Juhtimissüsteemi dokumentide kinnitamine

24.04.2017 nr 1.1-1/17/79 KÄSKKIRI Tallinn Juhtimissüsteemi dokumentide kinnitamine Tuginedes majandus- ja kommunikatsiooniministri 31. juuli 2006. a määruse nr 73 “Lennuameti põhimäärus” § 20 punktile 3: 1. Kinnitan: 1.1. VA 572-56 V1 - MPA, SP H-P Comp(A) - ATPL, MPL, Type and Class Rating, training, skill test and proficiency check (lisa 1); 1.2. VA 572-56-IL V1 - MPA, SP H-P Comp(A) - ATPL, MPL, Type and Class Rating, training, skill test and proficiency check – infolehe (lisa 2); 1.3. VA 572-57 V1 - SP-MP (H) Skill test or prof.check (lisa 3); 1.4. VA 572-57-IL V1 - SP-MP (H) Skill test or prof.check –infolehe (lisa 4); 1.5. VA 572-58 V1 - IR(A) skill test (lisa 5); 1.6. VA 572-58-IL V1 - IR(A) skill test – Infolehe (lisa 6); 1.7. VA 572-59 V1 - IR(H) skill test (lisa 7); 1.8. VA 572-59-IL V1 - IR(H) skill test – Infolehe (lisa 8); 1.9. VA 572-60 V1 - SPA-Class or Type rating skill test or prof.check (lisa 9); 1.10. VA 572-60-IL V1 - SPA-Class or Type rating skill test or prof.check – infolehe (lisa 10); 1.11. VA-GA-700-1 Kõrge riskitasemega äriliste erilendude loa vormi (lisa 11). (allkirjastatud digitaalselt) Kristjan Telve Peadirektor  ASUTUSESISESEKS KASUTAMISEKS Märge tehtud: “………”……… 20……… a. Juurdepääsupiirang kehtib kuni: “………”……… 20……… a. Alus: AvTS § 35 lg 1 p 12 TAOTLUSE JA ARUANDE VORM Liinipiloodi luba (ATPL), teise piloodi luba (MPL), tüübi- ja klassipädevus, koolitus, lennueksam ja lennuoskuse tasemekontoll - Lennukid (A) APPLICATION AND REPORT FORM ATPL, MPL, Type and Class Rating, training, skill test and proficiency check - Aeroplanes (A) Taotleja perekonnanimi Õhusõiduk: Applicant’s last name ……………………………………………………………………………………….…….. Aircraft: SE-SP:  ME-SP:  Taotleja eesnimi Applicant’s first name …………………………………………………………………………………………….. SE-MP:  ME-MP:  Toimingud Operations SP  MP  Taotleja allkiri Kontrollkaart Koolituse andmed: Tüübipädevus: Signature of applicant …………………………………………………………………………………………….. Checklist Training record:  Type rating:  Olemasoleva loa liik Lennueksam: Klassipädevus: Type of licence held …………………………………………………………………………………………… Skill test:  Class rating:  Loa number Licence number ……………………………………………………………………………………….…….……….. IR:  ATPL  MPL  Loa väljaandjariik Lennuoskuse tasemekontroll: State of licence issue ……………………………………………………………………………..……………….. proficiency check:  Tüübi- või klassipädevuseks väljaandmiseks vajalik teooriaõpe ajavahemikus 1. Theoretical training for the issue of a type or class rating performed during period Alates: Kuni: Asutus: From: …………………………………………………..……… To: …………………………………………………………………. At: ………………………………………………………………………………….. Saadud tulemus: % (läbimisprotsent 75%) Loa liik ja number: Mark obtained: …………………………………………... % (Pass mark 75%) …………………………………… Type and number of licence: ………………………………………..……….. Koolitusjuhi allkiri Nimi trükitähtedega Signature of HT …………………………………………………………………………………………………. Name in capital letters: ……………………………………………………………………………………..… Lennutreeningseade 2. FSTD FSTD (õhusõiduki tüüp): Kolm või enam telge: Jah Ei Töökorras ja kasutusel alates: FSTD (aircraft type): ………………………………………….…… Three or more axes: Yes  No  Ready for service and used: …………………………. FSTD tootja: Liikumine või süsteem: Visuaalsed vahendid: Jah Ei FSTD manufacturer: ……………………………………… Motion or system: ………………………………………… Visual aid: Yes  No  FSTD operaator: FSTD ID kood: FSTD operator: ……………………………………………………………………….….…. FSTD ID code: ……………………………………………………………………………..………………………………………… Kogu lennutreeningu aeg juhiste taga: Instrumentaallähenemised lennuväljadele otsusekõrguseni kuni: Total training time at the controls: ..………………..…..….. Instrument approaches at aerodromes to a decision altitude or height of: …………………... Koht, kuupäev ja aeg: Loa liik ja number: Location, date and time: …………………………………………..…………………….. Type and number of licence: ………………………………………………………………….……………………………… Tüübipädevuse instruktor Klassipädevuse instruktor instruktor Type rating instroctor  Class rating instructor  ………………………………………. instructor  Instruktori allkiri: Nimi trükitähtedega: Signature of instructor: …………………………………………………………………………………….. Name(s) in capital letters: ……………………………………………………………….………………….. LENNUAMET VA 572-56/V1 Leht / Page 1 (11) Lõõtsa 5 / 11415 Tallinn / 610 3500 / [email protected] / www.ecaa.ee Registrikood 70000800  Lennukoolitus: õhusõidukil lennutreeningseadmel (FSTD) (ZFTT puhul) 3. Flight training: in the aircraft  in the FSTD (for ZFTT)  Õhusõiduki tüüp: Registreerimistunnus: Lennuaeg juhiste taga: Type of aircraft: …………………………..…. Registration: ……………………… Flight time at the controls: ……………………………………………………………….……… Stardid: Maandumised: Stardi aeg: Maandumise aeg: Take-offs: …………………………..……………. Landings: ……………………………….… Take-off time: ………………………………….. Landing time: …………………….…………. Õppelennuväljad või platsid (stardid, lähenemised ja maandumised): Training aerodromes or sites (take-offs, approaches and landings): ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………... Koht, kuupäev ja aeg: Olemasoleva loa liik ja number: Location, date and time: …………………………………………..………………………………….….. Type and number of licence held: ………………………………………………………………………… Tüübipädevuse instruktor Klassipädevuse instruktor Type rating instructor  Class rating instructor  Lennuõpetaja allkiri: Nimi trükitähtedega: Signature of instructor: ……………………………………………………………………………………. Name(s) in capital letters: ……………………………………………………………….………………….. 4. Examiner’s declaration (NON-ESTONIAN examiners only) I hereby declare that I, ……………………………………………………………………..……………… [name of examiner], have reviewed and applied the relevant national procedures and requirements of the Estonian Civil Aviation Administration contained in version ……………………………………… [insert document version] of the Examiner Differences Document. Signature of examiner: ……………………………………………………………………………………… Date: ………………………………………………..………………………………………………………..……….… Lennueksam Lennuoskuse tasemekontroll 5. Skill test:  Proficiency check  Lennueksami ja lennuoskuse tasemekontrolli andmed: Skill test and proficiency check details: Õhusõiduki klass/tüüp: Aircraft class/type: ………………………………………………………………………………..…………. Lennuväli või plats: Kogu lennuaeg: Aerodrome or site: …………………………………………………………………………..……………….. Total flight time: ………………………………………………………………………………………………..….. Stardi aeg: Maandumise aeg: Take-off time: …………………………………………………………………………………………………… Landing time: …………………………………………………………………………………………….……. Sooritatud Ebaõnnestunud Põhjus miks, kui ebaõnnestus: Pass  Fail  Reason(s) why, if failed: .......………………………………………………………………………………………………………………………….. Koht ja kuupäev: Lennutreeningseade või õhusõiduki registreerimistunnus: Location and date: …………………………………………………………………...…………….……….. SIM or aircraft registrartion: ……………………………………. Kontrollpiloodi tunnistuse number (kui on kohaldatav): Loa liik ja number: Examiner’s certificate number (if applicable): ………………………………….… Type and number of licence: …………………………………………………………………………….……. Kontrollpiloodi allkiri: Nimi trükitähtedega: Signature of examiner: ……………………………………………………………………………..……… Name(s) in capital letters: …………………………………………………………………….……………….. LENNUAMET VA 572-56/V1 Leht / Page 2 (11)  Taotleja nimi Applicant’s name LIINIPILOODI / TEISE PILOODI / MITMEPILOODILENNUKID JA KÕRGTEHNILISED TÜÜBIPÄDEVUSE LENNUEKSAM KEERUKAD ÜHEPILOODILENNUKID PRAKTILINE ÕPE VÕI LENNUOSKUSE MULTI-PILOT AEROPLANES AND SINGLE-PILOT PRACTICAL TRAINING TASEMEKONTROLL HIGH-PERFORMANCE COMPLEX AEROPLANES ATPL / MPL / TYPE RATING SKILL TEST OR PROF. CHECK Läbi Kontrollpiloodi Instruktori initsiaalid viidud initsiaalid eksami Manöövrid / protseduurid koolituse läbimise kohta OTD FTD FFS A Chkd in läbimise kohta Manoeuvers / Procedures Instructor initials when FFS Examiner initials when training completed A test completed OSA 1. SECTION Lennu ettevalmistus 1 Flight preparation 1.1 Lennuarvestused P Performance calculation 1.2 Lennuki väline visuaalne ülevaatus; elementide asukohad ja ülevaatuse eesmärk P# P Aeroplane external visual inspection; location of each item and purpose of inspection 1.3 Kabiini kontroll P-> -> -> Cockpit inspection 1.4 Kontroll-lehe kasutamine enne mootorite käivitamist, käivitusprotseduurid, raadio- ja navigatsiooniseadmete kontroll, side- ja navigatsiooniseadmete valik ja seadmine P-> -> -> -> M Use of checklist prior to starting engines, starting procedures, radio and navigation equipment check, selection and setting of navigation and communication frequencies 1.5 Ruleerimine vastavalt lennujuhtimisüksuse või instruktori juhistele P-> -> Taxiing in compliance with air traffic control or instructions of instructor 1.6 Stardieelsed kontrollid P-> -> -> M Before take-off checks OSA 2. SECTION Stardid 2 Take-offs 2.1 Normaalsed stardid tagatiibade eri asenditega, kaasa arvatud viivituseta start P-> -> Normal take-offs with different flap settings, including expedited take-off 2.2* Start instrumentaallennutingimustes; instrumentaallennule tuleb üle minna ninaratta tõstmise ajal või kohe pärast õhkutõusu P-> -> Instrument take-off; transition to instrument flight is required during rotation or immediately after becoming airbone 2.3 Start külgtuulega P-> -> Crosswind take-off 2.4 Start maksimaalse stardimassiga (tegelik või imiteeritud maksimaalne stardimass) P-> -> Take-off at maximum take-off mass (actual or simulated maximum take-off mass) LENNUAMET VA 572-56/V1 Leht / Page 3 (11)  Taotleja nimi Applicant’s name LIINIPILOODI / TEISE PILOODI / MITMEPILOODILENNUKID JA KÕRGTEHNILISED TÜÜBIPÄDEVUSE LENNUEKSAM KEERUKAD ÜHEPILOODILENNUKID PRAKTILINE ÕPE VÕI LENNUOSKUSE MULTI-PILOT AEROPLANES AND SINGLE-PILOT PRACTICAL TRAINING TASEMEKONTROLL HIGH-PERFORMANCE COMPLEX AEROPLANES ATPL / MPL / TYPE RATING SKILL TEST OR PROF. CHECK Läbi Kontrollpiloodi Instruktori initsiaalid viidud initsiaalid eksami Manöövrid / protseduurid koolituse läbimise kohta OTD FTD FFS A Chkd in läbimise kohta Manoeuvers / Procedures Instructor initials when FFS Examiner initials when training completed A test completed Stardid imiteeritud mootoririkkega: 2.5 Take-offs with simulated engine failure: 2.5.1* Kohe pärast V2 saavutamist (Lennukitel, mis sertifikaadi kohaselt ei ole transpordi- või lähiliinilennukid, ei imiteerita mootoririket enne kui stardiaja lõpul on saavutatud kõrgus 500 jalga. Lennukitel, mille suutlikkusnäitajad stardimassi ja tiheduskõrguse suhtes on samad mis transpordilennukitel, võib instruktor imiteerida mootoririket kohe pärast kiiruse V2 saavutamist) shortly after reaching V2 P-> -> (In aeroplanes wich are not certificated as transport category or commuter category aeroplanes, the engine failure shall simulated until reaching a minimum height of 500 ft above runway end. In aeroplanes having the same performance as a transport category aeroplane regarding take-off mass and density altitude, the instructor may simulate the engine failure shortly after reaching V2) 2.5.2* kiiruste V1 ja V2 vahel M P X üksnes FFS between V1 and V2 FFS only 2.6 Katkestatud start mõistlikul kiirusel enne V1 saavutamist P-> ->X M Rejected take-off at a reasonable speed before reaching V1 OSA 3. SECTION Manöövrid ja protseduurid 3 Flight Manoeuvres and Procedures 3.1 Pöörangud spoileritega ja ilma P-> -> Turns with and without spoilers 3.2 ->X Selleks harju- tuseks Allasööst ja kõrgustüüri vibreerimine suurel ei tohi kasu- kiirusel (Mach buffets) pärast kriitilise Machi tada arvu saavutamist ja lennuki muud spetsiifilised õhusõi- lennuomadused (nt Hollandi samm) P-> dukit Tuck under and Mach buffets after reaching the An aircraft critical Mach number, and other specific flight may characteristics of the aeroplane (e.g. Dutch Roll) not be used for this exer- cise 3.3 Lennuinseneri paneeli süsteemide ja juhtimisseadmete normaalne käitamine P-> -> -> -> Normal operation of systems and controls engineer’s panel LENNUAMET VA 572-56/V1 Leht / Page 4 (11)  Taotleja nimi Applicant’s name LIINIPILOODI / TEISE PILOODI / MITMEPILOODILENNUKID JA KÕRGTEHNILISED TÜÜBIPÄDEVUSE LENNUEKSAM KEERUKAD ÜHEPILOODILENNUKID PRAKTILINE ÕPE VÕI LENNUOSKUSE MULTI-PILOT AEROPLANES AND SINGLE-PILOT PRACTICAL TRAINING TASEMEKONTROLL HIGH-PERFORMANCE COMPLEX AEROPLANES ATPL / MPL / TYPE RATING SKILL TEST OR PROF. CHECK Läbi Kontrollpiloodi Instruktori initsiaalid viidud initsiaalid eksami Manöövrid / protseduurid koolituse läbimise kohta OTD FTD FFS A Chkd in läbimise kohta Manoeuvers / Procedures Instructor initials when FFS Examiner initials when training completed A test completed 3.4.0-3.4.14 hulgast, viimane k.a valida vähemalt 3 kohus- Järgmiste süsteemide juhtimine normaaltingimustes ja tuslikku eriolukorda eriolukordades: M A mandatory Normal and abnormal operations of following systems: minimum of 3 abnormal shall be selected from 3.4.0 to 3.4.14 inclusive 3.4.0 Mootor (vajadusel ka propeller) P-> -> -> -> Engine (if necessary propeller) 3.4.1 Hermetiseerimis- ja konditsioneerimisseadmed P-> -> -> -> Pressurisation and airconditioning 3.4.2 Pitot’/staatiline süsteem P-> -> -> -> Pitot/static system 3.4.3 Kütusesüsteem P-> -> -> -> Fuel system 3.4.4 Elektrisüsteem P-> -> -> -> Electrical system 3.4.5 Hüdraulikasüsteem P-> -> -> -> Hydraulic system 3.4.6 Juhtimise ja trimmerite süsteem P-> -> -> -> Flight control and Trim-system 3.4.7 Jäätumisvastane/jääeemaldussüsteem, tuuleklaasisoojendus P-> -> -> -> Anti-icing/de-icing system, Glare shield heating 3.4.8 M (üksnes Autopiloot/direktorsüsteem ühe piloo- P-> -> -> -> Autopilot/Flight director diga) (single pilot Only) 3.4.9 Varisemise hoiatusseadmed või varisemise vältimise ja stabiilsuse suurendamise seadmed P-> -> -> -> Stall warning devices or stall avoidance devices, and stability augmentation devices 3.4.10 Maapinna läheduse hoiatussüsteem, ilmaradar, raadiokõrgusmõõtur, transponder P-> -> -> Ground proximity warning system, weather radar, radio altimeter, transponder 3.4.11 Raadioseadmed, navigatsioonivahendid, mõõteriistad, lennujuhtimissüsteem P-> -> -> -> Radios, navigation equipment, instruments, flight management system 3.4.12 Telik ja pidurid P-> -> -> -> Landing gear and brake 3.4.13 Esi- ja tagatiibade süsteem P-> -> -> -> Slat and flap system 3.4.14 Abijõuseade P-> -> -> -> Auxiliary power unit Tühjaks jäetud Intentionally left blank LENNUAMET VA 572-56/V1 Leht / Page 5 (11)  Taotleja nimi Applicant’s name LIINIPILOODI / TEISE PILOODI / MITMEPILOODILENNUKID JA KÕRGTEHNILISED TÜÜBIPÄDEVUSE LENNUEKSAM KEERUKAD ÜHEPILOODILENNUKID PRAKTILINE ÕPE VÕI LENNUOSKUSE MULTI-PILOT AEROPLANES AND SINGLE-PILOT PRACTICAL TRAINING TASEMEKONTROLL HIGH-PERFORMANCE COMPLEX AEROPLANES ATPL / MPL / TYPE RATING SKILL TEST OR PROF. CHECK Läbi Kontrollpiloodi Instruktori initsiaalid viidud initsiaalid eksami Manöövrid / protseduurid koolituse läbimise kohta OTD FTD FFS A Chkd in läbimise kohta Manoeuvers / Procedures Instructor initials when FFS Examiner initials when training completed A test completed Valida 3.6.1-3.6.9 hulgast , viimane k.a vähemalt 3 kohus- Eri- ja hädaolukordade protseduuriud: tuslikku punkti 3.6 M Abnormal and emergency procedures: A mandatory mini- mum of three items shall be selected from 3.6.1 to 3.6.9 inclusive 3.6.1 Tegutsemine tulekahju korral, nt mootori, abijõuseadme, salongi, lastiruumi, kabiini, tiiva ja elektrisüsteemida põlengu