Kiri

PROJEKTEERIJA: Enersense AS Reg.kood 11445550 Lõõtsa 12, 11415 Tallinn Tel. 6635600, Fax. 6635601 TEL000862; EEH002960; EEP001225 TELLIJA: Elering AS Reg.kood 11022625 Kadaka tee 42, 12915 Tallinn LEPING: 1.1-4/2025/346 110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 ja L134B rekonstrueerimine 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi Põhiprojekt KPL2508K4 AA-0-01-001 TALLINN 2026  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 KPL2508K4 ja L134B rekonstrueerimine Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi AA-3-01-001 Seletuskiri 1. Üldosa Käesolev köide on osa Elering AS tellimusel koostatud põhiprojektist KPL2508 „110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 ja L134B rekonstrueerimine“ mis käsitleb Elering AS’le kuuluvate 110 kV õhuliinide L130B Jõgeva – Kantküla, L131A Jõgeva – Põdra, L132A Paide – Koigi, L132C Imavere – Põltsamaa, L020 Paide – Roosna-Alliku, L025 Rapla – Kehtna ja L134B Suure-Jaani – Viljandi rekonstrueerimist. Liinid rekonstrueeritakse olemasolevates asukohtades ning mastid rekonstrueeritakse olemasolevate mastide asukohtades, tehnilistel põhjustel on vajadusel liigutatud mõnda üksikut masti piki liini telge. Projekt on jagatud köidetesse: • K1A 110 kV õhuliin L130B Jõgeva – Kantküla rekonstrueerimine lõigul Jõgeva AJ – mast 73Y • K1B 110 kV õhuliin L130B Jõgeva – Kantküla rajamine lõigul 73Y - Kantküla alajaam • K2 110 kV õhuliin L131A Jõgeva – Põdra • K3 110 kV õhuliin L132C Imavere – Põltsamaa • K4 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi • K5 110 kV õhuliin L020 Paide – Roosna-Alliku • K6 110 kV õhuliin L025 Rapla – Kehtna • K7 110 kV õhuliin L134B Suure-Jaani – Viljandi Käesolevas projektis on esitatud esimesena projekteeritud liini number ja masti number, olemasolevad liini- ja masti numbrid on sulgudes. Liinide rekonstrueerimise ulatus on esitatud liinide skeemil EL-5-01-001. Käesolevas kaustas KPL2508K4 on lahendatud õhuliini L132A rekonstrueerimine lõigul alates Paide alajaamast Koigi alajaamani kaasa arvatud kaheahelalised lõigu Paide AJ kuni mast 14, teine ahel L020 Paide – Roosna-Alliku ning mast 43Y kuni Koigi alajaam, teine ahel L132B Koigi – Imavere. Käesolev köide on koostatud eeldusel, et esimesena ehitatakse liin L132A faasijuhtmete ristlõikega 1x402, kaasa arvatud L020 lõigul Paide AJ kuni mast 14 ning L132B lõigul 43Y kuni Koigi AJ. Kui ehitamisse läheb esimesena õhuliin L020 Paide – Roosna-Alliku, siis kasutada köidet KPL2508K5. Projekteeritav liinilõik algab Järva maakonnas, Paide linnas, läbib Kirla, Mündi, Seinpalu, Veskiaru, Nurmsi küla, liigub Järva valda läbides Prandi küla ja lõpeb Koigi külas. Liinilõigu pikkus on 17,0 km. 1.1. Projekteerimise lähtedokumendid Projekteerimistööde aluseks on võetud: • Elering AS hankedokumentatsioon; Koostas: Taavi Poll, Rene Unnuk 25.05.2026 Lk 1 / 25  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 KPL2508K4 ja L134B rekonstrueerimine Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi AA-3-01-001 Seletuskiri • Elering AS „Side tehnilised tingimused liinide L130B, L131A, L132A ja L132C projekti koostamiseks“, 16.04.2025; • Maa-ja Ruumiameti 19.09.2025 väljastatud tehnilised tingimused nr 13.2- 2/25/14117; • ELASA 13.10.2025 väljastatud tehnilised tingimused nr: TT4980; • Elektrilevi 30.09.2025 väljastatud tehnilised tingimused nr 503092; • Keskkonnaameti 26.09.2025 seisukoht nr 7-9/25/17216-2; • Telia 11.09.2025 väljastatud tehnilised tingimused nr 39872874; • Transpordiameti 12.09.2025 väljastatud projekteerimistingimused nr 7.1- 2/25/15019-2 1.2. Normdokumendid Käesoleva dokumendi koostamisel on lähtutud: • EVS 932:2017 „Ehitusprojekt“ • MKM määrus nr. 97 17.07.2015.a. „Nõuded ehitusprojektile“ Elektripaigaldise projekteerimisel on võetud aluseks: • Ehitusseadustik; • Seadme ohutuse seadus; • EVS-EN 50341-1:2013 Elektriõhuliinid vahelduvpingega üle 1 kV. Osa 1: Üldnõuded. Ühised eeskirjad. Overhead electrical lines exceeding AC 1 kV - Part 1: General requirements - Common specifications; • EVS-EN 50341-2-20:2018 Elektriõhuliinid vahelduvpingega üle 1 kV. Osa 2-20: Eesti siseriiklikud erinõuded (SEN) Overhead electrical lines exceeding AC 1 kV - Part 2-20: National Normative Aspects for Estonia; • EVS-EN 50522 Earthing of power installation exceeding 1 kV a.c.; • EVS-EN 50110-1:2023 „Elektripaigaldise käit“; • Majandus- ja taristuministri 25.06.2015 määrus nr 73 „Ehitise kaitsevööndi ulatus, kaitsevööndis tegutsemise kord ja kaitsevööndi tähistusele esitatavad nõuded“.; • „Elektrilevi OÜ (0,4…20 kV) võrgustandard“; • Jäätmeseadus; • Keskkonnaseadustiku üldosa seadus; • Töötervishoiu ja tööohutuse seadus; Koostas: Taavi Poll, Rene Unnuk 25.05.2026 Lk 2 / 25  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 KPL2508K4 ja L134B rekonstrueerimine Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi AA-3-01-001 Seletuskiri Lisaks eelnevale on lähtutud Elering AS poolt koostatud 700 seeria nõudetest projekteerimisele ja ehitusele. Alusdokumentatsioonide pädevusjärjestus on üldjuhul järgmine: 1. Eesti ja EL õigusaktid 2. Eesti standardid (EVS) 3. Euroopa standardid (EN-HD, EN, jt.) 4. Rahvusvahelised standardid (IEC, jt.) 5. Riikide kehtivad rahvuslikud standardid (DIN, SFS, GOST, jt.) 6. Materjalide ja seadmete tootjapoolsed juhendid. Töövõtu pakkumisel arvestada Eestis kasutusel olevate viimaste elektrinormide - ja juhistega, kui ka kohalike ametkondade normidega. Juhul, kui ülal loetletud alusdokumentide nõuded on vastuolus tuleb arvestada eelpool mainitud normi nõudeid. Juhul, kui Elering AS poolt koostatud juhendi nõuded on alusdokumentatsiooni nõuetest rangemad, tuleb täita Elering AS poolt antud juhendi nõudeid. 1.3. Projekteerimise lähteandmed Lähteandmed vastavalt standardile EVS-EN 50341-2-20:2018 ja Elering AS hankedokumentidele Töökindlusnivoo II Maksimaalne juhtme temperatuur +80 ˚C Maksimaalne trossi temperatuur +40 ˚C Maksimaalne õhutemperatuur +35 ˚C Aasta keskmine õhutemperatuur +5 ˚C Minimaalne õhutemperatuur -40 ˚C Temperatuur jäite korral -5 ˚C Tuule baaskiirus 21 m/s Maastikutüüp II Jäitekihi paksus 10 mm Õhuliini gabariitide määramisel on arvestatud standardi „Elektriõhuliinid vahelduvpingega üle 1 kV “ EVS-EN 50341-1:2013 ja standardi „Elektriõhuliinid vahelduvpingega üle 1 kV“ „Osa 2-20:2018 Eesti siseriiklikud erinõuded (SEN)“ nõuetega ja Eleringi dokumendiga „701 Projekteerimine“ v.04 6.03.2025. Koostas: Taavi Poll, Rene Unnuk 25.05.2026 Lk 3 / 25  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 KPL2508K4 ja L134B rekonstrueerimine Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi AA-3-01-001 Seletuskiri Nõutavad õhkvahemikud 110kV suurima juhtme temperatuuri korral: • Maantee, raudtee või veetee 8,5 m • Tänav, muu tee (v.a maatee osa) 8,5 m • Rada (põllu-, metsa- vms katendita tee) 6,0 m • Maapinnani avatud maastikul 6,0 m • Vertikaalvahemik kõrgema pingega ristuva liinini 4,05 m • Vertikaalvahemik sama või madalama pingega ristuva liinini 2,15 m • Vertikaalvahemik raudtee kontaktvõrguni 5,0 m Pikiprofiili koostamisel on nõutava õhkvahemiku väärtusele lisatud gabariidivaru 0,5 m. 1.4. Ehitusuuringud Projekteerimistöödel on alusplaanina kasutatud Enersense AS poolt 2025 aasta oktoobris koostatud geodeetilist alusplaani „Paide – Koigi 110 kV õhuliini L132A geodeetiline alusplaan“ töö nr: KPG2513. Vundamentide projekteerimise aluseks on Rakendusgeodeesia ja Ehitusgeoloogia Inseneribüroo OÜ poolt koostatud geoloogilised uuringud, töö nr GE-3780-4, teostatud oktoober 2025 – jaanuar 2026 „L132A Paide – Koigi kõrgepinge õhuliinide mastid“ Järva maakond, Paide linn kuni Järva vald, Koigi küla. Enersense AS on mõõtnud kõigi mastide asukohtades pinnase eritakistuse ja koostanud katseprotokolli 2026-01-1782. 1.5. Projekti ülesehitus Põhiprojekt on koostatud faasijuhtme tüübile 402-AL1/52-ST1A. Joonised, tabelid ja dokumendid on jagatud gruppidesse: 01 Üldised joonised ja tabelid, mis ei sõltu faasijuhtmetest. 20 Joonised ja tabelid faasijuhtmele 402-AL1/52-ST1A 30 Demontaaž Õhuliini eri osade projektlahendused, lähteseisukohad ja kvaliteedinõuded on kirjeldatud vastavates alajaotistes: • Vundamendid EK1 • Maanduspaigaldised EL1 Koostas: Taavi Poll, Rene Unnuk 25.05.2026 Lk 4 / 25  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 KPL2508K4 ja L134B rekonstrueerimine Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi AA-3-01-001 Seletuskiri • Mastid EL2 ja EK2 • Isolaatorketid EL3 • Juhtmed ja piksekaitsetrossid EL4 • Kiudoptilised sideliinid EN Ristuvate ja lähispaiknevate tehnorajatiste ümberehitamine lahendatakse tööprojekti staadiumis eraldi projektidega: • liinehituse käigus kahjustatud maaparandussüsteemide rekonstrueerimiseks; • ristuvate jaotusvõrgu liinide ümberehituseks; • liikluskorralduse muutmiseks ristuvatel teedel. 1.6. Ehitustööde korraldus Vastavalt standardile EVS-EN 50341-1:2013 peavad kvaliteeditagamise abinõud õhuliini ehitamise vältel ühilduma standardi EN ISO 9001 asjakohaste nõuetega. Vähemalt 14 päeva enne liiniehitustööde algust tuleb võtta ühendust kinnistute valdajaga, teavitades neid tööde teostamisest ja – viisist. Ligipääs ehitusobjektile Ehitustööde läbiviimiseks, materjali kohale veoks kasutada maksimaalselt liini trassikoridori ja avalikke teid. Erateede kasutamine tuleb leppida kokku tee omanikega. Vältimatul vajadusel (nt halvad ilmastikuolud) rajatakse ajutised juurdepääsuteed ja truubid kraavide ületamiseks. Ajutiste juurdepääsuteede ja truupide asukohad ja rajamise viis tuleb kooskõlastatakse maaomaniku ja vajadusel (kraavid on maaparandussüsteemi osa) Maa- ja Ruumiametiga. Eleringi tehniliste nõuete kohasel peab olema aastaringselt tagatud maastikusuutliku tõstuki ligipääs ankrumastidele, vajadusel tuleb rajada püsivad teed ja truubid. Üldiselt on liini trass läbitav ja liini ehitamiseks / hooldamiseks vajalikke püsivate teede rajamine ei ole vajalik. Erandiks on mast nr 45 millele tuleb aastaringseks ligipääsuks rajada juurdepääsutee. Projekti koostamise ajal on RMK Metsataristu osakond öelnud, et kinnistu Väätsa metskond 458 ja selle naaberalad on teedevõrgu arendamise kavas. RMK kavandatava tee täpne paiknemine ja ehitustähtaeg on hetkel selguseta, määrata täpne juurdepääsutee asukoht tööprojekti käigus, võimalusel kasutada arendatavaid RMK teedevõrku. Heakord pärast liiniehitustöid Peale liini ehitustöid tuleb liini ehitusel kahjustada saanud liinialune maa taastada vastavalt endisele olukorrale. Rohumaade alal heakorra taastamisel tuleb maapind tasandada niidetavaks ning kontrollida, et ei esineks liiniehitusest