Edastuskiri

KORRALDUS 16.03.2026 nr 1.1-3/26/175 Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 127,5-129,0 asuva Ehitajate tee – Niidu tänava eritasandilise ristmiku ehitusprojekti koostamiseks Transpordiamet algatas 02.02.2026 projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 127,5-129,0 asuva Ehitajate tee – Niidu tänava eritasandilise ristmiku ehitusprojekti koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel. 1. ASJAOLUD Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 127,5- 129,0 asuv Ehitajate tee – Niidu tänava eritasandiline ristmik paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnus 62517:064:0070) Pärnu maakonnas Pärnu linnas. Projekteerimistingimused on kooskõlas Pärnu linna üldplaneeringuga, milles menetluse esemeks olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat maanteed olemasolevas asukohas. Seoses Rail Baltica (RB) infrastruktuuri Pärnu piirkonna hoolduskeskuse ja kaubaterminali rajamisega suurenevad Niidu tn ettevõtluspiirkonnas ja RB kaubaterminali kaudu liikuvad kaubamahud. Muutused toovad kaasa liiklusnõudluse suurenemise, piirkonna teede- ja tänavavõrgu liikluskoormuse kasvu ning olemasolevate ristmike läbilaskevõime võimaliku ammendumise. Projekti eesmärk on projekteerida riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 127,5-129,0 Ehitajate tee – Niidu tänava ristmikule eritasandiline liiklussõlm. Projekteerida tehniliselt optimaalsed ja finantsiliselt mõistlikud lahendused. Näha ette tee katendi uuendamine ning vajadusel näha ette muldkeha remont (sh bussipeatused, olemasolevad ristmikud, teeületuskohad, vete äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendid jmt), et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada katendi kandevõimet, ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine. 2. MENETLUSE KÄIK Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.  2 Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel. Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31 lõige 4 punkti 2 alusel. Võttes aluseks EhS § 26 lõike 5, teavitas Transpordiamet projekteerimistingimuste menetluse käigus järgnevas tabelis loetletud kinnisasjade omanikke, kelle kinnistute osas võib projekteerimistingimuste kehtestamine kaasa tuua kinnisasja või selle osa avalikes huvides omandamise, sh sundvõõrandamise või selle suhtes sundvalduse seadmise vajaduse: Katastritunnus Kinnisasja nimi 62501:001:0841 Niidu tn 18c Transpordiamet viis läbi projekteerimistingimuste andmiseks vajaliku menetluse, mille käigus on muu hulgas kaasatud menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud ning asutused ja isikud, kelle õigusaktist tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste taotluse esemega või kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada. Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta. Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6). Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1. 3. ÕIGUSLIKUD ALUSED Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1 ning kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet: 4. OTSUS 1. Anda projekteerimistingimused riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 127,5-129,0 asuva Ehitajate tee – Niidu tänava eritasandilise ristmiku ehitusprojekti koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1. 2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.  3 5. KORRALDUSE LISADE LOETELU Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad: 1. Projekteerimistingimused; 2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel. 6. RAKENDUSSÄTTED Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast, millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse teatavakstegemisest. (allkirjastatud digitaalselt) Kaie Kruusmaa juhataja planeerimise osakonna projekteerimise üksus  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 127,5-129,0 asuva Ehitajate tee- Niidu tänava eritasandilise ristmiku ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 1 PROJEKTEERIMISTINGIMUSED Riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 127,5-129,0 asuva Ehitajate tee – Niidu tänava eritasandilise ristmiku ehitusprojekti koostamiseks 1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS Ehitustegevuse liik: Ümberehitamine Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee 2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA 2.1.Asutus: Transpordiamet 2.2.Asutuse registrikood: 70001490 2.3.Ametniku nimi: Kaie Kruusmaa 2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja 3. TAOTLUSE ANDMED 3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse puudumisel 3.2. Alus: Teehoiukava Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2 4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED 4.1.Katastritunnus*: 62517:064:0070 4.2.Koha-aadress: Pärnu maakond, Pärnu linn Projekteeritava teelõigu asendiskeem on esitatud lisas 1. * Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel. 5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED 5.1.