korral, sh evakueerimine P-> -> -> Fire drills, e.g. engine, APU, cabin, cargo compartment, flight deck, wing and electrical fires including evacuation 3.6.2 Suitsu tekke avastamine ja suitsu eemaldamine P-> -> -> Smoke control and removal 3.6.3 Mootoririkked, seiskamine ja taaskäivitamine ohutul kõrgusel P-> -> -> Engine failures shutdown and restart at a safe height 3.6.4 Kütuse väljalaskmine (imiteeritud) P-> -> -> Fuel dumping (simulated) 3.6.5 Tuulenihe startimisel/maandumisel üksnes FFS P X FFS only Wind shear at take-off/landing 3.6.6 Salongi imiteeritud rõhukaotus / imiteeritud avariilaskumine P-> -> Simulated cabin pressure failure/emergency descent 3.6.7 Lennumeeskonna liikme tegevusvõimetus P-> -> -> Incapacitation of flight crew member 3.6.8 Muude hädaolukordade protseduurid vastavalt konkreetsele lennukäsiraamatule P-> -> -> Other emergency procedures as outlined in the appropriate Aeroplane Flight Manual 3.6.9 Selleks harju- tuseks ei tohi kasu- tada ACAS-juhtum üksnes FFS P-> -> -> õhusõi- FFS only ACAS event dukit An aircraft may not be used 3.7 Sügavad pöörangud 45⁰ kallakuga, 180⁰-360⁰ vasakule ja paremale P-> -> -> Steep turns with 45⁰ bank, 180⁰ to 360⁰ left and right LENNUAMET VA 572-56/V1 Leht / Page 6 (11)  Taotleja nimi Applicant’s name LIINIPILOODI / TEISE PILOODI / MITMEPILOODILENNUKID JA KÕRGTEHNILISED TÜÜBIPÄDEVUSE LENNUEKSAM KEERUKAD ÜHEPILOODILENNUKID PRAKTILINE ÕPE VÕI LENNUOSKUSE MULTI-PILOT AEROPLANES AND SINGLE-PILOT PRACTICAL TRAINING TASEMEKONTROLL HIGH-PERFORMANCE COMPLEX AEROPLANES ATPL / MPL / TYPE RATING SKILL TEST OR PROF. CHECK Läbi Kontrollpiloodi Instruktori initsiaalid viidud initsiaalid eksami Manöövrid / protseduurid koolituse läbimise kohta OTD FTD FFS A Chkd in läbimise kohta Manoeuvers / Procedures Instructor initials when FFS Examiner initials when training completed A test completed 3.8 Varisemisele lähenemise varane tuvastamine ja vastumeetmed (kuni varisemise hoiatusseadme sisselülituseni) stardikonfiguratsioonis (tagatiivad stardiasendis), reisilennu- ja maandumiskonfiguratsioonis (tagatiivad maandumisasendis, väljalastud telikuga) P-> -> Early recognition and counter measures on approaching stall (up to activation of stall warning device) in take-off configuration (flaps in take-off position), in cruising flight configuration and in landing configuration (flaps in landing position, gear extended) 3.8.1 Väljatulek täielikust varisemisest või olukorrast, kus varisemise hoiatusseade on käivitunud tõusul, reisilennu ja lähenemise konfiguratsioonis P X Recovery from full stall or after activation of stall warning device in climb, cruise and approach configuration 3.9 Instrumentaallennu protseduurid Instrument flight procedures 3.9.1* Väljumis- ja saabumismarsruutide ning lennujuhi korralduste täpne järgimine P-> -> -> M Adherence to departure and arrival routes and ATC instructions 3.9.2* Protseduurid ootetsoonis P-> -> -> Holding procedures 3.9.3* 3D-lennud kuni otsusekõrguseni DH/A 200 jalga (60 m) või kuni kõrgema miinimumkõrguseni, kui lähenemisprotseduur seda nõuab 3D operations to DH/A of 200 feet (60 m) or to higher minima if required by the approach procedure Märkus: Vastavalt õhusõiduki lennukäsiraamatule võib RNP APCH protseduuridel olla vaja kasutada autopilooti või direktorsüsteemi. Käsitsi tehtavate protseduuride valimisel võetakse arvesse selliseid piiranguid (nt tuleb lennukäsiraamatu sellise piirangu korral valida punkti 3.9.3.1 puhul ILS). Note: According to the AFM, RNP APCH procedures may require the use of autopilot or Flight director. The procedure to be flown manually shall be chosen taking into account such limitations (for example, choose an ILS for 3.9.3.1 in case of such AFM limitation). 3.9.3.1* M (üksnes käsitsijuhtimine ilma direktorsüsteemita lennu- P-> -> manually, without flight director eksamil) (skill test only) 3.9.3.2* käsitsijuhtimine direktorsüsteemiga P-> -> manually, with flight director 3.9.3.3* autopiloodiga P-> -> with autopilot LENNUAMET VA 572-56/V1 Leht / Page 7 (11)  Taotleja nimi Applicant’s name LIINIPILOODI / TEISE PILOODI / MITMEPILOODILENNUKID JA KÕRGTEHNILISED TÜÜBIPÄDEVUSE LENNUEKSAM KEERUKAD ÜHEPILOODILENNUKID PRAKTILINE ÕPE VÕI LENNUOSKUSE MULTI-PILOT AEROPLANES AND SINGLE-PILOT PRACTICAL TRAINING TASEMEKONTROLL HIGH-PERFORMANCE COMPLEX AEROPLANES ATPL / MPL / TYPE RATING SKILL TEST OR PROF. CHECK Läbi Kontrollpiloodi Instruktori initsiaalid viidud initsiaalid eksami Manöövrid / protseduurid koolituse läbimise kohta OTD FTD FFS A Chkd in läbimise kohta Manoeuvers / Procedures Instructor initials when FFS Examiner initials when training completed A test completed 3.9.3.4* Käsitsi, ühe mootori imiteeritud rikkega; mootoririket tuleb imiteerida lõpplähenemise ajal vahemikus 1 000 jala kõrgusel lennuvälja kohal kuni raja puudutamiseni või kogu katkestatud lähenemise kestel. Lennukitel, mis sertifikaadi kohaselt ei ole transpordilennukid (JAR/FAR 25) või lähiliinilennukid (SFAR 23), alustatakse imiteeritud mootoririkkega lähenemist ja kordusringile minekut sarnaselt mitte-täppislähenemisprotseduuriga, nagu on kirjeldatud punktis 3.9.4. Kordusringile minekut alustatakse, kui on jõutud avaldatud kõrguseni merepinnast või maapinnast takistuste kohal (OCH/A), kuid mitte madalamal minimaalsest suhtelisest laskumiskõrgusest (MDH/A), mis on 500 jalga raja läve kohal. Lennukitel, mille lennuomadused (stardimass ja manööverduskõrgus) on samad kui transpordilennukitel, võib instruktor imiteerida mootoririket vastavalt punktile 3.9.3.4. manually, with one engine simulated P-> -> M inoperative; engine failure has to be simulated during final approach before passing 1 000 feet above aerodrome level until touchdown or through the complete missed approach procedure In aeroplanes which are not certificated as transport category aeroplanes (JAR/ FAR 25) or as commuter category aeroplanes (SFAR 23), the approach with simulated engine failure and the ensuing go- around shall be initiated in conjunction with the non-precision approach as described in 3.9.4. The go-around shall be initiated when reaching the published obstacle clearance height (OCH/A), however not later than reaching a minimum descent height/altitude (MDH/A) of 500 feet above runway threshold elevation. In aeroplanes having the same performance as a transport category aeroplane regarding take-off mass and density altitude, the instructor may simulate the engine failure in accordance with 3.9.3.4. 3.9.4* 2D-lennud kuni minimaalse suhtelise laskumiskõrguseni (MDH/A) P*-> -> M 2D operations down to the MDH/A LENNUAMET VA 572-56/V1 Leht / Page 8 (11)  Taotleja nimi Applicant’s name LIINIPILOODI / TEISE PILOODI / MITMEPILOODILENNUKID JA KÕRGTEHNILISED TÜÜBIPÄDEVUSE LENNUEKSAM VÕI KEERUKAD ÜHEPILOODILENNUKID PRAKTILINE ÕPE LENNUOSKUSE TASEMEKONTROLL MULTI-PILOT AEROPLANES AND SINGLE-PILOT PRACTICAL TRAINING ATPL / MPL / TYPE RATING SKILL HIGH-PERFORMANCE COMPLEX AEROPLANES TEST OR PROF. CHECK Läbi Kontrollpiloodi Instruktori initsiaalid viidud initsiaalid eksami Manöövrid / protseduurid koolituse läbimise kohta OTD FTD FFS A Chkd in läbimise kohta Manoeuvers / Procedures Instructor initials when FFS Examiner initials when training completed A test completed 3.9.5 Ringilt lähenemine järgmistel tingimustel: a) * lähenemine asjaomasel lennuväljal lubatud minimaalse ringilt lähenemise kõrguseni vastavate kohalike instrumentaallähenemise vahendite abil imiteeritud instrumentaallennu tingimustes, millele järgneb: b) ringilt lähenemine punktis a toodud lennuvälja lõpplaskumissirge keskjoonest vähemalt 90⁰ võrra erinevale maandumisrajale minimaalsel ringilt lähenemise kõrgusel. Märkus: Kui punktid a ja b ei ole lennujuhtimisega seotud põhjusel võimalikud, võib sooritada visuaalringi imiteeritud halva P*-> -> nähtavuse tingimustes. Circling approach under following conditions: a) * approach to the authorized minimum circling approach altitude at the aerodrome in question in accordance with the local instrument approach facilities in simulated instrument flight conditions; followed by: b) Circling approach to another runway at least 90⁰ off centerline from final approach used in item (a), at the authorized minimum circling approach altitude. Remark: if (a) and (b) are not possible due to ATC reasons, a simulated low visibility pattern may be performed. OSA 4. SECTION Katkestatud lähenemise protseduurid 4 Missed Approach Procedures 4.1 kordusringile minek kõikide töötavate mootoritega* 3D-lennul otsusekõrgusele jõudmisel P*-> -> Go-around with all engines operating* during a 3D operation on reaching decision height 4.2 Muud katkestatud lähenemise protseduurid P*-> -> Other missed approach procedures 4.3* Käsitsi kordusringile minek imiteeritud kriitilise mootori rikkega pärast instrumentaallähenemise otsusekõrguse (DH, MDH või MAP) saavutamist P*-> -> M Manual go-around with the critical engine simulated inoperative after an instrument approach on reaching DH, MDH or MAPt 4.4 Katkestatud maandumine 15m (50 jala) kõrgusel raja läve kohal ja kordusringile minek P-> -> Rejected landing at 15m (50 ft) above runway threshold and go-around OSA 5. SECTION Maandumised 5 Landings 5.1 Maandumine tavatingimustes* visuaalsete orientiiride abil otsusekõrguse saavutades pärast instrumentaallähenemist P Normal landings* with visual reference established when reaching DA/H following an instrument approach operation LENNUAMET VA 572-56/V1 Leht / Page 9 (11)  Taotleja nimi Applicant’s name LIINIPILOODI / TEISE PILOODI / MITMEPILOODILENNUKID JA KÕRGTEHNILISED TÜÜBIPÄDEVUSE LENNUEKSAM VÕI KEERUKAD ÜHEPILOODILENNUKID PRAKTILINE ÕPE LENNUOSKUSE TASEMEKONTROLL MULTI-PILOT AEROPLANES AND SINGLE-PILOT PRACTICAL TRAINING ATPL / MPL / TYPE RATING SKILL HIGH-PERFORMANCE COMPLEX AEROPLANES TEST OR PROF. CHECK Läbi Kontrollpiloodi Instruktori initsiaalid viidud initsiaalid eksami Manöövrid / protseduurid koolituse läbimise kohta OTD FTD FFS A Chkd in läbimise kohta Manoeuvers / Procedures Instructor initials when FFS Examiner initials when training completed A test completed 5.2 Selleks harju- tuseks ei tohi Maandumine imiteeritud stabilisaatoririkkega kasu- tada mis tahes tasakaalustamata asendis P-> õhusõi- Landing with simulated jammed horizontal dukit stabilizer in any out-of-trim position An aircraft may not be used 5.3 Maandumised külgtuulega (õhusõidukil, kui võimalik) P-> -> Crosswind landings (a/c, if practicable) 5.4 Lähenemisskeemi järgimine ja maandumine väljalaskmata või osaliselt väljalastud esi- ja tagatiibadega P-> -> Traffic pattern and landing without extended or with partly extended flaps and slats 5.5 Maandumine kriitilise mootori imiteeritud rikkega P-> -> M Landing with critical engine simulated inoperative 5.6 Maandumine kahe mittetöötava mootoriga: - Kolme mootoriga lennukitel: keskmise ja ühe külgmise mootori rike, nii palju kui võimalik vastavalt lennukäsiraamatule M üksnes FFS - Nelja mootoriga lennukitel: kahe ühel (üksnes poolel asuva mootori rike lennu- P X Landing with two engines inoperative: eksamil) - Aeroplanes with 3 engines: the centre FFS only (skill test engine and 1 outboard engine as far as only) practicable according to data of the AFM, - Aeroplanes with 4 engines: 2 engines at one side Üldised märkused: Erinõuded tüübipädevuse laiendamiseks instrumentaallähenemistele madalama otsusekõrguseni kui 200 jalga (60m), st II/III kategooria lennutegevusele. General remarks: Special requirements for extension of a type rating for instrument approaches down to a decision height of less than 200 feet (60m), i.e. Cat II/III operations. OSA 6. SECTION Täiendav luba tüübipädevusele instrumentaallähenemisteks madalama otsusekõrguseni kui 200 jalga (60m) (II/III kategooria) Allpool loetletud manöövrid ja protseduurid on minimaalsed koolitusnõudeid, mille täitmisel on lubatud instrumentaallähenemised madalama otsusekõrguseni kui 200 jalga (60m). Järgnevate instrumentaal- ja katkestatud lähenemiste sooritamiseks peab kogu lennuki aparatuur olema sertifitseeritud instrumentaallähenemisteks alla otsusekõrgust 200 jalga (60m). Additional authorization on a type rating for instrument approaches down to adecision height of less than 60m (200 ft) (CAT II/III) The following manoeuvres and procedures are the minimum training requirements to permit instrument approaches down to a DH of less than 60m (200 ft). During the following instrument approaches and missed approach procedures all aeroplane equipment required for type certification of instrument approaches down to a DH of less than 60m (200 ft) shall be used. LENNUAMET VA 572-56/V1 Leht / Page 10 (11)  Taotleja nimi Applicant’s name LIINIPILOODI / TEISE PILOODI / MITMEPILOODILENNUKID JA KÕRGTEHNILISED TÜÜBIPÄDEVUSE LENNUEKSAM KEERUKAD ÜHEPILOODILENNUKID PRAKTILINE ÕPE VÕI LENNUOSKUSE MULTI-PILOT AEROPLANES AND SINGLE-PILOT PRACTICAL TRAINING TASEMEKONTROLL HIGH-PERFORMANCE COMPLEX AEROPLANES ATPL / MPL / TYPE RATING SKILL TEST OR PROF. CHECK Läbi Kontrollpiloodi Instruktori initsiaalid viidud initsiaalid eksami Manöövrid / protseduurid koolituse läbimise kohta OTD FTD FFS A Chkd in läbimise kohta Manoeuvers / Procedures Instructor initials when FFS Examiner initials when training completed A test completed 6.1* ->X Selleks harju- tuseks ei tohi Katkestatud start minimaalse lubatud kasu- tada nähtavusega rajal (RVR) P*-> M* õhusõi- Rejected take-off at minimum authorized RVR dukit An aircraft may not be used 6.2* II/III kategooria lähenemised: laskumisel imiteeritud instrumentaallennutingimustes kuni võimaliku otsusekõrguseni, maandumissüsteemide kasutamisega. Järgida tuleb meeskonna koostöö standardprotseduure ( ülesannete jagamine, korraldustel tehtavad protseduurid, vastastikune järelevalve, teabevahetus ja toetus) P-> -> M CAT II/III approaches: in simulated instrument flight conditions down to the applicable DH, using flight guidance system. Standard procedures of crew coordination (task sharing, call out procedures, mutual surveillance, information exchange and support) shall be observed 6.3* Kordusringile minek: pärast punktis 6.2 nimetatud lähenemisi otsusekõrguseni jõudmisel. Õpe peab sisaldama ka kordusringile minekut (imiteeritud) ebapiisava nähtavuse korral rajal (RVR), tuulenihkega, lennuki edukaks maandumiseks ette nähtud lähenemispiirangute ületamise korral, ning maapealsete/ pardaseadmete rikke tõttu enne otsusekõrgusele jõudmist ja kordusringile P-> -> M* minekut pardaseadmete imiteeritud riketega Go-around: after approaches as indicated in 6.2 on reaching DH. The training shall also include a go-around due to (simulated insufficient RVR, wind shear, aeroplane deviation in excess of successful approach, and ground/airbone equipment failure prior to reaching DH and, go-around with simulated airbone equipment failure. 