Tere
Oleme valmis saanud Kuressaare mustandid, mille palume �le vaadata. Muudatuse AIRAC AIP AMDT 03/2017 avaldamiskuup�ev on 16 MAR 2017, j�ustumiskuup�ev
27 APR 2017.
Ootame Teie kommentaare v�i kinnitust esimesel v�imalusel. Mustand, kinnitus ja taotlus on lisatud digiallkirjastatuna manusena.
Tervitades
Tamor Bakhoff
Lennundusteabe spetsialist
Lennuliiklusteeninduse AS
Kanali p�ik 3, Rae k�la,
Rae vald, 10112 Harjumaa
Telefon +372 625 8263
http://www.eans.ee
P
M�tleme roheliselt! �ra prindi seda e-kirja, kui see vajalik pole.
Please consider the environment before printing this e-mail.
AD 1.2-2 EESTI AIP Estonia
27 APR 2017 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2017-01-25T08-57-54-027
2.2 Liiklusalade järelevalve 2.2 Surveillance of Movement Areas
Lennuvälja hooldeteenistus jälgib manööverdusala ja The Aerodrome Maintenance Service monitors the condition
perrooni tingimusi lennuvälja avaldatud tööajal. of the manoeuvring area and the apron during the published
aerodrome hours of service.
2.3 Mõõtmismeetodid ja mõõtmiste teostamine 2.3 Measuring Methods and Measurements Taken
2.3.1 Lume või lörtsi kihi paksust mõõdetakse tavalise 2.3.1 The depth of a layer of snow or slush is measured by
joonlauaga. Mõõtmisi teostatakse paljudes kohtades ja an ordinary ruler. Measurements will be taken at numerous
arvutatakse esitatav keskmine väärtus. Rajal arvutatakse places and a given mean value is calculated. On runway,
keskmine väärtus raja iga kolmandiku jaoks. Eemaldamaks the mean value will be calculated for each third of the run-
jääd ja paakunud lund, mida ei ole võimalik eemaldada way. For removal of ice and compacted snow which cannot
mehaaniliste vahenditega, kasutatakse kemikaale. be removed with mechanical equipment, chemicals are
used.
2.3.2 Haardetegurid 2.3.2 Friction Coefficients
2.3.2.1 Alati, kui õhusõidukite manööverdus- ja 2.3.2.1 Whenever information on braking action promulgated
peatumisvõime hindamisel võetakse aluseks kooskõlas in accordance with this snow plan in terms of friction coeffi-
käesoleva lumeplaaniga levitatud ja haardeteguritena cients is used as a basis for assessing the stopping and
väljendatud info pidurdusvõime kohta, on ülimalt tähtis manoeuvring capability of an aircraft, it is of utmost import-
meeles pidada, et need haardetegurid kuuluvad teatud ance to keep in mind that these friction coefficients pertain
mõõteseadmele ning on seepärast objektiivsete to a measuring device and therefore, as objective paramet-
parameetritena kehtivad ainult selle seadme jaoks. ers, are valid for that specific device only.
2.3.2.2 Rakendatakse järgmisi mõõtmismeetodeid: 2.3.2.2 The following methods of measurement apply:
a. pidev meetod, mille puhul haardetegur määratakse a. continuous method whereby the friction coefficient is
haardeteguri testriga mõõdistamisel; determined by friction tester measurements;
b. aeglustuse mõõtmised, kasutades seadet, mis näitab b. retardation measurements with the use of an instru-
ainult iga pidurduse ajal saavutatud aeglustuse ment that only indicates the peak value of the retarda-
tippväärtust (Tapley meeter – TAP). tion reached during each braking (Tapley meter – TAP).
Kõik mõõtmised ja kalibreerimised teostatakse kooskõlas All measurements and calibrations are accomplished in
valmistajatehase poolt väljastatud seadmete accordance with the instructions given by manufacturer for
kasutamisjuhenditega. Mõõtmisi teostatakse umbes 4 m the proper use of the instruments. Measurements are taken
kaugusel raja telgjoonest mõlemal pool. approximately 4 m on either side of the runway centre line.
2.3.2.2.1 Eesti lennuväljadel on kasutusel erinevaid 2.3.2.2.1 Different friction testers are used at Estonian
haardeteguri testreid. aerodromes.
Lennart Meri Tallinna lennuväljal on kasutusel Soome Finnish Vammas factory Skiddometers BV11 are used at
Vammase tehase Skiddomeetrid BV11. Lennart Meri Tallinn aerodrome.
Pärnu lennuväljal on kasutusel Inglise päritolu Tapley meeter English origin Tapley meter Bowmonk AFM2 MK3 is used
Bowmonk AFM2 MK3. at Pärnu aerodrome.
Tartu ja Kärdla lennuväljal on kasutusel Rootsi firma ASFT Swedish company ASFT friction testers T-10 and Tapley
haardeteguri testrid T-10 ja Tapley meetrid. meters are used at Tartu and Kärdla aerodrome.
Kuressaares on kasutusel Rootsi firma ASFT haardeteguri Swedish company ASFT friction tester Saab 9000 and TAP
tester Saab 9000 ja TAP Bowmonk AFM2 MK3. Bowmonk AFM2 MK3 are used at Kuressaare aerodrome.
Ämari militaarlennuväljal on kasutusel ASFT haardeteguri ASFT friction tester Škoda MK-4 and T5 trailer are used at
tester Škoda MK-4 ning T5 haagis. Ämari Military Aerodrome.
Kui kasutatakse mingit põhiseadmest erinevat tüüpi If a reserve instrument of a type other than the primary is
varuseadet, teatatakse sellest ATS-i ja võimalusel ka ATIS- used, it will be announced by ATS and by ATIS, where
i kaudu. available.
2.3.2.2.2 Pidurdusvõimet hinnatakse, kui haardetegurit ei 2.3.2.2.2 Braking action will be estimated if the friction
ole võimalik mõõta vastava seadme puudumise tõttu või coefficient cannot be measured due to lack of equipment
muul põhjusel. or for other reasons.