Üldised 5.1.1. Olemasolev Põhimaantee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla (E67) kuulub olukord rahvusvahelisse Trans European Network Transport (TEN-T) teede põhivõrku. Tallinna-Pärnu-Ikla maantee on tähtis Eestit läbiv Põhja- ja Lääne-Euroopa vaheline turismi- ja transpordimarsruut. Aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus projekteeritaval põhimaantee lõigul on teeregistri 2024.aasta andmetel 14 506 autot ööpäevas, millest sõiduautod ja pakiautod 81%, veoautod ja autobussid 3% ning autorongid 16%. Suurim lubatud sõidukiirus lõigul on 70 km/h. Riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee ristub km 128,35 Niidu tänavaga (kohalik tee nr 6255052). Olemasolev ristmik on foorristmik, kus peatee on 2+2 sõiduradadega põhimaantee ja ristuv tee on 1+1 sõiduradadega  kohalik tee. Vahetult ristmiku kõrval asub Niidu kergliiklustunnel. 5.1.2. Projekti eesmärk Seoses Rail Baltica (RB) infrastruktuuri Pärnu piirkonna hoolduskeskuse ja kaubaterminali rajamisega suurenevad Niidu ettevõtluspiirkonnas ja RB kaubaterminali kaudu liikuvad kaubamahud. Muutused toovad kaasa liiklusnõudluse suurenemise, piirkonna teede- ja tänavavõrgu liikluskoormuse kasvu ning olemasolevate ristmike läbilaskevõime võimaliku ammendumise. Projekti eesmärk on projekteerida riigitee 4 Tallinna-Pärnu- Ikla tee km 127,5 – 129,0 asuva Ehitajate tee ja Niidu tänava ristmikule eritasandiline liiklussõlm. Projekteerida tehniliselt optimaalsed ja finantsiliselt mõistlikud lahendused. Näha ette tee katendi uuendamine ning vajadusel näha ette olemasoleva muldkeha remont (sh bussipeatused, olemasolevad ristmikud, teeületuskohad, vete äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendite asendamine jmt), et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada katendi kandevõimet, ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine. 5.1.3. Lubatud suurim 70 km/h, põhjendatud juhtudel madalam sõidukiirus 5.1.4. Sõiduradade arv 2+2 5.1.5. Ristlõige Lähtuda „Teede projekteerimise juhendist“ 5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud 5.2.1. Lähtuda kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“ ja kehtivatest Transpordiameti juhistest ja juhenditest ja asulates Eesti Standardist EVS 843:2016 “Linnatänavad”. 5.2.2. Projekteerimisel lähtuda lisas 2 toodud eskiisjoonisest. Projektlahendus täpsustub ehitusprojekti koostamise käigus. 5.2.3. Projekti koosseisus näha ette riigiteel paiknevate riigiteede ja kohalike teede ristmike rekonstrueerimine. 5.2.4. Näha ette liikluse rahustamise meetmed asulas lubatud sõidukiirusest kinnipidamiseks. 5.2.5. Vajadusel näha ette lõiguti olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine. 5.2.6. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel). 5.2.7. Näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate ristmike remont vastavalt tüüplahendustele või võimalusel likvideerimine, kui ristmik on ebavajalik või dubleeriv (näiteks: samale kinnistule mitu juurdepääsu). Täiendavaid ristmikke projektiga mitte kavandada. Ristmike all on peetud silmas kõiki ristmikke, sh neid, mida kuni 17.11.2023 kehtinud tee projekteerimise normide alusel nimetati mahasõitudeks. 5.3.Bussipeatused 5.3.1. Projektiga näha ette olemasolevate bussipeatuste säilimine ning nende paigutuse vastavusse viimine liiklusohutuse põhimõtetega. 5.3.2. Bussipeatused projekteerida vastavalt Transpordiameti juhendile „Teede projekteerimine“ ptk 8 Bussipeatuste valik, paigutus ja kujundamine. 5.3.3. Vajadusel rekonstrueerida olemasolevad ooteplatvormid. Vajadusel näha ette olemasolevate ootepaviljonide ümbertõstmine. 5.3.4. Lahendada jalakäijate juurdepääsud bussipeatustesse (jalgteed, teeületuskohad jmt). 5.4.Kergliiklusteed 5.4.1. Lähtuda Transpordiameti juhendist „Teede projekteerimine“ ptk 7 Kergliiklustee ja jalgrattarada. 5.5.Teega seotud rajatised (viadukt) 5.5.1. Kavandada viadukt Ehitajate teele üle Niidu tänava. 5.5.2. Projekteerida rajatis elueaga minimaalselt 100 aastat. 5.6.Teevalgustus 5.6.1. Valgustus projekteerida vastavalt Transpordiameti juhendile „Riigiteede valgustuse kavandamine“. 5.6.2. Põhiprojekti mahus lahendada maantee rekonstrueerimisele ette jääva olemasoleva valgustuse ümberehitus, et tagada olemasoleva valgustuse terviklahendus. 