Kiri

Льготы для судовладельцев с 01.07.20 Закон о судовом флаге и о регистрах судов и Закон о поправках к Закону о подоходном налоге и Закон о поправках к соответствующим законам Принят 13.02.2019 Изменения направлены прежде всего на воз в ращение судов под флаг Эстонии . Часть 1. Государственная помощь – ч 1 ст 107 Договора о функционировании Европейского союза, при оказании которой государство исходит из положений руководства по оказанию помощи мореходству и разрешения Европейской комиссии на предоставление соответствующей государственной помощи. (ЗоПН § § 52 1 часть 2) – предоставление судовладельцам применения тоннажного режима и льготного налогообложения членов экипажа. Программа рассчитана на 3 года. Основные изменения - налогообложение дохода – вмест о налогообложения дивидендов применяется тоннажный режим - ставка 0% - подоходный налог членов экипажа 750 евро в месяц , - необлагаемый подоходным налогом минимум не применяется, - 750 евро в месяц – база для начисления социального налога, платежей по страхованию от безработицы и по обязательной накопительной пенсии для членов экипажа, - 20% ставка социального налога от базы 750 евро в месяц (пенсионная часть) - ч лены экипажа морского судна не подлежат обязательному медицинскому страхованию, - страхование по безработице работодателя по ставке 0,8% если работник отвечает условиям, - страхование по безработице работника по ставке 1,6% если работник отвечает условиям , Основные правила - регистрация в Департаменте водных путей на основании порядка, описанно го в Закон е о судовом флаге и о регистрах судов, соответствие требованиям - Департаменте водных путей передает данные о судне, соответствующем требованиям , в Налогово-таможенный департамент , обязательно выполнение критерия - более, чем 50 % выполненных рейсов являются международными, - регистрация работников в Регистре работников с кодом ИМО судна с видом занятости «трудовой договор члена экипажа со льготами» , Если большинство осуществляющихся рейсов являются международными, то изменять код работы в Регистре работников не нужно также и в случае выполнения рейсов, не являющихся международными. Основной критерий – более 50% рейсов. Закон о подоходном налоге Вознаграждение, выплачиваемое члену экипажа судна, облагается подоходным налогом по ставке 0% , если вознаграждение получено за работу на земснаряде или буксире (ч 11 ст 52¹ ЗоПН), 1. валовой вместимостью не менее 500 тн и 2. которое ходит под флагом государства – члена договора , при условии, что более 50% рабочего времени земснаряда или буксира составляет перевозка морем ( ч асть 6 статьи 4 и часть 6 статьи 13 ЗоПН) Вознаграждение, выплачиваемое члену экипажа судна, нерезиденту облагается подоходным налогом по ставке 0% в качестве исключения, если вознаграждение получено за работу на судне, соответствующем условиям, установленным в частях 5 или 6 статьи 13 ЗоПН. (Часть 1² статьи 29 ЗоПН). Согласно установленному в части 11 статьи 52¹ ЗоПН работы, выполняемые земснарядом или буксиром за пределами порта и территориальных вод Эстонии, также считаются международными перевозками грузов или пассажиров морем, если более 50% рабочего времени земснаряда или буксира осуществляется морем, и только в объеме таких перевозок. К вознаграждению, выплачиваемому за работу на пассажирском судне, в том числе на круизном судне, осуществляющем регулярные рейсы в Европейском экономическом пространстве, не применяется ставка подоходного налога 0%. В § 52 1 Закона о подоходном налоге установлены основные положения, которые регулируют применения тоннажного режима. Не облагаемый налогом минимум не применяется (ч 9 ст 42, ч 5 и 6 ст 13 ЗоПН) , предусматривает ся , что к вознаграждениям, выплачиваемым членам судового экипажа, не применяется не облагаемый налогом доход. Не вычитаются - не облагаемый налогом доход, - дополнительный не облагаемый налогом доход на содержание