne Märkused Stand (ft) nõutud lubatud saateauto DGS Remarks Pushback required Powerback Al- nõutud Visual lowed Follow Me Car DGS required 1 2 3 4 5 6 7 8 M22 592456.32N 132 Ei Ei Ainult Ei Sisenemine perrooni 0244830.54E No No sisseruleerimisel No kaudu lõuna suunas. õhusõidukitele Taxiing in via apron klass D või in south direction. suuremad. Only taxiing in for ACFT class D or larger. M23 592502.91N 138 Jah Jah Ei Ei Ei ole 0244828.98E Yes Yes No No NIL Suunaga ida või Suunaga ida või lääne poole. lääne poole. Facing east or west. Facing east or west. M24 592457.80N 133 Ei Ei Ei Ei Sisenemine TWY A 0244831.84E No No No No kaudu põhjasuunas. Taxiing in via TWY A in north direction. M25 592502.90N 137 Jah Jah Ei Ei Ei ole 0244831.55E Yes Yes No No NIL Suunaga ida või Suunaga ida või lääne poole. lääne poole. Facing east or west. Facing east or west. M26 592457.79N 133 Ei Ei Ei Ei Sisenemine TWY A 0244835.00E No No No No kaudu põhjasuunas. Taxiing in via TWY A in north direction. M27 592502.91N 137 Jah Jah Ei Ei Ei ole 0244834.11E Yes Yes No No NIL Suunaga ida või Suunaga ida või lääne poole. lääne poole. Facing east or west. Facing east or west. M28 592456.31N 131 Ei Ei Ainult Ei Sisenemine perrooni 0244836.27E No No sisseruleerimisel No kaudu lõuna suunas. õhusõidukitele Taxiing in via apron klass D või in south direction. suuremad. Only taxiing in for ACFT class D or larger. M29 592501.64N 136 Ei Ei Ainult Ei Ei ole 0244837.37E No No sisseruleerimisel. No NIL Only taxiing in. M30 592457.79N 133 Ei Ei Ei Ei Sisenemine TWY A 0244837.57E No No No No kaudu põhjasuunas. Taxiing in via TWY A in north direction. M31 592501.64N 136 Ei Ei Ainult Ei Ei ole 0244839.48E No No sisseruleerimisel. No NIL Only taxiing in. © EANS AIP Lisa / AIP SUP 12/2017-12 EESTI AIP Estonia 12 OCT 2017 ~~~eaip-amdt~~~ Seisupaik COORD ELEV Taandpukseerimine Taandruleerimine Follow Me Visuaalne Märkused Stand (ft) nõutud lubatud saateauto DGS Remarks Pushback required Powerback Al- nõutud Visual lowed Follow Me Car DGS required 1 2 3 4 5 6 7 8 M32 592459.24N 133 Ei Ei Ainult Ei Välja ruleerimine 0244846.67E No No sisseruleerimisel. No perroonikorraldaja Only taxiing in. juhendamisel. Erand - kopteritel, pearootori diameetriga kuni 10 m, on lubatud iseseisvalt ilma saatjata parkimiseks ruleerida läbi ootejoone MC suunaga itta järgides markeeritud ruleerimisjooni. Taxiing out with mar- shaller guidance. Exception - heli- copters with main ro- tor diameter up to 10 m are allowed to taxi for parking without Follow Me car through holding position MC straight east following TWY guide lines. M33 592505.29N 139 Jah Ei Ainult Ei Kui õhusõiduk on 0244839.40E Yes No sisseruleerimisel. No positsioneeritud Suunaga ida poole. Only taxiing in. teisele stoppjoonele, Facing east. on välja ruleerimine õhusõiduki peamootorite kasutamisel lubatud perroonikorraldaja juhendamisel vasakpöördega õhusõidukitele, mille tiivaulatus on kuni 24 m. When ACFT is on the second stop pos- ition, taxiing out via left turn using main engines is allowed with marshaller guid- ance for ACFT with wingspan up to 24 m. M36 592457.76N 132 Ei Ei Ainult Ei Välja ruleerimine 0244846.66E No No sisseruleerimisel. No perroonikorraldaja Only taxiing in. juhendamisel. Taxiing out with mar- shaller guidance. © EANS EESTI AIP Estonia AIP Lisa / AIP SUP 12/2017-13 12 OCT 2017 ~~~eaip-amdt~~~ Seisupaik COORD ELEV Taandpukseerimine Taandruleerimine Follow Me Visuaalne Märkused Stand (ft) nõutud lubatud saateauto DGS Remarks Pushback required Powerback Al- nõutud Visual lowed Follow Me Car DGS required 1 2 3 4 5 6 7 8 M38 592457.74N 132 Jah Jah Jah Ei Välja ruleerimine 0244854.73E Yes Yes Yes No õhusõiduki Suunaga põhja Suunaga põhja peamootorite poole. poole. kasutamisel on Facing north. Facing north. lubatud saateauto "Follow Me" juhendamisel vasak- või parempöördega nii, et õhusõiduk ei välju seisupaiga ohutuspiiridest. Taxiing out using ACFT main engines is allowed with Fol- low Me car guidance via left or right turn without crossing ACFT stand safety lines. M40 592456.64N 131 Ei Ei Jah Ei Välja ruleerimine 0244847.29E No No Yes No vasakpöördega. Taxiing out via left turn. M41 592505.08N 139 Jah Jah Ainult Ei Välja ruleerimine 0244850.52E Yes Yes sisseruleerimisel. No õhusõiduki Otse välja. Otse välja. Only taxiing in. peamootorite Straight out. Straight out. kasutamisel on lubatud perroonikorraldaja juhendamisel õhusõidukitele, mille tiivaulatus on kuni 24 m. Taxiing out using ACFT main engines is allowed with mar- shaller guidance for ACFT with wingspan up to 24 m. M42 592456.62N 131 Ei Ei Jah Ei Välja ruleerimine 0244854.00E No No Yes No parempöördega. Taxiing out via right turn. M43 592501.54N 135 Ei Ei Ainult Ei Välja ruleerimine 0244847.29E No No sisseruleerimisel. No perroonikorraldaja Only taxiing in. juhendamisel. Taxiing out with mar- shaller guidance. M45 592500.44N 135 Ei Ei Ainult Ei Välja ruleerimine 0244847.27E No No sisseruleerimisel. No perroonikorraldaja Only taxiing in. juhendamisel. Taxiing out with mar- shaller guidance. Apron Y3 Y301 592456.09N 130 Ei Ei Ei Ei Ei ole 0244934.62E No No No No NIL Y302 592455.99N 131 Ei Ei Ei Ei Ei ole 0244939.47E No No No No NIL Apron Y5 © EANS AIP Lisa / AIP SUP 12/2017-14 EESTI AIP Estonia 12 OCT 2017 ~~~eaip-amdt~~~ Seisupaik COORD ELEV Taandpukseerimine Taandruleerimine Follow Me Visuaalne Märkused Stand (ft) nõutud lubatud saateauto DGS Remarks Pushback required Powerback Al- nõutud Visual lowed Follow Me Car DGS required 1 2 3 4 5 6 7 8 Y501 592456.43N 131 Jah Ei Ei Ei Pukseerimise 0244950.96E Yes No No No positsioon. Ruleerimisteele A. Towing position. To TWY A. Y502 592456.05N 131 Jah Ei Ei Ei Helikopterite 0244951.17E Yes No No No väljumis- ja saabumispositsioon. Position for arriving and departing heli- copters. 10 ÕPPE- JA TREENINGLENNUD – TEHNILISED 10 SCHOOL AND TRAINING FLIGHTS – TECHNIC- KONTROLLID AL TEST FLIGHTS 10.2 Hooldekäivitamised 10.2 Maintenance Run-Ups Õhusõidukite mootorite ja süsteemide testimine ning Aircraft engine and system testing and maintenance run- hooldekäivitamised on lubatud hooldekäivitusalas, mis asub ups are allowed in the maintenance run-up area, which is ruleerimisteede A ja G ristmikust idas. located east from the intersection of TWY A and TWY G. Õhusõidukite testimise eest vastutav isik on kohustatud A person responsible for aircraft testing shall coordinate the kooskõlastama testimise 30 minutit enne planeeritavat testing with Tallinn Aerodrome Apron Control 30 minutes testimise algust Tallinna Lennuvälja peadispetšeriga telefonil before the start of planned testing by phone +372 605 8461. 