mahajäänud metallijäätmeid, purunenud klaasisolaatoreid ja väljakaevatud kive. Koostas: Taavi Poll, Rene Unnuk 25.05.2026 Lk 5 / 25  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 KPL2508K4 ja L134B rekonstrueerimine Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi AA-3-01-001 Seletuskiri Metsa- ja liigniisketel aladel tasandada võimalikud tekkinud rööpad, taastamise vajadus võib olla ka korduv pärast esimese liigniiske perioodi lõppu ja pinnase loodusliku tihenemist. Kõikjal kus teostatakse kaevetöid või muul moel rikutakse maaparandussüsteemi toimimisvõime, tuleb lahendada maaparandussüsteemi toimimisvõime taastamine. Konkreetsete objektide seotud piirangu on esitatud peatükis 2. Koostas: Taavi Poll, Rene Unnuk 25.05.2026 Lk 6 / 25  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 KPL2508K4 ja L134B rekonstrueerimine Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi AA-3-01-001 Seletuskiri 2. Trass ja mastide jaotus Rekonstrueeritav 110 kV õhuliin Paide - Koigi jälgib olemasolevat 110 kV õhuliini trassi lõigul Paide alajaamast kuni Koigi alajaamani. Mastide nihutamine olemasolevast asukohast on vajalik erandjuhtudel. Näiteks olukordades, kus olemasolev mast paikneb teele liiga lähedal, või kui on vajalikud minimaalsed nihked piki liinitelge, et tagada nõutavad õhkvahemikud ning saavutada tehniliselt optimaalne lahendus. Geodeetiliste alusplaani põhjal koostatud pikiprofiili abil on määratud mastide kõrgused. Mastide tüübid on valitud sõltuvalt masti asukohast ja otstarbest. Õhuliini trassi plaanid on esitatud joonistel AS-4-03-001...006 ja pikiprofiilid joonistel AS-6-01- 001…011. Mastide koordinaadid ja ristumised teiste rajatisega on esitatud mastide tabelis AS-8- 01-001. 2.1. Ristumised jaotusvõrgu liinidega Projekteeritava õhuliini ja Elektrilevi OÜ’le kuuluvate õhuliinide vahelised ristumised on esitatud Mastide tabelis AS-8-01-001. Ristumistel Elektrilevi OÜ’le kuuluvate liinidega on tagatud nõuetekohased õhkvahemikud projekteeritava liiniga ning liinide ümber ehitamine ei ole vajalik. Ehituse töövõtja peab lähtuvalt ehitustehnoloogiast õhuliini ehitamiseks vajalikud Elektrilevi liinide katkestused ja/või ajutised ümber ehitamised kooskõlastama Elektrileviga. 2.2. Ristumised Transpordiameti hallatavate teedega Projekteeritava õhuliini ristumised projekteeritava põhimaanteega Projekteeritav õhuliin ristub projekteeritava põhimaanteega mastide 61 ja 62 vahelises visangus, mastide kõrguste ja asukohtade valimisel on arvestatud Skepast & Puhkim AS töö nr MA17425 „Riigitee 2 (E263) Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa km 84,6–107,0 Mäo-Imavere lõigu 2+2 maantee ehitusprojekt“, põhiprojektis esitatud tee asukohtade ja vertikaalplaneeringuga. Mastide asukohtade valikul on arvestatud, et masti kaugus teekatte servast on vähemalt võrdne masti kõrgusega. Ristumine on esitatud asendiplaanil AS-4-04-001 ja pikiprofiilil AS-6-01-009. Olemasolevad ristumised Projekteeritav õhuliin ristub järgnevate Transpordiameti hallatava riigiteedega: • 15181 Kriilevälja-Kirila-Mündi tee (2,17 km) • 15181 Kriilevälja-Kirila-Mündi tee (6,60 km) • 15167 Koigi-Laimetsa-Käsukonna tee (1,49 km) • 2 Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee (95,89 km) Koostas: Taavi Poll, Rene Unnuk 25.05.2026 Lk 7 / 25  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 KPL2508K4 ja L134B rekonstrueerimine Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi AA-3-01-001 Seletuskiri Tööde läbiviimine riigiteedega ristumistel 1. Projekti koostamisel lähtuti Transpordiameti juhendist: Nõuded tehnovõrkude teemaale paigaldamise kavandamisel. 2. Projekti koosseisus tuleb iga riigiteega ristumise kohta esitada ristmevälja joonis, millel on näidatud muuhulgas riigitee katastriüksuste piir, tõkkeväravate (rajatis, mida kasutatakse õhuliini vahetamisel ristumisel riigiteega) ja tehnorajatise asukoht ning õhuliini vähim kõrgus sõidutee pinnast suurima rippe korral. Asendiplaani joonisele märkida mastide ja tõkkeväravate kaugus riigitee servast. 3. Projektjoonised koos seletuskirjaga esitada Transpordiametile kooskõlastamiseks MicroStation või AutoCad formaadis L–EST–97 koordinaatsüsteemis, geodeetilisel alusplaanil 1:500 elektroonselt e–posti aadressil [email protected] või läbi ehr.ee ehitusloa menetluses. 4. Tehnovõrgu omanik peab enne projekti realiseerima asumist esitama Transpordiametile vormikohase taotluse koos projektiga kooskõlastatud kasutusala plaani(de)ga teemaale tehnovõrgu ehitamiseks isikliku kasutusõiguse (IKÕ) lepingu sõlmimiseks (vorm saadaval www.transpordiamet.ee – Teehoid ja liikluskorraldus – Tee-ehituse juhendid – Riigimaade kasutus – tehnovõrgud – Taotlus teemaale tehnovõrgu ja -rajatise ehitamiseks ja talumiseks vajaliku isikliku kasutusõiguse seadmise lepingu sõlmimiseks). Sõlmitud leping on aluseks teemaal projektikohaste tööde teostamiseks vajaliku liiklusvälise tegevuse loa väljastamiseks. 5. Transpordiametil on riigihanke menetlusega tellitud tee ehitusprojekt, „Riigitee 2 (E263) Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa km 84,6–107,0 Mäo-Imavere lõigu 2+2 maantee ehitusprojekt“, põhiprojekti staadiumis (Skepast & Puhkim AS töö nr MA17425). Projekti koostamisel on arvestatud Transpordiameti tellitud tee ehitusprojektiga selliselt, et õhuliinide ristumistel riigiteedega oleks tagatud nõuetekohased kõrgusgabariidid perspektiivsest sõiduteest. Õhuliini trassiplaanidele on märgitud perspektiivse tee ristumised rekonstrueeritava õhuliiniga. 6. Riigitee nr 2 (E263) Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa tee teelõik km 66,00–283,00 oli intelligentsete transpordisüsteemide (ITS) rajamise objekt aastatel 2020–2023. Tuleb arvestada, et riigitee katendile ja kõikidele väljaehitatud rajatistele kehtib ehitaja poolne garantii kuni 10.08.2027 ning riigitee konstruktsioonide ja rajatiste kahjustamine on projektis välistatud. Ülalnimetatud punktides kirjeldatud põhimõtted peavad kajastuma ehitusprojekti seletuskirjas ja joonistel. Käesolevad nõuded lugeda projekti lahutamatuks osaks Projektikohaste tööde teostamiseks riigitee teemaal (transpordimaal) ja ehitamiseks tee kaitsevööndis peab ehitaja taotlema Transpordiametilt vahetult enne töödega alustamist liiklusvälise tegevuse loa. Taotluse vorm on leitav https://www.transpordiamet.ee/taotlused- blanketid#tood-ja-piirangud-ma. Loa taotlusele tuleb lisada ehitusaegse liikluskorralduse projekt. Ajutise liikluskorralduse kavandamisel tuleb juhinduda majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusest nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“. Koostas: Taavi Poll, Rene Unnuk 25.05.2026 Lk 8 / 25  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 KPL2508K4 ja L134B rekonstrueerimine Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi AA-3-01-001 Seletuskiri Ehitustööde käigus tuleb välistada juhtmete langemine teemaale. Selleks paigaldada juhtmete viimiseks üle teede spetsiaalsed tõkked. Peamised tingimused tõkete rajamisele on järgmised: • Ajutised tõkked rajada teekatte servast minimaalselt 8m kaugusele, kuid tuleb arvestada, et tööde käigus ei tohi kahjustada tee mullet, kraave ega muid teerajatisi. Kraavide nõlvadele ja põhja ei tohi paigutada ajutisi tõkkeid. Seega tuleb mõnes olukorras paigaldada tõkked kaugemale, kui 8m. • Ehitustööde käigus on juhtmete näol tegemist pingestamata osadega, on lubatud teegabariidiks võetud 7m. Väravate kõrgused valida vastavalt olukorrale, et tagada nõutav juhtmete gabariit teega. • Vältida tõkete ja seadmete paiknemist teemaal. Teemaale võib ajutisi väravaid paigaldada juhul, kui on täidetud külgneva vaba ruumi nõuded. Tuleb arvestada, et tõkete rajamisel ei tohi ohustada liiklejaid. Tõkete paigaldamisel kasutatavad seadmed peavad paiknema väljaspool teed ja sellega külgnevat vaba ruumi. • Kui tõkete paigaldamisel osutub vajalikuks tugede/tõmmitsate paigaldamine, peab arvesse võtma eelpoolnimetatud tingimusi. • Arvestada, et teemaa hoolduse (niitmise ja võsa eemaldamise) teostamiseks on osades kohtades vajalik teehooldusmasinate liikumine mõlemal pool kraavi serva. • Teel ja teemaal ilma tee-ehitusloata tööde teostamiseks, metsamaterjali või muu materjali ladustamiseks ja töövahendute paigaldamiseks teele või teemaale tuleb taodelda liiklusväliste tööde luba. • Ajutiste tõkete rajamiseks, masti ja juhtmete paigaldamiseks ning üldiste ehitustööd korraldamiseks kasutatakse olemasolevaid mahasõite ja ligipääse. • Tõkete rajamise tehnoloogia ja nõuded on kirjeldatud joonisel AS-6-01-001 kuni 004. Projekt ei käsitle täpsemalt (asukohapõhiselt) tehnovõrkudele ligipääsuks ajutisi või alalisi mahasõite riigiteedelt. Projektis eeldatakse, et tehnovõrkude ehitusel kasutatakse olemasolevaid mahasõite ja ligipääse. Juhime tähelepanu, et kui ehitaja leiab, et on vaja ajutisi ehitusaegseid juurdepääsuteid riigiteedelt, siis seda tuleb ehitajal eraldi menetleda. Ehitaja peab esitama Transpordiametile taotluse koos asukoha plaani ja mahasõidu asukoha ning tüüplahendiga ja informatsiooniga kasutusaja pikkuse kohta. Transpordiamet vaatab taotluse läbi asukoha põhiselt ning ehitajaga sõlmitakse ajutise ristumiskoha ehitamise leping. Ristumistel kohalike ja erateedega tuleb tööde ajal rakendada liiklusohutuse tagamiseks ehitustööde tehnoloogiale ja tee iseloomule vastavaid asjakohaseid meetmeid. Kõik tegevused tuleb kooskõlastada tee omanikuga. Koostas: Taavi Poll, Rene Unnuk 25.05.2026 Lk 9 / 25  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 KPL2508K4 ja L134B rekonstrueerimine Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi AA-3-01-001 Seletuskiri 2.3. Maaparandussüsteemid ja maa-alad Projekteeritavad 110 kV õhuliinid jääb järgmiste maaparandusehitiste maa-alale: Jrk Maaparandussüsteemi MS/ehitise kood Alale MS Kuivendus- nimi jäävate süsteem mastide plaani nr number 1 Kirila 6112350011230/001 10-18 AS-4-03-002 drenaaž/metsamaa 19-23 AS-4-03-002 drenaaž/metsamaa 2 Kirila 6112680020030/004 003 3 Kirila-Veskiaru 6112570010111/001 34 AS-4-03-003 metsamaa 35-38 AS-4-03-003 kraav/metsamaa 4 Veskiaru_Mäe_Nurga 6112570010120/001 004 5 Neeva äärne 6112590020070/001 57-61 AS-4-03-005 drenaaž/kraav 6 VILLEMI 6112590020110/001 62-45Y AS-4-03-005 drenaaž/metsamaa 7 Villemi 6112590020090/001 46Y-48Y AS-4-03-005 drenaaž 8 Tamsi_Villemi 6112590020100/001 49Y AS-4-03-005 drenaaž Maaparandusehitise alal tööde tegemise puhul tuleb juhinduda järgevatest punktidest: 1. Ehitustööde käigus ei tohi takistada ega kahjustada maaparandussüsteemi nõuetekohast toimimist nii projektiga hõlmatud kinnisasjadel kui ka naaberkinnisasjadel (MaaParS § 44 lg 2 ja 3). 