ребенка, - дополнительный не облагаемый налогом доход для супруга, - проценты по жилищному кредиту, - расходы на обучение, - подарки и пожертвования, - страховые взносы и приобретение паев пенсионного фонда, - обязательные взносы социального страхования (ч 4 ст 28² ЗоПН) Согласно установленному в § 52 1 Закона о подоходном налоге коммерческое объединение - резидент может с доходов, полученных от деятельности в части международных морских перевозок грузов и пассажиров, указанной в частях 6, 7, 9-11 или 13 § 52 1 Закона о подоходном налоге (далее ЗоПН) на судах, отвечающих условиям указанным в пункте 1 части 5 или в части 6 § 13 ЗоПН, платить подоходный налог на основании § 52 1 ЗоПН, без применения положений статей 49-52 (далее тоннажный режим). Лицо, применяющее тоннажный режим (коммерческое объединение - резидент), платит с полученного дохода на основании тоннажного режима подоходный налог на основании приложения 8 декларации TSD к 10 числу следующего месяца. Лицо, применяющее тоннажный режим, должно в e-MTA ежемесячно указывать только номер IMO судна под кодом 8101 приложения 8 декларации TSD. Остальные данные о судне (коды 8102–8107, т.е. название судна, государство флага, чистый тоннаж, количество календарных дней и возраст судна) предварительно вводятся в e-MTA на основе данных, полученных от Департамента водных путей . Департамент водных путей ( Veeteede Amet ) проверяет данные судна и соответствие судна условиям. Базой для начисления социального налога, платежей по страхованию от безработицы и по обязательной накопительной пенсии является заработная плата в размере 750 евро за календарный месяц. Закон о подоходном налоге не учитывает данный предел. Закон о накопительной пенсии Часть 4 статьи 7 Закона о накопительных пенсиях предусматривает, что при уплате платежей с заработной платы и прочих выплат, выплачиваемых за работу на судне, отвечающем установленным в частях 5 или 6 статьи 13 ЗоПН условиям, применяются положения, установленные в пункте 8 части 4 статьи 2 и в частях 2–4 статьи 6² Закона о социальном налоге. Закон о медицинском страховании и Закон о социальном налоге С тавк а с оциальн ого налог а 20% (ч 2¹ ст 7 Закона о социальном налоге) с выплачиваемой за месяц платы работнику: в случае члена экипажа морского судна не более, чем с 750 евро за каждый отработанный месяц, если вознаграждение получено за работу на судне, соответствующем условиям, установленным в частях 5 или 6 статьи 13 ЗоПН; за месяц начала или прекращения трудовых отношений члена экипажа морского судна или в случае, указанном в статье 19 Закона о трудовом договоре, вознаграждение рассчитывается пропорционально количеству отработанных дней. (Пункт 8 частьи 4 статьи 2 Закона о социальном налоге) В качестве социального налога уплате подлежит только часть пенсионного страхования (20%). Члены экипажа морского судна не подлежат обязательному медицинскому страхованию, соответственно, работодатель освобождается от уплаты социального налога в части медицинского страхования (13%). У членов экипажа морского судна есть возможность приобрести для себя государственную медицинскую страховку. Закон о страховании от безработицы Член экипажа морского судна может быть застрахован от безработицы, если он: - гражданин страны ЕС или Швейцарии или - проживает в этих странах на законном основании или - лицо, к которому применяется заключенный Эстонией иностранный договор, который рассматривает возмещение по безработице (например, договор с Украиной содержит положения о страховании от безработицы – его можно посмотреть тут HYPERLINK "https://www.emta. ee/et/ariklient/tulud-kulud-kaive-kasum/sotsiaalmaks/eli-oigus-ja-sotsiaalkindlustuslepingud" https :// www . emta . ee / et / ariklient / tulud - kulud - kaive - kasum / sotsiaalmaks / eli - oigus - ja - sotsiaalkindlustuslepingud Платежи страхования от безработицы в случае члена экипажа морского