AIRAC AMDT 03/2017 © 2017 EANS
EESTI AIP Estonia AD 2.EEKE-1
27 APR 2017
~~~eaip-amdt~~~ver-date-2017-01-25T08-57-54-027
EEKE — Kuressaare
EEKE AD 2.1 LENNUVÄLJA EEKE AD 2.1 AERODROME LOCATION
ASUKOHAINDEKS JA NIMI INDICATOR AND NAME
EEKE — Kuressaare
EEKE AD 2.2 LENNUVÄLJA EEKE AD 2.2 AERODROME GEO-
GEOGRAAFILISED JA GRAPHICAL AND ADMINISTRATIVE
ADMINISTRATIIVANDMED DATA
ARP koordinaadid ja asukoht 581348N 0223034E
1 lennuväljal 1237 m / 173° MAG lävest 17, radade ristumiskohas.
ARP coordinates and site at AD 1237 m / 173° MAG FM THR 17, on the INT of RWYs.
Suund ja kaugus Kuressaarest
2 Direction and distance from Kures- 1.5 NM SSE FM Kuressaare
saare
Kõrgus merepinnast / Keskmine
3 kõrgeim temperatuur 14 FT/20.4 °C
Elevation / Reference temperature
Geoidi hälve lennuväljal
4 67 FT
Geoid undulation at AD
MAG VAR / Aastane muutus
5 7° E (2015) / +0.2°
MAG VAR / Annual change
Lennuvälja haldaja, aadress, telefon, Aadress: AS Tallinna Lennujaam Kuressaare lennujaam
telefaks, e-mail, AFS, URL Roomassaare 1
AD operator, address, telephone, 93815 Kuressaare
telefax, e-mail, AFS, URL ESTONIA
6 Tel: +372 45 30 310
Faks: +372 45 30 340
E-post:
[email protected]
AFS: EEKEZTZX
URL: www.kuressaare-airport.ee
Lubatud liikluse liigid (IFR/VFR)
7 IFR/VFR
Types of traffic permitted (IFR/VFR)
Märkused Ei ole
8
Remarks NIL
EEKE AD 2.3 TÖÖAJAD EEKE AD 2.3 OPERATIONAL HOURS
Lennuvälja haldaja MON-FRI : 07.00-15.00 (06.00-14.00)
AD operator
1 Sama mis p 8.
Lennuvälja tööaeg
AD Operational hours Same as p 8.
Toll ja migratsioon
2 MON-SUN: 06.00-20.00 (05.00-19.00)
Customs and immigration
Tervishoid MON-FRI: 06.00-16.00 (05.00-15.00);
3
Health and sanitation SAT-SUN: 06.00-15.00 (05.00-14.00)
AIS Briifing Olemas self-briifingu kasutamisvõimalus või teenust osutab ATS.
4
AIS Briefing Office Self-briefing position available or service provided by ATS.
ATS Büroo (ARO) Ei ole (teenust osutab ATS) *
5
ATS Reporting Office (ARO) NIL (service provided by ATS) *
MET Briifing Ei ole **
6
MET Briefing Office NIL **
← ATS MON-FRI: 05.45-17.45 (04.45-16.45);
7 ATS SAT: 07.45-11.45 (06.45-10.45);
SUN: 13.45-17.45 (12.45-16.45)
© 2017 EANS AIRAC AMDT 03/2017
AD 2.EEKE-2 EESTI AIP Estonia
27 APR 2017 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2017-01-25T08-57-54-027
← Tankimine MON-FRI: 06.00-17.45 (05.00-16.45);
8 Fuelling SAT: 08.00-14.00 (07.00-13.00);
SUN: 08.00-17.45 (07.00-16.45)
Käitlemine Sama mis p 8.
9
Handling Same as p 8.
Turvateenistus
10 H24
Security
Jäätõrje Sama mis p 8.
11
De-icing Same as p 8.
Märkused Väljaspool märgitud tööaegu osutatava teenuse tellimus tuleb edastada
Remarks käitlemise tööajal (v.a SAR ja HOSP lennud) telefonile 453 0313 või e-posti
aadressile
[email protected].
Request for services outside these operational hours is to be submitted during
handling OPR HR (except SAR and HOSP flights) by phone +372 453 0313 or
e-mail
[email protected].
Teenust osutatakse võimalusel ja sellest teavitatakse teenuse tellijat.
12 Service will be provided if possible and client will be notified.
* Väljaspool ATS üksuse tööaegu toimuvate lendude lennuplaanid tuleb lisaks
AFS aadressile EEKEZTZX edastada ka AFS aadressile EETNZPZX ning
EETTZQZX.
** Automaatne meteoroloogiline mõõtesüsteem. Info saadaval ATS üksuses.
* For flights outside of ATS unit operating hours, flight plans shall be addressed
to AFS addresses EETNZPZX and EETTZQZX in addtition to EEKEZTZX.
** Automatic weather observation system. Info available at ATS unit.
EEKE AD 2.4 KÄITLUSTEENISTUSED EEKE AD 2.4 HANDLING SERVICES
JA -SEADMED AND FACILITIES
Kaubakäitlusseadmed Ei ole
1
Cargo-handling facilities NIL
Kütuse / õli liigid Kütus: JET A1, AVGAS 100LL
Fuel / oil types Fuel: JET A1, AVGAS 100LL
2
Õli: Ei ole
Oil: NIL
Tankimisseadmed / jõudlus 1 kütuse tsistern 5000 L / 0,083 L/s;
Fuelling facilities / capacity 1 auto 10 000 L / 0,833 L/s *.
3
1 fuel container 5000 L / 0,083 L/s;
1 truck 10 000 L / 0,833 L/s *.
Jäätõrjeseadmed Olemas
4 De-icing facilities Available
Tel: +372 453 0311, +372 453 0370
Angaar mittebaseeruvatele
Ei ole
5 õhusõidukitele
NIL
Hangar space for visiting aircraft
Remondiseadmed mittebaseeruvatele
Ei ole
6 õhusõidukitele
NIL
Repair facilities for visiting aircraft
Märkused Käitlusteenindust osutab Kuressaare lennujaam eelneval kokkuleppel lennuvälja
Remarks haldajaga.
Handling services are provided by Kuressaare Airport, available by arrangement
with the AD operator.
Kuressaare lennujaam:
Kuressaare Airport:
7 Tel: +372 453 0370
Fax: +372 453 0340
Email:
[email protected]
* Rohkem kui 1000 liitri kütuse tellimisel on vajalik etteteatamine.
* Advance notice is required when ordering more than 1000 litres of fuel.