5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused 5.7.1. Püsikatend projekteerida kasutusajaga vähemalt 30 aastat. 5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel). 5.7.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt vajaliku teemaa omandamise protsessi läbiviimiseks. 5.7.4. Projektlahendus peab arvestama ettevõtlus- ja infotehnoloogiaministri 29.05.2018 määrusega nr 28 „Puudega inimeste erivajadustest tulenevad nõuded ehitisele“. 5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded 5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel. 5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse projektiga tehtavad tööd puudutavad. 5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 127,5-129,0 Ehitajate tee – Niidu tänava eritasandilise ristmiku ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“. 5.8.4. Projekteerimisel arvestada eriveoste marsruutidega. 5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted 5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest „Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde juhis“. 5.9.2. Näha ette võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd. 5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS ☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus ☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus, maaradari kasutamine on lubatud. ☐ Hüdroloogilised uuringud ja Ei kavandata. arvutused 5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD  ☒ Liiklusuuringud ja -prognoos Teostatud eskiisprojekti koostamise etapis. ☒ Kergliiklustee vajaduse hindamine Vajadus hinnatud eskiisprojekti koostamise etapis. 5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS ☒ Keskkonnamõjude Enne ehitusloa andmist eelhindamine ☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist ☐ Ei kohaldu Lisad: 1. Projekteeritava teelõigu asukoha asukohaskeem 2. Projekteeritava teelõigu eskiis Lisa 1. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem Lisa 2. Projekteeritava teelõigu eskiis  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 127,5-129,0 asuva Ehitajate tee- Niidu tänava eritasandilise ristmiku ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel 1. KOOSKÕLASTUSED Jrk Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud kooskõlastuse nr osas 1 Keskkonnaamet Esitasite Keskkonnaametile vastavalt ehitusseadustiku § 31 lg 4 alusel kooskõlastamiseks või arvamuse Otsus: 09.02.2026 avaldamiseks projekteerimistingimuste eelnõu riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 127,5-129,0 asuva Ehitajate 1. Tööde kavandamisel Niidu ojas tuleb projektlahenduse tee – Niidu tänava eritasandilise ristmiku ehitusprojekti koostamiseks. koostamisel arvestada järgnevate tingimustega: Kiri nr 6-2/26/2143-2 1.1. Kõikide veekogude puhul lähtuda sellest, et veekogu, kuhu Tutvunud materjalidega, esitab Keskkonnaamet alljärgnevad seisukohad: truup/sild ehitatakse, peab pärast ehitustöid jääma võimalikult looduslikuks. See tähendab, et veekogus tuleb tagada Projekteerimistingimuste alale jääb Niidu oja (VEE1123581), mis on veeseaduse mõistes veekogu. Alates võimalikult looduslik voolurežiim. Rajatis ei tohi veevoolu 01.09.2025 jõustunud veeseaduse muudatusega ei ole enam vajalik taotleda silla või truubi ehitamiseks veekogudel aeglustada ega kiirendada. veekeskkonnariskiga tegevuse registreeringut. 1.2. Rajatav truup ega sild ei tohi tekitada paisutust ega vee- elustikule rändetõket. Rajatis ei tohi muuta veekogu põhja Juhul, kui vajalik on teostada töid Niidu ojas (truupide panek, süvendamine, kindlustamine), siis lähtuda kõrgust. Vee-elustikule on parim looduslik põhi. Kui seda ei allolevatest tingimustest: ole võimalik tagada, siis kavandada truubi/torusilla ehitamisel selle põhja elustikule sobiliku substraadi lisamine. 1. Kõikide veekogude puhul lähtuda sellest, et veekogu, kuhu truup/sild ehitatakse, peab pärast ehitustöid jääma 1.3. Koostatavas projektis tuleb selgelt välja tuua, kas võrreldes võimalikult looduslikuks. See tähendab, et veekogus tuleb tagada võimalikult looduslik voolurežiim. Rajatis ei olemasolevaga muutub veekogu ristlõike pindala. tohi veevoolu aeglustada ega kiirendada. 1.4. Juhul kui silla/truubi ehitamiseks on vajalik muuta veekogu 2. Rajatav truup ega sild ei tohi tekitada paisutust ega vee-elustikule rändetõket. Rajatis ei tohi muuta veekogu kaldajoont, siis selline tegevus vajab keskkonnaluba VeeS § põhja kõrgust. Vee-elustikule on parim looduslik põhi. Kui seda ei ole võimalik tagada, siis kavandada 187 p 17 alusel. truubi/torusilla ehitamisel selle põhja elustikule sobiliku substraadi lisamine. 