605 8461. Testimise ajal on ruleerimistee G õhusõidukite ruleerimiseks During testing TWY G is closed for taxiing aircraft. suletud. Hooldekäivitamine tühikäigul on lubatud ilma eelneva Maintenance run-up on idle power is allowed without prior kooskõlastamiseta perroonide M (v.a. terminali seisupaigad, coordination on apron M (except terminal stands, where kus hooldekäivitamine on keelatud), Y3 ja Y5 seisupaikadel. maintenance run-up is forbidden), Y3 and Y5 aircraft stands. Hooldekäivitamine terminali seisupaikadel M1, M2, M4, M5, Maintenance run-up at terminal stands M1, M2, M4, M5, M6, M7, M8, M9, M12, M13 ja M15 on keelatud. M6, M7, M8, M9, M12, M13 and M15 is forbidden. 13 KOPTERITE LIIKLUSPIIRANGUD 13 HELICOPTER TRAFFIC LIMITATIONS Õhus ruleerimine on lubatud vaid kopteritele, millel ei ole Air-taxiing is allowed only for helicopters with no landing ratastelikut. Õhus ruleerimine üle murualade, teiste skids. Air-taxiing over grass areas, other aircraft, vehicles õhusõidukite, sõidukite või personali on keelatud. Õhus or personnel is prohibited. Yellow taxi guide lines shall be ruleerides peab kogu aeg järgima kollaseid ruleerimise followed at all times while air-taxiing. juhtjooni. Stardid ja maandumised on lubatud ainult rajal, Helicopter take-offs and landings are permitted only ruleerimisteede A ja C ristmikul, ruleerimistee A ja perrooni on RWY, on the intersection of TWYs A and C, on the inter- Y2 ristmikul, ruleerimistee A ja perrooni Y3 ristmikul ning section of TWY A and apron Y2, on the intersection of TWY ruleerimistee A ja perrooni Y5 ristmikul. A and apron Y3 and on the intersection of TWY A and ap- ron Y5. © EANS EESTI AIP Estonia AIP Lisa / AIP SUP 12/2017-15 12 OCT 2017 ~~~eaip-amdt~~~ EETN AD 2.24 LENNART MERI TALLINNA EETN AD 2.24 CHARTS RELATED TO THE LENNUVÄLJA KAARDID LENNART MERI TALLINN AERODROME Kaardi nimetus Leht Name of chart Page Lennuväljakaart - ICAO Lisa 1 Aerodrome Chart - ICAO Appendix 1 Lennuvälja takistuste kaart - ICAO - Tüüp A Lisa 2 Aerodrome Obstacle Chart - ICAO - Type A Appendix 2 Parkimise kaart Lisa 3 Parking Chart Appendix 3 Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EETN LOC RWY 08 Lisa 4 Instrument Approach Chart - ICAO - EETN LOC RWY 08 Appendix 4 Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EETN VOR RWY 08 Lisa 5 Instrument Approach Chart - ICAO - EETN VOR RWY 08 Appendix 5 Maandumiskaart Lisa 6 Landing Chart Appendix 6 © EANS  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK EESTIAI PEst o nia Lis a 1/Ap p endix 1t o AI PSUP12/ 2017 AERODROM E CHART-I CAO 59°24´48´´N ADELEV 134 FT TW R 135. 900 LENNART MERI 024°49´57´´E TALLINN RW Y DI RECTION No M AG THR BEARI NG STRENGTH AERODROM E LI GHTI NG PAPI RW Y PCN60 F/ B/X/T ALSF-I:704M ;LI I H REDL:3480M ,60M ;0-240M ,R; ELEV in FT DTHR TW Y A– PCN78/ F/A/ X/T THR: G;LI H FM 240M –2880M ,W ; 2°) BRG a r e M AG TW Y B– PCN71/ F/A/ X/T RCLL: 3480M ,15M ;FM 0-2580M ,W ; FM 2880M -3480M ,Y;LIH 3°00´ +0. DIM ENSIONSin M 08 082° 59°24´47. 97´´N ( TW Y C– PCN85/ F/A/ X/T FM 2580-3180M ,W /R; RENL:R;LI H E2015 024°48´36. 55´´E TW Y D– PCN26/ F/B/ X/T FM 3180-3480M ,R;LIH RTZ L:900M TW Y:A,B, C,E,F, G,S- TW Y E– PCN47/ F/A/ X/T CLG;LIL V AR8° TW Y F– PCN97/ F/A/ X/T D-EDGEB;LIL TW Y G – PCN97/F/B/X/ T ALSF- I:900M ;LI I H REDL:3480M ,60M ;FM 0- 2880M , TW Y S– PCN97/ F/A/ X/T 59°24´47. 42´´N THR: G;LI H W ;FM 2880-3480M ,Y;LIH OBST :R;LIL 3°00´ APNK– 81/F/ A/ X/T 26 262° RCLL: 3480M ,15M ;FM 0-2580M , RENL:R;LI H 024°52´01. 95´´E APNM – 81/F/A/X/T APNY3– 32/F/B/Y/U W ;FM 2580-3180M ,W / R; RTZ L:900M APNY5– 32/ F/B/Y/U FM 3180-3480M ,R;LIH T a xiwa ysA,B,C,E,F,G,S23M wide. T a xiwa y D18M wide. Ca r go RUNW AY AND TAXI W AY LI GHTI NG T erm ina l H01 H02 H03 Ha nga r Ha nga r s H04 Ca r APRONM Ha nga r Airfield parking Se l f - br i e f i ng Bo r der ACL H05 M a intena nc es Gua rd area CU ST TE RM IN AL Ha nga r Ser vic es Fir e St op bar Stop bar STN H07 H09 H08 ENGI NERUN- UPAREA APRON APRONY3 Y2 APRONY5 St op bar St op bar ATCSERBDRY AV GAS Y4 ATCSERBDRY Ta TW Y A TW Y A TW Y A TW Y A TW Y A M ET.Ga r den llin TW Y F TW Y G TW Y C TW Y D TW St op bar n St op bar St op bar W DI RV R RV R Cit Disp la c ed THR Y TW I LS LOC Stop bar RV R St op bar E 262° M AG ARP I LS LOC y Y St op bar PAPI3°00´ B 26 Prec is io n Ap p r oach 08 Lak ELEV 134 RESA 240x 90 CW Y 60x 150 ELEV 129 082° M AG I RW Y 3480x 45ASPHCONC PAPI3°00´ CATI ILight ing System e I LSGP TW Y S RESA200x 90 LSGP W DI Ü le St op bar CW Y 60x 150 DM E08 DM E26 mis te STRI P 3600x 300 V DF Prec is io n Ap p r oach CATI ILight ing System DV OR/ DM E APRON TLL112. 200 K Ant enna s Ta r tu Co nt ro lt o wer 1: 13000 LEGEND 10050 0 100 200 300 400 500M ETERS int erm edia t e ho lding p o sit io n light s int erm edia t e ho lding p o sit io n r unwa y- ho lding p o sit io n ( Pa t ter n A) r unwa y- ho lding p o sit io n ( Pa t ter n B) RUNW AY AND TAXI W AY M ARKI NGS s top bar LGTDs ign b o a r ds flo o d light ATCSERBDRY MB MC I MA A5 A4 A3 A2 A1 TW Y A TW Y A TW Y A A8 A6 E1 TW Y D TW A7 TW TW Y G TW Y F G TW Y C Y E2 Y E F B C D B 26 08 TW Y S S © EANS  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  EESTI AIP Estonia Lisa 2 / Appendix 2 to AIP SUP 12/2017 ELEV in FT AERODROME OBSTACLE CHART - ICAO LENNART MERI DIMENSIONS in M TYPE A OPERATING LIMITATIONS BRG are MAG TALLINN MAGNETIC VARIATION 8° E 2015 (+0.2°) DECLARED DISTANCES RWY 08 RWY 26 3480 TAKE - OFF RUN AVAILABLE 3480 3540 TAKE - OFF DISTANCE AVAILABLE 3540 3480 ACCELERATE STOP DISTANCE AVAILABLE 3480 3240 LANDING DISTANCE AVAILABLE 3480 250 FT 250 FT FT M 250 70 200 200 200 60 2% 50 SLOPE 1. 2 SLOPE 1. 2% 1 150 2 1 150 150 134 130 129 40 100 30 100 100 20 50 50 50 10 0 0 0→ 3480 3800 4100 4400 M 0 0 VERTICAL 4100 M 3800 3480 ←0 SCALE 1 : 1500 MSL HORIZONTAL SCALE 1:15000 500 250 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 M FT 1000 500 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000  2 TW TWY G TWY F TW Y TWY D TWY C  E Y  1 B CWY 60 x 150  1 2 RWY 3480 x 45 ASPH CONC 26 08 262° MAG DTHR 082° MAG CWY 60 x 150 TWY S ELEV 134 ELEV 129 REDUCED DECLARED DISTANCES FOR TAKE-OFF RWY INTERSECTION TORA TODA ASDA 08 DTHR 08 3240 3300 3240 TWY C - RWY 3157 3217 3157 TWY D - RWY 2749 2809 2749 TWY E - RWY 2315 2375 2315 LEGEND 26 TWY E - RWY 1) 1140 1200 1140 1 IDENTIFICATION NUMBER TWY F - RWY 2530 2590 2530 BUILDING TWY S - RWY 2530 2590 2530 POLE, ANTENNA, TOWER ETC. Not e:Thel i ne-u pp o sit i onso nth eRWYp avemen tar enotma rkedbypa int edmar ki ngso rsi gnb oar ds. 1)L ine- uppos it io n-abeamt he1- ste leva tedRWYedgel i ghto ntheri ghts ide . TREE REDUCED DECLARED DISTANCES CALCULATION POINT © EANS  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK EES T IAI PEst on ia L isa 3/Appen dix 3t oAI PS U P12/ 2017 AI RCRAFT PARKI N G /DOCKI N G CHART -I CAO 59°24´48´´N APRON EL EV135 FT T W R 135. 