судна платятся с 750 евро по ставкам, установленным для застрахованного лица и для работодателя. (Пункт 3 части 1 статьи 40 Закона о страховании от безработицы) Работодатель обязан: исчислять и удерживать взносы по страхованию от безработицы в отношении застрахованного лица по ставке 1,6% , и исчислять и уплачивать взносы по страхованию от безработицы, установленные для работодателей, по ставке 0,8% . (Пункты 1 и 2 части 1 статьи 42 Закона о страховании от безработицы) Декларирование налоговой обязанности - резидента - члена экипажа морского судна декларирует ся в приложении 1 TSD (тип выплаты 70) действительную з/п и удержанный с нее подоходный налог по ставке 0%. - не резидента - члена экипажа морского судна декларируется в приложении 2 TSD (тип выплаты 270) действительную з/п и удержанный с нее подоходный налог по ставке 0%. Часть 2. Понятие тоннажн ого режим а Основные принципы - соответствие условиям, - соответствие видам деятельности, - только для судовладельцев – резидентов, требования к доли участия, - флаг государства ЕС, - судно валовой вместимостью не менее 500 т, используемое для международных морских перевозок грузов или пассажиров с исключениями, - более 50% времени работы судна составляют морские перевозки , которые осуществляются за пределами порта и территориального моря Эстонии , - выполнение требований о безопасности, сертификации, техническому обслуживанию, гигиене и трудовому законодательству, количеству и составу и гражданству руководства судов , управление осуществляется в Эстонии или ЕС, - платежеспособность, - обязанность возврата помощи в случае нарушений, - срок применения тоннажного режима определен Европейской комиссией о предоставлении государственной помощи, - д оход, полученный от продажи судна, используемого по указанному порядку, в течение не менее трех лет, не подлежит обложению подоходным налогом , - декларирование и оплата подоходного налога от полученного дохода ежемесячно, - в конце года будет п роизводится корректировочный перерасчет и декларирование. Тоннажный режим должен соответствовать условиям в течение календарного года пропорционально месяцам применения тоннажного налогового режима. Номер IMO , или ИМО — уникальный идентификационный номер, который присваивается морскому судну на основе Регистра судоходства Ллойда в соответствии с требованиями Международной морской организации ( International Maritime Organization , IMO). Номер IMO сохраняется на протяжении всего срока службы судна и не подлежит изменению при смене названия, флага или собственника. Коммерческое объединение - резидент может с доходов, полученных от деятельности в части международных морских перевозок грузов и пассажиров, указанной в частях 6, 7, 9-11 или 13 § 52 1 Закона о подоходном налоге (далее ЗоПН) на судах, отвечающих условиям указанным в пункте 1 части 5 или в части 6 § 13 ЗоПН, платить подоходный налог на основании § 52 1 ЗоПН, без применения положений статей 49-52 (далее тоннажный режим). Лицо, применяющее тоннажный режим (коммерческое объединение - резидент), платит с полученного дохода на основании тоннажного режима подоходный налог на основании приложения 8 декларации TSD к 10 числу следующего месяца. Лицо, применяющее тоннажный режим, должно в e-MTA ежемесячно указывать только номер IMO судна под кодом 8101 приложения 8 декларации TSD. Остальные данные о судне (коды 8102–8107, т.