2. Eesvoolu kaitsevööndis tööde teostamisel tuleb hoiduda tegevusest, mis võib kahjustada eesvoolu ja sellel paiknevat rajatist, takistada selle nõuetekohast toimimist või maaparandushoiutöö tegemist (MaaParS § 48 lg 2 ja 11). 3. Maaparandussüsteemi kahjustamisel tuleb koheselt kaasata MATER registreeringuga ehitaja (maaparandusalal tegutsevate ettevõtjate registrisse maaparandusehituse alal kantud ettevõtja), kes demontaaži käigus, peale konkreetse kraavi kahjustamist ja enne tööde jätkamist annab täpse lahenduse kahjustatud kraavi või eesvoolu samade lahenduste alusel taastamiseks (MaaParS § 44 lg 3, § 48 lg 7, MaaParS § 52 lg 2). 4. Kõikjal, kus tehakse kaevetöid või muul moel (näiteks masinate liikumisega) rikutakse maaparandussüsteemide toimimisvõime, tuleb maaparandussüsteemi toimimisvõime taastada (MaaParS § 44 lg 3). Koostas: Taavi Poll, Rene Unnuk 25.05.2026 Lk 10 / 25  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 KPL2508K4 ja L134B rekonstrueerimine Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi AA-3-01-001 Seletuskiri 5. Kui tööde käigus kahjustatud maaparandussüsteemi toimimist ei ole võimalik taastada, tuleb maaparandussüsteem rekonstrueerida. Selleks võtta maaparandussüsteemi projekteerimistingimused Maa- ja Ruumiametilt (MaaParS § 50 lg 5 ja § 12). 6. Uuendamistööd dokumenteerida ja teostusdokumentatsioon esitada viie päeva jooksul uuendamistööde lõpetamisest arvates Maa- Ja Ruumiametile ning maaparandussüsteemi omanikele (MaaParS § 52 lg 3). Maaparandussüsteem tuleb uuendada meetodil, mis tagab kraavide tõrgeteta toimimise nii lammutamise ajal kui ka ehitamise järgselt. Projekteeritav 110 kV õhuliin ristub järgmiste eesvooludega: Jrk Eesvoolu nimi MS/ehitise kood Mastide Eesvoolu MS/tüüp vahemik plaani number 1 Kirila 6112350011230/001 10-11 AS-4-03-002 Eesvool 2 Kirila 6112350011230/001 14-15, AS-4-03-002 Eesvool 17-18 3 Kirila 6112680020030/004 23-24 AS-4-03-003 Eesvool 4 Prandi vana 6112570010120/002 42-44 AS-4-03-004 Eesvool 5 Neeva kanal 6112590020000/001 56-57 AS-4-03-005 Eesvool 6 Neeva äärne 6112590020070/001 58-59 AS-4-03-005 Eesvool Maaparandussüsteemi eesvoolule, lähtudes eesvoolu liigist ja eesvoolu valgala suurusest, on kehtestatud kaitsevöönd. Eesvoolu kaitsevööndisse planeeritavate tööde kavandamisel tuleb hoiduda tegevusest, mis võib kahjustada eesvoolu ja sellel paiknevat rajatist, takistada selle nõuetekohast toimimist või maaparandushoiutöö tegemist (MaaParS § 48 lg 2 ja 11). 2.4. Geodeetiliste märkide kitsendused Projekteeritava õhuliini piirkonda ei jää geodeetilisi märke. 2.5. Keskkonnaalased kitsendused Tööde läbi viimisel arvestada järgmisi tingimusi: 1. Keelatud on kaitstavate elupaigatüüpide kahjustamine ja nendele materjalide ladustamine. Materjal tuleb paigutada elupaigatüüpidest väljapoole. 2. Veekogudest (jõed, ojad, peakraavid jms) läbisõitmine on keelatud, kuna sellega võib kahjustada veekogu kaldaid ning tekitada erosiooniohtu, misläbi veekogu seisund Koostas: Taavi Poll, Rene Unnuk 25.05.2026 Lk 11 / 25  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 KPL2508K4 ja L134B rekonstrueerimine Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi AA-3-01-001 Seletuskiri halveneb. Lisaks võib jõgi olla elupaigaks mitmetele kaitsealustele liikidele (kalaliigid, limuseliigid). Veekogust läbisõitmine kahjustab nii isendeid kui ka nende elupaiku. 3. Veekaitsevööndis on lubatud vaid liinile ohtlike puude raie. Tööde tegemisel ei tohi kahjustada pinnast, muuta kaldajoont ning tekitada erosiooniohtu ega kahjustada muul moel veekogu veekvaliteeti. Töid tuleb teostada tehniliselt korras seadmete ja masinatega. Vee- ja pinnasereostuse vältimiseks tuleb kütust tankida väljaspool veekaitsevööndit. Raiejäätmed tuleb paigutada väljapoole veekaitsevööndit. 4. Materjalide ladustamine on lubatud ainult olemasoleva liinirajatise kaitsevööndi ulatuses (välja arvatud elupaigatüüpidel) vältides täiendavaid kahjustusi pinnasele ning vältides veekaitsevööndis kalda erosiooni ja hajuheidet. Lammutusmaterjalide ladustamine on keelatud veekogude kalda veekaitsevööndis. 2.6. Muinsuskaitse nõuded ja kitsendused Projekteeritava õhuliini piirkonda ei jää arheoloogiamälestisi, ega teisi muinsuskaitse objekte. 2.7. Raudtee ristumised Projekteeritav õhuliin ei ristu raudteedega. 2.8. Ristumised torustikega Projekteeritav õhuliin ristub järgnevate torustitega: Jrk Torustiku nimi Valdaja Mastide Eesvoolu plaani vahemik number 1 Maa-alune vee ja kanal AS Paide Vesi 1-2 AS-4-03-001 vabavoolne torustik alla2m süg- alla250mm 2 Maa-alune vee ja kanal AS Paide Vesi 2-3 AS-4-03-001 vabavoolne torustik alla2m süg- alla250mm 3 Maa-alune vee ja kanal AS Paide Vesi 7-8 AS-4-03-002 survetorustik 250mm kuni alla500mm Tööde käigus ei tohi kaevetöid torustike kaitsevööndi piires teostada. Koostas: Taavi Poll, Rene Unnuk 25.05.2026 Lk 12 / 25  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 KPL2508K4 ja L134B rekonstrueerimine Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi AA-3-01-001 Seletuskiri 3. Mastid Üldosa Kõik kasutatud mastid on teraskonstruktsioonid ja projekteeritud vastavalt kehtivatele standarditele EVS-EN-1993 ja EVS-EN-50341-1. Kõik metalldetailid on kuumtsingitud vastavalt Eleringi tehnilistele nõuetele. Mastid varustada sertifitseeritud turvaredelitega. Redelite ulatus – 3m kõrguselt maapinnast kuni trossihoidja tipuni. 110 kV kandemastid Projekteeritavale õhuliinile on projekteeritud vabaltseisvad metallsõrestik kandemastid 1SIS-L2 ja 1SAS-L2, mis on ette nähtud kasutamaks faasijuhtmetega 2x242-AL1/39-ST1A või 1x402- AL1/52-ST1A • Õuealadel, põllumaadel ja piiratud maakasutusega piirkondades on ette nähtud kasutada kitsabaasilisi kandemaste SIS-L2, mis tagavad minimaalse maakasutuse. • Metsamaadel on ette nähtud kasutada laiendatud baasiga kandemaste SAS-L2, mille suurem baas tagab väiksemad koormused vundamendile. Masti ülasosa geomeetria ja konstruktsiooniline lahendus alates alumisest traaversist kuni trossipüstikuni on SAS-L2 ja SIS-L2 mastidel identne.. Masti kere ja faasijuhtmete ning faasijuhtmete omavahelised kaugused on kontrollitud lähtuvalt standardi EVS-EN 50341:2013 Lisa E ja F nõuetest, arvestades projekteeritud liinil esinevate visangupikkustega. Pingealuste tööde õhkvahemikud on arvutatud vastavalt standardile EVS-EN 61472:2013. Vastavalt tellija tehnilistele nõuetele peab liinidel pingega ≤ 230 kV lähtuma „hot stick“ meetodist, 110 kV liinil on pingealuste tööde õhkvahemik 0,9 m. Piksekaitsetrossi kaitsenurk 110 kV õhuliini mastidele on alla 30˚. Kaitsenurgad on kontrollitud IEEE Lightning Performance of Overhead Lines Working Groupi poolt tunnustatud arvutusmetoodika alusel koostatud arvutiprogrammi IEEE Flash abil äikese andmete alusel. Antud kaitsenurga puhul on tagatud nõuetekohane läbimurdest põhjustatud isolatsiooni ülelöökide arv 100 km liini kohta aastas(SFFOR 0,10/100 km/aastas). 1SIS-L2 üldvaade on esitatud joonisel EL2-7-63-001 ja EK2-7-63-001. 1SAS-L2 üldvaade on esitatud joonisel EL2-7-65-001 ja EK2-7-65-001. Põhiprojekti mahus on mastile teostatud tugevusanalüüs ja määratud põhivinklite mõõdud ja orienteeruvad kaalud. Masti lõplik tugevusanalüüs ja detailjoonised tuleb koostada tööprojekti mahus. Paigaldavate mastide alumiste traaversite kõrgused on toodud mastide tabelis ja pikiprofiili joonistel. Koostas: Taavi Poll, Jürgen Piir 25.05.2026 Lk 13 / 25  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 KPL2508K4 ja L134B rekonstrueerimine Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi AA-3-01-001 Seletuskiri 110 kV ankru-nurgamastid Ankru- ja nurgamastideks on projekteeritud vabaltseisvad metallsõrestikmasti tüübid 1TAS-L2 ja 11TAS-L2, mis on ette nähtud faasijuhtmele 2×242-AL1/39-ST1A või 1x402-AL1/52-ST1A. Mastide geomeetria on sarnane varasemalt Elering liinidel kasutatud mastitüüpidega 1T9TA ja 11T9T. Muudetud on mastide konstruktsiooniline osa kohandamaks suurenenud juhtme ristlõigetest tulenevate koormustega. Põhiprojekti mahus on mastile teostatud tugevusanalüüs ja määratud põhivinklite mõõdud ja orienteeruvad kaalud. 1TAS-L2 üldvaade on esitatud joonisel EL2-7-75-001 ja EK2-7-75-001. 11TAS-L2 üldvaade on esitatud joonisel EL2-7-76-001 ja EK2-7-76-001. Mastide lõplik tugevusanalüüs ja detailjoonised tuleb koostada tööprojekti mahus. Paigaldavate mastide alumiste traaversite kõrgused on toodud mastide tabelis ja pikiprofiili joonistel. Portaalid Paide alajaama L132A/L020 portaalid L132A ja L020 olemasolevad metallsõrestik portaalid tuleb asendada või tugevdada kasutamiseks faasijuhtmega 2x242-AL1/39-ST1A. Koigi alajaama L130B portaal Koigi alajaam on rekonstrueeritud, L132A ja L132B portaalid ja vundamendid on projekteeritud faasijuhtmele 2x242-AL1/39-ST1A. Koostas: Taavi Poll, Jürgen Piir 25.05.2026 Lk 14 / 25  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 KPL2508K4 ja L134B rekonstrueerimine Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi AA-3-01-001 Seletuskiri 4. Vundamendid Kandemastide vundamendid SIS-L mastid Vabaltseisvatele metallsõrestik kandemastidele 1(1)SIS-L2 on kasutatud kahte vundamendi skeemi: Asukohtades, kus lubjakivi on piisavalt sügaval raudbetoonist monteeritavat elementvundamendi süsteemi, mis on esitatud joonisel EK1-7-63-001. Asukohtades, kus lubjakivi on maapinna lähedal või halvad pinnaseolud on projekteeritud nelja injektsioonvaiaga kohapeal valatav vundament. Injektsioonvaiad on manteldatud terastorusse väga pehmetes pinnastes nõtke vastu. Vundament on esitatud skeemil EK1-7-63-002. SAS-L mastid Vabaltseisvatele metallsõrestik kandemastidele 1(1)SAS-L2 on kasutatud kahte vundamendi skeemi: Asukohtades, kus lubjakivi on piisavalt sügaval raudbetoonist monteeritavaid tehaseelemente, mis on esitatud joonisel EK1-7-65-001. Asukohtades, kus lubjakivi on maapinna lähedal või halvad pinnaseolud on projekteeritud kolme injektsioonvaiaga rostvärgid. Vundament on esitatud skeemil EK1-7-65-002. Ankrumastide 1(1)TAS vundamendid Mastidel kasutatakse injektsioonvaiadega kohapeal valatavate monoliitsete rostvärkidega lahendust. Rostvärgid on ühendatud terastaladega. Vundamendid on esitatud skeemil EK1-7-75- 001 ja EK1-7-75-002 . 