6.4* Maandumine/maandumised: visuaalorientiiride abil peale instrumentaallähenemisel otsusekõrguse saavutamist. Kui konkreetne maandumissüsteem seda võimaldab, tuleb sooritada automaatmaandumine. P-> -> M Landing(s): with visual reference established at DH following an instrument approach. Depending on the specific flight guidance system, an automatic landing shall be performed Märkus: II/III kategooria lennutegevus peab toimuma kooskõlas kehtivate lennutegevusnõuetega. Note: CAT II/III operations shall be accomplished in accordance with the applicable air operations requirements. LENNUAMET VA 572-56/V1 Leht / Page 11 (11)  Mitmepiloodilennukid ja kõrgtehnilised keerukad ühepiloodilennukid: liinipiloodi loa / teise piloodi loa / tüübipädevuse lennueksam või lennuoskuse tasemekontoll Multi-Pilot Aeroplanes and Single-Pilot High-Performance Complex Aeroplanes: ATPL / MPL / Type rating skill test or proficiency check LENNUEKSAMIL LUBATUD HÄLBED FLIGHT TEST TOLERANCE Taotleja peab tõendama oskust: The applicant shall demonstrate the ability to: a) piloteerida lennukit selle võimaluste piires; operate the aeroplane within its limitations; b) sooritada kõiki manöövreid sujuvalt ja täpselt; complete all manoeuvres with smoothness and accuracy; c) rakendada head otsustamisvõimet ja lennumeisterlikkust; exercise good judgment and airmanship; d) rakendada aeronautikateadmisi; apply aeronautical knowledge; e) säilitada kogu aeg lennuki selline juhitavus, et kõikide protseduuride ja manöövrite edukas lõpuleviimine oleks alati tagatud; maintain control of the aeroplane at all times in such a manner that the successful outcome of a procedure or manoeuvre is always assured; f) mõista ja rakendada meeskonna koostöö ja töövõime kaotuse protseduure, kui need on kohaldatavad, ning understand and apply crew coordination and incapacitation procedures, if applicable; and g) suhelda tõhusalt teiste meeskonnaliikmetega, kui see on kohaldatav. communicate effectively with the other crew members, if applicable. Kehtivad järgmised piirhälbed, mida korrigeeritakse vastavalt turbulentsile ning kasutatava lennuki juhitavus- ja lennuomadustele: The following limits shall apply, corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the aeroplane used: Kõrgus Height Üldjuhul ± 100 jalga Generally ± 100 feet Otsusekõrgusel kordusringile minek + 50 jalga / -0 jalga Starting a go-around at decision height + 50 feet / -0 feet Minimaalne suhteline laskumiskõrgus + 50 jalga / -0 jalga Minimum descent height / altitude + 50 feet / -0 feet Teekonnajoonel püsimine Tracking raadionavigatsiooniseadmete abil ± 5⁰ on radio aids ± 5⁰ Nurkhälbed Pool skaalat, asimuut ja glissaad (nt LPV, ILS, MLS, GLS) For “angular” deviations half scale deflection, azimuth and glide path (e.g. LPV, ILS, MLS, GLS). 2D (LNAV) ja 3D (LNAV/VNAV) nn Külgsuunaline viga/hälve on tavaliselt ± ½ protseduuri puhul nõutavast navigatsioonitäpsusest. Lubatud lineaarhälbed on lühiajalised hälbed maksimaalselt ühekordse navigatsioonitäpsuse piires. 2D (LNAV) and 3D (LNAV/VNAV) “linear” Cross track error/deviation shall normally be limited to ± ½ the RNP value associated with the procedure. deviations Brief deviations from this standard up to a maximum of 1 time the RNP value are allowable. 3D lineaarsed vertikaalhälbed (nt RNP APCH Igal juhul mitte rohkem kui – 75 jalga allapoole vertikaalprofiili ja mitte rohkem kui + 75 jalga üle (LNAV/VNAV), mis kasutavad BARO-VNAVi) vertikaalprofiili kuni 1 000 jala kõrgusel lennuvälja kohal 3D linear vertical deviations (e.g. RNP APCH not more than – 75 feet below the vertical profile at any time, and not more than + 75 feet above the (LNAV/VNAV) using BaroVNAV) vertical profile at or below 1 000 feet above aerodrome level. Kursil püsimine Heading kõikide mootorite töötades ± 5⁰ all engines operating ± 5⁰ imiteeritud mootoririkkega ± 10⁰ with simulated engine failure ± 10⁰ Kiirus Speed kõikide mootorite töötades ± 5 sõlme all engines operating ± 5 knots imiteeritud mootoririkkega + 10 sõlme / -5 sõlme with simulated engine failure + 10 knots / -5 knots LENNUAMET VA 572-56-IL/V1 Leht / Page 1 (2) Lõõtsa 5 / 11415 Tallinn / 610 3500 / [email protected] / www.ecaa.ee Registrikood 70000800  KOOLITUSE / LENNUEKSAMI / LENNUOSKUSE TASEMEKONTROLLI SISU CONTENT OF HE TRAINING / SKILL TEST / PROFICIENCY CHECK Mitmepiloodilennukid ja ühe piloodiga kõrgtehnilised keerukad lennukid: Multi-pilot aeroplanes and single-pilot high performance complex aeroplanes: a) Sümbolite tähendused: The following symbols mean: P = läbitud kapteni või teise piloodi ning piloteeriva ja jälgiva piloodi tüübipädevuskoolitus, kui on kohaldatav; Trained as PIC or Co-pilot and as PF and PNF for the issue of a type rating as applicable; X = harjutuseks kasutatakse imitaatoreid, kui need on olemas; muul juhul kasutatakse õhusõidukit, kui see manöövri või protseduuri jaoks sobib; Simulators shall be used for this exercise, if available; otherwise an aircraft shall be used if appropriate for the manoeuvre or procedure P# = Koolitusele lisandub lennuki ülevaatus järelevalve all. The training shall be complemented by supervised aeroplane inspection. b) Praktiline õpe tuleb läbi viia vähemalt treeningseadmega (P) või mis tahes kõrgema taseme seadmetega, mida tähistab nool (->) The practical training shall be conducted at least at the training equipment level shown as (P), or may be conducted up to any higher equipment level shown by the arrow (->) Kasutatavaid treeningseadmeid tähistatakse järgmiste lühenditega: The following abbreviations are used to indicate the training equipment used: A = Lennuk Aeroplane FFS = Lennu täisimitaator Full Flight Simulator FTD = Lennuelementide imitaator Flight Training Device OTD = Muud treeningseadmed Other Training Devices c) Tärniga (*) märgitud punktides tuleb lennata üksnes mõõteriistade näitude järgi. Kui seda tingimust lennueksami või lennuoskuse tasemekontrolli käigus ei täideta, kehtib tüübipädevusmärge ainult visuaallennureeglite järgi lendamise kohta. The starred (*) items shall be flown solely by reference to instruments. If this condition is not met during the skill test or proficiency check, the type rating will be restricted to VFR only. d) Lennueksami või lennuoskuse tasemekontrolli veerus olev täht “M” näitab, et harjutus on kohustuslik. Where the letter ‘M’ appears in the skill test or proficiency check column this will indicate the mandatory exercise. e) Praktiliseks õppeks ja eksami läbiviimiseks kasutatakse lennu täisimitaatorit (FFS), kui see moodustab osa kinnitatud tüübipädevuskursusest. Kursuse kinnitamisel võetakse arvesse järgmisi kaalutlusi: An FFS shall be used for practical training and testing if the FFS forms part of an approved type rating course. The following considerations will apply to the approval of the course: i) lennu täisimitaatori (FFS) või II taseme lennimitaatori (FNPT II) kvalifikatsioon; the qualification of the FFS or FNPT II; ii) instruktorite kvalifikatsioon; the qualifications of the instructors; iii) kursusel lennu täisimitaatoril (FFS) või II taseme lennuimitaatoril (FNPT II) antava õppe maht ning the amount of FFS or FNPT II training provided on the course; and iv) koolitusel osaleva piloodi kvalifikatsioon ja varasem kogemus sarnaste lennukitüüpidega. the qualifications and previous experience on similar types of the pilot under training. f) Mitmepiloodilennukite ja kõrgtehniliste keerukate ühepiloodilennukite mitmepiloodilennu puhul peavad manöövrid ja protseduurid hõlmama lennumeeskonna koostööd. Manoeuvres and procedures shall include MCC for multi-pilot aeroplane and for single-pilot high-performance complex aeroplanes in multi pilot operations. g) Kõrgtehniliste keerukate ühepiloodilennukite ühepiloodilennul tuleb manöövrid ja protseduurid teha üksikpiloodina. Manoeuvres and procedures shall be conducted in single-pilot role for single-pilot high performance complex aeroplanes in single-pilot operations. h) Kui kõrgtehniliste keerukate ühepiloodilennukite puhul tehakse lennueksam või lennuoskuse tasemekontroll mitmepiloodilennul, kehtib tüübipädevusmärge ainult mitmepiloodilendude kohta. Üksikpiloodi õiguste taotlemisel tuleb lisaks sooritada üksikpiloodina punktide 2.5, 3.9.3.4, 4.3 ja 5.5 manöövrid/protseduurid ning vähemalt üks punkti 3.4 manööver/protseduur. In the case of single-pilot high performance complex aeroplanes, when a skill test or proficiency check is performed in multi-pilot operations, the type rating shall be restricted to multi-pilot operations. If privileges of single-pilot are sought, the manoeuvres/procedures in 2.5, 3.9.3.4, 4.3, 5.5 and at least one manoeuvre/procedure from section 3.4 have to be completed in addition as single-pilot. i) Piiratud tüübipädevuse väljaandmise puhul kooskõlas punkti FCL.720.A alapunktiga (e) peavad taotlejad vastama samadele nõuetele, mis teised tüübipädevuse taotlejad, v.a stardi ja maandumisega seotud praktilised nõuded. In case of a restricted type rating issued in accordance with FCL.720.A(e), the applicants shall fulfill the same requirements as other applicants for the type rating except for the practical exercises relating to the take-off and landing phases. j) PBN-õiguste saamiseks või säilitamiseks peab üks lähenemine olema RNP APCH protseduur. Kui RNP APCH protseduur ei ole võimalik, tehakse seda nõuetekohaselt varustatud lennutreeningseadmega (FSTD). To establish or maintain PBN privileges one approach shall be an RNP APCH. Where an RNP APCH is not practicable, it shall be performed in an appropriately equipped FSTD. LENNUAMET VA 572-7-IL/V6 Leht / Page 2 (2)  ASUTUSESISESEKS KASUTAMISEKS Märge tehtud: “………”……… 20……… a. Juurdepääsupiirang kehtib kuni: “………”……… 20……… a. Alus: AvTS § 35 lg 1 p 12 TAOTLUSE JA ARUANDE VORM Liinipiloodi luba (ATPL), teise piloodi luba (MPL), tüübi- ja klassipädevus, lennukoolitus, lennueksam ja lennuoskuse tasemekontoll - Kopterid (H) APPLICATION AND REPORT FORM ATPL, MPL, Type and Class Rating, training, skill test and proficiency check - Helicopters (H) Taotleja perekonnanimi Õhusõiduk: Applicant’s last name ……………………………………………………………………………………….…….. Aircraft: SE-SP:  ME-SP:  Taotleja eesnimi Applicant’s first name …………………………………………………………………………………………….. SE-MP:  ME-MP:  Toimingud Operations SP  MP  Taotleja allkiri Kontrollkaart Koolituse protokoll: Tüübipädevus: Signature of applicant …………………………………………………………………………………………….. Checklist Training record:  Type rating:  Olemasoleva loa liik Lennueksam: Klassipädevus: Type of licence held …………………………………………………………………………………………… Skill test:  Class rating:  Loa number Licence number ……………………………………………………………………………………….…….……….. IR:  ATPL  MPL  Loa väljaandjariik Lennuoskuse tasemekontroll: State of licence issue ……………………………………………………………………………..……………….. proficiency check:  Tüübi- või klassipädevuseks väljaandmiseks vajalik teooriaõpe ajavahemikul 1. Theoretical training for the issue of a type or class rating performed during period Alates: Kuni: Asutus: From: …………………………………………………..……… To: …………………………………………………………………. At: ………………………………………………………………………………….. Saadud tulemus: % (läbimisprotsent 75%) Loa liik ja number: Mark obtained: …………………………………………... % (Pass mark 75%) …………………………………… Type and number of licence: ………………………………………..……….. Koolitusjuhi allkiri Nimi trükitähtedega Signature of HT …………………………………………………………………………………………………. Name in capital letters: ……………………………………………………………………………………..… Lennutreeningseade 2. FSTD FSTD (õhusõiduki tüüp): Kolm või enam telge: Jah Ei Valmis teenistuseks ja kasutatud: FSTD (aircraft type): ………………………………………….…… Three or more axes: Yes  No  Ready for service and used: …………………………. FSTD tootja: Liikumine või süsteem: Visuaalsed vahendid: Jah Ei FSTD manufacturer: ……………………………………… Motion or system: ………………………………………… Visual aid: Yes  No  FSTD operaator: FSTD ID kood: FSTD operator: ……………………………………………………………………….….…. FSTD ID code: ……………………………………………………………………………..………………………………………… Kogu lennutreeningu aeg juhtimisseadmete taga: Instrumentaallähenemised lennuväljadele otsusekõrguseni või kõrguseni kuni: Total training time at the controls: ..………………..…..….. Instrument approaches at aerodromes to a decision altitude or height of: …………………... Koht, kuupäev ja aeg: Loa liik ja number: Location, date and time: …………………………………………..…………………….. Type and number of licence: ………………………………………………………………….……………………………… Tüübipädevuse lennuõpetaja lennuõpetaja Type rating instroctor  ………………………………………. instructor  Lennuõpetaja allkiri: Nimi trükitähtedega: Signature of instructor: …………………………………………………………………………………….. Name(s) in capital letters: ……………………………………………………………….………………….. LENNUAMET VA 572-57/V1 Leht / Page 1 (6) Lõõtsa 5 / 11415 Tallinn / 610 3500 / [email protected] / www.ecaa.ee Registrikood 70000800  Lennukoolitus: õhusõidukil lennutreeningseadmel (FSTD) (ZFTT puhul) 3. Flight training: in the aircraft  in the FSTD (for ZFTT)  Õhusõiduki tüüp: Registreerimistunnus: Lennuaeg juhtimisseadmete taga: Type of aircraft: …………………………..…. Registration: ……………………… Flight time at the controls: ……………………………………………………………….……… Stardid: Maandumised: Stardi aeg: Maandumise aeg: Take-offs: …………………………..……………. Landings: ……………………………….… Take-off time: ………………………………….. Landing time: …………………….…………. Õppelennuväljad või platsid (stardid, lähenemised ja maandumised): Training aerodromes or sites (take-offs, approaches and landings): ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………... Koht, kuupäev ja aeg: Olemasoleva loa liik ja number: Location, date and time: …………………………………………..………………………………….….. Type and number of licence held: ………………………………………………………………………… Tüübipädevuse lennuõpetaja Type rating instructor  Lennuõpetaja allkiri: Nimi trükitähtedega: Signature of instructor: ……………………………………………………………………………………. Name(s) in capital letters: ……………………………………………………………….………………….. 4. Examiner’s declaration (NON-ESTONIAN examiners only) I hereby declare that I, ……………………………………………………………………..……………… [name of examiner], have reviewed and applied the relevant national procedures and requirements of the Estonian Civil Aviation Administration contained in version ……………………………………… [insert document version] of the Examiner Differences Document. Signature of examiner: ……………………………………………………………………………………… Date: ………………………………………………..………………………………………………………..……….… Lennueksam Lennuoskuse tasemekontroll 5. Skill test:  Proficiency check  Lennueksami ja lennuoskuse tasemekontrolli üksikasjad: Skill test and proficiency check details: Õhusõiduki tüüp: Aircraft type: ……………………………………………………………………………………………………. Lennuväli või plats: Kogu lennuaeg: Aerodrome or site: …………………………………………………………………………..……………….. Total flight time: ………………………………………………………………………………………………..….. Stardi aeg: Maandumise aeg: Take-off time: …………………………………………………………………………………………………… Landing time: …………………………………………………………………………………………….……. Sooritatud Ebaõnnestunud Põhjus miks, kui ebaõnnestus: Pass  Fail  Reason(s) why, if failed: .......………………………………………………………………………………………………………………………….. Koht ja kuupäev: Lennutreeningseade või õhusõiduki registreerimistunnus: Location and date: …………………………………………………………………...…………….……….. SIM or aircraft registrartion: ……………………………………. Kontrollpiloodi tunnistuse number (kui on kohaldatav): Loa liik ja number: Examiner’s certificate number (if applicable): ………………………………….… Type and number of licence: …………………………………………………………………………….……. Kontrollpiloodi allkiri: Nimi trükitähtedega: Signature of examiner: ……………………………………………………………………………..……… Name(s) in capital letters: …………………………………………………………………….