1.5. Koostatavas projektis tuleb välja tuua veekogusse alaliselt ja 3. Koostatavas projektis tuleb selgelt välja tuua, kas võrreldes olemasolevaga muutub veekogu ristlõike pindala. ajutiselt allapoole veepiiri paigaldatava ja veekogust 4. Juhul kui silla/truubi ehitamiseks on vajalik muuta veekogu kaldajoont, siis selline tegevus vajab keskkonnaluba süvendatava materjali mahud ja liigid kuupmeetrites. VeeS § 187 p 17 alusel. 1.6. Juhime tähelepanu, et veekogu ristlõike muutumisel, 5. Koostatavas projektis tuleb välja tuua veekogusse alaliselt ja ajutiselt allapoole veepiiri paigaldatava ja süvendamisel mahus üle 100 kuupmeetri on vajalik loa andjal veekogust süvendatava materjali mahud ja liigid kuupmeetrites. koostada eelhinnang (KeHJS § 6 lg 2, lg 4 ning määrus nr 224 6. Juhime tähelepanu, et veekogu ristlõike muutumisel, süvendamisel mahus üle 100 kuupmeetri on vajalik loa § 11 p 5 ja 7). Süvendamisel üle 500 kuupmeetri ja tahkete andjal koostada eelhinnang (KeHJS § 6 lg 2, lg 4 ning määrus nr 224 § 11 p 5 ja 7). Süvendamisel üle 500 ainete paigutamisel vooluveekogusse üle 2000 kuupmeetri on kuupmeetri ja tahkete ainete paigutamisel vooluveekogusse üle 2000 kuupmeetri on vajalik läbi viia kohustuslik vajalik läbi viia kohustuslik keskkonnamõju hindamine keskkonnamõju hindamine (KeHJS § 6 lg 1 p 17 ja 171). (KeHJS § 6 lg 1 p 17 ja 171). 7. Juhul kui silla või truubi rajamiseks on vaja teostada veekogu veekaitsevööndis puu- ja põõsarinde raiet, siis 1.7. Juhul kui silla või truubi rajamiseks on vaja teostada veekogu selleks on vaja taotleda Keskkonnaameti nõusolekut (VeeS § 121 lg 1). veekaitsevööndis puu- ja põõsarinde raiet, siis selleks on vaja taotleda Keskkonnaameti nõusolekut (VeeS § 121 lg 1). 2. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt kooskõlastatuks. 2 Terviseamet Esitasite Terviseametile kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla tee km 127,5- Otsus: 11.02.2026 129,0 asuva Ehitajate tee-Niidu tänava eritasandilise ristmiku ehitusprojekti projekteerimistingimuste eelnõu. 1. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt kooskõlastatuks. Kiri nr 9.3-1/26/916-2 Transpordiamet algatas projekteerimistingimuste menetluse riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 127,5-129,0 asuva Ehitajate tee – Niidu tänava eritasandilise ristmiku ehitusprojekti koostamiseks. Tee ehitustööd on teehoiukava kohaselt plaanis 2031. aastal. Projekti eesmärk on projekteerida riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 127,5-129,0 Ehitajate tee – Niidu tänava ristmikule eritasandiline liiklussõlm. Projekteerida tehniliselt optimaalsed ja finantsiliselt mõistlikud lahendused. 1  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 127,5-129,0 asuva Ehitajate tee- Niidu tänava eritasandilise ristmiku ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 Näha ette tee katendi uuendamine ning vajadusel näha ette muldkeha remont (sh bussipeatused, olemasolevad ristmikud, teeületuskohad, vete äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendid jmt), et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada katendi kandevõimet, ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine. Terviseamet on tutvunud esitatud projekteerimistingimustega ning ei esita neile ettepanekuid ega vastuväiteid. 3 Päästeamet - Põhjendus: *Vt märkus. Otsus: Pädev asutus loeb EhS § 31 lg 6 alusel eelnõu kooskõlastatuks. 4 Pärnu Linnavalitsus Pärnu Linnavalitsus on tutvunud projekteerimistingimuste eelnõuga riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 127,5- Põhjendus: 20.02.2026 129,0 asuva Ehitajate tee – Niidu tänava eritasandilise ristmiku ehitusprojekti koostamiseks. Võtame Pärnu Linnavalitsuse poolt esitatud tingimused teadmiseks ja võimalusel arvestame esitatud tingimustega projekti Kiri nr 8-1/25-006/1760-1 Pärnu Linnavalitsus kooskõlastab projekteerimistingimused tingimusel, et eelnõud täiendatakse alljärgneva koostamisel. nõudega: Otsus: 1. Üldplaneeringu järgimine 1. Võimaluse korral arvestada punktides 1-10 toodud Projekteerimisel tuleb lähtuda Pärnu Linnavolikogu 20.05.2021 otsusega nr 21 kehtestatud „Pärnu linna tingimustega ning vajaduse korral teha tihedat koostööd asustusüksuse üldplaneering 2025+” põhimõtetest, sealhulgas: linna vastavate ametkondadega. • keskuslinna liikuvuskoridori põhimõtetest; 2. Projekteerimistingimuste punkt 5.8.3 alusel tuleb • kvaliteetse linnaruumiga kooskõlas olevast liikluslahendusest; arvestada lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste • kergliiklusvõrgustiku järjepidevusest ja turvalisusest. koondtabel“ tehtud otsustega. 