RE: 8.33 khz mustandid kooskõlastamiseks (AIRAC AIP AMDT 01/2020 WEF 02 JAN 2020)

eAIP Estonia AIRAC AMDT 01/2020-1 Kontakt / Contact eAIP AIRAC AMDT 01/2020 Aadress: Lennuliiklusteeninduse Jõustumiskuupäev Aktsiaselts Effective date Lennuinfo osakond 02 JAN 2020 Kanali põik 3 Avaldamiskuupäev Rae küla, Rae vald Publication date 10112 Harjumaa 21 NOV 2019 Tel: 625 8303 AFS: EETNYOYX E-post: [email protected] URL: aim.eans.ee AIRAC AIP AMDT 01/2020 AIRAC AIP AMDT 01/2020 AIRAC AIP AMDT 01/2020 sisaldab allpool AIRAC AIP AMDT 01/2020 includes the loetletud muudatusi. changes described below. Tallinn FIR (EETT): Tallinn FIR (EETT): GEN 0.3 GEN 0.3 • Uuendatud AIP Lisade nimekirja. • Updated list of AIP Supplements. GEN 1.5 GEN 1.5 • Uuendatud nõuded raadioseadmetele. • Updated requirements for radio equipment. GEN 3.2 GEN 3.2 • Uuendatud olemasolevate aeronavigatsiooniliste • Updated list of aeronautical charts available. kaartide loetelu. • Lisatud AIP-is mittesisalduvate kaartide parandused. • Added corrections to charts not contained in the AIP. GEN 3.3 GEN 3.3 • Uuendatud Pärnu AFIS üksuse kontaktandmed. • Updated Pärnu AFIS unit address. GEN 3.5 GEN 3.5 • Uuendatud Tallinna lennuvälja automaatse • Updated Tallinn automatic terminal information service infoteeninduse kanal. channel. ENR 1.2 ENR 1.2 • Uuendatud nõuded VFR lendudele. • Updated requirements for VFR flights. ENR 1.3 ENR 1.3 • Uuendatud nõuded IFR lendudele. • Updated requirements for IFR flights. ENR 1.8 ENR 6 • Uuendatud regionaalsed lisaprotseduurid. • Updated regional supplementary procedures. ENR 2.1 ENR 2.1 • Lisatud sektorid EETTFISE ja EETTFISW. • Added sectors EETTFISE and EETTFISW. • Uuendatud EETTEU, EETTWU, EETTFED, Tallinn • Updated channels for EETTEU, EETTWU, EETTFED, TMA, Tartu TMA kanalid. Tallinn TMA, Tartu TMA. • Uuendatud märkused. • Updated remarks. ENR 3.3 ENR 3.3 • Uuendatud EETTEU ja EETTWU kanalid. • Updated channels for EETTEU and EETTWU. ENR 5.3 ENR 5.3 • Uuendatud harjutus- ja treeningtsoonide kanalid. • Updated channels for exercise and training zones. © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020 AIRAC AMDT 01/2020-2 eAIP Estonia ENR 6 ENR 6 • Uuendatud kaardid ENR ENRC ja ENR LFC. • Updated charts ENR ENRC and ENR LFC. AD: AD: AD 1.5 AD 1.5 • Uuendatud Ruhnu sertifikaadi kehtivus. • Updated Ruhnu certificate validity. • Eemaldatud Varstu sertifitseerimiskuupäev ja • Removed Varstu certification date and certificate sertifikaadi kehtivus. validity. EEEI EEEI • Uuendatud Tallinn TWR ja APP kanalid IFR-lennu • Updated Tallinn TWR and APP channels in procedures protseduurides Tallinna lähenemisalas. for IFR flights within Tallinn TMA. • Uuendatud kaardid: • Updated charts: ∗ ADC ∗ ADC ∗ ILS RWY 06 (CAT A;B) ∗ ILS RWY 06 (CAT A;B) ∗ ILS RWY 06 (CAT C;D;E) ∗ ILS RWY 06 (CAT C;D;E) ∗ VORTAC RWY 06 (CAT A;B) ∗ VORTAC RWY 06 (CAT A;B) ∗ VORTAC RWY 06 (CAT C;D;E) ∗ VORTAC RWY 06 (CAT C;D;E) ∗ ILS RWY 24 (CAT A;B) ∗ ILS RWY 24 (CAT A;B) ∗ ILS RWY 24 (CAT C;D;E) ∗ ILS RWY 24 (CAT C;D;E) ∗ VORTAC RWY 24 (CAT A;B) ∗ VORTAC RWY 24 (CAT A;B) ∗ VORTAC RWY 24 (CAT C;D;E) ∗ VORTAC RWY 24 (CAT C;D;E) ∗ VAC ∗ VAC EEKA EEKA • Uuendatud Kärdla AFIS kanal. • Updated Kärdla AFIS channel. • Lisatud VFR lennuplaanide adresseerimise märkus. • Added remark for addressing VFR flightplans. • Uuendatud kaardid: • Updated charts: ∗ ADC ∗ ADC ∗ NDB RWY 14 ∗ NDB RWY 14 ∗ NDB RWY 32 ∗ NDB RWY 32 ∗ RNP RWY 14 ∗ RNP RWY 14 ∗ RNP RWY 32 ∗ RNP RWY 32 ∗ VAC ∗ VAC ∗ LDG ∗ LDG EEKE EEKE • Uuendatud Kuressaare AFIS kanal. • Updated Kuressaare AFIS channel. • Uuendatud kaardid: • Updated charts: ∗ ADC ∗ ADC ∗ NDB RWY 35 ∗ NDB RWY 35 ∗ VOR RWY 17 ∗ VOR RWY 17 ∗ VOR RWY 25 ∗ VOR RWY 35 ∗ ILS or LOC RWY 17 ∗ ILS or LOC RWY 17 ∗ RNP RWY 17 ∗ RNP RWY 17 ∗ RNP RWY 35 ∗ RNP RWY 35 ∗ VAC ∗ VAC ∗ LDG ∗ LDG EEKU EEKU • Updated Kihnu Raadio kanal. • Updated Kihnu Radio channel. • Uuendatud Pärnu AFIS kanal. • Updated Pärnu AFIS channel. • Uuendatud lennuvälja tööaeg. • Updated AD operational hours. • Uuendatud lennuvälja haldaja aadress. • Updated AD operator address. AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS eAIP Estonia AIRAC AMDT 01/2020-3 • Uuendatud kaardid: • Updated charts: ∗ ADC ∗ ADC ∗ VAC ∗ VAC ∗ LDG ∗ LDG EEPU EEPU • Uuendatud Pärnu AFIS kanal. • Updated Pärnu AFIS channel. • Uuendatud lennuvälja tööaeg. • Updated AD operational hours. • Uuendatud käitlemise tööaeg. • Updated handling operational hours. • Uuendatud lennuvälja haldaja aadress. • Updated AD operator address. • Lisatud VFR lennuplaanide adresseerimise märkus. • Added remark for addressing VFR flightplans. • Uuendatud kaardid: • Updated charts: ∗ ADC ∗ ADC ∗ VAC ∗ VAC ∗ LDG ∗ LDG EERU EERU • Updated Ruhnu Raadio kanal. • Updated Ruhnu Radio channel. • Uuendatud kaardid: • Updated charts: ∗ ADC ∗ ADC ∗ VAC ∗ VAC ∗ LDG ∗ LDG EETN EETN • Uuendatud kanalid Tallinn APP, Tallinn TWR, Tallinn • Updated channels for Tallinn APP, Tallinn TWR, Tallinn ATIS, Tallinna Lennujaama maapealne teenindus, ATIS, Tallinn Airport Ground handling, De-icing coordin- Jäätõrje koordineerimine ja Jäätõrje tegevus. ation and De-icing operations. • Uuendatud päästevahendid. • Updated rescue equipment. • Uuendatud puhastusseadmete liigid. • Updated types of clearing equipment. • Uuendatud kaardid: • Updated charts: ∗ ADC ∗ ADC ∗ ADPC ∗ ADPC ∗ RNAV STAR RWY 08 ∗ RNAV STAR RWY 08 ∗ RNAV STAR RWY 26 ∗ RNAV STAR RWY 26 ∗ RNAV SID RWY 08 ∗ RNAV SID RWY 08 ∗ RNAV SID RWY 26 ∗ RNAV SID RWY 26 ∗ ILS RWY 08 ∗ ILS RWY 08 ∗ ILS RWY 26 ∗ ILS RWY 26 ∗ RNP RWY 08 ∗ RNP RWY 08 ∗ RNP RWY 26 ∗ RNP RWY 26 ∗ VOR RWY 08 ∗ VOR RWY 08 ∗ VOR RWY 26 ∗ VOR RWY 26 ∗ VAC ∗ VAC ∗ LDG ∗ LDG EETU EETU • Uuendatud Tartu TWR ja Talinn ACC kanal. • Updated channel for Tartu TWR and Tallinn ACC. • Uuendatud kaardid: • Updated charts: ∗ ADC ∗ ADC ∗ ADPC ∗ ADPC ∗ RNAV STAR RWY 08 ∗ RNAV STAR RWY 08 ∗ RNAV STAR RWY 26 ∗ RNAV STAR RWY 26 ∗ RNAV SID RWY 08 ∗ RNAV SID RWY 08 ∗ RNAV SID RWY 26 ∗ RNAV SID RWY 26 ∗ SMAC ∗ SMAC ∗ RNP RWY 08 ∗ RNP RWY 08 ∗ NDB RWY 26 ∗ NSB RWY 26 ∗ ILS Y or LOC RWY 26 ∗ ILS Y or LOC RWY 26 ∗ RNP RWY 26 ∗ RNP RWY 26 ∗ ILS Z RWY 26 ∗ ILS Z RWY 26 ∗ VAC ∗ VAC ∗ LDG ∗ LDG © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020 AIRAC AMDT 01/2020-4 eAIP Estonia AIRAC AIP AMDT 01/2020 sisaldab järgmistes AIRAC AIP AMDT 01/2020 incorporates information lennundusteabe toodetes levitatud infot: distributed in the following aeronautical information products: • NOTAM PERM A1567/19 • NOTAM PERM A1567/19 Nimetatud NOTAM tühistatakse NOTAMC-ga 16. This NOTAM will be cancelled by NOTAMC on 16 JAN jaanuaril 2020. 2020. • NOTAM PERM A1626/19 • NOTAM PERM A1626/19 Nimetatud NOTAM tühistatakse NOTAMC-ga 16. This NOTAM will be cancelled by NOTAMC on 16 JAN jaanuaril 2020. 2020. Muudetud leheküljed Amended Pages GEN 0.2-3/4: : asenda. / : replace. GEN 0.3-1: : asenda. / : replace. GEN 0.4-1/2: : asenda. / : replace. GEN 0.4-3: : asenda. / : replace. GEN 1.5-1/2: : asenda. / : replace. GEN 3.2-5/6: : asenda. / : replace. GEN 3.2-7/8: : asenda. / : replace. GEN 3.2-9/10: : asenda. / : replace. GEN 3.2-11/12: : sisesta. / : insert. GEN 3.3-3: : asenda. / : replace. GEN 3.5-11/12: : asenda. / : replace. GEN 3.5-13/14: : asenda. / : replace. GEN 3.5-15/16: : asenda. / : replace. GEN 3.5-17: : asenda. / : replace. ENR 1.2-1: : asenda. / : replace. ENR 1.3-3: : asenda. / : replace. ENR 1.8-1/2: : asenda. / : replace. ENR 2.1-1/2: : asenda. / : replace. ENR 2.1-3/4: : asenda. / : replace. ENR 2.1-5/6: : sisesta. / : insert. ENR 3.3-1/2: : asenda. / : replace. ENR 3.3-3/4: : asenda. / : replace. ENR 3.3-5/6: : asenda. / : replace. ENR 3.3-7/8: : asenda. / : replace. ENR 3.3-9/10: : asenda. / : replace. ENR 3.3-11/12: : asenda. / : replace. ENR 3.3-13/14: : asenda. / : replace. ENR 3.3-15/16: : asenda. / : replace. ENR 3.3-17/18: : asenda. / : replace. ENR 3.3-19/20: : asenda. / : replace. ENR 3.3-21/22: : asenda. / : replace. ENR 3.3-23/24: : asenda. / : replace. ENR 3.3-25/26: : asenda. / : replace. ENR 3.3-27/28: : asenda. / : replace. ENR 3.3-29/30: : asenda. / : replace. ENR 3.3-31/32: : asenda. / : replace. ENR 3.3-33/34: : asenda. / : replace. ENR 3.3-35/36: : asenda. / : replace. ENR 3.3-37/38: : asenda. / : replace. ENR 3.3-39/40: : asenda. / : replace. ENR 3.3-41/42: : asenda. / : replace. ENR 3.3-43/44: : asenda. / : replace. ENR 3.3-45/46: : asenda. / : replace. ENR 3.3-47/48: : asenda. / : replace. ENR 3.3-49/50: : asenda. / : replace. ENR 3.3-51/52: : asenda. / : replace. ENR 3.3-53/54: : asenda. / : replace. ENR 3.3-55/56: : asenda. / : replace. ENR 3.3-57/58: : asenda. / : replace. ENR 3.3-59/60: : asenda. / : replace. ENR 3.3-61/62: : asenda. / : replace. ENR 3.3-63: : asenda. / : replace. ENR 5.3-1: : asenda. / : replace. AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS eAIP Estonia AIRAC AMDT 01/2020-5 ENR 6-1: : asenda. / : replace. ENR ENRC: : asenda. / : replace. ENR LFC: : asenda. / : replace. AD 0.6-1/2: : asenda. / : replace. AD 0.6-5/6: : asenda. / : replace. AD 1.5-1: : asenda. / : replace. AD 2.EEEI-9/10: : asenda. / : replace. AD 2.EEEI-13/14: : asenda. / : replace. AD 2.EEEI-15/16: : asenda. / : replace. AD 2.EEEI-17/18: : asenda. / : replace. AD 2.EEEI-19/20: : asenda. / : replace. AD 2.EEEI-ADC: : asenda. / : replace. AD 2.EEEI-IAC-06-1: : asenda. / : replace. AD 2.EEEI-IAC-06-2: : asenda. / : replace. AD 2.EEEI-IAC-06-3: : asenda. / : replace. AD 2.EEEI-IAC-06-4: : asenda. / : replace. AD 2.EEEI-IAC-24-1: : asenda. / : replace. AD 2.EEEI-IAC-24-2: : asenda. / : replace. AD 2.EEEI-IAC-24-3: : asenda. / : replace. AD 2.EEEI-IAC-24-4: : asenda. / : replace. AD 2.EEEI-VAC: : asenda. / : replace. AD 2.EEKA-1/2: : asenda. / : replace. AD 2.EEKA-3/4: : asenda. / : replace. AD 2.EEKA-5/6: : asenda. / : replace. AD 2.EEKA-7/8: : asenda. / : replace. AD 2.EEKA-9/10: : asenda. / : replace. AD 2.EEKA-11/12: : asenda. / : replace. AD 2.EEKA-13/14: : asenda. / : replace. AD 2.EEKA-15/16: : asenda. / : replace. AD 2.EEKA-17: : sisesta. / : insert. AD 2.EEKA-ADC: : asenda. / : replace. AD 2.EEKA-IAC-14-1: : asenda. / : replace. AD 2.EEKA-IAC-32-1: : asenda. / : replace. AD 2.EEKA-IAC-14-2: : asenda. / : replace. AD 2.EEKA-IAC-32-2: : asenda. / : replace. AD 2.EEKA-VAC: : asenda. / : replace. AD 2.EEKA-LDG: : asenda. / : replace. AD 2.EEKE-11/12: : asenda. / : replace. AD 2.EEKE-13/14: : asenda. / : replace. AD 2.EEKE-19: : asenda. / : replace. AD 2.EEKE-ADC: : asenda. / : replace. AD 2.EEKE-IAC-35-1: : asenda. / : replace. AD 2.EEKE-IAC-17-2: : asenda. / : replace. AD 2.EEKE-IAC-35-2: : asenda. / : replace. AD 2.EEKE-IAC-17-3: : asenda. / : replace. AD 2.EEKE-IAC-17-4: : asenda. / : replace. AD 2.EEKE-IAC-35-3: : asenda. / : replace. AD 2.EEKE-VAC: : asenda. / : replace. AD 2.EEKE-LDG: : asenda. / : replace. AD 2.EEKU-1/2: : asenda. / : replace. AD 2.EEKU-5/6: : asenda. / : replace. AD 2.EEKU-ADC: : asenda. / : replace. AD 2.EEKU-VAC: : asenda. / : replace. AD 2.EEKU-LDG: : asenda. / : replace. AD 2.EEPU-1/2: : asenda. / : replace. AD 2.EEPU-7/8: : asenda. / : replace. AD 2.EEPU-9/10: : asenda. / : replace. AD 2.EEPU-11: : asenda. / : replace. AD 2.EEPU-ADC: : asenda. / : replace. AD 2.EEPU-VAC: : asenda. / : replace. AD 2.EEPU-LDG: : asenda. / : replace. AD 2.EERU-7/8: : asenda. / : replace. AD 2.EERU-ADC: : asenda. / : replace. AD 2.EERU-VAC: : asenda. / : replace. AD 2.EERU-LDG: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-3/4: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-5/6: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-7/8: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-9/10: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-11/12: : asenda. / : replace. © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020 AIRAC AMDT 01/2020-6 eAIP Estonia AD 2.EETN-13/14: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-15/16: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-17/18: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-19/20: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-21/22: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-23/24: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-25/26: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-27/28: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-29/30: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-31/32: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-33/34: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-35/36: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-37/38: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-39/40: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-41/42: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-43/44: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-45/46: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-47/48: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-49/50: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-ADC: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-APDC: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-RNAV SID-08: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-RNAV SID-26: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-RNAV STAR-08: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-RNAV STAR-26: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-IAC-08-1: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-IAC-26-1: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-IAC-08-2: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-IAC-26-2: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-IAC-08-3: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-IAC-26-3: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-VAC: : asenda. / : replace. AD 2.EETN-LDG: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-9/10: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-11/12: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-13/14: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-15/16: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-17/18: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-19/20: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-23/24: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-25/26: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-27/28: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-ADC: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-APDC: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-RNAV STAR-08: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-RNAV STAR-26: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-RNAV SID-08: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-RNAV SID-26: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-ATS-SMAC: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-IAC-08-2: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-IAC-26-1: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-IAC-26-2: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-IAC-26-3: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-IAC-26-4: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-VAC: : asenda. / : replace. AD 2.EETU-LDG: : asenda. / : replace. AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS eAIP Estonia GEN 0.2-3 01 AUG 2019 AIRAC AIP Muudatus / AIRAC AIP AMENDMENT Nr/Aasta Avaldamiskuupäev Jõustumiskuupäev Sisestaja NR/Year Publication date Effective date Inserted by 10/2015 03 SEP 2015 15 OCT 2015 11/2015 17 SEP 2015 12 NOV 2015 12/2015 29 OCT 2015 10 DEC 2015 01/2016 26 NOV 2015 07 JAN 2016 02/2016 24 DEC 2015 04 FEB 2016 03/2016 21 JAN 2016 03 MAR 2016 04/2016 17 MAR 2016 28 APR 2016 05/2016 14 APR 2016 26 MAY 2016 06/2016 12 MAY 2016 23 JUN 2016 07/2016 09 JUN 2016 21 JUL 2016 08/2016 07 JUL 2016 18 AUG 2016 09/2016 04 AUG 2016 15 SEP 2016 10/2016 15 SEP 2016 10 NOV 2016 11/2016 27 OCT 2016 08 DEC 2016 01/2017 24 NOV 2016 05 JAN 2017 02/2017 19 JAN 2017 02 MAR 2017 03/2017 16 MAR 2017 27 APR 2017 04/2017 13 APR 2017 25 MAY 2017 05/2017 08 JUN 2017 20 JUL 2017 06/2017 26 OCT 2017 07 DEC 2017 01/2018 21 DEC 2017 01 FEB 2018 02/2018 15 FEB 2018 29 MAR 2018 03/2018 15 MAR 2018 26 APR 2018 04/2018 12 APR 2018 24 MAY 2018 05/2018 10 MAY 2018 21 JUN 2018 06/2018 07 JUN 2018 19 JUL 2018 07/2018 05 JUL 2018 16 AUG 2018 08/2018 02 AUG 2018 13 SEP 2018 09/2018 30 AUG 2018 11 OCT 2018 © 2019 EANS AMDT 01/2019 GEN 0.2-4 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 AIRAC AIP Muudatus / AIRAC AIP AMENDMENT Nr/Aasta Avaldamiskuupäev Jõustumiskuupäev Sisestaja NR/Year Publication date Effective date Inserted by 10/2018 27 SEP 2018 08 NOV 2018 11/2018 25 OCT 2018 06 DEC 2018 01/2019 22 NOV 2018 03 JAN 2019 02/2019 20 DEC 2018 31 JAN 2019 03/2019 17 JAN 2019 28 FEB 2019 04/2019 14 FEB 2019 28 MAR 2019 05/2019 14 MAR 2019 25 APR 2019 06/2019 09 MAY 2019 20 JUN 2019 07/2019 06 JUN 2019 18 JUL 2019 08/2019 01 AUG 2019 12 SEP 2019 09/2019 29 AUG 2019 10 OCT 2019 10/2019 24 OCT 2019 05 DEC 2019 01/2020 21 NOV 2019 02 JAN 2020 AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS eAIP Estonia GEN 0.3-1 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 GEN 0.3 AIP-i LISADE REGISTER GEN 0.3 RECORD OF AIP SUPPLE- MENTS Nr/Aasta Teema Mõjutatud AIP-i Kehtivusperiood Tühistamisteade NR/Year Subject peatükid Period of validity Cancellation record AIP section(s) affected 02/2018 Tallinna Vanasadama valgusinstallatsioon ENR 5.3 Alates 07 FEB 2018 Light Installation of Old City Harbour From 07 FEB 2018 UFN 01/2019 Piiranguala EER181 ja ajutiselt eraldatud ENR 5.1, ENR 5.2 Alates 03 JAN 2019 ala EETSA181 kehtestamine From 03 JAN 2019 Establishment of Restricted Area EER181 kuni 31 DEC 2019 and Temporary Segregated Area EETSA181 to 31 DEC 2019 10/2019 Piirangud ja ümberkorraldused seoses AD 2 EEEI Alates 15 AUG 2019 TWY F ehitustöödega Ämari From 15 AUG 2019 militaarlennuväljal kuni 05 DEC 2019 Restrictions and Rearrangements Due to to 05 DEC 2019 TWY F Construction Works at Amari Military Aerodrome 11/2019 Muudatused Tartu RNP AD 2 EETU Alates 15 AUG 2019 lähenemisprotseduurides From 15 AUG 2019 Changes in Tartu RNP Instrument Approach kuni 05 DEC 2019 Procedures to 05 DEC 2019 01/2020 Piiranguala EER181 ja ajutiselt eraldatud ENR 5.1, ENR 5.2 Alates 02 JAN 2020 ala EETSA181 kehtestamine From 02 JAN 2020 Establishment of Restricted Area EER181 kuni 31 DEC 2020 and Temporary Segregated Area EETSA181 to 31 DEC 2020 02/2020 Tallinna lennuvälja raja 08 ajutine LOC 08 AD 2 EETN Alates 02 JAN 2020 lähenemisprotseduur From 02 JAN 2020 Tallinn Airport RWY 08 Temporary LOC 08 kuni 21 APR 2020 Approach Procedure to 21 APR 2020 © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK eAIP Estonia GEN 0.4-1 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 GEN 0.4 AIP-i LEHEKÜLGEDE GEN 0.4 CHECKLIST OF AIP PAGES KONTROLL-LOETELU GEN 2.2-17 20 JUN 2019 GEN 4.2-3 27 APR 2017 ÜLDOSA (GEN) GEN 2.3-1 24 MAY 2018 GEN 4.2-4 27 APR 2017 Part 1 – GENERAL (GEN) GEN 2.3-2 24 MAY 2018 GEN 2.3-3 24 MAY 2018 MARSRUUDID GEN 0 Part 2 – GEN 2.3-4 24 MAY 2018 EN-ROUTE (ENR) GEN 0.1-1 03 APR 2014 GEN 2.4-1 10 OCT 2019 ENR 0 GEN 0.1-2 24 MAY 2018 GEN 2.5-1 21 JUN 2018 GEN 0.1-3 06 DEC 2018 GEN 2.6-1 03 APR 2014 ENR 0.6-1 20 JUN 2019 GEN 0.1-4 06 DEC 2018 GEN 2.6-2 07 APR 2011 ENR 0.6-2 18 AUG 2016 GEN 0.2-1 01 AUG 2019 GEN 2.7-1 03 APR 2014 ENR 1 GEN 0.2-2 01 AUG 2019 GEN 2.7-2 07 APR 2011 GEN 0.2-3 01 AUG 2019 GEN 2.7-3 07 APR 2011 ENR 1.1-1 05 APR 2012 GEN 0.2-4 02 JAN 2020 GEN 2.7-4 07 APR 2011 ENR 1.2-1 02 JAN 2020 GEN 0.3-1 02 JAN 2020 GEN 2.7-5 07 APR 2011 ENR 1.3-1 25 MAY 2017 GEN 0.4-1 02 JAN 2020 GEN 2.7-6 07 APR 2011 ENR 1.3-2 25 MAY 2017 GEN 0.4-2 02 JAN 2020 GEN 2.7-7 07 APR 2011 ENR 1.3-3 02 JAN 2020 GEN 0.4-3 02 JAN 2020 GEN 2.7-8 07 APR 2011 ENR 1.4-1 08 JAN 2015 GEN 0.6-1 06 DEC 2018 GEN 2.7-9 10 JAN 2013 ENR 1.4-2 08 JAN 2015 GEN 0.6-2 18 JUL 2019 ENR 1.4-3 08 JAN 2015 GEN 3 GEN 0.6-3 01 FEB 2018 ENR 1.5-1 03 APR 2014 GEN 3.1-1 06 DEC 2018 ENR 1.6-1 20 JUN 2019 GEN 1 GEN 3.1-2 06 DEC 2018 ENR 1.6-2 20 JUN 2019 GEN 1.1-1 08 DEC 2016 GEN 3.1-3 06 DEC 2018 ENR 1.6-3 20 JUN 2019 GEN 1.1-2 08 DEC 2016 GEN 3.1-4 06 DEC 2018 ENR 1.6-4 20 JUN 2019 GEN 1.2-1 27 APR 2017 GEN 3.1-5 06 DEC 2018 ENR 1.6-5 20 JUN 2019 GEN 1.2-2 27 APR 2017 GEN 3.1-6 06 DEC 2018 ENR 1.6-6 30 APR 2015 GEN 1.2-3 27 APR 2017 GEN 3.1-7 06 DEC 2018 ENR 1.7-1 30 APR 2015 GEN 1.2-4 27 APR 2017 GEN 3.1-8 06 DEC 2018 ENR 1.7-2 30 APR 2015 GEN 1.2-5 27 APR 2017 GEN 3.2-1 08 DEC 2016 ENR 1.7-3 30 APR 2015 GEN 1.2-6 27 APR 2017 GEN 3.2-2 08 DEC 2016 ENR 1.8-1 02 JAN 2020 GEN 1.2-7 27 APR 2017 GEN 3.2-3 03 MAR 2016 ENR 1.8-2 02 JAN 2020 GEN 1.2-8 27 APR 2017 GEN 3.2-4 03 MAR 2016 ENR 1.9-1 08 JAN 2015 GEN 1.2-9 27 APR 2017 GEN 3.2-5 02 JAN 2020 ENR 1.9-2 08 JAN 2015 GEN 1.3-1 12 JAN 2012 GEN 3.2-6 02 JAN 2020 ENR 1.9-3 08 JAN 2015 GEN 1.3-2 12 JAN 2012 GEN 3.2-7 02 JAN 2020 ENR 1.9-4 08 JAN 2015 GEN 1.3-3 12 JAN 2012 GEN 3.2-8 18 JUL 2019 ENR 1.9-5 08 JAN 2015 GEN 1.3-4 03 APR 2014 GEN 3.2-9 02 JAN 2020 ENR 1.9-6 03 JAN 2019 GEN 1.3-5 03 APR 2014 GEN 3.2-10 02 JAN 2020 ENR 1.10-1 21 JUN 2018 GEN 1.4-1 07 APR 2011 GEN 3.2-11 02 JAN 2020 ENR 1.10-2 25 APR 2019 GEN 1.4-2 03 MAR 2016 GEN 3.2-12 02 JAN 2020 ENR 1.10-3 03 MAR 2016 GEN 1.4-3 03 MAR 2016 GEN 3.3-1 08 DEC 2016 ENR 1.10-4 03 MAR 2016 GEN 1.4-4 03 MAR 2016 GEN 3.3-2 08 DEC 2016 ENR 1.10-5 12 NOV 2015 GEN 1.5-1 02 JAN 2020 GEN 3.3-3 02 JAN 2020 ENR 1.11-1 10 OCT 2019 GEN 1.5-2 02 JAN 2020 GEN 3.4-1 08 DEC 2016 ENR 1.12-1 07 APR 2011 GEN 1.6-1 08 JAN 2015 GEN 3.4-2 28 APR 2016 ENR 1.12-2 07 APR 2011 GEN 1.6-2 08 JAN 2015 GEN 3.4-3 03 JAN 2019 ENR 1.12-3 07 APR 2011 GEN 1.6-3 07 APR 2011 GEN 3.4-4 03 JAN 2019 ENR 1.12-4 07 APR 2011 GEN 1.7-1 10 NOV 2016 GEN 3.4-5 29 MAR 2018 ENR 1.13-1 07 APR 2011 GEN 1.7-2 20 JUN 2019 GEN 3.4-6 29 MAR 2018 ENR 1.14-1 18 AUG 2016 GEN 1.7-3 20 JUN 2019 GEN 3.4-7 29 MAR 2018 ENR 1.14-2 18 AUG 2016 GEN 1.7-4 20 JUN 2019 GEN 3.5-1 04 FEB 2016 ENR 2 GEN 1.7-5 20 JUN 2019 GEN 3.5-2 03 MAR 2016 GEN 1.7-6 20 JUN 2019 GEN 3.5-3 18 AUG 2016 ENR 2.1-1 02 JAN 2020 GEN 1.7-7 20 JUN 2019 GEN 3.5-4 07 DEC 2017 ENR 2.1-2 02 JAN 2020 GEN 1.7-8 20 JUN 2019 GEN 3.5-5 21 JUL 2016 ENR 2.1-3 02 JAN 2020 GEN 1.7-9 20 JUN 2019 GEN 3.5-6 18 AUG 2016 ENR 2.1-4 02 JAN 2020 GEN 3.5-7 21 JUL 2016 ENR 2.1-5 02 JAN 2020 GEN 2 GEN 3.5-8 21 JUL 2016 ENR 2.1-6 02 JAN 2020 GEN 2.1-1 07 APR 2011 GEN 3.5-9 04 FEB 2016 ENR 2.2-1 12 NOV 2015 GEN 2.1-2 03 APR 2014 GEN 3.5-10 04 FEB 2016 ENR 2.2-2 12 NOV 2015 GEN 2.1-3 24 MAY 2018 GEN 3.5-11 28 APR 2016 ENR 2.2-3 25 APR 2019 GEN 2.1-4 24 MAY 2018 GEN 3.5-12 02 JAN 2020 ENR 2.2-4 25 MAY 2017 GEN 2.2-1 01 FEB 2018 GEN 3.5-13 02 JAN 2020 GEN 3.5-14 02 JAN 2020 ENR 3 GEN 2.2-2 02 MAR 2017 GEN 2.2-3 02 MAR 2017 GEN 3.5-15 02 JAN 2020 ENR 3.3-1 02 JAN 2020 GEN 2.2-4 27 APR 2017 GEN 3.5-16 02 JAN 2020 ENR 3.3-2 02 JAN 2020 GEN 2.2-5 02 MAR 2017 GEN 3.5-17 02 JAN 2020 ENR 3.3-3 02 JAN 2020 GEN 2.2-6 02 MAR 2017 GEN 3.6-1 24 MAY 2018 ENR 3.3-4 02 JAN 2020 GEN 2.2-7 02 MAR 2017 GEN 3.6-2 24 MAY 2018 ENR 3.3-5 02 JAN 2020 GEN 2.2-8 02 MAR 2017 GEN 3.6-3 24 MAY 2018 ENR 3.3-6 02 JAN 2020 GEN 2.2-9 02 MAR 2017 GEN 3.6-4 24 MAY 2018 ENR 3.3-7 02 JAN 2020 GEN 2.2-10 01 FEB 2018 ENR 3.3-8 02 JAN 2020 GEN 4 GEN 2.2-11 02 MAR 2017 ENR 3.3-9 02 JAN 2020 GEN 2.2-12 02 MAR 2017 GEN 4.1-1 22 AUG 2013 ENR 3.3-10 02 JAN 2020 GEN 2.2-13 02 MAR 2017 GEN 4.1-2 12 JAN 2012 ENR 3.3-11 02 JAN 2020 GEN 2.2-14 20 JUN 2019 GEN 4.1-3 12 JAN 2012 ENR 3.3-12 02 JAN 2020 GEN 2.2-15 20 JUN 2019 GEN 4.2-1 28 FEB 2019 ENR 3.3-13 02 JAN 2020 GEN 2.2-16 20 JUN 2019 GEN 4.2-2 28 FEB 2019 © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020 GEN 0.4-2 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 ENR 3.3-14 02 JAN 2020 ENR 5.4-7 28 MAR 2019 AD 2.EEKA-5 02 JAN 2020 ENR 3.3-15 02 JAN 2020 ENR 5.5-1 18 JUL 2019 AD 2.EEKA-6 02 JAN 2020 ENR 3.3-16 02 JAN 2020 ENR 5.5-2 02 MAR 2017 AD 2.EEKA-7 02 JAN 2020 ENR 3.3-17 02 JAN 2020 ENR 5.5-3 02 MAR 2017 AD 2.EEKA-8 02 JAN 2020 ENR 3.3-18 02 JAN 2020 ENR 5.6-1 24 MAY 2018 AD 2.EEKA-9 02 JAN 2020 ENR 3.3-19 02 JAN 2020 ENR 5.6-2 24 MAY 2018 AD 2.EEKA-10 02 JAN 2020 ENR 3.3-20 02 JAN 2020 AD 2.EEKA-11 02 JAN 2020 ENR 6 ENR 3.3-21 02 JAN 2020 AD 2.EEKA-12 02 JAN 2020 ENR 3.3-22 02 JAN 2020 ENR 6-1 02 JAN 2020 AD 2.EEKA-13 02 JAN 2020 ENR 3.3-23 02 JAN 2020 ENR ENRC 02 JAN 2020 AD 2.EEKA-14 02 JAN 2020 ENR 3.3-24 02 JAN 2020 ENR PRD 12 SEP 2019 AD 2.EEKA-15 02 JAN 2020 ENR 3.3-25 02 JAN 2020 ENR TRA 25 APR 2019 AD 2.EEKA-16 02 JAN 2020 ENR 3.3-26 02 JAN 2020 ENR LFC 02 JAN 2020 AD 2.EEKA-17 02 JAN 2020 ENR 3.3-27 02 JAN 2020 ENR OTHER 25 APR 2019 AD 2.EEKA-ADC 02 JAN 2020 ENR 3.3-28 02 JAN 2020 ENR BIRD 20 JUN 2019 AD 2.EEKA-AOC-A-14-32 24 MAY 2018 ENR 3.3-29 02 JAN 2020 ENR FRA 25 APR 2019 AD 2.EEKA-IAC-14-1 02 JAN 2020 ENR 3.3-30 02 JAN 2020 AD 2.EEKA-IAC-32-1 02 JAN 2020 ENR 3.3-31 02 JAN 2020 LENNUVÄLJAD (AD) AD 2.EEKA-IAC-14-2 02 JAN 2020 Part 3 – ENR 3.3-32 02 JAN 2020 AERODROMES (AD) AD 2.EEKA-FASDB-14-2 28 MAR 2019 ENR 3.3-33 02 JAN 2020 AD 2.EEKA-IAC-32-2 02 JAN 2020 AD 0 ENR 3.3-34 02 JAN 2020 AD 2.EEKA-FASDB-32-2 28 MAR 2019 ENR 3.3-35 02 JAN 2020 AD 0.6-1 26 APR 2018 AD 2.EEKA-VAC 02 JAN 2020 ENR 3.3-36 02 JAN 2020 AD 0.6-2 02 JAN 2020 AD 2.EEKA-LDG 02 JAN 2020 ENR 3.3-37 02 JAN 2020 AD 0.6-3 24 MAY 2018 AD 2.EEKA-BIRD 07 APR 2011 ENR 3.3-38 02 JAN 2020 AD 0.6-4 01 FEB 2018 AD 2.EEKE-1 08 NOV 2018 ENR 3.3-39 02 JAN 2020 AD 0.6-5 31 JAN 2019 AD 2.EEKE-2 05 DEC 2019 ENR 3.3-40 02 JAN 2020 AD 0.6-6 02 JAN 2020 AD 2.EEKE-3 31 JAN 2019 ENR 3.3-41 02 JAN 2020 AD 0.6-7 20 JUN 2019 AD 2.EEKE-4 31 JAN 2019 ENR 3.3-42 02 JAN 2020 AD 2.EEKE-5 31 JAN 2019 ENR 3.3-43 02 JAN 2020 AD 1 AD 2.EEKE-6 31 JAN 2019 ENR 3.3-44 02 JAN 2020 AD 1.1-1 26 APR 2018 AD 2.EEKE-7 31 JAN 2019 ENR 3.3-45 02 JAN 2020 AD 1.1-2 26 APR 2018 AD 2.EEKE-8 31 JAN 2019 ENR 3.3-46 02 JAN 2020 AD 1.1-3 26 APR 2018 AD 2.EEKE-9 24 MAY 2018 ENR 3.3-47 02 JAN 2020 AD 1.2-1 27 APR 2017 AD 2.EEKE-10 24 MAY 2018 ENR 3.3-48 02 JAN 2020 AD 1.2-2 27 APR 2017 AD 2.EEKE-11 24 MAY 2018 ENR 3.3-49 02 JAN 2020 AD 1.2-3 10 JAN 2013 AD 2.EEKE-12 02 JAN 2020 ENR 3.3-50 02 JAN 2020 AD 1.2-4 10 JAN 2013 AD 2.EEKE-13 02 JAN 2020 ENR 3.3-51 02 JAN 2020 AD 1.2-5 30 APR 2015 AD 2.EEKE-14 24 MAY 2018 ENR 3.3-52 02 JAN 2020 AD 1.3-1 25 MAY 2017 AD 2.EEKE-15 20 JUN 2019 ENR 3.3-53 02 JAN 2020 AD 1.3-2 01 AUG 2019 AD 2.EEKE-16 20 JUN 2019 ENR 3.3-54 02 JAN 2020 AD 1.3-3 01 AUG 2019 AD 2.EEKE-17 20 JUN 2019 ENR 3.3-55 02 JAN 2020 AD 1.3-INDEX 01 AUG 2019 AD 2.EEKE-18 28 FEB 2019 ENR 3.3-56 02 JAN 2020 AD 1.4-1 07 APR 2011 AD 2.EEKE-19 02 JAN 2020 ENR 3.3-57 02 JAN 2020 AD 1.5-1 02 JAN 2020 AD 2.EEKE-ADC 02 JAN 2020 ENR 3.3-58 02 JAN 2020 AD 2.EEKE-AOC-A-17-35 31 JAN 2019 ENR 3.3-59 02 JAN 2020 AD 2 AD 2.EEKE-IAC-35-1 02 JAN 2020 ENR 3.3-60 02 JAN 2020 AD 2.EEEI-1 20 JUN 2019 AD 2.EEKE-IAC-17-2 02 JAN 2020 ENR 3.3-61 02 JAN 2020 AD 2.EEEI-2 01 FEB 2018 AD 2.EEKE-IAC-35-2 02 JAN 2020 ENR 3.3-62 02 JAN 2020 AD 2.EEEI-3 21 JUN 2018 AD 2.EEKE-IAC-17-3 02 JAN 2020 ENR 3.3-63 02 JAN 2020 AD 2.EEEI-4 20 JUN 2019 AD 2.EEKE-IAC-17-4 02 JAN 2020 ENR 3.5-1 25 APR 2019 AD 2.EEEI-5 21 JUN 2018 AD 2.EEKE-FASDB-17-4 20 JUL 2017 ENR 3.5-2 25 APR 2019 AD 2.EEEI-6 21 JUN 2018 AD 2.EEKE-IAC-35-3 02 JAN 2020 ENR 3.6-1 31 JAN 2019 AD 2.EEEI-7 20 JUN 2019 AD 2.EEKE-FASDB-35-3 20 JUL 2017 AD 2.EEEI-8 21 JUN 2018 AD 2.EEKE-VAC 02 JAN 2020 ENR 4 AD 2.EEEI-9 02 JAN 2020 AD 2.EEKE-LDG 02 JAN 2020 ENR 4.1-1 25 APR 2019 AD 2.EEEI-10 20 JUN 2019 AD 2.EEKE-BIRD 07 APR 2011 ENR 4.4-1 25 APR 2019 AD 2.EEEI-11 06 DEC 2018 AD 2.EEKU-1 02 JAN 2020 ENR 4.4-2 25 APR 2019 AD 2.EEEI-12 06 DEC 2018 AD 2.EEKU-2 02 JAN 2020 ENR 4.4-3 25 APR 2019 AD 2.EEEI-13 06 DEC 2018 AD 2.EEKU-3 01 FEB 2018 ENR 4.4-4 25 APR 2019 AD 2.EEEI-14 02 JAN 2020 AD 2.EEKU-4 01 FEB 2018 AD 2.EEEI-15 21 JUN 2018 AD 2.EEKU-5 24 MAY 2018 ENR 5 AD 2.EEKU-6 02 JAN 2020 AD 2.EEEI-16 02 JAN 2020 ENR 5.1-1 23 JUN 2016 AD 2.EEEI-17 06 DEC 2018 AD 2.EEKU-ADC 02 JAN 2020 ENR 5.1-2 03 JAN 2019 AD 2.EEEI-18 02 JAN 2020 AD 2.EEKU-VAC 02 JAN 2020 ENR 5.1-3 03 JAN 2019 AD 2.EEEI-19 02 JAN 2020 AD 2.EEKU-LDG 02 JAN 2020 ENR 5.1-4 03 JAN 2019 AD 2.EEEI-20 02 JAN 2020 AD 2.EEPU-1 02 JAN 2020 ENR 5.1-5 03 JAN 2019 AD 2.EEEI-ADC 02 JAN 2020 AD 2.EEPU-2 02 JAN 2020 ENR 5.1-6 12 SEP 2019 AD 2.EEEI-APDC 20 JUN 2019 AD 2.EEPU-3 10 DEC 2015 ENR 5.2-1 03 JAN 2019 AD 2.EEEI-AOC-A-06-24 21 JUN 2018 AD 2.EEPU-4 24 MAY 2018 ENR 5.2-2 03 JAN 2019 AD 2.EEEI-IAC-06-1 02 JAN 2020 AD 2.EEPU-5 28 MAR 2019 ENR 5.2-3 03 JAN 2019 AD 2.EEEI-IAC-06-2 02 JAN 2020 AD 2.EEPU-6 24 MAY 2018 ENR 5.2-4 28 FEB 2019 AD 2.EEEI-IAC-06-3 02 JAN 2020 AD 2.EEPU-7 21 JUN 2018 ENR 5.2-5 28 FEB 2019 AD 2.EEEI-IAC-06-4 02 JAN 2020 AD 2.EEPU-8 02 JAN 2020 ENR 5.2-6 28 FEB 2019 AD 2.EEEI-IAC-24-1 02 JAN 2020 AD 2.EEPU-9 02 JAN 2020 ENR 5.2-7 28 FEB 2019 AD 2.EEEI-IAC-24-2 02 JAN 2020 AD 2.EEPU-10 02 JAN 2020 ENR 5.2-8 28 FEB 2019 AD 2.EEEI-IAC-24-3 02 JAN 2020 AD 2.EEPU-11 02 JAN 2020 ENR 5.3-1 02 JAN 2020 AD 2.EEEI-IAC-24-4 02 JAN 2020 AD 2.EEPU-ADC 02 JAN 2020 ENR 5.4-1 28 MAR 2019 AD 2.EEEI-VAC 02 JAN 2020 AD 2.EEPU-VAC 02 JAN 2020 ENR 5.4-2 28 MAR 2019 AD 2.EEEI-LDG 06 DEC 2018 AD 2.EEPU-LDG 02 JAN 2020 ENR 5.4-3 28 MAR 2019 AD 2.EEKA-1 03 JAN 2019 AD 2.EEPU-BIRD 07 APR 2011 ENR 5.4-4 28 MAR 2019 AD 2.EEKA-2 02 JAN 2020 AD 2.EERU-1 31 JAN 2019 ENR 5.4-5 28 MAR 2019 AD 2.EEKA-3 02 JAN 2020 AD 2.EERU-2 31 JAN 2019 ENR 5.4-6 28 MAR 2019 AD 2.EEKA-4 02 JAN 2020 AD 2.EERU-3 31 JAN 2019 AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS eAIP Estonia GEN 0.4-3 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 AD 2.EERU-4 31 JAN 2019 AD 2.EETU-8 18 JUL 2019 AD 2.EERU-5 31 JAN 2019 AD 2.EETU-9 05 JAN 2017 AD 2.EERU-6 24 MAY 2018 AD 2.EETU-10 02 JAN 2020 AD 2.EERU-7 02 JAN 2020 AD 2.EETU-11 02 JAN 2020 AD 2.EERU-8 02 JAN 2020 AD 2.EETU-12 02 JAN 2020 AD 2.EERU-ADC 02 JAN 2020 AD 2.EETU-13 02 JAN 2020 AD 2.EERU-VAC 02 JAN 2020 AD 2.EETU-14 05 JAN 2017 AD 2.EERU-LDG 02 JAN 2020 AD 2.EETU-15 02 JAN 2020 AD 2.EETN-1 28 MAR 2019 AD 2.EETU-16 20 JUN 2019 AD 2.EETN-2 02 MAR 2017 AD 2.EETU-17 20 JUN 2019 AD 2.EETN-3 02 MAR 2017 AD 2.EETU-18 02 JAN 2020 AD 2.EETN-4 02 JAN 2020 AD 2.EETU-19 02 JAN 2020 AD 2.EETN-5 02 JAN 2020 AD 2.EETU-20 20 JUN 2019 AD 2.EETN-6 02 JAN 2020 AD 2.EETU-21 05 DEC 2019 AD 2.EETN-7 02 JAN 2020 AD 2.EETU-22 05 DEC 2019 AD 2.EETN-8 02 JAN 2020 AD 2.EETU-23 05 DEC 2019 AD 2.EETN-9 02 JAN 2020 AD 2.EETU-24 02 JAN 2020 AD 2.EETN-10 02 JAN 2020 AD 2.EETU-25 20 JUN 2019 AD 2.EETN-11 02 JAN 2020 AD 2.EETU-26 02 JAN 2020 AD 2.EETN-12 02 JAN 2020 AD 2.EETU-27 20 JUN 2019 AD 2.EETN-13 02 JAN 2020 AD 2.EETU-28 02 JAN 2020 AD 2.EETN-14 02 JAN 2020 AD 2.EETU-ADC 02 JAN 2020 AD 2.EETN-15 02 JAN 2020 AD 2.EETU-APDC 02 JAN 2020 AD 2.EETN-16 02 JAN 2020 AD 2.EETU-AOC-A-08-26 18 JUL 2019 AD 2.EETN-17 02 JAN 2020 AD 2.EETU-RNAV STAR-08 02 JAN 2020 AD 2.EETN-18 02 JAN 2020 AD 2.EETU-RNAV STAR-26 02 JAN 2020 AD 2.EETN-19 02 JAN 2020 AD 2.EETU-RNAV SID-08 02 JAN 2020 AD 2.EETN-20 02 JAN 2020 AD 2.EETU-RNAV SID-26 02 JAN 2020 AD 2.EETN-21 02 JAN 2020 AD 2.EETU-ATS-SMAC 02 JAN 2020 AD 2.EETN-22 02 JAN 2020 AD 2.EETU-IAC-08-2 02 JAN 2020 AD 2.EETN-23 02 JAN 2020 AD 2.EETU-FASDB-08-2 05 DEC 2019 AD 2.EETN-24 02 JAN 2020 AD 2.EETU-IAC-26-1 02 JAN 2020 AD 2.EETN-25 02 JAN 2020 AD 2.EETU-IAC-26-2 02 JAN 2020 AD 2.EETN-26 02 JAN 2020 AD 2.EETU-IAC-26-3 02 JAN 2020 AD 2.EETN-27 02 JAN 2020 AD 2.EETU-FASDB-26-3 05 DEC 2019 AD 2.EETN-28 02 JAN 2020 AD 2.EETU-IAC-26-4 02 JAN 2020 AD 2.EETN-29 02 JAN 2020 AD 2.EETU-VAC 02 JAN 2020 AD 2.EETN-30 02 JAN 2020 AD 2.EETU-LDG 02 JAN 2020 AD 2.EETN-31 02 JAN 2020 AD 2.EETU-BIRD 07 APR 2011 AD 2.EETN-32 02 JAN 2020 AD 2.EETN-33 02 JAN 2020 AD 2.EETN-34 02 JAN 2020 AD 2.EETN-35 02 JAN 2020 AD 2.EETN-36 02 JAN 2020 AD 2.EETN-37 02 JAN 2020 AD 2.EETN-38 02 JAN 2020 AD 2.EETN-39 02 JAN 2020 AD 2.EETN-40 02 JAN 2020 AD 2.EETN-41 02 JAN 2020 AD 2.EETN-42 02 JAN 2020 AD 2.EETN-43 02 JAN 2020 AD 2.EETN-44 02 JAN 2020 AD 2.EETN-45 02 JAN 2020 AD 2.EETN-46 02 JAN 2020 AD 2.EETN-47 02 JAN 2020 AD 2.EETN-48 02 JAN 2020 AD 2.EETN-49 02 JAN 2020 AD 2.EETN-50 02 JAN 2020 AD 2.EETN-ADC 02 JAN 2020 AD 2.EETN-APDC 02 JAN 2020 AD 2.EETN-AOC-A-08-26 05 DEC 2019 AD 2.EETN-RNAV SID-08 02 JAN 2020 AD 2.EETN-RNAV SID-26 02 JAN 2020 AD 2.EETN-RNAV STAR-08 02 JAN 2020 AD 2.EETN-RNAV STAR-26 02 JAN 2020 AD 2.EETN-IAC-08-1 02 JAN 2020 AD 2.EETN-IAC-26-1 02 JAN 2020 AD 2.EETN-IAC-08-2 02 JAN 2020 AD 2.EETN-FASDB-08-2 06 DEC 2018 AD 2.EETN-IAC-26-2 02 JAN 2020 AD 2.EETN-FASDB-26-2 06 DEC 2018 AD 2.EETN-IAC-08-3 02 JAN 2020 AD 2.EETN-IAC-26-3 02 JAN 2020 AD 2.EETN-VAC 02 JAN 2020 AD 2.EETN-LDG 02 JAN 2020 AD 2.EETN-BIRD 07 APR 2011 AD 2.EETU-1 08 NOV 2018 AD 2.EETU-2 06 DEC 2018 AD 2.EETU-3 24 MAY 2018 AD 2.EETU-4 24 MAY 2018 AD 2.EETU-5 24 MAY 2018 AD 2.EETU-6 24 MAY 2018 AD 2.EETU-7 18 JUL 2019 © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK eAIP Estonia GEN 1.5-1 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 GEN 1.5 ÕHUSÕIDUKI INSTRUMENDID, GEN 1.5 AIRCRAFT INSTRUMENTS, SEADMED JA LENNUDOKUMENDID EQUIPMENT AND FLIGHT DOCU- MENTS 1 Üldosa 1 General 1.1 Eestis äriliseks lennutranspordiks käitatav õhusõiduk 1.1 Commercial air transport aircraft operating in Estonia peab vastama Komisjoni määruse (EL) nr 965/2012 must adhere to the provisions of European Commission nõuetele. (EC) nr 965/2012. 