е. название судна, государство флага, чистый тоннаж, количество календарных дней и возраст судна) предварительно вводятся в e-MTA на основе данных, полученных от Veeteede Amet . Департамент водных путей ( Veeteede Amet ) проверяет данные судна и соответствие судна условиям. Применение тоннажного налогового режима является мерой государственной помощи в значении части 1 статьи 107 Договора о функционировании Европейского союза, при оказании которой государство исходит из положений руководства по оказанию помощи мореходству и разрешения Европейской комиссии на предоставление соответствующей государственной помощи. (ЗоПН § § 52 1 часть 2) Тоннажный налоговый режим применяется до тех пор, пока выполняются условия его применения, но не дольше срока действия решения Европейской комиссии о предоставлении государственной помощи. В случае прекращения права на применение тоннажного налогового режима субъект вправе по истечении срока действия предыдущего разрешения Европейской комиссии на предоставление государственной помощи снова перейти на тоннажный налоговый режим при условии, что Европейская комиссия выдаст новое разрешение на государственную помощь и выполнены условия ее предоставления. (ЗоПН § § 52 1 часть 17) “ У словиях применения тоннажного режима коммерческ ими объединени ями - резидент ами Коммерческое объединение - резидент может применять тоннажный режим, если выполнены следующие условия (ЗоПН § 52 1 часть 3): 1) оно взяло на себя ответственность за организацию безопасности мореплавания и техническое обслуживание судна, отвечающего требованиям, приведенным в пункте 1 части 5 или 6 статьи 13, и соответствующим образом сертифицирована; 2) управленческие решения по стратегической, коммерческой и технической эксплуатации судна принимаются в Эстонии; 3) решения по управлению судовой командой принимаются в государстве ЕЭЗ; 4) коммерческое объединение не испытывает финансовых затруднений в значении руководства Европейской комиссии по оказанию государственной помощи мореходству в целях спасения от банкротства и реструктуризации испытывающих финансовые затруднения нефинансовых коммерческих организаций; 5) коммерческое объединение не уклоняется от обязанности по возврату суммы государственной помощи, если решением Европейской комиссии было признано, что помощь получена незаконно и является несовместимой с внутренним рынком. Условиям, установленным в пункте 1 части 5 § 13 ЗоПН, отвечает судно валовой вместимостью не менее 500 т, используемое для международных морских перевозок грузов или пассажиров в значении части 5 § 52 1 , за исключением пассажирского судна, выполняющего регулярные пассажирские рейсы в пределах Европейской экономической зоны (ЕЭЗ). [2] Условиям, установленным в части 6 § 13 ЗоПН, отвечает земснаряд или буксир, валовая вместимость которого составляет по меньшей мере 500 т, которое ходит под флагом государства ЕЭЗ, при условии, что более 50% времени работы судна составляют морские перевозки (работы, производимые земснарядом или буксиром, осуществляются за пределами порта и территориального моря Эстонии). Для применения тоннажного налогового режима из суммарной вместимости судов, которые находятся в распоряжении коммерческого объединения – резидента и предпринимателей, входящих с ним в один концерн, и ведут учет на основе тоннажного налогового режима: 1) не менее 25% должно находиться в собственности коммерческого объединения – резидента и предпринимателей , входящих с ним в один, или в пользовании по договору бербоут-чартеру (фрахтование судна без экипажа); 2) не менее 60%, включая все земснаряды и буксиры, должно быть зарегистрировано под флагом государства ЕЭЗ. (ЗоПН § 52 1 часть 4): Тоннажный налоговый режим может применять также коммерческая объединение – резидент, который получает доход от оказания услуги управления судовой командой или технического управления судном, отвечающего условиям, указанным в пункте 1 части 5 или в части 6 § 13 ЗоПН, и которое отвечает условиям, установленным в пунктах 4 и 5 части 3 § 52 1 ЗоПН, если (ЗоПН § 52 1 часть 13): 1) поставщик услуги управления судовой командой принимает руководящие решения в Эстонии, и полностью соблюдает и применяет все требования Конвенции о труде в морском судоходстве Международной организации труда; 2) поставщик услуги технического управления судном принимает руководящие решения в Эстонии, берет на себя ответственность за