……………….. LENNUAMET VA 572-57/V1 Leht / Page 2 (6)  Taotleja nimi Applicant’s name LENNUEKSAM VÕI ÜHE- / MITMEPILOODIKOPTERID PRAKTILINE ÕPE LENNUOSKUSE SINGLE / MULTI-PILOT HELICOPTERS PRACTICAL TRAINING TASEMEKONTROLL SKILL TEST OR PROF. CHECK Läbi Kontrollpiloodi Instruktori initsiaalid viidud initsiaalid eksami Manöövrid / protseduurid koolituse läbimise kohta FTD FFS H Chkd in läbimise kohta Manoeuvers / Procedures Instructor initials when FFS Examiner initials training completed H when test completed OSA – Lennueelne ettevalmistus ja kontrollid 1. SECTION – Pre-flight preparations and checks M (kopteril soorita- 1.1 Kopteri väline visuaalne ülevaatus; elementide mise asukohad ja ülevaatuse eesmärk puhul) P Helicopter exterior visual inspection; location of each (if per- item and purpose of inspection formed in the heli- copter) 1.2 Kabiini kontroll P -> M Cocpit inspection 1.3 Käivitusprotseduurid, raadio- ja navigatsiooniseadmete kontroll, side ja navigatsioonisageduste valik ja seadmine P -> -> M Starting procedures, radio and navigation equipment check, selection and setting of navigation and communication frequencies 1.4 Ruleerimine / õhus ruleerimine vastavalt lennujuhtimisüksuse või instruktori juhistele P -> M Taxiing / air taxiing in compliance with air traffic control instructions or with instructions of an instructor 1.5 Stardieelsed protseduurid ja kontrollid Pre-departure checks: P -> -> M Pre-take-off procedures and checks OSA – Lennumanöövrid ja -protseduurid 2. SECTION – Flight manoeuvres and procedures 2.1 Stardid (erinevad profiilid) P -> M Take-offs (various profiles) 2.2 Stardid ja maandumised kallakule / kallakult või külgtuulega P -> Sloping ground or crosswind take-offs and landings 2.3 Start maksimaalse stardimassiga (tegelik või imiteeritud maksimaalne stardimass) P -> -> Take-off at minimum taks-off mass (actual or simulated maximum take-off mass) 2.4 Start imiteeritud mootoririkkega vahetult enne stardi otsusepunkti (TDP) või stardi kriitilisse punkti (DPATO) jõudmist P -> M Take-off with simulated engine failure shortly before reaching TDP or DPATO 2.4.1 Start imiteeritud mootoririkkega vahetult pärast stardi otsusepunkti (TDP) või stardi kriitilisse punkti (DPATO) jõudmist P -> M Take-off with simulated engine failure shortly after reaching TDP or DPATO 2.5 Tõusu- ja laskumispöörangud määratud kurssidele P -> -> M Climbing and descending turns to specified headings 2.5.1 30⁰ kallakuga pöörangud 180⁰-360⁰ vasakule ja paremale üksnes mõõteriistade näitude järgi P -> -> M Turns with 30⁰ bank, 180⁰ to 360⁰ left and right, by sole reference to instruments 2.6 Aurorotatsiooniga laskumine P -> -> M Autorotative descent 2.6.1 Autorotatsiooniga maandumine (üksnes ühe mootoriga kopterid) või võimsuse taastamine P -> M Autorotative landing (SEH only) or power recovery 2.7 Maandumised (erinevad profiilid) P -> M Landings, various profiles LENNUAMET VA 572-57/V1 Leht / Page 3 (6)  Taotleja nimi Applicant’s name LENNUEKSAM VÕI LENNUOSKUSE ÜHE- / MITMEPILOODIKOPTERID PRAKTILINE ÕPE TASEMEKONTROLL SINGLE / MULTI-PILOT HELICOPTERS PRACTICAL TRAINING SKILL TEST OR PROF. CHECK Läbi Kontrollpiloodi Instruktori initsiaalid viidud initsiaalid eksami Manöövrid / protseduurid koolituse läbimise kohta FTD FFS H Chkd in läbimise kohta Manoeuvers / Procedures Instructor initials when FFS Examiner initials training completed H when test completed 2.7.1 Kordusringile minek või maandumine pärast imiteeritud mootoririket enne maandumise otsusepunkti (LDP) või maandumise kriitilist punkti P-> -> M (DPBL) Go-around or landing following simulated engine failure before LDP or DPBL 2.7.2 Maandumine pärast imiteeritud mootoririket pärast maandumise otsusepunkti (LDP) või maandumise kriitilist punkti (DPBL) P-> -> M Landing following simulated engine failure after LDP or DPBL OSA – Järgmiste süsteemide käitamine ja protseduurid normaaltingimustes ja eriolukordades 3. SECTION – Normal and abnormal operations of the following systems and procedures Valida sellest osast 3 Järgmiste süsteemide käitamine ja protseduurid vähemalt 3 punkti normaaltingimustes ja eriolukordades: A mandatory mini- M Normal and abnormal operations of the following mum of three items systems and procedures: shall be selected from this section 3.1 Mootor P -> -> Engine 3.2 Konditsioneerimisseadmed (küte / ventilatsioon) P -> -> Air conditioning (heating, ventilation) 3.3 Pitot’ / staatiline süsteen P -> -> Pitot / static system 3.4 Kütusesüsteem P -> -> Fuel system 3.5 Elektrisüsteem P -> -> Electrical system 3.6 Hüdraulikasüsteem P -> -> Hydraulic system 3.7 Juhiste ja trimmerite süsteem P -> -> Flight control and Trim system 3.8 Jäätumisvastane ja jääeemaldussüsteem P -> -> Anti-icing and de-icing system 3.9 Autopiloot / direktorsüsteem P -> -> Autopilot / Flight director 3.10 Stabiilsuse suurendamise seadmed P -> -> Stabiliti augmentation devices 3.11 Ilmaradar, raadiokõrgusmõõtur, transponder P -> -> Weather radar, radio altimeter, transponder 3.12 Piirkondlik navigatsioonisüsteem P -> -> Area Navigation System 3.13 Telikusüsteem P -> -> Landing gear system 3.14 Abijõuallikas P -> -> Auxiliary power unit 3.15 Raadioseadmed, navigatsioonivahendid, mõõteriistad, lennujuhtimissüsteem P -> -> Radio, navigation equipment, instruments flight management system OSA – Eri- ja hädaolukordade protseduurid 4. SECTION – Abnormal and emergency procedures Valida sellest osast 4 vähemalt 3 punkti Eri- ja hädaolukordade protseduurid A mandatory mini- M Abnormal and emergency procedures mum of three items shall be selected from this section 4.1 Tegutsemine tulekahju korral (sealhulgas evakueerimine, kui on kohaldatav) P -> -> Fire drills (including evacuation if applicable) LENNUAMET VA 572-57/V1 Leht / Page 4 (6)  Taotleja nimi Applicant’s name LENNUEKSAM VÕI ÜHE- / MITMEPILOODIKOPTERID PRAKTILINE ÕPE LENNUOSKUSE SINGLE / MULTI-PILOT HELICOPTERS PRACTICAL TRAINING TASEMEKONTROLL SKILL TEST OR PROF. CHECK Läbi Kontrollpiloodi Instruktori initsiaalid viidud initsiaalid eksami Manöövrid / protseduurid koolituse läbimise kohta FTD FFS H Chkd in läbimise kohta Manoeuvers / Procedures Instructor initials when FFS Examiner initials training completed H when test completed 4.2 Suitsu tekke avastamine ja suitsu eemaldamine P -> -> Smoke control and removal 4.3 Mootoririkked, seiskamine ja taaskäivitamine ohutul kõrgusel P -> -> Engine failures, shutdown and restart at a safe height 4.4 Kütuse väljalaskmine (imiteeritud) P -> -> Fuel dumping (simulated) 4.5 Sabatiiviku juhtimisrike (vastavalt vajadusele) P -> -> Tail rotor control failure (if applicable) Selleks harjutus eks ei tohi kasutada 4.5.1 Sabatiiviku kaotus (vastavalt vajadusele) kopterit P -> Helicopt Tail rotor loss (if applicable) er may not be used for this exercise 4.6 Meeskonnaliikme tegevusvõimatus – üksnes mitmepiloodikopterite puhul P -> -> Incapacitation of crew member – MPH only 4.7 Jõuülekande tõrked P -> -> Transmission malfunctions 4.8 Muude hädaolukordade protseduurid vastavalt konkreetsele lennukäsiraamatule P -> -> Other emergency procedures as outlined in the appropriate Flight Manual OSA – Instrumentaallennu protseduurid (tegeliku või imiteeritud instrumentaallennuilma tingimustes sooritamiseks) 5. SECTION – Instrument flight procedures (to be performed in IMC or simulated IMC) 5.1 Start mõõteriistade näitude järgi: instrumentaallennule tuleb üle minna esimesel võimalusel pärast õhkutõusu P* ->* ->* Instrument take-off: transition to instrument flight is required as soon as possible after becoming airborne 5.1.1 Imiteeritud mootoririke väljumisel P* ->* ->* M* Simulated engine failure during departure 5.2 Väljumis- ja saabumismarsruutide ning lennujuhi korralduste täpne järgimine P* ->* ->* M* Adherence to departure and arrival routes and ATC instructions 5.3 Protseduurid ootetsoonis P* ->* ->* Holding procedures 5.4 3D-lennud kuni otsusekõrguseni DH/A 200 jalga (60 m) või kuni kõrgema miinimumkõrguseni, kui lähenemisprotseduur seda nõuab P* ->* ->* 3D operations to DH/A of 200 feet (60 m) or to higher minima if required by the approach procedure 5.4.1 Käsitsijuhtimine, ilma direktorsüsteemita Märkus: Vastavalt õhusõiduki lennukäsiraamatule (AFM) võib RNP APCH protseduuridel olla vaja kasutada autopilooti või direktorsüsteemi. Käsitsi tehtavate protseduuride valimisel võetakse arvesse selliseid piiranguid (nt tuleb õhusõiduki lennukäsiraamatu sellise piirangu korral valida punkti P* ->* ->* M* 5.4.1 puhul ILS). Manually, without flight director Note: According to the AFM, RNP APCH procedures may require the use of autopilot or Flight director. The procedure to be flown manually shall be chosen taken into account such limitations (example choose an ILS for 5.4.1 in case of such AFM limitation) LENNUAMET VA 572-57/V1 Leht / Page 5 (6)  Taotleja nimi Applicant’s name LENNUEKSAM VÕI ÜHE- / MITMEPILOODIKOPTERID PRAKTILINE ÕPE LENNUOSKUSE SINGLE / MULTI-PILOT HELICOPTERS PRACTICAL TRAINING TASEMEKONTROLL SKILL TEST OR PROF. CHECK Läbi Kontrollpiloodi Instruktori initsiaalid viidud initsiaalid eksami Manöövrid / protseduurid koolituse läbimise kohta FTD FFS H Chkd in läbimise kohta Manoeuvers / Procedures Instructor initials when FFS Examiner initials training completed H when test completed 5.4.2 Käsitsijuhtimine, koos direktorsüsteemiga P* ->* ->* M* Manually, with Flight Director 5.4.3 Töötava autopiloodiga P* ->* ->* With coupled autopilot 5.4.4 Käsitsi, ühe mootori imiteeritud rikkega; mootoririket tuleb imiteerida lõpplähenemise ajal vahemikus 1 000 jala kõrgusel lennuvälja kohal kuni raja puudutamiseni või kuni katkestatud lähenemise lõpuleviimiseni. Manually, with one engine simulated inoperative; P* ->* ->* M* engine failure has to be simulated during final approach before passing 1 000 feet above aerodrome level until touchdown or until completion of the missed approach procedure 5.5 2D-lennud kuni minimaalse suhtelise laskumiskõrguseni (MDA/H) P* ->* ->* M* 2D operations down to the minimum descent altitude MDA/H 5.6 Kordusringile minek kõikide töötavate mootoritega DA/DH või MDA/MDH saavutamisel P* ->* ->* Go-around with all engines operating on reaching DA/DH or MDA/MDH 5.6.1 Muud katkestatud lähenemise protseduurid P* ->* ->* Other missed approach procedures 5.6.2 Kordusringile minek ühe mootori imiteeritud rikkega DA/DH või MDA/MDH saavutamisel P* M* Go-around with one engine simulated inoperative on reaching DA/DH or MDA/MDH 5.7 Autorotatsioon instrumentaallennuilma tingimustes koos võimsuse taastamisega P* ->* ->* M* IMC autorotation with power recovery 5.8 Ebaharilikest asenditest väljatulek P* ->* ->* M* Recovery from unusual attitudes OSA – Lisaseadmete kasutamine 6. SECTION – Use of optional equipment 6 Lisaseadmete kasutamine P -> -> Use of optional equipment LENNUAMET VA 572-57/V1 Leht / Page 6 (6)  Ühe- / mitmepiloodikopterid: lennueksam või lennuoskuse tasemekontoll Single / Multi-Pilot Helicopters: Skill test or proficiency check LENNUEKSAMIL LUBATUD HÄLBED FLIGHT TEST TOLERANCE Taotleja peab tõendama oskust: The applicant shall demonstrate the ability to: a) piloteerida kopterit selle võimaluste piires; operate the helicopter within its limitations; b) sooritada kõiki manöövreid sujuvalt ja täpselt; complete all manoeuvres with smoothness and accuracy; c) rakendada head otsustamisvõimet ja lennumeisterlikkust; exercise good judgment and airmanship; d) rakendada aeronautikateadmisi; apply aeronautical knowledge; e) säilitada kogu aeg kopteri selline juhitavus, et ei tekiks kahtlust ühegi protseduuri ja manöövri edukas lõpuleviimises; maintain control of the helicopter at all times in such a manner that the successful outcome of a procedure or manoeuvre is never in doubt; f) mõista ja rakendada meeskonna koostöö ja töövõime kaotuse protseduure, kui need on kohaldatavad, ning understand and apply crew coordination and incapacitation procedures, if applicable; and g) suhelda tõhusalt teiste meeskonnaliikmetega, kui see on kohaldatav. communicate effectively with the other crew members, if applicable. Kehtivad järgmised piirhälbed, mida korrigeeritakse vastavalt turbulentsile ning kasutatava lennuki juhitavus- ja lennuomadustele: The following limits shall apply, corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the aeroplane used: a) Piirhälbed instrumentaallennureeglite puhul IFR flight limits Kõrgus Height Üldjuhul ± 100 jalga Generally ± 100 feet Otsusekõrgusel kordusringile minekul + 50 jalga / -0 jalga Starting a go-around at decision height / altitude + 50 feet / -0 feet Minimaalne laskumiskõrgus + 50 jalga / -0 jalga Minimum descent height / altitude + 50 feet / -0 feet Teekonnajoonel püsimine Tracking raadionavigatsiooniseadmete abil ± 5⁰ on radio aids ± 5⁰ 3D-nurkhälbed Pool skaalat, asimuut ja glissaad (nt LPV, ILS, MLS, GLS) 3D “angular” deviations half scale deflection, azimuth and glide path (e.g. LPV, ILS, MLS, GLS). 2D (LNAV) ja 3D (LNAV/VNAV) nn lineaarhälbed: külgsuunaline viga/hälve on tavaliselt ± ½ protseduuri puhul nõutavast navigatsioonitäpsusest. 2D (LNAV) and 3D (LNAV/VNAV) “linear” deviation: Lubatud on lühiajalised hälbed maksimaalselt ühekordse navigatsioonitäpsuse piires. cross track error/deviation shall normally be limited to ± ½ the RNP value associated with the procedure. Brief deviations from this standard up to a maximum of 1 times the RNP value are allowable. 