1.2 Õhusõidukite, välja arvatud riiklikud õhusõidukid, 1.2 Only RVSM approved aircraft, except State aircraft, shall käitamiseks Euroopa RVSM õhuruumi Tallinna be permitted to operate in Tallinn FIR (see ENR 2.1) within lennuinfopiirkonnas (vt ENR 2.1) on nõutav the EUR RVSM airspace. RVSM-kõlblikkus. Märkus: Tingimused, mis puudutavad RVSM-mittekõlblike Note: The provisions applicable to flights of non-RVSM tsiviilõhusõidukite lende Euroopa RVSM-õhuruumis, kus approved civil aircraft in EUR RVSM airspace, where RVSM teostatakse RVSM üleminekuprotseduure, vastavad ICAO transition tasks are carried out, meet the requirements dokumendi Doc 7030/5 Euroopa regionaalsed specified in the ICAO Doc 7030/5 EUR Regional Supple- lisaprotseduurid nõuetele. mentary Procedures. 1.3 RVSM-kõlblikuks loetakse selline õhusõiduk, mille kohta 1.3 RVSM approved aircraft is an aircraft for which the Op- on käitaja saanud RVSM-kinnituse käitaja asukohariigilt või erator has obtained an RVSM approval, either from the riigilt, milles õhusõiduk on registreeritud. State in which the operator is based, or from the State in which the aircraft is registered. 2 Nõutavad eriseadmed 2 Special Equipment to be Carried 2.1 SSR transponder 2.1 Carriage of SSR Transponder 2.1.1 Kontrollitavas õhuruumis ja kohustusliku transpondri 2.1.1 When flying within controlled airspace and in alas (TMZ) lendamisel peab õhusõidukil, välja arvatud transponder mandatory zone (TMZ), aircraft, except glider purilennukil lendamisel selleks ettenähtud õhuruumialas, flying within designated area, shall be equipped with a ser- olema töörežiimis A/3+C sisse lülitatud sekundaarradari viceable Mode A/3+C SSR transponder switched on. transponder. 2.1.2 Transponderi käitamismeetodite kohta vt ENR 1.6. 2.1.2 For information about operating methods of transponder see ENR 1.6. 2.2 RNAV seadmete kohustuslik kasutamine 2.2 Mandatory Carriage of RNAV Equipment 2.2.1 Tallinna lennuinfopiirkonna kontrollitavas õhuruumis 2.2.1 An aircraft, other than State aircraft, operating within lennutasanditel 95 kuni 660 käitatav õhusõiduk, välja arvatud controlled airspace in Tallinn flight information region riiklik õhusõiduk, peab olema varustatud RNAV seadmetega, between FL 95 and FL 660, shall be equipped with RNAV mis vastavad täpsusnõuetele RNP 5 (ICAO Doc 7030/5 equipment meeting RNP 5 in accordance with the require- Euroopa regionaalsed lisaprotseduurid, peatükk 4). ments set out in ICAO Doc 7030/5 Regional Supplementary Procedures (Section 4). 2.3 Nõuded raadioseadmetele 2.3 Radio Equipment Requirements 2.3.1 IFR lennud 2.3.1 IFR flights IFR lendudel Tallinn FIR-is on kohustus kasutada VHF 8.33 The carriage and operation of VHF 8.33 kHz channel spa- kHz kanalidiapasooniga raadioseadmeid, mis on sobilikud, cing aircraft radio equipment suitable to maintain continuous et pidada kahepoolset raadiosidet vastava ATC üksusega. two-way radiotelephony communication with the appropriate ATC units is mandatory for IFR flights within the Tallinn FIR. 2.3.2 VFR lennud 2.3.2 VFR flights VFR lendudel Tallinn FIR-is on kohustus kasutada VHF The carriage and operation of VHF 8.33 kHz channel spa- 8.33 kHz kanalidiapasooniga raadioseadmeid, mis on cing aircraft radio equipment suitable to maintain continuous sobilikud, et pidada kahepoolset raadiosidet vastava ATC two-way radiotelephony communication with the appropriate üksusega õhuruumiklassides C ja D ning RMZ alades. ATC units is mandatory for VFR flights within the Tallinn FIR in airspace classes C and D as well as in RMZ. © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  GEN 1.5-2 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Erandid nimetatud varustuse kohta on toodud osas ENR 1.8. Exemptions from abovementioned equipment are described in section ENR 1.8. ← ← 2.4 ACAS II nõue lendamisel Eesti õhuruumis 2.4 ACAS II Requirement for Flights in Estonian Airspace 2.4.1 Stardimassiga üle 5700 kg või üle 19 reisija istekohaga 2.4.1 Turbine-engined aeroplane with a maximum take-off turbiinmootoriga lennuk peab Eesti õhuruumis lennates mass of more than 5700 kg or with more than 19 passenger olema varustatud õhus kokkupõrke vältimise süsteemiga seats flying within Estonian airspace shall be equipped with ACAS II. the Airborne Collision Avoidance System ACAS II. 2.4.2 ACAS II võib ajutiselt olla mittetöökorras maksimaalselt 2.4.2 ACAS II may be temporarily out of service for maxim- 10 päeva. Juhul kui ACAS II ei ole kasutatav, peab um of 10 days. In case ACAS II is unserviceable, ACAS II lennuplaani väljal 18 märkima ACAS II INOP. INOP shall be added in the flightplan field 18. 2.5 Sagedusmodulatsiooni (FM) immuunsus 2.5 Frequency Modulation (FM) Immunity 2.5.1 Tallinna lennuinfopiirkonnas on keelatud õhusõidukite 2.5.1 Within Tallinn flight information region aircrafts lennud, mille raadionavigatsiooni- või sidevahendid ei vasta equipped with radio navigation and communication equip- rahvusvahelise Tsiviillennunduse konventsiooni Lisa 10 ment not compliant with the applicable interference immunity köite I p 3.1.4 ja p 3.1.8 ning köites III osa II p 2.2.3 performance for ILS and VOR receiving systems in accord- sätestatud ILS ja VOR vastuvõtusüsteemidele kehtestatud ance with ICAO Annex 10, Vol I, Sections 3.1.4 and 3.1.8 häirekindlusnõuetele. and Vol III, Part II, Section 2.2.3 provisions are not allowed to operate. 2.6 Automaatse avariimajaka (ELT) nõue 2.6 The Requirement of Automatic Emergency lendamisel Eesti õhuruumis Locator/Transmitter (ELT) on Flights in Estonian Airspace. 2.6.1 Käitatav õhusõiduk, välja arvatud ülikerglennuk, 2.6.1 An operated aircraft, excluding ultralight, sailplane, purilennuk, motopurilennuk, õhulaev ja kuumaõhupall, peab powered sailplane, hot air airship and balloon, shall be olema varustatud sagedustel 121.5 MHz ja 406 MHz töötava equipped with an emergency locator transmitter (ELT) oper- avariimajakaga (emergency locator transmitter - ELT), mille ating on 121.5 MHz and 406 MHz and which parameters parameetrid vastavad rahvusvahelise Tsiviillennunduse shall comply with the requirements of ICAO Annex 10, konventsiooni Lisa 10 köite III peatüki 5 nõuetele. Vol III, Section 5. 2.6.2 Üle 19 reisijakohaga lennuk peab olema varustatud 2.6.2 An aeroplane with more than 19 passenger seats shall vähemalt ühe automaatse avariimajakaga või kahe be equipped with at least one automatic emergency locator mitteautomaatse avariimajakaga. Lennuk, mille esmane transmitter or two non-automatic emergency locator trans- lennukõlblikkussertifikaat on välja antud pärast 2008. aasta mitters. An aeroplane, the initial certificate of airworthiness 1. juulit, peab olema varustatud vähemalt kahe of which has been issued after 01 JUL 2008, shall be avariimajakaga, millest üks peab olema automaatne. equipped with at least two emergency locator transmitters, of which one shall be automatic. 2.6.3 Kuni 19 reisijakohaga lennuk peab olema varustatud 2.6.3 An aeroplane with up to 19 passenger seats shall be vähemalt ühe avariimajakaga. Lennuk, mille esmane equipped with at least one emergency locator transmitter. lennukõlblikkussertifikaat on välja antud peale 2008. aasta An aeroplane, the initial certificate of airworthiness of which 1. juulit, peab olema varustatud vähemalt ühe automaatse has been issued after 01 JUL 2008, shall be equipped with avariimajakaga. at least one automatic emergency locator transmitter. 2.6.4 Kopter peab olema varustatud vähemalt ühe 2.6.4 A helicopter shall be equipped with at least one auto- automaatse avariimajakaga. Kopter, millega tehakse lende matic emergency locator transmitter. A helicopter which is veekogude kohal, peab olema lisaks varustatud ühe operated on overwater flights shall in addition be equipped päästevestile või päästeparvele paigutatud avariimajakaga. with an emergency locator transmitter fitted to a life jacket or life raft. AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia GEN 3.2-5 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 5 Olemasolevate aeronavigatsiooniliste 5 List of Aeronautical Charts Available kaartide loetelu Tärniga tähistatud kaardiseeriad moodustavad osa AIP-ist. The chart series marked by an asterisk form a part of the AIP. Seeria nimetus Mastaap Nimi ja/või number Hind Kuupäev Title of Series Scale Name and/or Number Price Date Instrumentaallähenemiskaart – 1 : 370 000 Kärdla ← ICAO* (IAC) EEKA NDB 14 02 JAN 2020 ← Instrument Approach Chart – EEKA RNP 14 – 02 JAN 2020 ICAO* (IAC) ← EEKA NDB 32 02 JAN 2020 ← EEKA RNP 32 02 JAN 2020 1 : 370 000 Kuressaare ← EEKE ILS or LOC RWY 17 02 JAN 2020 ← EEKE RNP 17 02 JAN 2020 ← EEKE VOR 17 – 02 JAN 2020 ← EEKE NDB 35 02 JAN 2020 ← EEKE RNP 35 02 JAN 2020 ← EEKE VOR 35 02 JAN 2020 1 : 370 000 Lennart Meri Tallinn ← EETN ILS 08 02 JAN 2020 ← EETN VOR 08 02 JAN 2020 ← EETN RNP 08 – 02 JAN 2020 ← EETN ILS 26 02 JAN 2020 ← EETN VOR 26 02 JAN 2020 ← EETN RNP 26 02 JAN 2020 1 : 370 000 Tartu ← EETU RNP 08 02 JAN 2020 ← EETU ILS Y or LOC RWY 26 02 JAN 2020 – ← EETU ILS Z 26 02 JAN 2020 ← EETU NDB 26 02 JAN 2020 ← EETU RNP 26 02 JAN 2020 1 : 370 000 Ämari ← EEEI VORTAC 06 CAT AB 02 JAN 2020 ← EEEI VORTAC 06 CAT CDE 02 JAN 2020 ← EEEI VORTAC 24 CAT AB 02 JAN 2020 ← EEEI VORTAC 24 CAT CDE – 02 JAN 2020 ← EEEI ILS 06 CAT AB 02 JAN 2020 ← EEEI ILS 06 CAT CDE 02 JAN 2020 ← EEEI ILS 24 CAT AB 02 JAN 2020 ← EEEI ILS 24 CAT CDE 02 JAN 2020 Visuaallähenemiskaart – 1 : 370 000 Kärdla – ← ICAO* (VAC) EEKA VAC 02 JAN 2020 Visual Approach Chart – 1 : 370 000 Kuressaare ICAO* (VAC) – ← EEKE VAC 02 JAN 2020 1 : 370 000 Kihnu – ← EEKU VAC 02 JAN 2020 1 : 370 000 Pärnu – ← EEPU VAC 02 JAN 2020 1 : 370 000 Ruhnu – ← EERU VAC 02 JAN 2020 1 : 200 000 Lennart Meri Tallinn – ← EETN VAC 02 JAN 2020 1 : 370 000 Tartu – ← EETU VAC 02 JAN 2020 1 : 200 000 Ämari – ← EEEI VAC 02 JAN 2020 © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  GEN 3.2-6 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Seeria nimetus Mastaap Nimi ja/või number Hind Kuupäev Title of Series Scale Name and/or Number Price Date Maandumiskaart* (LDG) 1 : 40 000 Kärdla – ← Landing Chart* (LDG) EEKA LDG 02 JAN 2020 1 : 40 000 Kuressaare – ← EEKE LDG 02 JAN 2020 1 : 35 000 Kihnu – ← EEKU LDG 02 JAN 2020 1 : 40 000 Pärnu – ← EEPU LDG 02 JAN 2020 1 : 35 000 Ruhnu – ← EERU LDG 02 JAN 2020 1 : 75 000 Lennart Meri Tallinn – ← EETN LDG 02 JAN 2020 1 : 40 000 Tartu – ← EETU LDG 02 JAN 2020 1 : 75 000 Ämari – EEEI LDG 06 DEC 2018 Lennuvälja/Kopteriväljaku 1 : 12 000 Kärdla – ← kaart – ICAO* (ADC) EEKA ADC 02 JAN 2020 Aerodrome/Heliport Chart – 1 : 12 000 Kuressaare ICAO* (ADC) – ← EEKE ADC 02 JAN 2020 1 : 8 500 Kihnu – ← EEKU ADC 02 JAN 2020 1 : 12 000 Pärnu – ← EEPU ADC 02 JAN 2020 1 : 8 500 Ruhnu – ← EERU ADC 02 JAN 2020 1 : 12 000 Lennart Meri Tallinn – ← EETN ADC 02 JAN 2020 1 : 15 000 Tartu – ← EETU ADC 02 JAN 2020 1 : 12 000 Ämari – ← EEEI ADC 02 JAN 2020 Marsruutide kaart – ICAO* 1 : 1 250 000 Tallinn FIR ← (ENRC) ENR ENRC – 02 JAN 2020 En-Route Chart – ICAO* (ENRC) Lennuvälja takistuste kaart – 1 : 15 000 Kärdla ICAO - Tüüp A* (AOC) – AOC A 14/32 24 MAY 2018 Aerodrome Obstacle Chart – 1 : 15 000 Kuressaare ICAO - Type A* (AOC) – AOC A 17/35 31 JAN 2019 1 : 15 000 Lennart Meri Tallinn – AOC A 08/26 24 MAY 2018 1 : 15 000 Tartu – AOC A 08/26 18 JUL 2018 1 : 15 000 Ämari – AOC A 06/24 21 JUN 2018 Õhusõidukite parkimise / 1 : 5 500 Lennart Meri Tallinn – ← dokkimise kaart – ICAO* EETN APDC 02 JAN 2020 (APDC) 1 : 2 500 Tartu Aircraft Parking / Docking – ← EETU APDC 02 JAN 2020 Chart – ICAO* (APDC) 1 : 5 000 Ämari – EEEI APDC 20 JUN 2019 AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia GEN 3.2-7 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Seeria nimetus Mastaap Nimi ja/või number Hind Kuupäev Title of Series Scale Name and/or Number Price Date Standardse Mittemastaapne Lennart Meri Tallinn ← väljumise/Standardse Not to scale EETN RNAV SID 08 02 JAN 2020 ← saabumise kaart - EETN RNAV SID 26 – 02 JAN 2020 Instrumentaal – ICAO* ← EETN RNAV STAR 08 02 JAN 2020 (SID/STAR) ← Standard Departure/Standard EETN RNAV STAR 26 02 JAN 2020 Arrival Chart - Instrument – Tartu ← ICAO* (SID/STAR) EETU RNAV SID 08 02 JAN 2020 ← EETU RNAV SID 26 – 02 JAN 2020 ← EETU RNAV STAR 08 02 JAN 2020 ← EETU RNAV STAR 26 02 JAN 2020 ← Seireala minimaalse kõrguse 1 : 700 000 Tartu kaart – ICAO EETU ATS SMAC 02 JAN 2020 – Surveillance Minimum Alti- tude Chart – ICAO Aeronavigatsiooniline kaart – 1 : 500 000 ESTONIA 2153 A 13.00 EUR 24 MAY 2018 ICAO 1:500 000 (ANC) (Ei sisalda postikulu) Aeronautical Chart – ICAO (Postage is not included) 1:500 000 (ANC) © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  GEN 3.5-12 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 ∗ pugijoon ∗ squall line ∗ pimendatud rahega ∗ obscured with hail ∗ varjatud rahega ∗ embedded with hail ∗ sagedased rahega ∗ frequent with hail ∗ pugijoon rahega; ∗ squall line with hail; • tugev turbulents; • severe turbulence; • tugev jäätumine; • severe icing; • tugev jäätumine allajahtunud vihma tõttu; • severe icing due to freezing rain; • vulkaani tuhk; • volcanic ash; • tuumasaaste pilv. • radioactive cloud. SIGMET-teated koostatakse lahtise tekstina ICAO The SIGMET messages are issued in plain language using lühenditega. Teated nummerdatakse järjestikku iga päeva ICAO abbreviations and are numbered consecutively for jaoks alates kell 00.01 UTC. SIGMET-teate kehtivusaeg ei each day commencing at 00.01 UTC. The period of validity ületa 4 tundi. of SIGMET message is not more than 4 HR. 9 Muud automatiseeritud meteoroloogilised 9 Other Automated Meteorological Services teenindused ATIS-te edastused on olemas Lennart Meri Tallinna ATIS broadcasts are available for Lennart Meri Tallinn Air- lennuväljal ja Tartu lennuväljal. Vastavalt Tsiviillennunduse port and Tartu Airport. According to ICAO Annex 11, konventsiooni Lisa 11, ptk 4 p 4.3.7 järgi sisaldab ATIS-e Chapter 4, para. 4.3.7 ATIS broadcast shall contain the poolt edastatav info järgnevaid elemente (tabel 3.5.9). following elements of information(table 3.5.9). Iga edastus algab alfabeetilise tunnusega. Each broadcast is initiated by an alphabetic identification. ← Tabel GEN 3.5.9 Muud automatiseeritud meteoroloogilised teenindused Teeninduse tähis Edastatav info Ala, marsruudi ja Märkused lennuvälja kattuvus 1 2 3 4 ← Lennuvälja automaatne Järgnev informatsioon edastatakse antud Rahvusvaheline Lennart Kanal: infoteenindus järjekorras: Meri Tallinna lennujaam 1) 124.880 4645 kHz a. Rahvusvaheline Tallinna lennujaam; ATIS tegevusraadius VHF b. saabumise ja väljumise tähis - NIL; kanalil: Tööaeg: c. teate designaator; FL 150 / 40 NM H24 d. vaatlus (avaldamisaeg) UTC; e. oodatav lähenemisprotseduuri tüüp; Keel: f. kasutusel oleva raja tähis; EN g. olulised rajakatte olukorrad, kui Saadaval telefoni teel: kohaldatavad; +372 625 8210 h. pidurdamistingimused, kui kohaldatavad; Märkus: Lennart Meri i. pidurdamiskoefitsent, kui kohaldatav; Tallinna lennuvälja j. viivitamine ootetsoonis, vajadusel; meteoroloogilise briifingu k. üleminekutasand; info on osas EETN l. oluline operatsiooniline info - NIL; AD 2.11. m. pinnatuule suund ja kiirus, k.a. oluline muutus; n. nähtavus; o. rajanähtavus, kui olemas; p. hetke ilm; q. pilved allpool 5000 ft, CB, vertikaalne nähtavus, kui taevas on kaetud (pimendatud); r. õhu temperatuur; s. kastepunkti temperatuur; t. QNH; u. muu olemasolev informatsioon olulistest meteoroloogilistest nähtustest, vajadusel; v. TREND prognoos; w. spetsiifilised ATIS instruktsioonid, vajadusel. AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia GEN 3.5-13 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Tabel GEN 3.5.9 Muud automatiseeritud meteoroloogilised teenindused Teeninduse tähis Edastatav info Ala, marsruudi ja Märkused lennuvälja kattuvus 1 2 3 4 ← Lennuvälja automaatne Järgnev informatsioon edastatakse antud Ämari militaarlennuväli 2) Kanal: infoteenindus järjekorras: 123.880 ATIS tegevusraadius VHF a. Ämari militaarlennuväli; kanalil: Tööaeg: b. saabumise ja väljumise tähis; FL 150 / 40 NM H24 c. teate designaator; d. vaatlus (avaldamisaeg) UTC; Keel: e. oodatav lähenemisprotseduuri tüüp, EN kui vajalik; Saadaval telefoni teel: f. kasutusel oleva raja tähis; +372 717 3310 g. olulised rajakatte olukorrad, kui olemas; Märkus: Ämari h. pidurdamistingimused, kui olemas; lennuvälja i. pidurdamiskoefitsent, kui olemas; meteoroloogilise briifingu j. viivitamine ootetsoonis, kui vajalik; info on osas EEEI k. üleminekutasand, kui olemas; AD 2.11. l. oluline operatsiooniline info, kui olemas; m. pinnatuule suund ja kiirus, k.a. oluline muutus; n. nähtavus; o. rajanähtavus, kui olemas; p. hetke ilm; q. pilved allpool 5000 ft, CB, vertikaalne nähtavus, kui taevas on kaetud (varjatud); r. õhutemperatuur; s. kastepunkti temperatuur; t. QNH; u. muu olemasolev informatsioon olulistest meteoroloogilistest nähtustest, kui olemas; v. TREND prognoos - saadaval MET-üksuse tööajal; w. spetsiifilised ATIS instruktsioonid, kui olemas. © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  GEN 3.5-14 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Tabel GEN 3.5.9 Muud automatiseeritud meteoroloogilised teenindused Teeninduse tähis Edastatav info Ala, marsruudi ja Märkused lennuvälja kattuvus 1 2 3 4 ← Lennuvälja automaatne Järgnev informatsioon edastatakse antud Rahvusvaheline Tartu Kanal: infoteenindus järjekorras: lennujaam 3) 123.130 a. Rahvusvaheline Tartu lennujaam; ATIS tegevusraadius VHF Tööaeg: b. saabumise ja väljumise tähis - NIL; kanalil: H24 c. teate designaator; FL 200 / 60 NM d. vaatlus (avaldamisaeg) UTC; Keel: e. oodatav lähenemisprotseduuri tüüp; EN f. kasutusel oleva raja tähis; Saadav telefoni teel: g. olulised rajakatte olukorrad, kui +372 730 9212 kohaldatavad; h. pidurdamistingimused, kui Märkus: Tartu kohaldatavad; lennuvälja i. pidurdamiskoefitsent, kui meteoroloogilise briifingu kohaldatavad; info on osas j. viivitamine ootetsoonis, vajadusel; EETU AD 2.11. k. üleminekutasand; l. oluline operatsiooniline info - NIL; m. pinnatuule suund ja kiirus, k.a. oluline muutus; n. nähtavus; o. rajanähtavus, kui olemas; p. hetke ilm; q. pilved allpool 5000 ft, CB, vertikaalne nähtavus, kui taevas on kaetud (pimendatud); r. õhutemperatuur; s. kastepunkti temperatuur; t. QNH; u. muu olemasolev informatsioon olulistest meteoroloogilistest nähtustest, vajadusel; v. TREND prognoos - NIL; w. spetsiifilised ATIS instruktsioonid, kui olemas. AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia GEN 3.5-15 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Table GEN 3.5.9 Other automated meteorological services Service Designation Information Available Area, Route and Aero- Remarks drome Coverage 1 2 3 4 ← Automatic Terminal In- The following information is included in Lennart Meri Tallinn Interna- Channel: formation Service (ATIS broadcasting in the following order: tional Airport 1) 124.880 broadcast) 4645 kHz a. Tallinn International Airport; ATIS on VHF channel cover- b. arrival and departure indicator - NIL; age: Hours of operation: c. message designator; FL 150 / 40 NM H24 d. observation (issue time) in UTC; e. type of approach to be expected; Language: f. runway-in-use; EN g. significant runway surface conditions, Available by phone: if appropriate; +372 625 8210 h. braking conditions, if appropriate; i. braking coefficient, if appropriate; Note: Meteorological j. holding delay, when applicable; briefing information at k. transition level; the Lennart Meri Tallinn l. essential operational information - aerodrome is given in NIL; section EETN AD 2.11. m. surface wind direction and speed, including significant variation; n. visibility; o. runway visual range, when applic- able; p. present weather; q. cloud below 5000 ft, CB, vertical vis- ibility if the sky is obscured; r. air temperature; s. dew point temperature; t. QNH; u. any available information on signific- ant meteorological phenomena, when applicable; v. TREND forecast; w. specific ATIS instructions, when ap- plicable. © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  GEN 3.5-16 eAIP Estonia 02 JAN 2020~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Table GEN 3.5.9 Other automated meteorological services Service Designation Information Available Area, Route and Aero- Remarks drome Coverage 1 2 3 4 ← Automatic Terminal In- The following information is included in Ämari Military Aerodrome Channel: 2) formation Service (ATIS broadcasting in the following order: 123.880 broadcast) ATIS on VHF channel cover- a. Ämari Military Aerodrome; age: Hours of operation: b. arrival and departure indicator; FL 150 / 40 NM H24 c. message designator; d. observation (issue time) in UTC; Language: e. type of approach to be expected, if EN appropriate; Available by phone: f. runway-in-use; +372 717 3310 g. significant runway surface conditions, if appropriate; Note: Meteorological h. braking conditions, if appropriate; briefing information at i. braking coefficient, if appropriate; the Ämari aerodrome is j. holding delay, if appropriate; given in section EEEI k. transition level, if appropriate; AD 2.11. l. essential operational information, if appropriate; m. surface wind direction and speed, including significant variation; n. visibility; o. runway visual range, when applic- able; p. present weather; q. cloud below 5000 ft, CB, vertical vis- ibility if the sky is obscured; r. air temperature; s. dew point temperature; t. QNH; u. any available information on signific- ant meteorological phenomena, if appropriate; v. TREND forecast - available during MET unit working hours; w. specific ATIS instructions, if appropri- ate. AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia GEN 3.5-17 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Table GEN 3.5.9 Other automated meteorological services Service Designation Information Available Area, Route and Aero- Remarks drome Coverage 1 2 3 4 ← Automatic Terminal In- The following information is included in International Tartu Airport Channel: 3) formation Service (ATIS broadcasting in the following order: 123.130 broadcast) ATIS on VHF channel cover- a. Tartu International Airport; age: Hours of operation: b. arrival and departure indicator - NIL; FL 200 / 60 NM H24 c. message designator; d. observation (issue time) in UTC; Language: e. type of approach to be expected; EN f. runway-in-use; Available by phone: g. significant runway surface conditions, +372 730 9212 if appropriate; h. braking conditions, if appropriate; Note: Meteorological i. braking coefficient, if appropriate; briefing information at j. holding delay, if appropriate; the Tartu aerodrome is k. transition level; given in section l. essential operational information - EETU AD 2.11. NIL; m. surface wind direction and speed, including significant variation; n. visibility; o. runway visual range, when applic- able; p. present weather; q. cloud below 5000 ft, CB, vertical vis- ibility if the sky is obscured; r. air temperature; s. dew point temperature; t. QNH; u. any available information on signific- ant meteorological phenomena, if appropriate; v. TREND forecast - NIL; w. specific ATIS instructions, if appropri- ate. 1) 1) ATIS-e edastus on pideva ja korduva loomuga, mis The broadcast is continuous and repetitive, regularly is- antakse välja regulaarselt järgneva tunni igal 20 ja 50 minutil sued at every 20 and 50 minute of consecutive hour based METAR-teatega ja vajadusel uuendatakse vastavalt SPECI- in METAR and updated if necessary based on SPECI ac- teate järgi, vastavalt Tsiviillennunduse konventsiooni Lisa 3 cording to ICAO Annex 3 standards and changes in aero- standarditele ja muudatustele aeronavigatsiooniteabes. nautical information. Criteria for SPECI are shown in Nõuded SPECI-teadetele on ära näidatud punktis 3.1.2. para. 3.1.2. 2) 2) ATIS-e edastus on pideva ja korduva loomuga, mis The broadcast is continuous and repetitive, regularly is- antakse välja regulaarselt meteoroloogiateenistuse sued at OPR HR of Meteorological office at every 50 minute tööaegadel järgneva tunni igal 50 minutil ning väljaspool of consecutive hour and outside of OPR HR at every 20 meteoroloogiateenistuse tööaega automaatselt järgneva and 50 minute of consecutive hour. Meteorological office tunni igal 20 ja 50 minutil. Meteoroloogiateenistuse tööajad OPR HR are shown in section EEEI AD 2.11. on märgitud osas EEEI AD 2.11. 3) 3) ATIS-e edastus on pideva ja korduva loomuga, mis The broadcast is continuous and repetitive, regularly is- antakse välja regulaarselt meteoroloogiateenistuse sued at OPR HR of Meteorological office at every 20 and tööaegadel järgneva tunni igal 20 ja 50 minutil METAR- 50 minute of consecutive hour based in METAR and up- teatega ja vajadusel uuendatakse vastavalt SPECI-teate dated if necessary based on SPECI and outside of OPR järgi ning väljaspool meteoroloogiateenistuse tööaega HR at every 20 and 50 minute of consecutive hour. Meteor- automaatselt järgneva tunni igal 20 ja 50 minutil. ological office OPR HR are shown in section Meteoroloogiateenistuse tööajad on märgitud osas EETU AD 2.11. EETU AD 2.11. © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK eAIP Estonia ENR 1.2-1 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 ENR 1.2 VISUAALLENNUREEGLID ENR 1.2 VISUAL FLIGHT RULES Eesti järgib Euroopa Komisjoni rakendusmäärusega (EL) Estonia follows visual flight rules established by the nr 923/2012 kehtestatud visuaallennureegleid. European Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012. Nõuded VFR lendudele seoses VHF 8.33 kHz Requirements for VFR flights related to VHF 8.33 kHz kanalidiapasooni raadioseadmetega on kirjeldatud GEN channel spacing radio equipage are stated in GEN 1.5. 1.5. © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK eAIP Estonia ENR 1.3-3 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 • kui nõutud, esimene punkt FRA ülemineku marsruudil • if required, the first point on a FRA Connecting Route nagu on kirjeldatud ENR 3.5, as described in ENR 3.5, • kui ühtegi sobivat STAR-i ei ole saadaval või ei ole • if no suitable STAR is available or there is no require- ühendava punkti nõuet, siis marsruudipunkt, mis on ment for a connecting point, a waypoint within a re- lennuväljast RAD, Lisa 5 poolt määratud kaugusel. quired distance from the aerodrome according to the RAD, Appendix 5. Sisenedes FRA-alasse või väljudes FRA-alast peavad Flight plans shall only be filed within 3 NM of the common lennuplaanid olema esitatud vaid 3 NM raadiuses ühisest outer lateral FRA boundary when entering or exiting FRA FRA piirist. area. 2 Nõuded VHF 8.33 khz 2 Requirements to VHF 8.33 kHz Nõuded IFR lendudele seoses VHF 8.33 kHz Requirements for IFR flights related to VHF 8.33 kHz kanalidiapasooni raadioseadmetega on kirjeldatud GEN channel spacing radio equipage are stated in GEN 1.5. 1.5. © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  eAIP Estonia ENR 1.8-1 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 ENR 1.8 REGIONAALSED ENR 1.8 REGIONAL SUPPLEMENTARY LISAPROTSEDUURID (DOC 7030) PROCEDURES (DOC 7030) 1 Kõrgushajutusmiinimumid RVSM-õhuruumis 1 Vertical Separation Minimum Within RVSM Airspace Õhuruum Tallinna FIR-is FL 290 ja FL 410 (kaasa arvatud) The airspace within the Tallinn FIR between FL 290 and vahel on RVSM õhuruum. FL 410 (inclusive) is RVSM airspace. Selle õhuruumi piires on kõrgushajutusmiinimum: Within this airspace, the vertical separation minimum shall be: a. 300 m (1000 ft) RVSM-kõlblike õhusõidukite vahel; a. 300 m (1000 ft) between RVSM approved aircraft; b. 600 m (2000 ft): b. 600 m (2000 ft) between: 1. RVSM-mittekõlbliku õhusõiduki ja iga teise RVSM 1. non-RVSM approved aircraft and any other air- õhuruumis lendava õhusõiduki vahel; craft operating within the RVSM airspace; 2. riiklike õhusõidukite grupilendude ja iga 2. formation flights of State aircraft and any other teise RVSM õhuruumis lendava õhusõiduki vahel; aircraft operating within the RVSM airspace; and 3. raadioside rikkega õhusõiduki ja iga teise 3. an aircraft experiencing a communications failure õhusõiduki vahel, kui mõlemad lendavad RVSM in flight and any other aircraft, when both aircraft õhuruumis. are operating within the RVSM airspace. 2 Kohaldatavad dokumendid 2 Applicable Documents 2.1 Regionaalseid lisaprotseduure rakendatakse kooskõlas 2.1 Regional Supplementary procedures are applied in ac- ICAO Doc 7030-ga Regionaalsed Lisaprotseduurid. cordance with ICAO Doc 7030 Regional Supplementary Procedures. 2.2 Tallinna FIR piires kehtivad ICAO EUR Regionaalsed 2.2 The ICAO EUR Regional Supplementary Procedures Lisaprotseduurid (Doc 7030-EUR). (Doc 7030-EUR) apply to Tallinn FIR. ← Kooskõlas ICAO Doc 7030-EUR punktiga 3.2.2, 8.33 kHz In accordance with ICAO Doc 7030-EUR paragraph 3.2.2, kanalidiapasooniga raadioseadmetega mittevarustatud non-8.33 kHz equipped State aircraft flying GAT will be ac- üldlennunduse (GAT) reeglite järgi lendavaid riiklikke commodated in Tallinn FIR on VHF with 25 kHz channel õhusõidukeid teenindatakse Tallinn FIR-is VHF sagedustel spacing. 25 kHz sagedusvahedega. Erand on antud riiklikele õhusõidukitele mis pole varustatud Exemption from the 8.33 kHz channel spacing capable radio 8.33 kHz kanalidiapasooniga raadioseadmetega, kuid equipage requirement is granted for State aircraft operating lendavad õhuruumi klassis G või Tallinn FIR-is in airspaces class G or within Tallinn FIR between FL 95 lennutasandite 95 ja 365 vahel. and FL 365 Erandit õhuruumi klassis G rakendatakse tingimusel, et Exemption in airspace G is applied on condition that these need lennud on varustatud raadioseadmega, mis töötab flights are equipped with radio operating in the UHF band UHF sagedusel ja on võimeline looma ja pidama and able to establish and maintain two-way radio commu- kahepoolset raadiosidet vastava ATC üksusega UHF nications with the appropriate ATC unit on UHF frequency sagedusel (vaata märkust 2 ENR 2.1). (check remark 2 from ENR 2.1). 3 VFR-lendude protseduurid ülalpool 3 Procedures for VFR Flights Above FL 195 lennutasandit FL 195 3.1 VFR marsruutlennud ülalpool lennutasandit FL 195 on 3.1 En-route VFR flights above FL 195 are forbidden. keelatud. 3.2 VFR-lennud ülalpool lennutasandit FL 195 kuni 3.2 VFR flights above FL 195 and up to and including lennutasandini FL 285 (kaasa arvatud) on lubatud ajutiselt FL 285, are only authorised in temporary segregated areas eraldatud alas (TSA) või vastavalt Lennuametiga (TSA) or in accordance with specific arrangement agreed kokkulepitud tingimustele. by Estonian CAA. VFR-lennud ülalpool lennutasandit FL 285 RVSM õhuruumis VFR flights above FL 285 within RVSM airspace must be peavad toimuma ajutiselt eraldatud alas (TSA). conducted within temporary segregated areas (TSA). 3.2 Taotlus ajutiselt eraldatud õhuruumi kehtestamiseks 3.2 Application to establish temporary segregated area for üldlennuliikluse VFR-lendudele ülalpool lennutasandit general air traffic VFR flights above FL 195 must be submit- FL 195 tuleb esitada operaatororganisatsiooni poolt ted to Estonian CAA by an institution operating these flights Lennuametile, arvestades seejuures õhuruumi puudutava taking into consideration time requirements concerning informatsiooni avaldamise ajaliste nõuetega. publication of information about airspace. © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020 ENR 1.8-2 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 3.3 Ajutiselt eraldatud ala (TSA) kehtestamise korra ja 3.3 Establishment and operational procedures of temporary käitamise protseduurid kehtestab Lennuamet vastavalt segregated area (TSA) will be established by Estonian CAA õhuruumi korraldamise (ASM) käsiraamatus sätestatule, as brought out in Airspace Management (ASM) handbook, koostöös eelmainitud õhuruumi kasutajaga ja in close cooperation with the user of temporary segregated Lennuliiklusteeninduse Aktsiaseltsiga peale vastavat taotlust area and Estonian Air Navigation Services after the user`s kasutaja poolt. application. 3.4 Taotlus VFR-lennule ülalpool lennutasandit FL 195 tuleb 3.4 Application for a specific arrangement for a VFR flight eelnevalt kooskõlastada Lennuliiklusteeninduse above FL 195 shall be coordinated with Estonian Air Navig- Aktsiaseltsiga ja seejärel esitada see Lennuametile vähemalt ation Services and after that submitted to Estonian CAA at 5 tööpäeva enne lendu. least 5 working days before the flight. 4 Side ja asukohaettekanne väljaspool 4 Communication and Position Reporting kontrollitavat õhuruumi (Doc 4444 p 4.11; Outside Controlled Airspace (Ref: Doc 4444 Tsiviillennunduse konventsiooni Lisa 2 p 3.6.3, para. 4.11; ICAO Annex 2, para. 3.6.3, 3.6.5.1, 3.6.5.1, 5.3.3). 5.3.3). Märkus: Tallinna lähenemisala (TMA) alla jäävas Note: Tallinn APP is responsible for information and alerting mittekontrollitavas õhuruumis (klass G) vastutab info ja service in uncontrolled airspace (class G) below häireteeninduse eest Tallinna lähenemislennujuhtimisüksus Tallinn TMA. (APP). 