Keskkonnaamet Teie 26.05.2026 nr DM-129477-18
[email protected]
Roheline 64 Meie 26.06.2026 nr 7.1-7/26/18286-7
80010, Pärnu
Hagudi II liivakarjääri korrastamistingimuste
eelnõu - arvamus kaevandaja märkuste kohta
Olete küsinud Transpordiameti arvamust Hagudi II karjääri korrastamistingimuste osas esitatud
kaevandaja märkuste kohta.
Märgime, et tegemist on kattuvate huvidega alaga, mis on käsitlust leidmas ka Rapla valla
koostatavas üldplaneeringus. Riigitee nr 15 ümberehitamise vajadus on vaieldamatult riigi huvi
ning see on määratletud ka seni kehtivas üldplaneeringus, kuid kahjuks viimases kajastatud
asukohas ei ole see täna enam elluviidav. Tee trassi mõistlike alternatiivide valik on väga piiratud
ning seetõttu ongi Transpordiamet oma varasemates kirjades välja pakkunud just sellise lahenduse,
mis juba arvestab võimalikult suures osas ka kaevandaja huvidega, sealjuures on sellist lahendust
arvestatud ka Hagudi III kaeveloa menetluses. Konkreetses asukohas saaks trassiga nihkuda
Hagudi II ja III mäeeraldiste keskosa poole, kuid kattuvat osa vähendada ei ole kahjuks võimalik,
see on juba kärbitud minimaalseks. Läbiva liikluse jaoks kavandatav tee peab võimaldama
kohaseid sõidukiiruseid ning olema ohutu ja seega vastama Tee projekteerimise normides
sätestatud parameetritele.
Transpordiamet ei ole soovinud korrastamisel tee muldkeha ehitamist, vaid eelkõige muldkeha
aluse jätmist seisukorda, mis ei eelda sinna paigutatud materjali uuesti eemaldamist ning
võimaldab sellele mõistlike kuludega muldkeha rajada. Seni kaevandamata osas ei oleks
Transpordiameti hinnangul maavara mõistlik välja kaevata kuna tagasitäide tuleks tee mulde alusel
alal teha Transpordiameti 18.12.2024 kirjas nr 7.1-7/24/18286-3 toodud nõuete kohaselt.
Kuna kaevandaja kirja kohaselt on materjal vastaval huvide kattuvusega alal välja kaevandatud ja
tagasitäide samuti tehtud, siis on Transpordiametil edasiste tegevuste kavandamisel vaja teada, mis
materjalidega, millal, mis alal täpsemalt, milliste sügavusteni ning kuidas vastav tagasitäide tehtud
on. Palume sellekohast täpsemat informatsiooni.
Arusaamatuks jääb seejuures ka fakt, et Hagudi II karjääri laienduse keskkonnaloa taotluse
(esitatud 10.06.2026) materjalides, sealhulgas värskelt koostatud geoloogiliste läbilõigete joonistel
ei ole vastavat tagasitäidet näidatud ning on soovitud minna kaevandamisega sügavamale,
muuhulgas osaliselt huvide kattuvusega alal. Transpordiamet soovib vastava taotluse menetlusse
võtmisel olla edasistes etappides kaasatud ning palub kavandatava riigitee trassikoridori ala sellest
kaevandusalast kindlasti välja jätta.
Transpordiametile jääb üldisemalt arusaamatuks, et miks aktsepteeritakse olukordi, kus
korrastustingimusi taotletakse ja korrastusprojekt esitatakse alles siis kui juba suurem osa
kaevandamisest ja tagasitäitest on tehtud. Oluline on otsida tasakaalustatud lahendusi
Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 /
[email protected] / www.transpordiamet.ee
Registrikood 70001490
koordineeritult ja korrastustingimuste väljastamise ning ka korrastusprojekti koostamise etapis
(kui see toimub enne kaevandatava ala tagasitäitmist) osapoolte kaasamine oleks üldjuhul üheks
meetmeks, mis võimaldaks ennetada huvide konflikte ja ressursimahukaid tegevusi, sealhulgas
riigi erinevate huvide realiseerimisel.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Tiit Harjak
juhataja
planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus
5188201,
[email protected]
2 (2)