4
.1
7
1 2 3 4 . 84 5 5
4
6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
.44
49 1.3 3
DO NOT SCALE FROM THIS DRAWING
A 50 .7 A
.58
l.
5 6
is il
50 .27 4
L
47 7
.72 P TINGMÄRGID / LEGEND
k iv
0 .1 0
5 47 .29
46
00 .7
6
.85 .73 10 4 PÕHITRASS / MAIN TRACK KRUNTIDE PIIR VASTAVALT
50 50 .69 ERIPLAANEERINGULE /
.91
46 2 Ø ERIPLANEERINGU KORIDORI PIIR /
.03 3 51 0 BORDER OF LANDPLOTS
51 50.8 2.0 5 6. 2 BORDER OF SPECIAL PLAN CORRIDOR
.71 5
-4 2 .4 ACCORDING TO SPECIAL PLAN
50 6 .0 0.
8 4 6
52
A 7 .17 .3 4.1 4
3 4 .01
B 0 .55 2 .19 1.7
4 0 46
6 5 4 B
00
5 . 5 5 5 20
2
50 2 kild2.14 .3
22
5 7
3 5 6
54
8 2
.
8 65 4
.7 .01 .2.29
=
=
46 .64
5
53 78
Y
5 2 5 3 X
6.
47 ill. 4
A .64 6 ;8 kivis 2
47
.59 51
8
. 541 3
. .0502 3 3
3.
. 4
9 0
.1
6
5
.5 4
6
6 0 .8 5
465.9
4
53v= 1i=
6 4
6 .6 4
7.75 4 7.5 v 5 3.5; 0
4 4 8
H.5 m3.40 .9
5;3 52 5
C 4 . C
9 8.15 46 4
-5
t .4
0+00 po
s 2
6 . 3 = 2.
95 54
.6
1
1.
7.16 t . 1 3 5 72 46 .57
41 ui 4 ; L 53.2 59 .
0
4 54 3
.2 = 4. 465.8 9
8
0 P 5
0+5
7 47.14 47.13 .4 v 00 3 5 .8
47 s 4 1
6-
4 .5 8 72 .1 .86 5
LÕIK 2 LÕPP/SECTION 2 END H N8 06 6 9 .
54
6
4 45 4
3 8 0+5 LÕIK 3 ALGUS/ SECTION 3 START
4 .7
7 .4
54 2 2
0
.3 .1 4 A .4
7
4 .3
0 7
4 P-POINT-MULLE D U0 .7
54 .59 4 6
1
7 0 Station=6+042.00 C 3 54 5 9 .1
4 .1 X=6575276.0462 .4 .9 .3 44 RW060100-01 5 6 OLEMASOLEV VIADUKT
A 5
7
4 Y=542103.6206
7 3 5 4
OR056005 PK / STA 8+56
5
555 .
PK/STA 6+058, d=800 4 5
86
.4 20
46
. 4
T11 TALLINN RING TEE /
Hsv=46.12, Hvv=45.91
D 4 .4 D
.1 11 . CU0787
5 4 CU078706, d=1000 0 4
47 42 Hsv=46.00, Hvv=45.92 L=7.10m i= 2.89% .3 85 4
9 EXISTING OVERPASS
7 9 A 6
4. 5. .3
9 4
8.
.547 i ll. 4.00x2.40m 6+065 5 4
L=12.55m i= 0.61% .3 5 4 .286 45.
6
4 6 46
4
.0
T11 TALLINN RING ROAD
8 72 465.6
55
A
. START
TRUUBI ALGUS / CULVERT
48 is
HOOLDUSTEE/ 6 3 4 7.06iv 55
. 4 6
1+0 6575240.28 Y: 542104.73
3 k 9 4
4 .1 .1 4 ..6 7 X: .6
MAINT. ROAD CAT-II 7
4 7
0 4466 675 TRUUBI LÕPP / CULVERT
END
5 5 7 0 2
.1 85
L
P
(OR056005) 4
4
2
.0
47
.
.2
5
34 .2
3
7 X: 6575249.66 Y: 542 096.39
5 5 .5
7
77
55
.
RW060100-02
7. 4
6
4 5.
4 40 0 0 9
4 5.7 HOOLDUSTEE/
3
.0
.1
7
4
7
4
47
.3
4 4
7
.0
0 6. 4
4
5.4.
2
35 PK/STA 6+072, d=500
Hsv=45.97, Hvv=45.91
5 6.1
8
26
5.
8 5
46
.
8 1 5.28 4
Ø4
.4
1 MAINT. ROAD CAT-II
9
4 5 0 4 7 0
.674
555
34 .0
7
L=7.33m i= 0.74% 6. 5
. 3
46 .16 4 4
.
6 5 (OR056005)
5
E .0 4 56
. 6 4 E
8+64.20
8. 5 7 0 - 0
7 . 0 44793 465.4 L
8+31.22
7 7 .049 .3
0
4 .0 0 .3 4 P
.4 6.4
46 4
Töömahtude piir L3 /
.
Work boundary L3
5 .2
0+0
6 .
00 +08.05
6 .3 7 6 7 7 0 4 5 46
6+89.86
5 0
1+5
0 7
.3 16
L=33.555 7+92.92
8 4 4 4 4 .3
48 7
7+04.91
4 .3 .7 7 45 4 6 2
3 5.846
5 4 8
0
0
R=210.000 7+25.51
5
7+59.37
7 4 0 8 Ø
.1 at
R=2999.871
. .6 3
L=32.977
.3 8 4 . 5 4
0 .3 6 5 5
70"E
9 31
R=210.000
4 7 3 5
8
9 7 1 6 2 3 . 4 6.1
4 4
pe 4 .9
4
. 5 9 5 6 2 . 1 .1 4-6 .37
. 4 .222 5 7 6
.
00
3 . 7.
l.
.5 4 8. 7 78 5
00
6 7 6 47 72 .2 4 A 4
7 4 9545 .69
L=32.977 DIR=N49° 18' 48.
4
00
8
R=210.000
46
sil
7 .
R=210.0
6 4 1 .
R=210.0
4 4 6
00
5 .1 4 3
1"E
R=210.0
5 4 . 5 4 6 1 46
R=210.0
8 577 .9 .9 .7 . 14 46 7. 7
6 8 56 18 L .7 5
05i
51° 30' 36.79"E
4
.0
6
R=210.000
. 6 5 4
L=20.6v
.9 .1 7 . 4
7 0 .3 -7 6 3 6
=N42° 16' 22.3
.3 4 . P 8. 4 7
vi . 6
R=210
6 86
ki
3 .4 7 556 447 4 5 5 S 6.6
8 .1 7 6 6 4 1 8 6 0 4 0 1 465.1 4 i ki47 . A
3 3
.3 .6 8 4
7
.4 4 0
. 3
756. 34 8. 816 4 8 7.7
.
4 4 un .2
1 56 6elia 0 5
7 .5 8 4 1 4 6 0
.7 9 4 6 4 . 4 6 .
7 Ø 2 .7 2
1 4 6
. 966.8 6.9
9 . T
F 9 4 3 0 6 .0 6 . 4 F
9
4 4 4 .0 0 5
8 4.646
4
9 46
4
4
7
.9
2 56 45 .94 A
7 .5 5 8..7 7 1 6
.
ll.