4.1 Side loomine 4.1 Establishment of Communication Välja arvatud juhul, kui on teisiti määratletud või kokku Unless otherwise prescribed or agreed, an aircraft operated lepitud, peab väljaspool kontrollitavat õhuruumi käitatav outside controlled airspace shall establish radio communic- õhusõiduk looma raadioside vastava ATS üksusega ation with the appropriate ATS unit as follows: järgnevalt: a. enne sisenemist Tallinna lennuinfopiirkonda (FIR); a. prior to entering Tallinn FIR; b. enne sisenemist kontrollitavasse õhuruumi b. prior to entering controlled airspace to receive ATC lennujuhtimisüksuse loa saamiseks; clearance; c. enne sisenemist lennuinfotsooni. c. prior to entering flight information zone. d. enne sisenemist kohustusliku raadioside alasse (RMZ). d. prior to entering radio mandatory zone (RMZ). 4.2 Side ja asukohaettekanne 4.2 Communication and Position Report 4.2.1 Kui ei olda sides teise ATS üksusega, peab iga 4.2.1 Any flight outside controlled airspace within Tallinn Tallinna lennuinfopiirkonnas väljaspool kontrollitavat FIR at or above 900 m (3000 ft) MSL in accordance with õhuruumi marsruudietapil 900 m (3000 jalga) MSL kõrgusel VFR by night or IFR shall in en-route phase of flight, if not või kõrgemal öist VFR-lendu või IFR-lendu sooritav in communication with another ATS unit: õhusõiduk: a. looma kahepoolse raadioside Tallinna Piirkondliku a. establish two-way communication with Tallinn ACC; Lennujuhtimiskeskusega; ja and b. kandma ette asukoha. b. report position. 4.2.2 Kui ei olda sides teise ATS üksusega, peab iga 4.2.2 Any flight outside controlled airspace within Tallinn Tallinna lennuinfopiirkonnas väljaspool kontrollitavat FIR below 900 m (3000 ft) MSL in accordance with VFR by õhuruumi marsruudietapil madalamal kui 900 m night or IFR shall in en-route phase of flight, if not in com- (3000 jalga) MSL öist VFR-lendu või IFR-lendu sooritav munication with another ATS unit: õhusõiduk: a. jääma kuuldele Tallinna Piirkondliku a. maintain continuous listening watch on the frequency Lennujuhtimiskeskuse sagedusel; ja of the Tallinn ACC; and b. kandma ette asukoha Tallinna Piirkondlikule b. report position as requested by the Tallinn ACC. Lennujuhtimiskeskusele viimase nõudmisel. 5 Lennuplaani esitamine 5 Submission of Flight Plan Lennuplaan VFR-lennuks tuleb edastada vähemalt Flight plan for VFR flight shall be submitted at least 60 minutit enne väljalendu. 60 minutes prior to departure. AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 2.1-1 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 ENR 2 ENR 2 AIR TRAFFIC SERVICES LENNULIIKLUSTEENINDUSE AIRSPACE ÕHURUUM ENR 2.1 FIR/CTA JA TMA ENR 2.1 FIR/CTA AND TMA 1 TALLINN FIR/CTA 1 TALLINN FIR/CTA ← Rõhtpiirid 592818N 0280236E Lateral limits seejärel piki Eesti ja Venemaa vahelist eraldusjoont kuni then along the territory dividing line between Estonia and Russia to 573103N 0272105E seejärel piki Eesti ja Läti vahelist riigipiiri kuni then along the State border between Estonia and Latvia to 575300N 0242200E - 575228N 0242124E - 575502N 0241540E - 575357N 0241234E - 575357N 0233604E - 574658N 0233855E - 574011N 0233456E - 573538N 0232422E - 573511N 0231051E - 574208N 0225957E - 574650N 0225428E - 575627N 0224227E - 575539N 0223501E - 574645N 0220836E - 574458N 0215458E - 574547N 0215034E - 574712N 0214300E - 575124N 0213848E - 575342N 0213648E - 580700N 0212900E - 582448N 0203834E - 590000N 0210000E - 595300N 0245100E - 595430N 0252000E - 595300N 0255200E - 595200N 0255830E - 593642N 0273812E - 592818N 0280236E 1) Idasektorid 1) E sectors EETTEL EETTEU 7) EETTFISE 592818N 0280236E seejärel piki Eesti ja Venemaa vahelist eraldusjoont kuni then along the territory dividing line between Estonia and Russia to 573103N 0272105E seejärel piki Eesti ja Läti vahelist riigipiiri kuni then along the State border between Estonia and Latvia to 575300N 0242200E - 575228N 0242124E - 575502N 0241540E - 575357N 0241234E - 575357N 0233604E - 574658N 0233855E - 574011N 0233456E - 573538N 0232422E - 573511N 0231051E - 574208N 0225957E - 574650N 0225428E - 575627N 0224227E - 583137N 0234437E - 585100N 0241922E - 591338N 0260228E - 592616N 0260250E - 595300N 0255200E - 595200N 0255830E - 593642N 0273812E - 592818N 0280236E 1) 6) Läänesektorid 1) 6) W sectors EETTWL EETTWU 7) EETTFISW 595300N 0255200E - 592616N 0260250E - 591338N 0260228E - 585100N 0241922E - 583137N 0234437E - 575627N 0224227E - 575539N 0223501E - 574645N 0220836E - 574458N 0215458E - 574547N 0215034E - 574712N 0214300E - 575124N 0213848E - 575342N 0213648E - 580700N 0212900E - 582448N 0203834E - 590000N 0210000E - 595300N 0245100E - 595430N 0252000E - 595300N 0255200E 1) Etteandesektor 1) Feeder sector EETTFED 595339N 0253817E - 594348N 0253810E - 592651N 0252125E - 593140N 0245605E - 593914N 0244838E - 595329N 0250033E - 595430N 0252000E - 595339N 0253817E © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 2.1-2 eAIP Estonia 02 JAN 2020~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Püstpiirid UNL FIR Vertical limits SFC FL 660 CTA FL 95 FL 245 EETTFED FL 115 FL 365 EETTEL FL 95 FL 660 EETTEU FL 365 FL 365 EETTWL FL 95 FL 660 EETTWU FL 365 7) FL 95 EETTFISE SFC 7) FL 95 EETTFISW SFC ← Õhuruumiklass UNL G Class of airspace FL 660 FL 660 C FL 95 FL 95 G SFC Teenindust osutav üksus Tallinn ACC Unit providing service Kutsung Tallinn Kontroll (etteandesektoril Tallinn Radar) Call sign Tallinn Control (Tallinn Radar for feeder sector) Keeled ET, EN Languages Piirkond ja kasutustingimused Area and conditions of use Tööaeg H24 Hours of service ← Sagedus/Eesmärk 121.500 MHz 2) 3) 4) Frequency/Purpose EETTEL 127.175 MHz 2) 4) 2) 4) 5) EETTEU 122.130 2) 4) EETTWL 134.325 MHz 2) 4) 6) EETTWU 128.980 4) EETTFED 126.705 9) 4) 7) EETTFISE 119.380 10) 4) 8) EETTFISW 130.955 AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 2.1-3 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 ← Märkused 1) Sektoriseerimisskeem oleneb liiklusolukorrast. Remarks 1) Sectorization scheme depends on traffic situation. 2) VDF AVBL 3) EMERG FREQ 4) H24 5) Idasektorite peale jäävas kontrollimata õhuruumis osutab lennuinfo- ja häireteenindust Tallinn Kontroll kanalil 122.130. 5) Flight information service and alerting service in uncontrolled airspace above E sectors is provided by Tallinn Control on CH 122.130. 6) Läänesektorite peale jäävas kontrollimata õhuruumis osutab lennuinfo- ja häireteenindust Tallinn Kontroll kanalil 128.980. 6) Flight information service and alerting service in uncontrolled airspace above W sectors is provided by Tallinn Control on CH 128.980. 7) Õhuruumiklassis G idasektorite all. 7) In airspace class G below E sectors. 8) Õhuruumiklassis G läänesektorite all. 8) In airspace class G below W sectors. 9) Alternatiivsagedus EETTEL 127.175 MHz. 9) Alternative frequency EETTEL 127.175 MHz. 10) Alternatiivsagedus EETTWL 134.325 MHz. 10) Alternative frequency EETTWL 134.325 MHz. © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 2.1-4 eAIP Estonia 02 JAN 2020~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 1.1 TALLINN TMA 1.1 TALLINN TMA 1.1.1 TALLINN TMA 1 1.1.1 TALLINN TMA 1 Rõhtpiirid 20 NM raadiuses EETN ARP-st Lateral limits 20 NM raadiuses EEEI ARP-st (v.a. KUUSIKU langevarjuhüppeala osa) Within 20 NM radius from EETN ARP Within 20 NM radius from EEEI ARP (except KUUSIKU parachute jumping area) Püstpiirid 2500 ft AMSL Vertical limits 1700 ft AMSL Õhuruumiklass C Class of airspace Teenindust osutav üksus Tallinn APP Unit providing service Kutsung Tallinn Radar Call sign Keeled ET, EN Languages Piirkond ja kasutustingimused Area and conditions of use Tööaeg H24 Hours of service ← Sagedus/Eesmärk 127.905 Frequency/Purpose 125.405 1) 121.500 MHz 2) UHF 376.275 MHz Märkused 1) EMERG FREQ Remarks 2) Õhuruumiklassis G, sagedus kasutatav Tallinn TMA all ja selle lähiümbruses. 2) In airspace class G, frequency available below Tallinn TMA and in the vicinity of Tallinn TMA. 1.1.2 TALLINN TMA 2 1.1.2 TALLINN TMA 2 Rõhtpiirid 592829N 0225857E - 595300N 0245100E - 595430N 0252000E - 595300N 0255200E - Lateral limits 593006N 0260120E - 591621N 0230656E - 592829N 0225857E Püstpiirid FL 115 Vertical limits 2500 ft AMSL Õhuruumiklass C Class of airspace Teenindust osutav üksus Tallinn APP Unit providing service Kutsung Tallinn Radar Call sign Keeled ET, EN Languages Piirkond ja kasutustingimused Area and conditions of use Tööaeg H24 Hours of service ← Sagedus/Eesmärk 127.905 Frequency/Purpose 125.405 1) 121.500 MHz 2) UHF 376.275 MHz AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 2.1-5 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Märkused 1) EMERG FREQ Remarks 2) Õhuruumiklassis G, sagedus kasutatav Tallinn TMA all ja selle lähiümbruses. 2) In airspace class G, frequency available below Tallinn TMA and in the vicinity of Tallinn TMA. 1.1.3 TALLINN TMA 3 1.1.3 TALLINN TMA 3 Rõhtpiirid 591621N 0230656E - 593006N 0260120E - 592616N 0260250E - 590655N 0260215E - Lateral limits 585633N 0253437E - 584321N 0243513E - 585036N 0232333E - 591621N 0230656E Püstpiirid FL 155 Vertical limits 2500 ft AMSL 1) Õhuruumiklass C Class of airspace Teenindust osutav üksus Tallinn APP Unit providing service Kutsung Tallinn Radar Call sign Keeled ET, EN Languages Piirkond ja kasutustingimused Area and conditions of use Tööaeg H24 Hours of service ← Sagedus/Eesmärk 127.905 Frequency/Purpose 125.405 2) 121.500 MHz 3) UHF 376.275 MHz Märkused 1) Välja arvatud Rapla ATZ (ring raadiusega 6 NM (11.1 km), keskpunkt 585911N 0244328E, Remarks maapinnast kuni 3000 ft AMSL) 1) excluding Rapla ATZ (A circle with radius of 6 NM (11.1 km), centred on 585911N 0244328E; GND to 3000 ft AMSL) 2) EMERG FREQ 3) Õhuruumiklassis G, sagedus kasutatav Tallinn TMA all ja selle lähiümbruses. 3) In airspace class G, frequency available below Tallinn TMA and in the vicinity of Tallinn TMA. 1.2 TARTU TMA 1.2 TARTU TMA Rõhtpiirid 584154N 0272351E Lateral limits seejärel piki Eesti ja Venemaa vahelist eraldusjoont kuni then along the territory dividing line between Estonia and Russia to 580219N 0273634E - 575444N 0272910E - 575909N 0260519E - 581729N 0254655E - 584204N 0260122E - 584154N 0272351E Püstpiirid FL 95 Vertical limits 1500 FT AMSL Õhuruumiklass D Class of airspace Väljaspool Torni tööaega: G Outside TWR OPR HR: G Teenindust osutav üksus Tartu TWR Unit providing service Kutsung Tartu Tower Call sign Keeled ET, EN Languages © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 2.1-6 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Piirkond ja kasutustingimused Area and conditions of use Tööaeg HO Hours of service ← Sagedus/Eesmärk 133.905 1) Frequency/Purpose 121.500 MHz 1) 2) Märkused 1) VDF AVBL Remarks 2) EMERG FREQ AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 3.3-1 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 ENR 3.3 PIIRKONDLIKU ENR 3.3 AREA NAVIGATION (RNAV) NAVIGATSIOONI (RNAV) ROUTES MARSRUUDID 1 RNAV-MARSRUUDID 1 RNAV ROUTES Märkus: RNAV 5 tähistab navigatsiooni täpsust +/- 5 NM vähemalt 95% lennu ajast. Note: RNAV 5 represents a navigation accuracy of +/- 5 NM for at least 95 % of the flight time. Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 L56 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ∆ SUMIM 575444N 0272910E ← 330° 42.6 FL 660 Even(1) Odd(1) Tallinn ACC 149° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ ULKOX 583121N 0264821E ← 326° 43.0 FL 660 Even(1) Odd(1) Tallinn ACC 146° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ BIRSI 590655N 0260215E ← 329° 21.1 FL 660 Even(1) FL095 - FL660 - FL 95 CDR1 H24 In case of active EETSA15B / EETSA15C ALTN route: Plan route outside of EETSA15BZ / EETSA15CZ via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ LEMLA 592451N 0254044E ← 330° 11.6 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ GEPTA 593448N 0252914E ← 329° 17.5 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ INTOR 594940N 0251112E © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 3.3-2 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 L77 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ PETOT 593040N 0230831E (2) (3) ← - 52.3 FL 660 Even(1) Tallinn ACC 277° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ TALLINN DVOR/DME (TLL) 592441N 0245018E ← 115° 29.7 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 296° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ REGVI 591152N 0254234E ← 116° 11.3 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 296° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ BIRSI 590655N 0260215E ← 119° 5.3 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 299° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ TUXUV 590423N 0261116E ← 105° 34.7 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ MONUS 585455N 0271550E Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Soome AIP-is For continuation see AIP Finland AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 3.3-3 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 L729 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ∆ TALLINN DVOR/DME (TLL) 592441N 0245018E ← 206° 37.4 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ ORTAX 585100N 0241922E ← 193° 58.8 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ LUTAL 575358N 0235453E (2) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 3.3-4 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 L732 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ DOBAN 594758N 0242709E (3) ← 165° 61.7 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 345° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ NITSO 584832N 0245812E ← 152° 25.6 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ ASVAR 582558N 0252058E ← 152° 39.2 FL 660 Odd(1) FL275 - FL660 - FL 95 PERM FL095 - FL275 CDR1 H24 In case of active EETSA4 ALTN route: DOBAN P870 LUTAL For EETN departures: ORTAX L729 LUTAL Tallinn ACC FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ VALGA 575114N 0255458E (2) (4) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Soome AIP-s For continuation see AIP Finland (4) Jätk Läti AIP-s For continuation see AIP Latvia AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 3.3-5 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 L734 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV5) (1) H24 ▲ NEBSI 585418N 0205629E (2) (3) ← 091° 14.0 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ DOLEX 585402N 0212325E ← 091° 32.4 FL 660 Odd(1) FL245 - FL660 - FL 95 PERM FL095 - FL245 CDR1 H24 In case of active EETSA7 ALTN route: Plan route outside EETSA7Z via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ RITRA 585303N 0222545E ← 092° 38.8 FL 660 Odd(1) FL245 - FL660 - FL 95 PERM FL095 - FL245 CDR1 H24 In case of active EETSA7 ALTN route: Plan route outside EETSA7Z via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ TEVNA 585113N 0234022E ← 093° 9.2 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ ERMEX 585041N 0235800E ← 094° 31.4 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ NITSO 584832N 0245812E ← 093° 68.0 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ TUKMA 584419N 0270829E Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Rootsi AIP-is For continuation see AIP Sweden © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 3.3-6 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 L738 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ SOKVA 575400N 0241758E (2) (3) ← 060° 103.1 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ TUKMA 584419N 0270829E ← 064° 8.4 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ MEGAS 584801N 0272258E Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Läti AIP-is For continuation see AIP Latvia AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 3.3-7 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 L870 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ RANVA 592724N 0280558E (2) ← 270° 20.0 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ LUKUN 592715N 0272647E ← 269° 42.9 FL 660 Even(1) FL095 - FL660 - FL 95 CDR1 H24 In case of active EETSA15B or EETSA15C ALTN route: Plan route outside EETSA15BZ or EETSA15CZ via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ DOPIK 592616N 0260250E ← 268° 37.1 FL 660 Even(1) FL095 - FL660 - FL 95 CDR1 H24 In case of active EETSA15B or EETSA15C ALTN route: Plan route outside EETSA15BZ or EETSA15CZ via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ TALLINN DVOR/DME (TLL) 592441N 0245018E ← 258° 43.0 FL 660 Even(1) Odd(1) Tallinn ACC 076° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ OSMUR 591457N 0232833E ← 264 ° 8.3 FL 660 Even(1) Odd(1) Tallinn ACC 084 ° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ LUXEM 591402N 0231225E ← 255° 72.9 FL 660 Even(1) Odd(1) Tallinn ACC 073° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ NEBSI 585418N 0205629E (2) (3) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Rootsi AIP-is For continuation see AIP Sweden © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 3.3-8 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 L977 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ∆ TALLINN DVOR/DME (TLL) 592441N 0245018E ← 174° 36.6 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ NITSO 584832N 0245812E ← 180° 48.2 FL 660 Odd(1) FL275 - FL660 - FL 95 PERM FL095 - FL275 CDR1 H24 ALTN route: TLL L729 LUTAL Tallinn ACC FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ DOLAT 580038N 0245901E (2) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 3.3-9 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 M92 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ SOKVA 575400N 0241758E (2) (3) ← 301° 15.6 FL 660 Even(1) Odd(1) Tallinn ACC 121° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ OSLAX 580159N 0235254E ← 301° 50.8 FL 660 Even(1) Odd(1) Tallinn ACC 120° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ VATOS 582729N 0222944E ← 300° 55.6 FL 660 Even(1) Odd(1) FL245 - FL660 118° FL 95 PERM FL095 - FL245 CDR1 H24 In case of active EETSA7 expect vectoring by ATC route extension MAX 2 NM ALTN route: SOKVA M857 TLL L870 NEBSI ALTN route 2: RINEV M850 NEBSI Tallinn ACC FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ NEBSI 585418N 0205629E (2) (4) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Läti AIP-is For continuation see AIP Latvia (4) Jätk Rootsi AIP-is For continuation see AIP Sweden © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 3.3-10 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 M155 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV5) (1) H24 ∆ RESMO 592018N 0272925E ← 213° 43.6 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ KOLEV 584334N 0264416E ← 207° 58.6 FL 660 Even(1) FL275 - FL660 - FL 95 PERM FL095 - FL275 CDR1 H24 ALTN route: RESMO N619 SOKVA Tallinn ACC FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ VALGA 575114N 0255458E (2) (3) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Läti AIP-is For continuation see AIP Latvia AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 3.3-11 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 M611 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ LOGNA 575035N 0213937E (2) (3) ← 042° 101.4 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ LONSA 590456N 0235004E ← 044° 44.8 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ SORPA 593701N 0245049E ← 039° 16.4 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ INTOR 594940N 0251112E ← 023 ° 5.0 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 203 ° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ BALTI 595415N 0251506E (2) (4) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Läti AIP-is For continuation see AIP Latvia (4) Jätk Soome AIP-is For continuation see AIP Finland © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 3.3-12 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 M612 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ DOBAN 594758N 0242709E (2) ← 171° 88.8 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 351° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ PIVUN 582027N 0245416E ← 173° 20.0 FL 660 Odd(1) Even(1) FL275 - FL660 353° FL 95 PERM FL095 - FL275 CDR1 H24 ALTN route: DOBAN P870 LUTAL Tallinn ACC FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ DOLAT 580038N 0245901E (2) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 3.3-13 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 M850 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ NEBSI 585418N 0205629E (2) ← 140° 78.0 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 321° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ RINEV 575422N 0223111E (2) (3) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Läti AIP-is For continuation see AIP Latvia © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 3.3-14 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 M851 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ OSTOT 591715N 0221043E (2) (3) ← 093° 40.0 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ OSMUR 591457N 0232833E Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Soome AIP-is For continuation see AIP Finland AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 3.3-15 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 M854 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ MOHNI 595349N 0253506E (2) (3) ← 174 ° 29.2 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 354 ° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ LEMLA 592451N 0254044E ← 176° 13.0 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 356° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ REGVI 591152N 0254234E ← 162° 31.4 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 342° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ OSKAV 584204N 0260122E ← 170° 68.7 FL 660 Odd(1) Even(1) FL275 - FL660 350° FL 95 PERM FL095 - FL275 CDR1 H24 In case of active EETSA4 ALTN route: MOHNI M983 ARSAM Y314 SOKVA Tallinn ACC FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ GATVA 573430N 0262318E (2) (4) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Soome AIP-is For continuation see AIP Finland (4) Jätk Läti AIP-is For continuation see AIP Latvia © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 3.3-16 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 M857 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ BALTI 595415N 0251506E (2) (3) ← 203° 5.0 FL 660 Even(1) Odd(1) Tallinn ACC 023° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ INTOR 594940N 0251112E ← 203° 19.7 FL 660 Even(1) Odd(1) Tallinn ACC 023° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ BEKNA 593140N 0245605E ← 203° 7.6 FL 660 Even(1) Odd(1) Tallinn ACC 023° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ TALLINN DVOR/DME (TLL) 592441N 0245018E ← - 29.4 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC 011° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ KUNUX 585552N 0243943E ← - 12.8 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC 011° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ KEMET 584321N 0243513E ← - 18.8 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC 010° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ ANAMA 582459N 0242842E ← - 31.7 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC 010° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ SOKVA 575400N 0241758E (2) (4) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Soome AIP-is For continuation see AIP Finland (4) Jätk Läti AIP-is For continuation see AIP Latvia AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 3.3-17 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 M983 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ DOLAT 580038N 0245901E (2) (3) ← 008° 22.2 FL 660 Odd(1) Even(1) FL275 - FL660 188° FL 95 PERM FL095 - FL275 CDR1 H24 ALTN route: SOKVA Y314 ARSAM Tallinn ACC FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ TUNSI 582235N 0250433E ← 008° 65.0 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 188° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ ARSAM 592651N 0252125E ← 014° 27.9 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 195° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ MOHNI 595349N 0253506E (2) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Läti AIP-is For continuation see AIP Latvia © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 3.3-18 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 M985 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ VALGA 575114N 0255458E (2) (3) ← 035° 9.7 FL 660 Odd(1) FL275 - FL660 - FL 95 PERM FL095 - FL275 CDR1 H24 In case of active EETSA4 ALTN route: Plan route outside EETSA4Z via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ OSLIK 575909N 0260519E ← 035° 39.5 FL 660 Odd(1) FL275 - FL660 - FL 95 PERM FL095 - FL275 CDR1 H24 In case of active EETSA4 ALTN route: Plan route outside EETSA4Z via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ ULKOX 583121N 0264821E ← 039° 16.7 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ TUKMA 584419N 0270829E ← 020° 11.3 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ MONUS 585455N 0271550E Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Läti AIP-is For continuation see AIP Latvia AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 3.3-19 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 M990 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ VALGA 575114N 0255458E (2) (3) ← 052° 58.0 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ NUMSU 582620N 0272205E ← 053° 5.0 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ RISAT 582919N 0272946E Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Läti AIP-is For continuation see AIP Latvia © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 3.3-20 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 M994 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ VALGA 575114N 0255458E (2) (3) ← 060° 53.4 FL 660 Odd(1) FL275 - FL660 - FL 95 PERM FL095 - FL275 CDR1 H24 In case of active EETSA4 ALTN route: Plan route outside EETSA4Z via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ TITOV 581722N 0272234E ← 061° 5.0 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ PIRUS 581946N 0273053E (2) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Läti AIP-is For continuation see AIP Latvia AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 3.3-21 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 N197 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ NEREN 583740N 0204618E (2) (3) ← 065° 92.1 FL 660 Odd(1) FL245 - FL660 - FL 95 PERM FL095 - FL245 CDR1 H24 In case of active EETSA7 ALTN route: NEREN Q92 LUXEM L870 OSMUR Tallinn ACC FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ OSMUR 591457N 0232833E ← 062° 47.5 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ SORPA 593701N 0245049E Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Rootsi AIP-is For continuation see AIP Sweden © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 3.3-22 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 N609 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ NOTAR 574948N 0273335E (2) ← 306° 71.4 FL 660 Even(1) Odd(1) FL275 - FL660 124° FL 95 PERM FL095 - FL275 CDR1 H24 ALTN route: NOTAR Y267 SUMIM L56 BIRSI L77 PETOT Tallinn ACC FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ EKLON 583025N 0254255E ← 308° 29.6 FL 660 Even(1) Odd(1) Tallinn ACC 128° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ NITSO 584832N 0245812E ← 308° 12.1 FL 660 Even(1) Odd(1) Tallinn ACC 127° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ KUNUX 585552N 0243943E ← 307° 58.4 FL 660 Even(1) Odd(1) Tallinn ACC 126° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ PETOT 593040N 0230831E (2) (3) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Soome AIP-is For continuation see AIP Finland AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 3.3-23 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 N619 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV5) (1) H24 ∆ RESMO 592018N 0272925E ← 231° 50.2 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ RIPEX 584806N 0261453E ← 229° 9.3 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ OSKAV 584204N 0260122E ← 230° 22.4 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ OSLEM 582733N 0252846E ← 229° 50.4 FL 660 Even(1) FL275 - FL660 - FL 95 PERM FL095 - FL275 CDR1 H24 In case of active EETSA4 ALTN route: OSLEM P862 PIVUN Y119 SOKVA Tallinn ACC FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ SOKVA 575400N 0241758E (2) (3) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Läti AIP-is For continuation see AIP Latvia © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 3.3-24 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 P31 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ∆ MUSTI 594507N 0242247E ← 218° 46.2 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ ARMUV 590825N 0232801E ← 217° 22.9 FL 660 Even(1) FL245 - FL660 - FL 95 PERM FL095 - FL245 CDR1 H24 In case of active EETSA7 ALTN route: Plan route outside EETSA7Z via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ ODVIN 585005N 0230133E ← 217° 28.1 FL 660 Even(1) FL245 - FL660 - FL 95 PERM FL095 - FL245 CDR1 H24 In case of active EETSA7 ALTN route: Plan route outside EETSA7Z via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ VATOS 582729N 0222944E ← 216° 25.5 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ MOLOK 580654N 0220131E ← 216° 20.1 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ LOGNA 575035N 0213937E (2) (3) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Läti AIP-is For continuation see AIP Latvia AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 3.3-25 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 P171 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ VALGA 575114N 0255458E (2) (3) ← 351° 26.7 FL 660 Even(1) Odd(1) FL275 - FL660 171° FL 95 PERM FL095 - FL275 CDR1 H24 In case of active EETSA4 ALTN route: Plan route outside EETSA4Z via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ RISKU 581729N 0254655E ← 351° 13.1 FL 660 Even(1) Odd(1) FL275 - FL660 171° FL 95 PERM FL095 - FL275 CDR1 H24 In case of active EETSA4 ALTN route: Plan route outside EETSA4Z via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ EKLON 583025N 0254255E ← 351° 26.6 FL 660 Even(1) Odd(1) Tallinn ACC 171° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ GONOS 585633N 0253437E ← 348° 31.2 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ ARSAM 592651N 0252125E ← 347° 23.5 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ INTOR 594940N 0251112E Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Läti AIP-is For continuation see AIP Latvia © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 3.3-26 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 P607 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ NEBSI 585418N 0205629E (2) (3) ← 103° 53.2 FL 660 Odd(1) Even(1) FL245 - FL660 285° FL 95 PERM FL095 - FL245 CDR1 H24 In case of active EETSA7 ALTN route: Plan route outside EETSA7Z via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ SUVIX 584126N 0223536E ← 105° 21.7 FL 660 Odd(1) Even(1) FL245 - FL660 285° FL 95 PERM FL095 - FL245 CDR1 H24 In case of active EETSA7 ALTN route: Plan route outside EETSA7Z via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ TUTVA 583549N 0231543E ← 105° 39.8 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 286° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ ANAMA 582459N 0242842E ← 109° 14.2 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 289° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ PIVUN 582027N 0245416E ← 109° 29.4 FL 660 Odd(1) Even(1) FL275 - FL660 290° FL 95 PERM FL095 - FL275 CDR1 H24 In case of active EETSA4 ALTN route: Plan route outside EETSA4Z via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Rootsi AIP-is For continuation see AIP Sweden AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 3.3-27 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 ∆ LATKA 581049N 0254645E ← 110° 60.7 FL 660 Odd(1) Even(1) FL275 - FL660 291° FL 95 PERM FL095 - FL275 CDR1 H24 In case of active EETSA4 ALTN route: Plan route outside EETSA4Z via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ NOTAR 574948N 0273335E (2) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Rootsi AIP-is For continuation see AIP Sweden © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 3.3-28 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 P608 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ NOTAR 574948N 0273335E (2) ← 301° 76.2 FL 660 Even(1) FL275 - FL660 - FL 95 PERM FL095 - FL275 CDR1 H24 In case of active EETSA4 ALTN route: Plan route outside EETSA4Z via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ OSLEM 582733N 0252846E ← 297° 52.8 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ ERMEX 585041N 0235800E ← 296° 61.5 FL 660 Even(1) FL245 - FL660 - FL 95 PERM FL095 - FL245 CDR1 H24 In case of active EETSA7 ALTN route: Plan route outside EETSA7Z via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ OSTOT 591715N 0221043E (2) (3) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Soome AIP-is For continuation see AIP Finland AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 3.3-29 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 P733 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ LATEG 574627N 0220616E (2) (3) ← 036° 61.6 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ TUTVA 583549N 0231543E ← 040° 20.1 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 220° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ TEVNA 585113N 0234022E ← 038° 37.3 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ NAVOT 592036N 0242451E ← 039° 21.2 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ SORPA 593701N 0245049E ← 053° 28.0 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ MOHNI 595349N 0253506E Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Läti AIP-is For continuation see AIP Latvia © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 3.3-30 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 P739 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ DOBAN 594758N 0242709E (2) (3) ← 218° 3.6 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ MUSTI 594507N 0242247E ← 228° 24.7 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ ROSAX 592835N 0234646E ← 231 ° 22.8 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ LUXEM 591402N 0231225E ← 223° 18.1 FL 660 Even(1) FL245 - FL660 - FL 95 PERM FL095 - FL245 CDR1 H24 In case of active EETSA7 ALTN route: Plan route outside EETSA7Z via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ LEMSI 590049N 0224822E ← 227° 69.4 FL 660 Even(1) FL245 - FL660 - FL 95 PERM FL095 - FL245 CDR1 H24 In case of active EETSA7 ALTN route: Plan route outside EETSA7Z via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ PIMEX 581246N 0211252E (2) (4) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Soome AIP-is For continuation see AIP Finland (4) Jätk Läti AIP-is For continuation see AIP Latvia AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 3.3-31 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 P854 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ∆ LEMLA 592451N 0254044E ← 336° 32.2 FL 660 Even(1) Odd(1) Tallinn ACC 156° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ BALTI 595415N 0251506E (2) (3) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Soome AIP-is For continuation see AIP Finland © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 3.3-32 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 P855 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ DOBAN 594758N 0242709E (2) (3) ← 153° 8.8 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 333° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ LARTI 594010N 0243458E ← 153° 17.2 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 333° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ TALLINN DVOR/DME (TLL) 592441N 0245018E ← 141° 36.3 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 321° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ GONOS 585633N 0253437E ← 136° 20.1 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 316° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ OSKAV 584204N 0260122E ← 136° 11.7 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 317° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ PILET 583338N 0261643E ← 137° 60.0 FL 660 Odd(1) Even(1) FL275 - FL660 318° FL 95 PERM FL095 - FL275 CDR1 H24 In case of active EETSA4 ALTN route: Plan route outside EETSA4Z via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ NOTAR 574948N 0273335E (2) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Soome AIP-is For continuation see AIP Finland AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 3.3-33 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 P862 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ NETNA 575232N 0224722E (2) (3) ← 067° 73.0 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ PIVUN 582027N 0245416E ← 068° 5.8 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 249° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ TUNSI 582235N 0250433E ← 068° 9.3 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 249° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ ASVAR 582558N 0252058E ← 069° 4.4 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 249° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ OSLEM 582733N 0252846E ← 069° 8.0 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 249° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ EKLON 583025N 0254255E ← 062° 54.3 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ MONUS 585455N 0271550E ← 062° 17.7 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ DITEL 590305N 0274616E (2) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Läti AIP-is For continuation see AIP Latvia © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 3.3-34 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 P863 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ RANVA 592724N 0280558E (2) ← 249° 20.0 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ RESMO 592018N 0272925E ← 249° 43.2 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ TUXUV 590423N 0261116E ← 248° 20.5 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ GONOS 585633N 0253437E ← 247° 20.5 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ NITSO 584832N 0245812E ← 247° 13.0 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ KEMET 584321N 0243513E ← 246° 71.8 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ KURESSAARE VOR/DME 581342N 0223055E (KRS) ← 247° 17.0 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ MOLOK 580654N 0220131E ← 246° 16.5 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ TODNA 580012N 0213309E (2) (3) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Läti AIP-is For continuation see AIP Latvia AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 3.3-35 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 P870 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ DOBAN 594758N 0242709E (2) ← 189° 115.8 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ LUTAL 575358N 0235453E (2) (3) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Läti AIP-is For continuation see AIP Latvia © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 3.3-36 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Q11 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ∆ TALLINN DVOR/DME (TLL) 592441N 0245018E ← 238° 36.8 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ LONSA 590456N 0235004E ← 240° 29.2 FL 660 Even(1) FL245 - FL660 - FL 95 PERM FL095 - FL245 CDR1 H24 In case of active EETSA7 ALTN route: Plan route outside EETSA7Z via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ ODVIN 585005N 0230133E ← 238° 16.1 FL 660 Even(1) FL245 - FL660 - FL 95 PERM FL095 - FL245 CDR1 H24 In case of active EETSA7 ALTN route: Plan route outside EETSA7Z via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ SUVIX 584126N 0223536E ← 237° 52.1 FL 660 Even(1) FL245 - FL660 - FL 95 PERM FL095 - FL245 CDR1 H24 In case of active EETSA7 ALTN route: Plan route outside EETSA7Z via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ PIMEX 581246N 0211252E (2) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 3.3-37 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Q22 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ LATEG 574627N 0220616E (2) ← 040° 95.3 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ SULUN 585818N 0240407E ← 042° 35.6 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ TALLINN DVOR/DME (TLL) 592441N 0245018E ← 038° 37.0 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 218° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ MOHNI 595349N 0253506E (2) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 3.3-38 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Q33 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ LOGNA 575035N 0213937E (2) ← 048° 68.1 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 229° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ TUTVA 583549N 0231543E ← 048° 33.8 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ SULUN 585818N 0240407E Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 3.3-39 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Q44 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ∆ LONSA 590456N 0235004E ← 255° 45.2 FL 660 Even(1) FL245 - FL660 - FL 95 PERM FL095 - FL245 CDR1 H24 In case of active EETSA7 ALTN route: Plan route outside EETSA7Z via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ RITRA 585303N 0222545E ← 254° 54.1 FL 660 Even(1) Odd(1) FL245 - FL660 073° FL 95 PERM FL095 - FL245 CDR1 H24 In case of active EETSA7 expect vectoring by ATC route extension BTN LONSA and NEREN MAX 13 NM ALTN route: TLL L870 LUXEM Q92 NEREN Tallinn ACC FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ NEREN 583740N 0204618E (2) (3) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Rootsi AIP-is For continuation see AIP Sweden © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 3.3-40 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Q55 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ∆ ROSAX 592835N 0234646E ← 243° 106.3 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ NEREN 583740N 0204618E (2) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 3.3-41 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Q77 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ DOLAT 580038N 0245901E (2) ← 344° 44.7 FL 660 Even(1) FL275 - FL660 - FL 95 PERM FL095 - FL275 CDR1 H24 ALTN route: SOKVA M857 KEMET Tallinn ACC FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ KEMET 584321N 0243513E Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 3.3-42 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Q92 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ NEREN 583740N 0204618E (2) ← 049° 25.3 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 230° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ DOLEX 585402N 0212325E ← 070° 59.7 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 251° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ LUXEM 591402N 0231225E Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 3.3-43 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Q141 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ∆ RESMO 592018N 0272925E ← 246° 203.9 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ LOGNA 575035N 0213937E (2) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 3.3-44 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Y95 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ DOBAN 594758N 0242709E (2) ← 158° 86.6 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 339° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ OSLEM 582733N 0252846E ← 159° 39.0 FL 660 Odd(1) Even(1) FL275 - FL660 339° FL 95 PERM FL095 - FL275 CDR1 H24 In case of active EETSA4 ALTN route: Plan route outside EETSA4Z via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ VALGA 575114N 0255458E (2) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 3.3-45 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Y96 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ DOLAT 580038N 0245901E (2) (3) ← 327° 29.2 FL 660 Even(1) Odd(1) FL275 - FL660 147° FL 95 PERM FL095 - FL275 CDR1 H24 ALTN route: SOKVA M857 TLL L77 PETOT Tallinn ACC FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ ANAMA 582459N 0242842E ← 328° 30.4 FL 660 Even(1) Odd(1) Tallinn ACC 148° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ ERMEX 585041N 0235800E ← 328° 28.7 FL 660 Even(1) Odd(1) Tallinn ACC 148° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ OSMUR 591457N 0232833E ← 327° 18.8 FL 660 Even(1) Odd(1) Tallinn ACC 147° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ PETOT 593040N 0230831E (2) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Läti AIP-is For continuation see AIP Latvia © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 3.3-46 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Y97 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ SOKVA 575400N 0241758E (2) (3) ← 322° 24.1 FL 660 Even(1) Odd(1) Tallinn ACC 142° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ XANON 581257N 0235010E ← 322° 29.2 FL 660 Even(1) Odd(1) Tallinn ACC 141° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ TUTVA 583549N 0231543E ← 321° 53.5 FL 660 Even(1) Odd(1) FL245 - FL660 141° FL 95 PERM FL095 - FL245 CDR1 H24 In case of active EETSA7 ALTN route: Plan route outside EETSA7Z via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ OSTOT 591715N 0221043E (2) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Läti AIP-is For continuation see AIP Latvia AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 3.3-47 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Y117 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV5) (1) H24 ▲ VALOX 594354N 0240820E ← 216° 9.8 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ DANKA 593557N 0235706E ← 216° 9.1 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ ROSAX 592835N 0234646E ← 250° 94.1 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ NEBSI 585418N 0205629E (2) (3) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Rootsi AIP-is For continuation see AIP Sweden © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 3.3-48 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Y119 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ MOHNI 595349N 0253506E (2) ← 180° 57.6 FL 660 Even(1) Odd(1) Tallinn ACC 000° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ GONOS 585633N 0253437E ← 211° 41.9 FL 660 Even(1) Odd(1) Tallinn ACC 030° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ PIVUN 582027N 0245416E ← 216° 32.8 FL 660 Even(1) Odd(1) Tallinn ACC 036° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ SOKVA 575400N 0241758E (2) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 3.3-49 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Y121 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ LATEG 574627N 0220616E (2) ← 017° 43.0 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ VATOS 582729N 0222944E ← 012° 14.3 FL 660 Odd(1) Even(1) FL245 - FL660 192° FL 95 PERM FL095 - FL245 CDR1 H24 In case of active EETSA7 ALTN route: Plan route outside EETSA7Z via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ SUVIX 584126N 0223536E ← 019° 20.5 FL 660 Odd(1) Even(1) FL245 - FL660 199° FL 95 PERM FL095 - FL245 CDR1 H24 In case of active EETSA7 ALTN route: Plan route outside EETSA7Z via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ LEMSI 590049N 0224822E ← 019° 31.7 FL 660 Odd(1) Even(1) FL245 - FL660 199° FL 95 PERM FL095 - FL245 CDR1 H24 In case of active EETSA7 ALTN route: Plan route outside EETSA7Z via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ PETOT 593040N 0230831E (2) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 3.3-50 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Y123 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ KOIVU 595041N 0243955E (2) ← 193° 10.8 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ LARTI 594010N 0243458E ← 189° 49.9 FL 660 Even(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ ORTAX 585100N 0241922E Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 3.3-51 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Y147 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ SOKVA 575400N 0241758E (2) (3) ← 341° 60.7 FL 660 Even(1) Odd(1) Tallinn ACC 161° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ TEVNA 585113N 0234022E ← 020 ° 14.6 FL 660 Odd(1) Even(1) FL095 - FL245 200 ° FL 95 CDR2 H24 Available only when Q11 (CDR1) closed. Tallinn ACC FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ LONSA 590456N 0235004E (2) (3) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Läti AIP-is For continuation see AIP Latvia © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 3.3-52 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Y158 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ PETOT 593040N 0230831E (2) ← 156° 24.4 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 336° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ ARMUV 590825N 0232801E ← 160° 18.4 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 340° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ TEVNA 585113N 0234022E ← 172° 38.7 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 352° FL 95 FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ XANON 581257N 0235010E ← 173° 11.1 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 353° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ OSLAX 580159N 0235254E ← 173° 8.1 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 353° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ LUTAL 575358N 0235453E (2) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 3.3-53 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Y165 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ SOKVA 575400N 0241758E (2) ← 057° 74.3 FL 660 Odd(1) FL275 - FL660 - FL 95 PERM FL095 - FL275 CDR1 H24 In case of active EETSA4 ALTN route: Plan route outside EETSA4Z via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ PILET 583338N 0261643E ← 055° 17.5 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ KOLEV 584334N 0264416E ← 055° 20.0 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ MONUS 585455N 0271550E Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 3.3-54 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Y166 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ∆ ULKOX 583121N 0264821E ← 106° 18.4 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ NUMSU 582620N 0272205E AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 3.3-55 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Y167 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ∆ NITSO 584832N 0245812E ← 084° 71.8 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ MONUS 585455N 0271550E © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 3.3-56 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Y168 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ∆ TUXUV 590423N 0261116E ← 082° 48.0 FL 660 Odd(1) FL095 - FL660 - FL 95 CDR1 H24 In case of active EETSA15B / EETSA15C ALTN route: Plan route outside EETSA15BZ / EETSA15CZ via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ PIMOM 591030N 0274342E ← 082° 5.0 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ TALER 591111N 0275321E (2) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 3.3-57 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Y169 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ∆ EKLON 583025N 0254255E ← 072° 46.9 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ TUKMA 584419N 0270829E © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 3.3-58 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Y237 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ GATVA 573430N 0262318E (2) (3) ← 036° 53.3 FL 660 Odd(1) FL275 - FL660 - FL 95 PERM FL095 - FL275 CDR1 H24 In case of active EETSA4 ALTN route Plan route outside EETSA4Z via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ TITOV 581722N 0272234E Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Läti AIP-is For continuation see AIP Latvia AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 3.3-59 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Y267 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ MOHNI 595349N 0253506E (2) (3) ← 153° 31.0 FL 660 Odd(1) Even(1) FL095 - FL660 333° FL 95 CDR1 H24 In case of active EETSA15B / EETSA15C ALTN route: Plan route outside of EETSA15BZ/EETSA15CZ via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 128.980 (ABV FL 365) FREQ: 134.325 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ DOPIK 592616N 0260250E ← 153° 47.8 FL 660 Odd(1) Even(1) FL095 - FL660 334° FL 95 CDR1 H24 In case of active EETSA15B / EETSA15C ALTN route: Plan route outside of EETSA15BZ/EETSA15CZ via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ KOLEV 584334N 0264416E ← 154° 54.4 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 335° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ SUMIM 575444N 0272910E ← 155° 5.5 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 335° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ▲ NOTAR 574948N 0273335E (2) Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Soome AIP-is For continuation see AIP Finland © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 3.3-60 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Y269 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ∆ EKLON 583025N 0254255E ← 088° 34.3 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 269° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ ULKOX 583121N 0264821E ← 128° 22.8 FL 660 Odd(1) Tallinn ACC - FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ TITOV 581722N 0272234E AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 3.3-61 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Y314 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ SOKVA 575400N 0241758E (2) ← 019° 98.8 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 200° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ ARSAM 592651N 0252125E Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  ENR 3.3-62 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Y316 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ∆ PIVUN 582027N 0245416E ← 096° 27.9 FL 660 Odd(1) Even(1) Tallinn ACC 277° FL 95 FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ RISKU 581729N 0254655E AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia ENR 3.3-63 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudi tunnus [Marsruudi kasutusviis] Route Designator [Route Usage Notes] {RNAV tüüp} {RNAV Type} Oluliste punktide nimetused Oluliste punktide Märkused Significant Point Name koordinaadid Remarks Significant Point Coordinates {RNAV tüüp} Geograafiline Ortodroom Ülapiir Lennutasand Juhtimisüksus {Õhuruumi {RNAV Type} lennusuund (NM) Upper limit FL series klassifikatsioon} Märkused TRUE Track Great Circle Alapiir ↓ ↑ Controlling unit {Airspace class} ↓ (NM) Lower limit Remarks ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Z494 Marsruudi saadavus: / Route availability: (RNAV 5) (1) H24 ▲ GATVA 573430N 0262318E (2) (3) ← 031° 60.6 FL 660 Odd(1) FL275 - FL660 - FL 95 PERM FL095 - FL275 CDR1 H24 In case of active EETSA4 ALTN route: Plan route outside EETSA4Z via one or several additional points (ref ENR 1.3) Tallinn ACC FREQ: 122.130 (ABV FL 365) FREQ: 127.175 MHz (BLW FL 365) [Class C] ∆ NUMSU 582620N 0272205E Punkti/Segmendi märkused: Point/Segment Remarks: (2) FIR BDRY (3) Jätk Läti AIP-is For continuation see AIP Latvia © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  eAIP Estonia ENR 5.3-1 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 ENR 5.3 MUUD OHTLIKU ENR 5.3 OTHER ACTIVITIES OF A ISELOOMUGA TEGEVUSED JA MUUD DANGEROUS NATURE AND OTHER VÕIMALIKUD OHUD POTENTIAL HAZARDS HARJUTUS- JA TREENINGTSOONID EXERCISE AND TRAINING ZONES Rõhtpiirid Püstpiirid Nõuanded Info eest vastutav Märkused koordinaadid Vertical limits Advisory measures üksus Tegevuse aeg Lateral limits Authority responsible Remarks coordinates for INFO Time of ACT 1 2 3 4 5 ← TSOON 1 1200 ft AMSL Võimalusel vältida. Infot annab: Treeninglennud. ZONE 1 AGL Avoid if possible. Obtain info from: Training flights. Ämari TWR Ring raadiusega 2.5 NM, FREQ 122.100 MHz keskpunkti koordinaat FREQ 257.800 MHz 591955N 0235700E või Circle with a radius or 2.5 NM, coordinates of Tallinn APP the centerpoint are 127.905 591955N 0235700E ← TSOON 6 1700 FT AMSL Ei ole Infot annab: Vigur- ja treeninglennud. ZONE 6 AGL NIL Obtain info from: Acrobatic and training Tallinn TWR flights. 591523N 0245717E – 135.905 591140N 0250003E – või Lennud toimuvad ainult 591055N 0244603E – or VMC tingimustes. Lennud 591550N 0244734E – Tallinn APP tuleb kooskõlastada 591523N 0245717E 127.905 Tallinn TWR-iga vähemalt 1 tund enne lendu. Flights will take place in VMC only. Flights must be coordinated with Tallinn TWR at least 1 HR prior to the flight. ← TSOON 7 1000 ft AMSL Võimalusel vältida. Infot annab: Treeninglennud. ZONE 7 AGL Tähelepanu pöörata Obtain info from: Training flights. takistusele Valgjärve Tartu TWR 580845N 0263127E – mast 2 NM lõunas 133.905 581218N 0263451E – 1763 ft (1148 ft) või 581024N 0264128E – (ID 5009). or 580728N 0264142E Avoid if possible. Tallinn ACC edasi mööda CTR-i piiri Take notice of obstacle 119.380 (päripäeva) kuni Valgjärve mast 2 NM to 130.955 along CTR border south 1763 ft (1148 ft) (clockwise) until (ID 5009). 580845N 0263127E ← TSOON 8 1000 ft AMSL Võimalusel vältida. Infot annab: Treeninglennud. ZONE 8 AGL Avoid if possible. Obtain info from: Training flights. Tartu TWR 582204N 0265300E – 133.905 582305N 0264432E – või 582718N 0264025E – or 582744N 0264705E – Tallinn ACC 582430N 0265340E – 119.380 582204N 0265300E 130.955 © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  eAIP Estonia ENR 6-1 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 ENR 6 MARSRUUTIDE KAARDID ENR 6 EN-ROUTE CHARTS Kaardi nimetus Leht Name of chart Page ← Marsruutide kaart - ICAO ENR ENRC En-Route Chart - ICAO (02 JAN 2020) Keelu-, piirangu- ja ohualad ENR PRD Prohibited, Restricted and Danger Areas (12 SEP 2019) Kaitseväe harjutus- ja treeningalad ning ADIZ ENR TRA Military Exercise Training Areas and ADIZ (25 APR 2019) ← Madallennualad ENR LFC Low-Level Flying Areas (02 JAN 2020) Muud alad ENR OTHER Other Areas (25 APR 2019) Lindude rändemarsruudid ENR BIRD Bird Migration Routes (20 JUN 2019) Vabalt valitavate marsruutidega õhuruumi kaart ENR FRA Free Route Airspace Chart (25 APR 2019) © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  MAR SR UUTI DEKAAR T­ I CAO ENR OUTECHAR T­ I CAO 21° 22° 23° 24° 25° 26° 27° 28° 60° BALTI MOHNI 1:900 000 595415N 2 2 595349N 0251506E 0253506E COMMUNICATION FACILITIES BALTI MOHNI TALLINN CONTROL EETTEL 127.175 MHz 595415N 595349N M 11 < 857 023 5.0 > 3° DOBAN EETTEU 122.130 KOI VU 0251506E 0253506E M6 ° 20 156 33 > 9°E I NTOR 153174° P78.0 595041N 8° EETTWL 134.325 MHz 180° 594758N KOI VU ° 195° DOBAN 0243955E 21 ° 594940N 1 M 11 2 6 < 5 857 0242709E 33 > .0 > 595041N EETTWU 128.980 I NTOR 156 M6 0251112E 594758N P78.0 193° > 0243955E 37 2 8° ° E SE TORS 0242709E 594940N <3 W SE 2 153 < Q2 Y2 .0 > > 195° TALLINN RADAR APP 127.905 .0 21 MUSTI 180° 174° < 57.6 > 0251112E < 10.83193° 67 1 SAN ° VALOX 594507N Y119 < 10.83 TALLINN RADAR EETTFED 126.705 > < 739 KT- Y12 M9 8 3 153 PET CTOR 6 < 27.9 594354N 0242247E 153< 171° M9 8 3 1 ER B 3. C ° P Y12 1 ° < 158° 165° EMERGENCY FREQ 121.500 MHz 203 < 27.9 TAL UR G < 1 57 6.4 11 <3 0240820E P8 .8 > P8 .8 >3 58° 165° ° 8 P8 > LAR TI LAR TI LI NN FI 1 6 PI DIN R 8 171° 5 5 333 5 5 33° M FI < 29.2 > 2. 2 54 > 189° <1 L5 7.5 R 16 611 M854 > <1 594010N L5 7.5 S DANKA 594010N ° 8° 594500N 6 EETSA20 6° 203 <3 .4 Y2 .0 > M 1 > 6 < 3 329 22 21 0243458E 8°E P8 .2 > 593557N 0242700E 0243458E 40500FTAMSL 9. 7 67 8° < 117 1 < 29.2 > M8 SOR PA ° ° 2 54 > ° 9° 39 7 M854 3 21 9.8 37 2 3 FEEDER SECTOR 05 20235706E 05 SFC < Q2 .0 03 Y P7 24. GEPTA 153 A 1 593701N SOR PA TM 5 FL 245 R ANVA < 88.8 153 PETOT EETSA15B ° 9° NN < M6 1 2 0245049E 593448N > ° 189° < 1 857 189° LI 593701N LUKUN 03 < 23.5 P171 ° L FL305 9. 7 592724N FL 115 ° 97 593040N TA R OSAX 0252914E 023 0245049E 329 M N1 .5 > FL95 592715N ° EETSA15C 0280558E 6 0230831E TALLINN TMA 2 BEKNA > 21 BEKNA 126.705 DOPI K 9.3 7 47 592835N ° 0272647E L870 1 FL305 <1 12 C2500 FT AMSL P8 .2 > FL 115 <1 LEMLA L5 .6 270° 014° Y1 593140N 333 0234646E 592616N L870 < 20.0 GEPTA 2 FL95 ° 354° 36° ° 6 269° 55 7 249 5 21 733 1 347° 6° ° > 03< 7.6 7 < 0245605E 592451N > 593140N < 42.9 ° 023 L77 0260250E 5 R 63 .2 I 127.905 21 733 593448N R ESMO < 23.5 P P171 347° IF 3 330 M8 P8 0.0 > 0245605E EETSA17 250°243° < 52.3 LENNAR TMER I 0254044E 9° 268° NK .2 0 0252914E NN L87 <2 P 33 I 8° AR SAM 592018N . 7 > 19 1476° TALLI LS 19700FTAMSL 1° NAVOT <1 .8 1 15 < P31 P8 .2 > 5 I R < 37.1 3° .2 277° 44 61 > E F A1 014° 23 ° H 0272925E 023 < 7 8 5 7 ° EED14 46 NN 592651N .6 > SFC 97 203 55 7 Y9 > M AR SAM 258°° 115 < 31121 OSTOT 592036N 153 I N1 .5 > ° LL TM 14700FTAMSL <8 8 0252125E 176° 13.0 > 356° M TA 47 0242451E 23 188° 592651N ° 39 20 <1 591715N 7°E Y 200° 9° DVOR /DME EED17 Y9 .8 > SFC NN P7 22.8 6. 6 14 174° ° 03 8° TALLINN 0252125E 206 8 0221043E 6 15400FTAMSL 1° 333 I L77 L870 1° ° < 03 TLL 112. 2 TALL < L870 > 23 <2 L5 1.1 M854 LENNAR TMER I ° < 52.3 < 57.6 > < 37.1 SFC ° LUXEM 213 <2 59X ELEV 200 FT 277° M851 Y15.4 > < 43.0 6 Y119 DVOR / DME 093° ° PI MOM 592441N 0245018E TALLI NN 062 2 40.0 > 1 < 2 L77 5 258° 4 L870 > TALLI NN 591402N Q1 6.8 R EGVI 8 N ° 327 246 076° < 60 TALLINN TMA 1 9. 7 591030N < 43.0 TLL 112. 2 0231225E Ä MAR I <3 ° Y168 35 22 58 9 249 14 > > 591152N 20 ° 5 Q5 6.3 L870 OSMUR .4 C 2500 FT AMSL 0274342E 5.0 > 1° Q .6 59X ELEV 200 FT 296 0254234E 255°° < 8.3 > > 1700 FT AMSL ° BI R SI 082° TALER .8 1 7 0 63 <1 251 591457N 44 61 592441N0245018E Y11 .1 116 148 > <4 Y168 Y2 .8 > 127.905 °< L77 P8 3.2 <8 EETSA14 M 590655N 591111N < 94 0232833E 48.0 > Y956 > <4 ° 67 3° 7 < 2 L77 11. 336 AR MUV FL115 6. 22 3> 2 29.4 > < 31.2 M8 5 7 32 0260215E 0275321E < 61 P171 9. 7 EETSA5 162° L732 > 96° < 61 9° ° > 1700FTAMSL L7 L732 > 590825N <2 FL245 3 < 7 Y9 .7 > 4° 5.3 .7 19 2 18 9 0232801E A EETSA19N 04 8 < P73 FL95 .7 6 < 4 155 > 082° TM .1 LEMSI N6 50. < 88.8 37 733 P Y123 3. 6 < < 49.9 > M6 1 2 < 6 608 Y93.5 P8 6.3 160° < 14 FL305 DITEL 59° 5 N .3 ° 105° M P 3 < 7 > 8 6° 590049N 1 ° 55 > 0 L87 > . 5 5 2 °5 N I 63 2 4 TUXUV FL95 MONUS 7° 59° <3 9 LONSAEETSA6 LL P8 0.5 019° 7. 4 240 36.6 > L977 590305N L72 21 0224822E 2° < 72.9 Q92 000° TA > NEBSI KÄ R DLA <2 590423N 62 > 200° 590456N FL245 585455N 04 L77 8 0274616E 348° 1° > TALLINN TMA 3 DOLEX 0271550E P17.7 < 18 .7 0261116E 34.7 Y15.4 > 585418N < 59 7 0235004E FL95 EETSA16E KUNUX C FL 155 GONOS N191 > R I TR A 7° > 585402N 92. 22 Q44 062 ° 32 0205629E 30 .6 > 70° FL500 2500 FT AMSL 585633N 8 011° 585552N 8° < 14147 073° L734 0212325E 0 .2 7 199° 585303N < 4 5 ° FL95 CHANGES: TALLINN CONTROL, RADAR CH, Restricted and danger areas that are not relevant to the layer of airspace removed from ENRC. 0243943E 127.905 0253437E Y167 091° L734 SULUN O R T A X 47° 13 Y 14.0 > < P31 2 .9 1 091° 0222545E 1 3 6 .8 > 118 03° Q19.2 6 71 < 31 0° 32.4 > 12 < N 6 0 P8 0.5 ° M85.4 > 3 22 11 328 L734 585818N 585100N NI TSO R I PEX 171° ° 23 <2 296 7° 12 9 ° 345° 092° <2 65 > 340° < P8 211 03020° ° 254° 38.8 > ° 0240407E 0241922E .1 020° M 9 8 5 584806N Y10.0 > 584832N 14 FI 20 55 4 12.8 > M8 5 7 T E V N A R 4 > 0° 11.3 P607 Q4 > Z 093° L73 L734 .1 0261453E MEGAS FI M 4 094° 3 0245812E 2 R .5 > 0 KOLEV < < 53 .1 R > 38 < 20121 585113N 8° L5 .0 > < 54 EETSA7 Z/ EN .2 > KÄ R DLAFI 31.4 > 084° L7 4 > 43 9.2 > 584801N 42° L734 6 2 > ODVI N 22 FL245 0234022E 584334N 8. 38° NN ER MEX 093° Q95.3 SUVI X Y ° ED 68.0 > 9 0272258E 148 2 ° 193° 2 064 < 26.6 FL95 0264416E 334 I 2 11 1 585005N 33 > 19 3 2 P171 585041N 3 > .8 > 584126N P ° < 4Y119 DME 7° < 6 1 ° LL OSKAV31 180° 6 6 < 98314 Q 8 2 5 011° . Q .8 08 P 3. 0 . SAN ° 0230133E 5 SW 8° TU K MA 1. 9 M < 21 17 ° < 0223536E 1 6 3 0235800E 5 VÕHM A N 9 2 0 04 9 55 92 < 3 2. 8 <1 VI 584204N 6° < 6 P8 .3 > 161° 019° 20 3 TA ° > Y 065 .6 < P73 584419N 152 KEMET 96X ELEV 300 FT > 172° 285° .1 54 TAL > 0260122E NER EN TUTVA 65 583921N KT- 154 46° ° 136 < P 0270829E ° < 58.89 073° 105° 2 584321N 0 Y1 .5 > 0253429E ° L72 7° P607 3 8 16 985 ° 1 5 207 2 ° 583740N 1) 583549N N 7 > 3 1 < 115.8 5 1 < 48.2 SECT EETTWU 2 < 21 0243513E < 60 P IL E T LI P870 L977 170° .7 PET .7 9 9°E E E T SA 1 6W 0° .7 2 M ° 0204618E > 0231543E 9. 9 1 4 <5 > Y2 .4 > > 192 N6 22. 04 NN FL 660 8° C FL500 6 583338N TARTU TMA 04 41 PÄ > 9 31 67 4 FL 365 285° 32 Q1 3.9 < Y16 > 7° 0261643E FL 95 ER B < P31 FL95 39 . 4 R D(G)1500 FT AMSL .1 105° 6 3 .9 FI 7 1° P 6 8 0 N 6 5° 32 2 4 R ISAT < 14.31 28 128.980 9° 07 P 1. 8 18.8 > P 69 OMAXA M8 5 7 < < 2 ° 5 Y12 L7 .6 > 9° 2 6° 39.8 7 7 0 R M 8. 0 0 25 < 2 < 30 Y26 9 133.905 28 < 03 > 582919N 351° 85 > 106° 32 UR G 1 8° 7 583020N 14 ° 269° Q1 2.1 062 EKLON < 34.3 > U 12 Y166 0 1° 0 1. 11 0272946E <3 > 8 9 FI 1) <5 0225226E 18.4 Y9 .4 > VATOS 088° 13 ° 9 1 0 M6 M .0 > ° 4 SECT EETTWL 65.0 > ASVAR 297° 2 124 583025N 38 ULKOX > Z/ 2 012° 7° 008° < M983 0 339 P860 > L7 3.1 > 6 300 < 44 14 ° 0254255E 5 53 Q77 R M FI FL 365 582729N C ° 6 8. 583121N 582558N P8 .4 > 0 9° 10 < P8 Y2 ° < 171° < 13.1 > R 0222944E 60 55 0264821E 22 69 N U MSU 010° FL 95 <4 OSLEM .7 Z 351° 120 0252058E . 328 ° 286° PÄ R N U .0 8> 134.325 < 60 95 22 2 582733N > 582620N > Y14.7 > P863 > 6° ° 159 P171 109° P607 Q .3 PI PAV ° EETSA19S 61 733 21 . 29 0252846E 0272205E > < 14 <9 ° < 38.7 > 7 .2 > 862 > TUNSI 2 FL305 .6 < 5 155 ANAMA 94 152 582352N P Y158 8. 6 P M9 .0 > 14 289° 5.8 F L 9 5 ° 0215320E 5 61° PI R US 39 985 R ISKU M 7° 3 > 582459N < 096° 582235N 1 Y316 > 7 < Q38.1 Y99.2 1 .5 351° 0 5 < 2 0242842E 27 .9 M 1 09° 0250433E > 581729N 581946N 7 > 6 277° <4 TAR TU < P31 PIVUN L5 .6 > .5 < 0254655E TI TOV 0273053E 173° 25 2 6 188° KUR ESSAAR E 582027N 581722N < 7N60 352° P6 LATKA R S 171° 0245416E 17 32 25 PIMEX < 29 07 1. 