организацию безопасности и техническое обслуживание морской перевозки, и имеет соответствующие сертификаты; 3) все суда и команды, находящиеся под управлением поставщика указанных в пунктах 1 и 2 услуг, отвечают международным стандартам и требованиям законодательных актов Европейского союза, связанным с безопасностью мореходства, подготовкой и сертификацией моряков, охраной окружающей среды и условиями труда; 4) не менее 60% общей вместимости судов, включая все буксиры и земснаряды, находящихся в использовании коммерческого объединения и входящих с ним в один концерн предпринимателей, учитываемых в тоннажном налоговом режиме, зарегистрировано под флагом государств ЕЭЗ; 5) для управления судовой командой до десяти судов у поставщика услуги должен быть как минимум один руководитель и четыре прочих работника, а для управления судовой командой более десяти судов - как минимум два руководителя и восемь прочих работников; 6) для технического управления до десяти судов у поставщика услуги должен быть как минимум один руководитель по техническому управлению судном и четыре прочих работника, а для технического управления более чем десятью судами – как минимум два руководителя по техническому управлению и восемь прочих работников; 7) по меньшей мере 51% работников, названных в пунктах 5 и 6, являются гражданами государств ЕЭЗ. Предприниматель отвечает условиям, установленным в части 4 или в пункте 4 части 13 § 52 1 ЗоПН, если он выполняет условия вместе с предпринимателями, входящими с ним в один концерн, которые отвечают условиям применения тоннажного налогового режима и, если все упомянутые предприниматели присоединились к тоннажному налоговому режиму. (ЗоПН § 52 1 часть 15) Veeteede Amet контролирует и консультирует в части соответствия условиям деятельность лица, применяющего тоннажный налоговый режим, т.е. деятельность коммерческого объединения, и в части соответствия условиям судна, земснаряда или буксира. Определение международной перевозк и грузов и пассажиров Морская перевозка грузов и пассажиров считается международной в значении § 52 1 ЗоПН, если более 50% рейсов производится: 1) между эстонским портом и портом иностранного государства; 2) между эстонским портом и сооружением, находящимся вне морских территориальных вод Эстонии; 3) между иностранными государствами или иностранными портами; 4) между иностранным портом и сооружением, находящимся вдали от его берега. (ЗоПН § 52 1 часть 5) Виды деятельности, доход от которых облагается н а основании тоннажного налогового режима Тоннажный налоговый режим применяется к доходу, полученному от деятельности, названной в частях 6, 7, 9-11 или 13 § 52 1 ЗоПН. Основными видами деятельности при международных морских перевозках грузов или пассажиров являются: 1) грузовые и пассажирские перевозки за плату; 2) предоставление кают в пользование за плату; 3) продажа еды и напитков для употребления на борту; 4) предоставление судна в платное пользование по договору фрахта (фрахтование), за исключением фрахтования по бербоут-чартеру. (ЗоПН § 52 1 часть 6) Дополнительными видами деятельности при международных морских перевозках грузов или пассажиров являются: 1) оказание услуг или продажа товаров, обычно предлагаемых на пассажирском судне, при условии, что данная деятельность непосредственно связана с морской перевозкой пассажиров; 2) спасение имущества; 3) погрузка, разгрузка и закрепление грузов, если ее осуществляет судовой экипаж коммерческого объединения – резидента; 4) передача в пользование за плату контейнера или иной емкости; 5) сдача в аренду судового помещения поставщику товаров или услуг; 6) сдача в пользование за плату рекламных площадей на судне; 7) посреднические услуги, оказываемые пассажиру, по ознакомлению с достопримечательностями в ходе рейса при условии, что каюта остается в пользовании пассажира. (ЗоПН § 52 1 часть 7) Доход, полученный от выше приведенных