Kiri

AirSea OÜ Peterburi mnt. 38/12, 11415 Tallinn E-mail: Web: www.airsea.ee SERVICE REPORT DATE: 21.07.2020 SHIP: M/V Wrango IMO 9690690 ENGINE: SERIAL NO: Technical Report: Auxiliary engine No 2 cylinders No 3 and No 4 inspection. Cylinder head, piston with connecting rod No 3 and No 4 dismounted and delivered to workshop. Cylinder head Cylinder head disassembled, cleaned and inspected. 2 inlet and 2 exhaust valves replaced by new. 12 valve pushrods replaced by new (were bended). All valves lapped with seats. Cylinder head assembled and mounted back with new gaskets. Rocker arm cylinder nr.6 for the exhaust valve replaced due wear. Push rods all cylinders replaced by new. (Old pushrods bended) AirSea OÜ Peterburi mnt.38/12 Tel.+3725048938 Reg №: 11733272 11415 Tallinn +3726446330 VAT №: EE101331432  AirSea OÜ Peterburi mnt. 38/12, 11415 Tallinn E-mail: Web: www.airsea.ee Piston with connecting rod Piston with connecting rod disassembled, cleaned and inspected. Piston No 4 replaced by new. Old piston nr.4 had diameter of the piston skirt 0,05mm bigger than piston nr.3 and new. Weight of the old piston nr.4 was a little bigger than piston nr.3 and new. That to have all pistons in the engine same, we replaced piston nr.4 by new. Piston No 3 measured (in tolerance). TABLE OF MEASURMENTS OF PISTON RINGS GAPS Piston Measurements, Piston Nr.3 Ex. side Cam side Fore Aft N S K N S K N S K N S K 1 groove 0.10 0.10 0.10 0.10 2 groove 0.10 0.10 0.10 0.10 3 groove 0.06 0.06 0.06 0.06 4 groove 5 groove Normal clearance 1 groove 0.14-0,17 mm ( Note: 1-st groove of the piston is trapezoidal. We measure clearance of the 1- st groove with feeler gauges and this is not 100% accurate.) 2 groove 0,09- 0,11 mm 3 groove 0.06 – 0.08 mm Connecting rods measured (see measuring report). Small end bearing bore (with bearings mounted) AirSea OÜ Peterburi mnt.38/12 Tel.+3725048938 Reg №: 11733272 11415 Tallinn +3726446330 VAT №: EE101331432  AirSea OÜ Peterburi mnt. 38/12, 11415 Tallinn E-mail: Web: www.airsea.ee Description Nominal design criteria [mm] No-go criteria [mm] Small end bore without bearings Maximum difference d-e Parallelism Small end bearing bore with 38,019- 38.033 bearings Piston pin clearance 0.019-0.039 Maximum difference d-e Cylinder number Line engine 1 2 3 4 5 6 7 8 Small end bearing Deviations in 1/100 mm bore: With bearing shells mounted Ref. diameter: Left 38.03 38.03 D Right 38.03 38.03 Left 38.02 38,02 E Right 38,02 38.02 Max. difference d- e Connecting rod Big end bore (with bearings mounted) Note: Connecting rod must be tightened before measuring, according workshop or operation manual. Description Nominal design criteria [mm] No-go criteria [mm] Standard big end bore without bearing shells mounted 72,98-73.01 Maximum difference a-b-c Standard big end bearing bore with bearing shells mounted Maximum difference a-b-c Cylinder number Line engine 1 2 3 4 5 6 7 8 AirSea OÜ Peterburi mnt.38/12 Tel.