4 9 0272234E TO R 5 2° X A N ON S 16 3 > .4 > C TO 581049N R MZ MOLOK > < 22.2 > 581246N 4 7 °VOR/D ME Y 2 9 0 P < 20.0 > M983 6 <2 86 03 2 . ° 08 Y9 .2 > M612 353° 581257N 4 0254645E < SE EC 580654N P 7 76 0211252E 7. 9 KURE SSAA RE 6 <1 .2 < 5M92 0235010E Z/ 173° 110° S KR S 112. 4 14 0220131E L7 .2 > 0. 8 W FI 71X ELEV 100 FT 39 2° Y158 353° 90 > <3 < 11.1 > 31.7 > 32 581342N > M8 5 7 Y950 > P6 9 E 2) < 26.7 246 ° 0223055E SECT EETTEU < 60 07 M 8.0 94 9. E P171 > 3 9 .7 > 5 M9 .4 > P86 .5 FL 660 61 . 4 008° C OSLI K 53 AR 16 58° ° TODNA 3 N 0 344° 27° A < 2° 216 01° 5 > 32 9 < FL 365 2 Y94.1 58° P860 > 575909N SS < Y11 < RE SUMI M 2 .8 580012N 7 > 122.130 3 73. OSLAX 5° 0260519E KU 8° 121 03 0213309E 04 ° TAR TUTMA 575444N 04 335 1) Flight information service and alerting M 580159N 03 019° 33 < 1 92 DOLAT 0272910E < 8.1 > ° 31 Y158 ° 2 0° 0235254E 5. 6 301 service in uncontrolled airspace above 05 ° 30 8° 010° 7° < P31 339 > .1 9.7 85 580038N EETSA4 > 43.0 1 050° 53 237 341° 2 32 6° 6° > > 3 301 60° 20 Y12 < 68.7 291° W sectors is provided by Tallinn Control on 9 ° 2° 6 32 .3 FL275 Y2 .5 > 0245901E M8 5 4 > <5 ° 0 0 5° M Y 351° 2) 1° SECT EETTEL 67 2 CH 128.980. ° FL95 3 067 60 94 > R I NEV 04 6° 03 C FL 365 LUTAL .6 Flight information service and alerting Z4 03 0° 575422N NETNA FL 95 SOKVA VALGA NOTAR 8°E LOGNA 017° service in uncontrolled airspace below 575358N 1 575114N 574948N 8 0223111E 575232N 127.175 575400N 575035N 0235453E W sectors is provided by Tallinn Control on 0255458E 1 0273335E 7 0213937E 0224722E 0241758E 2 CH 130.955. 1 3 G 8 1 LATEG 9 R 2) Flight information service and alerting U TA IG 574627N B R LL A F service in uncontrolled airspace above 7°E 0220616E TE R IN FI E sectors is provided by Tallinn Control on E IR R ° 031 P N R CH 122.130. TALLIN T- F 350° N FI K N I R 6° Flight information service and alerting R I GA A 03 GATVA FI R S service in uncontrolled airspace below 573430N E sectors is provided by Tallinn Control on 0262318E CH 119.380. 21° 22° 23° 24° 25° 26° 27° 28° LAMBERT CONFORMAL ISOGONIC LINES 2015 Vertical limits RNAV type <4 P6 ATS route designator - FIR sector line Area MNM ALT - (AMA) in each quadrilateral formed by the 10 5 0 10 20 30 NM 3. 07 parallels and meridians a highest elevation plus a safety margin TRACK are TRUE 6> CONIC PROJECTION FL 6 60 Distance in NM - Feeder sector of 1 000 FT, rounded to the next higher hundred feet, is shown. DIST in NM RNAV 5 True bearing 19 FL 9 5 SCALE 1:1 250 000 10 5 0 10 20 30 40 50 KM ALT and ELEV are in FT - Flight Information Zone Example: 1 900 FT AMSL - 28 -for all Routes - for all Routes 9° Radio Mandatory Zone 02 JAN 2020 (AIRAC AMDT 01/2020) EANS ENR ENRC  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  CHANGES: Tallinn and Tartu TMA CH. 21° 22° 23° 24° 25° 26° 27° 28° LOW- 60° 60° 1:2 000 000 S AN 10 0 10 20KM KT- P TALLINN TMA 2 LEVELFLYI ET E A2 R BU TM RG F IR NN I C 2500FLFT115 AMSL 10 0 10 NM LL TA 127.905 TAL L IN N I R F IR N KI F LS I HE FI R NN LLI 1 TA A M T NN I LL 02 JAN 2020 (AIRAC AMDT 01/2020) TA LENNARTMERI ÄMARI TALLI NN NG AREASCHART­I MADALLENNUALADEKAART­REGI TALLINN TMA 1 E( East ) 2500 2000 FT AGL C 1700FTFT TALLINN TMA 3 59° 59° KÄRDLA AMSL 500 FT AGL 127.905 STER- C 2500FLFT155 AMSL 127.905 KÄ RD L A FI C( Cent ral ) FI R Z/RM NDEXCHART Z SA KAART EER4 TALLI 2000 FT AGL EN NN TM A F IR 3 500 FT AGL EANS 3500 FT AMSL NKT ED TAL SFC -P I NN L SW TARTU TMA LINN ETE TAL PÄ D( F IR G)1500FLFT95AMSL RBU RN U 133.905 RG FI PÄRNU Z/ FIR RMZ TA LL TARTU IN S( So ut h) N FI 2000 FT AGL RI R KURESSAARE GA 500 FT AGL FI R KURESS AA SW ( So ut h-West ) RE F I Z/ 2000 FT AGL 58° 58° RM 500 FT AGL Z TARTUTMA TALLINN FIR RIGA FIR 21° 22° 23° 24° 25° 26° 27° 28° ENR LFC  eAIP Estonia AD 2.EEEI-9 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 EEEI AD 2.17 ATS ÕHURUUM EEEI AD 2.17 ATS AIRSPACE Tähis ja rõhtpiirid Ämari CTR Designation and lateral limits 592204N 0234945E - 592335N 0241743E - 1 591942N 0242454E - 591417N 0242813E - 591117N 0241916E - 590631N 0240738E - 591104N 0240003E - 591643N 0235428E Püstpiirid 1700 ft MSL 2 Vertical limits SFC Õhuruumi klass 3 D Airspace classification ATS üksuse kutsung Ämari Torn ATS unit call sign Ämari TWR 4 Keel(ed) ET, EN Language(s) Üleminekukõrgus 5 5000 ft MSL Transition altitude Rakendatavuse aeg 6 H24 Hours of applicability Märkused Ei ole 7 Remarks NIL EEEI AD 2.18 ATS SIDEVAHENDID EEEI AD 2.18 ATS COMMUNICATION FACILITIES Teeninduse tähis Kutsung Kanal(id) Tööaeg Märkused Service designation Call sign Channel(s) Hours of operation Remarks 1 2 3 4 5 122,100 MHz VDF AVBL 257,800 MHz UDF AVBL Ämari Torn EMERG VDF FREQ Ämari ATC 121,500 MHz H24 Ämari TWR AVBL EMERG UDF FREQ 243,000 MHz AVBL ← Ämari Lennubaas EN ATIS 123,880 H24 Ämari Airbase Tel: +372 717 3310 © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020 AD 2.EEEI-10 eAIP Estonia 20 JUN 2019 EEEI AD 2.19 EEEI AD 2.19 RADIO NAVIGATION AND RAADIONAVIGATSIOONI- JA LANDING AIDS MAANDUMISSEADMED Seadme tüüp Type of aid, Saateantenni DME MAG VAR koordinaadid saateantenni Type of supported Position of kõrgus OP (for transmitting an- Elevation of VOR/ILS/MLS, giv- Tööaeg tenna coordin- DME transmit- Märkused en declination) ID FREQ OPR HR ates ting antenna Remarks 1 2 3 4 5 6 7 063° MAG / 0,6 NM FM THR 24. VORTAC 116,500 MHz 591601,8N AMI H24 100 ft (7.2° E 2012) CH 112X 0241448,5E Tegevusraadius: Coverage: FL 500 / 80 NM 063° MAG / 5,2 NM FM THR 24. 591732,0N LO 24 GO 514 kHz H24 - 0242314,7E Tegevusraadius: Coverage: 80 NM 063° MAG / 0,5 NM FM THR 24. 591600,6N LM 24 G 432 kHz H24 - 0241441,5E Tegevusraadius: Coverage: 30 NM LOC 06 LOC kurss 591552,4N ILS CAT I IAM 108,700 MHz H24 - LOC course 0241356,4E (8° E 2015) 063° 591526,5N 3° RDH 52 ft GP 06 - 330,500 MHz H24 - 0241108,6E Tegevusraadius: 591526,5N DME 06 IAM CH 24X H24 100 ft Coverage: 0241108,6E 25 NM LOC 24 LOC kurss 591516,7N ILS CAT I IGO 108,700 MHz H24 - LOC course 0241037,8E (8° E 2015) 243° 591550,3N 3° RDH 51 ft GP 24 - 330,500 MHz H24 - 0241321,0E Tegevusraadius: 591550,3N DME 24 IGO CH 24X H24 100 ft Coverage: 0241321,0E 25 NM EEEI AD 2.20 KOHALIKUD EEEI AD 2.20 LOCAL AERODROME LENNUVÄLJA EESKIRJAD REGULATIONS 1 Lennujaama eeskirjad 1 Airport Regulations Ämari militaarlennuvälja kohalikku lennuliiklust puudutav Information about local traffic in Ämari Military Aerodrome info on toodud AIP-is. is published in AIP. Militaarlendudele kohalduvad protseduurid, mis ei ole Procedures for military flights, that are not published in AIP, esitatud AIP-is, on kättesaadavad Ämari militaarlennuvälja are available from Ämari Military Aerodrome Aeronautical lennuteabeteenistuselt. Information Service. AIRAC AMDT 06/2019 © 2019 EANS eAIP Estonia AD 2.EEEI-13 06 DEC 2018 12 Piiratud nähtavuse protseduurid stardil 12 Low Visibility Procedures for Take-Off (LVPTO) (LVPTO) 12.1 Rada ja seonduvad seadmed 12.1 RWY and Related Equipment Rada 06 ja 24 on lubatud kasutada väljumiseks RVR RWY 06 and 24 are approved for departure operations in tingimustes vahemikus 550 m ja 150 m (B ja C kategooria RVR conditions between values of 550 m and 150 m (for õhusõidukid) ning 550 m ja 200 m (D kategooria category B and C aircraft), 550 m and 200 m (for category õhusõidukid). D aircraft). 12.2 Kriteeriumid piiratud nähtavuse 12.2 Criteria for the Initiation and Termination of stardiprotseduuri algatamiseks ja lõpetamiseks low Visibility Procedures Start piiratud nähtavusega (LVTO) võimaldatakse LVTO operations will be provided when requested by flight meeskonna nõudmisel, kui RVR tingimused on väiksemad crew to conduct departure operations in RVR conditions kui 550 m (teatatakse Ämari Torni poolt). Palve tuleb esitada less than a value of 550 m (reported by Ämari TWR). This Ämari Tornile vähemalt 30 minutit enne kavatsetud request shall be made to Ämari TWR at least 30 minutes väljalendu, et lennuvälja üksused saaksid teha vajalikud before intended departure to allow the appropriate prepara- ettevalmistused. tions by the aerodrome units. Kui RVR tingimused on suuremad kui 550 m, siis LVTO If RVR is greater than 550 m then LVTO shall be terminated piirangud lõpetatakse (teatatakse Ämari Torni poolt). (reported by Ämari TWR). 12.3 Piiratud nähtavusega stardi (LVTO) kirjeldus 12.3 Description of LVTO Tagamaks ohutu liikumine rajal õhusõiduki Aircraft movements on manoeuvring area will be restricted väljumisprotseduuride ajal RVR tingimustes, mis on to one aircraft movement at a time during departure opera- väiksemad kui 550 m, on õhusõidukite liikumine tions in RVR conditions less than a value of 550 m, in order manööverdusalal piiratud ühele õhusõidukile korraga. to ensure safe movement on the runway. Kui RVR tingimused on väiksemad kui 550 m, ei ole Operation of vehicles on the manoeuvring area is not per- väljuvate lendude ajal sõidukite liikumine manööverdusalal mitted during departures in RVR conditions less than a value lubatud. of 550 m. 12.4 Liikumine perroonil 12.4 Movements on Apron Saateauto (FOLLOW ME) abi perroonil liikumiseks võib Assistance for moving on the apron from the "FOLLOW ME" paluda Ämari Tornilt. vehicle can be requested via Ämari TWR. 13 Raja hõivatuse aeg 13 Runway Occupancy Time Ämari Torn arvestab, et iga rajale joonduv õhusõiduk on Ämari TWR is taking into consideration that aircraft lining valmis väljumiseks ilma oluliste viivitusteta. up on the RWY is ready to depart without substantial delay. Kui õhusõiduk ei ole valmis väljumiseks, peab meeskond If an aircraft is not ready to depart, flight crew shall inform enne rajale joondumist sellest sagedusel 122.100 MHz või Ämari TWR on FREQ 122.100 MHz or 257.800 MHz before 257.800 MHz Ämari Torni teavitama. lining up the RWY. EEEI AD 2.21 MÜRAVASTASED EEEI AD 2.21 NOISE ABATEMENT PROTSEDUURID PROCEDURES Ämari militaarlennuväljal ei ole kehtestatud müravastaseid Ämari Military Aerodrome has not established noise abate- protseduure. Öisel ajal on soovitav hoiduda lendudest ment procedures. During night time it is advised not to fly madalatel kõrgustel tihedasti asustatud piirkondade kohal. at low altitudes over densely populated areas. © 2018 EANS AIRAC AMDT 11/2018  AD 2.EEEI-14 eAIP Estonia 02 JAN 2020~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 EEEI AD 2.22 LENNUPROTSEDUURID EEEI AD 2.22 FLIGHT PROCEDURES 1 IFR-lennu protseduurid Tallinna 1 Procedures for IFR Flights Within lähenemisalas (TMA) Tallinn TMA 1.1 Radarprotseduurid 1.1 Radar Procedures ← Tallinna lähenemisalas (TMA) teostab seireteenindust ATS surveillance service within Tallinn TMA for Tallinn ← Tallinn Lennart Meri lennuväljale ning Ämari Lennart Meri Airport and Ämari Military Aerodrome is militaarlennuväljale kanalil 127.905 Tallinna provided by Tallinn Approach Control (call-sign TALLINN ← lähenemislennujuhtimisüksus (kutsung Tallinn Radar). Öisel RADAR) on CH 127.905. During night time and at certain ajal ja teatud aegadel päeval (olenevalt liikluse mahust times of a day (depending on the traffic volume in TMA and lähenemisalas ja lennuväljadel) teostab seireteenindust at the airport), ATS surveillance service within Tallinn TMA ühendatud Tallinna lähi- ja lähenemislennujuhtimisüksus will be provided by combined Tallinn Tower and Tallinn (kutsung Tallinn Torn) ning sagedused (127.905 ja 135.905 Approach Control (call-sign Tallinn TWR) and the frequen- ← ) ühendatakse, võimaldades sidet lennujuhtimisüksusega cies (127.905 and 135.905) will be coupled, allowing com- ← mõlemal sagedusel. munication with ATC unit on both frequencies. Tallinna lähenemisalas tagatakse kõikide tunnistatud A radar separation minimum of 3 NM (5.6 km) is applied õhusõidukite vahel radarhajutusmiinimum 3 NM (5.6 km) between all identified aircraft within Tallinn TMA except v.a. juhul, kui suurem vahemaa õhusõidukite vahel on ette when based on wake turbulence a larger distance between nähtud kooskõlas keerisjäljest tingitud aircraft is required during the approach and departure hajutusmiinimumidega lennu saabumis- ja väljumisetapil phases of flight below FL 100. allpool lennutasandit FL 100. Kui temperatuur langeb alla -7°C lisatakse If the ground temperature falls below -7°C, temperature lennujuhtimisüksuse poolt minimaalsele ohutule kõrgusele correction is added to minimum safe altitude (MSA) by ATC. (MSA) madalast temperatuurist tulenev korrektuur. Jälgimisradari (SRA) ning täppisradari (PAR) lähenemisi Surveillance radar approaches (SRA) and precision ap- Tallinna ja Ämari lennuväljadel ei teostata. proach radar (PAR) approaches are not conducted. 1.2 Raadioside katkemine 1.2 Communication Failure Õhusõidukitest, mille pardal on telefon, võtta ühendust Aircraft with a telephone on board shall contact Operational vahetuse vanemaga numbril 625 8254. Kui võimalik, tuleb Supervisor on +372 625 8254. If possible stay on line until püsida liinil kuni lennujuhtimisüksuse edasise korralduseni. instructed by ATC. 1.2.1 Saabuv liiklus - saabumisluba vastu võetud ja 1.2.1 Arriving Traffic - Inbound Clearance Received and kinnitatud Acknowledged a. Aseta transpondrile kood A7600; a. Set squawk A7600; b. säilita viimati vastu võetud ja kinnitatud lennukõrgus b. maintain the last received and acknowledged level and ning suundu otse punktile IAF VEGER ning ühine proceed direct to IAF VEGER and join holding pattern; ootetsooniga; c. saabumisel IAF VEGER kohale, peab laskumine c. on arrival overhead IAF VEGER descent to initial ap- alglähenemiskõrgusele toimuma ootetsoonis; proach altitude shall be made in holding; d. kui arvatav lähenemisaeg (EAT) on vastu võetud ja d. if EAT has been received and acknowledged, leave kinnitatud, lahku ootetsoonist EAT ajal või võimalikult holding according to the EAT or as soon as possible koheselt peale seda; after that; e. kui arvatavat lähenemisaega (EAT) ei ole vastu võetud e. if EAT has not been received or acknowledged make ega kinnitatud, soorita üks täisring ning lahku seejärel one full pattern and leave holding; ootetsoonist; f. seejärel soorita tavapärane instrumentaallähenemine f. thereafter a normal instrumental approach and landing kasutusel olevale rajale ning maandu. shall be made to the runway in use. 1.2.2 Saabuv liiklus - saabumisluba ei ole vastu võetud 1.2.2 Arriving Traffic - No Inbound Clearance Received ja/või kinnitatud and/or Acknowledged a. Aseta transpondri kood A7600; a. Set squawk A7600; b. säilita viimati vastu võetud ja kinnitatud lennukõrgus, b. maintain the level last received and acknowledged and jätka lendu vastavalt lennuplaanile punktile IAF VEGER follow FPL route to IAF VEGER and join holding pat- ning ühine ootetsooniga; tern; c. saabumisel IAF VEGER kohale, peab laskumine c. on arrival overhead IAF VEGER descent to initial ap- alglähenemiskõrgusele toimuma ootetsoonis; proach altitude shall be made in holding; d. soorita üks täisring ning lahku seejärel ootetsoonist; d. make one full pattern and leave holding; e. seejärel soorita tavapärane instrumentaallähenemine e. thereafter conduct a normal instrumental approach to rajale 06 ning maandu; RWY 06 and land; AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS eAIP Estonia AD 2.EEEI-15 21 JUN 2018 f. vajadusel soorita lõunapoolne ringlähenemine rajale 24 f. if needed, conduct a southern circling approach to ning maandu arvestades kehtivaid ilmastiku tingimusi. RWY 24 and land taking into account current weather conditions. 1.2.3 Väljunud liiklus 1.2.3 Departed Traffic Raadioside katkemise korral tuleb jälgida rahvusvahelistes In case of communication failure the procedures published lennureeglites (Tsiviillennunduse konventsiooni Lisa 2) in international Rules of the Air (ICAO Annex 2) shall be kehtestatud protseduure. followed. 1.3 Saabumisprotseduurid 1.3 Arrival Procedures Lendude, mis kavatsevad maanduda Ämari Flights intending to land at Ämari Military Aerodrome shall militaarlennuväljal, esitatud lennuplaani viimaseks file their flight plan with IAF VEGER as the last waypoint marsruudipunktiks tuleb märkida IAF VEGER, millele eelneb and preceded by either DOBAN, DOPIK, GONOS, KEMET, olenevalt lennusuunast punkt DOBAN, DOPIK, GONOS, OSMUR or SULUN depending on the direction of flight. KEMET, OSMUR või SULUN. Tallinna APP järjestab Ämarisse saabuvad õhusõidukid Tallinn APP shall sequence arriving aircraft on final ap- lõpplähenemisel intervalliga, mis on tingitud proach to Ämari with a spacing required to vacate the run- maandumisjärgselt raja vabastamiseks kuluvast ajast. way after landing. Pilootidel tuleb meeles pidada, et Ämari lähialas ja Tallinna Pilots are reminded that VFR flights may take place in lähenemisala all asuvas mittekontrollitavas õhuruumis Ämari CTR and in uncontrolled airspace below the võivad toimuda VFR-lennud. Seetõttu võib Tallinn TMA. Therefore a restriction to maintain ALT 2200 ft lennujuhtimisüksus visuaallähenemist sooritavatele until established on final track might be given by ATC to lendudele seada piirangu säilitada kõrgust (ALT) 2200 jalga flights conducting a visual approach. kuni finaali jõudmiseni. 1.3.1 Ootetsoonid 1.3.1 Holdings Ootetsoonid on kehtestatud punktidel DOPIK, GONOS, Holdings are established at the following fixes: DOPIK, KEMET, OSMUR, SULUN. Kirjeldus on järgnev: GONOS, KEMET, OSMUR, SULUN and are described as follows: RNAV HOLDINGS INBD Turn ID INBD TR °T MAX IAS kt MNM HLDG LVL Time Distance NM MAG° direction 1 Vasak 1.5 (ülalpool / DOPIK 267.0 259 280 FL 100 – Left above FL 140) 1 Parem 1.5 (ülalpool / GONOS 320.7 313 280 FL 100 – Right above FL 140) 1 Parem 1.5 (ülalpool / KEMET 010.8 003 280 FL 100 – Right above FL 140) 1 Vasak 1.5 (ülalpool / OSMUR 077.5 070 280 FL 100 – Left above FL 140) 1 Parem 1.5 (ülalpool / SULUN 042.3 034 280 FL 100 – Right above FL 140) 1 Parem 1.5 (ülalpool / VEGER - - 250 ALT 2200 ft MSL – Right above FL 140) 1.3.2 Kiiruse piirangud 1.3.2 Speed Restrictions Kõikidele saabuvatele õhusõidukitele kehtib Tallinna TMA-s All arriving aircraft shall follow speed limit MAX IAS 250 kt kiirusepiirang MAX 250 kt IAS (allpool FL 100), kui within Tallinn TMA (below FL 100), unless a different speed lennujuhtimisüksuse poolt ei ole määratud teisiti. Kui antud is instructed by ATC. If unable to comply, advise ATC imme- tingimust ei ole võimalik täita, peab sellest koheselt diately. teavitama lennujuhtimisüksust. © 2018 EANS AIRAC AMDT 05/2018  AD 2.EEEI-16 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 1.3.3 Ringlähenemine 1.3.3 Visual Manoeuvring (Circling) Kui ohuala EED16 ja/või EED24 on aktiivsed, on In case danger areas EED16 and/or EED24 are active ringlähenemine lubatud ainult lennuväljast lõuna poolt. visual manoeuvring (circling approach) is permitted from the south side of aerodrome only. OCA iga raja jaoks on toodud Instrumentaallähenemise OCA for each RWY is shown on the Instrument Approach kaardil (IAC). Chart (IAC). 1.4 Väljumisprotseduurid 1.4 Departure Procedures 1.4.1 Üldine 1.4.1 General Lendude, mis kavatsevad väljuda Ämari militaarlennuväljalt, Flights intending to depart from Ämari Military Aerodrome esitatud lennuplaani esimeseks marsruudipunktiks tuleb, shall file their flight plan via NITSO, BALTI, BIRSI, DOBAN, olenevalt soovitud lennusuunast, märkida punkt NITSO, GONOS, INTOR, LONSA, MOHNI, ORTAX or OSMUR BALTI, BIRSI, DOBAN, GONOS, INTOR, LONSA, MOHNI, depending on the direction of flight. ORTAX või OSMUR. Väljuv IFR-liiklus peab marsruudiloa saamiseks mitte varem For en-route clearance the departing IFR traffic is requested kui 15 minutit enne EOBT või mootori(te) arvestuslikku to contact ÄMARI TWR on FREQ 122.100 MHz not earlier käivitamise aega, olenevalt kumb on varasem, võtma than 15 minutes prior to EOBT or estimated Engine Start- ühendust Ämari Torniga sagedusel 122.100 MHz, teatades up Time, whichever is the earliest, announcing their call oma kutsungi ja seisuplatsi numbri. sign and stand number. Marsruudiluba sisaldab tavaliselt väljumisjärgset pööret Normally the en-route clearance will include a turn direct to lennuplaanis toodud marsruudi esimesele punktile. Kui seda the first FPL waypoint or if the turn cannot be cleared, a pole liikluse tõttu võimalik lubada, siis kindlat kurssi ning specific heading and initial climb to altitude of 3000 ft MSL esialgset tõusu kõrgusele 3000 jalga MSL vastavalt Ämari according to QNH at Ämari Military Aerodrome. militaarlennuväljal kehtivale QNH väärtusele. ← Väljuvad IFR-õhusõidukid peavad koheselt peale starti Aircraft departing according to IFR shall establish radio ← võtma ühendust Tallinn Radariga kanalil 127.905, kui contact with Tallinn Radar on CH 127.905 immediately after ← lennujuhtimisüksuse poolt ei ole määratud teisiti. take-off, unless otherwise specified by ATC. 1.4.2 Ringsuunalised väljumised 1.4.2 Omnidirectional Departures Ämari militaarlennuväljal ei ole kehtestatud standardseid There are no Standard Instrument Departure procedure väljumismarsruute (SID) ning marsruudiluba antakse (SID) routes published for Ämari Military Aerodrome and ringsuunalise väljumise kujul. the en-route clearance will be issued as an omnidirectional departure. Ringsuunalise väljumise puhul tuleb enne pöörde alustamist In omnidirectional departure, climb on RWY track to altitude tõusta raja kursil kõrgusele 1300 jalga, juhul kui 1300 ft before starting a turn, unless other instructions are lennujuhtimise poolt ei ole määratud teisiti. Pöördeid enne given by ATC. Turns before DER are not accommodated. DER-i ei ole kohaldatud. Ringsuunalised väljumised on kirjeldatud PANS-OPS, Omnidirectional Departures are described in PANS-OPS, ICAO Doc 8168. ICAO Doc 8168. 1.5 Lähenemisprotseduurid 1.5 Approach Procedures 1.5.1 EEEI ILS 06 1.5.1 EEEI ILS 06 Kontrollpunkt Radiaal ja kaugus Koordinaadid Fix Radial and distance Coordinates IAF VEGER R 243 AMI / 8.7 NM 591312.0N 0235849.0E IF ATKOV 9.6 NM IAM 591210.0N 0235334.0E IF (LOC) OTSIB 11.7 NM IAM 591128.0N 0234944.0E FAP 6.6 NM IAM 591311.0N 0235907.0E FAF (LOC) 6.7 NM IAM 591309.0N 0235854.0E 1.5.2 EEEI VORTAC 06 1.5.2 EEEI VORTAC 06 Kontrollpunkt Radiaal ja kaugus Koordinaadid Fix Radial and distance Coordinates IAF VEGER R 243 AMI / 8.7 NM 591312.0N 0235849.0E IF R 243 AMI / 13.7 NM 591133.0N 0234940.0E FAF R 243 AMI / 8.7 NM 591312.0N 0235852.0E AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS eAIP Estonia AD 2.EEEI-17 06 DEC 2018 1.5.3 EEEI ILS 24 1.5.3 EEEI ILS 24 Kontrollpunkt Radiaal ja kaugus Koordinaadid Fix Radial and distance Coordinates IAF VEGER R 243 AMI / 8.7 NM 591312.0N 0235849.0E IF NEKAX 9.6 NM IGO 591856.0N 0243107.0E IF (LOC) ADAKU 11.7 NM IGO 591936.0N 0243459.0E FAP 6.6 NM IGO 591756.0N 0242532.0E FAF (LOC) UNDOX 6.7 NM IGO 591759.0N 0242545.0E 1.5.4 EEEI VORTAC 24 1.5.4 EEEI VORTAC 24 Kontrollpunkt Radiaal ja kaugus Koordinaadid Fix Radial and distance Coordinates IAF VEGER R 243 AMI / 8.7 NM 591312.0N 0235849.0E IF R 063 AMI / 11.0 NM 591934.0N 0243500.0E FAF R 063 AMI / 6.0 NM 591757.0N 0242546.0E 2 VFR-lennu protseduurid Ämari lähialas 2 Procedures for VFR flights within Ämari CTR VFR-lennud peavad planeerima oma sisenemist ja/või VFR flights shall plan its entry and/or exit to/from Ämari CTR väljumist Ämari lähialasse avaldatud sisenemis- ja via the entry/exit points shown on the Visual Approach Chart väljumispunktide kaudu, mis on toodud (VAC) unless otherwise authorised by ATC. Visuaallähenemiskaardil (VAC), kui lennujuhtimisüksus ei ole lubanud teisiti. VFR-lennud, mis kavatsevad siseneda Ämari lähialasse, VFR flights intending to enter Ämari CTR are required to peavad seda tegema kõrgusel 1200 jalga või madalamal. use altitude 1200 ft or lower. Mittekontrollitavast õhuruumist Ämari lähialasse siseneda VFR flights intending to enter Ämari CTR from uncontrolled soovivad VFR-lennud peavad vähemalt 5 minutit enne airspace, shall establish radio contact with Ämari TWR on sisenemist võtma ühendust Ämari Torniga (Ämari TWR) FREQ 122.100 MHz at least 5 minutes before the entry to sagedusel 122.100 MHz, et saada luba lähialasse obtain clearance for flight in CTR. sisenemiseks. Saabuvate ja väljuvate õhusõidukite piloodid peavad Pilots of arriving and departing aircraft are requested to re- esimeses raadiosides kinnitama ATIS-teate vastuvõtmist port receipt of ATIS broadcast by reading back relevant vastava ATIS-teate tähise ning QNH teatamisega. designator of the broadcast and QNH on initial radio contact. Kui ei ole määratud teisiti, aseta transpondri kood A2000. If not instructed otherwise, squawk A2000. Lähiala sisenemis- ja/või väljumispunktid on: CTR entry/exit points are: Nimi Koordinaadid Radiaal ja kaugus Asukoht Designator Coordinates Radial and distance Location 1 2 3 4 Ääsmäe alevikust lääne pool, Tallinn-Pärnu ja Tallinn-Haapsalu viadukti lääneserval. GIGDI 591417N 0242813E RDL 096 VORTAC 7.1 AMI East of Ääsmäe township, on the west edge of Tallinn-Pärnu and Tallinn-Haapsalu overpass. Keila-Joa alevikust üle Keila-Joa jõe lääne poole kolme tee ristumise kohal. NENSO 592335N 0241743E RDL 003 VORTAC 7.7 AMI At the three road intersection west of Keila- Joa. Viruküla-Madise tee kohal. Orkjärve raba idaserv. OLMEV 590806N 0241130E RDL 184 VORTAC 8.1 AMI Above Viruküla-Madise road. Eastern edge of bog Orkjärve. Pedase nina kohal, rannikujoonel. UNIVA 591643N 0235428E RDL 296 VORTAC 10.5 AMI Above the peak Pedase, on the coast. Kui liiklusolukord nõuab või rada on blokeeritud, võidakse If traffic situation requires or runway is blocked, an aircraft VFR-lendu sooritav õhusõiduk suunata ühte conducting VFR flight may be directed to one of the visual visuaalootetsoonidest (vt VAC kaarti). holding areas (see VAC chart). © 2018 EANS AIRAC AMDT 11/2018  AD 2.EEEI-18 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Ootetsooni nimi Pöördesuund Asukoht Holding designator Direction of turn Location 1 2 3 Lagendike kohal, vahetult Rummu karjääri LÕUNA Vasak lõuna/kagu serval. SOUTH Left Above plains, on the south/south-east edge of Rummu quarry. Keskpunktiks Paldiski-Padise maanteel PÕHJA Vasak asuv sild, mis ületab Vasalemma jõge. NORTH Left The centre point is a Paldiski-Padise high- way bridge over the river Vasalemma. 3 Lendamine lennuväljaringidel 3 Flights in Aerodrome Traffic Circuits Lennuväljaringi kõrguseks on maksimaalselt Maximum altitude in traffic circuit is 1200 ft AMSL. Joining 1200 jalga AMSL. Ühinemine lõunapoolse lennuväljaringiga to southern traffic circuit shall be done abeam control tower. peab olema teostatud lennujuhtimistorni traaversil. Lennuväljaringid ja sellega seonduv informatsioon on Traffic circuits and relevant information are shown on märgitud maandumiskaardil (LDG). Landing Chart (LDG). 4 Eri-VFR-lennud Ämari CTR-is 4 Special VFR Operations in Ämari CTR Lennujuhtimisüksus võib anda loa eri-VFR-lendude Special VFR flights may be authorised to operate within a käitamiseks lähialas. control zone, subject to an ATC clearance. Välja arvatud juhul, kui pädev asutus annab kopterile loa Except when permitted by the competent authority for heli- sellistel erijuhtudel nagu lennud arstiabi osutamiseks, copters in special cases such as medical flights, search and otsingu- ja päästelennud ning tuletõrjelennud, tuleb rescue operations and fire-fighting, the following additional kohaldada järgmisi protseduure: conditions shall be applied: • lend toimub väljaspool pilvi ning maapind on nähtav; • clear of cloud and with the surface in sight; • indikaatorkiirus on kuni 140 sõlme; • at speed of 140 kt IAS or less; • ainult päevasel ajal (kui pädev asutus ei ole andnud • during day only, unless otherwise permitted by the luba öiseks lennuks); competent authority; • kui nähtavus on vähemalt 1500 m või kopterite puhul • the ground visibility is not less than 1500 m or, for 800 m ja pilvede kõrgus on vähemalt 600 jalga. helicopters, not less than 800 m; The ceiling is not less than 600 ft. Lennujuhtimisüksus tagab hajutuse eri-VFR- ja IFR- lendude ATC will provide separations between special VFR and IFR ning kõigi eri-VFR-lendude vahel. flights and between all special VFR flights. Eri-VFR-lennud Ämari lähialas peatatakse, kui nähtavus on Special VFR operations in Ämari CTR will be suspended väiksem kui 1500 m või pilvisuse kõrgus on väiksem kui when the reported visibility is less than 1500 m or the ceiling 600 jalga. is less than 600 ft. Ämari Torn võib keelduda eri-VFR loa andmisest kui seda Ämari TWR may not give special VFR clearance due to tingib liiklusolukord või ohutus ei ole tagatud. traffic or safety reasons. 5 Protseduurid VFR-lendudele 5 Procedures for VFR Flights in Uncontrolled mittekontrollitavas õhuruumis allpool Tallinna Airspace Below Tallinn TMA lähenemisala (TMA) ← Tallinna TMA alla jäävas mittekontrollitavas õhuruumis Flight information service and alerting service in uncontrolled ← osutab lennuinfo- ja häireteenindust Tallinn Radar kanalil airspace below Tallinn TMA is provided by Tallinn Radar 127.905. on CH 127.905. ← ← Õhusõidukid, mis lendavad Tallinna TMA alla jäävas Aircraft flying in uncontrolled airspace below Tallinn TMA ← mittekontrollitavas õhuruumis, peavad ilma Tallinn Radariga shall, without coordination with Tallinn Radar on CH kooskõlastamata (kanalil 127.905) püsima Tallinna TMA 127.905, stay at least 500 ft below the lower limit of ← alapiirist vähemalt 500 jalga allpool. Tallinn TMA. Tallinna TMA alapiir on kirjeldatud järgnevalt: Lower limit of Tallinn TMA is described as follows: • 1700 jalga AMSL - 20 NM raadiuses EEEI ARP-st (v.a • 1700 ft AMSL - inside 20 NM from EEEI ARP (except KUUSIKU langevarjuhüppeala); KUUSIKU parachute jumping area); • 1700 jalga AMSL - 20 NM raadiuses EETN ARP-st; • 1700 ft AMSL - inside 20 NM from EETN ARP; AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia AD 2.EEEI-19 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 • 2500 jalga AMSL - kaugemal kui 20 NM EEEI ja • 2500 ft AMSL - outside 20 NM from EEEI and EETN EETN ARP-st. ARP. ← Kavatsusest tõusta Tallinna TMA alapiirile lähemale kui Intention to climb closer than 500 ft to the lower limit of ← 500 jalga, tuleb teavitada Tallinn Radarit kanalil 127.905 Tallinn TMA, a report shall be made to Tallinn Radar on CH ← eeldusel, et õhusõidukil on: 127.905, provided that the aircraft has: • pidev kahepoolne raadioside; • continuous two-way radio communication; • töötav transponder režiimil C. • operating transponder with Mode C. 6 Mehitatud kuumaõhupalli lendudele lubade 6 Conditions of Issuing Clearances to Flights väljastamise tingimused Ämari CTR-is of Manned Hot Air Balloons in Ämari CTR Õhupallide lennud Ämari CTR-is on lubatud ainult Flights of balloons in Ämari CTR are subjects to prior ap- Lennubaasi eelneval kooskõlastusel. proval from Airbase. Järgnevad tingimused peavad olema täidetud: Conditions to be fulfilled: • ICAO lennuplaan peab olema esitatud; • ICAO flight plan has to be filed; • lähialas peab olema tagatud kahepoolne raadioside; • two-way radio communication shall be maintained within CTR; • Ämari Torni poolne kooskõlastus lennutrajektoorile, • approval of trajectory, level of flight and communication lennukõrgusele ning raadioside katkemise failure procedures by Ämari TWR before filing the flight protseduuridele enne lennuplaani esitamist; plan; • Tallinna lennujuhtimiskeskuse vahetuse vanema • approval of trajectory, level of flight and communication kooskõlastus lennutrajektoorile, lennukõrgusele ning failure procedures by Tallinn ATC Centre Supervisor raadioside katkemise protseduuridele enne lennuplaani before filing a flight plan. esitamist. Enne õhkutõusmist asukohast, mis asub Ämari lähialas, Prior to departure from a site inside of Ämari CTR the pilot- peab kapten küsima väljumisloa Ämari Tornist in-command is obliged to request ATC clearance from (ÄMARI TWR) sagedusel 122.100 MHz või telefoni teel Ämari TWR either on FREQ 122.100 MHz or by telephone numbril 717 3185. +372 717 3185. Enne Ämari lähialasse sisenemist peab kapten küsima Prior to entrance to Ämari CTR the pilot-in-command is selleks sisenemisloa Ämari Tornist vähemalt 5 minutit enne obliged to request entry clearance from Ämari TWR at least arvestuslikku lähiala piiriületusaega. 5 minutes before calculated time of crossing the CTR border. Õhupallide lendude läbiviimisel võidakse rakendada Flights of balloons may be restricted if necessary to maintain piiranguid, säilitamaks lennuliikluse ohutu, sujuv ja efektiivne desired level of safety, fluency and efficiency of air traffic at kulgemine Ämari militaarlennuväljal. Ämari Military Aerodrome. Õhupallide lennud Tallinna TMA-s on lubatud ainult Flights of balloons in Tallinn TMA are subject to prior approv- Lennuliiklusteeninduse AS-i ja Lennuameti eelneval al from Estonian ANS and Estonian CAA. kooskõlastusel. 