дополнительных видов деятельности, облагается на основании тоннажного налогового режима, если его размер не превышает 50% дохода, полученного от международных морских перевозок грузов или пассажиров на судне, отвечающем требованиям, названным в пункте 1 части 5 или в части 6 статьи 13 ЗоПН. (ЗоПН § 52 1 часть 8) В качестве деятельности в сфере международных морских перевозок грузов и пассажиров также рассматривается: 1) управление судовой командой или техническое управление судном; 2) фрахтование судна, не укомплектованного экипажем, по бербоут-чартеру предпринимателю, входящему в тот же концерн и находящемуся в государстве ЕЭЗ. (ЗоПН § 52 1 часть 9) В качестве международной морской перевозки грузов или пассажиров рассматривается также фрахтование судна, не укомплектованного экипажем, по бербоут-чартеру при условии, что: 1) причиной фрахтования является временное неиспользование судового тоннажа коммерческим объединением – резидентом по причине иной, чем приобретение судна или фрахтование с целью субфрахтования; 2) судно фрахтуется не более чем на три года; 3) зафрахтованный тоннаж не превышает 50% общей вместимости судов, имеющейся в распоряжении коммерческого объединения – резидента и учитываемой в тоннажном налоговом режиме. (ЗоПН § 52 1 часть 10) В качестве международной морской перевозки грузов или пассажиров рассматриваются также работы, осуществляемые земснарядом или буксиром за пределами портов и территориальных вод Эстонии, если более 50% времени работы земснаряда или буксира составляют морские перевозки и только в объеме этих перевозок. (ЗоПН § 52 1 часть 11) Предприниматель отвечает условиям по соотношению параметров деятельности, указанному в частях 5, 8 и 11 § 52 1 ЗоПН, если он выполняет условия в течение календарного года пропорционально месяцам применения тоннажного налогового режима. (ЗоПН § 52 1 часть 16) . Коммерческое объединение - резидент, которое применяет тоннажный налоговый режим декларирует доход, полученный в календарном году от основной и дополнительной деятельности в приложении 8 декларации TSD за декабрь месяц, срок представления которой 10 января . Следовательно, лицо, применяющее тоннажный учет, один раз в год, в приложении 8 предоставляемой за декабрь месяц декларации TSD обязан под кодами 8201-8230 ( (доход, полученный от перевозки грузов или пассажиров морем) или под кодами 8401-8450 (доход, полученный от предоставления услуг по управлению судовой командой или по техническому управлению судном) декларировать ИМО номер судна, доход за календарный год и прибыль за календарный год, которые считаются необлагаемыми (код 8280) на основании тоннажного режима, и которые подлежат налогообложению в обычном порядке (код 8260). Соответствие условиям применения тоннажного налогового режима рассчитывается на основе дохода, полученного от вспомогательной деятельности в календарном году (код 8250). Доход, полученный от отчуждения судна, которое использовалось для получения дохода, облагаемого на основании тоннажного режима в течение не менее трех лет, не подлежит обложению подоходным налогом. Это при условии, что подоходный налог был уплачен при передаче судна на основании части 42 § 50 ЗоПН, или если судно было приобретено за счет дохода, обложенного на основании тоннажного режима. (ЗоПН § 52 1 часть 12) Н алоговая обязанность при передаче судна Принципы налогообложения трансфертного ценообразования, установленные в части 4 § 50 ЗоПН, применяются также к сделкам между структурными подразделениями, входящими в состав юридического лица, если доход хотя бы одного из подразделений облагается налогом на основе тоннажного режима.