4.1. Betoonkonstruktsioonide spetsifikatsioon - Vundamendid või selle osad, mis ulatuvad maapinnani ja mis asuvad külmumispiirist kõrgemal – C30/37 XC4, XF3 - Vundamendid või selle osad, mis ei ulatu maapinnani – Minimaalselt C25/30 XC2 - Sarrus B500B (/EN 10080:2006). Keskkonnaklass vastavalt EVS 1992-1-1:2005, külmakindluse klass EVS 814:2020. Betooni tootmisel järgida EVS-EN 206:2014+A1:2016 nõudeid. Betoonkonstruktsioonide ehitamisel järgida EVS-EN 13670:2010 nõudeid. Betoonpindade viimistlusklass vastavalt Soome Betooniühingu BY 40 juhendile: - Nähtavale jäävad pinnad – Tabel A (vormipind) klass B Koostas: Jürgen Piir 25.05.2026 Lk 15 / 25  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 KPL2508K4 ja L134B rekonstrueerimine Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi AA-3-01-001 Seletuskiri - Nähtavale mittejäävad pinnad – Tabel A (vormipind) klass C. - Kõik nähtavale jäävad osad faasida F20 Koostas: Jürgen Piir 25.05.2026 Lk 16 / 25  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 KPL2508K4 ja L134B rekonstrueerimine Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi AA-3-01-001 Seletuskiri 5. Maanduspaigaldised Dimensioneerimine lähtuvalt töökindlusest Õhuliini mastide maandustakistus mõjutab õhuliini äikesekindlust. Äikesekindlus läbimurdest tingitud ülelöökide suhtes (SFFOR) on tagatud piksekaitsetrossi kaitsenurgaga. Vastassuunalise ülelöögi põhjuseks võib olla äikeselöök masti või piksekaitsetrossi, mis põhjustab masti potentsiaali tõusu. Potentsiaali tõus sõltub lisaks välguvoolule ka masti maandustakistusest. Mastide maandustakistuse määramisel on võetud aluseks äikesekindlus 1,50 vastassuunalist ülelööki ja 0,10 läbimurdest isolatsiooni ülelööki aastas 100 km liini kohta. Nõutav äikesekindluse tase on määratletud Elering AS „701 Projekteerimine“ juhendiga. Arvestatud on liini järgmiste parameetritega: • Äikesepäevade arv liini piirkonnas 21, äikesetihedus 1,8 lööki/km2*a • Liini laius, ehk trosside vaheline kaugus 0 m • Liini äikesekaitse nurk 30° • Isolaatorketi impulsstaluvuspinge (U90%_ff_is) 550 kV Lähtuvalt maapinna eritakistusest on arvestades majanduslikku efektiivusust arvutatud valgumistakistuse sihtväärtus igale mastile, tagamaks soovitud töökindlust. Vastassuunalise ülelöögi äikesekindluse (BFR) analüüsi tulemused on esitatud tabelis EL1-8-01-001 Dimensioneerimine lähtuvalt inimese ohutusest Töötamisel 110 kV pingel lülitatakse maandatud neutraaliga režiimis maalühised viivitamatult (<1 s) välja, seetõttu on standardi EVS-EN 50341-1:2013 kohaselt vajalik puutepinge kontroll ainult neil mastidel, mille juures inimesed viibivad sageli. Eleringi nõuete kohaselt tuleb kariloomade kaitseks karjaaedades paikneva masti puutealti osa ümber ehitada sammu- ja puutepinge tagamiseks kolmest ringist koosnev potentsiaalitasanduskontuur. Potentsiaaliühtlustuskontuuri rajamiseks kasutada tsingitud ümarterast d=10 mm. Tuginedes mastide asukohtadele, tuleb puutepinge kontroll läbi viia L020/L132A mastide 1,2,3,4,5 juures ja vajadusel rajada potentsiaaliühtlustuskontuurid. Liini ehituse ajal veenduda puutepinge kontrolli ja potentsiaaliühtlustuskontuuride vajaduses või puudumises, kuna aja jooksul võib maakasutus muutuda. Koostas: Taavi Poll 25.05.2026 Lk 17 / 25  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 KPL2508K4 ja L134B rekonstrueerimine Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi AA-3-01-001 Seletuskiri Maandus- ja ühendusjuhtide dimensioneerimine termilise vastupidavuse järgi Maandurite ristlõige on arvutatud vastavalt EVS-EN 50522:2022 lisale. Vastavalt lähteandmetele on suurim lühisvool 1 faasiline maaga 11,94 kA millele lisatud perspektiivne lühisvoolukasv 3 kA ja lühise kestvus 1 sekund. Maandurite algtemperatuur on 20 ⁰C ja lõpptemperatuur pinnases 300 ⁰C ning betoonis 80°C. Vähim ristlõige betoonis 392 mm² ja pinnases 212 mm². Tehnilised lahendused Vundamendi raudbetoonelemendid ja masti tüved toimivad maanduritena, vajadusel rajatakse mastidele kuumtsingitud ümarterasest täiendav maanduskontuur. Pinnastes eritakistusega <500 Ωm võib loomulike maanduritena kasutada mastiga piisava ristlõikega metalses ühenduses olevaid raudbetoonvundamente. Pinnastes eritakistusega >500 Ωm raudbetoonvundamentide loomulikku juhtivust ei arvestata, vaid nõutav maandustakistus peab olema saavutatud tehismaandurite abil. Tagamaks vundamentide efektiivset toimimist maandurina tuleb mastiga ühenduses olevad vundamendi detailid ühendada piisava ristlõikega terasjuhi kaudu keevisliitega monoliit või elementvundamendi armeeringuga ja vaivundamendi vaiadega. Vastavad ühendused lahendada tööprojekti staadiumis. Vastavalt Elering AS tehnilistele nõutele, seeria 700, on valitud horisontaalsete kiirte maksimaalsed efektiivsed pikkused, lähtudes maapinna eritakistusest. Horisontaalelektroodid tuleb paigaldada alla poole maapinna külmumispiiri või kaevamisel paljastuva monoliitse pae kihile. Õhema kui 0,3m kaevatava kihi korral, tuleb maandur paigaldada pae peale ja tsemendimördiga kinni valada. Mastidele rajatavad maandussüsteemid ja nõutavad masti valgumistakistused on toodud Maanduste tabelis EL1-8-01-001. Kandemastide maanduskontuuride eskiisid on esitatud joonisel EL1-7-6x-0xx ja ankrumastide maanduskontuuride eskiisid joonisel EL1-7-7x-0xx. Koostas: Taavi Poll 25.05.2026 Lk 18 / 25  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 KPL2508K4 ja L134B rekonstrueerimine Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi AA-3-01-001 Seletuskiri 6. Liinitarvikud ja isolaatorid Kasutatavad kande- ja tõmbeketid tuleb varustada lahendussarvedega, käesolevas projektis on arvestatud sädevahemikuga 900+20 mm. Kuna sädevahemiku elektriline tugevus sõltub oluliselt ka elektroodide kujust, tuleb tööprojekti käigus sädevahemik täiendavalt kontrollida isolaatorketi impulsstaluvuspingele. Lahendusseadmete kaarekindlus peab vastama õhuliini lühisvoolude tugevusele ja kestusele. Kandeklemmides, välja arvatud lookade abikandeketid, on vajalik kasutada alussidemeid. Isolaatorite ühiklekkerada võrgu suurima isolaatorile toimiva pinge jaoks vastavalt EVS-EN 50341-2-20:2018 pt 10.4 on 34,7 mm/kV. Taldrikisolaatorite tugevus on vastav EVS-EN 50341- 2-20:2018 pt 10.7 nõuetele ja kõigi isolaatorketi tarvikute tugevus vastab EVS-EN 50341-2- 20:2018 pt 11.6 nõuetele. Liinile paigaldatavad tarvikud esitatud tabelis EL3-8-20-001 Isolaatorketid faasijuhtmele 1x402-AL1/52-ST1A on esitatud joonistel EL3-7-20-001…022 Isolaatorite tüüpide põhiandmed on toodud alljärgnevas tabelis. Nimetus Ehituspikkus, Mehaaniline Diameeter, mm Lekkerada, mm mm tugevus, kN U70BL 255 407 146 70 U120B 255 320 146 120 U120AD 380 365 146 120 Kandekettide, sealhulgas ankrumasti lookade abikettide kohale ja metallsõrestik mastide tippu paigaldatakse linnutõkkeluuad. Koostas: Taavi Poll 25.05.2026 Lk 19 / 25  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 KPL2508K4 ja L134B rekonstrueerimine Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi AA-3-01-001 Seletuskiri 7. Juhtme tüübid, üldine iseloomustus Paigaldatav juhtmetüüp Paide – Koigi ja Paide – Roosna-Alliku kaheahealisel lõigul alates Paide alajaamast kuni mastini 14 oleneb liinide ehitusjärjekorrast. Käesolev projekt on koostatud tingimusel, et esimesena läheb ehitusse L132A. Vastavalt lähteülesandele paigaldatakse õhuliinile faasijuhe 402-AL1/52-ST1A. Pikiprofiili joonistele on kantud faasijuhtmed mehaanilise pingega 65 N/mm² aasta keskmisel temperatuuril ja juhtme suurima temperatuuriga +80°C. Valitud pingsus vastab vibratsiooni seisukohast hankedokumentatsioonis sätestatud kriteeriumitele. Tööprojekti koostamisel tuleb teostada vibratsioonisummutite valikuks numbriline analüüs, lähtuvalt konkreetse tootja tehnilistest parameetritest. Faasijuhtmete valik kaheahelalistel lõikudel oleneb liinide ehitusjärjekorrast. Esitatud juhtmeristlõiked on optimeeritud ehitamise seisukohast, arvestades, et ehitusse läheb üks liin korraga, kui ehitusmaht on suurem siis valitud juhtmete ristlõiked üle vaadata. Sõltuvalt liinide ehitusjärjekorrast on faasijuhtmete ristlõiked järgmised: 1. Esimesena ehitatakse liin L132A faasijuhtmete ristlõikega 1x402, kaasa arvatud L020 lõigul Paide AJ kuni mast 14 ning L132B lõigul 43Y kuni Koigi AJ. 2. Esimesena ehitatakse liin L020 ristlõikega 2x242, siis L132A ehitada Paide AJ kuni mast 14 ristlõikega 2x242. (vt köide KPL2508K5) 3. Esimesena ehitatakse liin L020 faasijuhtmete ristlõikega 1x402, siis L132A ehitada Paide AJ kuni mast 14 ristlõikega 1x402. (vt köide KPL2508K5) 402-AL1/52-ST1A juhtme tehniline kirjeldus ja andmed on toodud tabelis EL4-8-20-001. Koostas: Taavi Poll 25.05.2026 Lk 20 / 25  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 KPL2508K4 ja L134B rekonstrueerimine Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi AA-3-01-001 Seletuskiri 8. Optika – sidekanalid, OPGW Projekteeritavale L132A õhuliinile paigaldatakse lõigul Paide alajaam kuni mast 14, 96-kiuline kiudoptiline piksekaitsetross (OPGW). Lõigul mast 14 kuni Koigi alajaam paigaldatakse 48- kiuline kiudoptiline piksekaitsetross. OPGW kinnitustarvikud valida vastavalt tootjapoolsele juhendile. Optika tarvikud mastide kaupa on esitatud tabelis EN-8-01-001. Kiudoptiliste sidekanalite skeem on joonisel EN-5-01-001. Kõigi paigaldatavate kiudoptiliste kaablite kiud peavad vastama kehtivale standardile ITU-T G.652D. Kiudoptilise trossi valikul tööprojektis arvestada lühisvooluga 3I0=16 kA ja reservkaitse rakendumise ajaga 0,4 s. Sideühendused peavad ehituse ajal säilima, lubatud on lühiajalised (kuni 6 h) öised katkestused ühenduste tegemiseks. Koostas: Taavi Poll 25.05.2026 Lk 21 / 25  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 KPL2508K4 ja L134B rekonstrueerimine Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi AA-3-01-001 Seletuskiri 9. Markeeringud Kõik paigaldatavad mastid tähistatakse masti numbri, liini numbri ja elektriohumärkidega. Lisaks tavatähisele tähistatakse iga viies mast alates lõpumastist aerotähisega, millel on liini ja masti number. Masti tähised kinnitatakse masti külge ristisuunas liini teljega liikudes/vaadates masti numbrite suurenemise suunas. Kui liin kulgeb paralleelselt teega ja mast on teele nähtav, kinnitatakse tähised mastide tee poolsele küljele (mitme tee olemasolul lähema või parema läbitavusega tee poolsele küljele), see lihtsustab tähise lugemist palja silmaga või binoklit kasutades. Nõuet ei rakendata kahe-ahelaliste liinide ja erimastide puhul, kui sildi paigutus raskendab ahelate paiknemise tõlgendamist Mastide tähistamisel lähtuda Elering AS tehnilistest nõuetest: 701 Projekteerimine, Lisa 700A „Õhuliinide tähistamine“ Koostas: Taavi Poll 25.05.2026 Lk 22 / 25  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 KPL2508K4 ja L134B rekonstrueerimine Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi AA-3-01-001 Seletuskiri 10. Demontaaž Antud projekti mahus demonteeritakse