900 LENNART MERI 024°49´57´´E TALLINN T W Y A,B,C,E,F,G,S 23M wide. BEARING STRENGTH T W Y D18M wide. T W Y A– PCN 78/ F/ A/X/T 2°) +0. T W Y B– PCN 71/ F/ A/X/T 5( T W Y C– PCN 85/ F/ A/X/T ° E201 EL EVin FT BRG a re MAG T W Y D– PCN 26/ F/ B/X/T VAR8 DIMEN S ION S in M T W Y E– PCN 47/ F/ A/X/T T W Y F– PCN 97/ F/ A/X/T Ca rgo T W Y G – PCN 97/F/ B/ X/ T T erm in a l T W Y S – PCN 97/F/ A/X/T H01 APN K– 81/ F/A/X/T M33* APN M – 81/ F/A/X/ T M41* M3 H02 H03 Ha n ga r Ha n ga r s APN Y 3– 32/ F/B/Y/ U M17 M19 M21 M23 M25 M27 H04 APN Y 5– 32/ F/B/Y/ U M29* M43* M31* M15 M5 M7 M9 M13 M45* P2** Ha n ga r Airfield APRON M ACL M32* H05 Ma in t en a n ces Border C U ST Self- TE RM IN A L briefing S er vices Gua r d M12 M14 M18 M20 M24 M26 M30 M36* M38** FuelT a n ks H09 H07 H08 M2 M4 M6 M8 M40** M42** Fire APRON APRON Y 3 Y501 APRON Y 5 M16* M22* M28* S TN Y2 Y301 Y302 Y502 APRON Y 5 AVGAS W ES T EAS T AT CS ERBDRY AT CS ERBDRY Y4 M1* AT CS ERBDRY P1 TW Y A TW Y A TW Y A TW Y F TW TW Y D TW Y C Y E TW Y B ARP 08 TW Y S VDF APRON K AIRCRAFT STANDS NR COORD EL EV FOL L OW ME NR COORD EL EV FOL L OW ME K1 K3 K1 592437. 10N 0245100. 10E 130FT - M24 592457. 80N 0244831. 84E133FT - K2 K2 592436. 70N 0245101. 50E 130FT - M25 592502. 90N 0244831. 55E137FT - K3 592437. 10N 0245102. 90E 130FT - M26 592457. 79N 0244835. 00E133FT - M1 592454. 99N 0244802. 42E 131FT I N M27 592502. 91N 0244834. 11E137FT - M2 592457. 32N 0244802. 48E 133FT - Con M2 trol8t o5 wer 92456. 31N 0244836. 27E131FT I N M3 592505. 05N 0244801. 94E 135FT - M29 592501. 64N 0244837. 37E136FT I N M4 592457. 31N 0244805. 04E 133FT - M30 592457. 79N 0244837. 57E133FT - M5 592500. 53N 0244802. 01E 135FT - M31 592501. 64N 0244839. 48E136FT I N M6 592457. 29N 0244807. 60E 133FT - M32 592459. 24N 0244846. 67E133FT I N M7 592500. 59N 0244804. 57E 135FT - M33 592505. 29N 0244839. 40E139FT I N M8 592457. 27N 0244810. 16E 133FT - M36 592457. 76N 0244846. 66E132FT I N M9 592500. 58N 0244807. 13E 135FT - M38 592457. 74N 0244854. 73E132FT I N/OU T M12 592458. 00N 0244813. 47E 134FT - M40 592456. 64N 0244847. 29E131FT I N/OU T L EGEN D M13 592500. 56N 0244809. 70E 135FT - M41 592505. 08N 0244850. 52E139FT I N Dockin g Guida n ce S yst em S AFEDOC in t erm edia t e holdin g posit ion M14 592457. 82N 0244823. 54E 134FT - M42 592456. 62N 0244854. 00E131FT I N/OU T M15 592500. 92N 0244812. 01E 136FT - M43 592501. 54N 0244847. 29E135FT I N Air cra ftS t a n d -CON CS FC r un wa y- holdin g posit ion ( Pa t ter n A) M16 592456. 34N 0244824. 81E 133FT I N M45 592500. 44N 0244847. 27E135FT I N 5 M17 592502. 93N 0244821. 27E 139FT - Y 301 592456.09N 0244934. 62E130FT - Flood L ight r un wa y- holdin g posit ion ( Pa t ter n B) M18 592457. 81N 0244826. 11E 134FT - Y 302 592455.99N 0244939. 47E131FT - Air cra ftS t a n dsa n d T a xiwa y Cen t re st opb a r M19 592502. 92N 0244823. 83E 139FT - P1 592453. 81N 0244804. 98E130FT - 5 L in e orL ea d- in - L in e M20 592457. 81N 0244829. 28E 134FT - P2 592500. 35N 0244852. 50E136FT I N/OU T in t erm edia t e holdin g posit ion light s M21 592502. 91N 0244826. 41E 139FT - Y 501592456. 43N 0244950. 96E131FT - 22* Y 502 592456,05N 1: 8000 M22 592456. 32N 0244830. 54E 132FT I N 0244951, 17E131FT - S t a n d -" FOL L OW ME"I N AT CS ERBDRY M23 592502. 91N 0244828. 98E 138FT - 38** ACFT STANDS NOTE: N AVEQPT ofa n ACFT pa r ked on APRON ' M'st a n ds S t a n d -" FOL L OW ME"I N/OU T 5025 0 50 100 150 200 250 300MET ERS ( excl.st a n d P1)m a y b e a ffect ed b y MAG in t erfen ce © EAN S  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  Lisa 4 / Appendix 4 to AIP SUP 12/2017 LENNART MERI INSTRUMENT AD ELEV 134 FT RADAR 127.900 TALLINN APPROACH HEIGHTS RELATED TOWER 135.900 TO THR RWY 08 ELEV 129 FT ATIS 124.875 / TEL: +372 625 8210 ILS or LOC RWY 08 CHART - ICAO (Cat A ;B ;C ;D ) 24°20' 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10' NOTE 1 Holding and Racetrack procedure will be under radar supervision. EED23 4000 FT AMSL GULF OF FINLAND NOTE 2 SFC DME IIB required instead of the marker beacons on the Final Approach and reads ZERO at THR 08. GP/DME paired LOC IIB. 0.2°) NOTE 3 LOC IIB required on the 2015 (+ HLDG and RACETRACK DME 08 Inbound Leg. I/I/B BRG, TR and RDL are MAG IIB NOTE 4 ALT and ELEV in FT E DIST in NM Cat C;D MNM IAS 160 kt VAR 8° 20X ELEV 200 1109 until DME 4 IIB. 59°30' 59°30' 592445N (980) LOC 443 0244857E 786 I/I/B 108.300 IIB (314) 262° 458 (657) (329) 400 384 444 (255) RACETRACK/HOLDING (315) (271) 1 MIN 2200 311 448 (182) (319) 466 082° (337) GP IF (LOC) IF/IAF TN901 VEMOX FAF TALLINN 11.7 NM FAP VOR/DME HLDG FIX T/L/L LOC EED20 112.200 TLL IIB 592449N 592449N 592449N 1700 FT AMSL 0243016E 0243611E 0243625E SFC 59X ELEV 200 9.4 NM 6.2 NM 592441N 6.4 NM 0245018E IIB IIB IIB 59°20' 59°20' R 263 TLL 10.3 NM TLL LL /T NM 10 484 MSA (355) 2200 SCALE 1 : 370 000 545 TLL 2 1 0 2 4 6 NM EED6 (416) 2300 FT AMSL SFC 25 NM 5 2.5 0 5 10 KM 59°10' 59°10' 24°20' 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10' DME 08 IIB DME 6 DME 5 DME 4 DME 3 DME 2 ALT 2130 1800 1470 1150 820 TRANSITION ALT 5000 MISSED APPROACH HGT (2000) (1670) (1340) (1020) (690) Climb on track 082° to 2200 (2070) FAP MAPT and contact radar FREQ 127.9 MHZ. Table for LOC ONLY approach IF/IAF FAF 6.2 NM LOC IF (LOC) RADIO FAILURE VEMOX LOC IIB 0.5 NM After reaching 2200 (2070) turn left TN901 9.4 NM 6.4 NM IIB and join VEMOX holding. Start new 11.7 NM IIB 2126 1797 IIB (1997) DME 08 approach after one full holding IIB (1668) 1471 and land. (1342) 1146 IIB 2200 082 (1017) 824 VOR/DME GP (2070) 3.0° ° (695) 502 TLL (5 .2 4% (373) PAPI GP 3.0° L OC ON RWY 08 THR ELEV 129 LY) 082° ILS RDH 54 FT W 6.2 NM PROFILE SCALE 1 : 250000 E 20 15 10 5 0 5 10 KM KM NM NM 10 6 5 4 3 2 1 0 5 OCA (H) A B C D Timing not authorized for defining the MAPT Straight-in CAT I 299 (170) 311 (182) 320 (191) 330 (201) LOC ONLY KT 90 100 120 140 160 Approach LOC ONLY 540 (410) FAF-MAPT 5.9 NM MIN:SEC 3:56 3:32 2:57 2:32 2:13 Circling (S of AD only) 1360 (1230) 1510 (1380) Rate of descent FT / MIN 475 530 635 740 850  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  Lisa 5 / Appendix 5 to AIP SUP 12/2017 LENNART MERI INSTRUMENT AD ELEV 134 FT RADAR 127.900 TALLINN APPROACH