6
L=33.555 DIR=N
t i . 8 5 9 5
L=20.605 DIR
a 4 2 8 447 7 7.7 .1 55 .7 4
6 v .8 .73
5+900
isi
7
6+000
e 4 .3 .2 ki 4 4 46 .26 5
6
5 6 6
A
p 3 48 .4 7 4 i 5 7 t 4 . . 0 4 6
45
6+100
kiv
os 7. 6 5
8 6
.0 .4 7 7 4 un .1 .1 7 5 46.6 6
8+00
2 8 4 9 7 8 p 6 4 5 5 3 4 1
.5 4 .
7+00
t 3 4
6 9 .9 ui 1 7
5.0
.7 4 4 74 . 57
6+200
9 4 8 17 8 .3 6.
.8 9 4 4 6 . P .8 41 8 7 0 6 5
9 4 4 47 6 .
7 .0
2
. 5 .
4
8 4 447 9.74
3
8 47 57
.3 5 .7 2 32 7 3
.8 3 46 464 7.2 7 .6 .87. 35
0 4 4
7 7 . 9.61 5
5 54 3
.5
.
4 46
.6 4 647 4
2+00
7 .7 8 .2 58 6 65 2
50
2 .2 7 2 .
8 .5 8 .3 4 .1 7 2 .7 4
82 7
G 3 1 .8 9 9
4 4 4
7 7 5 4 7. 5 6 . 74 G
.1 .0 9 4 4 4 5 4 . 8
0 0 4 6 6
5 1
5 .8 4 .2 9 9 8
0 4
3
7
3 6
4 .5 47 8 . 1 9 . 4 7 .43.
4 .1 7 8 5 5 5. 6 6.7 4
6
. 2 44 7
7 1 .5 7 4 3 5
. 7. 5 4 4 7
.6 4 9
9 2
.7 .3 8 7 17 .
5 77 5
7 5 2
.3 1 4 st
1 50 .9 9 4 4 . 7 o
1 1 9 9 4 47 5 . 5 98 .7 1 tp
.3 0. 4 6 i
5+900
6+000
4 4 .5 6 u
0
5 5 55 .8 .8 4P
4 46
6+100
3 2 4
6 .6 1
2
.
at 9 .1 .9 2 7 s
6+200
8 .1 4 7 t
5 .3 7 4 .3 4
A
e 4 5
H p 6 .3 .6 7 7
4 4 5 . 9 7 8 la H
kr
48
9 .8 8 4 5 7 4 7 7
5 1 .0 9 9
4 4 4 7 . 3 . p
47
us
6 1 0 . 7 6
.3 0. 4 9 4
.3 5 46 3
0 5
50 2+50 3+00
5 1
3+50
. . 0 t
R=3600.000
0
5 5
2 5
.7
6
. 8 4
7
7
. 4
8
4
7
. 0
5 hi
1+50
L=250.000
5 4 .1 5 7 2 4 7 E
TINGMÄRGID. / LEGEND. 4 .1 7 . 4 4
.2
1+65
6 6 8 4
8 .3 .4 7 7
4 4 4 6
. st 1
7 3
.1 VÄGA NÄHTAV SEADE / .8 9 8
4 4 4 2 p o .9
L=250.000 6+196.657
3 .3 9 4 t
9 .4 0 0 HIGH-VISIBILITY DEVICE 4
6 .3 ui 8 4
6
.5 0 5 5 79 P . 2
5
0 5 TUNDLIKU PIIRKONNA TARA / RW060100-03 7 4
L=17.36
5 .5 3 7 3
PK/STA 6+057, d=800
4
5. 1
4
SENSITIVE AREA FENCE 6 . .9 6
.9
3 4 7 0
Hsv=46.03, Hvv=45.76
J 0 1 . J
RW060100-04
6
4+
.1 7 4
STANDARDSE
LÕIKTARA KONSTRUKTSIOON
2 LÕPP/SECTION 2 END /
6 .3 .2 7
6
4 .6 4
L=7.24m i= 3.83% .2 PK/STA 6+073, d=500
7 7 4
00
7
4
t 3 .1 7 4 6 2
4 STRUCTURE STANDARD FENCE
LÕIK 3 ALGUS/ SECTION 3 START .8 8 4 4
Hsv=45.88, Hvv=45.99
a 4
STR.
7 .1 9 4 .6
pe .4
0 0KAHEPAIKSETE JUHTSEINA SEADE
5 TRACK-II
/
9
4 4
L=8.03m i= -1.42% 7 2 7 4
6
5 .9 6 7.2 1
AMPHIBIAN GUIDANCEStation=6+042.12
.
WALL DEVICE .74 9 7
5+946.657
6 .0
X=6575277.7244
TUNDLIKU TARA KONSTRUKTSIOON /
4
4
6 7
4
Y=542102.1229
STRUCTURE SENSITIVE FENCE
4
1
t .5
PUIDUST AED / WOODEN FENCE .8
9
o s 9 6 8
6 tp .8 4 6 .5
i
VÄRAV / GATE 4 u 6 4
46.95
P 4 7
7
K PERSONALIVÄRAV / 6
. K
4
PERSONNEL GATE
VÄLJAPÄÄSU TEE / ESCAPE RAMP RW0600 OBJEKTI PIIR / RIIA / RIGA 3
0
.8
RW0600 SITE LIMIT .6 6
JUURDEPÄÄS LOOMADE KÜLGTEEDELE / 6 3 4
.7
ACCESS TO ANIMAL SIDE PATHS
4 7 5
6 .8
.6 4 6
6 4
REDAKTSIOONID / REVISIONS PROJEKT / PROJECT TELLIJA / CLIENT KONSULTANT / CONSULTANT
KUUPÄEV / DATE MÕÕTKAVA / SCALEPABERI SUURUS JOONISE
/ PEALKIRI / DRAWING TITLE 4
Kontrollija / Kooskõlastaja/ LEPINGU Nr / CONTRACT NO. 2024-K138
Nr / No. Kuupäev / Kirjeldus / Koostaja /
RAIL BALTIC ESTONIA OÜ
PAPER SIZE
Date
V0 esitamine/ submission V0
Description Originator Checker Approver RBDTDEEDS2DPS2
Veskiposti 2/1, Tallinn
22/04/2026 N/A A1
L 000 11/03/2025 E.Remmelkoor M. Mikk A.Brakmann RAUDTEE ASENDIPLAAN. OSA-III. L
JOONISE STAATUS / DRAWING STATUS
Harjumaa, 10138, Estonia RAILWAY GENERAL PLAN. PART-III.