+3725048938 Reg №: 11733272 11415 Tallinn +3726446330 VAT №: EE101331432  AirSea OÜ Peterburi mnt. 38/12, 11415 Tallinn E-mail: Web: www.airsea.ee Big end bearing bore: Deviations in 1/100 mm Left 73.00 73.00 a Right 73.00 73.00 Left 73.00 73.00 b Right 73.00 73.00 Left 73.00 73.00 c Right 73.00 73.00 Max. difference a-b-c 2 pistons with connecting rod mounted back with new bearings and tightened according manual. Piston cooling nozzle for cylinder no 4 replaced by new (were broken). Engine assembled completely and valve timing checked (timing is ok). Inlet valve open 15 deg. before TDC Inlet valve close 35 deg after BDC Exhaust valve open 69 deg before BDC Exhaust valve close 21 deg after TDC Engine tested in run (no problem found). AirSea OÜ Peterburi mnt.38/12 Tel.+3725048938 Reg №: 11733272 11415 Tallinn +3726446330 VAT №: EE101331432  AirSea OÜ Peterburi mnt. 38/12, 11415 Tallinn E-mail: Web: www.airsea.ee SERVICE REPORT DATE: 31.07.2020 SHIP: M/V Wrango IMO 9690690 ENGINE: GMN EF60R. A05E SERIAL NO: Technical Report: Auxiliary engine No 2 cylinders compression control. Engine valve clearances controlled. Engine cylinders compression measured Cylinder nr.1 - 33 BAR Cylinder nr.2- 33 BAR Cylinder nr.3- 33 BAR Cylinder nr.4- 33 BAR Cylinder nr.5- 32 BAR Cylinder nr.6- 32 BAR Engine tested in run (no problem found). AirSea OÜ Peterburi mnt.38/12 Tel.+3725048938 Reg №: 11733272 11415 Tallinn +3726446330 VAT №: EE101331432  LASKU Huhtimontie 2 04200 KERAVA Laskun päiväys 11.06.2020 Laskun numero 25700 Asiakasnumero 6381 mv Wrangö, Tuule Liinid OÜ (EE102120846) Maksuehto Before shipment Kohtu 1 Eräpäivä 11.06.2020 Kuressaare 93819 Huomautusaika 7 päivää Estonia Viivästyskorko 11,00 % Viitteemme Viitteenne Kristjan Valle +372 56 955 408 Kpl Erittely Veroton a-hinta Ale% Veroton yht. Alv % Alv Rivi yht. 1 KPL PISTON ASSY STD 363,28 25,0 272,46 Ei Alv 0,00 2 KPL CON.ROD BEAR STD. 23,10 25,0 34,65 Ei Alv 0,00 2 KPL BIG-END BUSH 32,50 25,0 48,75 Ei Alv 0,00 2 KPL EXHAUST VALVE 29,10 25,0 43,65 Ei Alv 0,00 2 KPL INLET VALVE 26,45 25,0 39,68 Ei Alv 0,00 6 KPL HEAD COVER GASKET 25,55 25,0 114,98 Ei Alv 0,00 2 KPL VALVE SEAT STD. 14,08 25,0 21,12 Ei Alv 0,00 2 KPL VALVE SEAT STD. 14,45 25,0 21,68 Ei Alv 0,00 4 KPL CAP 5,23 25,0 15,69 Ei Alv 0,00 1 KPL CYL.HEAD GASKET 363,18 25,0 272,39 Ei Alv 0,00 1 KPL OIL SUMP GASKET 161,55 25,0 121,16 Ei Alv 0,00 1 KPL FLAT GASKET ENGINE 5,00 25,0 3,75 Ei Alv 0,00 6 KPL EXH. MANIFOLD GKT 4,55 25,0 20,48 Ei Alv 0,00 GMNEF60R.A05E s/n 1126428 1 KPL Postnord freight to Estonia 31,08 31,08 Ei Alv 0,00 Ex works Kerava, Finland VAT 0% ALV-erittely eri verokantojen mukaan Laskun summa ilman alv 1 061,52 Veroton hinta vero % alv Yhteensä Arvonlisävero 0,00 1 061,52 0,00 0,00 1 061,52 Maksettava EUR per 11.06.2020 1 061,52 Sivu 1/1 Tuotteet ovat Tapimer Oy:n omaisuutta kunnes lasku on kokonaisuudessaan maksettu