7 Õppe- ja treeninglennud Ämari lähialas 7 School and Training Flights Within Ämari CTR Õppe- ja treeninglendude sooritamiseks on kehtestatud Exercise and training Zone 1 is established within Ämari Ämari lähialas harjutus- ja treeningtsoon 1, mis on toodud CTR for conducting school and training flights, which is de- visuaallähenemiskaardil (AD 2. EEEI-VAC). picted on the Visual Approach Chart (AD 2. EEEI-VAC). Luba tsooni kasutamiseks saadakse Ämari tornilt. Clearance to use this zone is obtained from Ämari TWR. Liiklusolukorrast lähtuvalt määrab Ämari torn Tsoonis 1 Depending on a traffic situation Ämari TWR will assign lendamiseks maksimaalse lubatud kõrguse. maximum allowed altitude in Zone 1. EEEI AD 2.23 LISAINFO EEEI AD 2.23 ADDITIONAL INFORMA- TION 1 Ämari militaarlennuvälja (EEEI) maandumise 1 Ämari Military Aerodrome (EEEI) Landing taotlus (PPR) Application (PPR) Ämari militaarlennuvälja kasutamine (välja arvatud The use of Ämari Military Aerodrome, with an exception to hädaolukorras) on lubatud ainult eelnevalt taotletud PPR the case of emergency, is permitted solely with the prior loa alusel järgnevatelt kontaktidelt: permission of the operator (PPR): To: [email protected]. To: [email protected]. © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  AD 2.EEEI-20 eAIP Estonia 02 JAN 2020~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Luba tuleb taotleda vähemalt 5 tööpäeva enne planeeritud PPR shall be submitted at least 5 working days prior to the lendu. intended flight. PPR vorm kättesaadav siit: PPR.docx. PPR form is available here: PPR.docx. 2 Lindude kogunemiskohad lennujaama 2 Bird Concentrations in the Vicinity of the ümbruses Airport Väljatöötamisel. To be developed. EEEI AD 2.24 ÄMARI EEEI AD 2.24 CHARTS RELATED TO MILITAARLENNUVÄLJA KAARDID THE ÄMARI MILITARY AERODROME Kaardi nimetus Leht Name of chart Page ← Lennuväljakaart - ICAO AD 2.EEEI-ADC Aerodrome Chart - ICAO (02 JAN 2020) Õhusõidukite parkimis- / dokkimiskaart - ICAO AD 2.EEEI-APDC Aircraft Parking / Docking Chart - ICAO (20 JUN 2019) Lennuvälja takistuste kaart - ICAO - Tüüp A AD 2.EEEI-AOC-A-06-24 Aerodrome Obstacle Chart - ICAO - Type A (21 JUN 2018) ← Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEEI ILS RWY 06 (CAT A;B) AD 2.EEEI-IAC-06-1 Instrument Approach Chart - ICAO - EEEI ILS RWY 06 (CAT A;B) (02 JAN 2020) ← Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEEI ILS RWY 06 AD 2.EEEI-IAC-06-2 (CAT C;D;E) (02 JAN 2020) Instrument Approach Chart - ICAO - EEEI ILS RWY 06 (CAT C;D;E) ← Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEEI VORTAC RWY 06 (CAT A;B) AD 2.EEEI-IAC-06-3 Instrument Approach Chart - ICAO - EEEI VORTAC RWY 06 (02 JAN 2020) (CAT A;B) ← Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEEI VORTAC RWY 06 (CAT C;D;E) AD 2.EEEI-IAC-06-4 Instrument Approach Chart - ICAO - EEEI VORTAC RWY 06 (02 JAN 2020) (CAT C;D;E) ← Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEEI ILS RWY 24 (CAT A;B) AD 2.EEEI-IAC-24-1 Instrument Approach Chart - ICAO - EEEI ILS RWY 24 (CAT A;B) (02 JAN 2020) ← Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEEI ILS RWY 24 AD 2.EEEI-IAC-24-2 (CAT C;D;E) (02 JAN 2020) Instrument Approach Chart - ICAO - EEEI ILS RWY 24 (CAT C;D;E) ← Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEEI VORTAC RWY 24 (CAT A;B) AD 2.EEEI-IAC-24-3 Instrument Approach Chart - ICAO - EEEI VORTAC RWY 24 (02 JAN 2020) (CAT A;B) ← Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEEI VORTAC RWY 24 (CAT C;D;E) AD 2.EEEI-IAC-24-4 Instrument Approach Chart - ICAO - EEEI VORTAC RWY 24 (02 JAN 2020) (CAT C;D;E) ← Visuaallähenemiskaart - ICAO AD 2.EEEI-VAC Visual Approach Chart - ICAO (02 JAN 2020) Maandumiskaart AD 2.EEEI-LDG Landing Chart (06 DEC 2018) AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  AERODROME CHART - ICAO 59°15´44´´N ADELEV 68 FT ÄMARIT W R122. 100 ÄMARI 024°13´07´´E ÄMARIT W R257. 800 MILITARY AERODROME AT I S 123. 880 ELEV in FT DIMENS IONS in M BRG are MAG 5 201 °E R8 VA ANNU ALRAT E OFCHANGE+0. 1° MET SW Y GP06 VDF/ U DF GP24 243°MAG DME06 RVR ELEV 60 140x45( V) 63°MAG CI S T RI P3150x300 DME24 GU ND62 ELEV 65 BAK - 14 SW Y PALS - I PAPI3°00´ RW Y 2750x45AS PHCONC ARP LOC06 PALS - I LOC24 GU ND63 PAPI3°00´ 140x45( CI V) RES A RES A 24 06 90x90 90x90 CW Y CW Y LM 24 VO 150x150 PAR BAK - 14 300x150 TW Y E TW Y C TW Y D TW Y A TW Y B MET RVR W DI RVR TW Y E W DI TW Y E W DI TW Y E QRAHANGAR TW Y A APRON2 TW R FI RES T N APRON1 Y H TW APRON3 T ERMI NAL RU NW AY AND T AX I W AY MARK I NGS TW Y D TW Y E TW Y B TW Y A TW Y C APRON2 APRON1 1: 12000 Y H APRON3 100 50 0 100 200 300 400 500M TW 300150 0 300 600 900 1200 1500FT RWY DIRECTION THR BEARING STRENGTH AERODROME LIGHTING PAPI DECLARED DISTANCES LEGEND No MAG runway- holding p osit ion ( Pat tern A) RW Y – PCN100/ F/C/W / T PALS - I:RWY 06 900M;LIH T HR:RWY 06 G;LI H T ORA T ODA AS DA LDA RWY 24 900M;LIH RWY 24 G;LIH RW Y flood light 06 063° 59°15´19.87´´N T W Y A– NI L RW Y 06 M M M M 024°10´55.23´´E T W Y B– PCN100/F/A/W / T REDL:RWY 06 2750M,60M,W ; RENL:RWY 06 R;LI H left3°00´ T W Y C– PCN92/F/C/W /T las t600M,Y ;LI H RWY 24 R;LIH NOTES 06 2750 3050 2890* ** 2750 RWY 24 2750M,60M,W ; T DZ :RWY 06 NIL CHANGES :GU NDELEV. T W Y D– PCN100/F/C/W / T RW Y 24 * TWY E PCN 59°15´49.33´´N las t600M,Y ;LI H RWY 24 NIL T W Y E*– PCN100/F/B/W / T right3°00´ 24 2750 2900 2890* ** 2750 0-1550M 100/F/ B/W /T 24 243° 024°13´39.03´´E RCLL:RWY 06 2750M,30M,W ; S T W L:RWY 06 150M,R; T W Y H– NIL FM 2150M -2450M,R/ W ; RWY 24 150M,R; 1550-1710M 100/R/C/ W /T. APN1* *– PCN100/ F/A/W / T * *APN 1 STANDS PCN100/ R/ C/W / T FM 2450M,R;LIH T W Y :A,B,C,D,E,H;EDGE APN2* *– PCN100/ F/B/W / T APN 2 STANDS PCN100/ R/C/ W / T RWY 24 2750M,30M,W ; CL-NIL * **MI LAS DA2900(SW Y ( MIL)150x45) APN3– NI L FM 2150M -2450M,R/ W ; OBS T :R;LIL T axiways C,D,E 12M wide. FM 2450M,R;LIH T axiways A,B,H 23M wide. 02JAN2020( AIRACAMDT 01/ 2020) EANS AD2. EEEI -ADC  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  INSTRUMENT AD ELEV 68 FT TALLINN RADAR 127.905 ÄMARI TOWER 122.100 / 257.800 ÄMARI (EEEI) APPROACH HEIGHTS RELATED TO THR RWY 06 ELEV 65 FT MILITARY AERODROME CHART - ICAO ILS or LOC RWY 06 (CAT A;B) 23°40' 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' ELEV, ALT IN FT GULF OF FINLAND MSA DIST IN NM BRG ARE MAG 180° VAR 8°E (2015) 2200 AMI 270° 549 1600 EETSA17 19700 FT AMSL 398 25 NM SFC 382 EED24 2100 FT AMSL SFC 59°20' 425 59°20' EED16 2100 FT AMSL SFC IAF VEGER HLDG FIX ÄMARI R 243 / 8.7 GP 368 VORTAC AMI ° 063 A/M/I FAP 387 116.500 AMI 6.6 DME IAM IF 400 352 ATKOV 395 MI LOC 43 A 9.6 DME IAM 467 I/A/M R2 108.700 IAM Y IF(LOC) A CK B ET R MI OTSIB RAC DING 233 A DME ° 2 3 L HO 4 I/A/M 11.7 DME IAM R IAM 0 220 FAF(LOC) 59°10' 59°10' 6.7 DME IAM 12. 359 437 0D 13. 0D ME NM ME 10 AM AM I LOC ONLY I RACETRACK 408 EED7 559 2200 FT AMSL NOTE SCALE 1 : 350 000 SFC DME required. 2 1 0 2 4 6 NM GP/DME paired LOC IAM. 5 2.5 0 5 10 KM Coordinates of procedure fixes can be found in AD 2.22. 59°0' 59°0' 23°40' 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' MISSED APPROACH DME IAM 6 NM 5 NM 4 NM 3 NM 2 NM 1 NM Climb on track 063. After crossing AMI VORTAC TRANSITION ALT 5000 and at 1300 or above turn right heading 160 ALT 1980 1660 1340 1020 700 390 HGT (1920) (1600) (1280) (960) (640) (320) climbing to 2200. Contact TALLINN RADAR CH 127.905. Table for LOC ONLY approach. COMMUNICATION FAILURE Climb on track 063. After crossing AMI VORTAC and at 1300 or above turn right to join VEGER holding climbing to 2200. IAF Start new approach after DME VEGER IAM one full holding and land. 8.7 DME AMI VORTAC AMI CHANGES: Intermediate MOCA added to profile view, IF (LOC) IF FAP MAPt (LOC) OTSIB ATKOV 6.6 DME IAM 5.0 DME 11.7 DME IAM 9.6 DME IAM IAM 0.7 NM IAM 1684 3.0 DME (1619) IAM 1033 1.0 DME 2200 (968) IAM 3 . 0 063° GP (2140) 390 FAF (LOC) ° (5 .24 (325) % 063° TALLINN RADAR CH, editorial. 6.7 DME IAM LOC ON THR ELEV 65 640 LY ) ILS RDH 52 FT DISTANCE IN NM TO/FROM THR 06 5 0 5 NO OFZ RWY 06 Timing not authorized for defining the MAPt. OCA (H) A B LOC ONLY KT 80 90 100 120 140 Straight-in CAT I 259 (194) 272 (207) Approach FAF- MAPt 6.0 NM MIN : SEC 4:30 4:00 3:36 3:00 2:34 LOC ONLY 640 (580) Circling 500 (430) 660 (590) Rate of descent FT / MIN 425 480 535 640 745 02 JAN 2020 (AIRAC AMDT 01/2020) EANS AD 2.EEEI-IAC-06-1  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  INSTRUMENT AD ELEV 68 FT TALLINN RADAR 127.905 ÄMARI TOWER 122.100 / 257.800 ÄMARI (EEEI) APPROACH HEIGHTS RELATED TO MILITARY AERODROME THR RWY 06 ELEV 65 FT CHART - ICAO ILS or LOC RWY 06 (CAT C ;D;E) 23°40' 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' ELEV, ALT IN FT GULF OF FINLAND DIST IN NM MSA BRG ARE MAG 180° VAR 8°E (2015) 2200 549 EETSA17 AMI 270° 19700 FT AMSL 1600 SFC 398 25 NM 382 EED24 2100 FT AMSL SFC EED20 59°20' 425 1700 FT AMSL 59°20' EED16 SFC 2100 FT AMSL IAF SFC VEGER HLDG FIX R 243 / 8.7 AMI GP ÄMARI FAP 368 VORTAC ° 387 063 A/M/I 6.6 DME IAM 116.500 AMI IF 400 352 ATKOV MI LOC 395 43 A I/A/M 9.6 DME IAM 467 R2 108.700 IAM ACK Y IF(LOC) ETR G B OTSIB RAC LDIN DME HO 2 0 0 I/A/M 11.7 DME IAM IAM 59°10' 2 59°10' A MI 27 ° FAF(LOC) 243 2 359 R 6.7 DME IAM 437 NM 10 13. 0D 408 ME AM NOTE 1 I DME required. EED7 GP/DME paired LOC IAM. 2200 FT AMSL 559 SFC SCALE 1 : 350 000 NOTE 2 IAS is limited to MAX 230 KT. 2 1 0 2 4 6 NM 59°0' 59°0' 5 2.5 0 5 10 KM Coordinates of procedure fixes can be found in AD 2.22. CHANGES: Intermediate MOCA added to profile view, TALLINN RADAR CH, editorial. 23°40' 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' DME IAM 6 NM 5 NM 4 NM 3 NM 2 NM 1 NM MISSED APPROACH TRANSITION ALT 5000 ALT 1980 1660 1340 1020 700 390 Climb on track 063. After crossing HGT (1920) (1600) (1280) (960) (640) (320) AMI VORTAC and at 1300 or above Table for LOC ONLY approach. turn right heading 160 climbing to 2200. Contact TALLINN RADAR CH 127.905. COMMUNICATION FAILURE Climb on track 063. After crossing AMI VORTAC and at 1300 or above turn right to join VEGER IAF DME holding climbing to 2200. VEGER IAM VORTAC Start new approach after 8.7 DME AMI AMI one full holding and land. IF (LOC) IF FAP MAPt (LOC) OTSIB ATKOV 6.6 DME IAM 5.0 DME 11.7 DME IAM 9.6 DME IAM IAM 0.7 NM IAM 1684 3.0 DME (1619) IAM 1033 1.0 DME 2200 (968) IAM 3 . 0 063° GP (2140) ° (5 390 FAF (LOC) .24 (325) % L 6.7 DME IAM OC ON 063° THR ELEV 65 640 LY ) ILS RDH 52 FT DISTANCE IN NM TO/FROM THR 06 5 0 5 NO OFZ RWY 06 Timing not authorized for defining the MAPt. OCA (H) C D E LOC ONLY KT 100 120 140 160 180 200 220 Straight-in CAT I 280 (215) 290 (225) 310 (245) Approach LOC ONLY FAF- MAPt 6.0 NM MIN : SEC 3:36 3:00 2:34 2:15 2:00 1:48 1:38 640 (580) Circling 800 (730) 970 (900) Rate of descent FT / MIN 535 640 745 850 960 1065 1170 02 JAN 2020 (AIRAC AMDT 01/2020) EANS AD 2.EEEI-IAC-06-2  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  INSTRUMENT AD ELEV 68 FT TALLINN RADAR 127.905 ÄMARI TOWER 122.100 / 257.800 ÄMARI (EEEI) APPROACH HEIGHTS RELATED TO MILITARY AERODROME THR RWY 06 ELEV 65 FT CHART - ICAO VORTAC RWY 06 (CAT A;B) 23°40' 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' ELEV, ALT IN FT DIST IN NM GULF OF FINLAND MSA BRG ARE MAG VAR 8°E (2015) 180° 2200 AMI 270° 1600 EETSA17 549 19700 FT AMSL SFC 25 NM 398 382 EED24 2100 FT AMSL 59°20' SFC 59°20' 425 EED16 2100 FT AMSL SFC EED20 1700 FT AMSL SFC IAF VEGER HLDG FIX R 243 / 8.7 368 AMI FAF 387 8.7 DME AMI 400 352 IF 395 I 3 AM 13.7 DME AMI ÄMARI 467 R 24 VORTAC A/M/I ° 116.500 AMI 063 MI 3A A CK 3 R2 ° 243 CETR G RA LDI N 59°10' HO 200 59°10' 2 12. 359 437 0D 13. 0D ME NM ME 10 AM AM I I 408 EED7 2200 FT AMSL SFC SCALE 1 : 350 000 559 2 1 0 2 4 6 NM 5 2.5 0 5 10 KM Coordinates of procedure fixes can be found in AD 2.22. 23°40' 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' TACAN AMI 8 NM 7 NM 6 NM 5 NM 4 NM MISSED APPROACH TRANSITION ALT 5000 Climb on track 063. After crossing AMI VORTAC ALT 1980 1670 1350 1030 720 HGT (1920) (1610) (1290) (970) (660) and at 1300 or above turn right heading 160 climbing to 2200. Contact TALLINN RADAR CH 127.905. COMMUNICATION FAILURE CHANGES: Intermediate MOCA and OCA added to profile view, IAF Climb on track 063. After crossing AMI VORTAC VEGER and at 1300 or above turn right to join VEGER 8.7 DME AMI holding climbing to 2200. Start new approach after one full holding and land. IF FAF VORTAC 13.7 DME AMI 8.7 DME AMI MAPt AMI TALLINN RADAR CH, circling OCA (H), editorial. 2.1 DME AMI 2200 R 24 (2140) 3A % ( MI 5.24 MI 3. 0° ) R 063 A THR ELEV 65 640 OCA DISTANCE IN NM TO/FROM THR 06 5 0 5 Timing not authorized for defining the MAPt. OCA (H) A B KT 80 90 100 120 140 Straight - in Approach 640 (580) FAF- THR 6.6 NM MIN : SEC 4:57 4:24 3:58 3:18 2:50 Circling 500 (430) 660 (590) Rate of descent FT / MIN 425 480 535 640 745 02 JAN 2020 (AIRAC AMDT 01/2020) EANS AD 2.EEEI-IAC-06-3  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  INSTRUMENT AD ELEV 68 FT TALLINN RADAR 127.905 ÄMARI TOWER 122.100 / 257.800 ÄMARI (EEEI) APPROACH HEIGHTS RELATED TO THR RWY 06 ELEV 65 FT MILITARY AERODROME CHART - ICAO VORTAC RWY 06 (CAT C ;D;E) 23°40' 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' ELEV, ALT IN FT DIST IN NM GULF OF FINLAND MSA BRG ARE MAG 180° VAR 8°E (2015) 2200 445 AMI 270° 1600 EETSA17 19700 FT AMSL SFC 549 25 NM 398 382 EED24 2100 FT AMSL 59°20' SFC 59°20' 425 EED16 2100 FT AMSL SFC EED20 1700 FT AMSL SFC IAF VEGER HLDG FIX FAF 368 R 243 / 8.7 8.7 DME AMI 387 AMI 400 352 IF 395 13.7 DME AMI I ÄMARI 3 AM 467 R 24 3° VORTAC A/M/I 06 116.500 AMI A CK ETR RAC LDING 59°10' HO 00 AMI 59°10' 22 7 22 ° 243 R 359 437 N M 10 13. 0D 408 NOTE 1 ME EED7 IAS is limited to AM 2200 FT AMSL MAX 230 KT. SFC I SCALE 1 : 350 000 559 2 1 0 2 4 6 NM 5 2.5 0 5 10 KM Coordinates of procedure fixes can be found in AD 2.22. 59°0' 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' MISSED APPROACH TACAN AMI 8 NM 7 NM 6 NM 5 NM 4 NM TRANSITION ALT 5000 Climb on track 063, after crossing AMI VORTAC ALT 1980 1670 1350 1030 720 and at 1300 or above turn right heading 160 HGT (1920) (1610) (1290) (970) (660) climbing to 2200. Contact TALLINN RADAR CH 127.905. COMMUNICATION FAILURE CHANGES: Intermediate MOCA and OCA added to profile view, IAF Climb on track 063, after crossing AMI VORTAC VEGER and at 1300 or above turn right to join VEGER 8.7 DME AMI holding climbing to 2200. Start new approach IF FAF after one full holding and land. VORTAC 13.7 DME AMI 8.7 DME AMI MAPt AMI 2.1 DME AMI 2200 R2 (2140) 5.24 43 AM MI % ( 3. 0° I ) R 063 A TALLINN RADAR CH, editorial. THR ELEV 65 640 OCA DISTANCE IN NM TO/FROM THR 06 5 0 5 Timing not authorized for defining the MAPt. OCA (H) C D E KT 100 120 140 160 180 200 220 Straight - in - Approach 640 (580) FAF- THR 6.6 NM MIN : SEC 3:58 3:18 2:50 2:29 2:12 1:59 1:48 Circling 800 (730) 970 (900) Rate of descent FT / MIN 535 640 745 845 960 1065 1170 02 JAN 2020 (AIRAC AMDT 01/2020) EANS AD 2.EEEI-IAC-06-4  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  INSTRUMENT AD ELEV 68 FT TALLINN RADAR 127.905 ÄMARI TOWER 122.100 / 257.800 ÄMARI (EEEI) APPROACH HEIGHTS RELATED TO THR RWY 24 ELEV 60 FT MILITARY AERODROME CHART - ICAO ILS or LOC RWY 24 (CAT A;B) 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' ELEV, ALT IN FT DIST IN NM BRG ARE MAG GULF OF FINLAND MSA VAR 8°E (2015) 180° 2200 AMI 270° 1600 EETSA17 19700 FT AMSL SFC 549 25 NM 398 IF IF (LOC) NEKAX ADAKU 9.6 DME IGO 11.7 DME IGO 382 EED24 2100 FT AMSL EED16 SFC FAF (LOC) 2100 FT AMSL 59°20' 59°20' SFC UNDOX 425 6.7 DME IGO B IAF Y ° AMI 243 EED20 VEGER 3 R 243 / 8.7 R 06 1700 FT AMSL LOC SFC AMI I/G/O 108.700 IGO MI GP R 072 A 9.0 DM 368 FAP 387 AMI 6.6 DME IGO E AMI 43 R2 ÄMARI 395 43 AMI 400 DME VORTAC 467 R2 I/G/O A/M/I N G IGO 116.500 AMI LDI HO 0 0 22 ° 243 59°10' NOTE 1 59°10' DME required. 359 GP/DME paired LOC IGO. 437 N M 10 408 EED7 2200 FT AMSL SFC SCALE 1 : 350 000 2 1 0 2 4 6 NM 559 5 2.5 0 5 10 KM Coordinates of procedure fixes can be found in AD 2.22. 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' MISSED APPROACH DME IGO 1 NM 2 NM 3 NM 4 NM 5 NM 6 NM TRANSITION ALT 5000 CHANGES: Intermediate MOCA added to profile view, TALLINN RADAR CH. Climb on track 243 to 2200 and ALT 390 700 1020 1340 1660 1980 expect radar vectors. Contact HGT (330) (650) (960) (1280) (1600) (1920) TALLINN RADAR CH 127.905. Table for LOC ONLY approach. COMMUNICATION FAILURE Climb straight ahead. Join VEGER holding climbing to 2200. DME VORTAC Start new approach after one full IGO AMI FAP holding and land. 6.6 DME IGO MAPt FAF (LOC) IF IF (LOC) 5.0 DME (LOC) IGO UNDOX NEKAX ADAKU 0.7 DME IGO 6.7 DME IGO 9.6 DME IGO 11.7 DME IGO 1680 3.0 DME (1620) From IAF VEGER IGO 1.0 DME 1029 2200 ° 243 ONLY) IGO 386 (969) (2140) L OC (326) 4% 243° ( 5 .2 3 .0 ° 920 ILS RDH 51 FT GP THR ELEV 60 5 0 5 10 DISTANCE IN NM TO/FROM THR 24 NO OFZ RWY 24 Timing not authorized for defining the MAPt. OCA (H) A B LOC ONLY KT 80 90 100 120 140 Straight-in CAT I 298 (238) 310 (250) Approach FAF- MAPt 6.0 NM MIN : SEC 4:30 4:00 3:36 3:00 2:34 LOC ONLY 380 (320) Circling 500 (430) 660 (590) Rate of descent FT / MIN 425 480 535 640 745 02 JAN 2020 (AIRAC AMDT 01/2020) EANS AD 2.EEEI-IAC-24-1  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  INSTRUMENT AD ELEV 68 FT TALLINN RADAR 127.905 ÄMARI TOWER 122.100 / 257.800 ÄMARI (EEEI) APPROACH HEIGHTS RELATED TO THR RWY 24 ELEV 60 FT MILITARY AERODROME CHART - ICAO ILS or LOC RWY 24 (CAT C ;D;E) 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' ELEV, ALT IN FT MSA DIST IN NM GULF OF FINLAND 59°30' 180° 59°30' BRG ARE MAG VAR 8°E (2015) 2200 AMI 270° 1600 25 NM EETSA17 19700 FT AMSL 549 SFC IF (LOC) 398 IF ADAKU NEKAX 11.7 DME IGO 382 9.6 DME IGO FAF (LOC) EED24 UNDOX 2100 FT AMSL 6.7 DME IGO 59°20' 59°20' SFC 425 B IAF VEGER MI EED20 Y ° R 243 / 8.7 EED16 243 63 A 1700 FT AMSL AMI 2100 FT AMSL R0 SFC SFC FAP LOC GP 6.6 DME IGO I/G/O R 086 AMI 108.700 IGO 368 I 4 3 AM R2 9.0 DME AMI 387 395 400 467 M I 43 A DME ÄMARI R2 I/G/O IGO VORTAC G A/M/I 116.500 AMI DIN H OL 0 0 59°10' 22 59°10' ° 359 243 437 NOTE 1 DME required. GP/DME paired LOC IGO. N M 10 NOTE 2 IAS is limited to 408 MAX 230 KT. SCALE 1 : 350 000 EED7 2 1 0 2 4 6 NM 2200 FT AMSL SFC 5 2.5 0 5 10 KM Coordinates of procedure fixes can be found in AD 2.22. 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' CHANGES: Intermediate MOCA added to profile view, TALLINN RADAR CH, MISSED APPROACH DME IGO 1 NM 2 NM 3 NM 4 NM 5 NM 6 NM Climb on track 243 to 2200 and TRANSITION ALT 5000 ALT 390 700 1020 1340 1660 1980 expect radar vectors. Contact HGT (330) (650) (960) (1280) (1600) (1920) TALLINN RADAR CH 127.905. COMMUNICATION FAILURE Table for LOC ONLY approach. DME VORTAC Climb straight ahead. Join VEGER IGO AMI FAP holding climbing to 2200. 6.6 DME IGO Start new approach after one full holding and land. MAPt FAF (LOC) IF IF (LOC) 5.0 DME (LOC) IGO UNDOX NEKAX ADAKU 0.7 DME IGO 6.7 DME IGO 9.6 DME IGO 11.7 DME IGO 1680 3.0 DME (1620) From IAF VEGER IGO 1.0 DME 1029 2200 ° 243 ONLY) IGO 386 (969) (2140) L OC (326) 4% 243° ( 5 .2 3 .0 ° 920 ILS RDH 51 FT GP THR ELEV 60 5 0 5 10 DISTANCE IN NM TO/FROM THR 24 NO OFZ RWY 24 Timing not authorized for defining the MAPt. Circling OCA(H). OCA (H) C D E LOC ONLY KT 100 120 140 160 180 200 220 Straight-in CAT I 318 (258) 328 (268) 347 (287) Approach FAF- MAPt 6.0 NM MIN : SEC 3:36 3:00 2:34 2:15 2:00 1:48 1:38 LOC ONLY 380 (320) Circling 800 (730) 970 (900) Rate of descent FT / MIN 535 640 745 850 960 1065 1170 02 JAN 2020 (AIRAC AMDT 01/2020) EANS AD 2.EEEI-IAC-24-2  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  INSTRUMENT AD ELEV 68 FT TALLINN RADAR 127.905 ÄMARI TOWER 122.100 / 257.800 ÄMARI (EEEI) APPROACH HEIGHTS RELATED TO THR RWY 24 ELEV 60 FT MILITARY AERODROME CHART - ICAO VORTAC RWY 24 (CAT A;B) 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' ELEV, ALT IN FT DIST IN NM BRG ARE MAG GULF OF FINLAND MSA VAR 8°E (2015) 445 180° 2200 449AMI 270° EETSA17 1600 19700 FT AMSL 549 SFC 25 NM 398 IF 11.0 DME AMI 382 FAF EED24 6.0 DME AMI 2100 FT AMSL 59°20' 59°20' 425 SFC EED16 ° IAF 2100 FT AMSL 243 SFC EED20 VEGER I 3 AM 1700 FT AMSL R 243 / 8.7 R 06 SFC I AMI R 072 AM 9.0 DM 368 387 AMI E AMI 3 R 24 395 AMI 400 467 3 R 24 NG LDI ÄMARI HO 200 2 VORTAC ° 243 A/M/I 116.500 AMI 59°10' 59°10' 359 437 NM 10 408 EED7 2200 FT AMSL SFC SCALE 1 : 350 000 559 2 1 0 2 4 6 NM 5 2.5 0 5 10 KM Coordinates of procedure fixes can be found in AD 2.22. 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' MISSED APPROACH Climb on track 243 to 2200 TRANSITION ALT 5000 TACAN AMI 2 NM 3 NM 4 NM 5 NM ALT 970 1290 1540 1920 CHANGES: Intermediate MOCA and OCA added to profile view, OCA (H), and expect radar vectors. Contact TALLINN RADAR CH 127.905. HGT (910) (1230) (1480) (1860) COMMUNICATION FAILURE Climb straight ahead. Join VEGER holding climbing to 2200. VORTAC Start new approach after one full AMI holding and land. MAPt 0.7 DME AMI FAF IF 6.0 DME AMI 11.0 DME AMI From IAF VEGER 2200 I (2140) R 24 3 AM ) 3 AM R 0 6 (3 . 0 ° I % 5.24 -0.1 920 THR ELEV 60 NM OCA 5 0 5 DISTANCE IN NM TO/FROM THR 24 TALLINN RADAR CH. Timing not authorized for defining the MAPt. OCA (H) A B KT 80 90 100 120 140 Straight - in Approach 450 (390) FAF- MAPt 6.7 NM MIN : SEC 5:02 4:28 4:01 3:21 2:52 Circling 500 (430) 660 (590) Rate of descent FT / MIN 425 480 535 640 745 02 JAN 2020 (AIRAC AMDT 01/2020) EANS AD 2.EEEI-IAC-24-3  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  INSTRUMENT AD ELEV 68 FT TALLINN RADAR 127.905 ÄMARI TOWER 122.100 / 257.800 ÄMARI (EEEI) APPROACH HEIGHTS RELATED TO THR RWY 24 ELEV 60 FT MILITARY AERODROME CHART - ICAO VORTAC RWY 24 (CAT C ;D;E) 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' ELEV, ALT IN FT MSA DIST IN NM GULF OF FINLAND 180° BRG ARE MAG 2200 445 VAR 8°E (2015) AMI 270° 1600 EETSA17 19700 FT AMSL 549 25 NM SFC 398 IF 11.0 DME AMI 382 EED24 FAF 2100 FT AMSL 6.0 DME AMI 59°20' 59°20' SFC 425 ° 243 IAF EED20 EED16 3 A MI 1700 FT AMSL R 06 VEGER 2100 FT AMSL R 243 / 8.7 SFC SFC AMI R 086 AMI 368 387 9.0 DME AMI 395 3 A MI 400 467 R 24 ÄMARI VORTAC NG L DI A/M/I 116.500 AMI NOTE 1 HO 2 0 0 IAS is limited to 59°10' 2 59°10' MAX 230 KT. ° 359 243 437 NM 10 408 EED7 2200 FT AMSL SFC SCALE 1 : 350 000 559 2 1 0 2 4 6 NM 5 2.5 0 5 10 KM Coordinates of procedure fixes can be found in AD 2.22. 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' MISSED APPROACH TACAN AMI 2 NM 3 NM 4 NM 5 NM Climb on track 243 to 2200 and expect TRANSITION ALT 5000 ALT 970 1290 1540 1920 CHANGES: Intermediate MOCA and OCA added to profile view, OCA (H), radar vectors. Contact TALLINN HGT (910) (1230) (1480) (1860) RADAR CH 127.905. COMMUNICATION FAILURE Climb straight ahead. Join VEGER holding climbing to 2200. VORTAC AMI Start new approach after one full holding and land. MAPt 0.7 DME AMI FAF IF 6.0 DME AMI 11.0 DME AMI From IAF VEGER 2200 I 3 AM ) (2140) R 24 3 AM R 0 6 (3 . 0 ° % I 5.24 -0.1 920 THR ELEV 60 NM OCA 5 0 5 DISTANCE IN NM TO/FROM THR 24 TALLINN RADAR CH. Timing not authorized for defining the MAPt. OCA (H) C D E KT 100 120 140 160 180 200 220 Straight - in - Approach 450 (390) FAF- MAPt 6.7 NM MIN : SEC 4:02 3:21 2:52 2:31 2:14 2:01 1:50 Circling 800 (730) 970 (900) Rate of descent FT / MIN 535 640 745 845 960 1065 1170 02 JAN 2020 (AIRAC AMDT 01/2020) EANS AD 2.EEEI-IAC-24-4  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  VISUAL APPROACH CHART - ICAO 59°15´44´´N AD ELEV 68 FT ÄMARI TWR 122.100 ÄMARI 024°13´07´´E HEIGHTS RELATED ÄMARI TWR 257.800 MILITARY AERODROME TO AD ELEV ATIS 123.880 23°40' 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' Gulf of Kakumäe Gulf of Kopli 310 LEGEND (242) M AX Rannamõisa Vääna-Jõesuu 369 Seaport AM S L DIST in NM (301) 445 ALT and ELEV in FT lu 113 Tabasalu (377) sa BRG are MAG hu Lighthouse ANNUAL RATE Lo TALLINN CTR 449 TALLINN T 1700 FT AMSL TALLINN TMA 1 C Harku (381) OF CHANGE + 0.1° 1200 F 359 SFC E 2 015 2500 FT AMSL (291) 319 INSTR APCH area C 1700 FT AMSL Vä ä 135.905 (251) Lohusalu Keila-Joa na VFR TRAFFIC in CTR ° 127.905 VAR 8 EETSA17 PAKRI W LFl 15 sec NENSO Vääna N TM A 2 MAX 1200 FT AMSL Sensitive fauna area 19700 FT AMSL TALLIN Laulasmaa A 3 Harku SFC ÄMARI CTR TALLIN N TM TALLINN TMA 2 Temporary paragliding PALDISKI 549 FL 115 (481) and hanggliding area C 2500 FT AMSL 398 388 129 Ke 320 (330) (320) il a MAX ALT 1200 FT 260 127.905 ZONE 1 53 (192) (252) Lah epe HUMALA Laagri Männiku Krassi 1200 FT AMSL re sand quarry Exercise and SFC 382 Kloogaranna EED24 training zone (314) Karjaküla EED20 Väike-Pakri 2100 FT AMSL 1700 FT AMSL 59°20' SFC SFC 59°20' L SAUE TL Klooga Ta llin 21 n -P 425 1 21 TALLINN TMA 3 roa aldi sk (357) REPORTING POINTS Suur-Pakri EED16 d L i FL 155 RD C 2500 FT AMSL ÄMARI 2100 FT AMSL SAKU NENSO 592335N 0241743E 591818N 0240740E NORTH VORTAC KEILA DM SFC A/M/I 116.500 AMI 127.905 Paldiski E GIGDI 591417N 0242813E 374 8. 7 Lehola TL 112X ELEV 100 OLMEV 590806N 0241130E AX se (306) Kurk 591602N L UNIVA 591643N 0235428E M LO UNIVA 1200 FT AMSL M 0241449E SL a GOLF-OSCAR AX AP CH are Ke G/O INSTR 514 GO AM EEEI il a u 303 VIHTERPALU ÄMARI roa Pärn FT 60 (235) Vihterpalu 591732N RADIO DATA d 0 n- EETSA14 132 0242315E 0 llin Klo 12 372 o 368 485 FL 115 s tr Ämari Ta (304) i (300) (417) TWR 122.100 1700 FT AMSL 345 Vasalemma Ääsmäe i bu Kiisa TWR 257.800 Ke 387 (277) Rummu GIGDI 1200 (319) m ma F T AM 313 Kurtna ATIS 123.880 Harju-Risti Padise Vasale SL M Vih 400 591305N 0241350E AX Maidla (245) 426 EMERG 121.500 t er (358) 352 pa (332) Nõva (284) EER16E lu SOUTH FL 95 395 Aespa ÄMARI CTR (327) 5000 FT AMSL 96 467 INFORMATION TEL 1700 FT AMSL 175 D SFC (399) Ruila Ma 122.100 i dl +372 717 3185 Veskijõgi Munalaskme a Audevälja 257.800 vjärv VFR TRAFFIC in CTR Täna 99 Sutlema MAX 1200 FT AMSL v kijär 59°10' 59°10' Ves 136 Hageri EER16E FL 95 QFE DATA o Suurso 5000 FT AMSL 424 (356) THR RWY 06 65 FT EER16W OLMEV THR RWY 24 60 FT 359 FL 95 142 437 (291) 185 Haiba 5000 FT AMSL (369) M AX Variku Rabivere ba Riisipere CHANGES: Tallinn CTR and TMA CH. Linnura AM S L 395 (327) EED7 T 2200 FT AMSL 526 1200 F 70 408 (458) oo SFC Leidiss (340) 70 23°40' 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' 2 1 0 2 4 6 8 10 KM SCALE 1:200 000 1 0 1 2 3 4 5 6 NM Topography © Estonian Land Board 02 JAN 2020 (AIRAC AMDT 01/2020) EANS AD 2.EEEI-VAC  eAIP Estonia AD 2.EETN-11 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Märkused Kopterite maandumine rajal, Helicopter landing on the RWY, ruleerimistee A ja ruleerimistee C intersection of TWY A and TWY C, Remarks ristmikul, intersection of TWY A and APN Y2, ruleerimistee A ja perroon Y2 intersection of TWY A and APN Y3, 7 ristmikul, intersection of TWY A and APN Y5. ruleerimistee A ja perrooni Y3 ristmikul, ruleerimistee A ja perrooni Y5 ristmikul. EETN AD 2.17 ATS ÕHURUUM EETN AD 2.17 ATS AIRSPACE Tähis ja rõhtpiirid TALLINN CTR Designation and lateral limits 593002N 0243035E - 593227N 0243351E - 593142N 0245804E - 593012N 0251134E - 1 591918N 0251110E - 591718N 0245834E - 591800N 0243934E - 591908N 0243231E - 592154N 0243044E - 593002N 0243035E Püstpiirid 1700 ft AMSL 2 Vertical limits SFC Õhuruumi klass 3 C Airspace classification ATS üksuse kutsung Tallinn Torn ATS unit call sign Tallinn Tower 4 Keel(ed) ET, EN Language(s) Üleminekukõrgus 5000 jalga AMSL 5 Transition altitude 5000 ft AMSL Rakendatavuse aeg 6 H24 Hours of applicability Märkused Ei ole 7 Remarks NIL EETN AD 2.18 ATS SIDEVAHENDID EETN AD 2.18 ATS COMMUNICATION FACILITIES Teeninduse tähis Kutsung Kanal(id) Tööaeg Märkused Service designation Call sign Channel(s) Hours of operation Remarks 1 2 3 4 5 ← 127.905 H24 - ← Vastavalt Tallinn Radar APP 125.405 liiklusolukorrale - Tallinn Radar According to traffic 121.500 MHz H24 EMERG FREQ ← 135.905 VDF AVBL Tallinn Torn ← TWR H24 VDF AVBL Tallinn Tower 121.500 MHz EMERG FREQ ← Tallinn Info 124.880 EN ATIS H24 Tallinn Information 4645 kHz EN ← Tallinna Lennujaama maapealne teenindus Tallinn Handling 131.905 H24 - Tallinn Airport Ground handling ← Jäätõrje hooajal Jäätõrje koordineerimine Tallinn Handling 131.905 H24 During de-icing sea- De-icing coordination son ← Jäätõrje hooajal Jäätõrje tegevus De-icing 121.780 H24 During de-icing sea- De-icing operations son © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020 AD 2.EETN-12 eAIP Estonia 02 JAN 2020~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 EETN AD 2.19 EETN AD 2.19 RADIO NAVIGATION RAADIONAVIGATSIOONI- JA AND LANDING AIDS MAANDUMISSEADMED Seadme tüüp Type of aid, Saateantenni DME MAG VAR koordinaadid saateantenni Type of supported Position of kõrgus OP (for transmitting an- Elevation of VOR/ILS/MLS, giv- Tööaeg tenna coordin- DME transmit- Märkused en declination) ID FREQ OPR HR ates ting antenna Remarks 1 2 3 4 5 6 7 DVOR/DME TLL 112,200 MHz H24 592440,8N 200 ft 115° MAG / 0.22 NM (8° E 2015) CH 59X 0245018,4E FM ARP. Tegevusraadius: Coverage: FL 500 / 80 NM LOC 08 IIB 108,300 MHz H24 592447,4N LOC kurss 082° ILS CAT I 0245223,3E LOC course 082° (8° E 2015) GP 08 334,100 MHz H24 592445,0N 3°, RDH 54 ft 0244856,8E DME 08 IIB CH 20X H24 592445,0N 200 ft Tegevusraadius: 0244856,8E Coverage: 25 NM LOC 26 ILK 109,300 MHz H24 592448,0N LOC kurss 262° ILS CAT I 0244804,6E LOC course 262° (8° E 2015) GP 26 332,000 MHz H24 592443,6N 3°, RDH 54 ft 0245140,4E DME 26 ILK CH 30X H24 592443,6N 200 ft Tegevusraadius: 0245140,4E Coverage: 25 NM Märkused: Remarks: 1. DVOR/DME haldaja Lennuliiklusteeninduse AS, 1. Responsible unit for DVOR/DME): Estonian ANS, con- kontaktid: vaata GEN 3.4. tacts from GEN 3.4. 2. LOC08, GP08, DME08, LOC26, GP26, DME26 haldaja 2. Responsible unit for LOC08, GP08, DME08, LOC26, AS Tallinna Lennujaam, kontaktid vaata: EETN AD 2.2. GP26, DME26 is Tallinn Airport, contacts from EETN AD 2.2. EETN AD 2.20 KOHALIKUD EETN AD 2.20 LOCAL AERODROME LENNUVÄLJA EESKIRJAD REGULATIONS 1 Lennujaama eeskirjad 1 Airport Regulations Lennart Meri Tallinna lennujaamas kehtivad kohalikud At Lennart Meri Tallinn airport local regulations are applied. eeskirjad. Need eeskirjad on kogutud käsiraamatusse, mis The regulations are collected in a manual which is available on saadaval self-briifingus. See käsiraamat (ainult eesti at the self-briefing. This manual (in Estonian only) includes, keeles) sisaldab muuhulgas alljärgnevat: among other subjects, the following: a. märgistuse ja märkide tähendus; a. the meaning of markings and signs; b. info õhusõidukite seisupaikadest, k.a visuaalse b. information about aircraft stands including visual sildumise juhtsüsteemid; docking guidance systems; c. info ruleerimise kohta õhusõidukite seisupaikadelt; c. information about taxiing from aircraft stands; d. suurte õhusõidukite käitamispiirangud, k.a piirangud d. limitations in the operation of large aircraft including õhusõiduki peamootorite kasutamisel ruleerimiseks; limitations in use of the aircraft's own power for taxiing; e. kopterite käitamine; e. helicopter operations; f. perroonikorraldaja - ja puksiirabi; f. marshaller assistance and towing assistance; g. mootori tühikäiguvõimsust ületava võimsuse g. use of engine power exceeding idle power; kasutamine; h. mootorite käivitamine ja abijõuallika kasutamine; h. engine start-up and use of APU; AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia AD 2.EETN-13 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 i. kütuse mahavalgumine; ja i. fuel spillage; and j. ettevaatusabinõud ekstreemsete ilmastikutingimuste j. precautions during extreme weather conditions. korral. Täpsemat infot eeskirjade kohta annab AS Tallinna Further information about the regulations can be obtained Lennujaama peadispetšer, tel: 605 8461 (H24). from Apron Control, tel: +372 605 8461 (H24). Marshaller Perroonikorraldaja abi saab paluda lähilennujuhilt (TWR). assistance can be requested from TWR. Kui mingi kohalik eeskiri on oluline õhusõiduki ohutuks When a local regulation is of importance for the safe opera- käitamiseks perroonil, annab selle kohta infot igale tion of aircraft on the apron, the information will be given to õhusõidukile Tallinn Torn. each aircraft by the Tallinn TWR. 2 Marsruudiluba ja CTOT protseduur 2 En-route Clearance and CTOT Related Procedure ← Väljuv IFR liiklus peaks marsruudiloa saamiseks mitte varem For en-route clearance Departing IFR aircraft are requested ← kui 10 minutit enne arvestusliku liikumise algust (EOBT) - to contact Tallinn TWR on CH 135.905 not earlier than 10 või mootori(te) arvestuslikku käivitamise aega, olenevalt minutes prior to EOBT or estimated Engine Start-up Time, kumb on hilisem, võtma ühendust Tallinn Torniga kanalil whichever is the latest, advising their call sign and stand or 135.905, teatades õhusõiduki kutsungi ning seisuplatsi või gate number. ← värava numbri. Kui lend, mis on reguleeritud Võrgustiku halduri (NMO) When a flight regulated by NMO is ready for departure be- poolt, on valmis startima enne EOBT, peaks õhusõiduki fore the filed EOBT, the flight crew should contact Tallinn meeskond REA-teate saatmiseks võtma ühendust TWR in order to send a REA message. Tallinn Torniga. Piloodid, kes on teadlikud, et nad ei suuda järgida neile Pilots who are aware that they cannot comply with the alloc- määratud CTOT-aega, peavad õigeaegselt taotlema uut ated CTOT, shall duly apply for a new CTOT via the airline CTOT-aega lennufirma käitaja või käitleja kaudu. operator or handling agent. 