3. Puudub vajadus projekteerimistingimuste eelnõu 2. Detailplaneeringute ja olemasolevate projektide arvestamine muutmiseks. Projekteerija peab arvestama: • käsitletavale või sellega külgnevatele aladele kehtestatud või koostamisel olevate detailplaneeringutega; 4. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja • koostatavate ja kehtivate ehitusprojektidega. poolt kooskõlastatuks. Soovitame vajaduse korral teha otsest koostööd detailplaneeringute ja projektide koostajatega, et vältida vastuolusid ja tagada lahenduste integreeritus. Infomaterjalid on kättesaadavad Pärnu linna kaardirakenduses https://gis.parnu.ee, ehitisregistris või linna ehitusarhiivis. 3. Projekteerimisel rakendatavad ruumiloome põhimõtted Tagamaks kõrge ruumikvaliteediga ja inimsõbralikku, kasutajamugavustega arvestavat linnaruumi, tuleb projekteerimisel lähtuda: • Bauhausi ja Davosi kvaliteedipõhimõtetest; • universaalse disaini põhimõtetest. 4. Niidu tänava roll ja linnaosade sidusus Niidu tänav täidab jaotus- ja veotänava rolli, ühendades Pärnu jõe paremkaldal asuvat elamupiirkonda Ehitajate tee taga oleva tootmispiirkonnaga. Sellega seoses tuleb tagada: • sujuv ja ohutu linnaosadevaheline sidusus; • kvaliteetne ja inimsõbralik avalik linnaruum; • kiire ja turvaline kergliiklusvõrgustik, mis tõstab jalakäijate ja jalgratturite liikumismugavust. Liikluskeskkond peab olema selge, ohutu, heakorrastatud, haljastatud ja kooskõlas linnaruumi kvaliteediga. 5. Müraprognoos ja müraleevendusmeetmed Ala paikneb kõrge müratasemega piirkonnas, kus enne projekteerimist tuleb koostada mürauuring, mis hõlmab: • päevase ja öise ajavahemiku müraprognoosi; • liikluse tipptunni müraprognoosi; • mürakaarte koos arvutuskäikude ja modelleerimisega. 2 Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 127,5-129,0 asuva Ehitajate tee- Niidu tänava eritasandilise ristmiku ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 Müraleevendusmeetmed (sh teekonstruktsioonid, haljastus, müürid, ekraanid) tuleb valida asukoha eripäraga sobivalt, arvestades nii tehnilist tõhusust kui ka linnaruumilist mõju. 6. Sademevee käitlemine Arvestades olemasolevaid sademeveega seotud probleeme piirkonnas, peab projekt: • tagama toimivad sademeveelahendused; • käsitlema vett maksimaalselt kohapeal; • lahendama süsteemid kooskõlas heitvee vastuvõtuvõime ja olemasolevate trassidega. Kommunikatsioonitrassid tuleb kavandada maksimaalses ulatuses kõvakatete alla, et võimaldada haljastuse rajamist. 7. Kergliiklustunnelid ja ühistranspordi peatused Kavandada tuleb kasutajasõbralikud, kaasaegsed ja nõuetekohaselt ligipääsetavad lahendused kõigile sihtrühmadele (sh liikumis- ja nägemispuudega inimesed, lapsed, eakad). Tagada tuleb sidusus olemasolevate kergliiklustunnelite ja ühistranspordi peatustega. 8. Haljastus, elurikkus ja kliimakindlus Projekti koosseisus tuleb esitada volitatud maastikuarhitekti (tase 7) koostatud haljastusprojekt, mille raames on vajalik: • säilitada olemasolev väärtuslik kõrghaljastus; • kavandada uus haljastus, mis arvestab müra ja õhusaaste leevendamise vajadust; • luua terviklik tänavahaljastus kogu projekteeritaval alal. Lisaks peab haljastusprojekt sisaldama: • istikute nõudeid (puude ja põõsaste mõõdud, kvaliteedinõuded); • istutus- ja hooldustööde tehnilisi nõudeid; • asendusistutuse arvutust vastavalt Pärnu linnas kehtivatele õigusaktidele. 9. Rail Baltica kaubaterminali detailplaneeringuga (DP) seatud nõuded  Jalakäijate ja jalgratturite ohutuse tagamiseks on Niidu ja Lauka tänava äärde kavandatud kergliiklustee.  Rail Baltica (RB) kaubaterminali käivitusaegses etapis kujuneb RB infrastruktuuri hoolduskeskuse ja kaubaterminali peamiseks juurdepääsuks Niidu tänav. Planeeringulahenduse kohaselt on kavandatud Niidu tänava planeeringuala läbiv lõik rekonstrueerida 1+1 sõiduraja ja 7,5 m laiuse sõiduteega tänavaks, millel on Lauka tänava sõidusuunal ristmikel eraldi pöörderajad. Tänava lääneküljel asub sõiduteest haljasribaga eraldatud 3,0 m laiune kergliiklustee. Niidu tänava rekonstrueerimisel tuleb tagada kõikidele tänavaga piirnevatele kinnistutele juurdepääs Niidu tänavalt ja väljasõit Niidu tänavale. Samuti tuleb säilitada Niidu ettevõtluspiirkonna olemasolev teedevõrk ja olemasolevad ristmikud, sealhulgas Niidu ja Arukase tänava ristmik.  Detailplaneeringus on planeeringuala kontaktvööndis analüüsitud Ehitajate tee ja Niidu tänava ristmiku eritasandilise liiklussõlme lahendust ning selle perspektiivset ruumivajadust. Samuti on analüüsitud võimalusi Niidu tänava läbilaskevõime ja ohutuse suurendamiseks, mille puhul on võimalikeks lahendusteks tänavale täiendavate sõiduradade lisamine, ristmike muutmine kas foorjuhitavateks või ringristmikeks ning kergliiklusteede rajamine. Lõplik liiklussõlme lahendus ja selle ruumivajadus selguvad edasisel projekteerimisel. Eritasandilist liiklussõlme projekteerides peab arvestama sellega, et juurdepääs Arukase tänavale ja sealt väljapääs oleksid tagatud Niidu tänava kaudu. Lõplik tänavaruumi ja ristmike lahendus selgub edasisel projekteerimisel, millesse tuleb kaasata piirkonna ettevõtjad ning isikud, keda Niidu tänava liikluslahendus võib puudutada või mõjutada. 