Tel: +372 453 0315 (ATS), +372 453 0370 (GH)
AIRAC AMDT 03/2017 © 2017 EANS
EESTI AIP Estonia AD 2.EEKE-15
27 APR 2017
~~~eaip-amdt~~~ver-date-2017-01-25T08-57-54-027
2 IFR-lennu protseduurid Kuressaare FIZ-is 2 Procedures for IFR Flights Within Kuressaare
FIZ
← • Enne lendu EEKE FIZ-is tuleb esitada lennuplaan; • The flight plan (FPL) shall be submitted prior flight in
EEKE FIZ;
• Kuressaare AFIS-üksusega tuleb pidada kahepoolset • Two-way radio communication shall be maintained
raadiosidet; with Kuressaare AFIS;
← • Kuressaare AFIS-üksuse tööajal võib FIZ-is lendu • Within OPR HR of Kuressaare AFIS, flight in FIZ is
sooritada ainult pärast eelnevat Kuressaare permitted only after prior report to Kuressaare AFIS;
AFIS-üksusele edastatud ettekannet;
• Asukoha ettekanne tuleb edastada kooskõlas • Position reports shall be submitted in accordance with
Tsiviillennunduse konventsiooni Lisa 2 p 3.6.3; para 3.6.3 of ICAO Annex 2;
• Kuressaare AFIS-üksuse tööajal võib etteantud • Within OPR HR of Kuressaare AFIS, level or route
lennukõrgust või marsruuti muuta ainult pärast changes are permitted only after the intentions are re-
Kuressaare AFIS-ile vastava kavatsuse teatamist; ported to Kuressaare AFIS;
← • Kui liiklusolukord või ilmastikutingimused tingivad või ← • If the traffic situation or weather conditions require or
← kasutatav rada on blokeeritud, on soovitav suunduda the active runway is blocked, it is suggested to proceed
kasutatavas instrumentaalses lähenemisprotseduuris to the holding area depicted in the instrument approach
ette nähtud punkti kohale ootetsooni. Info ootsetsooni procedure. Prior to proceeding to the holding area the
suundumisest tuleb eelnevalt edastada Kuressaare information shall be reported to Kuressaare AFIS.
AFIS-üksusele.
• Enne instrumentaalse lähenemisprotseduuri alustamist • Before starting the instrumental approach procedure
peab vastutav piloot olema veendunud, et the pilot in command shall ensure the aircraft uses the
kõrgusmõõturile on asetatud Kuressaare lennuväljal latest valid QNH or QFE of Kuressaare aerodrome
kehtiv QNH või QFE (tulenevalt õhusõiduki (depending on aircraft altimeter requirement).
kõrgusmõõtja vajadusest).
SID-e ja STAR-e ei ole kehtestatud. No SIDs and STARs are established.
Märkus: AFIS-üksus üksnes edastab informatsiooni ja Note: AFIS unit only transmits information but the respons-
hoiatusi, kuid vastutus lennureeglite kohase hajutuse ibility for maintaining separation according to flight rules lies
tagamise eest lasub õhusõiduki piloodil. with the aircraft pilot.
3 Radarprotseduurid Kuressaare FIZ-is 3 Radar Procedures Within Kuressaare FIZ
Ei rakendata. Not applicable.
4 VFR-lennu protseduurid Kuressaare FIZ-is 4 Procedures for VFR Flights Within Kures-
saare FIZ
Saabumis- ja väljumismarsruute VFR-liiklusele ei ole No arrival and departure routes for VFR traffic are estab-
kehtestatud. lished.
• Enne lendu EEKE FIZ-is tuleb esitada lennuplaan; • The flight plan (FPL) shall be submitted prior flight in
EEKE FIZ;
• Kuressaare AFIS-üksusega tuleb pidada kahepoolset • Two-way radio communication shall be maintained
raadiosidet; with Kuressaare AFIS;
← • Kuressaare AFIS-üksuse tööajal võib FIZ-is lendu ← • Within OPR HR of Kuressaare AFIS, flight in FIZ is
← sooritada ainult pärast eelnevat Kuressaare permitted only after prior report to Kuressaare AFIS;
AFIS-üksusele edastatud ettekannet;
• Asukoha ettekanded tuleb edastada kooskõlas • Position reports shall be submitted in accordance with
Tsiviillennunduse konventsiooni Lisa 2 p 3.6.3; para 3.6.3 of ICAO Annex 2;
• Kuressaare AFIS-üksuse tööajal võib etteantud • Within OPR HR of Kuressaare AFIS, level or route
lennukõrgust või marsruuti muuta ainult pärast changes are permitted only after the intentions are re-
Kuressaare AFIS-ile vastava kavatsuse teatamist; ported to Kuressaare AFIS;
← • Kui liiklusolukord või ilmastikutingimused tingivad või ← • If the traffic situation or weather conditions require or
← kasutatavad rajad on blokeeritud, on soovitav the active runway is blocked, it is suggested to proceed
suunduda visuaallähenemiskaardil ette nähtud to the holding areas EAST or WEST, as depicted on
ootetsooni IDA (EAST) või LÄÄS (WEST). Info the Visual Approach Chart. Prior to proceeding to the
ootetsooni suundumisest tuleb eelnevalt edastada holding area the information shall be reported to Kur-
Kuressaare AFIS-üksusele. essaare AFIS.
Märkus: AFIS-üksus üksnes edastab informatsiooni ja Note: AFIS unit only transmits information but the respons-
hoiatusi, kuid vastutus lennureeglite kohase hajutuse ibility for maintaining separation according to flight rules lies
tagamise eest lasub õhusõiduki piloodil. with the aircraft pilot.
5 VFR-marsruudid Kuressaare FIZ-s 5 VFR Routes Within Kuressaare FIZ
Saabumis- ja väljumismarsruute VFR-liikluseks ei ole No arrival and departure routes established for VFR traffic.
kehtestatud.
© 2017 EANS AIRAC AMDT 03/2017
AD 2.EEKE-16 EESTI AIP Estonia
27 APR 2017 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2017-01-25T08-57-54-027
6 Piiratud nähtavuse protseduurid 6 Low Visibility Procedures
Piiratud nähtavuse protseduure ei kohaldata. Low visibility procedures not established.