HEIGHTS RELATED TOWER 135.900 TO THR RWY 08 ELEV 129 FT ATIS 124.875 / TEL: +372 625 8210 VOR RWY 08 CHART - ICAO (Cat A ;B ;C ;D ) 24°20' 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10' GULF OF FINLAND fro BAN 15.0 NM NOTE 1 DO m TLL DME required EED23 4000 FT AMSL NOTE 2 SFC Holding and Racetrack procedure will be under radar supervision. NOTE 3 R3 0 Racetrack/Holding 0.2°) 25 0 inbound track offset 1° 22 2015 (+ TL from RWY centre line. LL BRG, TR and RDL are MAG L /T ALT and ELEV in FT NOTE 4 NM E DIST in NM Cat C;D MNM IAS 160 kt VAR 8° 3.0 Based on 230 KT IAS until DME 5 TLL. C1 1109 59°30' AR 59°30' IF (980) 443 EKSOT 786 (314) 592458N 263° (657) 458 0242454E RACETRACK/HOLDING (329) RDL 263 1 MIN 2200 400 384 444 (255) 13.0 NM (271) R 27 2 (315) TLL TLL 7.3 NM 311 (182) TLL 448 PIK R 079TLL from DO 466 R 263 TLL (319) (337) R 263 TLL L R 254 TL FAF TALLINN 1° 05 IAF 592451N VOR/DME T/L/L LARKU 112.200 TLL 0243607E NM 592452N 22.0 59X ELEV 200 from LL 0243440E 592441N R 24 9 T RDL 263 EED20 0245018E 425 1700 FT AMSL 59°20' 59°20' (296) 8.0 NM TLL SFC R 13 3 L TL AR TL L C 4 21 13 R M .0 /T 484 LL N 10 N M / T TLL fro LL (355) m 22 00 G R 18 3 MSA O NO EED6 S 15.0 NM 2300 FT AMSL 2200 from N TLL SFC LU K SU 545 SCALE 1 : 370 000 TLL (416) m EM fro 2 1 0 2 4 6 NM ET 59°10' 59°10' 25 NM 15.0 NM TLL 5 2.5 0 5 10 KM 24°20' 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10' DME TLL DME 6 DME 5 DME 4 DME 3 DME 2 MAPT 1800 1490 1170 850 540 TRANSITION ALT 5000 VOR/DME MISSED APPROACH ALT TLL Climb on R 083 TLL to 2200 (2070) HGT (1670) (1360) (1040) (720) (410) and contact radar FREQ 127.9 MHZ. RADIO FAILURE After reaching 2200 (2070) turn left to VOR/DME TLL. Join holding IF FAF pattern LARKU. Start new approach after one full holding 13.0 NM 2200 and land. R2 5.2 63 TL TLL 7.3 NM (2070) 3.0 L TLL %( L PAPI GP 3.0° °) R 083 TL RWY 08 THR ELEV 129 W 6.4 NM PROFILE SCALE 1 : 250000 E 25 20 15 10 5 0 5 10 KM KM NM NM 10 5 0 5 OCA (H) A B C D KT 90 100 120 140 160 Straight-in Approach 710 (580) FAF-MAPt 7.3 NM MIN:SEC 4:52 4:23 3:39 3:08 2:44 Circling (S of AD only) 1360 (1230) 1510 (1380) Rate of descent FT / MIN 475 530 635 740 850  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  EEST IAI PEs tonia L is a 6/Ap p endix6t o AI PSU P12/ 2017 L ANDI NG 59°24´48´´N ADEL EV 134 FT T WR 135. 900 LENNART MERI CHART 024°49´57´´E HEI GHT SREL AT ED AT I S 124. 875 TALLINN T OADEL EV 24°38' 24°40' 24°42' 24°44' 24°46' 24°48' 24°50' 24°52' 24°54' 24°56' 24°58' 25°0' WEST LEGEND 1109 sea p ort (975) ZONE 4 300 FT AMSL TV-tower light house helic o GND 59°28' NA 2°) 59°28' helip ort ISA pt +0. ZONE 9 er r 5( Pir 197 FT AGL ita I NST RAPCHa rea °E201 out SFC e 786 rec om m ended V FRrout e V AR8 ( 652)       ZONE 3 for 26dep a rt ure a nd AL T a nd EL EV in FT 300 FT AMSL 08a p p roa c h BRG a re MAG EECL GND DIMENSI ONSin M 311 unm a nned a irc ra ft rec   ( 177) op era t ing a rea om me I NST RAP nd CH a rea 322 ed T a llinn frontlight house 458 ( 188) ro ad rva Note 1: Maximum altitude in northern V WG Oc 5s a FR n-N      309 ( 324) 1200 FT AMSL (Note 1) Tall in 325 Loo traffic circuit is 1200 ft AMSL. rou ( 175) 59°26' ( 191) Downwind leg shall be flown at 1200 te 59°26' 356 417 for ( 222) ( 283) 263 400 T a llinn rea r light house ft AMSL and is authorized only in 26 384 W Fl( 5)5s ( 129) ( 266) ( 250) exceptional cases in order to avoid d 444 ep 292 flying over Tallinn City centre at low art ( 310) ( 158) u altitudes. re an FOOTBALL 08 ap 276 p d roac ( 142) h TALLINN STADIUM ARP 311   294 ( 177) ( 160) V OR/DME CONTROL TWR 1 12.200T L L 59X Lagedi Ta 318 llin 59°24' ( 184) Peetri n-T 59°24' a 448 rtu ( 314) roa    MUSTAMÄE 1000 FT AMSL MAX d 312 HOSPITAL I 330 RIG NST RAP ( 178) 26 HT CH a rea I ND ( 196) W DO WN WN ABEAM TWR WI ZONE 9 DO ND 374 381 08 197 FT AGL ( 247) ( 240) SFC r oad ärnu nn-P Talli Assaku 24°38' 24°40' 24°42' 24°44' 24°46' 24°48' 24°50' 24°52' 24°54' 24°56' 24°58' 25°0' AERODROME LIGHTING SCAL E 1: 75000 RWY 08 RWY 26 GENERAL 1000 0 1000 2000 3000M GROUND SERVICES AL SF- II :704M;L I H AL SF- II :900M;L IH T WY : A,B, C, E,F, G,S- CU ST ,I MG T HR: G;L I H T HR: G;L I H CL G;L I L 0. 5 0 0. 5 1 1. 5NM AIS,AT S,MET PAPI : left3º PAPI : left3º D-EDGEB;L I L OBST :R;L IL Fuel:JET A1,AV GAS100L L RCL L : 3480M,15M;FM 0- 2580M,W; RCL L : 3480M,15M;FM 0- 2580M, INFORMATION TEL FM 2580-3180M,W/ R; W;FM 2580-3180M,W/ R; T WR:+3726258260 FM 3180-3480M,R;L IH FM 3180- 3480M,R;L IH AT I S:+3726258210 L DA RWY 08 3240M REDL : 3480M,60M;0- 240M,R; REDL : 3480M,60M;FM 0- 2880M, FM 240M–2880M,W; W;FM 2880-3480M,Y ; L DA RWY 26 3480M FM 2880M- 3480M,Y ;L I H LI H   RENL : R;L I H RENL : R;L I H RT Z L : 900M RT Z L : 900M T op ogra p hy© Est onia n L a nd Boa rd © EANS  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  Willem Kuningas From: Hannus Vard <[email protected]> Sent: 20. september 2017. a. 9:23 To: Willem Kuningas Cc: AIP Subject: RE: AIP lisa taotlus (ref. #170907-064946) Jääb nii. Hannus Vard | Lennuohutuse juht AS Tallinna Lennujaam Lennujaama tee 12, Tallinn 11101 Telefon +372 6058311 | [email protected] Mobiil +372 5177525 www.lennujaam24.ee From: Willem Kuningas [mailto:[email protected]] Sent: Wednesday, September 20, 2017 9:15 AM To: Hannus Vard <[email protected]> Cc: AIP <[email protected]> Subject: RE: AIP lisa taotlus (ref. #170907-064946) Tere Ka Soomel ei ole neid, seega meie arvame, et ei ole vaja. Lennuliiklusteeninduse AS Willem Kuningas T +372 625 8289 Kanali põik 3, Rae küla, lennundusteabe spetsialist E [email protected] Rae vald, 10112 Harjumaa From: Hannus Vard [mailto:[email protected]] Sent: Wednesday, September 20, 2017 9:13 AM To: Willem Kuningas Cc: AIP Subject: RE: AIP lisa taotlus (ref. #170907-064946) Tere! Kunagi me ei ole neid seal kirjeldanud. Näiteks testala ei ole ei perroon ega ruleerimistee Kui peab siis ei vaidle vastu lisamise osas. Mida teeme? Terv, 1  Hannus Vard | Lennuohutuse juht AS Tallinna Lennujaam Lennujaama tee 12, Tallinn 11101 Telefon +372 6058311 | [email protected] Mobiil +372 5177525 www.lennujaam24.ee From: Willem Kuningas [mailto:[email protected]] Sent: Wednesday, September 20, 2017 9:02 AM To: Hannus Vard <[email protected]> Cc: AIP <[email protected]> Subject: RE: AIP lisa taotlus (ref. #170907-064946) Tere Lennuametist tuli SUPi kohta märkus: AD 2.7 tabelis ei sisaldu engine run-up area (asub TWY G ja TWY A ristumiskohas), Y2 ja Y4. Need ei sisaldu ka tabelis AD 2.8. Kas need peaks seal olema? Lennuliiklusteeninduse AS Willem Kuningas T +372 625 8289 Kanali põik 3, Rae