3  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 127,5-129,0 asuva Ehitajate tee- Niidu tänava eritasandilise ristmiku ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2  Detailplaneeringu koostamise ja keskkonnamõju strateegilise hindamise (KSH) läbiviimise raames koostati eraldi müra- ja vibratsiooniuuring (Akukon Eesti OÜ, 2021 ning ajakohastatud 2023), mille ülesandeks oli hinnata kavandatava RB Pärnu kaubaterminali ja hoolduskeskuse rajamise ja töötamisega ning piirkonna liiklusskeemi muudatusega kaasnevat müraolukorda ja vibratsiooni võimalikku mõju. Mürahinnangus analüüsiti kaubaterminali ja hoolduskeskuse alal tekkivat tööstusmüra (laadimistööd, hooldus), rongide manööverdamisest tingitud müra, liiklusmüra ning samuti planeeringualast pisut kaugemal asuvate objektide (nt Pärnu jahimeeste lasketiir ja Tammiste liivakarjäär) võimalikku koosmõju. Liiklusmüra puhul käsitleti maanteede ja linnatänavate autoliikluse müra, sealhulgas planeeringu realiseerimise korral lisanduvat liiklust. Lisaks anti hinnang võimaliku Rail Balticu raudtee põhitrassiga esineva liiklusmüra koosmõju kohta. Jõuti järeldusele, et võimalik liiklusmüraalane koosmõju on väike ning määravaks saab siiski RB raudtee põhitrassi poolt tekitatav liiklusmüra, mille vähendamiseks on kavandatud müratõkked.  Detailplaneeringu seletuskirja punktis 5.1.6 “KSH tulemused ja leevendavad meetmed“ on välja toodud meetmed, mis on grupeeritud projekteerimis-, ehitus- ja kasutusaegseteks ning millega tuleb edasise projekteerimise ja ehitamise käigus arvestada. 10. Kokkuvõte Pärnu Linnavalitsus kooskõlastab projekteerimistingimused eeldusel, et põhimaantee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla (E67) käsitletava lõigu liikluslahendused, haljastus ja linnaruum tervikuna kavandatakse kooskõlas linna arengudokumentide, planeeringute, kvaliteetsete ruumiloome põhimõtete ning piirkonna kasutajate vajadustega. Palume projekti koostamisel täita käesolevas kirjas toodud nõuded ning teha vajaduse korral tihedat koostööd linna vastavate ametkondadega. 2. ARVAMUSED 2.1.Puudutatud asutused ja isikud Jrk Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas nr 1 Maa- ja Ruumiamet Edastasite 02.02.2026 kirjaga 8-1/25-006/1760-1 Maa- ja Ruumiametile kooskõlastamiseks või arvamuse Otsus: 13.02.2026 avaldamiseks riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 127,5-129,0 asuva Ehitajate tee – Niidu tänava eritasandilise 1. Kohaliku võrgu geodeetiliste märkide info võtta ristmiku ehitusprojekti projekteerimistingimuste eelnõu. teadmiseks. Kiri nr 6-3/26/1618-2 2. Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad ettepanekud Projekteeritavale alale ei jää riikliku geodeetilise võrgu, riikliku kõrgusvõrgu ega riikliku gravimeetrilise võrgu projekteerimistingimuste eelnõule. märke. Projekteeritavale alale jäävad kohaliku võrgu geodeetilist märgid: 7128 (GPA ID 227351), 7129 (GPA ID 227352), 7130 (GPA ID 227353) ja 7131 (GPA ID 227354). Nimetatud geodeetiliste märkide kaitsevöönd on 3 m märgi keskmest. Vastavalt keskkonnaministri 28.06.2013 määruse nr 50 „Geodeetiliste tööde tegemise ja geodeetilise märgi tähistamise kord, geodeetilise märgi kaitsevööndi ulatus ning kaitsevööndis tegutsemiseks loa taotlemise kord“ § 2 lõikele 1 on kohaliku geodeetilise töö korraldajaks kohalik omavalitsusüksus. Palume pöörduda kohaliku omavalitsuse poole geodeetiliste märkide kaitsmise, kontrollmõõtmise, teisaldamise või kõrvaldamise tingimuste osas. Täiendavate küsimuste tekkimisel seoses geodeetiliste märkidega palume pöörduda Maa- ja Ruumiameti geodeesia ja kaugseire osakonna juhataja poole (Karin Kollo, e-post [email protected]). Märgime, et antud seisukoht on käsitletav üksnes Maa- ja Ruumiameti kui geodeetilise võrgu haldaja seisukohast. 4  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 127,5-129,0 asuva Ehitajate tee- Niidu tänava eritasandilise ristmiku ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 Maa- ja Ruumiamet ei esita vastuväiteid projekteerimistingimuste eelnõule, tingimusel, et arvestatakse tehtud märkustega. 2 Telia Eesti AS Riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 127,5-129,0 asuva Ehitajate tee – Niidu tänava eritasandilise ristmiku Otsus: 03.02.2026 ehitusprojekti projekteeritavas alas paiknevad Teliale kuuluvad siderajatised. 