Tähelepanekud 19.06.2026
- Projekti koostamisel palume juhinduda Transpordiameti juhendist: Nõuded
tehnovõrkude teemaale paigaldamise kavandamisel.
- TRAM maaüksustele planeeritavate tehnovõrkude osas palume koostada vastavad IKÕ
plaanid ning juhinduda https://transpordiamet.ee/sites/default/files/documents/2025-
06/Riigivara%20kasutamiseks%20andmise%20juhend.pdf
- Projekti asendiplaanil palume kajastada avatud kaeve korral ehituskaeviku piirjooned,
ristisuunalistel kinnistel läbiminekutel puurimiskaevikute asukohad ja piirjooned ning
nende kaugused teekatte servast, teemaa ja riigitee kaitsevööndi piirid.
- Asendiplaani joonistel tuua vähemalt riigitee kaitsevööndi ulatuses välja tehnovõrgu
paigaldustehnoloogia (lahtine või kinnine meetod), sügavus ning kaitsetoru nõuded iga
trassi lõigu kohta.
- Teemaal, sh riigiteega ristumistel paigaldada tehnovõrgud kogu ulatuses kaitsehülssi.
Järgida TRAM juhendi tabelis 1 toodud väärtusi.
- Palume esitada teedega ristumiste kohta ristmeväljajoonised. Joonistele tuleb kanda
olemasoleva tee ja teekatte kontuur, olemasolevate ja projekteeritava Tehnovõrgu
asukoht ja nende sügavused maapinnast ning teekattest, teemaa piirid,
puurimiskaevikute asukohad ja kontuurid ning nende kaugused teekattest ja/või
muldkeha alumisest nõlvajoonest, kaitsetoru paiknemine. Horisontaalne mõõtahel
siduda tee teljega.
- Projekti materjalidest puudub katete taastamise joonis, katete taastamise osa.
- Seletuskirjades palume kajastada TRAM maaüksustele (sh perspektiivsed TRAM
maaüksused) rajatavate tehnovõrkude min sügavuste ja kaitsetorude tugevuse andmed.
- Palume esitada joonised ka DWG kujul.
- Elektrikaablite paiknemine tugimaantee nr 59 Pärnu-Tori tee piirkonnas palume
arvestada OR2238 Pärnu-Tori tugimaantee nr 59 ja BR2238 Paide mnt raudteesild
projektidega.
- Palume esitada Liivi tee autotunneli terviklik lahendus sh teede ehituslik osa vastavalt
Transpordiameti poolt 25.11.2025 kirjaga nr 8-1/25-014/15705-2 väljastatud tehnilisele
kirjeldusele „Riigitee nr 4 Tallinna-Pärnu-Ikla km 131,3 – 131,9 Rail Baltica Pärnu
reisiterminali juurdepääsutee ehitusprojekti koostamine“
- Palume kajastada asendiplaanil ja seletuskirjas planeeritava masti kõrgus.
Juhul, kui uue ankrumasti kõrgus ületab 45 meetrit, palume selle valgustus- ja
märgistustingimused Transpordiametiga täiendavalt kooskõlastada.
- Elektrikaablite ristumisel palume esitada vastav ristmevälja joonis.
Asendiplaanil kajastada riigiteega ristumiste asukohas min sügavuse andmed
(põhimaantee all min 2,2m ja teepiirde all min 2,5m).
Palume täpsustada, kas rajatakse ka reservtorusid, maanduskontuure, palume
kajastada vastavalt asendiplaanil.
Tingmärkides on asendiplaanil kajastatud XW2- palume kajastada X asemele vastava
kaabli arv.
Palume nihutada antud asukohas puurimiskaevik eemale riigitee muldest. Võimalusel
kavandada teisele poole kergliiklusteed sellisele kaugusele, et ei kahjustaks kergtee
katet.
- Liivi tee on perspektiivne 2+2 maantee ning koostamisel on 2+2 eskiisprojekt.
Palume arvestada perspektiivse 2+2 maanteega, selliselt et perspektiivselt oleks
võimalik kavandada 2+2 maanteed.
Kaablid XW2 riigitee ääres kulgevas lõigus palume nihutada eemale kinnistu piirile.