001 02/05/2025 E.Remmelkoor M. Mikk A.Brakmann ESITATUD KOOSKÕLASTUSEKS
+372 6867067
[email protected]
002 22/04/2026 E.Remmelkoor M. Mikk A.Brakmann ISSUED FOR APPROVAL
Reg. code: 12734109 INF Infra OÜ
NIMI / NAME ALLKIRI / SIGNATURE
KUUPÄEV / DATE
Liivalaia 9 ASUKOHT / LOCATION DISTSIPLIINI KOOD /
KOOSTAJA / ORIGINATOR E.Remmelkoor PROJEKTI KOOD / PROJECT CODE TALLINN-RAPLA
PROJECT RAIL BALTICA HARJUMAA PÕHITRASSI ALLTÖÖVÕTJA / SUB-CONTRACTOR 22/04/2026 DISCIPLINE CODE
10118 Tallinn RBR KOOD / KOHALIK KOOD /PROJEKTI ETAPP /
RAUDTEETARISTU III ETAPI EHITUSTÖÖD LÕIGUL Skepast & Puhkim OÜ
KONTROLLIJA / CHECKER M. Mikk 22/04/2026 PROJEKTI ID LÕIGU ID ALALÕIGU ID OSA / SÜSTEEM TSOON / ASUKOHT /
[email protected] PROJECT ID SECTION ID SUB-SECTION IDVOLUME / SYSTEM ZONE LOCATION RBR CODE LOCAL CODE PROJECT STAGE
ÜLEVAATAJA / REVIEWER A.Brakmann 22/04/2026
KANGRU-SAKU Laki põik 2, Tallinn
Register code: 16218639 RBDTD-EE DS2 DPS2 RW060103 ZZ ZZZZ TR TR DTD
PROJECT THE HARJU COUNTY MAIN LINE RAILWAY Harjumaa, 12919, Estonia KOOSKÕLASTAJA / APPROVER
K.Toome 22/04/2026 REVISIOON /
LEHE PEALKIRI / SHEET NAME:
M Kaasrahastab Euroopa Liit Euroopa ühendamise rahastu INFRASTRUCTURE'S STAGE III OF THE KANGRU-SAKU +3726645808
[email protected]
REVISION
M
RBDTD-EE-DS2-DPS2_INF_RW060103-ZZ_ZZZZ_D2_TR-TR_DTD_000006
Co-financed by the Connecting Facility of the European Union SECTION Reg. code: 11255795 LEHE NUMBER / 02
SHEET NUMBER: 1 of 2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
2
1 2 .0 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
6
DO NOT SCALE FROM THIS DRAWING
2
A -4 2 .4 A
8
0. 4 6
.17 . 3 4.1 4
47 .01
00 46 46 5
00
2
2
.3
22
75 6
54
8 65 4
.2.29
=
=
53 78
Y
X
53 ill. 46
.
6 03.9;8 kivis 2 TINGMÄRGID / LEGEND
. 3 3
3.
4 0
.1
6 AIA ÜMBERTÕSTMINE KRUNTIDE PIIR VASTAVALT
6 0.052 ÜLEMISTE /
5 6 .8 5 4 PÕHITRASS / MAIN TRACK
5
53v= 1i=
. 4
6 4 5.
4
9
ERIPLAANEERINGULE /
ERIPLANEERINGU KORIDORI PIIR /
v .5B BORDER OF LANDPLOTS 4.00x2.5
B
853 ;
ÜLEMISTE
0
H .9 BORDER OF SPECIAL PLAN CORRIDOR
5 m3.40 52 ACCORDING TO SPECIAL PLAN
5M GABARIIDI ALA
.
5;3 1 44
. 5
9 46 4
-5
2 . 3 8 . 5
.9
5 54
.
.6
1
=
6 L 53.23 5 2
1
.1 4 72 6
4 .57
OLEMASOLEV AED
9 .
0
.
4 .5 54 3
v= 00; 465.8 9
86
5 3 0+5 54 4 1 .8 RW060100-06
TION 2 END
s
H N8 06 6
.5 8 72 . .1 86
46 45.
5
4 PK/STA 6+394, d=400
- 54
4 .7 9
N 3 START 7 4 .4
A 2 Hsv=45.00, Hvv=44.94
L=9.02m i= 0.67%
4 5 2 .4
INT-MULLE D U0 4 .7
5 .59 4 6
1
n=6+042.00 C 3 54 9 .1
.4 95 .3 44 RW060100-01 OLEMASOLEV VIADUKT 46.
20
75276.0462 . 5 . 5 6
54 PK/STA 6+058, d=800
.86 20
OR056005 PK / STA 8+56
4
C 7 555
45 4 . C
42103.6206 43
Hsv=46.12, Hvv=45.91 46 T11 TALLINN RING TEE / OR056005 PK / STA 5+36 46
4
CU0787 .
CU078706, d=1000
115
4 69
CU060001-1, d=1000
0 4 7
5 2
Hsv=46.00, Hvv=45.92 L=7.10m i= 2.89% 34 85 45.
.6 .3
EXISTING OVERPASS
9 .4 A
.547 . 4.00x2.40m 6+065 54 4 55 46
. 5. 6
4 .286 4
46 4 Hsv=44.84, Hvv=44.77
.36
8. ill L=12.55m i= 0.61% .3 .0
T11 TALLINN RING ROAD L=13.50m i= 0.52%
8 5 2 465.6
A
s START
TRUUBI ALGUS / CULVERT
48
4 7.06iv
i 5 .7 6
START
45
55 4
TRUUBI ALGUS / CULVERT
1+0 .73
104
4
115
Y: 542 9
6575240.28
115
7
k
X:
115
.6
8
4 .6 7 Y: 541 858.94
X: 6575035.98
0 4466.6 5 D 5
TRUUBI LÕPP / CULVERT EN
.4
5 07 2 L
.7 4 .1 5 P VE RT END
TRUUBI LÕPP / CUL
3 .39 .
6 Y: 542 096 7
45
6575249.6 46 5.8 0
46
47 5 .2 X:
7 .5 47 HOOLDUSTEE/
2 .2 3 7 0 9 5 Y: 541 867 .98
X: 6575025.9
. 5
115
RW060100-02 40 .7
.0 7 5 4
55
7
. 4
115
7 4 85 46.
8
OR056005 PK / STA 5+3 8
PK/STA 6+072, d=500
7 4 4 .1 .
1 Ø 45 MAINT. ROAD CAT-II
0
4
4 7 .3
4 7 .0
0
46 0
5
55
.4
5
25
.3
34 .0
7 Hsv=45.97, Hvv=45.91
L=7.33m i= 0.74%
5 6
26 .
5 4
. 15.2
46 45
8
6 .3
8 . 4
(OR056005)
RW060100-05
PK/STA 6+373, d=400
CU060001-2, d=1000
Hsv=44.84, Hvv=44.77
45
115
5 .674 56
4
4 .16
Hsv=45.00, Hvv=44.94 L=13.50m i= 0.52%
.0 4 . 6
6
56
8+64.20
8. 5 7 09- 0
D L 465.4 L=9.79m i= 0.61% D
.3
7 . 0 44793 / CULVERT START
8+31.22
7 US
TRUUBI ALG
7 .0
0
4 3
6+51.24
4 .0 0 .3 P
4
.4 6.4 6 .4 6.
46 4
Töömahtude piir L3 /
.
