Runö rike

Saatja: Margus Ansip </O=MAJANDUS-TEEDE-SIDEMINISTEERIUM/OU=EXCHANGE ADMINISTRATIVE GROUP (FYDIBOHF23SPDLT)/CN=RECIPIENTS/CN=MARGUS ANSIP701> Saaja: Hedi Maarna Teema: FW: Runö rike Tere Hedi Palun Delta-sse teadmiseks Rene,Taivo,Hannes ja Kunnar Terv. Margus From: Margus Ansip Sent: Thursday, July 6, 2017 10:56 AM To: 'Andres Laasma' <[email protected]>; Taivo Linnamägi <[email protected]>; Margus Brant <[email protected]> Cc: Viljo Ilves <[email protected]>; Karel Pajanin <[email protected]>; 'Uku Aaslav-Kaasik' <[email protected]> Subject: RE: Runö rike Lugupeetud koostööpartner KL Runö väljalasketorustiku sulgurite parendustööd võeti VA poolt ehitajalt faktiliselt vastu pärast merekatsetusi 20.04.17 seega kehtib tehtud töödele ehitaja garantii. Palun operaatoril edastisteks tegevusteks kontakteeruda otse ehitajaga (BWB). Ehitaja poolne kontakt on Uku Aaslav Kaasik [email protected] <mailto:[email protected]> tel: 5621 1124 Lugupidamisega Margus Ansip hüdrograafia ja navigatsioonimärgistuse teenistus nõunik riigile kuuluvate parvlaevade alal Veeteede Amet Tel 73 02 608 GSM 50 31 837 From: Andres Laasma [mailto:[email protected]] Sent: Tuesday, July 4, 2017 5:09 PM To: Taivo Linnamägi <[email protected] <mailto:[email protected]> >; Margus Ansip <[email protected] <mailto:[email protected]> >; Margus Brant <[email protected] <mailto:[email protected]> > Cc: Viljo Ilves <[email protected] <mailto:[email protected]> >; Karel Pajanin <[email protected] <mailto:[email protected]> > Subject: Runö rike Austatud koostööpartnerid. Teatame käesolevaga, et 30. juunil teostades graafikujärgset reisi suunal Ringsu Munalaid ilmnes Runöl parema peamasina tehniline rike. Laeva masinate juhtimissüsteem andis häire "karteri rõhk" ja langetas automaatselt masina pöörded 1000 rpm-ni. Koheselt võttis laeva mehhaanik ühendust Volvo Penta hoolusettevõttest Baltic Marine Group Hr. Viljo Ilvesega kelle soovituse kohaselt masin koheselt seisati ning prooviti taaskäivitada. Taaskäivitumine ei õnnestunud kuna mootori käiviti ei suutnud masinat ringi ajada. Kuna ilmastikuolud ei võimaldanud ühe peamasinaga ohutut sildumist Munalaiu sadamas otsustas kapten suunduda Pärnu sadamasse. Koheselt peale ebaõnnestunud käivitust avas mehhaanik hiljuti paigaldatud peamasina väljalaskesüsteemi kondensaadi kuivendusventiili kus laeva purskus merevesi, mis tähendab et väljalaske gaaside süsteem oli mereveega täitunud. Kogu sõidu ajal hoiti eelnimatatud ventiil avatuna ja kogu edaspidise sõidu ajal jooksis ventiili kaudu mingil määral vett laeva sõltuvalt lainetusest. (vee sisenemine on fikseeritud ka videopildis.) Pärnu sadamas viis Baltic Marine Group (BMG) koheselt läbi defekteerimise mille tulemusena selgus, et peamasina väljalaske kollektor, silindrid ja karter oli täitunud mereveega. Veega täitumine sai toimuda üksnes sõidu ajal väljalaskesüsteemi tungiva vee tõttu. BMG inseneri hinnangul võis alarmi "karteri rõhk" põhjus olla juba eelnevalt väikeses koguses peamasinasse väljalaske süsteemi kaudu sattunud merevesi mis aurustumise tõttu rõhu tõusu põhjustas. Viljo