Viitenumero: 25700 63818 TAPIMER OY Puhelin: 09-274 6530 Pankki: FI14 5132 0520 1266 16 Huhtimontie 2 Y-tunnus: 0619257-6 SWIFT: OKOYFIHH 04200 KERAVA Alv rek. FI06192576 Kotipaikkakunta: Helsinki Kaup.rek.nro: 362.754   AirSea OÜ Peterburi tee 38/12, 11415 Tallinn E-mail: Web: www.airsea.ee PAYER*S name, address / Ostja Parvlaev Wrangö Invoice number: 3107/20A Tuule Liinid OÜ Invoice Date: 31.07.2020 Kohtu tn.1 93812 Kuressaare Due Date: 10.07.2020 KMKR EE102120846 0,5% paevas P/L Wrangö Tellimus Nr. 56M Qty Unit Amount 1 Inspection cylinders 3 and 4 of Aux. Engine nr.2 1 864,00 864,00 2 Generator rent, days 14 75,00 1050,00 3 Generator connecting-disconnecting 1 45,00 45,00 4 Engine timing control 1 256,00 256,00 Measuring PC pressure 6 cylinders, including 5 1 290,00 290,00 fabricating connector for measurements Sub Total EUR 2505,00 VAT 20% EUR 501,00 Total Due EUR 3006,00 SEND PAYMENT TO PAYMENT INSTRUCTIONS AirSea OÜ Account number(IBAN): EE092200221047525330 Peterburi tee 36/12, 11415 Tallinn Beneficiary’s bank: SWEDBANK AS Reg №: 11733272 VAT №: EE101331432 BIC (S.W.I.F.T.): HABAEE2X m/l “WRANGÖ” Abimasina NR2 kapitaalremont ja varjatud puudused TRANSNAUTIC SHIP MANAGEMENT 1  SISUKORD 1. OSALENUD ISIKUD ………………………..………….……….….….….…… LK 3 2. SISSEJUHATUS ………………………….….………………….….…….…….. LK 3 3. PROBLEEMI KIRJELDUS …………………………………………………… LK 4 4. TEOSTATUD KAPITAALREMONT…...……………………...….…………. LK 4 5. VARJATUD PUUDUSED ……………………….………..….…....................... LK 7 6. REMONDI MAKSUMUS …………………………………………...…………. LK 8 7. KOKKUVÕTE ………………………………………………………………….. LK9 8. LISAD ……….………………………………………………………….……..... LK 9 9. FOTOD …………...…………………………………………………..………... LK 10 2  1. OSALENUD ISIKUD Kalle Täht M/l Wrangö vanemmehaanik Boris Salu M/l Wrangö vanemmehaanik Toomas Hüüdma Transnautic Ship Management OÜ Direktor Kristjan Valle Transnautic Ship Management OÜ Superintendent Nikolai Postushenko Air Sea OÜ esindaja 2. SISSEJUHATUS - Ml Wrangöl on kokku kaks IVECO abimasinat (Type GMN EF60R.A05E). Mõlemad abimasinad on kuue silindriga ja ilma ülelaadimiseta. - Abimasin NR1 asub vööris peamasinate ruumis vasakus pardas, kaarte vahemikus 16 20 ja abimasin NR2 asub ahtris vasakus pardas, kaarte vahemikus 5- 7. - Abimasin NR1 töötunnid (seisuga 20.07.2020) – 7418 töötundi - Abimasin NR2 töötunnid (seisuga 20.07.2020) – 6060 töötundi Abimasinate NR1 ja NR2 asukohad 3. PROBLEEMI KIRJELDUS - 07.03.2019 teostas firma Karla Auto O. K. OÜ mõlema abimasina silindrite kompressiooni (Pc) mõõtmised ja avastasime, et abimasina NR2 silindri NR4 3  kompressioon (37bar) ületab tunduvalt valmistaja poolt ettenähtut ja silindri NR3 kompressioon (24bar) jääb tunduvalt alla ettenähtu. Mõõtmistulemused Tabelis 1. Silinder NR1 rõhk (bar) Silinder NR2 rõhk (bar) Silinder NR3 rõhk (bar) Silinder NR4 rõhk (bar) Silinder NR5 rõhk (bar) Silinder NR6 rõhk (bar) Normaalne kompressioon DG1 (PM ruumis) 31,5 33,5 33 32 32,5 32 30 - 34 DG2 (Ahtris) 31 30 24 37 29,5 31 30 - 34 Tabel 1 Abimasina NR1 kompressioon (Pc) Abimasina NR2 kompressioon (Pc) - Täheldasime ka masina “lõõtsutamist” töö ajal ja seda, et töö ei olnud sujuv. - Masina üldine halb seisukord, st välised lekked ja deformeerunud kütusetorud. 