rekonstrueerimisele minev 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi alates mastist nr 1 Paide alajaama ees kuni Koigi alajaamani. Demonteeritakse õhuliini raudbetoon kandemastid ja metallsõrestik ankrumastid koos vundamentidega, faasijuhtmed, piksekaitsetross, tõmbe- ja kandeketid ning klaasisolaatorid. Varasemate osaliste rekonstrueerimis- ja õhkvahemike korrastamistööde käigus paigaldatud mastid võib tellija soovil alles jätta reservmaterjalideks. Täpsed mahud ja käitlemisnõuded määrata tööprojekti hankedokumentatsioonis. Demontaažitööde läbiviimine • Faasijuhtmed ja piksekaitsetross Kohtades, kus puudub liini alune kõrghaljastus ja ristumised tehnorajatiste või teedega, võib faasijuhtmed lasta mastist maapinnale. Ristumistel teedega ei ole tööde teostamisel ette näha olukorda, kus õhuliini juhtmed oleksid tee kohal pikema perioodi jooksul tavapärasest madalamal või kinnitatud ajutiste vahenditega. Juhtmed lastakse ükshaaval olemasolevast mastist lahti, lõigatakse läbi ja viiakse teelt kõrvale. Riigiteede ristumistele koostatakse liikluskorraldusskeemid ja kooskõlastatakse need Transpordiametiga enne tööde algust. Demontaaži tööde läbiviimisel riigimaanteedega ristumistel lähtuda peatükis 2.2 esitatud nõuetest. Kohaliku tee ja erateede ristumistel juhtme alla laskmise ja läbilõikamise ajal on tee peal isik, kes vajadusel peatab liikluse või suletakse tee liikluseks juba eelnevalt. Ristumistel teiste tehnorajatistega tuleb ristuvaid objekte kaitsta demonteeritava faasijuhtme ja piksekaitsetrossi eest, ehitades vajadusel turvaväravad või kasutades spetsiaalse juhtmekanduriga tõstukit. Faasijuhtme ja piksekaitsetrossi demonteerimiseks võib kasutada liidertrossi millega tõmmatakse faasijuhe või piksekaitsetross üle ristuvate objektide. Liidertrossi kasutamiseks tuleb faasijuhtmed või piksekaitsetross eelnevalt paigaldada rullikutele. Ristuvad objektid on toodud Demonteeritavate mastide tabelis AS-8-01-001. • Mastid Metallsõrestik ankrumastide demonteerimisel lõigata vundamendi pealt lahti kaks masti jalga ning mast tõmmata pikali trossiga. Raudbetoontüvega mastid kaevata lahti külje pealt, kuhu soovitakse mast ohutult pikali tõmmata. Kui õhuliin paikneb teiste kõrgepingeõhuliinide kõrval tuleb mastide langetamisel jälgida, et mastid ei kukuks olemasolevate õhuliinide suunas. Koostas: Taavi Poll 25.05.2026 Lk 23 / 25  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 KPL2508K4 ja L134B rekonstrueerimine Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi AA-3-01-001 Seletuskiri Masti metallkonstruktsioonid tükeldada kohapeal. Raudbetoon tüvedega mastid tuleb demonteerida vähemalt ühe meetri sügavuseni. Demonteeritud raudbetoon tüved purustada ja armatuurraud eraldada betoonist. Kõik tekkivad betooni- ja metallijäätmed transportida betooni- ja metallijäätmetega tegelevasse ettevõttesse. • Vundamendid Õhuliini mastide vundamendid demonteeritakse reeglina 1 m sügavuselt purustades vundamendi kõrgemale jääva osa. Purustamise käigus eraldatakse teras ja betoon ning utiliseeritakse sarnaselt betoonmastidega. • Liinitarvikud Kõik isolaatorketid ja tarvikud on ette nähtud demonteerida ja utiliseerida. Demonteeritavate isolaatorite kogused on esitatud Demontaaži spetsifikatsioonis AA-8-30-001 • Taastamine Demontaaži tööde lõppemisel taastada kaevetöö käigus rikutud haljastus ja teed. Kahjustada saanud liinialune maa taastada vastavalt endisele olukorrale. Metsa- ja liigniisketel aladel tasandada võimalikud tekkinud rööpad, taastamise vajadus võib olla ka korduv pärast esimese liigniiske perioodi lõppu ja pinnase loodusliku tihenemist. Kõikjal kus teostatakse kaevetöid või muul moel rikutakse maaparandussüsteemi toimimisvõime, tuleb lahendada maaparandussüsteemi toimimisvõime taastamine. Jäätmete käitlemisel tuleb lähtuda jäätmeseadusest. Tööplatsilt koguda kokku ja sorteerida tööde käigus tekkinud ehitusjäätmed ja muu ehituspraht (traadi jupid, raudbetooni tükid vms). Tekkinud ehitusjäätmed taaskasutatakse või kõrvaldatakse nõuetele vastavas ehitusjäätmete käitluskohas. Ehitusjäätmeid käitlev isik peab omama sellekohast jäätmeluba või olema ehitusjäätmete käitlejana registreeritud Keskkonnaametis. Ehitusjäätmeid, mida jäätmevaldaja ei taaskasuta, ei tohi anda vedamiseks, kõrvaldamiseks või taaskasutamiseks üle isikule või ettevõttele, kellel puudub vastav jäätmeluba või kes ei ole ehitusjäätmete vedajana registreeritud Keskkonnaametis. Kaevise teisaldamisel tuleb lähtuda Maapõueseaduses toodud nõuetest. Demonteerimise tegemiseks valida sobiv aeg (pinnase lõhkumise vältimiseks). Koostas: Taavi Poll 25.05.2026 Lk 24 / 25  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 KPL2508K4 ja L134B rekonstrueerimine Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi AA-3-01-001 Seletuskiri Seletuskirja muudatuste loetelu Sisseviimise Peatükk kuupäev Koostas: Taavi Poll 25.05.2026 Lk 25 / 25        Põhja 68.10 68.40 32501:003:0370 68.50 68.20 68.60 68.30 PA237 68.70 68.40 12+ 00 95 68.80 7+ 00 PA50 68.50 68.90 2 Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa tee 68.60 69.00 32501:003:0690 68.70 69.10 69.20 68.80 2Tallinn 003:06 32501: -Tartu- 69.30 Võru-L 90 uhama 68.90 atee 69.40 69.00 69.50 69.10 67 69.60 61 69.20 69.70 69.30 69.80 61 PA238 68 line angle=0.08° 69.40 69.90 PA238 13+ 69.50 1TAS-L2-19 0 00 70.00 958 .8 68 +00 h=30.000 m 69.60 70.10 0 .9 68 69.70 70.20 0 .0 007K 69 69.80 42-1 70.30 0 .1 69.90 69 70.40 Põhj 0 3250 a 1:003 .2 70.00 :0370 69 70.50 .30 69 70.10 70.60 .40 69 70.20 69 70.70 .50 69 70.30 .60 70.80 69 70.40 .70 69 69 70.90 .80 70.50 69 71.00 .90 69 70.60 0 .0 71.10 70 70.70 0 70.1 71.20 0 70.2 70.80 0 71.30 70.3 70.90 0 70.4 71.40 0 71.00 70.5 71.5 0 70.6 71.1 0 0 70.7 71.60 0 71.20 0 70.8 71.70 959 0 70.9 71.30 +00 14+0 0 PA239 0 71.8 71.0 PA51 71.4 PA239 0 0 71.1 PA51 0 71.9 PA52 0 71.5 71.2 0 Põhja põld 0 72 0 71.3 .00 71.60 KP547 0 71.4 32501:003:0721 72.1 71.7 0 0 71.5 68 0 72.2 .60 71.8 71 0 .70 0 72.3 71 71.9 0 .80 71 72.4 0 0 72.0 .9 0 71 72.5 62 0 .00 72 72.1 32501:003:0340 0 .10 72.6 72 0 62 line angle=0.03° 72.2 0 .20 72 72.7 0 .30 72 72.3 0 .40 1TAS-L2-24 72.8 0 72 72.4 0 .50 72 h=35.000 m 72.9 0 .60 72.5 72 0 .70 73.00 0 72 72.60 .80 72 73 0 .10 2.9 72.7 7 .00 0 73 73.20 72.80 .10 73 .20 73.30 72.90 Põhja 73 3250 põld 1:003 :0721 .30 73 73.00 73.40 .40 73 .50 73 73.10 73.50 .60 73 PA240 .70 73.20 73 73.60 960 +00 .80 PA240 73 73.30 15+00 73.70 .90 73 PA53 .00 74 73.40 73.80 0 .1 74 0 73.50 73.90 .2 74 0 .3 74 68 73.60 74.00 0 .4 74 0 73.70 74.10 .5 74 0 .6 74 73.80 74.20 0 .7 74 73.90 74.30 0 .8 74 0 74.00 74.40 .9 74 0 .0 74.50 75 74.10 0 .1 75 74.60 74.20 74.70 .20 74.30 75 74.80 Alus: Skepast&Puhkim OÜ põhiprojekt nr MA17425-02 „Riigitee 2 74.40 .30 75 74.90 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere 74.50 961+ .40 75.00 00 lõigu 2+2 maantee ehitusprojekt“ , Asendiplaan 29.09.2025 75 74.60 16+0 0 PA/LP391 75.10 Muudatus Kuupäev Muudatuse sisu Projekteeris Kontrollis Projekteeris/Kuupäev R.Unnuk/05.05.2026 Objekt 110 kV õhuliinide L020, L025, L134B ja Kontrollis/kuupäev L130B, L131A, L132C, L132A rekonstrueerimine T.Poll/05.05.2026 110 kV õhuliin L132A Paide - Koigi Joonise nimi Kooskõlastas Õhuliini ristumine 2 Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa tee (958+48) Joonestas Väljavõtte plaan Projekti number Staadium Joonise number Muudatus Leht Lehti Mõõtkava Formaat KPL2508K4 PP AS-4-04-001 1:2000 A4  M) Ü) 5 RA Lahendus 1 566501 O 6112350011230001 50 86 ) (T i Juhtmete kerimisel paigaldatakse juhtmete alla ev 2:0 Lo 03 ode ril spetsiaalse juhtmekanduriga korvtõstuk, mis :00 vä 7 km kt 95 ljat le takistab juhtmete langemist teele. e Seletuskiri (E e (2,1 B Lahendus 2 Juhtmete teele langemise vältimiseks kasutatakse tõkkeid. Näiteks spetsiaalse PA ndi LA Juhtmete kerimisel paigaldatakse juhtmete alla juhtmekanduriga korvtõstukeid (lahendus 1) või puitmastidest konstrueeritud "väravaid" D II: tee -Mü A-A ÖÖN 48 spetsiaalsed puitmastidest konstrueeritud (lahendus 2). Millist meetodit kasutatakse otsustab ehitaja vastavalt olukorrale. Tõkete 82 6112350011230001 min 8m paigaldamisel maanteede lähedusse arvestada järgmiste nõuete ja tingimustega: irila MA "väravad" mis takistavad juhtmete langemist AJ 60 LUV ND 32m teele. L a-K EMI KK 10 Ajutised tõkked rajada teekatte servast minimaalselt 8m kaugusele ning tuleb ka arvestada, et ÖÖ KEE kV välj TE tööde käigus ei tohi kahjustada tee mullet, kraave ega muid teerajatisi. Kraavide nõlvadele ja SEV 10 riile ÜS ITUS 35m põhja ei tohi paigutada ajutisi tõkkeid. Seega tuleb mõnes olukorras paigaldada tõkked 03:0518 ND OÜ) 10 11 vi ba: D T 0411 K USS 11TAS-L2-14 11SIS-L2-16 kaugemale, kui 8m. ÖN KAI l 2:Tü U EH min 8m VÖ 565 MAAP lektrile TEE 449 36 Kuna ehitustööde käigus on juhtmete näol tegemist pingestamata osadega, on lubatud F TSE KOG ARA Loodevälja 4 L teegabariidiks võetud 7m. Väravate kõrgused valida vastavalt olukorrale, et tagada nõutav 01:0 ond 56502:003:0560 K (E Väätsametskond114 Õ KAI teegabariit. 1 VEE 01:0 etsk 56502:003:0157 de) k V TEE 02:0 (Pai 0,4 565 tsam Vältida tõkete ja seadmete paiknemist teemaal. Teemaale võib ajutisi väravaid paigaldada juhul, kui on täidetud külgneva vaba ruumi nõuded. Tuleb arvestada, et tõkete rajamisel ei tohi Vää ohustada liiklejaid. Tõkete paigaldamisel kasutatavad seadmed peavad paiknema väljaspool teed ja sellega külgnevat vaba ruumi. 