(ЗоПН § 50 часть 4 1 ) В случае передачи имущества структурного подразделения, входящего в состав юридического лица, прибыль которого облагается подоходным налогом на основании §§ 49–52 ЗоПН, структурному подразделению, прибыль которого облагается налогом на основании § 52 1 , имущество считается выведенным из первого структурного подразделения, и у предприятия возникает обязанность по подоходному налогу, основанная на рыночной стоимости имущества. Обязанность по подоходному налогу возникает в полном объеме также в случае, когда тоннажный налоговый режим, применяется к доходам, полученным от деятельности, производимой с имуществом только частично. (ЗоПН § 50 часть 4 2 ) Обязанность по подоходному налогу, возникающая при передаче имущества, декларируется в приложении 6 декларации TSD под кодом 6000. О предел ение сумм ы налогооблагаемого дохода При применении тоннажного налогового режима сумма облагаемого налогом дохода лица, применяющего тоннажный налоговый режим, рассчитывается отдельно по каждому судну, соответствующему условиям, установленным в пункте 1 части 5 или в части 6 § 13, за каждый начавшийся 24-часовой период времени вне зависимости от того, эксплуатируется судно или нет. (ЗоПН § 52 1 часть 18) Сумма облагаемого дохода рассчитывается путем умножения суммарного чистого тоннажа всех судов, находящихся в пользовании лица, применяющего тоннажный налоговый режим, на коэффициент следующим образом (ЗоПН § 52 1 часть 19): 1) при вместимости до 1000 тонн применяется коэффициент 0,0084 евро; 2) при вместимости от 1001 до 10 000 тонн применяется коэффициент 0,0062 евро; 3) при вместимости от 10 001 до 25 000 тонн применяется коэффициент 0,0040 евро; 4) при вместимости более 25 001 тонн применяется коэффициент 0,0020 евро. В зависимости от возраста судна коэффициенты применяются следующим образом (ЗоПН § 52 1 часть 20): 1) 50% в случае судов не старше пяти лет; 2) 75% в случае судов в возрасте от пяти до десяти лет; 3) 100% в случае судов старше десяти лет. Ежемесячно в приложении 8 декларации TSD под кодами 8108-8111 автоматически рассчитываются налоговые обязательства на основе данных судна и на основании установленных законом соотношений. В конце года будет также производится корректировочный перерасчет и декларирование. Примеры Налоговое обязательство 12-летнего судна чистой вместимостью 30 000 тонн рассчитывается следующим образом: Сумма налогооблагаемого дохода в день ( коэффициент, умноженный на чистую вместимость): 0,0084 × 1000 + 0,0062 × 9000 + 0,004 × 15 000 + 0,002 × 5000 = 8,40 + 55,80 + 60 + 10 = 134,20 евро Размер налогооблагаемого дохода за календарный месяц (за 30 дней): 134,20 × 30 = 4026 евро Обязательство по подоходному налогу за календарный месяц: 4026 × 20% = 805,20 евро Налоговое обязательство 5-летнего судна чистой вместимостью 30 000 человек рассчитывается следующим образом. Сумма налогооблагаемого дохода в день (50% от коэффициента, умноженного на чистую вместимость): 0,0042 × 1000 + 0,0031 × 9000 + 0,002 × 15000 + 0,001 × 5000 = 4,20 + 27,90 + 30 + 5 = 67,10 евро Размер налогооблагаемого дохода за календарный месяц (за 30 дней): 67,10 × 30 = 2013 евро Обязательство по подоходному налогу за календарный месяц: 2013 × 20% = 402,60 евро Saatja: Oksana Kabrits <[email protected]> Saadetud: 24.09.2020 11:54 Adressaat: VA_teave <[email protected]> Koopia: VA_eva <[email protected]>; VA_mot <[email protected]>; VA_hnt <[email protected]> Teema: Infopäring Tähtsus: Kõrgeim Manused: Льготы для судовладельцев с 01 (002).docx Tere! Töötan Eesti koolitus- ja konverentsikeskuses. Üks meie õppejõud kirjutas meile väga asjaliku artikkli teemal "Laevapere liikmete tasu maksustamine" vene keeles. Artikkel on väga mahukas, koos arvutuste näidetega. Palun öelge mulle, kas see võiks huvi pakkuda laevakompaniide omanikele ja juhtidele, kellel on lihtsam venekeelset informatsiooni vastu võtta? Kahju, kui selline väärtuslik informatsioon ei jõua oma sihtgrupini. Võib olla sobib see artikkel Veeteede Ameti Teataja jaoks? Ootan Teie otsust. Lugupidamisega, Oksana Kabrits, Eesti Koolitus- ja Konverentsikeskus, arendusjuht, +372 5275555 Skype: oksanakabrits