EEKE AD 2.23 LISAINFO EEKE AD 2.23 ADDITIONAL INFORMA-
TION
1 Lindude kogunemiskohad lennujaama 1 Bird Concentrations in the Vicinity of the
ümbruses Airport
Lennuvälja lähiümbrust iseloomustab kirde- ja loodesuuna Airport vicinity is characterised with the winding coastline
vaheline liigendatud rannajoon mõne väikese saare ja between NE and NW and a number of small islands and
laiuga, mis on peamisteks pesitsuspaikadeks veelindudele, islets that are the main resting places for the waterfowls,
kellest enamuse moodustavad merikajakad. most of which are seagulls.
Merikajakate lennud pesitsuspaikadest toitumispaikadesse Flights of seagulls take place at daytime all year round from
ja tagasi toimuvad üle raja 17 läve ja raja 35 lähenemisala resting places to their feeding places and in reverse across
päevasel ajal aastaringselt. Eriti aktiivne on see tegevus the threshold RWY 17 and approach of RWY 35. This
suvel (juuni, juuli), kui lindude pojad lahkuvad pesadest. activity is particularly intense in summer time (JUN, JUL),
Kõrgus on erinev: 0 - 600 ft AGL. when young birds leave their nests. Height varies from 0 -
600 ft AGL.
Hooajaline lindude ränne toimub kevadel (aprill, mai) edelast Seasonal bird migration takes place in spring (APR, MAY)
kirdesse ja sügisel (september, oktoober) vastupidi. from SW to NE and in autumn (SEP, OCT) in reverse.
Juulis–augustis võib päevasel ajal esineda noorlindude During July and August a congregation of young birds may
kogunemist lennuvälja territooriumil ja manööverdusalal. occur on the territory of the aerodrome and on the manoeuv-
ring area.
Võimaluse korral informeerib Kuressaare ATS üksus piloote As far as practicable, the Kuressaare ATS unit will inform
lindude tegevusest ja arvatavast kõrgusest AGL. pilots of bird activity and the estimated heights AGL.
Pilootidel on soovitatav ülalmainitud perioodidel kasutada During above mentioned periods pilots are advised to use
maandumistulesid stardil, tõusul, laskumisel ja landing lights, throughout take-off, climb, descent and
maandumisel. landing procedures.
2 Vesilennutegevus 2 Operation of Seaplanes
Teavet vesilennukite käitamise võimaluse kohta Kuressaare Information on possibility of operation of seaplanes in Kur-
lennuvälja lennuinfotsoonis (FIZ) edastab Kuressaare ATS essaare FIZ is provided by Kuressaare ATS unit.
üksus.
Lisainfo saadaval VFR Infoteatmikus: https://aim.eans.ee. Additional information available in the VFR Information
Guide: https://aim.eans.ee.
3 Motoriseeritud paraplaanide tegevus 3 Powered Paragliding Activity
Iga päev alates päikesetõusust kuni päikeseloojanguni võib Daily from sunrise to sunset a powered paragliding activity
toimuda motoriseeritud paraplaanide tegevus Kuressaare may occur within Kuressaare FIZ and especially in the vicin-
FIZ piires, eriti Kuressaare lennuvälja lähiümbruses ja ity and above of Kuressaare aerodrome.
lennuvälja kohal.
Lennukõrgus on muutuv - alates maapinnast kuni Flying level is variable - from surface until 5000 ft AMSL.
5000 ft AMSL. ATS üksuse lahtioleku aegadel võib ATS During ATS unit OPR HR information concerning possible
üksus omada informatsiooni võimaliku lennutegevuse location of activity and flying level may be known to ATS
asukoha ja lennukõrguse kohta ning piloote informeeritakse unit and pilots will be informed accordingly.
vastavalt.
Kõigil teistel aegadel palume jälgida lennuliiklust Kuressaare During all other times, please observe traffic in the vicinity
lennuvälja lähiümbruses ja lennuvälja kohal enne väljalendu and above Kuressaare aerodrome before departure from
või saabumist Kuressaare lennuväljale. or arrival to EEKE.
NB! Paraplaani pilootidel puudub raadioside. NB! Paraglider pilots are without radio communication.
AIRAC AMDT 03/2017 © 2017 EANS
EESTI AIP Estonia AD 2.EEKE-17
27 APR 2017
~~~eaip-amdt~~~ver-date-2017-01-25T08-57-54-027
EEKE AD 2.24 KURESSAARE EEKE AD 2.24 CHARTS RELATED TO
LENNUVÄLJA KAARDID THE KURESSAARE AERODROME
Kaardi nimetus Leht
Name of Chart Page
Lennuväljakaart - ICAO AD 2.EEKE-ADC
Aerodrome Chart - ICAO (12 NOV 2015)
Lennuvälja takistuste kaart - ICAO - Tüüp A AD 2.EEKE-AOC-A-17-35
Aerodrome Obstacle chart - ICAO - Type A (12 NOV 2015)
Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEKE NDB 35 AD 2.EEKE-IAC-35-1
Instrument Approach Chart - ICAO - EEKE NDB 35 (04 FEB 2016)
Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEKE VOR 17 AD 2 EEKE IAC-17-2
Instrument Approach Chart - ICAO - EEKE VOR 17 (27 APR 2017)
Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEKE VOR 35 AD 2 EEKE IAC-35-2
Instrument Approach Chart - ICAO - EEKE VOR 35 (27 APR 2017)
Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEKE ILS 17 AD 2 EEKE IAC-17-3
Instrument Approach Chart - ICAO - EEKE ILS 17 (27 APR 2017)
← Visuaallähenemiskaart - ICAO AD 2.EEKE-VAC
Visual Approach Chart - ICAO (04 FEB 2016)
Maandumiskaart AD 2.EEKE-LDG
Landing Chart (12 NOV 2015)
Lindude kogunemiskohad lennuvälja ümbruses AD 2.EEKE-BIRD
Bird Concentrations in the Vicinity of the Aerodrome (07 APR 2011)
© 2017 EANS AIRAC AMDT 03/2017
AD 2.EEKE-IAC-17-2
EESTI AIP Estonia 27 APR 2017
22°10' 22°20' 22°30' 22°40' 22°50' 23°0'
IF
310
(300)
TUBLI
582533N
0222857E NOTE
11.9 NM DME required
0.2°)
KRS 322
342 12.5 NM
2015 (+
(332) (312)
EED27 KRS
2200 FT AMSL
R 34 8 KR S
SFC
E
424 401 398
VAR 7°
(414) 481 (391) (388)
348°
168°
(471) 363
RACETRAC K
315
396 (353)
HOLDING
315 (305)
(386) (305)
2000
BRG, TR and RDL are MAG IAF/FAF
58°20' ALT and ELEV in FT LENDU
DIST in NM 582035N 58°20'
0222947E 379
6.9 NM 270
(369)
KRS (260)
296
(286) 279
(269)
307
374
(297) 249
388 (364)
(378) (239)
487
(477)
KURESSAARE
596 289 159 VOR/DME
K/R/S
(586) (279) (149) 112.400 KRS
71X ELEV 100
125 581342N
58°10' 0223055E
348 (115) 4.0 NM
(338) 58°10'
KR S
R
/K
S
M
0N
10.