1+900 2+000 2+100 rth Kui tõkete paigaldamisel osutub vajalikuks tugede/tõmmitsate paigaldamine, peab arvesse No võtma eelpoolnimetatud tingimusi. Arvestada, et teemaa hoolduse (niitmise ja võsa eemaldamise) teostamiseks on osades kohtades vajalik teehooldusmasinate liikumine mõlemal pool kraavi serva. Teel ja teemaal ilma tee-ehitusloata tööde teostamiseks, metsamaterjali või muu materjali 90 10 ladustamiseks ja töövahendute paigaldamiseks teele või teemaale tuleb taodelda liiklusväliste 11TAS-L2-14 tööde luba. 172.6 Ehitusjärgsed tingmärgid 11 11SAS-L2-16 Pingestatud 110 kV õhuliini juhtmed suurima võimaliku rippega (maksimaalsel temperatuuril peale venimist) Minimaalne maantegabariit ristumisel teede ja õhuliinidega (8,5m) Ehitusaegsed tingmärgid 80 Ajutiste tõkete, korvtõstukite, "väravate" paigalduse ala (määrata vastavalt Maanteeameti nõuetele) Puitmastidest konstrueeritud väravad Korvtõstuk Ehitusaegne minimaalne ohutusvahemik ristumisel teede ja õhuliinidega (7m) Teele langev juhe 70 Muudatus Lehed Kuupäev Muudatuse sisu Projekteeris Kontrollis 15181 Kriilevälja-Kirila (Paide) (Elektrilevi OÜ) 12.16 -Mündi tee (2,17 km) 0,4 kV ÕKL F2:Tülba: Projekteeris/Kuupäev Kriilevälja peakraav PI -47.09° Objekt 110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 ja L134B Kontrollis/kuupäev (TRAM) rekonstrueerimine T.Poll/08.05.2026 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi Kraav Kraav Kooskõlastas 60 Joonise nimi Teedega ristumiste tehnoloogia Joonestas Ristumine teega 15181 Kriilevälja-Kirila-Mündi tee (2.17km) L.Jürjan/04.05.2026 Projekti number Staadium Joonise number Muudatus Leht Lehti Mõõtkava Formaat KPL2508K4 PP AS-6-02-001 ---- 1:2000/1:200 A3  I MA EEM M) EEM m) (TRA LA ÜST A-A U SS Niidu I MA 56502:003:0059 0k Lahendus 1 AND Lahendus 2 Juhtmete kerimisel paigaldatakse juhtmete alla Eestila (6,6 56502:003:0051 Seletuskiri 0,4 kV ÕKL F-1:Vahtra (Elektrilevi 65 Juhtmete kerimisel paigaldatakse juhtmete alla spetsiaalse juhtmekanduriga korvtõstuk, mis PAR Juhtmete teele langemise vältimiseks kasutatakse tõkkeid. Näiteks spetsiaalse e Ü ST spetsiaalsed puitmastidest konstrueeritud takistab juhtmete langemist teele. di te "väravad" mis takistavad juhtmete langemist juhtmekanduriga korvtõstukeid (lahendus 1) või puitmastidest konstrueeritud "väravaid" MA A min USS 8m (lahendus 2). Millist meetodit kasutatakse otsustab ehitaja vastavalt olukorrale. Tõkete Mün teele. min paigaldamisel maanteede lähedusse arvestada järgmiste nõuete ja tingimustega: OÜ) AND MAA a-Kirila- 8m 65 63 62 62 11m Ajutised tõkked rajada teekatte servast minimaalselt 8m kaugusele ning tuleb ka arvestada, et PAR tööde käigus ei tohi kahjustada tee mullet, kraave ega muid teerajatisi. Kraavide nõlvadele ja välj 11m 20 21 põhja ei tohi paigutada ajutisi tõkkeid. Seega tuleb mõnes olukorras paigaldada tõkked Kriile :(Paid 1SIS-L2-15 Niidu 1SAS-L2-16,5 kaugemale, kui 8m. 64 56502:003:0060 5181 e) Kuna ehitustööde käigus on juhtmete näol tegemist pingestamata osadega, on lubatud teegabariidiks võetud 7m. Väravate kõrgused valida vastavalt olukorrale, et tagada nõutav 611 teegabariit. 3:00 Vältida tõkete ja seadmete paiknemist teemaal. Teemaale võib ajutisi väravaid paigaldada 2:00 juhul, kui on täidetud külgneva vaba ruumi nõuded. Tuleb arvestada, et tõkete rajamisel ei tohi 5650 ohustada liiklejaid. Tõkete paigaldamisel kasutatavad seadmed peavad paiknema väljaspool teed ja sellega külgnevat vaba ruumi. 4+100 4+200 4+300 4+400 h Kui tõkete paigaldamisel osutub vajalikuks tugede/tõmmitsate paigaldamine, peab arvesse Nort võtma eelpoolnimetatud tingimusi. Arvestada, et teemaa hoolduse (niitmise ja võsa eemaldamise) teostamiseks on osades kohtades vajalik teehooldusmasinate liikumine mõlemal pool kraavi serva. Teel ja teemaal ilma tee-ehitusloata tööde teostamiseks, metsamaterjali või muu materjali 90 ladustamiseks ja töövahendute paigaldamiseks teele või teemaale tuleb taodelda liiklusväliste 21 tööde luba. 251.9 1SAS-L2-16,5 Ehitusjärgsed tingmärgid Pingestatud 110 kV õhuliini juhtmed suurima võimaliku rippega (maksimaalsel temperatuuril peale venimist) Minimaalne maantegabariit ristumisel teede ja 20 õhuliinidega (8,5m) 1SIS-L2-15 Ehitusaegsed tingmärgid 80 Ajutiste tõkete, korvtõstukite, "väravate" paigalduse ala (määrata vastavalt Maanteeameti nõuetele) Puitmastidest konstrueeritud väravad Korvtõstuk Ehitusaegne minimaalne ohutusvahemik ristumisel teede ja õhuliinidega (7m) 0,4 kV ÕKL F-1:Vahtra: Teele langev juhe (Paide) (Elektrilevi OÜ) 70 11.91 15181 Kriilevälja-Kirila- Mündi tee (6,60 km) Muudatus Lehed Kuupäev Muudatuse sisu Projekteeris Kontrollis (TRAM) Projekteeris/Kuupäev Objekt 110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 ja L134B Kontrollis/kuupäev rekonstrueerimine T.Poll/08.05.2026 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi Kooskõlastas 60 Joonise nimi Teedega ristumiste tehnoloogia Joonestas Ristumine teega 15181 Kriilevälja-Kirila-Mündi tee (6.60km) L.Jürjan/04.05.2026 Projekti number Staadium Joonise number Muudatus Leht Lehti Mõõtkava Formaat KPL2508K4 PP AS-6-02-002 ---- 1:2000/1:200 A3  15 LA Luha 16 -A 32501:003:0392 7 AA Ko TE IM Lahendus 2 igi E EM -L KA Juhtmete kerimisel paigaldatakse juhtmete alla ai Seletuskiri E m IT ST TE spetsiaalsed puitmastidest konstrueeritud et SE Kaasiku Triisa Juhtmete teele langemise vältimiseks kasutatakse tõkkeid. Näiteks spetsiaalse sa SÜ E "väravad" mis takistavad juhtmete langemist VÖ 32501:003:0800 32501:003:0820 KA -K juhtmekanduriga korvtõstukeid (lahendus 1) või puitmastidest konstrueeritud "väravaid" US teele. äs Ö IT ND ND (lahendus 2). Millist meetodit kasutatakse otsustab ehitaja vastavalt olukorrale. Tõkete uk SE 35m on RA paigaldamisel maanteede lähedusse arvestada järgmiste nõuete ja tingimustega: VÖ na PA Ö 8m te ND AA e in Ajutised tõkked rajada teekatte servast minimaalselt 8m kaugusele ning tuleb ka arvestada, et M (1 m m 26 8m tööde käigus ei tohi kahjustada tee mullet, kraave ega muid teerajatisi. Kraavide nõlvadele ja ,4 9 in 67 põhja ei tohi paigutada ajutisi tõkkeid. Seega tuleb mõnes olukorras paigaldada tõkked km 65 66 56 m 57 68 )( 1SIS-L2-16 1SIS-L2-17 kaugemale, kui 8m. TR 64 AM Kaasiku Kuna ehitustööde käigus on juhtmete näol tegemist pingestamata osadega, on lubatud ) 32501:003:0800 32 teegabariidiks võetud 7m. Väravate kõrgused valida vastavalt olukorrale, et tagada nõutav Lahendus 1 50 teegabariit. 1: Juhtmete kerimisel paigaldatakse juhtmete alla 00 spetsiaalse juhtmekanduriga korvtõstuk, mis 3: Rohu Vältida tõkete ja seadmete paiknemist teemaal. Teemaale võib ajutisi väravaid paigaldada 12 takistab juhtmete langemist teele. 32501:003:1280 42 juhul, kui on täidetud külgneva vaba ruumi nõuded. Tuleb arvestada, et tõkete rajamisel ei tohi ohustada liiklejaid. Tõkete paigaldamisel kasutatavad seadmed peavad paiknema väljaspool teed ja sellega külgnevat vaba ruumi. 13+700 13+800 13+900 14+000 rth Kui tõkete paigaldamisel osutub vajalikuks tugede/tõmmitsate paigaldamine, peab arvesse No võtma eelpoolnimetatud tingimusi. Arvestada, et teemaa hoolduse (niitmise ja võsa eemaldamise) teostamiseks on osades kohtades vajalik teehooldusmasinate liikumine mõlemal pool kraavi serva. Teel ja teemaal ilma tee-ehitusloata tööde teostamiseks, metsamaterjali või muu materjali ladustamiseks ja töövahendute paigaldamiseks teele või teemaale tuleb taodelda liiklusväliste tööde luba. 56 1SIS-L2-16 Ehitusjärgsed tingmärgid Pingestatud 110 kV õhuliini juhtmed suurima võimaliku 90 rippega (maksimaalsel temperatuuril peale venimist) 276.5 Minimaalne maantegabariit ristumisel teede ja 57 õhuliinidega (8,5m) 1SIS-L2-17 Ehitusaegsed tingmärgid Ajutiste tõkete, korvtõstukite, "väravate" paigalduse ala (määrata vastavalt Maanteeameti nõuetele) Puitmastidest konstrueeritud väravad Korvtõstuk 80 Ehitusaegne minimaalne ohutusvahemik ristumisel teede ja õhuliinidega (7m) Teele langev juhe Käsukonna tee (1,49 km) Muudatus Lehed Kuupäev Muudatuse sisu Projekteeris Kontrollis 15167 Koigi-Laimetsa- 70 11.26 Projekteeris/Kuupäev (TRAM) Objekt 110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 ja L134B Kontrollis/kuupäev Neeva kanal rekonstrueerimine T.Poll/08.05.2026 Kraav Kraav 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi Joonise nimi Kooskõlastas Teedega ristumiste tehnoloogia Ristumine teega 15167 Koigi-Laimetsa-Käsukonna tee (1,49km) Joonestas L.Jürjan/04.05.2026 Projekti number Staadium Joonise number Muudatus Leht Lehti Mõõtkava Formaat KPL2508K4 PP AS-6-02-003 ---- 1:2000/1:200 A3 60  68 68 .3 .8 0 0 68 .9 68 0 .4 0 P Põhja 69 957 2 roj .0 2 0 32T5allin 32501:003:0370 69 (95Talel ktee 68 68.80 +0 .1 .5 0 0 0 69 01: n-T TE .2 68.90 8+ inn- rita 68 0 .6 69 0 003 artu E .30 4 8) Tar v Lahendus 1 69.00 KA 68 69 .7 .4 :06 -Võ Sid 0 0 ITS 69 Seletuskiri 69.10 (P tu- .5 68 90 ru- eka P 0 .8 abe P nr:Võru Juhtmete kerimisel paigaldatakse juhtmete alla 69 0 EV 2 Troje 69.20 .60 L 68 69 uha .9 Juhtmete teele langemise vältimiseks kasutatakse tõkkeid. Näiteks spetsiaalse 69.30 Ö Põhjapõld .70 0 lE MA -Lu ÖN MA al kte spetsiaalse juhtmekanduriga korvtõstuk, mis 69 69 69.40 ma .0 .80 32501:003:0721 0 L D l 69.50 ate A0 17 ham 1 i nn eri juhtmekanduriga korvtõstukeid (lahendus 1) või puitmastidest konstrueeritud "väravaid" 69 69 7 .90 .1 69.60 0 e 07 42 a 42 -T ta takistab juhtmete langemist teele. 70 69.70 69 .0 .20 5 a v 0 ( 5 a 69.80 E - (lahendus 2). Millist meetodit kasutatakse otsustab ehitaja vastavalt olukorrale. Tõkete 70 69 2T LA 02) tee -0 rtu 69.90 .10 .30 70.00 2) -V 70 69 alli 20m SA (T .20 8m .40 70.10 paigaldamisel maanteede lähedusse arvestada järgmiste nõuete ja tingimustega: 70.3 nn- (T õr 95 70.20 RA 69 ) .50 0 70.30 8+ 70.4 Ta RA u- 69 69 M) 70.40 .60 0 00 rtu M)Luh 70.50 70.5 min 69 70.60 .70 m 0 -Võ 70.6 70.70 69 .8 am Ajutised tõkked rajada teekatte servast minimaalselt 8m kaugusele ning tuleb ka arvestada, et 0 70.80 MA 70.7 0 ru- 8 69 70.90 .90 0 70.8 AP Luh aa 71.00 70 min .00 0 70.9 tööde käigus ei tohi kahjustada tee mullet, kraave ega muid teerajatisi. Kraavide nõlvadele ja 71.10 70 AR am 62 71.20 .10 tee 0 71.0 70.2 71.30 AN aa 67 0 71.1 52m 68 0 71.40 70.3 61 D t 62 põhja ei tohi paigutada ajutisi tõkkeid. Seega tuleb mõnes olukorras paigaldada tõkked 0 71.2 71.50 ee (P 0 70.4 US 71.60 0 71.3 0 70.5 (95 MA P 71.70 SÜ kaugemale, kui 8m. 0 71.4 1TAS-L2-19 1TAS-L2-24 0 71.80 70.6 ,89 AP nr 71.5 0 S 68 71.90 0 70.7 69TE : 0 71.6 72.00 k A 0 70.8 m)( RA 6112590020110001 72.10 0 EM 71.7 0 70.9 72.20 0 71.8 IM TR ND 0 72.30 71.0 71.9 0 AM US 72.40 Kuna ehitustööde käigus on juhtmete näol tegemist pingestamata osadega, on lubatud 0 71.1 AA 72.0 0 72.50 71.2 0 ) SÜ 72.1 0 -AL 95.30 72.60 719 0 teegabariidiks võetud 7m. Väravate kõrgused valida vastavalt olukorrale, et tagada nõutav 72.2 0 72.70 A ST 71.4 +0 Lahendus 2 72.30 0 72.80 EE 71.5 0 0 72.90 72.4 teegabariit. 71.6 0 MI 73.00 72.5 0 Juhtmete kerimisel paigaldatakse juhtmete alla 71.7 0 73.10 72.60 0 MA 73.20 71.8 0 72.7 73.30 A-A 0 71.9 72.8 0 spetsiaalsed puitmastidest konstrueeritud 73.40 0 72.0 0 72.9 LA 73.50 Vältida tõkete ja seadmete paiknemist teemaal. Teemaale võib ajutisi väravaid paigaldada 0 72.1 0 73.60 73.0 0 72.2 "väravad" mis takistavad juhtmete langemist 73.70 15 0 +1 73.1 9.1 0 72.3 73.80 juhul, kui on täidetud külgneva vaba ruumi nõuded. Tuleb arvestada, et tõkete rajamisel ei tohi 8 0 R ge 73.2 0 =1 72.4 73.90 Sir 00 =0 teele. 0m ,00 0 0 72.5 73.3 L 74.00 15 ohustada liiklejaid. Tõkete paigaldamisel kasutatavad seadmed peavad paiknema väljaspool 0 72.6 0 +0 74.10 m 73.4 0 0 72.7 74.20 0 0 teed ja sellega külgnevat vaba ruumi. 