4. TEOSTATUD KAPITAALREMONT Abimasina kapitaalremondi teostas firma AirSea OÜ, ajavahemikul 02.07.2020 – 30.07.2020. Remont sisaldas alljärgnevaid töid: - Silindrikaas, fotod NR1 ja NR2 Silindrikaas eemaldati masinalt ja viidi firma AirSea töökotta, kus see puhastati, kontrolliti ja tehti pragude defektatsioon. Kõik klapipesad lihviti vastavalt IVECO manualile ning sooveldati koos klappidega. Kaks sisse- ja kaks väljalaske klappi vahetati välja uute vastu. Kõik tõukurvardad (12 tk) olid kõverad ja vahetati välja uute vastu, fotod NR3 ja NR4. Silindri NR6 väljalaskeklapi nookur oli kulunud ja vahetati välja. Silindrikaas paigaldati tagasi koos kõigi uute O- rõngaste ja tihenditega. - Kolvigrupp, fotod NR5- NR8 Kolvid NR3 ja NR4 võeti välja ja viidi firma AirSea töökotta, kus need puhastati, kontrolliti ja mõõdeti. Avastati, et kolvi NR4 “keha” läbimõõt oli suurem (0, 05mm) ja see kolb oli ka raskem, kui kolb NR3 ning selleks, et masin oleks balansis vahetati kolb NR4 välja. 4 Kõikidel kolbidel esines mehaanilisi vigastusi kolvi kroonil, kuid see ei sega masina tööd, fotod NR6 ja NR7. Kõige suuremad mehaanilised vigastused kolvi kroonil olid kolbidel NR1, NR2 ja NR4. Avastasime, et silindri NR4 kolvi alune õlitustoru oli küljest ära ja lebas karteris, fotod NR 10- 13. Masinat kokku pannes tellisime ja paigaldasime uue kolvi aluse õlitustoru koos vajaliku kinnitusega. - Kepsud, foto NR9 Kepsud NR3 ja NR4 viidi firma AirSea töökotta, kus need puhastati, kontrolliti ning mõõdeti. Kepsulaagrid olid heas seisukorras ja mõõdud lubatud piirides. 5 6 - Gaasijaotuse kontroll, fotod NR14 - NR16. Enne masina käivitamist kontrollisime gaasijaotust ja leidsime, et see vastab kõikides silindrites IVECO manualile. Nõutavad nurgad ära toodud Tabelis 2. Kirjeldus Kraadid (°) Positsioon Sisselaskeklapi avanemine 15 Enne ülemist surnud seisu (BTDC) Sisselaskeklapi sulgumine 35 Peale alumist surnud seisu (ABDC) Väljalaskeklapi avanemine 69 Enne alumist surnud seisu (BBDC) Väljalaskeklapi sulgumine 21 Peale ülemist surnud seisu (ATDC) Tabel 2 - Klapipilude reguleerimine. Klapipilud reguleeriti vastavalt IVECO manualile. Nõutavad klapipiliud ära toodud Tabelis 3. Nimetus Nõutav klapi pilu Sisselaske klapipilu 0,25 +/-0,05mm Väljalaske klapipilu 0,5 +/-0,05mm Tabel 3 - Kompressiooni mõõtmine peale remonti, Tabel 4, foto NR16. Silinder NR1 rõhk (bar) Silinder NR2 rõhk (bar) Silinder NR3 rõhk (bar) Silinder NR4 rõhk (bar) Silinder NR5 rõhk (bar) Silinder NR6 rõhk (bar) Normaalne kompressioon DG2 (Ahtris) enne remonti 31 30 24 37 29,5 31 30 - 34 DG2 (Ahtris) peale remonti 33 33 33 33 32 32 30 - 34 