3D lineaarsed vertikaalhälbed (nt RNP APCH igal juhul mitte rohkem kui – 75 jalga allapoole vertikaalprofiili ja mitte rohkem kui + 75 jalga üle (LNAV/VNAV), mis kasutavad BARO-VNAVi): vertikaalprofiili kuni 1 000 jala kõrgusel lennuvälja kohal 3D linear vertical deviations (e.g. RNP APCH not more than – 75 feet below the vertical profile at any time, and not more than + 75 feet above (LNAV/VNAV) using BaroVNAV): the vertical profile at or below 1 000 feet above aerodrome level. Kurss Heading Lend normaaltingimustes ± 5⁰ Normal operations ± 5⁰ Lend ebatavalises / hädaolukorras ± 10⁰ Abnormal operations / emergencies ± 10⁰ Kiirus Speed Üldjuhul ± 10 sõlme Generally ± 10 knots imiteeritud mootoririkkega + 10 sõlme / -5 sõlme with simulated engine failure + 10 knots / -5 knots b) Piirhälbed visuaallennureeglite puhul VFR flight limits Kõrgus Height Üldjuhul ± 100 jalga Generally ± 100 feet LENNUAMET VA 572-57-IL/V1 Leht / Page 1 (2) Lõõtsa 5 / 11415 Tallinn / 610 3500 / [email protected] / www.ecaa.ee Registrikood 70000800  Kurss Heading Lend normaaltingimustes ± 5⁰ Normal operations ± 5⁰ Lend ebatavalises / hädaolukorras ± 10⁰ Abnormal operations / emergencies ± 10⁰ Kiirus Speed Üldjuhul ± 10 sõlme Generally ± 10 knots imiteeritud mootoririkkega + 10 sõlme / -5 sõlme with simulated engine failure + 10 knots / -5 knots Pinnatriiv Ground drift Pinnaefektiga ripplend stardil ± 3 jalga T.O.hover I.G.E. ± 3 feet Maandumine ± 2 jalga (0 jalga ette-taha liikumist) Landing ± 2 feet (with 0 feet rearward or lateral flight) KOOLITUSE / LENNUEKSAMI / LENNUOSKUSE TASEMEKONTROLLI SISU CONTENT OF HE TRAINING / SKILL TEST / PROFICIENCY CHECK ÜLDIST GENERAL Sümbolite tähendused: The following symbols mean: P = läbitud ühepiloodikopterite pädevuse väljaandmiseks nõutav kapteni- või teise piloodi koolitus ning mitmepiloodikopterite tüübipädevusmärke väljaandmiseks nõutav piloteeriva piloodi või jälgiva piloodi koolitus. Trained as PIC for the issue of a type rating for SPH or trained as PIC or Co-pilot and as PF and PNF for the issue of a type rating MPH. Praktiline õpe tuleb läbi viia vähemalt treeningseadmega (P) või mis tahes kõrgema taseme seadmetega, mida tähistab nool (->) The practical training shall be conducted at least at the training equipment level shown as (P), or may be conducted up to any higher equipment level shown by the arrow (->) Kasutatavaid treeningseadmeid tähistatakse järgmiste lühenditega: The following abbreviations are used to indicate the training equipment used: FFS = Lennu täissimulaator Full Flight Simulator FTD = Lennuelementide imitator Flight Training Device H = Kopter Helicopter Tärniga (*) märgitud punktide puhul tuleb lennata reaalse või imiteeritud instrumentaallennuilma tingimustes üksnes nendel taotlejatel, kes soovivad kopteri instrumentaallennupädevuse uuendamist või pikendamist või muule tüübile laiendamist. The starred items (*) shall be flown in actual or simulated IMC, only by applicants wishing to renew or revalidate an IR(H), or extend the privileges of that rating to another type. Instrumentaallennu protseduurid (5. Osa) tuleb läbida üksnes nendel taotlejatel, kes soovivad kopteri tüübipädevuse uuendamist või pikendamist või mule tüübile laiendamist. Selleks võib kasutada lennu täissimulaatorit (FFS) või 2./3. taseme lennuelementide imitaatorit (FTD 2/3) Instrument flight procedures (section 5) shall be performed only by applicants wishing to renew or revalidate an IR(H) or extended the privileges of that rating to another type. An FFS or FTD 2/3 may be used for this purpose. Lennueksami või lennuoskuse tasemekontrolli veerus olev täht “M” näitab, et harjutus on kohustuslik. Where the letter ‘M’ appears in the skill test or proficiency check column this will indicate the mandatory exercise. Praktiliseks õppeks ja eksami läbiviimiseks kasutatakse lennutreeningseadet (FSTD), kui see moodustab osa tüübipädevuskursusest. Kursuse puhul võetakse arvesse järgmisi kaalutlusi: An FSTD shall be used for practical training and testing if the FSTD forms part of a type rating course. The following consideration will apply to the course: i) Lennutreeningseadme kvalifikatsioon vastavalt OR-osas sätestatule; the qualification of the FSTD as set out in Part-OR; ii) Instruktori ja kontrollpiloodi kvalifikatsioon; the qualifications of the instructor and examiner; iii) kursusel lennutrrningseadmega (FSTD) antava õppe maht the amount of FSTD training provided on the course; iv) koolitusel osaleva piloodi kvalifikatsioon ja varasem kogemus sarnaste kopteritüüpidega ning the qualifications and previous experience on similar types of the pilot under training; and v) Pärast uue tüübipädevuse väljaandmist kogutud instruktoriga lennukogemuse math. the amount of supervised flying experience provided after the issue of the new type rating. MITMEPILOODIKOPTERID MULTI-PILOT HELICOPTERS Mitmepiloodikopterite tüübipädevuse ja liinikopteri piloodiloa väljaandmiseks nõutava lennueksami taotlejad peavad läbima üksnes 1.-4. osa ning 6. osa, kui see on kohaldatav. Applicants for the skill test for the issue of the multi-pilot helicopter type rating and ATPL(H) shall take only sections 1 to 4 and, if applicable, section 6. Mitmepiloodikopterite tüübipädevuse pikendamiseks või taastamiseks nõutava lennuoskuse tasemekontrolli taotlejad peavad läbima üksnes 1.-4. osa ning 6. osa, kui, see on kohaldatav. Applicants for the revalidation or renewal of the multi-pilot helicopter type rating proficiency check shall take only sections 1 to 4 and, if applicable, section 6. LENNUAMET VA 572-57-IL/V1 Leht / Page 2 (2)  ASUTUSESISESEKS KASUTAMISEKS Märge tehtud: “………”……… 20……… a. Juurdepääsupiirang kehtib kuni: “………”……… 20……… a. Alus: AvTS § 35 lg 1 p 12 TAOTLUSE JA ARUANDE VORM Kergõhusõidukipiloodiloa (LAPL), õhupalli piloodi loa (BPL), purilennuki piloodi loa (SPL), erapiloodiloa (PPL), ametipiloodi loa (CPL), instrumentaallennupädevuse (IR) lennueksam ja lennuoskuse tasemekontroll APPLICATION AND REPORT FORM LAPL, BPL, SPL, PPL, CPL, IR Skill test and proficiency check * kui on kohaldatav / if applicable Taotleja perekonnanimi Applicant’s last name ……………………………………………………………………………………….………………………………………….………………. LAPL: A H B S Taotleja eesnimi Applicant’s first name ………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. BPL:  Taotleja allkiri Signature of applicant ………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. SPL:  Olemasoleva loa liik* Type of licence* …………………………………………………………………………………………………………………………………………….………… PPL: A H As  Loa number* Licence number* ……………………………………………………………………………………….…….…………………………………………………….…….. CPL: A H As  Loa väljaandjariik State …………………………………………………………………………………………………………………………………………..…………….. IR: A H As  Lennu üksikasjad 1. Details of the flight Õhusõiduki grupp, klass, tüüp: Registreerimistunnus: Group, class, type of aircraft: ………………….………………………………………………………. Registration: …………………………………………………………………………………………………..… Lennuväli või plats: Stardiaeg: Maandumisaeg: Lennuaeg: Aerodrome or site: Take-off time: Landing time: Flight time: ………………………………………………………… ………………………………………………………… ………………………………………………………….. ……………………………………………………….. ………………………………………………………… ………………………………………………………… ………………………………………………………….. ……………………………………………………….. Lennuaeg kokku: ………………………………………………………… ………………………………………………………… ………………………………………………………….. Total flight time: ……………………………. 2. Examiner’s declaration (NON-ESTONIAN examiners only) I hereby declare that I, ……………………………………………………………………..……………… [name of examiner], have reviewed and applied the relevant national procedures and requirements of the Estonian Civil Aviation Administration contained in version ……………………………………… [insert document version] of the Examiner Differences Document. Signature of examiner: ……………………………………………………………………………………… Date: ………………………………………………..…………………………………………………..……….… Lennueksami tulemus 3. Result of the test Lennueksami üksikasjad: Skill test details: Sooritatud Ebaõnnestunud Osaliselt sooritatud Pass  Fail  Partial pass  Märkused 4. Remarks …………………………………………………………..………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… Koht ja kuupäev: Location and date: …………………………………………………………………...…………………………………………………………………………………………………………………………………………….….……….. Kontrollpiloodi tunnistuse number*: Loa liik ja number: Examiner’s certificate number*: ……………………………………………………………...… Type and number of licence: …………………………………………………………..…………….……. Kontrollpiloodi allkiri: Nimi trükitähtedega: Signature of examiner: ……………………………………………………………………………..……… Name(s) in capital letters: …………………………………………………………………….…….…….. LENNUAMET VA 572-58/V1 Leht / Page 1 (4) Lõõtsa 5 / 11415 Tallinn / 610 3500 / [email protected] / www.ecaa.ee Registrikood 70000800  Taotleja nimi Applicant’s name [Tippige siia] Kontrollpiloodi initsiaalid Manöövrid / protseduurid eksami läbimise kohta Manoeuvers / Procedures Examiner initials when test completed OSA – LENNUEELSED TOIMINGUD JA VÄLJUMINE 1 SECTION - PRE-FLIGHT OPERATIONS AND DEPARTURE Kontroll-lehe kasutamist, lennumeisterlikkust, jäätumisvastaseid ja jääeemaldusprotseduure jmt kohaldatakse tabeli kõikide osade suhtes. Use of checklist, airmanship, anti-icing/de-icing procedures, etc., apply in all sections Lennukäsiraamatu (või samaväärse dokumendi) kasutamine, eelkõige õhusõiduki suutlikkusarvude ning massi ja a tsentreeringu määramisel Use of flight manual (or equivalent) especially a/c performance calculation, mass and balance Lennuliiklusteenistuse dokumentide ja meteoroloogiliste dokumentide kasutamine b Use of Air Traffic Services document, weather document ATC lennuplaani ja instrumentaallennuplaani/lennupäeviku koostamine c Preparation of ATC flight plan, IFR flight plan/log Väljumis-, saabumis- ja lähenemisprotseduuriks vajalike navigatsiooniseadmete kindlaksmääramine d Identification of the required navaids for departure, arrival and approach procedures Lennueelne ülevaatus e Pre-flight inspection Ilmastikumiinimumid f Weather Minima Ruleerimine g Taxiing PBN-väljumine (kui kohaldatakse): - kontrollida, et navigatsioonisüsteemi oleks laaditud õige protseduur, ja - ristkontrollida navigatsioonisüsteemikuvaril ja väljumiskaardil. h PBN departure (if applicable): - Check that the correct procedure has been loaded in the navigation system; and - Cross-check between the navigation system display and the departure chart. Stardieelne briifing, start i Pre-take-off briefing, Take-off Üleminek instrumentaallennule j (0) Transition to instrument flight Instrumentaalväljumine, sh PBN-väljumised, ja kõrgusmõõturi seadmine k (0) Instrument departure procedures, including PBN departures, and altimeter setting Side lennujuhtimisüksusega – korralduste täitmine, raadiosideprotseduurid l (0) ATC liaison — compliance, R/T procedures OSA – ÜLDTEGEVUS ÕHUS (0) 2 SECTION - GENERAL HANDLING (0) Lennuki juhtimine üksnes mõõteriistade näitude järgi, sealhulgas: horisontaallend erinevatel kiirustel, trimmeerimine a Control of the aeroplane by reference solely to instruments, including: level flight at various speeds, trim 1. järgu pöörangud tõusul ja laskumisel b Climbing and descending turns with sustained Rate 1 turn Ebaharilikest asenditest väljatulek, sealhulgas 45° kallakuga pöörangutest ja sügavatest pöörangutest laskumisel c Recoveries from unusual attitudes, including sustained 45° bank turns and steep descending turns Väljatulek varisemiseelsest olukorrast horisontaallennul, pöörangutes tõusul ja laskumisel ning maandumisel – kohaldatav üksnes lennukitele d (*) Recovery from approach to stall in level flight, climbing/ descending turns and in landing configuration — only applicable to aeroplanes Piloteerimine piiratud arvu mõõteriistade järgi: 1. järgu pöörangute sooritamine stabiilsel tõusul ja laskumisel ettenähtud kurssidele, ebaharilikest asenditest väljatulek – kohaldatav üksnes lennukitele e Limited panel: stabilised climb or descent, level turns at Rate 1 onto given headings, recovery from unusual attitudes — only applicable to aeroplanes OSA – INSTRUMENTAALPROTSEDUURID MARSRUUDIL (0) 3 SECTION - EN-ROUTE IFR PROCEDURES (0) Teekonnajoonel püsimine, sh teekonnajoonel olevate vahepunktide järgimine, nt NDB, VOR, või teekond eri punktide a vahel Tracking, including interception, e.g. NDB, VOR, or track between waypoints Navigatsioonisüsteemi ja raadiosidevahendite kasutamine b Use of navigation system and radio aids Horisontaallend, kursi, kõrguse ja õhkkiiruse hoidmine, võimsuse reguleerimine, trimmeerimistehnika c Level flight, control of heading, altitude and airspeed, power setting, trim technique Kõrgusmõõturi seadmine d Altimeter settings Aja arvestus ja arvestusliku saabumisaja (ETA) korrigeerimine (vajaduse korral marsruudil ootetsooni kasutamine) e Timing and revision of ETAs (en-route hold, if required) LENNUAMET VA 572-58/V1 Leht / Page 2 (4)  Taotleja nimi Applicant’s name [Tippige siia] Kontrollpiloodi initsiaalid Manöövrid / protseduurid eksami läbimise kohta Manoeuvers / Procedures Examiner initials when test completed Lennu monitooring, lennupäeviku täitmine, kütusekulu arvestus, süsteemide juhtimine f Monitoring of flight progress, flight log, fuel usage, systems’ management Jäätumisvastased protseduurid, vajadusel imiteeritud g Ice protection procedures, simulated if necessary Side lennujuhtimisüksusega – korralduste täitmine, raadiosideprotseduurid h ATC liaison — compliance, R/T procedures OSA – SAABUMISPROTSEDUURID 3a SECTION – ARRIVAL PROCEDURES Navigatsioonivahendite seadmine ja kontroll (vajaduse korral) a Setting and checking of navigational aids, if applicable Saabumisprotseduurid, kõrgusmõõturi seadmine b Arrival procedures, altimeter checks Kõrgus- ja kiiruspiirangud (kui kohaldatakse) c Altitude and speed constraints, if applicable PBN-saabumine (kui kohaldatakse): - kontrollida, et navigatsioonisüsteemi oleks laaditud õige protseduur, ning - ristkontrollida navigatsioonisüsteemikuvaril ja saabumiskaardil. d PBN arrival (if applicable): - Check that the correct procedure has been loaded in the navigation system; and - Cross-check between the navigation system display and the arrival chart. OSA – 3D-LENNUD (++) 4 (0) SECTION - 3D OPERATIONS (++) Navigatsioonivahendite seadmine ja kontroll Kontrollida vertikaalnurka RNP APCH puhul: - kontrollida, et navigatsioonisüsteemi oleks laaditud õige protseduur, ning - ristkontrollida navigatsioonisüsteemikuvaril ja lähenemiskaardil. a Setting and checking of navigational aids Check Vertical Path angle For RNP APCH: - Check that the correct procedure has been loaded in the navigation system; and - Cross-check between the navigation system display and the approach chart. Lähenemis- ja maandumisbriifing, sealhulgas kontrollid laskumisel/lähenemisel/maandumisel, k.a seadmete b tunnistamine Approach and landing briefing, including descent/approach/landing checks, including identification of facilities Protseduurid ootetsoonis c (+) Holding procedure Ettenähtud lähenemisprotseduuri järgimine d Compliance with published approach procedure Lähenemise ajastamine e Approach timing Kõrguse, kiiruse, kursi hoidmine (stabiliseeritud lähenemine) f Altitude, speed heading control (stabilised approach) Tegevus kordusringile minekul g (+) Go-around action Katkestatud lähenemise protseduurid/maandumine h (+) Missed approach procedure/landing Side lennujuhtimisüksusega – korralduste täitmine, raadiosideprotseduurid i (+) ATC liaison — compliance, R/T procedures OSA – 2D-LENNUD (++) 5 (0) SECTION - 2D OPERATIONS (++) Navigatsioonivahendite seadmine ja kontroll RNP APCH puhul: - kontrollida, et navigatsioonisüsteemi oleks laaditud õige protseduur, ning - ristkontrollida navigatsioonisüsteemikuvaril ja lähenemiskaardil. a Setting and checking of navigational aids For RNP APCH: - Check that the correct procedure has been loaded in the navigation system; and - Cross-check between the navigation system display and the approach chart. Lähenemis- ja maandumisbriifing, sealhulgas kontrollid laskumisel/lähenemisel/maandumisel, k.a seadmete b tunnistamine Approach and landing briefing, including descent/approach/landing checks, including identification of facilities Protseduurid ootetsoonis c (+) Holding procedure LENNUAMET VA 572-58/V1 Leht / Page 3 (4)  Taotleja nimi Applicant’s name [Tippige siia] Kontrollpiloodi initsiaalid Manöövrid / protseduurid eksami läbimise kohta Manoeuvers / Procedures Examiner initials when test completed Ettenähtud lähenemisprotseduuri järgimine d Compliance with published approach procedure Lähenemise ajastus e Approach timing Kõrguse/vahemaa MAPTni (katkestatud lähenemise punkt), kiiruse, kursi hoidmine (stabiliseeritud lähenemine), f laskumise või maandumise tähised (Stop Down Fixes – SDFid) (vajaduse korral) Altitude/Distance to MAPT, speed, heading control (stabilised approach), Stop Down Fixes (SDF(s)), if applicable Tegevus kordusringile minekul g (+) Go-around action Katkestatud lähenemise protseduurid/maandumine h (+) Missed approach procedure/landing Side lennujuhtimisüksusega – korralduste täitmine, raadiosideprotseduurid i ATC liaison — compliance, R/T procedures OSA – LEND ÜHE MITTETÖÖTAVA MOOTORIGA (üksnes mitme mootoriga lennukitel) (⁰) 6 SECTION - FLIGHT WITH ONE ENGINE INOPERATIVE (multi- engine aeroplanes only) (⁰) Imiteeritud mootoririke pärast starti või kordusringile minekul a Simulated engine failure after take-off or on go-around Lähenemine, kordusringile minek ja protseduuriline katkestatud lähenemine ühe mittetöötava mootoriga b Approach, go-around and procedural missed approach with one engine inoperative Asümmeetriline lähenemine ja maandumine ühe