Palume asendiplaanil kajastada mitu kaablit rajatakse, meetod, kaitsetoru andmed,
sügavus, kaevikute kontuurid, avatud kaeve kontuurid, taastamine jne. Palume
täpsustada, kas planeeritakse reservtorusid maanduskontuure.
- Palume esitada ristmeväljajoonised, kaitsetoru tugevused, sügavused jne.
Põhimaanteega ristumisel min sügavus 2,2m, teepiirde all min 2,5m. Perspektiivse
riigitee all min sügavus 1,5m.
Mahasõitudega ja kergteedega ristumisel min sügavus 1,5m ja kaitsetoru 1250N.
- Arvestada ümbertõstetava kaabli paiknemisega valgustuse projektiga ja OR2238 Pärnu-
Tori tugimaantee nr 59 ja BR2238 Paide mnt raudteesild projektidega.
Liitumiskilbi asukoht planeerida väljapoole transpordi maaüksust/kinnistu piirile.
- Palume esitada müratõkke seinte osas vastavad joonised (seinte kohta läbilõiked
(kõrgus, materjali) jne) ja üheselt mõistetavad asendiplaanid.
Kahjuks ei saa jooniselt ega uuendatud mürauuringust üheselt aru kavandatavatest
müratõketest. Mürauuringu tabel 11 päis on arusaamatu. Näiteks tabelis 11 „Läbisõit“
on ilmselt PK joonisel. Pikkus, m neljas tulp on ilmselt müratõkke pikkus.
Miks üksteisele järgnevad müratõkked kaheks on märgitud kui tüüp on sama, kõrgus on
sama.
Viimane tulp Pikkus, m – mida antud tulp kajastab? Samas tabelis veel müratõkke tüüp
„imenduv“ – Mida antud mõiste tähendab?
Mürauuringu punktis 4.3. on ilmselt õiged helineelde ja heliisolatsiooni klassid välja
toodud, aga sõnastusest võib välja lugeda, et neid omadusi kasutati modelleerimisel.
Ei ole üheselt võimalik välja lugeda, kas tabelis 11, et kui müratõkke tüüp on „imenduv“,
kas ta on siis helineelav raudteepoolses küljes või on riigiteepoolses või mõlematpidi.
Juhime tähelepanu, et Riigitee poolses küljes tuleb müratõkete helineelde
omadustega tagada, et müraolukord riigitee mõjualas asuvate müratundlike
hoonete juures ei halveneks. Palume antud nõudega arvestada ja kajastada vastavalt
seletuskirjas.
- Palume esitada ajutise tugiseina kohta vastav projekt. Kuhu rajatakse ajutine tugisein,
asendiplaanil kajastada üheselt paiknemine. Kas ankrud jäävad riigitee alla?
- Vaiade rajamine riigitee äärde kas tekitavad riigitee rajatistele probleeme? Kajastada
asendiplaanil kaugus riigiteest. Kas rajamise käigus võib riigitee konstruktsioonid saada
kahjustada?
Juhime tähelepanu, et ajutise tugiseina, ankrute, vaiade rajamise tehnoloogia ja tee
konstruktsioonile avalduva mõju kohta tuleb esitada tööprojekt koos arvutuste, riskihinnangu ja
seirekavaga ning see tuleb enne ehitustööde alustamist Transpordiametiga kooskõlastada.
Kahjustuste korral on Töövõtjal kohustus, ka peale kooskõlastusi, taastada riigitee
konstruktsioon Transpordiameti nõuetele vastavalt.
- Sidetrassi ristumisel palume esitada vastav ristmevälja joonis.
Asendiplaanil kajastada riigiteega ristumiste asukohas min sügavuse andmed
(põhimaantee all min 2,2m ja teepiirde all min 2,5m). Palume kajastada min sügavuse
andmed haljasalal.
Asendiplaanil palume kajastada kaeviku kaugus riigitee muldest ning arvestada
varisemisnurgaga 1:1.
Palume võimalusel nihutada sidekaev eemale riigitee muldest.