X: 6575037.32 Y: 541860.42
Work boundary L3
5 .2
115
115
0+0
4+97.08
00 +08.05
115
7 6 7 60
7
.3 47 9 115
6+89.86
5
R=210.000 5+20.66
0 45 4
1+5
7
L=33.555 7+92.92
4 4 D
5+47.15
TRUUBI LÕPP / CULVERT EN
4
8
7 .3 .8
42° 16' 22.31" 7+04.91
45 4 4 2 5 1 47
56 2 8 3 5.846 869 .46
5
0
R=210.000 7+25.51
X: 6575027.29 Y: 541
R=210.000 7+59.37
0 Ø
R=2999.871
44 2 8 .6 3 0 8 . 8 .1
L=32.977
5
0
. 2 6 2 . 3 4 4 6
0 .3 .92 5 4 6 36 5 .5 8 5
70"E
6. .52 .6 8 1
R=210.000
7 5 .7 .2 5 . 4 .2232
8
7 1 6 2 6 2
4 6.1 6 5. .5
+
6
R=210.000
4 1 4-6. 37 .3
L=63.733
9
VOOLURAHUSTI / GREEN TRENCH
4 44 .4 6 4 7
.9 3 7. .5 5 .1 5
.2
0
. 6 4 6 6 . 6
00
4 . 7
ll.
5 6 7 6
R=210.000
.
L=22.600
78 44.66 5
0
5 6 4 4 4 4 6 47 2 4 .
R=210.000
6 7 7 4 4 9545 .69
L=32.977 DIR=N49° 18' 48.
4
00
. 8 4 .7 7.2 4
R=210.000
4 8 6. 6 46
0
7
L=40.358 DIR=N48° 53' 49.09"E
R=210.0
R=210.000
1
L=24,
A
si
56 44 4
R=210.0
4 4
R=210.000
.5 6.1 3
E
R=210.0
5 1
4 4 6
44
R=210.0
8 6 L 577 .9 4 .9 7 .9 . 14 46 . 75
05i
E
6 8 5 8 . . 5 6 5 7 4 . 4
L=20.6v
.9 .1 .1 7 1 6 . 4 i .3
0 47 4 56
51° 30' 36.79"
7 3-
Base width= 3.5, Dicth Side Slope= 0
.3 4 P 87. 6 4 7 .5 6. .17 46 86
6
ki
.4 7 6 6 7
4 1 8 5 6
6 0 4 4 0
4 5
1 .8 .1 6 2 6 6 4 k iv
4 7 . A S 6.6
4 .0 3 5 4 8. 7.7 6 0 i 1
7 4
756. 34 8. 816 4 1 . 0 7 4 45 un 56 6elia 0 5
4
6. 4 646 13 6. 4 4 .2
.1 2
. 1 4 45 46 . .3 6 6 1 6 9 6
966. 6.9
T 0
4 in.2n
4 . 4 7 Ø 4 6 6 . . 7 4 . 8
9
3 0 6 6 . . 4 4 4 6 . 1 0 2 6 . 2 . 4
46
2+35
4 5 4 47 05 4 2 56 45 .94
8 4.646 5 6 . 4 7
P
.0 0 4 46 A
.9
6
9 4
L=20.605 DIR=N
5 . 7 .1 45 4 6
E 7 . . 5 8 .7 1 E
l.
6
L=33.555 DIR=N
i . 8 5 0 9 5
4 2 1
55 .7
sil
8 447 7 7.7 .0 6. 26 4
7 v
46 .8 .73
6+000
4 .3 .2 ki 4 4 3 8 46 4 5
6
5 6 6
A
48 i 7 t . 8 . 6
i
.4 7 5 4 2 46.4 9 46 .18 5 . . 0 4
6+100
kiv
os .6 46.26 .3 . 6 5
7 un .1 5 46.16 6
6+00
7
4 48. 5
5+00
.1 6 4 7 6
7 45 57 3446.
8+00
39
4 5 45. 4 1
8
9 p 6 02 .0 9 6 45.37 31 6 5 VEEPIIR
7
4 6 4
115
4 7 8 .
7+00
t .11 45.08
6 45.18 2 4 6 4 5 .3 3
.9 ui 4 1 7 VEEPIIR
5.0
4 74 .
115
45.14 6. .545.42 57
6+200
4 44 . 6 0 . 8
46.428
8 3 3
.95 26 4 6. 17 8 7.
7
56
7
6
46
.
115
4
6 P .8 1 4 4 8
7
. 1 0
46.63
6
VEEPIIR
47
.8
4 2
.31
.
7
4 6 4 45 .9 6 4 46.7 4 6 6 .8 7 . 0 . 5 115
115
115
46
46.30 7 . 3 47 57
VEEPIIR
115
6+300
4
47.
45
46 4 447 9.74
8
8
46.0 6
8
46 8
44.94 44.82
.3
39
4
47.149
5 4 4 3 7
VEEPIIR
.3 46 64.5 4 .2 46 .8 .7 2 32 3
46 .6
47
47.0
.8 3 464 7.2 7 .87.
6+400
.4 3.1 35 .99 6 46.05 35
0 4 4
7 7 .9 .61 2 6 45 46 5
5 54 3
.5
.
4
.6 4 7 2 4
2+00
.7 7 2 64 .7 .6 46 .1 1
8 .2 58 6 4
65 . 2
8 4 6 9 . 7 2 7 2 7
4 .3 4 6 9 0 7. . .8 46
7
44.92
4 .3 45 .3 7 5 5 74
46.76
115
46.72
7 4 .5 3 4 6
7
2 .1 6 13 4 5 8 115
4 46.67.
46.50
9 4 6 8 4 .
6 4 .1 1 6
.8 4 7 2 0 4 7
46.59
F 6 4 46 45 1 36 .31 4 4 7. 9 9 .8 .3 3 F
46.70
3 .5 .2 46 5 4 1
46.88
4 . . . 8 . 9 6 4 7
.1 46 477.2135 A 4
VEEPIIR
39
8
4 0 4 .26 8.55 55 .7 .2 447.
0+75.25
7 6 4
L=2.701 0+70.83
1 .5 7 4 2 4. 48 4 . 3 .57 4 46
.6 3
.6 4 7 4 1 7
39
8
VEEPIIR
7 7 .0 6 45 7 6 7. .9 75 2 4 st
4 6.9
5 77 5
8
8
4 4 .1 7 6 .5 87 .2 47
4 7 .3 1 o
7 4 . 4 0 3 5 . 5 98
4 4 8
45
5. .1 8 6 .7 1 itp
4
.4 3
6
86 46 3
6+000
6 . 4 . 5 6 u
.1 2 55 6.8
46.65
L=23.990
45.24
3 444 .0 47
5.0 RR== 50.000
6 4 3 4P
50.000
6 .8
6+100
4 3 6 5 . 6 7 . 3 . 4 4 6 2
3 . 6 . . 9
21 7 4 6 2 6 . 1
7 4
00 +25.26
9 .1 6 6 s 4 4 9 2 7 . 1°
.8
6+200
88
8 .1 4 7 52 3 . 4 7
5 .3 7 4
at 5.2 7. 4 .3 4
A
4 9 . 7 7 5
.6 7 4 1 46 . 6 2 4 5 9 7
45.25 45.0545.27
47.29 447.0946.92
pl
.3 7 4 1 4746 . . 8
. 5 kr
5.0
6+300
48
8 4 .1 3 .3 46 4 37
39
5 7
8
VEEPIIR
9 4 7 45 47.18 5 .7
7
115
.