°
016
MSA
0
378
200
°
(368)
196
180 °
HLDG FIX 1700
R 196 KRS KRS 270
13.0 NM
SCALE 1 : 370 000 1600
°
2 1 0 2 4 6 NM
KRS
58°0'
5 2.5 0 5 10 KM 25 NM
58°0'
22°10' 22°20' 22°30' 22°40' 22°50' 23°0'
TRANSITION ALT 5000
MISSED APPROACH
Climb on R 168 to DME 4.0 KRS, DME KRS DME 3 DME 4 DME 5 DME 6
VOR/DME
turn right to intercept R 196 and join ALT 770 1080 1400 1720
holding pattern on KRS HGT (760) (1070) (1390) (1710)
IAF/FAF
CHANGES: new missed approach procedure, editorial.
R 196 DME 13.0 KRS at 2000.
LENDU IF
SDF TUBLI
2.4 NM
MAPT KRS 2000
0.8 NM 560 11.9 NM
RS 6.9 NM (1990)
R 16
8 KR KRS (550) 48 K ° KRS
S R 3 GP 3.0 KRS
5.2% PAPI GP 3.0°
RWY 17 THR ELEV 10
S PROFILE SCALE 1 : 250 000 Timing from table not authorized for defining the MAPT.
N
10 5 0 5 10 15 20 25
KM KM
NM NM
5 0 5 10
OCA (H) A B C
Straight-in-Approach 560 (550) KT 90 100 120 140 160
Straight-in-Approach+SDF 460 (450) FAF-MAPT 5.75 NM MIN:SEC 3:48 3:25 2:51 2:27 2:08
Circling (E of AD only) 610 (600) 710 (700) Rate of descent FT / MIN 475 530 635 740 850
© EANS AIRAC AMDT 03/17
AD 2.EEKE-IAC-35-2
EESTI AIP Estonia 27 APR 2017
22°10' 22°20' 22°30' 22°40' 22°50' 23°0'
310
(302)
NOTE
BRG, TR and RDL are MAG DME required
ALT and ELEV in FT HLDG FIX
DIST in NM 342 R 015 KRS
0.2°)
(334) 13.0 NM 322
EED27 KRS (314)
2015 (+
2200 FT AMSL
SFC
°
481
015
E
(473)
398
°
VAR 7°
401
195
(393) (390)
315
396 363 (307)
424 (388) (355)
315
(416)
(307)
58°20'
58°20'
270 379
KURESSAARE
(262) (371)
VOR/DME
K/R/S
112.400 KRS 296 4.0 N M
(288)
71X ELEV 100 KR S
581342N 279
249 (271)
0223055E (241)
374
388 (366)
(380)
307 487
(299) (479) 159
596 (151)
(588) 289
(281) IAF/FAF
RAVIK
58°10' 348 580719N
125
(340)
(117)
0222901E 58°10'
6.5 NM
KRS
HOL D C K
IN G
TRA
2000
KRS
RACE
MSA
182°
002°
R 182
180 °
378 IF 1700
(370) 12.2 NM KUMAV KRS 270°
KRS 580223N 1600
0222733E
11.5 NM 25 NM
KRS
58°0' SCALE 1 : 370 000
58°0'
22°10' 22°20' 22°30' 22°40' 22°50' 23°0'
DME KRS DME 2 DME 3 DME 4 DME 5 DME 6
TRANSITION ALT 5000
ALT 590 910 1220 1540 1860 VOR/DME MISSED APPROACH
HGT (580) (900) (1210) (1530) (1850) KRS Climb on R 002 to DME 4.0 KRS,
turn right to intercept R 015 and join
IAF/FAF holding pattern on R 015 DME 13.0
CHANGES: new missed approach procedure, editorial.
RAVIK KRS at 2000.
IF
KUMAV
MAPT
0.8NM
2000 R1 KRS
5.2%82 KRS
11.5 NM
KRS (1990) 6.5 NM GP 3 KRS
KRS .0° R 002 PAPI GP 3.0°
0.4
NM RWY 35 THR ELEV 8
S PROFILE SCALE 1 : 250 000 Timing from table not authorized for defining the MAPT.
N
20 15 10 5 0 5 10
KM KM
NM NM
10 5 0 5
OCA (H) A B C KT 90 100 120 140 160
Straight-in-Approach 410 (400) 420 (410) FAF-MAPT 5.75 NM MIN:SEC 3:48 3:25 2:51 2:27 2:08
Circling (E of AD only) 610 (600) 710 (700) Rate of descent FT / MIN 475 530 635 740 850
© EANS AIRAC AMDT 03/17
AD 2.EEKE-IAC-17-3
EESTI AIP Estonia 27 APR 2017
22°10' 22°20' 22°30' 22°40' 22°50' 23°0'
IF NOTE 1
310
(300) LOC LOC IWA required
UDVAS on the HOLDING
IF and RACETRACK
582536N 12.5 NM
ASMEN
0.2°)
0223025E KRS 322 Inbound Leg
582327N 11.1 NM (312)
EED27 342 NOTE 2
2015 (+
2200 FT AMSL
0223026E IWA (332)
9.0 NM DME IWA required instead
SFC of the marker beacons
IWA
Y
B
on the Final Approach
E
and reads ZERO
VAR 7°
481 at THR 17
RACETRACK
401
(471)
HOLDING
353°
(391) GP/DME paired LOC IWA
396
2000
424 315 398 363
(386) (353) 315
(414) (305) (388)
HLDG FIX (305)
BRG, TR and RDL are MAG R 351 KRS NOTE 3
58°20'
ALT and ELEV in FT 6.9 NM IAF/FAF VOR/DME KRS
58°20'
DIST in NM KRS DEVEK 379 required for MA.