mittetöötava mootoriga c Approach and landing with one engine inoperative Side lennujuhtimisüksusega – korralduste täitmine, raadiosideprotseduurid d ATC liaison — compliance, R/T procedures Tuleb teha üksnes mõõteriistade näitude järgi. (⁰) Must be performed by sole reference to instruments. Võib olla sooritatud lennu täisimitaatoril (FFS), 2./3. taseme lennuelementide imitaatoril (FTD 2/3) või II taseme lennuimitaatoril (FNPT II). (*) May be performed in an FFS, FTD 2/3 or FNPT II. Võib olla sooritatud 5. või 6. jaotise raames. (+) May be performed in either section 5 or section 6. PBN-õiguste saamiseks või säilitamiseks peab üks lähenemine 4. või 5. osa raames olema RNP APCH protseduur. Kui RNP APCH protseduur ei ole ++ võimalik, tehakse seda nõuetekohaselt varustatud lennutreeningseadmega. ( ) To establish or maintain PBN privileges one approach in either Section 4 or Section 5 shall be an RNP APCH. Where an RNP APCH is not practicable, it shall be performed in an appropriately equipped FSTD. LENNUAMET VA 572-58/V1 Leht / Page 4 (4)  Lennuki instrumentaallennupädevuse lennueksam [Tippige siia] Instrument Rating Skill test (Aeroplanes) LENNUEKSAMIL LUBATUD HÄLBED FLIGHT TEST TOLERANCE Taotleja peab tõendama oskust: The applicant shall demonstrate the ability to: a) piloteerida õhusõidukit selle võimaluste piires; operate the aircraft within its limitations; b) sooritada kõiki manöövreid sujuvalt ja täpselt; complete all manoeuvres with smoothness and accuracy; c) rakendada head otsustamisvõimet ja lennumeisterlikkust; exercise good judgment and airmanship; d) rakendada aeronautikateadmisi ning apply aeronautical knowledge; and e) säilitada kogu aeg õhusõiduki selline juhitavus, et ei tekiks olulist kahtlust ühegi protseduuri või manöövri edukas lõpuleviimises. maintain control of the aircraft at all times in such a manner that the successful outcome of a procedure or manoeuvre is never seriously in doubt. Kehtivad järgmised piirhälbed, mida korrigeeritakse vastavalt turbulentsile ning kasutatava õhusõiduki juhitavus- ja lennuomadustele. The following limits shall apply, corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the aircraft used. Kõrgus Height Üldjuhul ± 100 jalga Generally ± 100 feet Otsusekõrgusel kordusringile minekul + 50 jalga / -0 jalga Starting a go-around at decision + 50 feet / -0 feet height/altitude Minimaalne laskumiskõrgus + 50 jalga / -0 jalga Minimum descent height/MAP/altitude + 50 feet / -0 feet Teekonnajoonel püsimine Tracking raadionavigatsiooniseadmete abil ± 5⁰ On radio aids ± 5⁰ nurkhälbed Pool skaalat, asimuut ja glissaad (nt LPV, ILS, MLS, GLS) For angular deviations Half scale deflection, azimuth and glide path (e.g. LPV, ILS, MLS, GLS) 2D (LNAV) ja 3D (LNAV/VNAV) nn lineaarsed Külgsuunaline viga/hälve on tavaliselt ± ½ protseduuri puhul nõutavast navigatsioonitäpsusest. Lubatud horisontaalhälbed on lühiajalised hälbed maksimaalselt ühekordse navigatsioonitäpsuse piires. 2D (LNAV) and 3D (LNAV/VNAV) “linear” cross-track error/deviation shall normally be limited to ± ½ the RNP value associated with the procedure. lateral deviations Brief deviations from this standard up to a maximum of 1 time the RNP value are allowable. 3D lineaarsed vertikaalhälbed (nt RNP APCH Igal juhul mitte rohkem kui – 75 jalga allapoole vertikaalprofiili ja mitte rohkem kui + 75 jalga üle (LNAV/VNAV), mis kasutavad BARO-VNAVi) vertikaalprofiili kuni 1 000 jala kõrgusel lennuvälja kohal 3D linear vertical deviations (e.g. RNP APCH not more than – 75 feet below the vertical profile at any time, and not more than + 75 feet above the (LNAV/VNAV) using BaroVNAV) vertical profile at or below 1 000 feet above aerodrome level. Kursil püsimine Heading kõikide mootorite töötades ± 5⁰ all engines operating ± 5⁰ imiteeritud mootoririkkega ± 10⁰ with simulated engine failure ± 10⁰ Kiirus Speed kõikide mootorite töötades ± 5 sõlme all engines operating ± 5 knots imiteeritud mootoririkkega +10 sõlme / –5 sõlme with simulated engine failure + 10 knots/– 5 knots LENNUAMET VA 572-58-IL/V1 Leht / Page 1 (1) Lõõtsa 5 / 11415 Tallinn / 610 3500 / [email protected] / www.ecaa.ee Registrikood 70000800  ASUTUSESISESEKS KASUTAMISEKS Märge tehtud: “………”……… 20……… a. Juurdepääsupiirang kehtib kuni: “………”……… 20……… a. Alus: AvTS § 35 lg 1 p 12 TAOTLUSE JA ARUANDE VORM Kergõhusõidukipiloodiloa (LAPL), õhupalli piloodi loa (BPL), purilennuki piloodi loa (SPL), erapiloodiloa (PPL), ametipiloodi loa (CPL), instrumentaallennupädevuse (IR) lennueksam ja lennuoskuse tasemekontroll APPLICATION AND REPORT FORM LAPL, BPL, SPL, PPL, CPL, IR Skill test and proficiency check * kui on kohaldatav / if applicable Taotleja perekonnanimi Applicant’s last name ……………………………………………………………………………………….………………………………………….………………. LAPL: A H B S Taotleja eesnimi Applicant’s first name ………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. BPL:  Taotleja allkiri Signature of applicant ………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. SPL:  Olemasoleva loa liik* Type of licence* …………………………………………………………………………………………………………………………………………….………… PPL: A H As  Loa number* Licence number* ……………………………………………………………………………………….…….…………………………………………………….…….. CPL: A H As  Loa väljaandjariik State …………………………………………………………………………………………………………………………………………..…………….. IR: A H As  Lennu üksikasjad 1. Details of the flight Õhusõiduki grupp, klass, tüüp: Registreerimistunnus: Group, class, type of aircraft: ………………….………………………………………………………. Registration: …………………………………………………………………………………………………..… Lennuväli või plats: Stardiaeg: Maandumisaeg: Lennuaeg: Aerodrome or site: Take-off time: Landing time: Flight time: ………………………………………………………… ………………………………………………………… ………………………………………………………….. ……………………………………………………….. ………………………………………………………… ………………………………………………………… ………………………………………………………….. ……………………………………………………….. Lennuaeg kokku: ………………………………………………………… ………………………………………………………… ………………………………………………………….. Total flight time: ……………………………. 2. Examiner’s declaration (NON-ESTONIAN examiners only) I hereby declare that I, ……………………………………………………………………..……………… [name of examiner], have reviewed and applied the relevant national procedures and requirements of the Estonian Civil Aviation Administration contained in version ……………………………………… [insert document version] of the Examiner Differences Document. Signature of examiner: ……………………………………………………………………………………… Date: ………………………………………………..…………………………………………………..……….… Lennueksami tulemus 3. Result of the test Lennueksami üksikasjad: Skill test details: Sooritatud Ebaõnnestunud Osaliselt sooritatud Pass  Fail  Partial pass  Märkused 4. Remarks …………………………………………………………..………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… Koht ja kuupäev: Location and date: …………………………………………………………………...…………………………………………………………………………………………………………………………………………….….……….. Kontrollpiloodi tunnistuse number*: Loa liik ja number: Examiner’s certificate number*: ……………………………………………………………...… Type and number of licence: …………………………………………………………..…………….……. Kontrollpiloodi allkiri: Nimi trükitähtedega: Signature of examiner: ……………………………………………………………………………..……… Name(s) in capital letters: …………………………………………………………………….…….…….. LENNUAMET VA 572-59/V1 Leht / Page 1 (4) Lõõtsa 5 / 11415 Tallinn / 610 3500 / [email protected] / www.ecaa.ee Registrikood 70000800  Taotleja nimi Applicant’s name Kontrollpiloodi initsiaalid Manöövrid / protseduurid eksami läbimise kohta Manoeuvers / Procedures Examiner initials when test completed OSA – VÄLJUMINE 1 SECTION - DEPARTURE Kontroll-lehe kasutamist, lennumeisterlikkust, jäätumisvastaseid ja jääeemaldusprotseduure jmt kohaldatakse tabeli kõikide osade suhtes. Use of checklist, airmanship, anti-icing/de-icing procedures, etc., apply in all sections Lennukäsiraamatu (või samaväärse dokumendi) kasutamine, eelkõige õhusõiduki suutlikkusarvude ning massi ja a tsentreeringu määramisel Use of flight manual (or equivalent) especially aircraft performance calculation; mass and balance Lennuliiklusteenistuse dokumentide ja meteoroloogiliste dokumentide kasutamine b Use of Air Traffic Services document, weather document ATC lennuplaani ja instrumentaallennuplaani/lennupäeviku koostamine c Preparation of ATC flight plan, IFR flight plan/log Väljumis-, saabumis- ja lähenemisprotseduuriks vajalike navigatsiooniseadmete kindlaksmääramine d Identification of the required navaids for departure, arrival and approach procedures Lennueelne ülevaatus e Pre-flight inspection Ilmastikumiinimumid f Weather Minima Ruleerimine / õhus ruleerimine vastavalt lennujuhtimisüksuse või instruktori juhistele g Taxiing/Air taxy in compliance with ATC or instructions of instructor PBN-väljumine (kui kohaldatakse): - kontrollida, et navigatsioonisüsteemi oleks laaditud õige protseduur, ning - ristkontrollida navigatsioonisüsteemikuvaril ja väljumiskaardil. h PBN departure (if applicable): - Check that the correct procedure has been loaded in the navigation system; and - Cross-check between the navigation system display and the departure chart. Stardieelne briifing, protseduurid ja kontrollid i Pre-take-off briefing, procedures and checks Üleminek instrumentaallennule j Transition to instrument flight Instrumentaalväljumine, sh PBN-protseduurid k Instrument departure procedures, including PBN procedures OSA – ÜLDTEGEVUS ÕHUS 2 SECTION - GENERAL HANDLING Kopteri juhtimine üksnes mõõteriistade näitude järgi, sealhulgas: a Control of the helicopter by reference solely to instruments, including: 1. järgu pöörangud tõusul ja laskumisel b Climbing and descending turns with sustained Rate 1 turn Ebaharilikest asenditest väljatulek, sealhulgas 30° kallakuga pöörangutest ja sügavatest pöörangutest laskumisel c Recoveries from unusual attitudes, including sustained 30° bank turns and steep descending turns OSA – PROTSEDUURID MARSRUUDIL 3 SECTION - EN-ROUTE IFR PROCEDURES Teekonnajoonel püsimine, sealhulgas joonele/peilingule väljumine, nt NDB, VOR, RNAV a Tracking, including interception, e.g. NDB, VOR, RNAV Raadiosidevahendite kasutamine b Use of radio aids Horisontaallend, kursi, kõrguse ja õhkkiiruse hoidmine, võimsuse reguleerimine c Level flight, control of heading, altitude and airspeed, power setting Kõrgusmõõturi seadmine d Altimeter settings Aja arvestus ja arvestusliku saabumisaja (ETA) korrigeerimine e Timing and revision of ETAs Lennu monitooring, pardapäeviku täitmine, kütusekulu arvestus, süsteemide juhtimine f Monitoring of flight progress, flight log, fuel usage, systems management Jäätumisvastased protseduurid, kui on kohaldatavad, vajadusel imiteeritud g Ice protection procedures, simulated if necessary and if applicable Side lennujuhtimisüksusega – korralduste täitmine, raadiosideprotseduurid h ATC liaison — compliance, R/T procedures OSA – SAABUMISPROTSEDUURID 3a SECTION - ARRIVAL PROCEDURES Navigatsioonivahendite seadmine ja kontroll (vajaduse korral) a Setting and checking of navigational aids, if applicable Saabumisprotseduurid, kõrgusmõõturite kontroll b Arrival procedures, altimeter checks LENNUAMET VA 572-59/V1 Leht / Page 2 (4)  Taotleja nimi Applicant’s name Kontrollpiloodi initsiaalid Manöövrid / protseduurid eksami läbimise kohta Manoeuvers / Procedures Examiner initials when test completed Kõrgus- ja kiiruspiirangud (kui kohaldatakse) c Altitude and speed constraints, if applicable PBN-saabumine (kui kohaldatakse) - kontrollida, et navigatsioonisüsteemi oleks laaditud õige protseduur, ning - ristkontrollida navigatsioonisüsteemikuvaril ja saabumiskaardil. d PBN arrival (if applicable) - Check that the correct procedure has been loaded in the navigation system; and - Cross-check between the navigation system display and the arrival chart. OSA – 3D-LENNUD (+) 4 SECTION - 3D OPERATIONS (+) Navigatsioonivahendite seadmine ja kontroll Vertikaalnurga kontroll RNP APCH protseduuri korral: a) kontrollida, et navigatsioonisüsteemi oleks laaditud õige rotseduur, ning b) ristkontrollida navigatsioonisüsteemikuvaril ja lähenemiskaardil. a Setting and checking of navigational aids Check Vertical Path angle For RNP APCH: (a) Check that the correct procedure has been loaded in the navigation system; and (b) Cross-check between the navigation system display and the approach chart. Lähenemis- ja maandumisbriifing, sealhulgas kontrollid laskumisel/lähenemisel/maandumisel b Approach and landing briefing, including descent/approach/landing checks Protseduurid ootetsoonis c (*) Holding procedure Ettenähtud lähenemisprotseduuri järgimine d Compliance with published approach procedure Lähenemise ajastus e Approach timing Kõrguse, kiiruse, kursi hoidmine (stabiliseeritud lähenemine) f Altitude, speed, heading control (stabilised approach) Tegevus kordusringile minekul g (*) Go-around action Katkestatud lähenemise protseduurid / maandumine h (*) Missed approach procedure/landing Side lennujuhtimiskeskusega – korralduste täitmine, raadiosideprotseduurid i ATC liaison — compliance, R/T procedures OSA – 2D-LENNUD (+) 5 SECTION - 2D OPERATIONS (+) Navigatsioonivahendite seadmine ja kontroll Nõutav navigatsioonitäpsus lähenemisel (RNP APCH): - kontrollida, et navigatsioonisüsteemi oleks laaditud õige protseduur, ning - ristkontrollida navigatsioonisüsteemikuvaril ja lähenemiskaardil. a Setting and checking of navigational aids For RNP APCH: - Check that the correct procedure has been loaded in the navigation system; and - Cross-check between the navigation system display and the approach chart. Lähenemis- ja maandumisbriifing, sealhulgas kontrollid laskumisel/lähenemisel/maandumisel, ning seadmete b tunnistamine Approach and landing briefing, including descent/approach/landing checks and identification of facilities Protseduurid ootetsoonis c (*) Holding procedure Ettenähtud lähenemisprotseduuri järgimine d Compliance with published approach procedure Lähenemise ajastus e Approach timing Kõrguse, kiiruse, kursi hoidmine (stabiliseeritud lähenemine) f Altitude, speed heading control (stabilised approach) Tegevus kordusringile minekul g (*) Go-around action Katkestatud lähenemise protseduurid (*) ja maandumine h (*) Missed approach procedure (*)/landing Side lennujuhtimisüksusega – korralduste täitmine, raadiosideprotseduurid i ATC liaison — compliance, R/T procedures LENNUAMET VA 572-59/V1 Leht / Page 3 (4)  Taotleja nimi Applicant’s name Kontrollpiloodi initsiaalid Manöövrid / protseduurid eksami läbimise kohta Manoeuvers / Procedures Examiner initials when test completed OSA – PROTSEDUURID EBATAVALISES JA HÄDAOLUKORRAS 6 SECTION - ABNORMAL AND EMERGENCY PROCEDURES Selle osa võib ühendada osadega 1–5. Eksamil tuleb arvestada kontrolli kopteri üle, mootoririkke tuvastamist, viivitamatut tegutsemist (avariimaandumise treening), jätkumeetmeid ning kontrolle ja lennutäpsust järgmistes olukordades: This section may be combined with sections 1 through 5. The test shall have regard to control of the helicopter, identification of the failed engine, immediate actions (touch drills), follow-up actions and checks and flying accuracy, in the following situations: Imiteeritud mootoririke pärast starti ja lähenemisel (**) (ohutul kõrgusel, kui seda ei tehta lennu täisimitaatoril (FFS), II või III taseme lennuimitaatoril (FNPT II/III) või 2./3. taseme lennuelementide imitaatoril (FTD 2,3)) a Simulated engine failure after take-off and on/during approach (**) (at a safe