0
4 7 6 0 8 4 115
7
4 . 6 3 7 47
us
6
4 6 5 .37
474.0
7.
5 6. 7 46
6+400
9
00
3 4
44.87 45.16
2+50
4 5 5 4 . 0
3+00
5 0 t
46.96
2 8 5 1 .
.0
3+50
. .4 7. i 4 7
R=20.0
.5 47 .466 0 .7 .8 8 7
0
9 h 7 4 4 5
G 6.65 487.34 6 . . G
2
. 5 6 4
VEEPIIR
2 .0
8
7 5 A 82 39
1+25
=
3 7
1+50
4 .1 4 4 6 . 5 5 2 4
47.29
5 46 . 2 E
R
.1 .5 7 4 4 7
ll.
4
46
0+75
4 7 4 6.
+75
.2 47
1+65
1+00
2 7 .8 4
6
6 .4 7 4 5 4 4 5 t
isi
.3 7 5 . 3 4 4 1
.8
4 4 s
47.20
8 4 .5 2 6 . 7 7 . 1 6 o 9
0+25
9 4 5 .4 4 2 .
kiv
7 8 4 7 p 39
L=250.000 6+196.657
46
4 9. 4 .4 1 t
4 .06 3 .5 vi
k.i46
5 1 0 8 .3 ui 8 6
39
0
47 3 4
76 7 8
0+00
R=50.000
00
6 . A 7 2
6 1+39.01 L=39.765
8 . P
39
7 4 .11 i
0+5
. .
5
L=39.765
RW060100-03 49
L=23.990
4 4 n7 7 5
L=17.36
6.0 1+47.8 R=50.0
4 72 7. 1 u4 40 8 46 4 .5 3 7 3
0
8
6
PK/STA 6+057, d=800 . 4 . 1 4
46
4
4
0+68.13 L=2.701
. 6
R=50.00
5 6 2 6 .9
4
39
8 7 . . 1 .
000
39
.9
3 . 4 7 0
115
Hsv=46.03, Hvv=45.76 5 0
RW060100-04 .2 25 4 7 9 7 S 7 7 1 6 . VEEPIIR
7
.5
4+
7 7 4 7
89
.1 A 1
VEEPIIR
6 4 4 5 . .2
LÕIK 2 LÕPP/SECTION 2 END .3 .1 5 7
6
.6 4
115
4 lia
50.
L=7.24m i= 3.83%
7 .
.2 PK/STA 6+073, d=500 57 3
7 7 4
9.6
VEEPIIR
2
7
00
7
4
3 7 6
1
4 4 5 e 2
1
8
.1 0 4 7 7
0+99.24
0+18.92 R=20.000 5
6 T 4
4
8
ÕIK 3 ALGUS/ SECTION 3 START .8 4
6.1 R=
4 . 3
Hsv=45.88, Hvv=45.99
STR.
5 .6
7
39
5
L=1
.9 4 3 .4
.3
9 4 .8 .7 .6 .0 0
.2
8 4
3
9
.2
4 7 7 6
8
8 L 6 9
TRACK-II L=8.03m i= -1.42%
4 4 3
689
4 . .9 6 6 7 .
.5
4 .9
4
46
5
4 5 7 2 7 4
000
48 4 5
3
657 P 03
165
7. 5 vi 6 7.2 1
.4
9
4
8
115
Station=6+042.12 48 47. 4 3 5 i .
6
.
19.
4
L=18.94
0 .
VEEPIIR
4 k .74 9
20.
4 i 7
-4 3 0 7 6 6
4
VEEPIIR
13
VEEPIIR
6
47
un
0
.9 5 6.6 .0
8
X=6575277.7244 4
ud
0+5
6.4 L=
H 4 6 H
115
E 5 115
39
5 1 3
.3
VEEPIIR
R=
9 9
VEEPIIR
7
06.0
pu
7 4
.5
9 Ø 1 0P 7 6 Ya
Y
VEEPIIR
VEEPIIR
7. 4
115
115
.2 62 4 . 6
Y=542102.1229 .66.
8
ud 9 4
.4 6
pu .
1
5
6
6
6 8 5 8
39
6
4
1 4 6 4 . 0 8 5 .
4
4
.6
. 5 4
3 4 3 5 47. 6
107 1
40
23
8
8 7 9
8.
8
.3 8 2 68 2 4 5 6 4 6. 9 t .5
7
s
6
4 9
0+3
4 L 6 4 Ø.7 2 L 8
. .8 po 6
1
4
8 .9 8 . .6 . .8 4 .8 .5
4
7 7. 47 7 P7 1 P 4
TINGMÄRGID. / LEGEND.
4 0 6 6 6 6 i t 6
0.04 5 .6 5 .87 55 0 9 4 u 6 4
46.95
HOOLDUSTEE KAT-II TÜÜPLÕIGE 4 4 4 .9 5.7 4 7
RW060100-07
MAINTENANCE ROAD CAT-II TYPICAL SECTION
0
8 1 4 6 6 6 4 P
. 7 HOOLDUSTEE/
VÄGA NÄHTAV SEADE / Ø4
8 5 .8 -4 6 5 5 83
1 6 PK/STA 6+374, d=600
3 Ø MAINT. ROAD CAT-II
1
4 5 . 4
Hsv=45.10, Hvv=45.00
.
HIGH-VISIBILITY DEVICE
7
8
RIIA / RIGA
1 6
.5
2 4 .
Murukülv kasvupinnasel 5-7 cm III klass / .2 5 - 8 .8 .8 7 5 (OR056004) L=9.29m i= 1.08%
7
45
4 1 1
6.43
Lawnseed on soil 5-7 cm III class Murukülv kasvupinnasel 5-7 cm III klass / TUNDLIKU PIIRKONNA TARA / 48 2 00 9 1 4 . 6 4 4 4 4 6 .6 .7 9 8
0
3
Lawnseed on soil 5-7 cm III class 8 . . 6 .
.30
4
4
2
7
.6.67
. 8 6 - 8
4
5 5
4.00 SENSITIVE AREA FENCE 48 4 . 5 . 6 6
0+00+50
5 5 3 .
.0
OLEMASOLEV MAAPIND/ 8 6
12 6.6 04
4
VOOLURAHUSTI / GREEN TRENCH
4 6
1
5
41
2.00 2.00 .7
08
4
EXISTING GROUND STANDARDSE TARA KONSTRUKTSIOON / 5 4
46
5.5
. 7
445
46
0 .8 6
PL 45 5 56.
7
.6
8
J
A 23 .9 4
L=24, J
46
STRUCTURE STANDARD FENCE
48.
6
.9
0 . 6 4 6
2 3,5% 2 5 47 4
80 Base width= 3,5, Dicth Side Slope= 0
7
L 6.0 .3 8 4 115
115
1 2 KAHEPAIKSETE JUHTSEINA SEADE / RW060100-08
46
9
4
P . 4
115
4,0% Ø 6 6 .38
46
115
1 0 5 46 .99 PK/STA 6+393, d=600
115
ud 5
115
AMPHIBIAN GUIDANCE WALL DEVICE 7
115
0 .18
115
pu 46
7
1 4
Hsv=45.10, Hvv=45.00
7
7 8 . 4 6 A 5.4 4 7
5M GABARIIDI ALA
6
6
7
6 7 .30
115
115
9
Ø 7 115
TUNDLIKU TARA KONSTRUKTSIOON / .0 5 5.4 46 4 115
L=8.23m i= 1.23%
.9
7
2 3 36
.1
7
.