582036N (369)
DME 17 270 0223029E
I/W/A 6.1 NM
IWA (260)
279
296
36X ELEV 100 (286) (269) IWA
581418N 249
173°
0223027E (239)
FAP 374
388 EKTER (364)
307
(378)
(297) GP 582026N
159 0223028E
487 (149) 6.0 NM
(477)
596 IWA
(586) 289 LOC
KURESSAARE
I/W/A
(279) 109.900 IWA VOR/DME
K/R/S
112.400 KRS
58°10'
4.0 NM 125 71X ELEV 100
348 58°10'
KRS (115) 581342N
(338)
0223055E
R
/K
S
0 NM
10.
°
006
MSA
0
378
200
(368)
°
196
180 °
HLDG FIX 1700
R 196 KRS SCALE 1 : 370 000 KRS 270 °
13.0 NM 1600
KRS 2 1 0 2 4 6 NM
58°0'
5 2.5 0 5 10 KM 25 NM
58°0'
22°10' 22°20' 22°30' 22°40' 22°50' 23°0'
TRANSITION ALT 5000 IAF/FAF DME IWA DME 2 DME 3 DME 4 DME 5
VOR/DME DEVEK ALT 700 1020 1340 1660
KRS 6.1 NM HGT (690) (1010) (1330) (1650)
MISSED APPROACH
IWA
IF IF (LOC)
Climb on track 173° to DME 4.0 KRS, SDF
CHANGES: new missed approach procedure, editorial.
turn right to intercept R 196 and join ASMEN UDVAS
1.4 NM 1340
holding pattern on R 196 DME 13.0
KRS at 2000. MAPT IWA (1330)
0.3 NM 510 ° NLY
) 2000 9.0 NM 11.1 NM
IWA (500) 173 LO C O (1990) IWA
% FAP IWA
(5 .2
173° 3.0° EKTER
GP 4.0 NM 6.0 NM PAPI GP 3.0°
ILS RDH 54 FT IWA IWA RWY 17 THR ELEV 10
S PROFILE SCALE 1 : 250 000 N
10 5 0 5 10 15 20 25
KM KM
NM NM
5 0 5 10
OCA (H) A B C
Straight-in CAT I 175 (165) 187 (177) 195 (185)
Approach LOC ONLY 520 (510) KT 90 100 120 140 160
LOC ONLY+SDF 360 (350) FAF-MAPT 5.75 NM MIN:SEC 3:48 3:25 2:51 2:27 2:08
Circling (E of AD only) 600 (590) 610 (600) 710 (700) Rate of descent FT / MIN 475 530 635 740 850
© EANS AIRAC AMDT 03/17
AD 2.EEKE-IAC-17-3
EESTI AIP Estonia 27 APR 2017
22°10' 22°20' 22°30' 22°40' 22°50' 23°0'
IF NOTE 1
310
(300) LOC LOC IWA required
UDVAS on the HOLDING
IF 582536N 12.5 NM and RACETRACK
ASMEN
0.2°)
0223025E KRS 322 Inbound Leg
582327N 11.1 NM (312)
EED27 342 NOTE 2
2015 (+
2200 FT AMSL
0223026E IWA (332)
9.0 NM DME IWA required instead
SFC of the marker beacons
IWA
Y
B
on the Final Approach
E
and reads ZERO
VAR 7°
481 at THR 17
RACETRACK
401
(471)
HOLDING
353°
(391) GP/DME paired LOC IWA
396
2000
424 315 398 363
(386) (353) 315
(414) (305) (388)
HLDG FIX (305)
BRG, TR and RDL are MAG R 351 KRS NOTE 3
58°20'
ALT and ELEV in FT 6.9 NM IAF/FAF VOR/DME KRS
58°20'
DIST in NM KRS DEVEK 379 required for MA.
582036N (369)
DME 17 270 0223029E
I/W/A 6.1 NM
IWA (260)
279
296
36X ELEV 100 (286) (269) IWA
581418N 249
173°
0223027E (239)
FAP 374
388 EKTER (364)
307
(378)
(297) GP 582026N
159 0223028E
487 (149) 6.0 NM
(477)
596 IWA
(586) 289 LOC
KURESSAARE
I/W/A
(279) 109.900 IWA VOR/DME
K/R/S
112.400 KRS
58°10'
4.0 NM 125 71X ELEV 100
348 58°10'
KRS (115) 581342N
(338)
0223055E
R
/K
S
0 NM
10.
°
006
MSA
0
378
200
(368)
°
196
180 °
HLDG FIX 1700
R 196 KRS SCALE 1 : 370 000 KRS 270 °
13.0 NM 1600
KRS 2 1 0 2 4 6 NM
58°0'
5 2.5 0 5 10 KM 25 NM
58°0'
22°10' 22°20' 22°30' 22°40' 22°50' 23°0'
TRANSITION ALT 5000 IAF/FAF DME IWA DME 2 DME 3 DME 4 DME 5
VOR/DME DEVEK ALT 700 1020 1340 1660
KRS 6.1 NM HGT (690) (1010) (1330) (1650)
MISSED APPROACH
IWA
IF IF (LOC)
Climb on track 173° to DME 4.0 KRS, SDF
CHANGES: new missed approach procedure, editorial.
turn right to intercept R 196 and join ASMEN UDVAS
1.4 NM 1340
holding pattern on R 196 DME 13.0
KRS at 2000. MAPT IWA (1330)
0.3 NM 510 ° NLY
) 2000 9.0 NM 11.1 NM
IWA (500) 173 LO C O (1990) IWA
% FAP IWA
(5 .2
173° 3.0° EKTER
GP 4.0 NM 6.0 NM PAPI GP 3.0°
ILS RDH 54 FT IWA IWA RWY 17 THR ELEV 10
S PROFILE SCALE 1 : 250 000 N
10 5 0 5 10 15 20 25
KM KM
NM NM
5 0 5 10
OCA (H) A B C
Straight-in CAT I 175 (165) 187 (177) 195 (185)
Approach LOC ONLY 520 (510) KT 90 100 120 140 160
LOC ONLY+SDF 360 (350) FAF-MAPT 5.75 NM MIN:SEC 3:48 3:25 2:51 2:27 2:08
Circling (E of AD only) 600 (590) 610 (600) 710 (700) Rate of descent FT / MIN 475 530 635 740 850
© EANS AIRAC AMDT 03/17
AD 2.EEKE-IAC-17-2
EESTI AIP Estonia 27 APR 2017
22°10' 22°20' 22°30' 22°40' 22°50' 23°0'
IF
310
(300)
TUBLI
582533N
0222857E NOTE
11.9 NM DME required
0.2°)
KRS 322
342 12.5 NM
2015 (+
(332) (312)
EED27 KRS
2200 FT AMSL
R 34 8 KR S
SFC
E
424 401 398
VAR 7°
(414) 481 (391) (388)
348°
168°
(471) 363
RACETRAC K
315
396 (353)
HOLDING
315 (305)
(386) (305)
2000
BRG, TR and RDL are MAG IAF/FAF
58°20' ALT and ELEV in FT LENDU
DIST in NM 582035N 58°20'
0222947E 379
6.9 NM 270
(369)
KRS (260)
296
(286) 279
(269)
307
374
(297) 249
388 (364)
(378) (239)
487
(477)
KURESSAARE
596 289 159 VOR/DME
K/R/S
(586) (279) (149) 112.400 KRS
71X ELEV 100
125 581342N
58°10' 0223055E
348 (115) 4.0 NM
(338) 58°10'
KR S
R
/K
S
M
0N
10.