- Palume täpsustada, kas antud sademevee torustiku osa on kooskõlas ehitusloa taotlusega nr
2611271/02839 (TRAMi poolt varasemalt kooskõlastatud), kus oli ette nähtud rajada Raeküla
kergliiklustunnel BR2435, Jalg- ja jalgrattatee, Sademeveekanalisatsioon. Kas sademevee
torustiku lahendus on muutunud Raeküla kergliiklustee tunneli piirkonnas.
- Palume esitada vertikaalne lahendus hetkel on planeeritud nõlv TRAMi maale. Antud
asukohta TRAM maale nõlva ei saa kujundada.
Kuidas on kavandatud sademevee edasine liikumine antud lõigus.
- Millega tegu, kus paikneb riigitee kate, kuidas on tagatud sademevee liikumine ja kuidas
on kõrguslikult lahendatud. Kas peaks olema nn nõva/kraav riigitee ja rajatise vahel.
- Palume esitada Asendiplaan muldkeha/kraavide vertikaalse lahendusega, kus
kajastuksid ka muldkeha/kraavide kõrguslikud andmed (põhjakõrgused, voolusuunad
jne). TRAMi vaatest oluline riigitee poolne/äärne lõik. Kuidas sademevesi riigitee ääres
liigub.
- Palume esitada üheselt mõistetav asendiplaan (evak. tunnelite kohta), kus kajastuks ka
riigitee rajatised sh tee piire jne). Kuidas on planeeritud inimeste liikumine evak.
tunnelitest edasi riigitee ääres?
- Palume kontrollida kas ülekate vasakul on õige - paremal 2 gabariiti ei kohtu rongidel
(sealt vist saavad rongid suure kiirusega läbi, vasakul vist seisuala vaid?):
Juhime tähelepanu, et uute materjalide esitamisel võib tähelepanekuid lisanduda
Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve /*Teie 20.05.2026*/ /*nr */
Amet
[email protected] Meie 19.06.2026 nr 7.1-2/26/8844-2
Endla tn 10a
10142, Tallinn, Harju maakond
Ehitusloa eelnõu nr 2611271/03211
kooskõlastamata jätmine
Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Harju maakonna Pärnu linna ehitusloa nr
2611271/03211 eelnõu (menetlus nr 540929).
Ehitusluba taotletakse: Juurdepääsutee, Torustikud BR2234, Elektrikaabel OU2600, Sidevarustus
OU2700, Raudtee vahemikus 30+265 kuni 32+350, Ooteplatvormide torustikud OS24025,
Müratõkkeseinad, Ooteplatvorm, Liivi tee auto tunnel BR2234, Torutruup CU2110, Truup
CU2049, Torutruup CU2115, Evakuatsioonitunnel 2, Evakuatsioonitunnel 1, Pärnu reisiterminali
kergliikluse tunnel, Ooteplatvorm 1, Ooteplatvorm 2, Ooteplatvorm 3, Vaiaplaat, Torustikud
OU2660, Kõrvaltee PAS03, Kõrvaltee PAS04, Peatee 1, Tupiktee PAS21, Elektrikaabel OU2600,
Peatee 2, Rööbastee siire PAS06-PAS08, Rööbastee siire PAS14-PAS18 ehitamiseks.
Ehitusloa aluseks on „Rail Baltica Ülemiste-Pärnu mainline - Section 5“ (Pärnu reisiterminal)
projekt (peaprojekteerija Roadplan OÜ, töö nr EE2100BP51).
Ehitusloa aluseks olevates projektides esinevad puudused ja lahendused ei vasta Transpordiameti
juhenditele ega Tee projekteerimise normidele.
Oleme toonud välja juurde lisatud failis esmased tähelepanekud (Tähelepanekud 19.06.2026).
Juhime tähelepanu, et uute materjalide esitamisel võib tähelepanekuid lisanduda.
Võttes arvesse oluliste puuduste esinemist projektis ning ehitusseadustiku § 70 lg 2 ja lg 3, § 72 lg
1 p 5 ja § 99 lg 3 ja lähtudes kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise
normid“, jätame ehitusloa kooskõlastamata.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Laur Kõiv
peaspetsialist
planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus
Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 /
[email protected] / www.transpordiamet.ee
Registrikood 70001490
Lisa: Tähelepanekud 19.06.2026
Laur Kõiv
55901417,
[email protected]
2 (2)