küla, lennundusteabe spetsialist E [email protected] Rae vald, 10112 Harjumaa From: Hannus Vard [mailto:[email protected]] Sent: Thursday, September 14, 2017 10:50 AM To: Willem Kuningas Cc: AIP Subject: RE: AIP lisa taotlus (ref. #170907-064946) Sobib Tervitades Hannus Vard | Lennuohutuse juht AS Tallinna Lennujaam Lennujaama tee 12, Tallinn 11101 Telefon +372 6058311 | [email protected] Mobiil +372 5177525 www.lennujaam24.ee From: Willem Kuningas [mailto:[email protected]] Sent: Thursday, September 14, 2017 10:46 AM To: Hannus Vard <[email protected]> Cc: AIP <[email protected]> Subject: RE: AIP lisa taotlus (ref. #170907-064946) 2 Tere Y-d eemaldatud. Lennuliiklusteeninduse AS Willem Kuningas T +372 625 8289 Kanali põik 3, Rae küla, lennundusteabe spetsialist E [email protected] Rae vald, 10112 Harjumaa From: Maarja Vipp Sent: Thursday, September 14, 2017 10:42 AM To: Willem Kuningas; Hannus Vard Cc: AIP Subject: RE: AIP lisa taotlus (ref. #170907-064946) Tere AD 2.24 tabelis on jäänud IAC kaartidele Y nimede taha, need peaks eemaldama. Parimat! Maarja Lennuliiklusteeninduse AS Maarja Vipp Kanali põik 3, Rae küla, T +372 625 8290 Lennunduskaartide grupi juht Rae vald, 10112 E [email protected] Harjumaa From: Willem Kuningas Sent: Thursday, September 14, 2017 10:28 AM To: Hannus Vard Cc: AIP Subject: RE: AIP lisa taotlus (ref. #170907-064946) Tere Muutsime seisupaikade märkused ära. Kas nii sobib? Kaardid on uute vastu vahetatud. 2.14 lähtusime hetkel AIPis olevast tekstist. Ning eemaldatud. Lennuliiklusteeninduse AS Willem Kuningas T +372 625 8289 Kanali põik 3, Rae küla, lennundusteabe spetsialist E [email protected] Rae vald, 10112 Harjumaa 3 From: Hannus Vard [mailto:[email protected]] Sent: Thursday, September 14, 2017 9:03 AM To: Willem Kuningas Cc: AIP Subject: RE: AIP lisa taotlus (ref. #170907-064946) Tere! M1/3 ja M5 kohta on mõeldud, et pukseerimine on lubatud ainult M17 ja M8 traaversile ning taandruleerimine keelatud. Kommentaarid: Palun vaheta Ingeri saadetud kaardid välja. 2.14 tulbad 6 ja 7 – Raja täispikkust saan aru välja ei kirjutata? FM 2880-3480 m Y 13 Kopterite liikluspiirangus üks ning on liiast - Y2 ristmikul ning Terv, Hannus Vard | Lennuohutuse juht AS Tallinna Lennujaam Lennujaama tee 12, Tallinn 11101 Telefon +372 6058311 | [email protected] Mobiil +372 5177525 www.lennujaam24.ee From: Willem Kuningas [mailto:[email protected]] Sent: Tuesday, September 12, 2017 11:33 AM To: Hannus Vard <[email protected]> Cc: AIP <[email protected]> Subject: RE: AIP lisa taotlus (ref. #170907-064946) Tere Oleme valmis saanud mustandi, mille palume üle vaadata. AIP SUP 12/2017 avaldamiskuupäev on planeeritud 20 SEP 2017 ja jõustumiskuupäev 12 OCT 2017. Muutsime AD 2.7 perroni A perroniks M. Lisaks on küsimus seisupaikade M4 ja M5 kohta: kui M1/M3 on kasutusel, kas siis pukseerimine M8/M17 traaversile on lubatud, või on see koos taandruleerimisega keelatud (AD 2.20 punkt 9)? Ootame Teie kommentaare/kinnitust esimesel võimalusel. Lennuliiklusteeninduse AS Willem Kuningas T +372 625 8289 Kanali põik 3, Rae küla, lennundusteabe spetsialist E [email protected] Rae vald, 10112 Harjumaa From: Willem Kuningas Sent: Thursday, September 07, 2017 10:03 AM To: Hannus Vard Cc: AIP Subject: RE: AIP lisa taotlus (ref. #170907-064946) 4 Tere Oleme Teie saadetud taotluse kätte saanud. Analüüsime andmeid ja teostame nende esmase kontrolli. Anname Teile tagasisidet esimesel võimalusel. Lennuliiklusteeninduse AS Willem Kuningas T +372 625 8289 Kanali põik 3, Rae küla, lennundusteabe spetsialist E [email protected] Rae vald, 10112 Harjumaa From: AIM.eans.ee (no reply) [mailto:[email protected]] Sent: Thursday, September 07, 2017 9:50 AM To: Mihkel Laur; AIP Subject: AIP lisa taotlus (ref. #170907-064946) AIP taotlus (AIPSUP) Teabe edastaja Koostaja: Hannus Vard E-post: [email protected] Telefon(id): 5177525; 6058311 Faks(id): 6058333 Asutus: AS Tallinna lennujaam E-post: [email protected] Telefon(id): 6058461, 6058433 Faks(id): - Lennujaama tee 12 Aadress: 11101 Tallinn Osakond: - E-post: - Telefon(id): - Faks(id): - Aadress: - Muud andmed AMDT või SUP: AIPSUP Kommentaar: Saadan vastavalt Willemi ettepanekule SUP teksti AIP tekstiosa fpõhjal. Manus(ed): AIP SUP taotlus ÜF2016-17 12_OCT.docx AIP SUP 12_oct.doc Lisa_1_AD-2-EETN-ADC-SUP1217.pdf Lisa_2_AD-2-EETN-AOC-A-08-26-SUP1217.pdf Lisa_3_AD-2-EETN-APDC-SUP1217.pdf Lisa_4_ILS_LOC_08_SUP1217.pdf Lisa_5_VOR_08_SUP1217.pdf Lisa_6_AD-2-EETN-LDG-SUP1217.pdf 5  Willem Kuningas From: Hannus Vard <[email protected]> Sent: 14. september 2017. a. 10:50 To: Willem Kuningas Cc: AIP Subject: RE: AIP lisa taotlus (ref. #170907-064946) Sobib Tervitades Hannus Vard | Lennuohutuse juht AS Tallinna Lennujaam Lennujaama tee 12, Tallinn 11101 Telefon +372 6058311 | [email protected] Mobiil +372 5177525 www.lennujaam24.ee From: Willem Kuningas [mailto:[email protected]] Sent: Thursday, September 14, 2017 10:46 AM To: Hannus Vard <[email protected]> Cc: AIP <[email protected]> Subject: RE: AIP lisa taotlus (ref. #170907-064946) Tere Y-d eemaldatud. Lennuliiklusteeninduse AS Willem Kuningas T +372 625 8289 Kanali põik 3, Rae küla, lennundusteabe spetsialist E [email protected] Rae vald, 10112 Harjumaa From: Maarja Vipp Sent: Thursday, September 14, 2017 10:42 AM To: Willem Kuningas; Hannus Vard Cc: AIP Subject: RE: AIP lisa taotlus (ref. #170907-064946) Tere AD 2.24 tabelis on jäänud IAC kaartidele Y nimede taha, need peaks eemaldama. Parimat! Maarja 1  Lennuliiklusteeninduse AS Maarja Vipp Kanali põik 3, Rae küla, T +372 625 8290 Lennunduskaartide grupi juht Rae vald, 10112 E [email protected] Harjumaa From: Willem Kuningas Sent: Thursday, September 14, 2017 10:28 AM To: Hannus Vard Cc: AIP Subject: RE: AIP lisa taotlus (ref. #170907-064946) Tere Muutsime seisupaikade märkused ära. Kas nii sobib? Kaardid on uute vastu vahetatud. 2.14 lähtusime hetkel AIPis olevast tekstist. Ning eemaldatud. Lennuliiklusteeninduse AS Willem Kuningas T +372 625 8289 Kanali põik 3, Rae küla, lennundusteabe spetsialist E [email protected] Rae vald, 10112 Harjumaa From: Hannus Vard [mailto:[email protected]] Sent: Thursday, September 14, 2017 9:03 AM To: Willem Kuningas Cc: AIP Subject: RE: AIP lisa taotlus (ref. #170907-064946) Tere! M1/3 ja M5 kohta on mõeldud, et pukseerimine on lubatud ainult M17 ja M8 traaversile ning taandruleerimine keelatud. Kommentaarid: Palun vaheta Ingeri saadetud kaardid välja. 