Ilvese hinnangul ei ole peamasina väljalaskegaaside rõhk nii suur mis välistaks antud disaini kohaselt vee pääsu mootorisse teatud laineolude korral. (Ka laeva peamasina jahutusvesi on suunatud heitgaaside väljalaske süsteemi) Sarnane intsident toimus meie andmetel ka 2016.a. mis näitab, et nii väljalaskesüsteemi algne disain, kui hilisem ümberehitus antud kujul on ebaõnnestunud ning ei taga laeva ohutut käitamist isegi alla 1,5 meetrise lainekõrguse juures. Vee sattumise tõttu peamasinate silindritesse võib toimuda hüdrolöök ja masina mastaapne purunemine. Asjaolu, et mittetöötava masinaga sõidu ajal toimus pidev vee väljalaskesüsteemi lisandumine tekitab olukorra kus ühe mittetöötava peamasinaga sõit on välistatud, kuna see tähendab koheselt masina ulatuslikku demontaazi ja veest tühjendamist. Ühe peamasina seiskamise vajadus sõidu ajal on aga pidev, kuna laeva masinate jahutussüsteemi ei algne disain, ega hilisemad parendused ei taga Ringsu sadama tingimustes normaalset tööd. Probleemi olemus seisneb asjaolus, et sadama bassein on pidevalt täidetud hõljumiga mis ummistab jahtussüsteemi filtrid. Arvestades vajadust pidevaks laeva kraanaga opereerimseks sadama akvatooriumis vahetult enne väljumist mis eeldab töötavat peamasinat, ummistuvad filtrid pidevalt seisuni, mis nõuab vahel filtrite puhastamist ka hilisema sõidu ajal. Palun viivatamatult algatada protsess laeva väljalaskesüsteemi moderniseerimiseks mis tagab laeva peamasinate ohutu käitamise. Vedaja ei saa nõustuda opereerima ja lisaks vastutama riigivara säilimise eest mille ebaõnnestunud disain võib kaasa tulla laeva peamasinate ulatuslikud kahjustused ja liini opereerimise katkestused. Vedaja oli sunnitud laeva kiire liinile saamise ja saarele jäänud reisijate evakueerimise huvides võtma kogu vastutuse masina proovikäivitamiseks peale remonti BMG poolt (riski võtmise tekst ja asjolud manuses). Käesoleva tekkinud rikke tõttu mille põhjuseks on ebaönnestud disain ja ehitus, on vedaja olnud sunnitud kulutama materjaalseid vahendeid probleemi tagajärgede likvideerimiseks mis seisneb nii masina remondis, kui reisi tühistamise tõttu reisijate heaoluks tehtud kulutusi. Vedaja ei nõustu, et antud tingimustes peaks see olema vedaja vastutus. Kulutused on tehtud järgnevalt: 1. Baltic Marine Groupi teostatud töös summas 3 890,65 € + km 20%; (arve manuses) 2. Õli ja filtrite vahetus vahetus (2x, 1 x remondi ajal ja koheselt peale remonti vastavalt hooldusettevõtte ettekirjutusele) - kulud selgitamisel 3. Bussi rent reisijate veoks Pärnus Munalaidu ja Munalaiust Pärnusse. - kulud selgitamisel. Palume asjosaliste seisukohta kuidas eelnimetatud kulud vedajale kompenseeritakse, kuna kulud ei tulenenud vedaja tegevusest, vaid vigadest laeva disainis. Lugupidamisega / Best rgds, Andres Laasma Juhataja, CEO Mob: +372 56493434 <tel:5649%203434> [email protected] <http://veeteed.com/> AS Kihnu Veeteed Papiniidu 5, 80010 Pärnu www.veeteed.com <http://www.veeteed.com/> +372 445 1370 <tel:445%201370> +372 443 1069 <tel:443%201069> (klienditeenindus) [email protected] <http://veeteed.com/>