74.30 14+900 15+000 15+100 15+200 rth Kui tõkete paigaldamisel osutub vajalikuks tugede/tõmmitsate paigaldamine, peab arvesse No võtma eelpoolnimetatud tingimusi. Arvestada, et teemaa hoolduse (niitmise ja võsa eemaldamise) teostamiseks on osades 62 kohtades vajalik teehooldusmasinate liikumine mõlemal pool kraavi serva. 1TAS-L2-24 100 Teel ja teemaal ilma tee-ehitusloata tööde teostamiseks, metsamaterjali või muu materjali ladustamiseks ja töövahendute paigaldamiseks teele või teemaale tuleb taodelda liiklusväliste 61 289.0 tööde luba. 1TAS-L2-19 Ehitusjärgsed tingmärgid Pingestatud 110 kV õhuliini juhtmed suurima võimaliku rippega (maksimaalsel temperatuuril peale venimist) Minimaalne maantegabariit ristumisel teede ja õhuliinidega (8,5m) Ehitusaegsed tingmärgid 90 Ajutiste tõkete, korvtõstukite, "väravate" paigalduse ala (määrata vastavalt Maanteeameti nõuetele) Puitmastidest konstrueeritud väravad Korvtõstuk Ehitusaegne minimaalne ohutusvahemik ristumisel teede ja õhuliinidega (7m) Teele langev juhe Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa tee (958+48) 80 (PP nr: MA17425-02) (TRAM) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa tee (PP nr: MA17425-02) (TRAM) 12.55 9.72 11.34 Kuupäev Muudatus Lehed Muudatuse sisu Projekteeris Kontrollis Projekteeritav 2 2 Tallinn-Tartu-Võru- Sidekaabel ELA007 Projekteeritav 2 (95,89 km)(TRAM) Projekteeris/Kuupäev Luhamaa tee (ELASA) Objekt 110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 ja L134B Kontrollis/kuupäev rekonstrueerimine T.Poll/08.05.2026 Kraav 70 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi Joonise nimi Kooskõlastas Teedega ristumiste tehnoloogia Joonestas Ristumine teega 2 Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa tee (95,89km) L.Jürjan/04.05.2026 Projekti number Staadium Joonise number Muudatus Leht Lehti Mõõtkava Formaat KPL2508K4 PP AS-6-02-004 ---- 1:2000/1:200 A3  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 ja L134B Projektinumber: KPL2508K4 rekonstrueerimine Staadium: Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi Mastide tabel AS-8-01-001 Taandatud- Visangu Märkused Masti nr Masti tüüp X koordinaat Y koordinaat Nurk Piketaaž, m /ankruvisang, pikkus, m Ristumised m PAIDE L132A PORT 6527557,6 588226,1 Portaal ja vundamendid asendada/tugevdada. Asfalttee (Eratee); 52 52/ 52 Kraav; 1 11TAS-L2-14 6527600,5 588195,8 P 95° 16' +52 Teine ahel L020. 10 kV KKL Piiometsa:PAB (Elektrilevi OÜ); 10 kV KKL Väätsa:PAB (Elektrilevi OÜ); 10 kV KKL Reopalu:PAB (Elektrilevi OÜ); 10 kV KKL Metsamajandi:PAB (Elektrilevi OÜ); 10 kV KKL Lõõla:PAB (Elektrilevi OÜ); 10 kV KKL Purdi:PAB (Elektrilevi OÜ); 10 kV KKL (Elektrilevi OÜ); 164 164/ 164 10 kV KKL 9 Mai:PAB (Elektrilevi OÜ); 10 kV KKL Prääma:PAB (Elektrilevi OÜ); 10 kV KKL Aniküla:PAB (Elektrilevi OÜ); 10 kV KKL Rannari:PAB (Elektrilevi OÜ); 10 kV KKL Oktoobri:PAB (Elektrilevi OÜ); Pärnu tänav (Paide lv); Maa-alune vee ja kanal vabavoolne torustik alla2m süg-alla250mm (AS Paide Vesi); 2 11TAS-L2-14 6527682,3 588337,9 P 83° 10' +216 Teine ahel L020. Koostas: K.Perillus/29.04.2026 lehekülg 1/9 Kontrollis: T.Poll/29.04.2026  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 ja L134B Projektinumber: KPL2508K4 rekonstrueerimine Staadium: Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi Mastide tabel AS-8-01-001 Taandatud- Visangu Märkused Masti nr Masti tüüp X koordinaat Y koordinaat Nurk Piketaaž, m /ankruvisang, pikkus, m Ristumised m 10 kV KKL Kooperatiivi:PAB (Elektrilevi OÜ); Maa-alune vee ja kanal vabavoolne torustik alla2m süg-alla250mm (AS Paide Vesi); 192 192/ 192 Pinnastee (Eratee); 10 kV KKL Peetri II:PAB (Elektrilevi OÜ); Sidekaabel (Enefit AS); 10 kV KKL Peetri:PAB (Elektrilevi OÜ); 3 11TAS-L2-14 6527528,9 588452,6 V 22° 31' +408 Teine ahel L020. 10 kV KKL Peetri:PAB (Elektrilevi OÜ); Pärnuvälja tänav (Paide lv); 10 kV KKL Peetri:PAB (Elektrilevi OÜ); 130 0,4 kV ÕKL F3:Alpexi:(Paide) (Elektrilevi OÜ); 10 kV KKL AJ8248 II:PAB (Elektrilevi OÜ); 10 kV KKL Pumba:PAB (Elektrilevi OÜ); 10 kV KKL AJ8248 I:PAB (Elektrilevi OÜ); 4 11SIS-L2-14 6527462,4 588564,5 +538 Teine ahel L020. 195 Pinnastee (Eratee); 5 11SAS-L2-14 6527362,9 588732,0 +733 Teine ahel L020. 217 Pinnastee (Eratee); 6 11SAS-L2-14 6527251,9 588918,4 +950 Teine ahel L020. Kraav; 10 kV KKL Kooperatiivi:PAB (Elektrilevi OÜ); 199 Ruubassaare kraav; 196/ 946 Kraav; Kraav; 7 11SAS-L2-14 6527149,6 589089,5 1+149 Teine ahel L020. Koostas: K.Perillus/29.04.2026 lehekülg 2/9 Kontrollis: T.Poll/29.04.2026  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 ja L134B Projektinumber: KPL2508K4 rekonstrueerimine Staadium: Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi Mastide tabel AS-8-01-001 Taandatud- Visangu Märkused Masti nr Masti tüüp X koordinaat Y koordinaat Nurk Piketaaž, m /ankruvisang, pikkus, m Ristumised m Kraav; Mündi tänav (Paide lv); Kraav; 10 kV KKL AJ8248 II:PAB (Elektrilevi OÜ); 10 kV KKL AJ8248 II:PAB (Elektrilevi OÜ); 10 kV KKL AJ8248 II:PAB (Elektrilevi OÜ); 204 Sidekaabel (Telia Eesti AS); Kraav; Ruubassaare tee (Paide lv); Maa-alune vee ja kanal survetorustik 250mm kuni alla500mm (AS Paide Vesi); Kraav; 8 11TAS-L2-24 6527044,8 589264,9 1+354 Teine ahel L020. 35 kV ÕL Alliku:TYR (Elektrilevi OÜ); 267 267/ 267 10 kV ÕL Kooperatiivi:PAB (Elektrilevi OÜ); 9 11TAS-L2-14 6526906,7 589494,0 P 46° 30' 1+621 Teine ahel L020. 10 kV KKL AJ8248 II:PAB (Elektrilevi OÜ); Pärnu jõgi; 240 240/ 240 Kraav; 10 kV KKL AJ8248 II:PAB (Elektrilevi OÜ); 10 11TAS-L2-14 6526672,6 589545,6 V 47° 5' 1+861 Teine ahel L020. Kraav; 0,4 kV ÕKL F2:Tülba:(Paide) (Elektrilevi OÜ); 173 Kraav; 15181 Kriilevälja-Kirila-Mündi tee (2,17 km) (TRAM); Kriilevälja peakraav; Koostas: K.Perillus/29.04.2026 lehekülg 3/9 Kontrollis: T.Poll/29.04.2026  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 ja L134B Projektinumber: KPL2508K4 rekonstrueerimine Staadium: Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi Mastide tabel AS-8-01-001 Taandatud- Visangu Märkused Masti nr Masti tüüp X koordinaat Y koordinaat Nurk Piketaaž, m /ankruvisang, pikkus, m Ristumised m 11 11SIS-L2-16 6526585,1 589694,3 2+033 Teine ahel L020. 231/ 891 Loodevälja põik (Eratee); 210 Loodevälja tee (Paide lv); 12 11SIS-L2-16 6526478,6 589874,9 2+243 Teine ahel L020. 263 13 11SIS-L2-16 6526345,2 590102,2 2+506 Teine ahel L020. 246 Kraav; 14 11TAS-L2-14 6526220,7 590313,8 2+752 L020 hargnemine. Kraav; Kruusatee (Eratee); Kraav; 223 Kraav; Kirila tee (Paide lv); Kraav; 15 1SAS-L2-16 6526104,9 590504,4 V 0° 59' 2+975 243/ 967 250 16 1SAS-L2-16 6525979,0 590719,9 3+225 251 17 1SIS-L2-16 6525852,7 590937,1 3+476 Kasesalu tee (Paide lv); 244 Kruusatee (Eratee); 18 1TAS-L2-14 6525729,8 591147,5 V 11° 51' 3+720 10 kV ÕL Kooperatiivi:PAB (Elektrilevi OÜ); 205 Kraav; Pinnastee (Eratee); 19 1SIS-L2-16 6525665,2 591341,6 3+924 228 Koostas: K.Perillus/29.04.2026 lehekülg 4/9 Kontrollis: T.Poll/29.04.2026  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 ja L134B Projektinumber: KPL2508K4 rekonstrueerimine Staadium: Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi Mastide tabel AS-8-01-001 Taandatud- Visangu Märkused Masti nr Masti tüüp X koordinaat Y koordinaat Nurk Piketaaž, m /ankruvisang, pikkus, m Ristumised m 20 1SIS-L2-15 6525592,6 591557,5 4+152 15181 Kriilevälja-Kirila-Mündi tee (6,60 km) (TRAM); 252 0,4 kV ÕKL F-1:Vahtra:(Paide) (Elektrilevi OÜ); 21 1SAS-L2-15 6525514,0 591796,9 4+404 244 22 1SIS-L2-16 6525437,3 592028,3 4+648 242 23 1SIS-L2-18 6525361,2 592257,6 4+889 Kraav; 294 Mündi peakraav; Kraav; 261/ 3310 24 1SAS-L2-18 6525268,7 592536,1 5+183 271 25 1SAS-L2-16 6525184,1 592793,8 5+454 10 kV ÕL Kooperatiivi:PAB (Elektrilevi OÜ); 267 Takkamäe tee (Paide lv); 26 1SIS-L2-17 6525100,4 593047,1 5+721 270 27 1SIS-L2-17 6525016,7 593303,4 5+990 286 28 1SIS-L2-17 6524927,7 593575,3 6+276 287 29 1SIS-L2-18 6524838,3 593847,6 6+563 293 30 1SIS-L2-18 6524747,0 594126,4 6+856 Seinapalu tee (Paide lv); 173 0,4 kV ÕKL F1:Seinapalu:(Paide) (Elektrilevi OÜ); Koostas: K.Perillus/29.04.2026 lehekülg 5/9 Kontrollis: T.Poll/29.04.2026  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 ja L134B Projektinumber: KPL2508K4 rekonstrueerimine Staadium: Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi Mastide tabel AS-8-01-001 Taandatud- Visangu Märkused Masti nr Masti tüüp X koordinaat Y koordinaat Nurk Piketaaž, m /ankruvisang, pikkus, m Ristumised m 31 1TAS-L2-14 6524693,3 594290,8 V 17° 48' 7+029 278 32 1SAS-L2-17 6524692,0 594568,9 7+307 292 33 1SAS-L2-17 6524691,3 594860,4 7+599 Kraav; 288 Kraav; 34 1SAS-L2-17 6524689,8 595148,7 7+887 291 Kraav; 35 1SAS-L2-17 6524688,8 595439,2 8+178 284 36 1SIS-L2-17 6524687,7 595722,8 8+461 284 282/ 2811 37 1SIS-L2-18 6524686,7 596006,6 8+745 Kraav; Veskiaru tee (Eratee); 251 Kraav; 0,4 kV ÕKL F2:Veskiaru:(Paide) (Elektrilevi OÜ); 38 1SIS-L2-16 6524685,8 596257,9 8+996 286 Kraav; 39 1SAS-L2-17 6524684,4 596543,7 9+282 289 Kraav; 40 1SAS-L2-17 6524683,3 596833,1 9+572 269 Kraav; 41 1TAS-L2-14 6524682,0 597101,9 P 36° 45' 9+840 239 Koostas: K.Perillus/29.04.2026 lehekülg 6/9 Kontrollis: T.Poll/29.04.2026  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 ja L134B Projektinumber: KPL2508K4 rekonstrueerimine Staadium: Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi Mastide tabel AS-8-01-001 Taandatud- Visangu Märkused Masti nr Masti tüüp X koordinaat Y koordinaat Nurk Piketaaž, m /ankruvisang, pikkus, m Ristumised m 42 1SAS-L2-15 6524537,8 597293,0 10+080 243 Nurmsi peakraav; 43 1SAS-L2-15 6524391,4 597486,4 10+322 245 Kraav; 44 1SAS-L2-15 6524243,5 597681,2 10+567 Kraav; 253 Kraav; Kraav; 45 1SAS-L2-15 6524091,0 597882,7 10+820 239 252/ 2252 46 1SAS-L2-15 6523946,9 598072,7 11+058 Prandi jõgi; 265 Kraav; 47 1SAS-L2-16 6523786,6 598284,0 11+323 260 48 1SAS-L2-15 6523630,0 598491,3 11+583 Haudemäe peakraav; 223 Kraav; 49 1SAS-L2-15 6523495,2 598668,7 11+806 286 Kraav; 50 1TAS-L2-19 6523322,5 598897,1 12+092 10 kV KKL Mäo:PKG (Elektrilevi OÜ); 281 Metsapooli tee (Eratee); 51 1SIS-L2-16 6523153,3 599120,9 12+373 271 Haudemäe tee (Järva vv); 52 1SIS-L2-17 6522989,6 599337,5 12+644 280 Koostas: K.Perillus/29.04.2026 lehekülg 7/9 Kontrollis: T.Poll/29.04.2026  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 ja L134B Projektinumber: KPL2508K4 rekonstrueerimine Staadium: Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi Mastide tabel AS-8-01-001 Taandatud- Visangu Märkused Masti nr Masti tüüp X koordinaat Y koordinaat Nurk Piketaaž, m /ankruvisang, pikkus, m Ristumised m 53 1SIS-L2-17 6522821,5 599561,1 12+924 279 Kraav; 54 1SAS-L2-17 6522653,6 599784,1 13+203 264 55 1SIS-L2-16 6522494,8 599995,1 13+467 231 56 1SIS-L2-16 6522356,0 600179,1 13+698 Kraav; 15167 Koigi-Laimetsa-Käsukonna tee (1,49 km) 276 261/ 2805 (TRAM); Neeva kanal; 57 1SIS-L2-17 6522189,6 600399,9 13+974 Kraav; Kraav; 279 Kraav; Kraav; Kraav; 58 1SIS-L2-16 6522021,5 600622,6 14+253 Kraav; 184 Kraav; 0,4 kV ÕKL F1:Koigi-Oja:(Paide) (Elektrilevi OÜ); 59 1SIS-L2-14 6521910,7 600769,0 14+437 210 Kraav; 60 1SIS-L2-14 6521784,3 600936,7 14+647 251 61 1TAS-L2-19 6521633,4 601137,1 14+898 Koostas: K.Perillus/29.04.2026 lehekülg 8/9 Kontrollis: T.Poll/29.04.2026  110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 ja L134B Projektinumber: KPL2508K4 rekonstrueerimine Staadium: Põhiprojekt 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi Mastide tabel AS-8-01-001 Taandatud- Visangu Märkused Masti nr Masti tüüp X koordinaat Y koordinaat Nurk Piketaaž, m /ankruvisang, pikkus, m Ristumised m 2 Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa tee (95,89 km) (TRAM); 289 289/ 289 Kraav; Sidekaabel ELA007 (ELASA); 62 1TAS-L2-24 6521459,2 601367,7 15+187 349 349/ 349 Kraav; 43Y 11TAS-L2-14 6521248,7 601646,1 V 125° 8' 15+536 L132B hargnemine. 