2.14 tulbad 6 ja 7 – Raja täispikkust saan aru välja ei kirjutata? FM 2880-3480 m Y 13 Kopterite liikluspiirangus üks ning on liiast - Y2 ristmikul ning Terv, Hannus Vard | Lennuohutuse juht AS Tallinna Lennujaam Lennujaama tee 12, Tallinn 11101 Telefon +372 6058311 | [email protected] Mobiil +372 5177525 www.lennujaam24.ee From: Willem Kuningas [mailto:[email protected]] Sent: Tuesday, September 12, 2017 11:33 AM To: Hannus Vard <[email protected]> 2 Cc: AIP <[email protected]> Subject: RE: AIP lisa taotlus (ref. #170907-064946) Tere Oleme valmis saanud mustandi, mille palume üle vaadata. AIP SUP 12/2017 avaldamiskuupäev on planeeritud 20 SEP 2017 ja jõustumiskuupäev 12 OCT 2017. Muutsime AD 2.7 perroni A perroniks M. Lisaks on küsimus seisupaikade M4 ja M5 kohta: kui M1/M3 on kasutusel, kas siis pukseerimine M8/M17 traaversile on lubatud, või on see koos taandruleerimisega keelatud (AD 2.20 punkt 9)? Ootame Teie kommentaare/kinnitust esimesel võimalusel. Lennuliiklusteeninduse AS Willem Kuningas T +372 625 8289 Kanali põik 3, Rae küla, lennundusteabe spetsialist E [email protected] Rae vald, 10112 Harjumaa From: Willem Kuningas Sent: Thursday, September 07, 2017 10:03 AM To: Hannus Vard Cc: AIP Subject: RE: AIP lisa taotlus (ref. #170907-064946) Tere Oleme Teie saadetud taotluse kätte saanud. Analüüsime andmeid ja teostame nende esmase kontrolli. Anname Teile tagasisidet esimesel võimalusel. Lennuliiklusteeninduse AS Willem Kuningas T +372 625 8289 Kanali põik 3, Rae küla, lennundusteabe spetsialist E [email protected] Rae vald, 10112 Harjumaa From: AIM.eans.ee (no reply) [mailto:[email protected]] Sent: Thursday, September 07, 2017 9:50 AM To: Mihkel Laur; AIP Subject: AIP lisa taotlus (ref. #170907-064946) AIP taotlus (AIPSUP) Teabe edastaja Koostaja: Hannus Vard E-post: [email protected] Telefon(id): 5177525; 6058311 Faks(id): 6058333 Asutus: AS Tallinna lennujaam E-post: [email protected] 3 Telefon(id): 6058461, 6058433 Faks(id): - Lennujaama tee 12 Aadress: 11101 Tallinn Osakond: - E-post: - Telefon(id): - Faks(id): - Aadress: - Muud andmed AMDT või SUP: AIPSUP Kommentaar: Saadan vastavalt Willemi ettepanekule SUP teksti AIP tekstiosa fpõhjal. Manus(ed): AIP SUP taotlus ÜF2016-17 12_OCT.docx AIP SUP 12_oct.doc Lisa_1_AD-2-EETN-ADC-SUP1217.pdf Lisa_2_AD-2-EETN-AOC-A-08-26-SUP1217.pdf Lisa_3_AD-2-EETN-APDC-SUP1217.pdf Lisa_4_ILS_LOC_08_SUP1217.pdf Lisa_5_VOR_08_SUP1217.pdf Lisa_6_AD-2-EETN-LDG-SUP1217.pdf 4  Willem Kuningas From: AIM.eans.ee (no reply) <[email protected]> Sent: 7. september 2017. a. 9:50 To: Mihkel Laur; AIP Subject: AIP lisa taotlus (ref. #170907-064946) Attachments: AIP SUP taotlus ÜF2016-17 12_OCT.docx; AIP SUP 12_oct.doc; Lisa_1_AD-2-EETN- ADC-SUP1217.pdf; Lisa_2_AD-2-EETN-AOC-A-08-26-SUP1217.pdf; Lisa_3_AD-2- EETN-APDC-SUP1217.pdf; Lisa_4_ILS_LOC_08_SUP1217.pdf; Lisa_5_VOR_08 _SUP1217.pdf; Lisa_6_AD-2-EETN-LDG-SUP1217.pdf AIP taotlus (AIPSUP) Teabe edastaja Koostaja: Hannus Vard E-post: [email protected] Telefon(id): 5177525; 6058311 Faks(id): 6058333 Asutus: AS Tallinna lennujaam E-post: [email protected] Telefon(id): 6058461, 6058433 Faks(id): - Lennujaama tee 12 Aadress: 11101 Tallinn Osakond: - E-post: - Telefon(id): - Faks(id): - Aadress: - Muud andmed AMDT või SUP: AIPSUP Kommentaar: Saadan vastavalt Willemi ettepanekule SUP teksti AIP tekstiosa fpõhjal. Manus(ed): AIP SUP taotlus ÜF2016-17 12_OCT.docx AIP SUP 12_oct.doc Lisa_1_AD-2-EETN-ADC-SUP1217.pdf Lisa_2_AD-2-EETN-AOC-A-08-26-SUP1217.pdf Lisa_3_AD-2-EETN-APDC-SUP1217.pdf Lisa_4_ILS_LOC_08_SUP1217.pdf Lisa_5_VOR_08_SUP1217.pdf Lisa_6_AD-2-EETN-LDG-SUP1217.pdf 1  EESTIAI PEst o nia Lis a 1/Ap p endix 1t o AI PSUP12/ 2017 AERODROM E CHART-I CAO 59°24´48´´N ADELEV 134 FT TW R 135. 900 LENNART MERI 024°49´57´´E TALLINN RW Y DI RECTION No M AG THR BEARI NG STRENGTH AERODROM E LI GHTI NG PAPI RW Y PCN60 F/ B/X/T ALSF-I:704M ;LI I H REDL:3480M ,60M ;0-240M ,R; ELEV in FT DTHR TW Y A– PCN78/ F/A/ X/T THR: G;LI H FM 240M –2880M ,W ; 2°) BRG a r e M AG TW Y B– PCN71/ F/A/ X/T RCLL: 3480M ,15M ;FM 0-2580M ,W ; FM 2880M -3480M ,Y;LIH 3°00´ +0. DIM ENSIONSin M 08 082° 59°24´47. 97´´N ( TW Y C– PCN85/ F/A/ X/T FM 2580-3180M ,W /R; RENL:R;LI H E2015 024°48´36. 55´´E TW Y D– PCN26/ F/B/ X/T FM 3180-3480M ,R;LIH RTZ L:900M TW Y:A,B, C,E,F, G,S- TW Y E– PCN47/ F/A/ X/T CLG;LIL V AR8° TW Y F– PCN97/ F/A/ X/T D-EDGEB;LIL TW Y G – PCN97/F/B/X/ T ALSF- I:900M ;LI I H REDL:3480M ,60M ;FM 0- 2880M , TW Y S– PCN97/ F/A/ X/T 59°24´47. 42´´N THR: G;LI H W ;FM 2880-3480M ,Y;LIH OBST :R;LIL 3°00´ APNK– 81/F/ A/ X/T 26 262° RCLL: 3480M ,15M ;FM 0-2580M , RENL:R;LI H 024°52´01. 95´´E APNM – 81/F/A/X/T APNY3– 32/F/B/Y/U W ;FM 2580-3180M ,W / R; RTZ L:900M APNY5– 32/ F/B/Y/U FM 3180-3480M ,R;LIH T a xiwa ysA,B,C,E,F,G,S23M wide. T a xiwa y D18M wide. Ca r go RUNW AY AND TAXI W AY LI GHTI NG T erm ina l H01 H02 H03 Ha nga r Ha nga r s H04 Ca r APRONM Ha nga r Airfield parking Se l f - br i e f i ng Bo r der ACL H05 M a intena nc es Gua rd area CU ST TE RM IN AL Ha nga r Ser vic es Fir e St op bar Stop bar STN H07 H09 H08 ENGI NERUN- UPAREA APRON APRONY3 Y2 APRONY5 St op bar St op bar ATCSERBDRY AV GAS Y4 ATCSERBDRY Ta TW Y A TW Y A TW Y A TW Y A TW Y A M ET.Ga r den llin TW Y F TW Y G TW Y C TW Y D TW St op bar n St op bar St op bar W DI RV R RV R Cit Disp la c ed THR Y TW I LS LOC Stop bar RV R St op bar E 262° M AG ARP I LS LOC y Y St op bar PAPI3°00´ B 26 Prec is io n Ap p r oach 08 Lak ELEV 134 RESA 240x 90 CW Y 60x 150 ELEV 129 082° M AG I RW Y 3480x 45ASPHCONC PAPI3°00´ CATI ILight ing System e I LSGP TW Y S RESA200x 90 LSGP W DI Ü le St op bar CW Y 60x 150 DM E08 DM E26 mis te STRI P 3600x 300 V DF Prec is io n Ap p r oach CATI ILight ing System DV OR/ DM E APRON TLL112. 200 K Ant enna s Ta r tu Co nt ro lt o wer 1: 13000 LEGEND 10050 0 100 200 300 400 500M ETERS int erm edia t e ho lding p o sit io n light s int erm edia t e ho lding p o sit io n r unwa y- ho lding p o sit io n ( Pa t ter n A) r unwa y- ho lding p o sit io n ( Pa t ter n B) RUNW AY AND TAXI W AY M ARKI NGS s top bar LGTDs ign b o a r ds flo o d light ATCSERBDRY MB MC I MA A5 A4 A3 A2 A1 TW Y A TW Y A TW Y A A8 A6 E1 TW Y D TW A7 TW TW Y G TW Y F G TW Y C Y E2 Y E F B C D B 26 08 TW Y S S © EANS  EESTI AIP Estonia Lisa 2 / Appendix 2 to AIP SUP 12/2017 ELEV in FT AERODROME OBSTACLE CHART - ICAO LENNART MERI DIMENSIONS in M TYPE A OPERATING LIMITATIONS BRG are MAG TALLINN MAGNETIC VARIATION 8° E 2015 (+0.2°) DECLARED DISTANCES RWY 08 RWY 26 3480 TAKE - OFF RUN AVAILABLE 3480 3540 TAKE - OFF DISTANCE AVAILABLE 3540 3480 ACCELERATE STOP DISTANCE AVAILABLE 3480 3240 LANDING DISTANCE AVAILABLE 3480 250 FT 250 FT FT M 250 70 200 200 200 60 2% 50 SLOPE 1. 2 SLOPE 1. 