altitude unless carried out in an FFS or FNPT II/III, FTD 2,3) Stabiilsuse suurendamise seadmete / hüdraulikasüsteemi rike (vastavalt vajadusele) b Failure of stability augmentation devices/hydraulic system (if applicable) Piloteerimine piiratud arvu mõõteriistade järgi c Limited panel Autorotatsioon ja väljumine eelseatud kõrgusele d Autorotation and recovery to a pre-set altitude 3D-lennud käsitsi, direktorsüsteemi abita (***) 3D-lennud käsitsi, direktorsüsteemi abiga (***) e 3D operations manually without flight director (***) 3D operations manually with flight director (***) PBN-õiguste saamiseks või säilitamiseks peab üks lähenemine 4. või 5. osa raames olema RNP APCH protseduur. Kui RNP APCH protseduur ei ole + võimalik, tehakse seda nõuetekohaselt varustatud lennutreeningseadmega (FSTD). () To establish or maintain PBN privileges one approach in either Section 4 or Section 5 shall be an RNP APCH. Where an RNP APCH is not practicable, it shall be performed in an appropriately equipped FSTD Teha 4. või 5. osa raames. (*) To be performed in section 4 or section 5. Üksnes mitme mootoriga kopterite puhul. (**) Multi-engine helicopter only. Eksamil kasutada ühte neist. (***) Only one item to be tested. LENNUAMET VA 572-59/V1 Leht / Page 4 (4)  Kopteri instrumentaallennupädevuse lennueksam Instrument Rating Skill test (Helicopters) LENNUEKSAMIL LUBATUD HÄLBED FLIGHT TEST TOLERANCE Taotleja peab tõendama oskust: The applicant shall demonstrate the ability to: a) piloteerida õhusõidukit selle võimaluste piires; operate the aircraft within its limitations; b) sooritada kõiki manöövreid sujuvalt ja täpselt; complete all manoeuvres with smoothness and accuracy; c) rakendada head otsustamisvõimet ja lennumeisterlikkust; exercise good judgment and airmanship; d) rakendada aeronautikateadmisi ning apply aeronautical knowledge; and e) säilitada kogu aeg õhusõiduki selline juhitavus, et ei tekiks olulist kahtlust ühegi protseduuri või manöövri edukas lõpuleviimises. maintain control of the aircraft at all times in such a manner that the successful outcome of a procedure or manoeuvre is never seriously in doubt. Kehtivad järgmised piirhälbed, mida korrigeeritakse vastavalt turbulentsile ning kasutatava õhusõiduki juhitavus- ja lennuomadustele. The following limits shall apply, corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the aircraft used. Kõrgus Height Üldjuhul ± 100 jalga Generally ± 100 feet Otsusekõrgusel kordusringile minekul + 50 jalga / -0 jalga Starting a go-around at decision + 50 feet / -0 feet height/altitude Minimaalne laskumiskõrgus + 50 jalga / -0 jalga Minimum descent height/MAP/altitude + 50 feet / -0 feet Teekonnajoonel püsimine Tracking raadionavigatsiooniseadmete abil ± 5⁰ On radio aids ± 5⁰ nurkhälbed Pool skaalat, asimuut ja glissaad (nt LPV, ILS, MLS, GLS) For angular deviations Half scale deflection, azimuth and glide path (e.g. LPV, ILS, MLS, GLS) 2D (LNAV) ja 3D (LNAV/VNAV) nn lineaarsed Külgsuunaline viga/hälve on tavaliselt ± ½ protseduuri puhul nõutavast navigatsioonitäpsusest. Lubatud horisontaalhälbed on lühiajalised hälbed maksimaalselt ühekordse navigatsioonitäpsuse piires. 2D (LNAV) and 3D (LNAV/VNAV) “linear” cross-track error/deviation shall normally be limited to ± ½ the RNP value associated with the procedure. lateral deviations Brief deviations from this standard up to a maximum of 1 time the RNP value are allowable. 3D lineaarsed vertikaalhälbed (nt RNP APCH Igal juhul mitte rohkem kui – 75 jalga allapoole vertikaalprofiili ja mitte rohkem kui + 75 jalga üle (LNAV/VNAV), mis kasutavad BARO-VNAVi) vertikaalprofiili kuni 1 000 jala kõrgusel lennuvälja kohal 3D linear vertical deviations (e.g. RNP APCH not more than – 75 feet below the vertical profile at any time, and not more than + 75 feet above the (LNAV/VNAV) using BaroVNAV) vertical profile at or below 1 000 feet above aerodrome level. Kursil püsimine Heading kõikide mootorite töötades ± 5⁰ all engines operating ± 5⁰ imiteeritud mootoririkkega ± 10⁰ with simulated engine failure ± 10⁰ Kiirus Speed kõikide mootorite töötades ± 5 sõlme all engines operating ± 5 knots imiteeritud mootoririkkega +10 sõlme / –5 sõlme with simulated engine failure + 10 knots/– 5 knots LENNUAMET VA 572-59-IL/V1 Leht / Page 1 (1) Lõõtsa 5 / 11415 Tallinn / 610 3500 / [email protected] / www.ecaa.ee Registrikood 70000800  ASUTUSESISESEKS KASUTAMISEKS Märge tehtud: “………”……… 20……… a. Juurdepääsupiirang kehtib kuni: “………”……… 20……… a. Alus: AvTS § 35 lg 1 p 12 TAOTLUSE JA ARUANDE VORM Liinipiloodi luba (ATPL), teise piloodi luba (MPL), tüübi- ja klassipädevus, lennukoolitus, lennueksam ja lennuoskuse tasemekontroll - Lennukid (A) APPLICATION AND REPORT FORM ATPL, MPL, Type and Class Rating, training, skill test and proficiency check - Aeroplanes (A) Taotleja perekonnanimi Õhusõiduk: Applicant’s last name ……………………………………………………………………………………….…….. Aircraft: SE-SP:  ME-SP:  Taotleja eesnimi Applicant’s first name …………………………………………………………………………………………….. SE-MP:  ME-MP:  Toimingud Operations SP  MP  Taotleja allkiri Kontrollkaart Koolituse protokoll: Tüübipädevus: Signature of applicant …………………………………………………………………………………………….. Checklist Training record:  Type rating:  Olemasoleva loa liik Lennueksam: Klassipädevus: Type of licence held …………………………………………………………………………………………… Skill test:  Class rating:  Loa number Licence number ……………………………………………………………………………………….…….……….. IR:  ATPL  MPL  Loa väljaandjariik Lennuoskuse tasemekontroll: State of licence issue ……………………………………………………………………………..……………….. proficiency check:  Tüübi- või klassipädevuseks väljaandmiseks vajalik teooriaõpe ajavahemikul 1. Theoretical training for the issue of a type or class rating performed during period Alates: Kuni: Asutus: From: …………………………………………………..……… To: …………………………………………………………………. At: ………………………………………………………………………………….. Saadud tulemus: % (läbimisprotsent 75%) Loa liik ja number: Mark obtained: …………………………………………... % (Pass mark 75%) …………………………………… Type and number of licence: ………………………………………..……….. Koolitusjuhi allkiri Nimi trükitähtedega Signature of HT …………………………………………………………………………………………………. Name in capital letters: ……………………………………………………………………………………..… Lennutreeningseade 2. FSTD FSTD (õhusõiduki tüüp): Kolm või enam telge: Jah Ei Valmis teenistuseks ja kasutatud: FSTD (aircraft type): ………………………………………….…… Three or more axes: Yes  No  Ready for service and used: …………………………. FSTD tootja: Liikumine või süsteem: Visuaalsed vahendid: Jah Ei FSTD manufacturer: ……………………………………… Motion or system: ………………………………………… Visual aid: Yes  No  FSTD operaator: FSTD ID kood: FSTD operator: ……………………………………………………………………….….…. FSTD ID code: ……………………………………………………………………………..………………………………………… Kogu lennutreeningu aeg juhtimisseadmete taga: Instrumentaallähenemised lennuväljadele otsusekõrguseni või kõrguseni kuni: Total training time at the controls: ..………………..…..….. Instrument approaches at aerodromes to a decision altitude or height of: …………………... Koht, kuupäev ja aeg: Loa liik ja number: Location, date and time: …………………………………………..…………………….. Type and number of licence: ………………………………………………………………….……………………………… Tüübipädevuse lennuõpetaja Klassipädevuse lennuõpetaja lennuõpetaja Type rating instroctor  Class rating instruktor  ………………………………………. instructor  Lennuõpetaja allkiri: Nimi trükitähtedega: Signature of instructor: …………………………………………………………………………………….. Name(s) in capital letters: ……………………………………………………………….………………….. LENNUAMET VA 572-60/V1 Leht / Page 1 (6) Lõõtsa 5 / 11415 Tallinn / 610 3500 / [email protected] / www.ecaa.ee Registrikood 70000800  Lennukoolitus: õhusõidukil lennutreeningseadmel (FSTD) (ZFTT puhul) 3. Flight training: in the aircraft  in the FSTD (for ZFTT)  Õhusõiduki tüüp: Registreerimistunnus: Lennuaeg juhtimisseadmete taga: Type of aircraft: …………………………..…. Registration: ……………………… Flight time at the controls: ……………………………………………………………….……… Stardid: Maandumised: Stardi aeg: Maandumise aeg: Take-offs: …………………………..……………. Landings: ……………………………….… Take-off time: ………………………………….. Landing time: …………………….…………. Õppelennuväljad või platsid (stardid, lähenemised ja maandumised): Training aerodromes or sites (take-offs, approaches and landings): ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………... Koht, kuupäev ja aeg: Olemasoleva loa liik ja number: Location, date and time: …………………………………………..………………………………….….. Type and number of licence held: ………………………………………………………………………… Tüübipädevuse lennuõpetaja Klassipädevuse lennuõpetaja Type rating instructor  Class rating instructor  Lennuõpetaja allkiri: Nimi trükitähtedega: Signature of instructor: ……………………………………………………………………………………. Name(s) in capital letters: ……………………………………………………………….………………….. 4. Examiner’s declaration (NON-ESTONIAN examiners only) I hereby declare that I, ……………………………………………………………………..……………… [name of examiner], have reviewed and applied the relevant national procedures and requirements of the Estonian Civil Aviation Administration contained in version ……………………………………… [insert document version] of the Examiner Differences Document. Signature of examiner: ……………………………………………………………………………………… Date: ………………………………………………..………………………………………………………..……….… Lennueksam Lennuoskuse tasemekontroll 5. Skill test:  Proficiency check  Lennueksami ja lennuoskuse tasemekontrolli üksikasjad: Skill test and proficiency check details: Õhusõiduki klass/tüüp: Aircraft class/type: ……………………………………………………………………………..……………. Lennuväli või plats: Kogu lennuaeg: Aerodrome or site: …………………………………………………………………………..……………….. Total flight time: ………………………………………………………………………………………………..….. Stardi aeg: Maandumise aeg: Take-off time: …………………………………………………………………………………………………… Landing time: …………………………………………………………………………………………….……. Sooritatud Ebaõnnestunud Põhjus miks, kui ebaõnnestus: Pass  Fail  Reason(s) why, if failed: .......………………………………………………………………………………………………………………………….. Koht ja kuupäev: Lennutreeningseade või õhusõiduki registreerimistunnus: Location and date: …………………………………………………………………...…………….……….. SIM or aircraft registrartion: ……………………………………. Kontrollpiloodi tunnistuse number (kui on kohaldatav): Loa liik ja number: Examiner’s certificate number (if applicable): ………………………………….… Type and number of licence: …………………………………………………………………………….……. Kontrollpiloodi allkiri: Nimi trükitähtedega: Signature of examiner: ……………………………………………………………………………..……… Name(s) in capital letters: …………………………………………………………………….……………….. LENNUAMET VA 572-60/V1 Leht / Page 2 (6)  Taotleja nimi Applicant’s name KLASSI- VÕI TÜÜBIPÄDEVUSE ÜHEPILOODILENNUKID, VÄLJA ARVATUD LENNUEKSAM / LENNUOSKUSE KÕRGTEHNILISED KEERUKAD LENNUKID PRAKTILINE ÕPE TASEMEKONTROLL SINGLE-PILOT AEROPLANES, EXCEPT PRACTICAL TRAINING CLASS OR TYPE RATING SKILL FOR HIGH PERFORMANCE COMPLEX AEROPLANES TEST / PROF. CHECK Läbi Kontrollpiloodi Instruktori initsiaalid viidud initsiaalid eksami Manöövrid / protseduurid koolituse läbimise kohta FTD FFS A Chkd in läbimise kohta Manoeuvers / Procedures Instructor initials when FFS Examiner initials training completed A when test completed OSA 1. SECTION Väljumine 1 Departure 1.1 Lennueelne ettevalmistus, sealhulgas: Dokumentatsioon Mass ja tsentreering Ilmaga tutvumine NOTAM Pre-flight including: Documentation Mass and Balance Weather briefing NOTAM 1.2 Käivituseelsed kontrollid Pre-start checks 1.2.1 Välised P# P External 1.2.2 Sisemised P M Internal 1.3 Mootori käivitamine: Normaalne Häiritud P-> -> -> M Engine starting: Normal Malfunctions 1.4 Ruleerimine P-> -> M Taxiing 1.5 Väljumiseelsed kontrollid: Mootori töö kontroll (vajaduse korral) P-> -> -> M Pre-departure checks: Engine run-up (if applicable) 1.6 Stardiprotseduurid: Normaalne, lennukäsiraamatus sätestatud tagatiibade asendiga Külgtuulega (kui tingimused võimaldavad) P-> -> Take-off procedure: Normal with Flight Manual flap settings Crosswind (if conditions available) 1.7 Tõus: Vx/Vy Pöörangud kursile Üleminek horisontaallennule P-> -> M Climbing: Vx/Vy Turns onto headings Level off 1.8 Side lennujuhtimisüksusega – korralduste täitmine, raadiosideprotseduurid ATC liaison – Compliance, R/T procedure OSA 2. SECTION Tegevus lennul (VMC) 2 Airwork (VMC) 2.1 Otse- ja horisontaallend erinevatel õhkkiirustel, seal- hulgas lend kriitiliselt väikesel õhkkiirusel tagatiibadega ja ilma (sealhulgas lähenemine minimaalsele juhitavuse kiirusele starditõusul (VMCA), kui võimalik) P-> -> Straight and level flight at various airspeeds including flight at critically low airspeed with and without flaps (including approach to VMCA when applicable) LENNUAMET VA 572-60/V1 Leht / Page 3 (6)  Taotleja nimi Applicant’s name KLASSI- VÕI TÜÜBIPÄDEVUSE ÜHEPILOODILENNUKID, VÄLJA ARVATUD LENNUEKSAM / LENNUOSKUSE KÕRGTEHNILISED KEERUKAD LENNUKID PRAKTILINE ÕPE TASEMEKONTROLL SINGLE-PILOT AEROPLANES, EXCEPT PRACTICAL TRAINING CLASS OR TYPE RATING SKILL FOR HIGH PERFORMANCE COMPLEX AEROPLANES TEST / PROF. CHECK Läbi Kontrollpiloodi Instruktori initsiaalid viidud initsiaalid eksami Manöövrid / protseduurid koolituse läbimise kohta FTD FFS A Chkd in läbimise kohta Manoeuvers / Procedures Instructor initials when FFS Examiner initials training completed A when test completed 2.2 Sügavad pöörangud (360⁰ vasakule ja paremale 45⁰ kallakuga) P-> -> M Steep turns (360⁰ left and right at 45⁰ bank) 2.3 Varisemised ja nendest väljatulek: i) varisemine sileda tiivaga ii) lähenemine varisemisele kallakuga pöördes laskumisel, lähenemiskonfiguratsioonis ja lähenemisvõimsusega iii) lähenemine varisemisele maandumiskonfiguratsioonis ja maandumisvõimalusega iv) lähenemine varisemisele tõusvas pöördes stardiasendis tagatiibadega ja tõusuvõimalusega P-> -> M (üksnes ühemootorilisel lennukil) Stalls and recovery: i) Clean stall ii) Approach to stall in descending turn with bank with approach configuration and power iii) Approach to stall in landing configuration and power iv) Approach to stall, climbing turn with take-off flap and climb power (single engine aeroplane only) 2.4 Autopiloodi ja direktorsüsteemi kasutamine (võib sooritada 3. osas), vastavalt vajadusele P-> -> M Handling using autopilot and flight director (may be conducted in section 3) if applicable 2.5 Side lennujuhtimisüksusega – korralduste täitmine, raadiosideprotseduurid ATC liaison – Compliance, R/T procedure OSA 3A. SECTION VFR-protseduurid marsruudil 3A En-route procedures VFR (vt B.5 punktid c ja d) (see B.5 (c) ja (d)) 3A.1 Lennuplaan, visuaalnavigeerimine ja kaardi lugemine Flight plan, dead reckoning and map reading 3A.2 Kõrguse, suuna ja kiiruse hoidmine Maintenance of altitude, heading and speed 3A.3 Orienteerumine, aja arvestus ja arvestusliku saabumisaja (ETA) korrigeerimine Orientation timing and revision of ETAs 3A.4 Raadionavigatsioonivahendite kasutamine (vastavalt vajadusele) Use of radio navigation aids (if applicable) 3A.5 Lennu jälgimine (lennupäeviku täitmine, tavakontrollid, sealhulgas kütuse, süsteemide ja jäätumise kontroll) Flight management (flight log, routine checks including fuel, systems and icing) 3A.6 Side lennujuhtimisüksusega – korralduste täitmine, raadiosideprotseduurid ATC liaison – Compliance, R/T procedure LENNUAMET VA 572-60/V1 Leht / Page 4 (6)  Taotleja nimi Applicant’s name KLASSI- VÕI TÜÜBIPÄDEVUSE ÜHEPILOODILENNUKID, VÄLJA ARVATUD LENNUEKSAM / LENNUOSKUSE KÕRGTEHNILISED KEERUKAD LENNUKID PRAKTILINE ÕPE TASEMEKONTROLL SINGLE-PILOT AEROPLANES, EXCEPT