°
016
MSA
0
378
200
°
(368)
196
180 °
HLDG FIX 1700
R 196 KRS KRS 270
13.0 NM
SCALE 1 : 370 000 1600
°
2 1 0 2 4 6 NM
KRS
58°0'
5 2.5 0 5 10 KM 25 NM
58°0'
22°10' 22°20' 22°30' 22°40' 22°50' 23°0'
TRANSITION ALT 5000
MISSED APPROACH
Climb on R 168 to DME 4.0 KRS, DME KRS DME 3 DME 4 DME 5 DME 6
VOR/DME
turn right to intercept R 196 and join ALT 770 1080 1400 1720
holding pattern on KRS HGT (760) (1070) (1390) (1710)
IAF/FAF
CHANGES: new missed approach procedure, editorial.
R 196 DME 13.0 KRS at 2000.
LENDU IF
SDF TUBLI
2.4 NM
MAPT KRS 2000
0.8 NM 560 11.9 NM
RS 6.9 NM (1990)
R 16
8 KR KRS (550) 48 K ° KRS
S R 3 GP 3.0 KRS
5.2% PAPI GP 3.0°
RWY 17 THR ELEV 10
S PROFILE SCALE 1 : 250 000 Timing from table not authorized for defining the MAPT.
N
10 5 0 5 10 15 20 25
KM KM
NM NM
5 0 5 10
OCA (H) A B C
Straight-in-Approach 560 (550) KT 90 100 120 140 160
Straight-in-Approach+SDF 460 (450) FAF-MAPT 5.75 NM MIN:SEC 3:48 3:25 2:51 2:27 2:08
Circling (E of AD only) 610 (600) 710 (700) Rate of descent FT / MIN 475 530 635 740 850
© EANS AIRAC AMDT 03/17
AD 2.EEKE-IAC-35-2
EESTI AIP Estonia 27 APR 2017
22°10' 22°20' 22°30' 22°40' 22°50' 23°0'
310
(302)
NOTE
BRG, TR and RDL are MAG DME required
ALT and ELEV in FT HLDG FIX
DIST in NM 342 R 015 KRS
0.2°)
(334) 13.0 NM 322
EED27 KRS (314)
2015 (+
2200 FT AMSL
SFC
°
481
015
E
(473)
398
°
VAR 7°
401
195
(393) (390)
315
396 363 (307)
424 (388) (355)
315
(416)
(307)
58°20'
58°20'
270 379
KURESSAARE
(262) (371)
VOR/DME
K/R/S
112.400 KRS 296 4.0 N M
(288)
71X ELEV 100 KR S
581342N 279
249 (271)
0223055E (241)
374
388 (366)
(380)
307 487
(299) (479) 159
596 (151)
(588) 289
(281) IAF/FAF
RAVIK
58°10' 348 580719N
125
(340)
(117)
0222901E 58°10'
6.5 NM
KRS
HOL D C K
IN G
TRA
2000
KRS
RACE
MSA
182°
002°
R 182
180 °
378 IF 1700
(370) 12.2 NM KUMAV KRS 270°
KRS 580223N 1600
0222733E
11.5 NM 25 NM
KRS
58°0' SCALE 1 : 370 000
58°0'
22°10' 22°20' 22°30' 22°40' 22°50' 23°0'
DME KRS DME 2 DME 3 DME 4 DME 5 DME 6
TRANSITION ALT 5000
ALT 590 910 1220 1540 1860 VOR/DME MISSED APPROACH
HGT (580) (900) (1210) (1530) (1850) KRS Climb on R 002 to DME 4.0 KRS,
turn right to intercept R 015 and join
IAF/FAF holding pattern on R 015 DME 13.0
CHANGES: new missed approach procedure, editorial.
RAVIK KRS at 2000.
IF
KUMAV
MAPT
0.8NM
2000 R1 KRS
5.2%82 KRS
11.5 NM
KRS (1990) 6.5 NM GP 3 KRS
KRS .0° R 002 PAPI GP 3.0°
0.4
NM RWY 35 THR ELEV 8
S PROFILE SCALE 1 : 250 000 Timing from table not authorized for defining the MAPT.
N
20 15 10 5 0 5 10
KM KM
NM NM
10 5 0 5
OCA (H) A B C KT 90 100 120 140 160
Straight-in-Approach 410 (400) 420 (410) FAF-MAPT 5.75 NM MIN:SEC 3:48 3:25 2:51 2:27 2:08
Circling (E of AD only) 610 (600) 710 (700) Rate of descent FT / MIN 475 530 635 740 850
© EANS AIRAC AMDT 03/17
Tamor Bakhoff
From: Kuressaare ATS <
[email protected]>
Sent: 28. veebruar 2017. a. 17:42
To: Tamor Bakhoff
Subject: RE: AIP muudatuse taotlus (ref. #170131-090221)
Tere!
Kõik paistab korras olevat.