3 Piiratud nähtavuse protseduurid (LVP) 3 Low Visibility Procedures (LVP) 3.1 Piiratud nähtavuse protseduurid stardiks 3.1 Low Visibility Procedures for Take-Off (LVPTO) (LVPTO) Tallinna lennuväljal on heaks kiidetud piiratud nähtavuse Tallinn aerodrome is approved for Low Visibility Procedures protseduurid stardiks (LVPTO). Protseduurid võimaldavad for Take-off (LVPTO). The procedures enable performing sooritada stardi piiratud nähtavuses (LVTO) vastavalt JAR- Low visibility take-off (LVTO) according to JAR-OPS 1 when OPS 1 tingimustele, kui RVR on alla 400 m. RVR is less than 400 m. LVPTO ei ole lubatud kui RVR on alla 125 m (alla 200 m LVPTO is not allowed if RVR is below 125 m (below 200 m CAT D õhusõidukite puhul). for CAT D aircraft). 3.2 Protseduuride kasutuselevõtt 3.2 Application of the Procedures Protseduurid võetakse kasutusele kui RVR langeb Procedures will be applied when RVR drops to 600 meters. 600 meetrini. Protseduuride kasutuselevõtust teavitatakse ATIS-e või The application of procedures will be informed by ATIS or ATC poolt teatega: "LOW VISIBILITY PROCEDURES FOR ATC with a message: "LOW VISIBILITY PROCEDURES TAKE OFF IN USE". FOR TAKE OFF IN USE". Liiklusele manööverdusalal rakendatakse lisapiiranguid kui Additional restrictions to traffic in maneuvering area will be A-SMGCS või STOP BAR tuled ei ole kasutuses. applied when A-SMGCS or STOP BAR lights are not in use. Kui lennuväli ei ole võimeline täitma LVP nõudeid, siis In case the aerodrome is unable to comply with LVP the informeeritakse piloote ATIS-e või ATC poolt teatega: pilots will be informed either by ATIS or ATC with a mes- "AERODROME UNABLE TO COMPLY WITH LOW sage: "AERODROME UNABLE TO COMPLY WITH LOW VISIBILITY PROCEDURES FOR TAKE OFF”. VISIBILITY PROCEDURES FOR TAKE OFF". 3.3 RVR info 3.3 RVR Information ATC edastab kõikide mõõtekohtade RVR arvud, kui All RVR values will be provided by ATC if at least one of vähemalt üks arvudest on alla 800 m. the values is less than 800 m. © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  AD 2.EETN-14 eAIP Estonia 02 JAN 2020~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 4 Transpondrite kasutamine maa peal 4 Operation of Transponders on the Ground 4.1 Üldine 4.1 General ← Lennart Meri Tallinna lennuväljale on paigaldatud lennuvälja The Advanced Surface Movement Guidance and Control ← maapealse liikluse juhtimise täiustatud süsteem (A-SMGCS) System (A-SMGCS), supported with (SMR) and Mode S koos maapealse liikluse seireradari (SMR) ning režiimil S multilateration, is installed at Lennart Meri Tallinn airport. toimiva multilateratsiooniga. A-SMGCS süsteemi The A-SMGCS is used as a support tool by ATC and airport kasutatakse tugivahendina lennujuhtimis- ning lennujaama units to receive, coordinate and pass information to units üksuste poolt, et võtta vastu, koordineerida ning anda edasi concerned and to pilots on appropriate channels. infot asjaomastele üksustele ja pilootidele vastavatel kanalitel. Kui õhusõiduk on varustatud režiimil S töötava Whenever the aircraft is equipped with Mode S having an transpondriga, millel on õhusõiduki tunnistamise funktsioon, aircraft identification feature, the aircraft identification (i.e. siis peab transpondrisse sisestama õhusõiduki tunnuse actual call sign used in flight) shall be set in the transponder. (tegeliku kutsungi, mida lennu ajal kasutatakse). Õhusõiduki The crew shall use the aircraft identification as specified in meeskond peab kasutama õhusõiduki tunnust, mis on the ICAO flight plan (e.g. ELL123; SAS234; DLH3456). If määratletud ICAO lennuplaaniga (nt ELL123; SAS234; no ICAO flight plan has been filed, the aircraft registration DLH3456). Kui ICAO lennuplaani pole esitatud, peab S shall be used instead. režiimi tunnusena kasutama õhusõiduki registreerimistunnust. 4.2 Režiimil S töötavaid transpondreid tuleb käitada 4.2 Mode S Transponders Shall be Operated in kooskõlas järgnevaga: Accordance With the Following: 1. Väljuvad õhusõidukid: 1. Departing aircraft: ∗ Sisesta õhusõiduki tunnus ning määratud A ∗ Set aircraft identification and assigned Mode A režiimi (Mode A) kood, kui A režiimi koodi pole code, if no Mode A code assigned use A2000; määratud kasuta koodi A2000; ∗ Vahetult enne taandpukseerimist või ruleerimist ∗ Immediately prior push-back or taxi (actual (tegelikku liikuma hakkamist), olenevalt kumb on movement), whichever is earlier, select automatic varasem, vali transpondril automaatne režiim (nt. mode (e.g. AUTO) or if automatic mode is not AUTO) või kui automaatne režiim pole saadaval, available, select “ON” (or “XPDR”); vali “ON” (või “XPDR”); ∗ Vali transpondril “TCAS” (või “TA/RA”) alles siis, ∗ Select “TCAS” (or “TA/RA”) only when approach- kui lähened raja ootekohale. ing runway holding position. 2. Saabuvad õhusõidukid: 2. Arriving aircraft: ∗ Niipea kui võimalik pärast maandumist, lülita ∗ As soon as practicable after landing deselect transpondril välja “TCAS” (või “TA/RA”); “TCAS” (or “TA/RA”); ∗ Jätka automaatse režiimi (nt. AUTO) kasutamist, ∗ Automatic mode (e.g. AUTO) shall be continu- või kui automaatne režiim ei ole saadaval, vali ously selected or, if automatic mode is not avail- „ON“ (või „XPDR“); able, select “ON” (or “XPDR”); ∗ Jätka viimati määratud A režiimi (Mode A) koodi ∗ Continuously squawk the last assigned Mode A kasutamist, kuni õhusõiduk on pargitud; code until fully parked; ∗ Vahetult õhusõiduki parkimise järel - aseta ∗ Immediately after parking - set the Mode A2000, transpondril A kood 2000, misjärel vali „OFF“ või then select “OFF” or “STBY”. „STBY“. Õhusõiduki pukseerimisel või asukoha muutmisel, kui ICAO During towing or repositioning of aircraft, if no ICAO flight lennuplaani pole esitatud, tuleb asetada kood A2000. plan has been filed, the aircraft shall set A2000. The aircraft Õhusõiduki registreerimistunnust peab kasutama režiimi S registration shall be used as Mode S identification. tunnusena. 4.3 Režiimil 3/A,C (ilma režiimi S toeta) töötavaid 4.3 Mode 3/A,C (non-Mode S) Transponders Shall transpondreid tuleb käitada kooskõlas järgnevaga: be Operated in Accordance With the Following: 1. Väljuvad õhusõidukid: 1. Departing aircraft: ∗ Sisesta määratud A režiimi (Mode A) kood, kui ∗ Set assigned Mode A code, if no Mode A code A režiimi koodi pole määratud kasuta koodi assigned use A2000; A2000; ∗ Vahetult enne taandpukseerimist või ruleerimist ∗ Immediately prior push-back or taxi (actual (tegelikku liikuma hakkamist), olenevalt kumb on movement), whichever is earlier, select automatic varasem, vali transpondril automaatne režiim (nt. mode (e.g. AUTO) or if automatic mode is not available, select “ON” (or “XPDR”); AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia AD 2.EETN-15 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 AUTO) või kui automaatne režiim pole saadaval, vali “ON” (või “XPDR”); 2. Saabuvad õhusõidukid: 2. Arriving aircraft: ∗ Jätka automaatse režiimi (nt. AUTO) kasutamist, ∗ Automatic mode (e.g. AUTO) shall be continu- või kui automaatne režiim ei ole saadaval, vali ously selected or, if automatic mode is not avail- „ON“ (või „XPDR“); able, select “ON” (or “XPDR”); ∗ Jätka viimati määratud A režiimi (Mode A) koodi ∗ Continuously squawk the last assigned Mode A kasutamist, kuni õhusõiduk on pargitud; code until fully parked; ∗ Vahetult õhusõiduki parkimise järel - aseta ∗ Immediately after parking - set the Mode A2000, transpondril kood A2000, misjärel vali „OFF“ või then select “OFF” or “STBY”. „STBY“. Õhusõiduki pukseerimisel või asukoha muutmisel, kui ICAO During towing or repositioning of aircraft, if no ICAO flight lennuplaani pole esitatud, tuleb asetada kood A2000. plan has been filed, the aircraft shall set A2000. 4.4 Üldised ettevaatusabinõud transpondrite (nii 4.4 Overall Precautions at Transponders (Both režiim S kui ka režiim 3/A,C) kasutamisel. Mode S and Mode 3/A,C) Usage. Perioodil seisuplatsile/väravasse saabumisest (On-Block) From On-Block to Off-Block (at gates/stands) the aircraft kuni seisuplatsilt/väravast lahkumiseni (Off-Block) ei tohi transponders shall never be transmitting (to avoid reflections õhusõiduki transpondrid kunagi saata väljundsignaale (et and false alarms). vältida peegeldusi ja valehäireid). Angaaride sees tuleb vältida mistahes parda- Inside hangars avoid switching on any kind of onboard radio raadiosaateseadme sisselülitamist. transmitting equipment. Juhul, kui esineb ACAS/TCAS (TA/RA) teateid liiklusalal - In case of any ACAS/TCAS (TA/RA) alerts in Movement palun teavitage Lennuliiklusteeninduse AS-i aadressil Area - please report to Estonian ANS by email [email protected]. [email protected]. Kõikvõimalikud transpondrite katsetamised ja seostuvad All kind of transponder testing and related repair or mainten- remondi või hooldustööd lennuväljal tuleb eelnevalt ance works at the aerodrome shall be coordinated with Es- kooskõlastada Lennuliiklusteeninduse AS-ga aadressil tonian ANS in advance by email [email protected]. [email protected]. Planeeritud tööd – vähemalt 48 tundi ette, plaanivälised – Planned works – at last 48h beforehand, unplanned works esimesel võimalusel. – as soon as possible. 5 Käivitamise ja 5 Start-Up and Push/Power-Back Procedures taandpukseerimise/taandruleerimise protseduurid ← Kõik turbiinmootoriga õhusõidukid peavad saama nõusoleku All turbine powered aircraft are subject for engine start-up ← mootori(te) käivitamiseks Tallinn Tornilt, kanalil 135.905. approval from Tallinn TWR on CH 135.905. ← Nõustudes mootori(te) käivitamisega tagab Tallinn Torn, et When the approval for engine start-up has been granted by muust liiklusest tulenev viivitus stardiks ei ole pikem kui Tallinn TWR , a delay caused by other traffic is not more 10 minutit, arvestades hetkest kui õhusõiduk on stardiks than 10 minutes, based on the time the aircraft is ready for valmis. take-off. Nõusolekut mootori(te) käivitamiseks ning Approval for engine start-up and push/power-back shall only taandpukseerimiseks/taandruleerimiseks võib küsida vaid be requested if the aircraft is fully ready (including the tug juhul, kui õhusõiduk on koheselt valmis (k.a puksiir on is connected) to carry out requested manoeuvres immedi- ühendatud) täitma ettenähtud manöövreid. ately. Perroon M seisupaikadel, kus toimub õhusõidukite On apron M aircraft stands, where aircraft push-back takes taandpukseerimine, on turboreaktiivmootoritega place, the start-up of the main engine(s) of turbojet aircraft õhusõidukite peamootori(te) käivitamine lubatud peale is allowed to proceed after commencing of push-back pro- taandpukseerimisprotsessi algust perroonikorraldaja loal. cedure on the authority of the marshaller. Kui õhusõiduk ei ole seadmestatud või kui APU ei ole When aircraft is not mounted or the APU is not working then töökorras, on perrooni M seisupaikadel lubatud käivitada only one main engine is allowed to start-up before move- enne liikumise alustamist ainult ühte peamootorit. ment on apron M aircraft stands Taandruleerimise korral on õhusõidukil lubatud käivitada In case of power-back procedure the clearance for engine mootorid enne liikumise algust. start-up is given before movement. Nõuded taandpukseerimise/taandruleerimise teostamiseks Requirements for performing push/power-back procedures on toodud punktis 9 "Õhusõidukite seisupaigad". is given in paragraph 9 "Aircraft stands". © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  AD 2.EETN-16 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Samaaegne taandpukseerimine/taandruleerimine kõrvuti Simultaneous push/power-backs from adjacent aircraft asetsevatelt õhusõidukite seisuplatsidelt või väravatest on stands/gates are not allowed. keelatud. 6 Jäätõrje 6 De-Icing Õhusõidukite jäätõrjet tohib teostada ainult lennuvälja poolt Aircraft de-icing may only be carried out in areas specifically määratud aladel – perrooni seisupaikadel või jäätõrje alal designated by the airport – apron stands or remote de-icing ruleerimistee A ootekohal A1. Kui rada 08 on kasutusel, facility on TWY A holding position A1. When runway 08 is tehakse jäätõrjet ainult perrooni seisupaikadel. Kui rada 26 in use, de-icing is performed on apron stands only. When on kasutusel, saab jäätõrjet teostada jäätõrje alal runway 26 is in use, de-icing may be performed on a remote ruleerimistee A ootekohal A1. de-icing facility at TWY A holding position A1. Propellermootoritega õhusõidukite jäätõrjet teostatakse De-icing of propeller driven aircraft shall be carried out only ainult perrooni seisupaikadel ning väljalülitatud mootoritega on apron stands and with engines off. õhusõidukile. ← Esmane jäätõrje tellimus tuleb õhusõiduki meeskonnal Initial de-icing requests shall be submitted to Tallinn Airport ← esitada Tallinn Airport GH-le kanalil Tallinn Handling 131.905 GH on radio channel Tallinn Handling 131.905 as early as ← nii vara kui võimalik, aga vähemalt 15 minutit enne off-block possible but at least 15 MIN prior to off-block time. Handling aega. Seejärel informeerib teeninduse koordinaator coordinator will then inform the pilot on channel 131.905 of õhusõiduki meeskonda kanalil Tallinn Handling 131.905 which location or area is in use and will forward the request ← alast, kus jäätõrjet teostatakse ning edastab tellimuse to the de-icing operator (De-icing, 121.780). jäätõrje operaatorile (Deicing, 121.780). ← 6.1 Protseduur jäätõrjeks perrooni seisupaikadel: 6.1 Procedures for De-Icing On Apron Stands: Jäätõrjet teostatakse seisupaigal enne taandpukseerimist De-icing will take place on stand prior to pushback and with ning väljalülitatud mootoritega õhusõidukile. aircraft engines off. 6.2 Protseduur jäätõrjeks, jäätõrjealal ootekohal 6.2 Procedure for De-Icing On Remote De-icing A1: Facility At Holding Position A1: ← • Kui jäätõrjet teostatakse jäätõrje alal ootekohal A1, • If de-icing is to be carried out on remote de-icing facility→ tuleb sellekohane informatsioon edastada Tallinna at holding position A1, such information must be added Tornile kanalil 135.905 taandpukseerimise luba to push-back clearance request on Tallinn Tower ← küsides; channel 135.905; → ← • Tallinn Torn kanalil 135.905 annab ruleerimisloa • Tallinn Tower on channel 135.905 will give taxi clear- → ← jäätõrjealale; ance to de-icing facility; → ← • Jõudes jäätõrjealale, tuleb järgida infoekraanil • When reaching de-icing facility, follow instructions → kuvatavaid juhiseid ning võtta ühendust jäätõrje displayed on de-icing information screen and contact operaatoriga kanalil 121.780; de-icing operator on radio channel 121.780; ← → ∗ Õhusõiduki meeskondadel palutakse olla ∗ Pilots are reminded to exercise particular caution jäätõrjealal eriti tähelepanelikud tagamaks to avoid danger to vehicles and persons involved jäätõrjet teostava personali ning sõidukite ohutus; in aircraft de-icing; ← • Detailne jäätõrje tellimus edastatakse otse jäätõrje • Detailed de-icing order is communicated directly to the→ operaatorile kanalil 121.780. Raadiosides tuleb de-icing operator via channel 121.780. Aircraft registra- ← kasutada õhusõiduki registratsiooni numbrit või tion number shall be used in radio communication with→ lennunumbrit. Jäätõrje protsessi ajal on kohustuslik de-icing operator on channel 121.780. During de-icing jälgida Tallinna Torni kanalit 135.905; treatment, monitoring Tallinn Tower channel 135.905 → ← is mandatory; → ← • Jäätõrje protsess on lõpetatud, kui infoekraanil • De-icing is completed when a message is displayed → kuvatakse vastavat sõnumit ning jäätõrje lõpp-raport on the information screen and information with the anti- on kanalil 121.780 edastatud. Lõpp-raportit õhusõiduki icing code is communicated via channel 121.780. The ← meeskonnale ei anta enne, kui jäätõrje ala on anti-icing code cannot be given unless all the conditions→ takistustest vaba. Õhusõiduki meeskond peab olema of the "all clear" signal have been met. Pilots must re- jäätõrje kanalil 121.780 saadaval kuniks jäätõrje lõpp- main on the de-icing operators' channel 121.780 until ← raport on kätte saadud ning õhusõiduki meeskond on the anti-icing code has been received and the pilot has→ Tallinna Tornilt saanud ruleerimisloa kanalilt 135.905; received taxiing clearance from Tallinn Tower on ← channel 135.905; → ← • Õhusõiduk ei tohi alustada liikumist enne kui Tallinna • The aircraft must not move until taxiing clearance have→ Tornilt on kanalil 135.905 saadud vastavasisuline luba been received from Tallinn Tower on channel 135.905 ← ning see tagasi on loetud. and it has been acknowledged. → AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia AD 2.EETN-17 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 7 Ruleerimine 7 Taxiing 7.1 Ruleerimine perroonil M 7.1 Taxiing on Apron M Ruleerimine perroonil M on lubatud ainult Tallinn Torni Taxiing of aircraft on apron M is allowed only after approved nõusolekul vastavalt ruleerimisjuhistele. by Tallinn TWR according to taxiing instructions. Väljaspool ATC vastutusala piiri (ATC Service Boundary) Outside ATC Service Boundary, Tallinn TWR will only annab Tallinn Torn ainult juhiseid ja informatsiooni, mis on provide instructions and information necessary to maintain vajalik korrapärase lennuliiklusvoo säilimiseks. Piloot on an orderly flow of air traffic. During taxiing, the pilot shall kohustatud täitma perroonil liiklemise korda võttes arvesse comply with traffic regulation on apron taking into account Tallinn Torni juhiseid ja edastatud informatsiooni, et tagada instructions and information provided by Tallinn TWR in or- ohutu liiklemine ning vältida kokkupõrkeid teiste der to avoid collision with other aircraft, vehicles, persons õhusõidukite, sõidukite, inimeste ning objektidega. or objects. Neither deviations nor shortcuts are allowed ex- Kõrvalekaldumised ja/või otseteed ei ole lubatud, välja cept under the guidance of marshaller or “FOLLOW ME” arvatud perroonikorraldaja või saateauto “FOLLOW ME” car or after special instructions given by Tallinn TWR. juhendamisel või erijuhtudel Tallinn Torni poolt antud juhiste alusel. Saabuvale õhusõidukile edastab seisupaiga numbri Tallinn Arriving aircraft will be allocated a stand number by the Torn. Saateauto “FOLLOW ME” abi võib paluda Tallinn Tallinn TWR. Assistance from the “FOLLOW ME” vehicle Tornilt. can be requested via the Tallinn TWR. ← Ruleerimiseks ja pukseerimiseks peavad väljuvad Departing aircraft shall obtain taxi and push-back procedure ← õhusõidukid saama pukseerimis- ja ruleerimisjuhised Tallinn instructions from Tallinn TWR on CH 135.905. Tornilt, kanalil 135.905. ← 7.2 Ruleerimine perroonidel, välja arvatud 7.2 Taxiing on Aprons, Except on Apron M perroonil M Nõusolekuid ja juhiseid õhusõidukite liikumiseks perroonidel, Movement of aircraft on aprons other than apron M is not välja arvatud perroonil M, Tallinn Torn ei edasta. Ruleerides subject to neither approval nor instructions by Tallinn TWR. perroonidel, välja arvatud perroonil M, võtab piloot kogu While taxiing on aprons other than apron M, the pilot shall vastustuse vältimaks kokkupõrkeid teiste õhusõidukite, assume full responsibility for avoiding collisions with other sõidukite, inimeste või objektidega ning on kohustatud aircraft, vehicles, persons or objects and follow yellow taxiing järgima õhusõidukite ruleerimisjooni. Saateauto “FOLLOW guide lines. Assistance from the “FOLLOW ME” vehicle can ME” abi võib paluda Tallinn Tornilt. be requested via Tallinn TWR. 7.3 Ruleerimine talvetingimustes 7.3 Taxiing During Winter Conditions Perrooni ruleerimisteed ei ole varustatud teljetuledega. Taxiways on apron area are not equipped with centreline Ruleerimise telgjooned võivad lumega kattumise korral olla lights. The taxi guide lines may not be visible due to snow. mitte nähtavad. Saateauto “FOLLOW ME” abi võib paluda Assistance from the “FOLLOW ME” vehicle can be reques- Tallinn Tornilt. ted via Tallinn TWR. 7.4 Ruleerimisload 7.4 Taxiing Clearances Tallinn Torn annab loa ruleerimiseks ainult lennujuhtimise Tallinn TWR will issue clearance for taxiing aircraft only vastutusala piires, mis on välja toodud lennuvälja kaardil within ATC Service Boundary, presented on Aerodrome (Vt. AD 2.EETN-ADC). Väljaspool lennujuhtimise vastutusala Chart (See AD 2.EETN-ADC). On apron A, outside the area piiri, perroonil A, annab Tallinn Torn juhiseid ja of ATC responsibility, Tallinn TWR will give instructions and informatsiooni ruleerimiseks. information for taxiing. Õhusõidukitelt, mis maanduvad rajale 08, eeldatakse, et Aircraft, landing on RWY 08, are expected to vacate the nad vabastavad raja ruleerimistee F kaudu või ruleerimistee RWY via TWY F or E provided the deceleration is completed E kaudu tingimusel, et pidurdus on lõpetatud enne vastavat before the intersection and no backtrack is needed. ristmikku ning rajal tagasi ruleerimist ei ole vaja. Õhusõidukitele, mis maanduvad rajale 26 antakse tavaliselt Aircraft, landing on RWY 26, are normally advised, in con- koos maandumisloaga teada ka ruleerimistee, mille kaudu junction with the landing clearance the TWY they shall va- rada vabastada. cate the RWY. Rada 08/26 - 180 kraadist tagasipööret sooritades peab RWY 08/26 - 180 DEG turnover must be performed with sisemise teliku pöörderaadius olema suurem kui 2 m. radius more than 2 m for ACFT inner gear. Ruleerimisload antakse kuni ettenähtud ootekoha või Taxi clearances are given to a designated holding or parking parkimiskohani, osutades ainult perroonile sisenemiseks position indicating only the apron entry/exit taxiway to be või perroonilt väljumiseks kasutatavale ruleerimisteele. used. Remaining of the taxi route is considered to be com- Ülejäänud ruleerimismarsruut kulgeb alati ruleerimisteel A pleted either on TWY A or apron. või perroonil. © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020 AD 2.EETN-18 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Näited: Examples: "RULEERI OOTEJOONELE FOXTROT CHARLIE KAUDU" "TAXI TO HOLDING POINT FOXTROT VIA CHARLIE" or või "RULEERI VÄRAVASSE VIIS BRAVO KAUDU" "TAXI TO GATE FIVE VIA BRAVO" Rajal tagasiruleerimiseks on vaja Tallinn Tornilt eraldi luba. Additional clearance is required from Tallinn TWR for com- mencing back-track on RWY. 7.5 Nähtavuse tingimused ruleerimisel 7.5 Visibility Conditions in Taxiing at Manoeuvring manööverdusalal Area Selleks, et kirjeldada lennujuhtimisteenuse osutamist For the purpose of describing the provision of an aerodrome Lennart Meri Tallinna lennuvälja manööverdusalal erinevates control service on the manoeuvring area at Lennart Meri nähtavuse tingimustes, on määratletud järgmised neli Tallinn Airport in the context of varying visibilities, the follow- nähtavuse olukorda nii päevaseks kui öiseks ajaks: ing four visibility conditions are defined for both day and night operations: 1. Nähtavuse tingimus 1 - Meteoroloogiline nähtavus 1. Visibility condition 1 - Meteorological visibility is on 1000 m või suurem. 1000 m or more. ∗ Nähtavus on piisav, et piloot saaks ruleerida ning ∗ Visibility is sufficient for the pilot to taxi and to visuaalse vaatluse teel ruleerimisteedel ning avoid collision with other traffic on TWYs and at ristmikel vältida kokkupõrkeid ülejäänud liiklusega intersections by visual reference, and for person- ning et lennujuhtimisüksuste personal saaks nel of control units to exercise control over all visuaalse vaatluse teel juhtida kogu liiklust. traffic on the bases of visual surveillance. 2. Nähtavuse tingimus 2 - Meteoroloogiline nähtavus 2. Visibility condition 2 - Meteorological visibility is less on väiksem kui 1000 m, aga RVR on 550 m või than 1000 m but RVR is 550 m or more. suurem. ∗ Nähtavus on piisav, et piloot saaks ruleerida ning ∗ Visibility is sufficient for the pilot to taxi and to visuaalse vaatluse teel vältida kokkupõrkeid avoid collision with other traffic on TWYs and at ruleerimisteedel ning ristmikel ülejäänud intersections by visual reference, but insufficient liiklusega, kuid ebapiisav lennujuhtimisüksuste for personnel of control units to exercise control personali jaoks visuaalse vaatluse teel kogu over all traffic on the bases of visual surveillance. liikluse juhtimiseks. 3. Nähtavuse tingimus 3 - RVR on väiksem kui 550 m 3. Visibility condition 3 - RVR is less than 550 m but aga suurem kui 75 m. more than 75 m. ∗ Nähtavus on piisav, et piloot saaks ruleerida, kuid ∗ Visibility is sufficient for the pilot to taxi and to ebapiisav, et piloot saaks visuaalse vaatluse teel avoid collision with other traffic on TWYs and at vältida kokkupõrkeid ruleerimisteedel ning intersections by visual reference, but insufficient ristmikel ülejäänud liiklusega ning ebapiisav for personnel of control units to exercise control lennujuhtimisüksuste personali jaoks visuaalse over all traffic on the bases of visual surveillance. vaatluse teel kogu liikluse juhtimiseks. 4. Nähtavuse tingimus 4 - RVR on 75 m või väiksem. 4. Visibility condition 4 - RVR is 75 m or less. ∗ Nähtavus on ebapiisav, et piloot saaks visuaalse ∗ Visibility is insufficient for the pilot to taxi by visual vaatluse teel ruleerida. guidance only. 7.6 Piirangud ruleerimisel 7.6 Taxiing Constraints Ebapiisavad ohutusvahemaad seavad järgnevad piirangud Insufficient safety distances set the following taxiing con- õhusõidukitele ruleerimisel oma mootorite jõul: straints for aircraft using their own power: AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS eAIP Estonia AD 2.EETN-19 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Ruleerimistee (TWY) Tiivaulatus/tiiviku läbimõõt Taxiway (TWY) Wingspan/rotor diameter B (TWY A ja perrooni M vahel) 74 m B (between TWY A and apron M) C (TWY A ja perrooni M vahel) 74 m C (between TWY A and apron M) D 36 m S 74 m Perroonile Y3 22 m To apron Y3 Y4 (ainult pukseerimine) 36 m Y4 (towing only) 36 m Perroonile Y5 Vt punkt 9 "Õhusõidukite To apron Y5 seisupaigad" See para 9 "Aircraft Stands" Perroonile Y2 (AVGAS tankla) 20 m To apron Y2 (AVGAS gas station) 8 Parkimine 8 Parking 8.1 Parkimine perroonil M 8.1 Parking on Apron M Saabuvatele õhusõidukitele teatatakse neile määratud Arriving aircraft will be informed by Tallinn TWR about alloc- seisuplats Tallinn Torni poolt tavaliselt peale maandumist ated stand normally after landing in conjunction with the taxi koos ruleerimisloaga. clearance. Õhusõidukite paigutamine perroon M terminali Parking of aircraft on terminal stands of apron M is guided seisupaikadele toimub reeglina seisupaikadele paigaldatud by visual docking guidance systems placed on stands (See visuaalsete sildumissüsteemide juhtimisel (vt punkt 9 para 9 "Aircraft Stands"). If the stands visual docking guid- "Õhusõidukite seisupaigad"). Kui seisupaiga visuaalne ance system is not working, then taxiing to this stand is al- sildumissüsteem ei tööta, siis õhusõiduki ruleerimine antud lowed only after marshaller signal. seisupaigale on lubatud ainult peale perroonikorraldaja lubavat märguannet. 8.2 Üldlennunduse parkimisala 8.2 Parking Area for General Aviation Üldlennunduse õhusõidukite seisuplatsid asuvad For general aviation aircraft stands are allocated on ap- perroonil Y5. Reeglina kõik saabuvad üldlennunduse ron Y5. As a rule, all arriving general aviation aircraft will õhusõidukid juhatatakse seisuplatsile saateauto “FOLLOW be guided to stands by "FOLLOW ME" vehicle. ME” poolt. Erandeid tehakse Tallinna lennuväljal baseeruvatele Excemptions are made for Tallinn aerodrome based aircraft. õhusõidukitele. Saatmiskohustusest on vabastatud kuni Aircrafts with wingspan up to 16 m are exempt from guid- 16 m tiivaulatusega baseeruvad lennukid. ance. Kuni 16 m tiivaulatusega mitte Tallinna lennuväljal Aircrafts with wingspan up to 16 m and not Tallinn aero- baseeruvad lennukid juhatatakse saabumisel perroonile Y5 drome based will be guided to apron Y5 by "FOLLOW ME" saateauto "FOLLOW ME" poolt. vehicle. Juhul, kui saateauto “FOLLOW ME” juhendamine on vajalik In case of guidance by "FOLLOW ME" vehicle is required või kui seda nõutakse õhusõiduki meeskonna poolt, antakse or requested by flight crew, the taxi clearance to appropriate Tallinn Torni poolt ruleerimisluba vastavale ruleerimisteele TWY on the ATC Service Boundary will be issued by Tallinn ATC vastutusala piiril (ATC Service Boundary) ning sealt TWR where the guidance will be taken over by the "FOL- alates võtab juhendamise üle saateauto “FOLLOW ME”. LOW ME" vehicle. Perroonil Y5 on helikopterite opereerimisel piirangud. There are limitations to operating helicopters on apron Y5. Saabuvatel helikopteritel on oma mootorite jõul lubatud Arriving helicopters are allowed to taxi to position Y502 using ruleerida positsioonile Y502 perroonikorraldaja own power and marshallers guidance. Taxiing to hangar juhendamisel. Angaari H08 ja seisuplatsidele liikumine on H08 and to other stands is allowed only by towing. lubatud ainult pukseerimise abil. Helikopteri väljumisel tuleb helikopter pukseerida Departing helicopter shall be towed to position Y502 from positsioonile Y502 millelt on lubatud alustada oma mootorite where it can start self-powered taxiing for departure. jõul ruleerimist väljumiseks. © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020 AD 2.EETN-20 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 8.3 Kopterite parkimisala 8.3 Parking Area for Helicopters Tallinna lennuväljal ei ole spetsiaalselt kopteritele mõeldud There is no special parking area for helicopters at Tallinn parkimisala. Kopteritele edastatakse seisuplats Tallinn Torni aerodrome. A stand number will be forwarded to helicopters poolt ning juhatatakse perroonikorraldaja ja/või “FOLLOW by Tallinn TWR and will be guided by marshaller and/or ME” saateauto poolt. Erandeid tehakse Tallinna lennuväljal "FOLLOW ME" vehicle. Exemptions are made for Tallinn baseeruvatele kopteritele. Helikopterite parkimine ei ole aerodrome based helicopters. Helicopter parking is not al- lubatud perrooni M seisupaikadel M2, M4, M5, M6, M7, M8, lowed on apron M stands M2, M4, M5, M6, M7, M8, M9, M9, M12, M13, M15, M33, M38, M40, M41, M42 ja M12, M13, M15, M33, M38, M40, M41, M42 and in front of angaaride ees. hangars. Seisuplatsile M32 parkimiseks on lubatud ruleerida Parking on stand M32 is allowed for helicopters with main kopteritel, pearootori diameetriga kuni 10 m, iseseisvalt ilma rotor diameter up to 10 m without Follow Me Car guidance Follow Me saateautota läbi ootejoone MC suunaga itta through holding position MC straight east following TWY järgides markeeritud ruleerimisjooni. guide lines. 