246 Kraav; 44Y 11SIS-L2-15 6521494,3 601654,5 15+782 Teine ahel L132B. 236 Villemi tee (Järva vv); 45Y 11SIS-L2-15 6521730,5 601663,2 16+018 Teine ahel L132B. 178 0,4 kV ÕKL F1:AJ12387:(Paide) (Elektrilevi OÜ); 46Y 11SIS-L2-16 6521908,6 601669,3 16+196 239/ 1406 Teine ahel L132B. 252 47Y 11SIS-L2-16 6522160,4 601678,1 16+448 Teine ahel L132B. 257 48Y 11SIS-L2-16 6522417,7 601687,0 16+705 Teine ahel L132B. 237 Villemi tee (Järva vv); 49Y 11TAS-L2-14 6522654,1 601695,0 P 3° 33' 16+942 Teine ahel L132B. 24 24/ 24 Kraav; KOIGI L132A PORT 6522678,4 601697,3 16+966 Portaalid perspektiivsele juhtmele 2x242. Koostas: K.Perillus/29.04.2026 lehekülg 9/9 Kontrollis: T.Poll/29.04.2026  110 kV metallsõrestik kandemast 11SIS-L2-H Linnutõkkeluud Masti tüüp H/m 11SIS-L2-13 13.0 3060 11SIS-L2-14 14.0 11SIS-L2-15 15.0 11SIS-L2-16 16.0 L3 L3 2300 2300 3400 L2 L2 3800 3800 3400 12 A L3 23 21 L1 L1 L1 A 2300 2300 Turvaredel H Märkused: 1. Töökindlus nivoo - II; 2. Liini suunamuutus - 0-1°. Tavatähis Muudatus Kuupäev Muudatuse sisu Projekteeris Kontrollis ELEKTRIOHT 110 kV õhuliin 25m 25m KAITSEVÖÖND +372 6056825 [email protected] Projekteeris/Kuupäev K.Perillus/18.03.2026 3000 Objekt 110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, Kontrollis/kuupäev L020, L025 ja L134B rekonstrueerimine T.Poll/18.03.2026 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi Joonise nimi Kooskõlastas 110 kV metallsõrestik kandemasti 11SIS-L2 üldvaade Joonestas 1000 Projekti number Staadium Joonise number Muudatus Leht Lehti Mõõtkava Formaat KPL2508K4 PP EL2-7-64-001 ---- 1:100 A3  110 kV metallsõrestik kandemast 1SAS-L2-H Linnutõkkeluud Masti tüüp H/m A/m 1SAS-L2-14 14.0 3.5 3060 1SAS-L2-16.5 16.5 4.0 1SAS-L2-19 19.0 4.5 L3 3400 2300 A 23 L1 12 L1 L2 2300 3800 Turvaredel H Märkused: 1. Töökindlus nivoo - II; 2. Liini suunamuutus - 0-1°. Muudatus Kuupäev Muudatuse sisu Projekteeris Kontrollis ELEKTRIOHT 110 kV õhuliin 25m 25m KAITSEVÖÖND +372 6056825 [email protected] Projekteeris/Kuupäev K.Perillus/20.03.2026 3000 Objekt 110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, Kontrollis/kuupäev L020, L025 ja L134B rekonstrueerimine T.Poll/20.03.2026 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi Joonise nimi Kooskõlastas 110 kV metallsõrestik kandemasti 1SAS-L2 üldvaade Joonestas A Projekti number Staadium Joonise number Muudatus Leht Lehti Mõõtkava Formaat KPL2508K4 PP EL2-7-65-001 ---- 1:100 A3  110 kV nurga-ankrumast 1TAS-L2-H Pos H/m A/m 1 9 4.22 Linnutõkkeluud M20 poldile 2 14 5.73 3 19 7.24 4 24 8.75 7000 3500 4000 500 3500 5000 H Märkused: 1. Töökindlus nivoo - II 2. Abikandeketi kohale paigaldada linnutõkkeluud. Muudatus Kuupäev Muudatuse sisu Projekteeris Kontrollis Projekteeris/Kuupäev K.Perillus/20.03.202 bjekt 110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, Kontrollis/kuupäev L020, L025 ja L134B rekonstrueerimine T.Poll/20.03.202 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi oonise nimi Kooskõlastas A 110 kV metallsõrestik nurga-ankrumasti 1TAS-L2 üldvaade oonestas Projekti number Staadium oonise number Muudatus Leht Lehti Mõõtkava ormaat KPL2508K4 PP L2-7-75-001 ---- 1:125 A3  110 kV nurga-ankrumast 11TAS-L2-H Pos H/m A/m 1 9 4.22 2 14 5.73 3 19 7.24 Linnutõkkeluud M20 poldile 4 24 8.75 7000 3500 3500 4000 5000 5000 4000 500 3500 3500 Turvaredel H Märkused: 1. Töökindlus nivoo - II 2. Abikandeketi kohale paigaldada linnutõkkeluud. Muudatus Kuupäev Muudatuse sisu Projekteeris Kontrollis Projekteeris/Kuupäev K.Perillus/20.03.202 bjekt 110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, Kontrollis/kuupäev L020, L025 ja L134B rekonstrueerimine T.Poll/20.03.202 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi Kooskõlastas A oonise nimi 110 kV metallsõrestik nurga-ankrumasti 11TAS-L2 üldvaade oonestas Projekti number Staadium oonise number Muudatus Leht Lehti Mõõtkava ormaat KPL2508K4 PP L2-7-7 -001 1:175 A3  Järva Vallavalitsus Teie 29.05.2026 [email protected] Pikk tn 56 Meie 12.06.2026 nr 7.1-2/26/9376-2 73301, Järva maakond, Järva vald, Järva-Jaani alev Ehitusteatise nr 2611201/12869 ja elektripaigaldiste projekti nr KPL2508K4 kooskõlastus riigiteede tee piirides ja tee kaitsevööndis Paide linnas ja Järva vallas Järvamaal Olete kaasanud Transpordiameti ehitisregistris (Ehitusteatis nr 2611201/12869; menetlus nr 550685) ehitusteatise menetlusse. Koos ehitusteatisega on ehitisregistrisse esitatud ka elektripaigaldiste (edaspidi tehnovõrgud) ehitusprojekt, Enerense AS töö nr KPL2508K4 „110 kV õhuliinide L130B, L131A, L132C, L132A, L020, L025 ja L134B rekonstrueerimine. 110 kV õhuliin L132A Paide – Koigi“ (edaspidi Projekt) põhiprojekti staadiumis. Projektiga on ette nähtud 110 kV õhuliinide ja õhuliini mastide (tehnovõrgud) ehitamine Paide linnas ja Järva vallas Järvamaal. Projektis on arvestatud Transpordiameti tee ehitusprojektiga, „Riigitee 2 (E263) Tallinn – Tartu – Võru – Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere lõigu 2+2 maantee ehitusprojekt“, põhiprojekti staadiumis (Skepast&Puhkim AS töö nr MA17425). Projektil on kokkupuude, tehnovõrkude ristumised riigiteedega: Paide linnas 1. Riigitee nr 15181 Kriilevälja – Kirila – Mündi tee km 2,17 (M10 – M11) ja km 6,60 (M20 – M21); Järva vallas 2. Riigitee nr 15167 Koigi – Laimetsa – Käsukonna tee km 1,49 (M56 – M57); 3. Riigitee nr 2 Tallinna – Tartu – Võru – Luhamaa tee km 95,89 (töö nr MA17425 PK 958+48) (M61 – M62); Projekt on koostatud vastavuses Transpordiameti kehtivate nõuetega ja Projektiga on tagatud normides nõutud õhuliinide kõrgusgabariidid riigiteede sõiduteest. Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) § 13, § 19, § 24, § 42, § 70, § 71, § 72, § 92, § 97, § 99 ning Transpordiameti põhimääruse kooskõlastame Ehitusteatise nr 2611201/12869, eelnõu ja ehitisregistris esitatud Projekti (Enerense AS töö nr KPL2508K4) alltoodud tingimustel: Ehitustöödel ja Projekti realiseerimisel tuleb arvestada alltoodud informatsiooni ja nõuetega: 1. Enne riigitee maaüksusel ehitustööde alustamist tuleb huvitatud isikul: 1.1. koostada liikluskorralduse projekt vastavalt liiklusseaduse § 71 lõike 4 alusel kehtestatud Majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43 Nõuded ajutisele liikluskorraldusele ning kooskõlastada see Maanteeametiga e-posti aadressil [email protected] 1.2. saada Maanteeametilt liiklusseaduse § 72 lg 3 kohane liiklusvälise tegevuse luba. Vastav taotlus (https://transpordiamet.ee/taotlused-blanketid#tood-ja-piirangud-ma ) palume saata e-posti aadressil [email protected]. Taotlusele lisada kooskõlastuskiri ja ehitusaegse liikluskorralduse projekt. Kui ehitustöödel (juhtmete demontaažil) riigiteedega ristumistel kasutatakse nn turvaväravaid, siis tuleb nende asukoht ka liikluskorralduse joonisel ära näidata 1.3. Riigiteedega ristuvate juhtmete langetamisel ja uute paigaldamisel on kategooriliselt keelatud turvaväravate või mistahes muude abivahendite ehitamine riigitee muldkehasse. Turvaväravad tuleb paigaldada vastavalt Projekti joonistel näidatud asukohtadesse. Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee Registrikood 70001490 2. Lahtiseid kaevikuid peale tööpäeva lõppu riigitee maaüksusele ega tee kaitsevööndisse ei ole lubatud jätta. Tehnikaga manööverdamine riigitee mulde nõlvadel ja materjalide ladustamine sõiduteele ja vahetult selle äärde on keelatud. 3. Riigitee maa tuleb peale tööde lõppu korrastada ning ette näha kahjustatud riigitee, sh kraavide, mulde ja teekatte taastamine. Haljastus taastada kasvupinnase ja murukülviga vastavalt „Teetööde tehniliste kirjelduste“ peatükk nr 9 „Maastikukujundustööd“ kvaliteedinõuetele. 4. Tehnovõrkude ehitustööde aeg tuleb kavandada nii, et oleks tagatud riigitee teemaa korrastamine, riigitee katendikonstruktsiooni ja teekatte nõuetekohane taastamine (st asfaltkate peab olema peale tööde lõppu taastatud) ning need tööd peavad olema teostatud võimalikult minimaalse lühikese aja jooksul. Kui ilmastikuolud ei võimalda riigitee teemaa ja tee konstruktsioonide taastamist on tehnovõrkude projektijärgsed ehitustööd riigitee piirides välistatud. 5. Projekt ei käsitle täpsemalt (asukohapõhiselt) tehnovõrkudele ligipääsuks ajutisi või alalisi mahasõite riigiteedelt. Projektis eeldatakse, et tehnovõrkude ehitusel kasutatakse olemasolevaid mahasõite ja ligipääse. Juhime tähelepanu, et kui ehitaja leiab, et on vaja ajutisi ehitusaegseid juurdepääsuteid riigiteedelt, siis seda tuleb ehitajal eraldi menetleda. Ehitaja peab esitama Transpordiametile taotluse koos asukoha plaani ja mahasõidu asukoha ning tüüplahendiga ja informatsiooniga kasutusaja pikkuse kohta. Transpordiamet vaatab taotluse läbi asukoha põhiselt ning ehitajaga sõlmitakse ajutise ristumiskoha ehitamise leping. 6. Teehoiutööde (korrashoiutööde) tsoonis tuleb tehnovõrgu omanikul aktsepteerida tee korrashoiuks vajalike tegevusi. 7. Kooskõlastatud projekti muutmiseks riigitee piirides ja/või kaitsevööndis tuleb projektlahendus Maanteeametiga uuesti kooskõlastada. Käesolev kooskõlastus kehtib 2 aastat väljaandmise kuupäevast. Järelevalvet „Ehitusseadustiku“ ja „Liiklusseaduse“ täitmise üle riigitee ja selle kaitsevööndi ulatuses teostab Maanteeamet põhimääruse alusel ning nimetatud õigusaktidega kehtestatud korras. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Arvo Veltri peaspetsialist planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus Lisa: KPL2508K4_PP_AA-0-01-001_Tiitelleht_v1.zip Arvo Veltri 5164006, [email protected] 2 (2)