Lennuameti seisukoht Ruhnu saare ja Sõrve poolsaare lähistele kavandatava tuuleelektrijaama osas

Kati Tamtik Teie 12.05.2020 nr 16-7/20-06527-002 Tarbijakaitse- ja Tehnilise Järelevalve Amet Meie 11.06.2020 nr 4.6-8/20/1977-2 Endla 10a 10142 TALLINN Lennuameti seisukoht Ruhnu saare ja Sõrve poolsaare lähistele kavandatavate tuuleelektrijaamade hoonestuslubade taotluste osas Austatud pr Tamtik Peale hoonestusloa taotlustega tutvumist on Lennuametil järgmised kommentaarid:  Ruhnu saare lähistele planeeritava tuulepargi ala läbib lennukoridor, mida mööda toimub lennuühendus Ruhnu saare ja Kuressaare lennuvälja vahel. Lisaks hobilendudele toimub sellel marsruudil oktoobri algusest aprilli lõpuni regulaarlendude teenindamine. Oluline on välja tuua, et nimetatud ajaperioodil on lennuühendus ainuke viis Ruhnu saarele reisijaid ja kaupu toimetada. Kuna lennud toimuvad visuaaltingimustes, peab piloodil olema lennu ajal pidev visuaalne kontakt maa- või veepinnaga. Taotluses esitatud kuni 400 meetri kõrguste tuulikute korral oleks ohutuks ülelennuks vajalik minimaalne pilvekõrgus vähemalt 700 meetrit. Lennuliini käitaja hinnangul on lennuhooajal selliseid lennupäevi, mil pilvekõrgus oleks 700 meetrit või rohkem, hinnanguliselt ainult 20%. See tähendab, et neli viiendikku lendudest tuleks teostada ümber tuulepargi lennates. Selle optimaalseks teostamiseks oleks vajalik Saare- Liivi 1 planeeringuala edelanurgast 5 kilomeetrise laiusega tüki väljalõikamine (vt manuses lisa 1). Sellisel juhul pikeneks lennuteekond 5 kilomeetri ning ajaliselt 2 minuti võrra, samas oleks vajadusel võimalik õhusõiduki ohutu tagasipööre Eesti territoriaalvete kohal.  Sõrve poolsaarest läände kavandatava tuulepargi ala läbib Kuressaare ja Visby vaheline lennukoridor. Tegu on Saaremaale regionaalpoliitiliselt tähtsa ühendusteega, samuti liiguvad sel marsruudil kaitseväe õhusõidukid Kesk- ja Lääne-Euroopa suunal. Riigi lennuinfotsoonist (FIR) lahkumine ja teise riigi õhuruumi sisenemine toimub kindlate sisenemispunktide kaudu. Et tagada võimalikult optimaalne lennutrajektoor ka madala pilvisuse korral, on vajalik jätta vabaks ligipääs FIR sisenemispunktile LOGNA, mille WGS-84 koordinaadid on 57°50’35“N ja 021°39’37“E. Rahandusministeeriumi planeeringute osakonna nõunikult laekunud info kohaselt tuleb Sõrve 1 tuuleala selle lõunaservast vähendada laevanduse vajaduste täitmiseks. Lennuohutuse nõuete täitmiseks ning optimaalse lennutrajektoori tagamiseks peab Sõrve 1 tuuleala veel mõnevõrra vähendama. Täpne konfliktala kaart ESRI Shape formaadis on lisatud manusesse (lisa 2). Lõõtsa 5 / 11415 Tallinn / 610 3500 / [email protected] / www.ecaa.ee Registrikood 70000800 Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Rait Kalda Peadirektor Lisad: 1. Ruhnu tuulepargi mõju lennuliiklusele kmz-vormingus 2. Sõrve 1 meretuulepargi alast väljalõigatav osa shp-vormingus Andres Lainoja 610 3590 [email protected]