5
8 6 1 4 .2 8
. 6. A 7
45
1 6
115
4 115
.5
5
8
STRUCTURE SENSITIVE FENCE 8
7
4
115
9 5 6 6 2 2 0 .
.2
4
.
OR056004 PK / STA 0+19
. 5 5
7
45 61 6
46
7
5 .2 .6 .5
34
115
6 7 4
115
RW060100-41 d=800
4 .
PUIDUST AED / WOODEN FENCE 4 6 6
46
115
5 8
46 7.02
46. 4 4
14 Hsv=45.25, Hvv=44.86
7
9 7 38 5
Kasvupinnase koorimine vastavalt mudelile / VÄRAV / GATE 56
.
46
. . 6
.
L=11.28m i= 3.44%
9
2
115
KATEND TÜÜP-K2 5
6
9 0. 4
AIA ÜMBERTÕSTMINE
115
START
0.9
4
46 4.98
TRUUBI ALGUS / CULVERT
5 4 .5
Peeling the topsoil according to the model
4
PAVEMENT TYPE-K2 .3 4
truupy
.8 45.28 truupa
truupa
truupy
PERSONALIVÄRAV /
.25
KRUUSKATE/GRAVEL PAVE, SEGU/MIX NO 5 55 5 5 X: 6575078.7 7 Y: 541 825 .95
20 CM 5 3
7
115
.30st
4
PERSONNEL GATE .9 END K
K TÄITEMATERJAL TM_105 2 4 5 o 6 6
.4 TRUUBI LÕPP / CULVERT
min 30 CM .2 itp 4
X: 657506 8.7 3 Y: 541 831 .08
FILL TM_105 VÄLJAPÄÄSU TEE / ESCAPE RAMP 5 4 2
115
5 u 8 115
5
7
TÄITEMATERJAL TM_90 (vajadusel, vastavalt mulde kõrgusele) 7 P .
46.63
.8 4 1
JUURDEPÄÄS LOOMADE KÜLGTEEDELE / .3 9
RW0600 OBJEKTI PIIR / 47.55 .56
.2
FILL TM_90 (if necessary,according to ambenkment height) .4 68 .0 6
44
55 .48 5 . 4 46 6
ALUSPINNAS/SUBSOIL ACCESS TO ANIMAL SIDE PATHS 5 45 RW0600 SITE LIMIT 4 115
115
4
5
5 . 55 .7 2 ts 115
8 2
55 .44 47 o .1 .5
5 6
.15
i
2
115
6
115
b .0 4
2
5 4
4.63.2
46
0 5 2 u 115
6 2
REDAKTSIOONID / REVISIONS PROJEKT / PROJECT
1 3 TELLIJA / CLIENT
u 4 KONSULTANT / CONSULTANT
KUUPÄEV / DATE
3 MÕÕTKAVA / SCALEPABERI SUURUS JOONISE
/ PEALKIRI / DRAWING TITLE
65
. . .
Kontrollija / Kooskõlastaja/ 55 55 LEPINGU Nr / CONTRACT NO. 2024-K138 tr 6
44
Nr / No. Kuupäev / Kirjeldus / Koostaja /
RAIL BALTIC ESTONIA OÜ
4 PAPER SIZE
Date
V0 esitamine/ submission V0
Description Originator Checker Approver RBDTDEEDS2DPS2
Veskiposti 2/1, Tallinn
22/04/2026 N/A A1
L 000 11/03/2025 E.Remmelkoor M. Mikk A.Brakmann RAUDTEE ASENDIPLAAN. OSA-III. L
JOONISE STAATUS / DRAWING STATUS
Harjumaa, 10138, Estonia RAILWAY GENERAL PLAN. PART-III.
001 02/05/2025 E.Remmelkoor M. Mikk A.Brakmann ESITATUD KOOSKÕLASTUSEKS
+372 6867067
[email protected]
002 22/04/2026 E.Remmelkoor M. Mikk A.Brakmann ISSUED FOR APPROVAL
Reg. code: 12734109 INF Infra OÜ
NIMI / NAME ALLKIRI / SIGNATURE
KUUPÄEV / DATE
Liivalaia 9 ASUKOHT / LOCATION DISTSIPLIINI KOOD /
KOOSTAJA / ORIGINATOR E.Remmelkoor PROJEKTI KOOD / PROJECT CODE TALLINN-RAPLA
PROJECT RAIL BALTICA HARJUMAA PÕHITRASSI ALLTÖÖVÕTJA / SUB-CONTRACTOR 22/04/2026 DISCIPLINE CODE
10118 Tallinn RBR KOOD / KOHALIK KOOD /PROJEKTI ETAPP /
RAUDTEETARISTU III ETAPI EHITUSTÖÖD LÕIGUL Skepast & Puhkim OÜ
KONTROLLIJA / CHECKER M. Mikk 22/04/2026 PROJEKTI ID LÕIGU ID ALALÕIGU ID OSA / SÜSTEEM TSOON / ASUKOHT /
[email protected] PROJECT ID SECTION ID SUB-SECTION IDVOLUME / SYSTEM ZONE LOCATION RBR CODE LOCAL CODE PROJECT STAGE
ÜLEVAATAJA / REVIEWER A.Brakmann 22/04/2026
KANGRU-SAKU Laki põik 2, Tallinn
Register code: 16218639 RBDTD-EE DS2 DPS2 RW060103 ZZ ZZZZ TR TR DTD
PROJECT THE HARJU COUNTY MAIN LINE RAILWAY Harjumaa, 12919, Estonia KOOSKÕLASTAJA / APPROVER
K.Toome 22/04/2026 REVISIOON /
LEHE PEALKIRI / SHEET NAME:
M Kaasrahastab Euroopa Liit Euroopa ühendamise rahastu INFRASTRUCTURE'S STAGE III OF THE KANGRU-SAKU +3726645808
[email protected]
REVISION
M
RBDTD-EE-DS2-DPS2_INF_RW060103-ZZ_ZZZZ_D2_TR-TR_DTD_000006
Co-financed by the Connecting Facility of the European Union SECTION Reg. code: 11255795 LEHE NUMBER / 02
SHEET NUMBER: 2 of 2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Riigiteede veereziimi kirjeldus – 11 Tallinna ringtee km 20,43 ja 20,713
RW0600 Raudteega ristumisel Pk 6+080 paigaldatakse truup CU0787, millega suunatakse
lisa vooluhulkasid maantee 11 Tallinna ringtee ll paiknevasse truupi (lahendus kajasatud LISA
1 joonises). Käesoleva aruandega on teostatud arvutus maantee 11 km 20,713 (D1,0m
binokkeltruup) ja 20,43 (D1,0m truup) all paiknevate olemasolevate truupide läbilaskvuse
kontrolliks.