Tabel 4 - Kõik varuosad, mida remondi juures kasutati osteti IVECO ametlikult esindajalt Soomest- Tapimer OY. 5. VARJATUD PUUDUSED Silindri NR4 kolvialune õlitustoru oli küljest lahti ja lebas karteri põhjas, fotod NR10- NR12. Kui masinale ei oleks teostatud kapitaalremonti ja masinat oleks regulaarselt kasutatud nii nagu ettenähtud, siis selline puudus oleks viinud masina täieliku avariini. Tegemist on kriitilise ja kõige suurema puudusega, mida ei olnud võimalik varem avastada. Kuna tõukurvardad olid kõverad, siis oli paigast ära ka silindrite gaasijaotus, mis põhjustas silindrites NR3 ja NR4 kompressioonirõhu kõrvalekalde normidest. Silindri NR4 ebaloomulikult kõrge kompressioonirõhk oleks masina töötamisel kõrgetel koormustel võinud põhjustada kolvirõngaste ja kepsulaagri vigastused ning masina avarii. Kõik kolvid (va NR 4, mis vahetati välja) on pealt mehaaniliselt vigastatud. Kolbide vigastused on tekkinud eelnevast avariist (toimus 2016), kuid see ei mõjuta otseselt masina tööd. 7 Kõik lekked kõrvaldati uute tihendite ja O- rõngaste vahetamisega. Kuna uusi kütusetorusid ei olnud saada, siis paigaldati tagasi olemasolevad kütusetorud nii hästi kui võimalik. 6. REMONDI MAKSUMUS Varuosad (Tapimer OY) Nr Kirjeldus Maksumus Arve Nr 1 Piston assy 272,46 25700 2 Con rod bearing std 34,65 25700 3 Big end bearing bush 48,75 25700 4 Exhaust valve 43,65 25700 5 Inlet valve 39,68 25700 6 Head cover gasket 114,98 25700 7 Valve seat std 21,12 25700 8 Valve seat std 21,68 25700 9 Cap 15,69 25700 10 Cyl head gasket 272,39 25700 11 Oil sump gasket 121,16 25700 12 Flat gasket engine 3,75 25700 13 Exh. Manifold gkt 20,48 25700 14 Freight 31,08 25700 15 Oil nozzle MD 47,48 25873 16 Pushrod 37,17 25873 17 Rocker arm md 9,19 25873 18 Postnord freight to Estonia 51,08 25873 19 HRX freight to Estonia (express) 50 25873 Kokku (EUR) 1256,44 Töö (AirSea OÜ) Nr Kirjeldus Maksumus Arve Nr 1 Mootori kapitaalremont 864 3107/20A 2 Lisageneraatori rent 1050 3107/20A 3 Lisageneraatori ühendamine 45 3107/20A 4 Mootori gaasijaotuse kontroll 256 3107/20A 5 Kompressiooni mõõtmised 290 3107/20A VAT (20%) 501 3107/20A KOKKU (EUR) 3006 Kulud kokku: 1256, 44 + 3006 = 4262, 44 EURi 8 7. KOKKUVÕTE Teatavasti toimus 2016 aastal ml Wrangö abimasina NR2 avarii, kuid teostatud remonttööde kohta puuduvad dokumendid. 2019 aastal teostatud kompressiooni mõõtmised ning viimane remont näitas, et abimasinat NR2 on peale 2016 aasta remonti opereeritud varjatud puudustega – kompressiooni deviatsioon silindrites NR3 ja NR4; silindri NR4 katkine õlitoru; kõverad tõukurvardad; jm väiksemad vigastused (kolvid, kütuse kõrgsurvetorud). Laeva praegune operaator ei olnud laeva omaniku poolt antud puudustest informeeritud ja seega on abimasinaga NR2 seotud remonttööd ettenägematu kulu, mis ületab abimasina igapäevast ekspluotatsiooni. 8. LISAD 1. AirSea service report……………………………….………………..