1. Projekteerimiseks on Telia Eesti AS 22.09.2025 esitanud tehnilised tingimused nr 39889153. Kiri nr EC.1-5.1/137-1 Projekteerimiseks võtta siderajatiste kaitsmiseks, säilimiseks või ümberehitamiseks tehnilised tingimused Telia 2. Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad ettepanekud „Ehitajate portaal“ kaudu. projekteerimistingimuste eelnõule. Tegutsemiseks siderajatiste kaitsevööndis, tuleb see kooskõlastada järelevalvega ja võtta selleks vastav tegutsemisluba Telia „Ehitajate portaal kaudu. 3 AS Pärnu Vesi AS Pärnu Vesi on tutvunud Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 127,5–129,0 (Ehitajate tee – Niidu tänava ristmik) Otsus: 09.02.2026 eritasandilise lahenduse esialgsete joonistega ning on tekkinud märkused ja ettepanekud. Asendiplaanil on 1. Võtta esitatud info teadmiseks ja arvestada nõuetega ÜVK Transpordiameti kinnistul (Ehitajate tee T1) sademeveetorustikud, drenaaž ja sademeveekraav märgitud AS Pärnu kaitsevööndi osas. Kiri nr 2.3-26028401 Vesi omandisse, kuid tegelikult kuuluvad need Transpordiametile ega ole AS Pärnu Vesi halduses. 2. Puudub vajadus projekteerimistingimuste eelnõu muutmiseks. 3. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt Asendiplaanil TL-4-02-1_asend tuleb Ehitajate tee T14 kraavist Ehitajate tee T7 suunas suunduv truup kooskõlastatuks. suurendada, kuna vastasküljel on tekkinud üleujutused ning olemasolev truup ei võimalda eelvoolu piisavalt Ehitajate tee T7 poole suunata. Lisame ka artikli üleujutuse kohta https://parnu.postimees.ee/8171346/pildid- autoesindus-voitles-uputusega. Lisaks tuleb tagada, et ÜVK-torustike kaitsevööndid oleksid täidetud ning et viadukti sambad ei oleks projekteeritud torustikele liiga lähedale, mistõttu oleks takistatud juurdepääs torustikele. Vajaduse korral tuleb planeerida ÜVK-torustike ümberehitus. AS Pärnu Vesi on 30.09.2025 väljastanud tehnilised tingimused K-Projekt Aktsiaseltsile ning need kehtivad kaks aastat. 4 Gren Eesti AS Ehitusprojekti koostamisel arvestada 24.09.2025 a. väljastatud projekteerimistingimustega nr PT-21 ning Otsus: 13.02.2026 23.01.2026 ehitusloa (ehitisregistri kood 221499413) saanud kaugküttetorustiku projektiga “ Keskkonnaprojekt 1. Võtta esitatud tähelepanekud teadmiseks. OÜ töö nr 3535 „Pärnu, Niidu – Arukase – Kase tänavate piirkonna kaugküttetorustik – kattetaastus. Tööprojekt“. 2. Puudub vajadus projekteerimistingimuste eelnõu muutmiseks. Nimetatud dokumendid on lisatud kaasa ka käesoleva kirja lisadena. 3. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt kooskõlastatuks. Täiendavad tähelepanekud saadetud materjalide kohta:  Joonistel on olemasolevad kaugkütte- ja gaasitorustikud märgitud Fortumi torudena – õige omanik on Gren Eesti AS.  Ehitusprojektid täiendavalt kooskõlastada Gren Eesti AS’ga. Kooskõlastamise protsessis esitada ka dwg formaadis joonised.  Valgustipostid, liiklusmärgid, vaiad jms rajatised ei tohi kindlasti paikneda torustiku peal – arvestada seal juures, et torustiku välisläbimõõt on teatud kohtades 900 mm ning kaugküttetorustike puhul on kaks toru paralleelselt (juhinduda teostusjoonistest). Võimalusel torustike kaitsevööndi alasse rajatisi mitte projekteerida.  K-Projekti põhiprojekt nr 25004A „Tänavavalgustuse asendiplaan“ märkuste punkt 3 ei ole torustike tegelikku sügavust arvestades mõistlik suunis: „Ristumisel soojustrassiga elektrikaabel paigaldada soojustrassi alla torudesse“.  Niidu tn suunas ringteelt mahasõidul on teega ristuvad kaugküttetorud hülsstorus – läbimõõt suurem.  Töötava kaugküttetoru piki telgsuunaline täielik väljakaevamine, sealhulgas toru ümbrise tihenduskihi täielik eemaldamine, ei ole lubatud. Maksimaalne pinnasest avatav töötava torulõik tuleb määrata vastava pädevusega spetsialisti poolt, arvestades toru konstruktsiooni, tööparameetreid ja pinnase omadusi, ning see tuleb eelnevalt võrguvaldajaga kooskõlastada. Kui tööde iseloomu tõttu ei ole võimalik vajalikku 5  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 127,5-129,0 asuva Ehitajate tee- Niidu tänava eritasandilise ristmiku ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 ulatust ühe etapina kaevata, tuleb väljakaevamistöid teostada etapiviisiliselt, tagades, et avatud torulõigu pikkus ei ületa spetsialisti määratud lubatud piirmäära.  Võrgupaigaldiste kaitsetsoonis kaeviku taastamisel või kooritud pinnasel ei ole lubatud rasketehnika kasutamine. Lähemal kui 500 mm kõrgusel toru kohal võib pinnast tihendada pinnasetihendajaga, mille maksimaalne tasandusrõhk pinnasele ei ületaks 100 kPa. Kui olemasolev kaugküttetoru asub maapinnast vähem kui 600 mm sügavusele, siis tuleb kasutusele võtta täiendavad torukaitsemeetmed ja paigaldada torude kohale kogu ehitusala ulatuses koormusjaotusplaadid. Kõrghaljastuse (puude) istutamine kaugküttetorustiku katisevööndisse ei ole lubatud. 