2% 1 150 2 1 150 150 134 130 129 40 100 30 100 100 20 50 50 50 10 0 0 0→ 3480 3800 4100 4400 M 0 0 VERTICAL 4100 M 3800 3480 ←0 SCALE 1 : 1500 MSL HORIZONTAL SCALE 1:15000 500 250 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 M FT 1000 500 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000  2 TW TWY G TWY F TW Y TWY D TWY C  E Y  1 B CWY 60 x 150  1 2 RWY 3480 x 45 ASPH CONC 26 08 262° MAG DTHR 082° MAG CWY 60 x 150 TWY S ELEV 134 ELEV 129 REDUCED DECLARED DISTANCES FOR TAKE-OFF RWY INTERSECTION TORA TODA ASDA 08 DTHR 08 3240 3300 3240 TWY C - RWY 3157 3217 3157 TWY D - RWY 2749 2809 2749 TWY E - RWY 2315 2375 2315 LEGEND 26 TWY E - RWY 1) 1140 1200 1140 1 IDENTIFICATION NUMBER TWY F - RWY 2530 2590 2530 BUILDING TWY S - RWY 2530 2590 2530 POLE, ANTENNA, TOWER ETC. Not e:Thel i ne-u pp o sit i onso nth eRWYp avemen tar enotma rkedbypa int edmar ki ngso rsi gnb oar ds. 1)L ine- uppos it io n-abeamt he1- ste leva tedRWYedgel i ghto ntheri ghts ide . TREE REDUCED DECLARED DISTANCES CALCULATION POINT © EANS  EES T IAI PEst on ia L is a 3/Appen dix 3t oAI PS U P12/ 2017 AI RCRAFT PARKI N G /DOCKI N G CHART -I CAO 59°24´48´´N APRON EL EV135 FT T W R 135. 900 LENNART MERI 024°49´57´´E TALLINN T W Y A,B,C,E,F,G,S 23M wide. BEARING STRENGTH T W Y D18M wide. T W Y A– PCN 78/ F/ A/X/T 2°) +0. T W Y B– PCN 71/ F/ A/X/T ( E2015 EL EVin FT T W Y C– PCN 85/ F/ A/X/T BRG a re MAG T W Y D– PCN 26/ F/ B/X/T VAR8° DIMEN S ION S in M T W Y E– PCN 47/ F/ A/X/T T W Y F– PCN 97/ F/ A/X/T Ca r go T W Y G – PCN 97/F/ B/ X/ T T er m in a l T W Y S – PCN 97/F/ A/X/T H01 APN K– 81/ F/A/X/T M33* APN M – 81/ F/A/X/T M41* M3 H02 H03 Ha n ga r Ha n ga r s APN Y 3– 32/ F/B/Y/ U M17 M19 M21 M23 M25 M27 H04 APN Y 5– 32/ F/B/Y/ U M29* M43* M31* M15 M5 M7 M9 M13 M45* P2** Ha n ga r Airfield APRON M ACL M32* H05 Ma in t en a n ces Border CU S T Self- TE R M IN A L briefing S er vices Gua r d M12 M14 M18 M20 M24 M26 M30 M36* M38** FuelT a n ks H09 H07 H08 M2 M4 M6 M8 M40** M42** Fire APRON APRON Y 3 Y501 APRON Y 5 M16* M22* M28* S TN Y2 Y301 Y302 Y502 APRON Y 5 AVGAS W ES T EAS T AT CS ERBDRY AT CS ERBDRY Y4 M1* AT CS ERBDRY P1 TW Y A TW Y A TW Y A TW Y F TW TW Y D TW Y C Y E TW Y B ARP 08 TW Y S VDF APRON K AIRCRAFT STANDS NR COORD EL EV FOL L OW ME NR COORD EL EV FOL L OW ME K1 K3 K1 592437. 10N 0245100. 10E 130FT - M24 592457. 80N 0244831. 84E133FT - K2 K2 592436. 70N 0245101. 50E 130FT - M25 592502. 90N 0244831. 55E137FT - K3 592437. 10N 0245102. 90E 130FT - M26 592457. 79N 0244835. 00E133FT - M1 592454. 99N 0244802. 42E 131FT I N M27 592502. 91N 0244834. 11E137FT - M2 592457. 32N 0244802. 48E 133FT - Con M2 trol8 to5 wer 92456. 31N 0244836. 27E131FT I N M3 592505. 05N 0244801. 94E 135FT - M29 592501. 64N 0244837. 37E136FT I N M4 592457. 31N 0244805. 04E 133FT - M30 592457. 79N 0244837. 57E133FT - M5 592500. 53N 0244802. 01E 135FT - M31 592501. 64N 0244839. 48E136FT I N M6 592457. 29N 0244807. 60E 133FT - M32 592459. 24N 0244846. 67E133FT I N M7 592500. 59N 0244804. 57E 135FT - M33 592505. 29N 0244839. 40E139FT I N M8 592457. 27N 0244810. 16E 133FT - M36 592457. 76N 0244846. 66E132FT I N M9 592500. 58N 0244807. 13E 135FT - M38 592457. 74N 0244854. 73E132FT I N/OU T M12 592458. 00N 0244813. 47E 134FT - M40 592456. 64N 0244847. 29E131FT I N/OU T L EGEN D M13 592500. 56N 0244809. 70E 135FT - M41 592505. 08N 0244850. 52E139FT I N Dockin g Guida n ce S yst em S AFEDOC in t erm edia t e holdin g posit ion M14 592457. 82N 0244823. 54E 134FT - M42 592456. 62N 0244854. 00E131FT I N/OU T M15 592500. 92N 0244812. 01E 136FT - M43 592501. 54N 0244847. 29E135FT I N Air cra ftS t a n d -CON CS FC r un wa y- holdin g posit ion ( Pa t ter n A) M16 592456. 34N 0244824. 81E 133FT I N M45 592500. 44N 0244847. 27E135FT I N 5 M17 592502. 93N 0244821. 27E 139FT - Y 301 592456.09N 0244934. 62E130FT - Flood L ight r un wa y- holdin g posit ion ( Pa t ter n B) M18 592457. 81N 0244826. 11E 134FT - Y 302 592455.99N 0244939. 47E131FT - Air cra ftS t a n dsa n d T a xiwa y Cen t re s topb a r M19 592502. 92N 0244823. 83E 139FT - P1 592453. 81N 0244804. 98E130FT - 5 L in e orL ea d- in - L in e M20 592457. 81N 0244829. 28E 134FT - P2 592500. 35N 0244852. 50E136FT I N/OU T in t erm edia t e holdin g posit ion light s M21 592502. 91N 0244826. 41E 139FT - Y 501592456. 43N 0244950. 96E131FT - 22* Y 502 592456,05N 1: 8000 M22 592456. 32N 0244830. 54E 132FT I N 0244951, 17E131FT - S t a n d -" FOL L OW ME"I N AT CS ERBDRY M23 592502. 91N 0244828. 98E 138FT - 38** ACFT STANDS NOTE: N AVEQPT ofa n ACFT pa r ked on APRON ' M'st a n ds S t a n d -" FOL L OW ME"I N/OU T 5025 0 50 100 150 200 250 300MET ERS ( excl.st a n d P1)m a y b e a ffect ed b y MAG in t erfen ce © EAN S  Lisa 4 / Appendix 4 to AIP SUP 12/2017 LENNART MERI INSTRUMENT AD ELEV 134 FT RADAR 127.900 TALLINN APPROACH HEIGHTS RELATED TOWER 135.900 TO THR RWY 08 ELEV 129 FT ATIS 124.875 / TEL: +372 625 8210 ILS or LOC RWY 08 CHART - ICAO (Cat A ;B ;C ;D ) 24°20' 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10' NOTE 1 Holding and Racetrack procedure will be under radar supervision. EED23 4000 FT AMSL GULF OF FINLAND NOTE 2 SFC DME IIB required instead of the marker beacons on the Final Approach and reads ZERO at THR 08. GP/DME paired LOC IIB. 0.2°) NOTE 3 LOC IIB required on the 2015 (+ HLDG and RACETRACK DME 08 Inbound Leg. I/I/B BRG, TR and RDL are MAG IIB NOTE 4 ALT and ELEV in FT E DIST in NM Cat C;D MNM IAS 160 kt VAR 8° 20X ELEV 200 1109 until DME 4 IIB. 59°30' 59°30' 592445N (980) LOC 443 0244857E 786 I/I/B 108.300 IIB (314) 262° 458 (657) (329) 400 384 444 (255) RACETRACK/HOLDING (315) (271) 1 MIN 2200 311 448 (182) (319) 466 082° (337) GP IF (LOC) IF/IAF TN901 VEMOX FAF TALLINN 11.7 NM FAP VOR/DME HLDG FIX T/L/L LOC EED20 112.200 TLL IIB 592449N 592449N 592449N 1700 FT AMSL 0243016E 0243611E 0243625E SFC 59X ELEV 200 9.4 NM 6.2 NM 592441N 6.4 NM 0245018E IIB IIB IIB 59°20' 59°20' R 263 TLL 10.3 NM TLL LL /T NM 10 484 MSA (355) 2200 SCALE 1 : 370 000 545 TLL 2 1 0 2 4 6 NM EED6 (416) 2300 FT AMSL SFC 25 NM 5 2.5 0 5 10 KM 59°10' 59°10' 24°20' 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10' DME 08 IIB DME 6 DME 5 DME 4 DME 3 DME 2 ALT 2130 1800 1470 1150 820 TRANSITION ALT 5000 MISSED APPROACH HGT (2000) (1670) (1340) (1020) (690) Climb on track 082° to 2200 (2070) FAP MAPT and contact radar FREQ 127.9 MHZ. Table for LOC ONLY approach IF/IAF FAF 6.2 NM LOC IF (LOC) RADIO FAILURE VEMOX LOC IIB 0.5 NM After reaching 2200 (2070) turn left TN901 9.4 NM 6.4 NM IIB and join VEMOX holding. Start new 11.7 NM IIB 2126 1797 IIB (1997) DME 08 approach after one full holding IIB (1668) 1471 and land. (1342) 1146 IIB 2200 082 (1017) 824 VOR/DME GP (2070) 3.0° ° (695) 502 TLL (5 .2 4% (373) PAPI GP 3.0° L OC ON RWY 08 THR ELEV 129 LY) 082° ILS RDH 54 FT W 6.2 NM PROFILE SCALE 1 : 250000 E 20 15 10 5 0 5 10 KM KM NM NM 10 6 5 4 3 2 1 0 5 OCA (H) A B C D Timing not authorized for defining the MAPT Straight-in CAT I 299 (170) 311 (182) 320 (191) 330 (201) LOC ONLY KT 90 100 120 140 160 Approach LOC ONLY 540 (410) FAF-MAPT 5.9 NM MIN:SEC 3:56 3:32 2:57 2:32 2:13 Circling (S of AD only) 1360 (1230) 1510 (1380) Rate of descent FT / MIN 475 530 635 740 850  Lisa 5 / Appendix 5 to AIP SUP 12/2017 LENNART MERI INSTRUMENT AD ELEV 134 FT RADAR 127.900 TALLINN APPROACH HEIGHTS RELATED TOWER 135.900 TO THR RWY 08 ELEV 129 FT ATIS 124.875 / TEL: +372 625 8210 VOR RWY 08 CHART - ICAO (Cat A ;B ;C ;D ) 24°20' 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10' GULF OF FINLAND fro BAN 15.0 NM NOTE 1 DO m TLL DME required EED23 4000 FT AMSL NOTE 2 SFC Holding and Racetrack procedure will be under radar supervision. NOTE 3 R3 0 Racetrack/Holding 0.2°) 25 0 inbound track offset 1° 22 2015 (+ TL from RWY centre line. LL BRG, TR and RDL are MAG L /T ALT and ELEV in FT NOTE 4 NM E DIST in NM Cat C;D MNM IAS 160 kt VAR 8° 3.0 Based on 230 KT IAS until DME 5 TLL. C1 1109 59°30' AR 59°30' IF (980) 443 EKSOT 786 (314) 592458N 263° (657) 458 0242454E RACETRACK/HOLDING (329) 1 MIN 2200 384 RDL 263 444 400 (255) 13.0 NM R 27 2 (315)(271) TLL TLL 7.3 NM 311 (182) TLL 448 PIK R 079TLL from DO 466 R 263 TLL (319) (337) R 263 TLL L R 254 TL FAF TALLINN 1° 05 IAF 592451N VOR/DME T/L/L LARKU 112.200 TLL 0243607E NM 592452N 22.0 59X ELEV 200 from TLL 0243440E 592441N R 24 9 RDL 263 EED20 0245018E 425 1700 FT AMSL 59°20' 59°20' (296) 8.0 NM TLL SFC R 13 3 L TL AR TL L C 4 21 13 R M .0 /T 484 LL N 10 N M / T TLL fro LL (355) m 22 00 G R 18 3 MSA O NO EED6 S 15.0 NM 2300 FT AMSL 2200 from N TLL SFC LU K SU 545 SCALE 1 : 370 000 TLL (416) m EM fro 2 1 0 2 4 6 NM ET 59°10' 59°10' 25 NM 15.0 NM TLL 5 2.5 0 5 10 KM 24°20' 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10' DME TLL DME 6 DME 5 DME 4 DME 3 DME 2 MAPT 1800 1490 1170 850 540 TRANSITION ALT 5000 VOR/DME MISSED APPROACH ALT TLL Climb on R 083 TLL to 2200 (2070) HGT (1670) (1360) (1040) (720) (410) and contact radar FREQ 127.9 MHZ. RADIO FAILURE After reaching 2200 (2070) turn left to VOR/DME TLL. Join holding IF FAF pattern LARKU. Start new approach after one full holding 13.0 NM 2200 and land. R2 5.2 63 TL TLL 7.3 NM (2070) 3.0 L TLL %( L PAPI GP 3.0° °) R 083 TL RWY 08 THR ELEV 129 W 6.4 NM PROFILE SCALE 1 : 250000 E 25 20 15 10 5 0 5 10 KM KM NM NM 10 5 0 5 OCA (H) A B C D KT 90 100 120 140 160 Straight-in Approach 710 (580) FAF-MAPt 7.3 NM MIN:SEC 4:52 4:23 3:39 3:08 2:44 Circling (S of AD only) 1360 (1230) 1510 (1380) Rate of descent FT / MIN 475 530 635 740 850  EEST IAI PEs tonia L is a 6/Ap p endix6t o AI PSU P12/ 2017 L ANDI NG 59°24´48´´N ADEL EV 134 FT T WR 135. 900 LENNART MERI CHART 024°49´57´´E HEI GHT SREL AT ED AT I S 124. 875 TALLINN T OADEL EV 24°38' 24°40' 24°42' 24°44' 24°46' 24°48' 24°50' 24°52' 24°54' 24°56' 24°58' 25°0' WEST LEGEND 1109 sea p ort (975) ZONE 4 300 FT AMSL TV-tower light house helic o GND 59°28' NA 2°) 59°28' helip ort ISA pt +0. ZONE 9 er r 5( Pir 197 FT AGL ita I NST RAPCHa rea °E201 out SFC e 786 rec om m ended V FRrout e V AR8 ( 652)       ZONE 3 for 26dep a rt ure a nd AL T a nd EL EV in FT 300 FT AMSL 08a p p roa c h BRG a re MAG EECL GND DIMENSI ONSin M 311 unm a nned a irc ra ft rec   ( 177) op era t ing a rea om me I NST RAP nd CH a rea 322 ed T a llinn frontlight house 458 ( 188) ro ad rva Note 1: Maximum altitude in northern V WG Oc 5s a FR n-N      309 ( 324) 1200 FT AMSL (Note 1) Tall in 325 Loo traffic circuit is 1200 ft AMSL. rou ( 175) 59°26' ( 191) Downwind leg shall be flown at 1200 te 59°26' 356 417 for ( 222) ( 283) 263 400 T a llinn rea r light house ft AMSL and is authorized only in 26 384 W Fl( 5)5s ( 129) ( 266) ( 250) exceptional cases in order to avoid d 444 ep 292 flying over Tallinn City centre at low art ( 310) ( 158) u altitudes. re an FOOTBALL 08 ap 276 p d roac ( 142) h TALLINN STADIUM ARP 311   294 ( 177) ( 160) V OR/DME CONTROL TWR 1 12.200T L L 59X Lagedi Ta 318 llin 59°24' ( 184) Peetri n-T 59°24' a 448 rtu ( 314) roa    1000 FT AMSL MAX d MUSTAMÄE 312 HOSPITAL I 330 RIG NST RAP ( 178) 26 HT CH a rea ND ( 196) WI DO N ABEAM TWR WN D OW WI ZONE 9 ND 374 381 08 197 FT AGL ( 247) ( 240) SFC r oad ärnu nn-P Talli Assaku 24°38' 24°40' 24°42' 24°44' 24°46' 24°48' 24°50' 24°52' 24°54' 24°56' 24°58' 25°0' AERODROME LIGHTING SCAL E 1: 75000 RWY 08 RWY 26 GENERAL 1000 0 1000 2000 3000M GROUND SERVICES AL SF- II :704M;L I H AL SF- II :900M;L IH T WY : A,B, C, E,F, G,S- CU ST ,I MG T HR: G;L I H T HR: G;L I H CL G;L I L 0. 5 0 0. 5 1 1. 5NM AIS,AT S,MET PAPI : left3º PAPI : left3º D-EDGEB;L I L OBST :R;L IL Fuel:JET A1,AV GAS100L L RCL L : 3480M,15M;FM 0- 2580M,W; RCL L : 3480M,15M;FM 0- 2580M, INFORMATION TEL FM 2580-3180M,W/ R; W;FM 2580-3180M,W/ R; T WR:+3726258260 FM 3180-3480M,R;L IH FM 3180- 3480M,R;L IH AT I S:+3726258210 L DA RWY 08 3240M REDL : 3480M,60M;0- 240M,R; REDL : 3480M,60M;FM 0- 2880M, FM 240M–2880M,W; W;FM 2880-3480M,Y ; L DA RWY 26 3480M FM 2880M- 3480M,Y ;L I H LI H   RENL : R;L I H RENL : R;L I H RT Z L : 900M RT Z L : 900M T op ogra p hy© Est onia n L a nd Boa rd © EANS  AIP muudatus/ AIP lisa Kellele: L ennuliiklusteeninduse AS, Lennuinfo osakond Koostaja: Hannus Vard Telefon: 6258263 Asutus: AS Tallinna Lennujaam Faks: 6258204 Osakond: lennuohutus E-post: [email protected] Telefon: +372 605 8311 Aadress: Kanali tee põik 3, Rae küla, Rae vald, Harjumaa 10112 Faks: +372 605 8420 E-post: [email protected] Kuupäev: 07.09. 201 7 Märgi esitatud teabe avaldamisviis: AIPi muudatus (püsiv teave) X AIPi lisa (ajutine teave) Viited AIPile (kui võimalik) AIP lisa või AIP muudatuse sisu (vajadusel kasuta lisalehte) Jõustumise/ avaldamise kuupäev Peatükk/ Lehekülg* Punkt Rida Tulp Avaldada AIP SUP Lennart Meri Tallinna lennuväljal toimuvatest muudatustest vastavalt lisatud failile AIP SUP 12_oct . Lisatud 6 faili ( Lisa 1- 6 ) kaardimaterjali . 12 Oct 201 7 / Sept 201 7 * Märgitakse kõik muudetavad AIP peatükid/ leheküljed Lisad (lk arv ): - 6 Kooskõlastatud (amet): Kooskõlastatud (amet): Nimi: Nimi: Allkiri: Allkiri: Ülaltoodud andmed ja lisatud materjal on lubatud avaldada esitatud kujul. Aeronavigatsioonilise teabe edastamise eest vastutava isiku nimi: Hannus Vard Allkiri: Kuupäev: 07 . 0 9 .201 7 [RT I, 4.11.2011, 3 – jõust. 7.11.2011]