Tervitades,
Priit Panksepp
Kuressaare ATS/MET
Tel. +372 45 30 315
Fax.+372 45 30 314
[email protected]
http://www.kuressaare-airport.ee/
From: Tamor Bakhoff [mailto:
[email protected]]
Sent: Tuesday, February 28, 2017 3:56 PM
To: Kuressaare ATS <
[email protected]>
Cc: AIP <
[email protected]>
Subject: RE: AIP muudatuse taotlus (ref. #170131-090221)
Tere
Oleme valmis saanud EEKE AD 2.3, 2.22, 2.23, 2.24 ja AD 1.2 mustandid, mille palume üle vaadata. Muudatuse
AIRAC AIP AMDT 03/2017 avaldamiskuupäev on 16 MAR 2017, jõustumiskuupäev 27 APR 2017.
Ootame Teie kommentaare või kinnitust esimesel võimalusel. Mustand on lisatud manusena.
Tervitades
Tamor Bakhoff
Lennundusteabe spetsialist
Lennuliiklusteeninduse AS
Kanali põik 3, Rae küla,
Rae vald, 10112 Harjumaa
Telefon +372 625 8263
http://www.eans.ee
Mõtleme roheliselt! Ära prindi seda e-kirja, kui see vajalik pole. Please consider the environment before printing this e-mail.
From: Imre Rammul
Sent: Tuesday, January 31, 2017 11:25 AM
To: Moonika Käst (
[email protected])
1
Cc: AIP
Subject: RE: AIP muudatuse taotlus (ref. #170131-090221)
Tere
Oleme Teie saadetud muudatusettepaneku kätte saanud.
Analüüsime andmeid ja teostame nende esmase kontrolli.
Anname Teile tagasisidet esimesel võimalusel.
Tervitades
Imre Rammul
Lennuinfo osakonna juhataja asetäitja
AIP grupi juht
Lennuliiklusteeninduse AS
Kanali põik 3, Rae küla,
Rae vald, 10112 Harjumaa
+372 625 8285
[email protected]
From: AIM.eans.ee (no reply) [mailto:
[email protected]]
Sent: Tuesday, January 31, 2017 11:02 AM
To: Mihkel Laur; AIP
Subject: AIP muudatuse taotlus (ref. #170131-090221)
AIP taotlus (AIPAMDT)
Teabe edastaja
Koostaja: Moonika Käst
E-post:
[email protected]
Telefon(id): 4530315
Faks(id): 4530314
Asutus: Kuressaare lennujaam
E-post:
[email protected]
Telefon(id): 4530310
Faks(id): 4530340
Roomassaare tee 1, Kuressaare, Saaremaa 93815
Aadress:
Osakond: -
E-post: -
Telefon(id): -
Faks(id): -
Aadress: -
AIP andmete blokk #1
Peatükk: GEN
Lehekülg:
Punkt:
Rida:
2
Tulp:
Avaldamine: 2017-03-16
Jõustumine: 2017-04-27
Muudatuse sisu:
AIP andmete blokk #2
Peatükk: GEN
Lehekülg:
Punkt:
Rida:
Tulp:
Avaldamine: 2017-03-16
Jõustumine: 2017-04-27
Muudatuse sisu:
Muud andmed
AMDT või SUP: AIPAMDT
Kommentaar:
Edastame EEKE AIP AMDT.
Käesoleva muudatusega soovime muuta AIP püsiinfoks hetkel AIP SUP 03/2017 versioonis oleva info ning lisada ka muid
EEKE AD-d puudutavaid muudatusi.
Manus(ed):
EEKE AIP IAC AMDT 04 FEB 2017.doc
AD-2-EEKE-IAC-ILS RWY 17.pdf
AD-2-EEKE-IAC-VOR RWY 17.pdf
AD-2-EEKE-IAC-VOR RWY 35.pdf
3
Tamor Bakhoff
From: Briefing
Sent: 6. veebruar 2017. a. 16:18
To: AIP
Subject: ASFT PERM NOTAM taotlus Kuressaare.
Tere,
Vastavalt Kuressaare lennuväljalt saadud NOTAM-taotlusele väljastasime alljärgneva PERM NOTAM'i:
(A0200/17 NOTAMR A0196/17
Q)EETT/QFBXX/IV/M/A/000/999/5814N02231E005
A)EEKE B)1702061410 C)PERM
E)ASFT FRICTION TESTER SAAB 9000 AND TAP BOWMONK AFM2 MK3 ARE USED AT
KURESSAARE AERODROME. REF AIP ESTONIA PART AD 1.2 ITEM 2.3.2.2.1)
Meeldivat õhtut,
Lauri Mihailov
Lennuliiklusteeninduse AS
[email protected]
1
Tamor Bakhoff
From: AIM.eans.ee (no reply) <
[email protected]>
Sent: 31. jaanuar 2017. a. 11:02
To: Mihkel Laur; AIP
Subject: AIP muudatuse taotlus (ref. #170131-090221)
Attachments: EEKE AIP IAC AMDT 04 FEB 2017.doc; AD-2-EEKE-IAC-ILS RWY 17.pdf; AD-2-EEKE-
IAC-VOR RWY 17.pdf; AD-2-EEKE-IAC-VOR RWY 35.pdf
AIP taotlus (AIPAMDT)
Teabe edastaja
Koostaja: Moonika Käst
E-post:
[email protected]
Telefon(id): 4530315
Faks(id): 4530314
Asutus: Kuressaare lennujaam
E-post:
[email protected]
Telefon(id): 4530310
Faks(id): 4530340
Roomassaare tee 1, Kuressaare, Saaremaa 93815
Aadress:
Osakond: -
E-post: -
Telefon(id): -
Faks(id): -
Aadress: -
AIP andmete blokk #1
Peatükk: GEN
Lehekülg:
Punkt:
Rida:
Tulp:
Avaldamine: 2017-03-16
Jõustumine: 2017-04-27
Muudatuse sisu:
AIP andmete blokk #2
Peatükk: GEN
Lehekülg:
Punkt:
Rida:
Tulp:
Avaldamine: 2017-03-16
Jõustumine: 2017-04-27
Muudatuse sisu:
Muud andmed
AMDT või SUP: AIPAMDT
1
Kommentaar:
Edastame EEKE AIP AMDT.
Käesoleva muudatusega soovime muuta AIP püsiinfoks hetkel AIP SUP 03/2017 versioonis oleva info ning lisada ka muid
EEKE AD-d puudutavaid muudatusi.
Manus(ed):
EEKE AIP IAC AMDT 04 FEB 2017.doc
AD-2-EEKE-IAC-ILS RWY 17.pdf
AD-2-EEKE-IAC-VOR RWY 17.pdf
AD-2-EEKE-IAC-VOR RWY 35.pdf
2