5 Elering AS - Põhjendus: *Vt märkus. Otsus: Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada. 6 Elektrilevi OÜ - Põhjendus: *Vt märkus. Otsus: Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada. 7 Fortum Eesti AS - Põhjendus: *Vt märkus. Otsus: Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada. 8 Leonhard Weiss OÜ - Põhjendus: *Vt märkus. Otsus: Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada. 2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud Jrk Kinnisasja nimi ja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas nr katastriüksuse tunnus 1 H. R. Olen tutvunud. Põhjendus: 62506:052:3020 Liblika 3E kinnistule on juurdepääs tagatud kohaliku tee nr Minu poolne ettepanek oleks, et korteriühistu Liblika 3E võiks saada omale päris oma sissesõidu. Koguaeg midagi 6255028 kaudu. Antud avalik tee on Pärnu linna omand ja ei kuulu tehakse kas teedega või ehitustega aga meie peame koju saamiseks maksma teisele ühistule raha. käesoleva projekti mahtu. Kas saate selle teostada? Tore on näha kuidas linna ja linna väljanägemine muutub. Otsus: 1. Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad ettepanekud projekteerimistingimuste eelnõule. 2 E. K. Esitan käesolevaga arvamuse ja ettepanekud riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 127,5-129,0 asuva Ehitajate tee – Põhjendus: 62506:052:2980 Niidu tänava eritasandilise ristmiku ehitusprojekti projekteerimistingimuste eelnõu (02.02.2026 nr 8-1/25-006/1757- Projekti koostamise käigus on koostatud keskkonnamõjude 1) kohta. eelhinnang ja mürauuring, mille mahus on koostatud ka 6  Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 127,5-129,0 asuva Ehitajate tee- Niidu tänava eritasandilise ristmiku ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2 1. Liikluskoormuse kasv ja mürataseme tõus mürakaart. Mürauuringu ja keskkonnamõju eelhinnangu Eelnõu punktis 5.1.2 on märgitud, et seoses Rail Baltica infrastruktuuri ja kaubaterminali rajamisega suurenevad tulemustest lähtuvalt selgub müratõkete projekteerimise vajadus. liiklusmahud ja liiklusnõudlus. Juba praegu on tegemist TEN-T võrgu osaga, kus keskmine ööpäevane liiklussagedus on 14 506 autot (p 5.1.1). Liikluskoormuse prognoositav kasv toob kaasa mürataseme tõusu elamupiirkonnas, mis Otsus: võib ületada atmosfääriõhu kaitse seaduse (AÕKS) § 56 alusel kehtestatud müranorme. 1. Puudub vajadus projekteerimistingimuste eelnõu muutmiseks. 2. Ettepanekud projekteerimistingimuste täiendamiseks Arvestades eeltoodut teen järgmised ettepanekud: 1) Mürakaardi koostamine Vastavalt AÕKS § 62 tuleb teostada välisõhus leviva müra kaardistamine, mis on "tegeliku müraolukorra kirjeldamine või olemasolevate ja prognoositavate müraolukordade kohta andmete esitamine ning nende võrdlemine käesoleva seaduse § 56 lõike 4 alusel kehtestatud müra normtasemetega.“ 2) Müratõkke projekteerimine Palun lisada projekteerimistingimustesse nõue müratõkke projekteerimiseks, et tagada: -Müra normtasemete järgimine vastavalt AÕKS § 56 ja § 57; -Elukeskkonna kvaliteedi säilimine; -Elanike huvide arvestamine. 3) Keskkonnamõju hindamine Kuna projekteerimistingimustes on märgitud keskkonnamõjude eelhindamise vajadus, palun tagada, et selles hinnataks põhjalikult: -Liikluskoormuse kasvu mõju müratasemelele; -Müra leviku ulatust elamualadele; -Müra vähendamise abinõude (sh müratõkke) vajadust ja tõhusust. Märgin täiendavalt, et minu kodu asub aadressil Liblika 3, mis piirneb vahetult projekteeritava teelõigu ja planeeritava liiklussõlmega. Kuna plaanitav eritasandiline ristmik (viadukt) tõstab liiklusvoo osaliselt maapinnast kõrgemale, levib müra takistusteta ja oluliselt kaugemale kui praeguse foorristmiku puhul. Seetõttu on müratõkkemeetmete (nt müraseina) rajamine vältimatu, et tagada piirkonna elanikele põhiseaduslik õigus tervisekaitsele ning vältida minu omandis oleva kinnisvara väärtuse langust ja elukeskkonna halvenemist. Palun arvestada minu ettepanekutega projekteerimistingimuste lõplikul koostamisel ning teavitada mind menetluse käigust ja tehtud otsustest e-posti teel. 2.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6). Kinnisasja nimi Katastriüksuse tunnus Niidu tn 18B 62506:052:2690 Niidu tn 9C 62517:050:0003 Arukase tn 2 62501:001:0180 Rohu tn 144 62401:001:1351 Niidu tn 7 62517:051:0220 Kodara tn 7 62505:049:0002 Välja tn 7 62505:048:0012 Niidu tn 9 62501:001:0179 * Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6). 7