Truupidele on eraldi määratud valgalad, millele on teostatud vooluhulga arvutused. Arvutuste
aluseks on kevadine maksimaalne äravoolumoodul ja vooluhulk arvutatud 1%
ületustõenäosusega. Raudteega ristuva truubi CU0787 vooluhulk (punkt 4) on võetud raudtee
hüdrauliliste arvutuste aruandest ja eraldi arvutatud ei ole.
Valgalad ja voolusuunad on kajastatud joonises Lisa 2: RW0600_WaterManagement.
Piirkonna eesvooluks on Kokasoone oja (Hioni oja).
Km 20,43 - D1,0m truup:
Maantee km 20,43 paikneb olemasolev truup, millel vooluhulka raudtee rajamisega ei
suurendata. Truubile on määratud valgala ja arvutatud vooluhulk arvestades uue raudtee
RW0600 paiknemisega. Kokasoone oja valgala (punkt 1) raudteest idapool on 75,2 ha ja
vooluhulk mnt 11 paiknevale truubile on 0,255m³/s. Truubi DN1,0 läbilaskvus 75% täituvuse
korral 1,75m³/s.
Truubi sissevoolu ees on ME0600 maaparandussüsteemide projektiga ette nähtud
Kokasoone oja sängi puhastamine ning raudteest ida poole jäävas osas on kraavi madalaim
punkt mnt 11 truubi juures. Truubi sissevoolu kraavile paigutatakse uus DN800 truup, mis on
vajalik tee hooldusmasina ületamiseks. DN800 truubi läbilaskvus 75% täituvuse ja langu 0,3%
korral on 0,68m³/s, seega on tagatud vooluhulga 0,255m³/s läbilaskvus.
1
Väljavõte projektlahendusest:
Km 20,713 - binokkeltruup 2xD1,0m:
Maantee km 20,713 paikneb olemasolev binokkeltruup 2 x 1,0m. Truubile on määratud valgala
ja arvutatud vooluhulk arvestades uue raudtee RW0600 paiknemisega.
Binokkeltruubi valgala on mõjutatud uue raudtee rajamisest. Maantee truubil tuleb
vooluhulgana sisse arvestada raudteele RW0600 Pk 6+080 rajatava truubiga CU0787.
CU0787 asukohta kogunevad raudtee pikidenaaži vooluhulgad (punkt 4), mis on eraldi välja
toodud Lisa 2 skeemil ja mida arvestatakse truubi läbilaskvuse kontrollis.
Binokkeltruubi valgalad jäävad rajatavast raudteest lääne poole (vaata lisa 2). Vastavalt
maapinna voolujoontele tekib truubile kaks valgala – punkt 2 ja 3.
Valgala suurus punkt 2 on 323,6 ha ja vooluhulk mnt 11 paiknevale truubile on 0,869m³/s.
Valgala suurus punkt 3 on 24,5 ha ja vooluhulk mnt 11 paiknevale truubile on 0,097m³/s.
Koondvooluhulk mnt 11 paiknevale truubile on Q1%= 0,869 + 0,097 + 1,75 = 2,72m³/s.
Truubi DN1,0 läbilaskvus 75% täituvuse korral 1,75m³/s. Binokkeltruubi korral on läbilaskvus
3,5m³/s.
Km 20,713 – hooldustee alune binokkeltruup 2xD0,8m:
Maantee km 20,713 kõrvale rajatakse hooldustee, mille asukohas paikneb olemasolev truup
läbimõõduga 0,8m. Olemasolevale truubile lisaks paigaldatakse kõrvale uus truup
2
läbimõõduga 0,8m. Truubile on määratud valgala ja arvutatud vooluhulk arvestades uue
raudtee RW0600 paiknemisega.
Binokkeltruubi valgala on mõjutatud uue raudtee rajamisest. Hooldustee truubil tuleb
vooluhulgana sisse arvestada raudteele RW0600 Pk 6+080 rajatava truubiga CU0787 ja
maantee 11 all paikneva binokkeltruubiga.
Vastavalt maapinna voolujoontele tekib hooldustee alusele binokkeltruubile neli valgala –
punkt 2, 3, 4, ja 5. (vaata lisa 2).
Koondvooluhulk hooldustee all paiknevale binokkeltruubile on Q1%= 0,869 + 0,097 + 1,75 +
0,025 = 2,75m³/s. Kuna tegemist on hooldusteega siis tuleb vooluhulga puhul arvestada
ületustõenäosusega 3%, mitte 1%. Vooluhulk Q3%=1,15m³/s.
Truubi DN0,8m läbilaskvus 75% täituvuse ja langu 3,44% korral on 2,2m³/s. Binokkeltruubi
korral on läbilaskvus 4,4m³/s. Binokkeltruup laseb nõutud Q3% vooluhulga läbi. Kuna
binokkeltruup jääb riigimaantee 11 vahetusse lähedusse on kontrollitud ka Q1% puhul truubi
läbilaskevõimet. 2,75m³/s vooluhulga korral on binokkeltruubil täituvus 46%.
Kokkuvõte:
Riigimaantee 11 all paiknevad olemasolevad truubid lasevad vajaliku vooluhulga läbi.
Kontrollitud on truupide 75% läbilaskvuse korral. Hooldustee alune binokkeltruup on
Q1% korral täitunud kuni 46%.
Lisa 1: DS2DPS2_TP_TS-4-03_v02_plaan-CU0787
Lisa 2: L1_RW0600_WaterManagement
Koostaja:
Kairi Juurik
Kutsetunnistus 163851: Volitatud veevarustuse- ja kanalisatsiooniinsener, tase 8; MP0272-00
Reaalprojekt OÜ
3
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
DO NOT SCALE FROM THIS DRAWING
A A
TINGMÄRGID / LEGEND
PÕHITRASS / MAIN TRACK KRUNTIDE PIIR VASTAVALT
ERIPLAANEERINGULE /
ERIPLANEERINGU KORIDORI PIIR /
BORDER OF LANDPLOTS
BORDER OF SPECIAL PLAN CORRIDOR
ACCORDING TO SPECIAL PLAN
0
00
0
B 52 B
22
7
54
65
=
=
Y
X
C C
1
.1 86
LÕIK 2 LÕPP/SECTION 2 END 46 45.
LÕIK 3 ALGUS/ SECTION 3 START .4
2
P-POINT-MULLE 4 6
Station=6+042.00
X=6575276.0462 RW060100-01 5 OLEMASOLEV VIADUKT
A Y=542103.6206 OR056005 PK / STA 8+56 PK/STA 6+058, d=800
46
. 20 5.4
4
86
T11 TALLINN RING TEE /
CU0787 CU078706, d=1000 Hsv=46.12, Hvv=45.91
L=7.10m i= 2.89%
7 5 4
Hsv=46.00, Hvv=45.92 EXISTING OVERPASS
9 .8 .3
5 8.