……… 4 lehekülge 2. Wrangö auxiliary engine No 2 compression ……………………………….... 1 lehekülg 3. Lasku 25700 ……………………………………………………………...….. 1 lehekülg 4. Tapimer 25873 ………………………………………………………………..1 lehekülg 5. Invoice mv Wrangö ………………………………………………………….. 1 lehekülg 9 9. FOTOD, ABIMASIN NR2 Foto 1. Silindrikaane eemaldamine Foto 2. Silindrikaas ja klapid 10 Foto 3. Kõik tõukurvardad olid kõverad ja väga halvas seisukorras. Foto 4. Deformeerunud tõukurvardad. 11  Foto 5. Mootori plokk ja kolvid Foto 6. Kolb NR1 mehaaniliste vigastustega 12 Foto 7. Kolb NR6, mehaaniliste vigastustega Foto 8. Kolvid NR3 ja NR4 13  Foto 9. Keps NR4 Foto 10. Silindri NR4 kolvi alune õlitustoru. Toru oli karteris ja kinnitusest lahti! 14 Foto 11. Silindri NR4 kolvi alune õlitustoru koos kinnitusega. Foto 12. Vaade silindrist NR4 - puudub kolvi alune õlitustoru! 15 Foto 13. Silindri NR3 kolvi alune õlitustoru oli paigaldatud vastavalt manualile Foto 14. Gaasijaotuse kontroll 16  Foto 15. Gaasijaotuse kontroll Foto 16. Kompressiooni mõõtmine peale remonti (Pc) 17 Saatja: T�nis Rihvk <[email protected]> Saatmisaeg: teisip�ev, 22. september 2020 17:23 Adressaat: Margus Ansip Koopia: Signe Paevere; Talvi Simmo Teema: ml WRANG� v�rvit��d juuli-august 2020 ja masinate ja mehanismide hooldus ja remondit���d 2020 Manused: Fwd: ml Wrang� masinate hooldust��d.eml; Fwd: Abimasina NR2 kapitaalremont ja varjatud puudused.eml; WRANG� v�rvit��d juuli-august 2020.eml Tere! Edastan k�situd informatsiooni! Parimatega T.Rihvk P/L WRANGÖ VÄRVIMISE PLAAN juuli/august 2020 1. Värvimistöid teostada võimalusel reisidevahelisel ajal 1030 kuni 1300. Lisatööjõu olemasolul ka õhtul peale reisijate lahkumist 1930 kuni päikeseloojanguni. 2. Värvimistöödel reisidevahelisel ajal osalevad kõik meeskonnaliikmed kapteni juhendamisel. 3. Enne reisijate laeva lubamist valmistada ja paigaldada plakatid kirjada „ettevaatust värske värv“ Värvimistööde planeeritav järjekord: - Roosteplekkide ja -nirede eemaldamine ahtritekil, sealhulgas pealisehituse seintel ja laes. Selleks ette näha ca 2h. Tähtaeg 16.07.20 - Kraana noole ja aluse rooste eemaldus ja kruntimine. Kraana värvimine. - Autoteki tormiluukide roostest puhastamine, kruntimine ja värvimine. - Masinaruumi vööripoolse sissepääsu ventilatsiooniresti lahtimonteerimine ja roostest puhastamine, kruntimine ja värvimine. - Tankide õhutustorude roostest puhastamine. - Vööri avariiväljapääsu manluugi roostest puhastamine, kruntimine ja värvimine - Reisijate salongi vööripoolse ukse roostest puhastamine, kruntimine ja värvimine - Reisijate salongi ahtripoolse ukse ja masinaruumi ahtripoolse ukse roostest puhastamine, kruntimine ja värvimine. - Rambi roostes kohtada puhastamine ja värvimine. Pärast ülaltoodud tööde lõpetamist teostada värvimistöid vastavalt kapteni korraldustele. OÜ Tuule Liinid Tel +372 452 4350 A/a EE332200221063468400 Registrikood 12978461 e-post [email protected] Swedbank Kalde tee 6, Muratsi, Saaremaa