PRACTICAL TRAINING CLASS OR TYPE RATING SKILL FOR HIGH PERFORMANCE COMPLEX AEROPLANES TEST / PROF. CHECK Läbi Kontrollpiloodi Instruktori initsiaalid viidud initsiaalid eksami Manöövrid / protseduurid koolituse läbimise kohta FTD FFS A Chkd in läbimise kohta Manoeuvers / Procedures Instructor initials when FFS Examiner initials training completed A when test completed OSA 3B. SECTION Instrumentaallend 3B Instrument flight 3B.1* IFR väljumine P-> -> M Departure IFR 3B.2* IFR marsruutlend P-> -> M En-route IFR 3B.3* Protseduurid ootetsoonis P-> -> M Holding procedures 3B.4* 3D-lennud kuni otsusekõrguseni DH/A 200 jalga (60 m) või kuni kõrgema miinimumkõrguseni, kui lähenemisprotseduur seda nõuab (autopilooti võib kasutada kuni lõpplähenemissegmendi vertikaalse liitumispunktini) P-> -> M 3D operations to DH/A of 200 feet (60 m) or to higher minima if required by the approach procedure (autopilot may be used to the final approach segment vertical path intercept) 3B.5* 2D-lennud kuni minimaalse suhtelise laskumiskõrguseni MDH/A P-> -> M 2D operations to MDH/A 3B.6* Lennuharjutused, sh kompassi ja aviohorisondi imiteeritud rike: 1. järgu pöörangud, ebaharilikest asenditest väljatulek P-> -> -> M Flight exercises including simulated failure of the compass and attitude indicator: rate 1 turns, recoveries from unusual attitudes 3B.7* Kursi- või glissaadimajaka rike P-> -> -> Failure of localizer or glideslope 3B.8* Side lennujuhtimisüksusega – korralduste täitmine, raadiosideprotseduurid ATC liaison – Compliance, R/T procedure Tahtlikult tühjaks jäetud Intentionally left blank OSA 4. SECTION Saabumine ja maandumised 4 Arrival and landings 4.1 Protseduurid lennuväljale saabumisel P-> -> M Aerodrome arrival procedure 4.2 Maandumine normaaltingimustes P-> -> M Normal landing 4.3 Maandumine tagatiibu kasutamata P-> -> M Flapless landing 4.4 Külgtuulega maandumine (sobivate tingimuste korral) P-> -> Crosswind landing (if suitable conditions) 4.5 Lähenemine ja maandumine mootori tühikäigul alates kõrguselt kuni 2000 jalga raja kohal (üksnes ühe mootoriga lennuki puhul) P-> -> Approach and land with idle power from up to 2000’ above the runway (single-engine aeroplane only) 4.6 Miinimumkõrguselt kordusringile minek P-> -> M Go-around from minimum height 4.7 Öine kordusringile minek ja maandumine (kui on võimalik) P-> -> -> Night go-around and landing (if applicable) 4.8 Side lennujuhtimisüksusega – korralduste täitmine, raadiosideprotseduurid ATC liaison – Compliance, R/T procedure LENNUAMET VA 572-60/V1 Leht / Page 5 (6)  Taotleja nimi Applicant’s name KLASSI- VÕI TÜÜBIPÄDEVUSE ÜHEPILOODILENNUKID, VÄLJA ARVATUD LENNUEKSAM / LENNUOSKUSE KÕRGTEHNILISED KEERUKAD LENNUKID PRAKTILINE ÕPE TASEMEKONTROLL SINGLE-PILOT AEROPLANES, EXCEPT PRACTICAL TRAINING CLASS OR TYPE RATING SKILL FOR HIGH PERFORMANCE COMPLEX AEROPLANES TEST / PROF. CHECK Läbi Kontrollpiloodi Instruktori initsiaalid viidud initsiaalid eksami Manöövrid / protseduurid koolituse läbimise kohta FTD FFS A Chkd in läbimise kohta Manoeuvers / Procedures Instructor initials when FFS Examiner initials training completed A when test completed OSA 5. SECTION Protseduurid ebatavalises ja hädaolukorras 5 Abnormal and emergency procedures (Käesoleva osa võib ühendada 1. – 4. osaga) (This section may be combined with sections 1 through 4) 5.1 Katkestatud start sobival kiirusel P-> -> M Rejected take-off at a reasonable speed 5.2 Imiteeritud mootoririke pärast starti (üksnes ühe mootoriga lennukitel) P M Simulated engine failure after take-off (single-engine aeroplanes only) 5.3 Imiteeritud sundmaandumine mootori tühikäigul (üksnes ühe mootoriga lennukite puhul) P M Simulated forced landing without power (single-engine aeroplanes only) 5.4 Imiteeritud hädaolukorrad: i) Tulekahju või suits lennu ajal, ii) Asjakohaste süsteemide rikked P-> -> -> Simulated emergencies: i) Fire or smoke in flight ii) Systems’ malfunctions as appropriate 5.5 Mootori väljalülitamine ja taaskäivitamine (üksnes mitme mootoriga lennueksam) (ohutul kõrgusel, kui sooritatakse õhusõidukil) P-> -> -> Engine shutdown and restart (ME skill test only) (at a safe altitude if performed in the aircraft) 5.6 Side lennujuhtimisüksusega – korralduste täitmine, raadiosideprotseduurid ATC liaison – Compliance, R/T procedure OSA 6. SECTION Imiteeritud asümmeetrilise tõmbega lend 6 Simulated asymmetric flight (Selle osa võib ühendada 1. – 5. osaga) (This section may be combined with sections 1 through 5) 6.1* Imiteeritud stardiaegne mootoririke (ohutul kõrgusel, kui ei sooritata lennu täisimitaatoril (FFC) või II taseme lennuimitaatoril (FNPT II) P-> -> ->X M Simulated engine failure during take-off (at a safe altitude unless out in FFS or FNPT II) 6.2* Lähenemine asümmeetrilise tõmbega ja kordusringile minek P-> -> -> M Asymmetric approach and go-around 6.3* Lähenemine asümmeetrilise tõmbega ja täieliku peatumisega maandumine P-> -> -> M Asymmetric approach and full stop landing 6.4 Side lennujuhtimisüksusega – korralduste täitmine, raadiosideprotseduurid ATC liaison – Compliance, R/T procedure LENNUAMET VA 572-60/V1 Leht / Page 6 (6)  Ühepiloodilennukid: klassi- või tüübipädevuse lennueksam / lennuoskuse tasemekontoll Single-Pilot Aeroplanes: Class or Type rating skill test / proficiency check LENNUEKSAMIL LUBATUD HÄLBED FLIGHT TEST TOLERANCE Taotleja peab tõendama oskust: The applicant shall demonstrate the ability to: a) piloteerida lennukit selle võimaluste piires; operate the aeroplane within its limitations; b) sooritada kõiki manöövreid sujuvalt ja täpselt; complete all manoeuvres with smoothness and accuracy; c) rakendada head otsustamisvõimet ja lennumeisterlikkust; exercise good judgment and airmanship; d) rakendada aeronautikateadmisi; apply aeronautical knowledge; e) säilitada kogu aeg lennuki selline juhitavus, et kõikide protseduuride ja manöövrite edukas lõpuleviimine oleks alati tagatud; maintain control of the aeroplane at all times in such a manner that the successful outcome of a procedure or manoeuvre is always assured; f) mõista ja rakendada meeskonna koostöö ja töövõime kaotuse protseduure, kui need on kohaldatavad, ning understand and apply crew coordination and incapacitation procedures, if applicable; and g) suhelda tõhusalt teiste meeskonnaliikmetega, kui see on kohaldatav. communicate effectively with the other crew members, if applicable. Kehtivad järgmised piirhälbed, mida korrigeeritakse vastavalt turbulentsile ning kasutatava lennuki juhitavus- ja lennuomadustele: The following limits shall apply, corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the aeroplane used: Kõrgus Height Üldjuhul ± 100 jalga Generally ± 100 feet Otsusekõrgusel kordusringile minek + 50 jalga / -0 jalga Starting a go-around at decision height + 50 feet / -0 feet Minimaalne suhteline laskumiskõrgus + 50 jalga / -0 jalga Minimum descent height / altitude + 50 feet / -0 feet Teekonnajoonel püsimine Tracking raadionavigatsiooniseadmete abil ± 5⁰ on radio aids ± 5⁰ Nurkhälbed Pool skaalat, asimuut ja glissaad (nt LPV, ILS, MLS, GLS) For “angular” deviations half scale deflection, azimuth and glide path (e.g. LPV, ILS, MLS, GLS). 2D (LNAV) ja 3D (LNAV/VNAV) nn Külgsuunaline viga/hälve on tavaliselt ± ½ protseduuri puhul nõutavast navigatsioonitäpsusest. Lubatud lineaarhälbed on lühiajalised hälbed maksimaalselt ühekordse navigatsioonitäpsuse piires. 2D (LNAV) and 3D (LNAV/VNAV) “linear” Cross track error/deviation shall normally be limited to ± ½ the RNP value associated with the procedure. deviations Brief deviations from this standard up to a maximum of 1 time the RNP value are allowable. 3D lineaarsed vertikaalhälbed (nt RNP APCH Igal juhul mitte rohkem kui – 75 jalga allapoole vertikaalprofiili ja mitte rohkem kui + 75 jalga üle (LNAV/VNAV), mis kasutavad BARO-VNAVi) vertikaalprofiili kuni 1 000 jala kõrgusel lennuvälja kohal 3D linear vertical deviations (e.g. RNP APCH not more than – 75 feet below the vertical profile at any time, and not more than + 75 feet above the (LNAV/VNAV) using BaroVNAV) vertical profile at or below 1 000 feet above aerodrome level. Kursil püsimine Heading kõikide mootorite töötades ± 5⁰ all engines operating ± 5⁰ imiteeritud mootoririkkega ± 10⁰ with simulated engine failure ± 10⁰ Kiirus Speed kõikide mootorite töötades ± 5 sõlme all engines operating ± 5 knots imiteeritud mootoririkkega + 10 sõlme / -5 sõlme with simulated engine failure + 10 knots / -5 knots LENNUAMET VA 572-60-IL/V1 Leht / Page 1 (2) Lõõtsa 5 / 11415 Tallinn / 610 3500 / [email protected] / www.ecaa.ee Registrikood 70000800  KOOLITUSE / LENNUEKSAMI / LENNUOSKUSE TASEMEKONTROLLI SISU CONTENT OF HE TRAINING / SKILL TEST / PROFICIENCY CHECK Ühepiloodilennukid, välja arvatud kõrgtehnilised keerukad lennukid: Single-pilot aeroplanes, except for high performance complex aeroplanes: a) Sümbolite tähenused: The following symbols mean: P = läbitud kaptenikoolitus või teise piloodi ning piloteeriva ja jälgiva piloodi koolitus; Trained as PIC or Co.pilot as Pilot Flying (PF) and Pilot Not Flying (PNF) X = selleks harjutuseks kasutatakse võimaluse korral lennusimulaatoreid, muul juhul aga lennukit, kui see vastava manöövri või protseduuri jaoks sobib; Flight simulators shall be used for this exercise, if available, otherwise an aeroplane shall be used if appropriate for the manoeuvre or procedure P# = Koolitusele lisandub lennuki ülevaatud järelevalve all. The training shall be complemented by supervised aeroplane inspection. b) Praktiline õpe tuleb läbi viia vähemalt treeningseadmega (P) või mis tahes kõrgema taseme seadmetega, mida tähistab nool (->) The practical training shall be conducted at least at the training equipment level shown as (P), or may be conducted on any higher level of equipment shown by the arrow (->) Kasutatavate treeningseadmete puhul kasutatakse järgmisi lühendeid: The following abbreviations are used to indicate the training equipment used: A = Lennuk Aeroplane FFS = Lennu täissimulaator Full Flight Simulator FTD = Lennuelementide imitaator (sh mitme mootoriga klassipädevuse puhul II astme lennuimitaator) Flight Training Device (including FNPT II for ME class rating) c) 3B osa ja mitme mootori puhul 6. osa tärniga (*) märgitud punktides tuleb lennata üksnes mõõteriistade näitude järgi, kui lennueksam või lennuoskuse tasemekontroll hõlmab instrumentaallennu pädevusmärke pikendamist. Kui lennueksami või lennuoskuse tasemekontrolli käigus ei lennata tärniga (*) märgitud punktides üksnes mõõteriistade näitude järgi ning instrumentaallennupädevuse õigusi ei arvestata, kehtib klassi- või tüübipädevusmärge ainult visuaallennureeglite järgi lendamisel kohta. The starred (*) items of section 3B and, for multi-engine, section 6, shall be flown solely by reference to instruments if revalidation / renewal of an IR is included in the skill test or proficiency check. If the starred (*) items are not flown solely by reference to instruments during the skill test or proficiency check, and when there is no crediting of IR privileges, the class or type rating will be restricted to VFR only. d) Visuaallennureeglitega piiratud tüübipädevusmärke või mitme mootoriga klassipädevusmärke pikendamiseks tuleb läbida 3A osa, kui eelnenud 12 kuu jooksul ei ole sooritatud kogemusena nõutavat kümme arvestuslikku marsruutlendu. 3B osa sooritamise puhul 3A osa sooritamist ei nõuta. Section 3A shell be comleted to revalidate a type or multi-engine class rating, VFR only, where the required experience of 10 route sectors within the previous 12 months has been completed. Section 3A is not required if section 3B is completed. e) Lennueksami või lennuoskuse tasemekontrolli veerus olev täht “M” osutab sellele, et harjutus on kohustuslik, mitme harjutusega valiku puhul on üks harjutustest kohustuslik. Where letter ‘M’ appears in the skill test or proficiency check column this will indicate the mandatory exercise or a choice where more than one exercise appears. f) Tüübipädevuste või mitme mootoriga klassipädevuste praktiliseks õppeks kasutatakse lennu täissimulaatorit (FFS) või II taseme lennusimulaatorit (FNPT II), kui need on osa kinnitatud klassi- või tüübipädevuskursusest. Kursuse kinnitamisel arvestatakse järgmist: An FFS or an FNPT II shall be used for practical training for type or multi-engine class ratings if they form part of an approved class or type rating course. The following considerations will apply to the approval of the course: i) lennu täissimulaatori (FFS) või II taseme lennuimitaatori (FNPT II) kvalifikatsioon vastavalt OR-osale; the qualification of the FFS or FNPT II as set out in Part-OR; ii) instruktorite kvalifikatsioon; the qualifications of the instructors; iii) kursusel lennu täissimulaatoril (FFS) või II taseme lennuimitaatoril (FNPT II) antava õppe maht ning the amount of FFS or FNPT II training provided on the course; and iv) koolitusel osaleva piloodi kvalifikatsioon ja varasem kogemus sarnaste tüüpidega. the qualifications and previous experience on similar types of the pilot under training. g) Kui lennueksam või lennuoskuse tasemekontroll sooritatakse mitmepiloodilennul, kehtib tüübipädevusmärge ainult mitmepiloodilendude suhtes. When a skill test or proficiency check is performed in multi-pilot operations, the type rating shall be restricted to multi-pilot operations. h) PBN-õiguste saamiseks või säilitamiseks peab üks lähenemine olema RNP APCH protseduur. Kui RNP APCH protseduur ei ole võimalik, tehakse seda nõuetekohaselt varustatud lennutreeningseadmega (FSTD). To establish or maintain PBN privileges one approach shall be an RNP APCH. Where an RNP APCH is not practicable, it shall be performed in an appropriately equipped FSTD. LENNUAMET VA 572-60-IL/V1 Leht / Page 2 (2)  KINNITATUD Lennuameti peadirektori 24.04.2017 käskkirjaga nr 1.1-1/17/79 KÕRGE RISKITASEMEGA ÄRILISTE ERILENDUDE LUBA AUTHORISATION OF HIGH RISK COMMERCIAL SPECIALISED OPERATIONS Loa välja andnud asutus: LENNUAMET Lõõtsa 5, 11415 Tallinn Issuing Authority: Estonian Civil Aviation Tel: +372 610 3500 Administration Fax: +372 610 3501 E-mail: [email protected] Loa number: Authorisation no: 0000 Käitaja nimi: ... Operator Name: Käitaja aadres: ... Operator address: Telefon: ... Telephone: Faks: ... Fax: E-post: ... E-mail: Õhusõiduki mudel ja registritunnused: ... Aircraft Model and Registration Marks: Lubatud erilennud: ... Authorised specialised operation: Lennutegevuseks lubatud piirkond või käitamiskoht: ... Authorised area or site of operation: Eripiirangud: ... Special limitations: Käesolevaga kinnitatakse, et [KÄITAJA NIMI] on lubatud teha kõrge riskitasemega ärilise erilende vastavalt käesolevale loale, käitaja standardkäitamisprotseduuridele (SOP) ning määruse (EÜ) nr 216/2008 IV lisale ja selle määruse rakenduseeskirjadele. This is to confirm that [KÄITAJA NIMI] is authorised to perform high risk commercial specialised operation(s) in accordance with this authorisation, operator's Standard Operating Procedures, Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules. Väljaandmise kuupäev: Nimi ja allkiri: ... Date of issue: Name and signature: pp.kk.aaaa Ametinimetus: ... Title: EASA VORM 151, versioon 1 EASA FORM 151 Issue 1 LENNUAMET VA-GA-700-1/V1 Leht 1/1 Lõõtsa 5 / 11415 Tallinn / 610 3500 / [email protected] / www.ecaa.ee Registrikood 70000800