.547 4.00x2.50m 6+080
48.58
48.62
L=12.55m i= 0.61%
4 5 4 6 46
T11 TALLINN RING ROAD
8
A
D HOOLDUSTEE/
. 48
4 7.0 TRUUBI ALGUS / CULVERT
START
D
46
47.28
48.49
48.56
6575240.28 Y: 542104 .73
X:
48.54
48.57
4
MAINT. ROAD CAT-II 47.34
47.24
TRUU LÕPP / CULVERT
BI END 07 2
46
47.08
3 .1 85
5 6575249.66 Y: 542 096 .39 . 6
(OR056005) .2 .2 X: 47 4 5. 0 HOOLDUSTEE/
RW060100-02
.3
7
47.26
7 4 .4
4 47.2 5
PK/STA 6+072, d=500
8 6
MAINT. ROAD CAT-II
4 5. 4
3 48.6
8
4
4
.0 Hsv=45.97, Hvv=45.91 15.2
47.76
(OR056005)
47.13
47.16
47.21
.
0 L=7.33m i= 0.74%
9 0
4 .674 46 45
4 45.96
8+64.20
8. 46
45.96
. 44793
8+31.22
47.17
7
47.2
44
6+51.24
0 .3
48.54
46
Töömahtude piir L3 /
.
Work boundary L3
5 .2 48.6
.
8+08.05
6 .3 6 7
47.74
47
6+89.86
0 .3 7
7+92.92
8 4 4
48 7 47.35
7+04.91
4 .3 .7 7 4 4 47.14
47.16
47.27
2 85
47.44
0 .3 45. 46
R=210.000 7+25.51
R=210.000 7+59.37
.1 7 t4
R=2999.871
0
L=32.977
.3 8 4 a 48.59
0 47.34
47.18
5 3 .6
70"E
E 9 31 E
R=210.000
47.42
4
47.15
6 4 .2232 2
48.45
9 1 .1
pe
R=210.000
.459 47.31
L=63.733
4
VOOLURAHUSTI / GRE
48.56
.1 . .1 6
4 .2
46.24
47.74
746 6
00
47.17
7 . 47.32
7. 4
00
47.13
0
6
47.06
7 7 47 4
L=32.977 DIR=N49° 18' 48.
4
00
8 .2
47.4
R=210.000
46
47.38
4 8
0
L=33.555
R=210.0
1 4
L=24,
47.17
44 47.12
47.21
R=210.0
4
00
3 .5
1"E
R=210.0
5 4 48.56
46.31
.1 4
R=210.0
47.07 48.59
48.53
7
..577 .9
47.4
6 .7 47.12
47.22
47.26
47.44
4
L=20.605
E
47.16
47.21
7
.0
6 .1 8 48.59
47.06
4 4 .3 .1
51° 30' 36.79"
7
Base width= 3.5, Dicth S
=N42° 16' 22.3
47.37
.3 7 4 48.64
10
3 7 8 6 47.12
47.27
46
8 .4 4 447 4 6 1 AS 46.4
47
47.11
47.09
.1 7 4 48.58
R=2
3 3 .6 8 7 4 46.95
47.14
48.54
48.45 47.17
.5 8 .0 47.07
6elia 0
46.73
.2
1
.3
47.04
4
47.21
47.14
7 47.34
4
47.77
47.11
47.22
7 .5 8 4 8 .1 47.14
.6T .9 46.43
6 47.02
6 .6
47.16
47.15
46
.7 9 4 4 48.63
48.58 4 46.59
46.59
4
9 7 6 46 .1
47.21
4 47.07
6
46.74
47.16
9
47.01
4 47.2
46 46.05
10+00
48.56
46.95
46.38
46.21
4 8 47.06
4 46.47
46.84
46.1
6 4
47.14
47.33
9 4
47.23
.0 ..4
47.18
46.75
46.49
.5
46.66
47.09
7 46.69
1
9+00
L=33.555 DIR=N
t 5 8 48.59
47.05
46.96
L=20.605 DIR
a 2 .7 8 447 3 .7 46.08
5+900
7
6+000
.2 47.08
46.05
4 46.8
6
0
e 4 .3 7 48.45
.7
A
46.13
46.82
3 48
45.41
7 4 6
48.46
p .4 4 47.32
6+100
48.58
6
47.79
47.03
8 .4 7 7 4 48.62
48.63
48.66
6 .6 46.71
47.12 47.16
.0
8+00
47.11
4 47
4 46.35
2 46
47.27
.5 8 4
7+00
6 9
5.0
.7 4 46.88
6+200
46.73
47.01
.8 9 4 47.01
46.97
46.56
46.55
47.34
47.02
1 3
45.89
F F
47.02
9 4 47.07
47.01
28 .1.08 46.26
.1
45.75
9 4 47.09
. 47.25
45.33
46.33
6
4 47 7
46.72
46.84
447 97 45.39
4
47.29
8
47.22
5 .3 7 . 2
.2 46 47.11
45.38
3 .8 46 7.2
47.08
7 3 47.23
0 4 .1
7 7 4 46.78
4 46.71
.3 4 7 46
.6 4 4
46.97
45.27
7 .7 4 .2 6 47.13
50
47.27
2 .2 7 2 4 8 47.22
8 .5 8 4 .3 7 .2
46
47.27
1 .8 9 4 4 46.33
7 46.79
3
43.75
43.76
43.74
3 .0 9 4 7 43.76
43.75
43.75
43.74 4
43.74
43.73
43.75
9 43.74
43.73 43.76
.1
43.75
.1 4 4 47.24
43.77
47.2
45.23
47.22
0 0 4 43.74 43.74
43.73
47.17
6
5 43.73
43.76
1
43.73
43.74
5 7 46.88 43.74
43.74
43.74
43.76
43.76
.2 4
4 .3 9 7 47.03
6 1
.3 .3 24
47.24
3 .5 7 .1 4
4 .1 7 4 6 47.21
46 7 . A
46.92
.5 7 447 15
45.8
1 4 4
45.2
7 .6 4
2 17 .
47.26
9 .3 7 46.19
47.31
.7 8 47
47.24
50 .9 9 4 4
7.
9 1 11 9 9 4 4 8 8 45.24
G G
47.15
.3 . 4 .9
5+900
47.32
.3
6+000
.2 0 0 5 4
5 7 45.37
0 5 4 4
6+100
5 4 46.98
3 2 .6 47.42
47.38
.1
45.98
at 9 .1 7
ts 34
6+200
8 .1 7 4
5 .3 7 4 4 . 52
A
e 6 4 .6 7 4 9 a 47 7.
5 l
p .3 7 4 .
5.0
48
9 .8 8 4 4
1+25
4sp
47.34
.0 9 4
1+50
6 5 11 0 9 4 47.31
47.52
47.16
.3 .3 . 4 45.94
46.97
1+65
0 50 5 u t
50 1 47.18
R=3600.000
0
5 5
2
5
.0
8
.4 .8
6 hi 4
.7
7 22
45
4 5
L=250.000
5 .1 7 4 4 E
4 .2 .1 7 4 4 .
6 .4 7 4 47
45.74
8 .3 7 45.8
.7
8 4
7 3 .8 9 4 4 47.22
.1
L=250.000 6+196.657
9 3 .3 9 4 8 1
.4 0 4 0
8 H .5 0 5
7 .8 .7 47.51
H
R=50.000
00
.8
L=39.765
.4 0 5
5
RW060100-03
0 5 9 5 46.85
7
L=17.36
6.0 1+47.8 R=50.0
0 5 3 3 .5 4 6 4
6+057, d=800 .1 4
46
5 PK/ STA 6 .9 6 46.3