9 Õhusõidukite seisupaigad 9 Aircraft Stands Seisupaik COORD ELEV Taandpukseerimine Taandruleerimine Follow Me Visuaalne Märkused Stand (FT) nõutud lubatud saateauto DGS Remarks Pushback required Powerback Al- nõutud Visual lowed Follow Me Car DGS required 1 2 3 4 5 8 6 7 Apron M Perrooni M seisuplatsidel (v.a P1) parkivate õhusõidukite pardal asuvate navigatsiooniseadmete tööd võivad segada magnetilised häired. NAV EQPT of an ACFT parked on apron M stands (excl. P1) may be affected by MAG interference. P1 592453,81N 131 Ei Ei Ei Ei Taandpukseerimise 0244804,98E No No No No positsioon. Pushback position. P2 592500,35N 135 Ei Ei Jah Ei Pukseerimise 0244852,50E No No Yes No positsioon. Towing position. K1 592437.10N 132 Jah Jah Ei Ei Ei ole 0245100.10E Yes Yes No No NIL Suunaga lääne Suunaga ida poole. poole. Facing west. Facing east. K2 592436.70N 132 Jah Jah Ei Ei Ei ole 0245101.50E Yes Yes No No NIL Suunaga lääne Suunaga ida poole. poole. Facing west. Facing east. K3 592437.10N 132 Jah Jah Ei Ei Ei ole 0245102.90E Yes Yes No No NIL Suunaga lääne Suunaga lääne poole. poole. Facing west. Facing west. M1 592454,99N 132 Ei Ei Ainult Ei Kui seisupaik M2 on 0244802,42E No No sisseruleerimisel. No kasutusel, siis M1 on Only taxiing in. suletud. When stand M2 is in use, M1 is CLSD. M2 592457,32N 134 Jah Jah Ei Jah Kui seisupaik M1 on 0244802,48E Yes Yes No Yes kasutusel, siis M2 on P1-le. Otse välja. suletud. To P1. Straight out. When stand M1 is in use, M2 is CLSD. M3 592505.05N 140 Jah Jah Ei Ei Ei ole 0244801.94E Yes Yes No No NIL Ruleerimisjoonele. Ruleerimisjoonele. To TWY guideline. To TWY guideline. AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS eAIP Estonia AD 2.EETN-21 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Seisupaik COORD ELEV Taandpukseerimine Taandruleerimine Follow Me Visuaalne Märkused Stand (FT) nõutud lubatud saateauto DGS Remarks Pushback required Powerback Al- nõutud Visual lowed Follow Me Car DGS required 1 2 3 4 5 6 7 8 M4 592457,31N 134 Jah Jah Ei Jah Kui seisupaik M1 on 0244805,04E Yes Yes No Yes kasutusel, siis on P1-le. P1-le. pukseerimine To P1. To P1. lubatud ainult seisupaiga M8 traaversile, taandruleerimine on keelatud. When stand M1 is in use, only pushback to abeam stand M8 is allowed, power- back is forbidden. M5 592500,53N 136 Jah Jah Ei Jah Kui seisupaik M3 on 0244802,01E Yes Yes No Yes kasutusel, siis on Ruleerimisjoonele. Otse välja. pukseerimine To TWY guideline. Straight out. lubatud ainult seisupaiga M17 traaversile, taandruleerimine on keelatud. When stand M3 is in use, only pushback to abeam stand M17 is allowed, power- back is forbidden. M6 592457,29N 134 Jah Jah Ei Jah Kui seisupaik M1 on 0244807,60E Yes Yes No Yes kasutusel, siis Reaktiivmootoriga Ruleerimisjoonele. pukseerimine õhusõiduk To TWY seisupaiga M8 seisupaiga M6 guideline. traaversile ning traaversile või P1-le. taandruleerimine Jet engine ACFT to ruleerimisjoonele. abeam stand M6 or When stand M1 is in to P1. use, pushback to abeam stand M8 and powerback to TWY guideline. M7 592500,59N 136 Jah Jah Ei Jah Ei ole 0244804,57E Yes Yes No Yes NIL Ruleerimisjoonele. Ruleerimisjoonele. To TWY guideline. To TWY guideline. M8 592457,27N 134 Jah Jah Ei Jah Ei ole 0244810,16E Yes Yes No Yes NIL Ruleerimisjoonele, Ruleerimisjoonele. P1-le, MB-le või A8- To TWY le. guideline. To TWY guideline, to P1, to MB or to A8. M9 592500,58N 136 Jah Jah Ei Jah Ei ole 0244807,13E Yes Yes No Yes NIL Reaktiivmootoriga Ruleerimisjoonele. õhusõiduk To TWY seisupaiga M9 guideline. traaversile. Jet engine ACFT to abeam stand M9. © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020 AD 2.EETN-22 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Seisupaik COORD ELEV Taandpukseerimine Taandruleerimine Follow Me Visuaalne Märkused Stand (FT) nõutud lubatud saateauto DGS Remarks Pushback required Powerback Al- nõutud Visual lowed Follow Me Car DGS required 1 2 3 4 5 6 7 8 M12 592458,00N 135 Jah Jah Ei Jah Ei ole 0244813,47E Yes Yes No Yes NIL Ootekohale MA või Ootekohale MA MB. või MB. To holding position To holding posi- MA or MB. tion MA or MB. M13 592500,56N 136 Jah Jah Ei Jah Ei ole 0244809,70E Yes Yes No Yes NIL Reaktiivmootoriga Ruleerimisjoonele. õhusõiduk To TWY seisupaiga M9 guideline. traaversile. Jet engine ACFT to abeam stand M9. M14 592457,82N 135 Ei Ei Ei Ei Sisenemine TWY A 0244823,54E No No No No kaudu põhjasuunas. Taxiing in via TWY A in north direction. M15 592500,92N 137 Jah Jah Ei Ei Välja ruleerimine 0244812,01E Yes Yes No No õhusõiduki Seisupaiga M17 Seisupaiga M17 peamootorite traaversile. traaversile. kasutamisel on To abeam stand To abeam stand lubatud M17. M17. parempöördega õhusõidukitele, mille tiivaulatus on kuni 36 m. Taxiing out with own power allowed via right turn for ACFT with wingspan up to 36 m. M16 592456,34N 134 Ei Ei Ainult Ei Sisenemine perrooni 0244824,81E No No sisseruleerimisel No kaudu lõunasuunas. õhusõidukitele Taxiing in via apron klass D või in south direction. suuremad. Only taxiing in for ACFT class D or larger. M17 592502,93N 140 Jah Jah Ei Ei Kui õhusõiduk on 0244821,27E Yes Yes No No positsioneeritud Suunaga ida või Suunaga ida või kolmandale lääne poole. lääne poole. stoppjoonele, on Facing east or west. Facing east or väljaruleerimine west. õhusõiduki peamootorite kasutamisel lubatud vasakpöördega õhusõidukitele, mille tiivaulatus on kuni 29 m. If aircraft is posi- tioned to the third stop line, then taxiing out with own power allowed via left turn for ACFT with wing- span up to 29 m. M18 592457,81N 135 Ei Ei Ei Ei Sisenemine TWY A 0244826,11E No No No No kaudu põhjasuunas. Taxiing in via TWY A in north direction. AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS eAIP Estonia AD 2.EETN-23 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Seisupaik COORD ELEV Taandpukseerimine Taandruleerimine Follow Me Visuaalne Märkused Stand (FT) nõutud lubatud saateauto DGS Remarks Pushback required Powerback Al- nõutud Visual lowed Follow Me Car DGS required 1 2 3 4 5 6 7 8 M19 592502,92N 140 Jah Jah Ei Ei Ei ole 0244823,83E Yes Yes No No NIL Suunaga ida või Suunaga ida või lääne poole. lääne poole. Facing east or west. Facing east or west. M20 592457,81N 135 Ei Ei Ei Ei Sisenemine TWY A 0244829,28E No No No No kaudu põhjasuunas. Taxiing in via TWY A in north direction. M21 592502,91N 139 Jah Jah Ei Ei Ei ole 0244826,41E Yes Yes No No NIL Suunaga ida või Suunaga ida või lääne poole. lääne poole. Facing east or west. Facing east or west. M22 592456,32N 133 Ei Ei Ainult Ei Sisenemine perrooni 0244830,54E No No sisseruleerimisel No kaudu lõuna suunas. õhusõidukitele Taxiing in via apron klass D või in south direction. suuremad. Only taxiing in for ACFT class D or larger. M23 592502,91N 139 Jah Jah Ei Ei Ei ole 0244828,98E Yes Yes No No NIL Suunaga ida või Suunaga ida või lääne poole. lääne poole. Facing east or west. Facing east or west. M24 592457,80N 134 Ei Ei Ei Ei Sisenemine TWY A 0244831,84E No No No No kaudu põhjasuunas. Taxiing in via TWY A in north direction. M25 592502,90N 138 Jah Jah Ei Ei Ei ole 0244831,55E Yes Yes No No NIL Suunaga ida või Suunaga ida või lääne poole. lääne poole. Facing east or west. Facing east or west. M26 592457,79N 134 Ei Ei Ei Ei Sisenemine TWY A 0244835,00E No No No No kaudu põhjasuunas. Taxiing in via TWY A in north direction. M27 592502,91N 138 Jah Jah Ei Ei Ei ole 0244834,11E Yes Yes No No NIL Suunaga ida või Suunaga ida või lääne poole. lääne poole. Facing east or west. Facing east or west. M28 592456,31N 132 Ei Ei Ainult Ei Sisenemine perrooni 0244836,27E No No sisseruleerimisel No kaudu lõuna suunas. õhusõidukitele Taxiing in via apron klass D või in south direction. suuremad. Only taxiing in for ACFT class D or larger. M29 592501,64N 137 Ei Ei Ainult Ei Ei ole 0244837,37E No No sisseruleerimisel. No NIL Only taxiing in. © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020 AD 2.EETN-24 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Seisupaik COORD ELEV Taandpukseerimine Taandruleerimine Follow Me Visuaalne Märkused Stand (FT) nõutud lubatud saateauto DGS Remarks Pushback required Powerback Al- nõutud Visual lowed Follow Me Car DGS required 1 2 3 4 5 6 7 8 M30 592457,79N 134 Ei Ei Ei Ei Sisenemine TWY A 0244837,57E No No No No kaudu põhjasuunas. Taxiing in via TWY A in north direction. M31 592501,64N 137 Ei Ei Ainult Ei Ei ole 0244839,48E No No sisseruleerimisel. No NIL Only taxiing in. M32 592459,24N 134 Ei Ei Ainult Ei Välja ruleerimine 0244846,67E No No sisseruleerimisel. No perroonikorraldaja Only taxiing in. juhendamisel. Erand - Kopteritel, pearootori diameetriga kuni 10 m, on lubatud iseseisvalt ilma saatjata parkimiseks ruleerida läbi ootejoone MC suunaga itta järgides markeeritud ruleerimisjooni. Taxiing out with mar- shaller guidance. Exception - Heli- copters with main ro- tor diameter up to 10 m are allowed to taxi for parking without Follow Me car through holding position MC straight east following TWY guide lines. M33 592505,29N 140 Jah Ei Ainult Ei Kui õhusõiduk on 0244839,40E Yes No sisseruleerimisel. No positsioneeritud Suunaga ida poole. Only taxiing in. teisele stoppjoonele, Facing east. on välja ruleerimine õhusõiduki peamootorite kasutamisel lubatud perroonikorraldaja juhendamisel vasakpöördega õhusõidukitele, mille tiivaulatus on kuni 24 m. When ACFT is on the second stop pos- ition, taxiing out via left turn using main engines is allowed with marshaller guid- ance for ACFT with wingspan up to 24m. M36 592457,76N 133 Ei Ei Ainult Ei Välja ruleerimine 0244846,66E No No sisseruleerimisel. No perroonikorraldaja Only taxiing in. juhendamisel. Taxiing out with mar- shaller guidance. AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS eAIP Estonia AD 2.EETN-25 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Seisupaik COORD ELEV Taandpukseerimine Taandruleerimine Follow Me Visuaalne Märkused Stand (FT) nõutud lubatud saateauto DGS Remarks Pushback required Powerback Al- nõutud Visual lowed Follow Me Car DGS required 1 2 3 4 5 6 7 8 M38 592457,74N 133 Jah Jah Jah Ei Välja ruleerimine 0244854,73E Yes Yes Yes No õhusõiduki Suunaga põhja Suunaga põhja peamootorite poole. poole. kasutamisel on Facing north. Facing north. lubatud saateauto "Follow Me" juhendamisel vasak- või parempöördega nii, et õhusõiduk ei välju seisupaiga ohutuspiiridest. Taxiing out using ACFT main engines is allowed with Fol- low Me Car guidance via left or right turn without crossing AFCT stand safety lines. M40 592456,64N 132 Ei Ei Jah Ei Välja ruleerimine 0244847,29E No No Yes No vasakpöördega. Taxiing out via left turn. M41 592505,08N 140 Jah Jah Ainult Ei Välja ruleerimine 0244850,52E Yes Yes sisseruleerimisel. No õhusõiduki Otse välja. Otse välja. Only taxiing in. peamootorite Straight out. Straight out. kasutamisel on lubatud perroonikorraldaja juhendamisel õhusõidukitele, mille tiivaulatus on kuni 24 m. Taxiing out using ACFT main engines is allowed with mar- shaller guidance for ACFT with wingspan up to 24m. M42 592456,62N 131 Ei Ei Jah Ei Välja ruleerimine 0244854,00E No No Yes No parempöördega. Taxiing out via right turn. M43 592501,54N 137 Ei Ei Ainult Ei Välja ruleerimine 0244847,29E No No sisseruleerimisel. No perroonikorraldaja Only taxiing in. juhendamisel. Taxiing out with mar- shaller guidance. M45 592500,44N 135 Ei Ei Ainult Ei Välja ruleerimine 0244847,27E No No sisseruleerimisel. No perroonikorraldaja Only taxiing in. juhendamisel. Taxiing out with mar- shaller guidance. Apron Y3 Y301 592456,09N 131 Ei Ei Ei Ei Ei ole 0244934,62E No No No No NIL Y302 592455,99N 131 Ei Ei Ei Ei Ei ole 0244939,47E No No No No NIL © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020 AD 2.EETN-26 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Seisupaik COORD ELEV Taandpukseerimine Taandruleerimine Follow Me Visuaalne Märkused Stand (FT) nõutud lubatud saateauto DGS Remarks Pushback required Powerback Al- nõutud Visual lowed Follow Me Car DGS required 1 2 3 4 5 6 7 8 Apron Y5 Y501 592456,43N 133 Jah Ei Ei Ei Pukseerimise 0244950,96E Yes No No No positsioon. Ruleerimisteele A. Towing position. To TWY A. Y502 592456,05N 133 Jah Ei Ei Ei Helikopterite 0244951,17E Yes No No No väljumis- ja saabumispositsioon. Position for arriving and departing heli- copters. 10 Õppe- ja treeninglennud - tehnilised 10 School and Training Flights - Technical Test kontrollid Flights 10.1 Õppe- ja treeninglennud 10.1 School and Training Flights Õppe-, treening- ja tehnilised kontroll-lennud, mis School, training and technical check flights, intending to planeerivad sooritada instrumentaallähenemisi Tallinna carry out approaches to Lennart Meri Tallinn airport are al- Lennart Meri lennuväljale, peavad enne lennu sooritamist lowed after receiving permission from ATS. saama selleks loa lennuliiklusteeninduselt. Õppe-, treening- ning tehnilised kontroll-lennud, mis Prior coordination is not necessary for and school, training sooritavad marsruutlende, ei vaja eelnevat kooskõlastust. and technical check cross-country flights. Taotlus loa saamiseks tuleb esitada Tallinna Application must be made to Tallinn ACC Operational Su- lennujuhtimiskeskuse vahetuse vanemale telefonil 625 8254 pervisor by phone +372 625 8254 at least 2 hours prior to vähemalt 2 tundi enne planeeritava lennu algust. the intended departure. Taotluses tuleb esitada järgnev informatsioon: Application must contain the following: a. Õhusõiduki tüüp ja kutsung, a. Type of aircraft and call sign, b. Lennu eesmärk või õppekava, b. Purpose of the flight or training programme, c. Lennu algusaeg ja arvestuslik kestvus, c. Time of departure and estimated flight time, d. Kontaktandmed. d. Contact information. Kui luba antud lendude sooritamiseks on väljastatud In case the permission for such flights has been granted eelneval päeval või varem, tuleb hiljemalt 2 tundi enne lennu the day before the intended departure or earlier, confirmation algust võtta ühendust lennujuhtimiskeskuse vahetuse on the designated time interval must be received from vanemaga telefonil 625 8254 kinnitamaks lennule eraldatud Tallinn ACC Operational Supervisor by phone ajavahemiku kehtivust. +372 625 8254 at least 2 hours prior to the estimated time of departure. Märkus: p 10.1 nimetatud luba antud lennu sooritamiseks Note: permission brought out in para 10.1 for such a flight ei anna prioriteeti muu liikluse suhtes. does not give any priorities. Lisaks vaata peatükki EETN AD 2.21 "Müravastased In addition see paragraph EETN AD 2.21 "Noise abatement protseduurid". procedures". 10.2 Hooldekäivitamised 10.2 Maintenance Run-Ups Õhusõidukite mootorite ja süsteemide testimine ning Aircraft engine and system testing and also maintenance hooldekäivitamised on lubatud hooldekäivitusalas, mis asub run-ups are allowed to be conducted in the maintenance ruleerimisteede A ja G ristmikust idas. run-up area which is located east from the intersection of TWY A and TWY G. Õhusõidukite testimise eest vastutav isik on kohustatud Person responsible for aircraft testing must previously co- kooskõlastama testimise 30 minutit enne planeeritavat ordinate testing with Apron Control 30 minutes before begin- testimise algust Tallinna Lennuvälja peadispetšeriga telefonil ning of planned testing by phone +372 605 8461. 605 8461. Testimise ajal on ruleerimistee G õhusõidukite ruleerimiseks During testing TWY G is closed for taxiing aircraft. suletud. AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS eAIP Estonia AD 2.EETN-27 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Hooldekäivitamine tühikäigul on lubatud ilma eelneva Maintenance run-up on idle power is allowed without coordin- kooskõlastamiseta perroonide M (v.a. terminali seisupaigad, ation on apron M (except terminal stands, where mainten- kus hooldekäivitamine on keelatud), Y3 ja Y5 seisupaikadel. ance run-up is forbidden), Y3 and Y5 aircraft stands. Hooldekäivitamine terminali seisupaikadel M1, M2, M4, M5, Maintenance run-up at terminal stands M1, M2, M4, M5, M6, M7, M8, M9, M12, M13 ja M15 on keelatud. M6, M7, M8, M9, M12, M13 and M15 is forbidden. 11 Lühendatud distantsid ja protseduurid 11 Reduced Distances and Procedures for In- õhusõiduki stardiks ristmikelt tersection Take-Off 11.1 Lühendatud distantsid 11.1 Reduced Distances Deklareeritud lühendatud distantsid õhusõiduki stardiks Reduced declared distances applicable for aircraft take-offs vastavate ruleerimisteede ristmikelt on näidatud lennuvälja from appropriate TWY intersections are shown on Aero- takistuste kaardil (vt. AD-2.EETN-AOC) ja kirjeldatud punktis drome Obstacle Chart (see AD-2.EETN-AOC) and described vt. AD 2.13.1 "Deklareeritud lühendatud distantsid in para see AD 2.13.1 "Reduced declared distances for õhusõiduki stardiks". take-off". 11.2 Õhusõiduki stardipositsioonid ning 11.2 Aircraft Take-Off Positions and Procedures protseduurid Stardipositsioonid, millele deklareeritud lühendatud Take-off positions on which reduced declared distances are distantsid tuginevad (vt AD 2.13.1 "Deklareeritud lühendatud based on (see AD 2.13.1 "Reduced declared distances for distantsid õhusõiduki stardiks"), on lennuvälja takistuste take-off") are shown on Aerodrome Obstacle Chart as kaardil näidatud “DEKLAREERITUD LÜHENDATUD "REDUCED DECLARED DISTANCES CALCULATION DISTANTSI KALKULATSIOONIPUNKT” sümboliga. POINT" symbol. Stardipositsioonid rajal ei ole tähistatud värvitud märgistuse Take-off positions on the RWY are not marked with painted või valgustahvliga. markings or sign board. Rajal tagasiruleerimiseks on vaja Tallinn Tornilt eraldi luba. Additional clearance is required from Tallinn TWR for com- mencing back-track on RWY. Start raja ja ruleerimisteede ristmikelt lubatakse peale Take-offs from the specified intersections of RWY/TWY in- vastavat meeskonnapoolset soovi ja olukorras, kus tersections can be performed upon the flight crews' request liiklusolukord seda võimaldab. if the traffic situation permits. 12 Raja hõivatuse aeg 12 Runway Occupancy Time Lennujuhtimine tegutseb põhimõttel, et iga õhusõiduk, mis Tallinn TWR operates on a bases of that each aircraft, if on siirdunud stardipositsioonile, on valmis koheseks stardiks. lined up on the RWY, is ready for immediate departure. Pi- Piloodid peaksid tagama, vastavuses ohutuse- ning lots should ensure, in accordance with safety and standard käitamisprotseduuridega, et nad on võimelised ruleerima operating procedures that they are able to taxi into the cor- õigele ootejoonele ning loa saades joonduma rajale niipea, rect holding position and after approval for line up on the kui eelnev õhusõiduk on startinud või maandunud. RWY as soon as preceding aircraft has commenced its take-off or has landed. Kui võimalik, peaksid kabiini kontrollid olema lõpetatud ja If possible, cabin checks and cabin readiness should be salongi valmidus saavutatud enne stardipositsioonile achieved before line-up; any checks requiring completion jõudmist; rajal sooritatavaid kontrolle peaks olema on the runway should be kept to minimum. If flight crew is võimalikult vähe. Kui meeskond ei ole võimeline neid not capable following these requirements Tallinn TWR must nõudeid täitma, tuleb sellest teavitada Tallinn Torni enne be notified before lining up on the RWY. rajale joondumise alustamist. Märkus: Reeglina arvestab Tallinn Torn, et 5 minutit Note: As a rule Tallinn TWR will consider that 5 minutes arvestades õhusõiduki ruleerimise algusest on piisav, et from the time the aircraft starts taxiing is enough to in order lõpetada kõik kabiini kontrollid ning saavutada salongi to complete all cabin checks and achieve cabin readiness. valmidus. 13 Vähendatud rajahajutusmiinimumid 13 Reduced Runway Separation Minima Between Aircraft Using the Same Runway 13.1 Vähendatud rajahajutusmiinimumide 13.1 Conditions for the Use of Reduced Runway kasutamise tingimused Separation Minima Vähendatud rajahajutusmiinimumide kasutamine on lubatud Reduced runway separation minima have been approved rajale 08/26. for RWY 08/26. © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020 AD 2.EETN-28 eAIP Estonia 02 JAN 2020~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Vähendatud rajahajutusmiinimume kasutatakse ainult Reduced runway separation minima shall only be used päevasel ajal. during the hours of daylight. 13.1.1 Õhusõiduki kategooriad 13.1.1 Aircraft Categories Vähendatud rajahajutusmiinimumide kasutamiseks Tallinna For the purpose of reduced runway separation at Tallinn lennuväljal on õhusõidukid jagatud kahte kategooriasse aerodrome, aircraft are classified as follows: järgnevalt: • Kategooria 2: ühe- ja kahemootorilised • Category 2 aircraft: single-engine propeller aircraft and propellerlennukid maksimaalse stardikaaluga 7000 kg twin-engine propeller aircraft with a maximum certific- või vähem. ated take-off mass of 7000 kg or less. Märkus: ICAO PANS-ATM kohased õhusõidukite Note: Aircraft categories 1 and 2 as defined in ICAO kategooriad 1 ja 2 on ühendatud kategooriaks 2. PANS-ATM are combined into Category 2. • Kategooria 3: kõik muud õhusõidukid. • Category 3 aircraft: all other aircraft. 13.1.2 Vähendatud rajahajutusmiinimume ei kasutata: 13.1.2 Reduced runway separation minima shall not be applied: a. startiva ja eelnevalt maandunud õhusõiduki vahel; a. between departing aircraft and a preceding landing aircraft; b. konveierit/madallähenemist sooritava ja eelnevalt b. between aircraft commencing low approach / touch maandunud õhusõiduki vahel; and go and a preceding landing aircraft; c. MIL õhusõiduki suhtes. c. in case of MIL aircraft. 13.1.3 Vähendatud rajahajutusmiinimume kasutada 13.1.3 The use of reduced runway separation minima järgnevatel tingimustel: shall be subject to the following conditions: a. Nõutavad keerisjäljehajutused on tagatud; a. Wake turbulence separation minima shall be applied; b. nähtavus on vähemalt 5 km ja pilvisuse kõrgus b. visibility shall be at least 5 km and ceiling shall not be vähemalt 1000 jalga; lower than 1000 ft; c. pärituule komponent ei ületa 5 sõlme; c. tailwind component shall not exceed 5 kt; d. nõutav hajutus on tagatud kahe väljuva õhusõiduki d. minimum separation continues to exist between two vahel koheselt peale teise õhusõiduki starti; departing aircraft immediately after take-off of the second aircraft; e. raja pidurdusvõime on hea. e. the braking action shall be good. 13.2 Rakendatav hajutusmiinimum ei ole mingil 13.2 The separation to be applied will in no case juhul väiksem kui: be less than the following minima: 13.2.1 Maanduv õhusõiduk: 13.2.1 Landing Aircraft: 1. Kategooria 2 õhusõiduk võib ületada raja läve kui 1. A succeeding landing Category 2 aircraft may cross eelnev kategooria 2 õhusõiduk on: the runway threshold when the preceding aircraft is a Category 2 aircraft, which either: ∗ maandunud ja jõudnud raja lävest vähemalt ∗ has landed and has passed a point at least 1500 m kaugusele, on liikumises ja vabastab raja 1500 m from the threshold of the runway, is in ilma rajal tagasiruleerimiseta; või motion and will vacate the runway without back- tracking; or ∗ õhus ja jõudnud raja lävest vähemalt 1500 m ∗ is airborne and has passed a point at least kaugusele. 1500 m from the threshold of the runway. 2. Kategooria 2 või 3 õhusõiduk võib ületada kasutatava 2. A succeeding landing Category 2 or 3 aircraft may raja läve kui eelnev kategooria 3 õhusõiduk on: cross the runway threshold when a preceding Cat- egory 3 aircraft: ∗ maandunud ja jõudnud raja lävest vähemalt ∗ has landed and has passed a point at least 2400 m kaugusele, on liikumises ja vabastab raja 2400 m from the threshold of the runway, is in ilma rajal tagasiruleerimiseta; või motion and will vacate the runway without back- tracking; or ∗ õhus ja jõudnud raja lävest vähemalt 2400 m ∗ is airborne and has passed a point at least kaugusele. 2400 m from the threshold of the runway. AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS eAIP Estonia AD 2.EETN-29 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 13.2.2 Väljuv õhusõiduk: 13.2.2 Departing Aircraft: 1. Kategooria 2 õhusõidukile võib anda stardiloa kui 1. A Category 2 aircraft may be cleared for take-off when eelnevalt startinud kategooria 2 õhusõiduk on õhus ja the preceding departing aircraft is a Category 2 aircraft, vähemalt 1500 m kaugusel järgneva õhusõiduki which is airborne and has passed a point at least asukohast; 1500 m from the position of the succeeding aircraft; 2. kategooria 2 või 3 õhusõidukile võib anda stardiloa kui 2. a Category 2 or 3 aircraft may be cleared for take-off eelnevalt startinud kategooria 3 õhusõiduk on õhus ja when a preceding departing Category 3 aircraft is air- vähemalt 2400 m kaugusel järgneva õhusõiduki borne and has passed a point at least 2400 m from asukohast. the position of the succeeding aircraft. 14 Kopterite liikluspiirangud 14 Helicopter Traffic Limitations Õhus ruleerimine on lubatud vaid ratastelikuta kopteritele. Air-taxiing is allowed only for helicopters with landing skids. Õhus ruleerimine üle murualade, teiste õhusõidukite, Air-taxiing over grass areas, other aircraft, vehicles or per- sõidukite või personali on keelatud. Õhus ruleerides peab sonnel is prohibited. Yellow taxi guide lines have to be fol- kogu aeg järgima kollaseid ruleerimise juhtjooni. lowed at all times while air-taxiing. Stardid ja maandumised on lubatud ainult rajal, Helicopters take-offs and landings are permitted only ruleerimistee A ja ruleerimistee C ristmikul, on RWY, intersection of TWY A and TWY C, ruleerimistee A ja perroon Y2 ristmikul, intersection of TWY A and APN Y2, ruleerimistee A ja perrooni Y3 ristmikul, intersection of TWY A and APN Y3, ruleerimistee A ja perrooni Y5 ristmikul. intersection of TWY A and APN Y5. 15 Vigastatud õhusõiduki eemaldamine rajalt 15 Removal of Disabled Aircraft From Runway Õhusõiduki omaniku või kasutaja kohustuseks on When an aircraft is wrecked on the runway, it is the duty of eemaldada vigastatud õhusõiduk rajalt nii kiiresti kui the owner or user of such aircraft to have it removed as võimalik. Kui seda ei tehta, eemaldatakse õhusõiduk soon as possible. If a wrecked aircraft is not removed from lennuvälja haldaja korraldusel, kasutades selleks the runway as quickly as possible by the aircraft owner or lennujaama päästevahendeid (vajadusel kaasates lepingulisi user, the aircraft will be removed by the aerodrome authority partnereid), kulutused katab õhusõiduki omanik või kasutaja. using airport rescue equipment (also involving contracting partners if necessary) at the aircraft's owner's or user's ex- pense. EETN AD 2.21 MÜRAVASTASED EETN AD 2.21 NOISE ABATEMENT PROTSEDUURID PROCEDURES 1 Üldsätted 1 General Provisions Müravastased protseduurid kehtivad allpool The noise abatement procedures are applicable below the 3000 jalga AMSL. altitude of 3000 ft AMSL. 2 Eriprotseduurid 2 Special Procedures IFR lennu stardil rajalt 26 tuleb järgida alljärgnevaid IFR flights departing from RWY 26 shall follow special pro- eriprotseduure: cedures: • Start kuni kõrguseni 1500 ft lennuvälja tasapinna kohal: • Take-off to 1500 ft above aerodrome elevation: ∗ stardivõimsus ∗ take-off power ∗ tagatiivad stardiasendis ∗ take-off flap ∗ tõusulend kiirusel V2 +10 kuni 20 kt (või ∗ climb at V2 +10 to 20 kt (or as limited by body maksimaalse lubatud tõusunurgaga) angle) • Kõrgusel 1500 ft: • At 1500 ft: ∗ vähendada tõmmet mitte alla tõusuvõimsuse / ∗ reduce thrust to not less than climb power / thrust. tõmbe. • 1500 ft kuni 3000 ft: • 1500 ft to 3000 ft: ∗ tõusulend kiirusel V2 +10 kuni 20 kt. ∗ climb at V2 +10 to 20 kt. • Kõrgusel 3000 ft: • At 3000 ft: ∗ kiirendada sujuvalt kuni marsruuditõusu kiiruseni ∗ accelerate smoothly to en-route climb speed with koos tagatiibade sissetõmbega. flap retraction on schedule. © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  AD 2.EETN-30 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 3 Raja kasutamine öisel ajal 3 Use of the Runway During the Night Period Piiranguid ei ole. No limitations. 4 Koolituslennud 4 Training Flights Piiranguid ei ole. No limitations. 5 Hooldekäivitused 5 Maintenance Run-Ups Vaata AD 2.20 p 10.2 "Hooldekäivitamised". See AD 2.20 p 10.2 "Maintenance run-ups". Õhusõiduki mootorite hooldekäivitusest tuleb hoiduda kella Maintenance run-ups of aircraft engines shall be avoided 20.00 ja 04.00 UTC vahel ning pühapäeviti ööpäevaringselt. between 20.00 and 04.00 UTC, and at any time on Sundays. EETN AD 2.22 LENNUPROTSEDUURID EETN AD 2.22 FLIGHT PROCEDURES 1 IFR-lennu protseduurid Tallinna 1 Procedures for IFR Flights Within Tallinn lähenemisalas (TMA) TMA 1.1 Radarprotseduurid 1.1 Radar Procedures ← Tallinna lähenemisalas (TMA) teostab seireteenindust ATS surveillance services within Tallinn TMA for Tallinn ← Tallinn Lennart Meri lennuväljale ning Ämari Lennart Meri Airport and Ämari Military Aerodrome is militaarlennuväljale kanalil 127.905 Tallinna provided by Tallinn Approach Control (call-sign TALLINN ← lähenemislennujuhtimisüksus (kutsung TALLINN RADAR). RADAR) on CH 127.905. During night time and at certain Öisel ajal ja teatud aegadel päeval (oleneb liikluse mahust times of a day (depending on the traffic volume in TMA and lähenemisalas ja lennuväljadel) teostab seireteenindust at aerodromes), ATS surveillance service within Tallinn TMA ühendatud Tallinna lähi- ja lähenemislennujuhtimisüksus will be provided by combined Tallinn Tower and Tallinn (kutsung TALLINN TORN) ning kanalid (127.905 ja 135.905 Approach Control (call-sign TALLINN TOWER) and the ← ) ühendatakse, võimaldades sidet lennujuhtimisüksusega channels (127.905 and 135.905) will be coupled, allowing ← mõlemal kanalill. communication with ATC unit on both channels. Tallinna lähenemisalas tagatakse kõikide tunnistatud A radar separation minimum of 3 NM (5.6 km) is applied õhusõidukite vahel radarhajutusmiinimum 3 NM (5.6 km) between all identified aircraft within Tallinn TMA, except if v.a. juhul kui suurem vahemaa on ette nähtud keerisjäljest greater separation is defined for wake turbulence. tingitud hajutusmiinimumidega. Kui temperatuur langeb alla -7°C lisatakse If the ground temperature falls below -7°C, temperature lennujuhtimisüksuse poolt minimaalsele ohutule kõrgusele correction is added to minimum safe altitude (MSA) by ATC. (MSA) madalast temperatuurist tulenev korrektuur. Jälgimisradari (SRA) ning täppislähenemisradari (PAR) Surveillance radar approaches (SRA) and precision ap- lähenemisi Tallinna ja Ämari lennuväljadel ei teostata. proach radar approaches (PAR) are not conducted in Tallinn and Ämari aerodromes. 1.2 Raadioside katkemine 1.2 Communication Failure Õhusõidukitest, mille pardal on telefon, võtta ühendust Aircraft having telephone on board shall contact Operational vahetuse vanemaga numbril 625 8254. Kui võimalik, tuleb Supervisor call +372 625 8254. If possible stay on line until püsida liinil kuni lennujuhtimisüksuse edasise korralduseni. further instructed by ATC. 1.2.1 Saabuv liiklus - saabumisluba vastu võetud ja 1.2.1 Arriving Traffic - Inbound Clearance Received and kinnitatud Acknowledged a. Aseta transpondri kood A7600. a. Squawk A7600. b. Piirkondliku lennujuhtimise (ACC) poolt edastatud b. Clearance limit for the inbound clearance issued by saabumisloa loapiiriks on tavaliselt kasutuses olev ACC is normally runway-in-use. The following then rada. Sellisel juhul kehtib järgnev: säilita viimati vastu apply: maintain the level last received and acknow- võetud ja kinnitatud lennukõrgus. Järgi ledged. Follow the specified route to VEMOX (RWY 08) kindlaksmääratud marsruuti kuni punktini VEMOX or MOKEX (RWY 26) and proceed in accordance with (RWY 08) või MOKEX (RWY 26) ning toimi edasi item f) below. vastavalt alloleva punkti f) juhistele. c. Kui saabumisloa loapiiriks on muu kui kasutuses olev c. If the clearance limit for the inbound clearance is other rada, siis: säilita viimati vastu võetud ja kinnitatud than the runway-in-use: maintain the level last received lennukõrgus. Järgi kindlaksmääratud marsruuti kuni and acknowledged. Follow the specified route to this selle piirini ja jätka otse punktile VEMOX (RWY 08) või limit and proceed direct to VEMOX (RWY 08) or MOKEX (RWY 26), seejärel toimi vastavalt alloleva MOKEX (RWY 26), thereafter in accordance with item punkti f) juhistele. f) below. AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS eAIP Estonia AD 2.EETN-31 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 d. Kui arvatav lähenemisaeg (EAT) on vastu võetud ja d. If EAT received and acknowledged, join holding on kinnitatud, ühine loapiirile saabudes ootetsooniga, mis arrival to the clearance limit as under b) or c) above. on toodud üleval olevates punktides b) või c). Arvatava On EAT leave holding, thereafter in accordance with lähenemisaja saabumisel lahku ootetsoonist, seejärel item f) below. toimi vastavalt alloleva punkti f) juhistele. e. Raadioside katkemise korral radarlähenemisel: säilita e. If communication failure is experienced on radar ap- viimati vastu võetud ja kinnitatud lennukõrgus. Jätka proach: maintain the last level received and acknow- otse punktile VEMOX (RWY 08) või MOKEX (RWY 26), ledged. Proceed direct to VEMOX (RWY 08) or seejärel toimi vastavalt alloleva punkti f) juhistele. MOKEX (RWY 26), thereafter in accordance to item f) below. f. Saabumisel punkti VEMOX (RWY 08) või MOKEX f. On arrival overhead VEMOX (RWY 08) or MOKEX (RWY 26) kohale, peab laskumine, vajaduse korral, (RWY 26) descent, if required, shall be made in hold- toimuma ootetsoonis. Seejärel peab sooritama ing. Thereafter a normal instrument approach shall be tavapärase instrumentaallähenemise. made. 1.2.2 Saabuv liiklus - saabumisluba ei ole vastu võetud 1.2.2 Arriving Traffic - No Inbound Clearance Received ja/või ei ole kinnitatud and/or Acknowledged a. Aseta transpondri kood A7600. a. Squawk A7600. b. Säilita viimati vastu võetud ja kinnitatud lennukõrgus, b. Maintain the level last received and acknowledged, jätka lendu läbi vastava TMA sisenemispunkti ja proceed via the relevant TMA entry point and thereafter seejärel suundu otse punktile VEMOX (RWY 08) või direct to VEMOX (RWY 08) or MOKEX (RWY 26). MOKEX (RWY 26). c. Saabumisel punkti VEMOX (RWY 08) või MOKEX c. On arrival overhead VEMOX (RWY 08) or MOKEX (RWY 26) kohale, peab laskumine, vajaduse korral, (RWY 26) descent, if required, shall be made in hold- toimuma ootetsoonis. Seejärel peab sooritama ing. Thereafter a normal instrument approach shall be tavapärase instrumentaallähenemise. made. 1.2.3 Väljunud liiklus 1.2.3 Departed Traffic Raadioside katkemise korral tuleb järgida rahvusvahelistes In case of communication failure the procedures published Lennureeglites (Tsiviillennunduse konventsiooni Lisa 2) in international Rules of the Air (ICAO Annex 2) shall be kehtestatud protseduure. followed. 1.3 Saabumisprotseduurid 1.3 Arrival Procedures Lennud, kavatsustega maanduda Lennart Meri Tallinna Flights intending to land at Lennart Meri Tallinn International rahvusvahelisel lennuväljal, peavad esitama lennuplaani aerodrome shall file their flight plan according to ENR 1.10 vastavuses peatükiga ENR 1.10 „Lendude planeerimine“. “Flight Planning”. Saabuvale P-RNAV-kõlblikule liiklusele antakse tavaliselt Arriving P-RNAV Approved traffic will be cleared normally luba järgida RNAV STAR-i kasutuses olevale rajale. to follow RNAV STAR serving the runway in use. Tallinna lennujuhtimisüksus järjestab tavaliselt õhusõidukid Tallinn ATC will normally sequence aircraft on final approach lõpplähenemisel minimaalselt 5 meremiilise (NM) with a spacing of 5 NM as a minimum. This spacing will be intervalliga. Intervalli suurendatakse oluliselt, kui increased significantly in case heavy wake turbulence cat- lähenemisjärjekorras on raskesse keerisjälje klassi kuuluv egory aircraft is involved in the sequence. õhusõiduk. Pilootidel tuleb meeles pidada, et Tallinna lähialas ja Pilots are reminded that VFR flights may take place in lähenemisala all asuvas mittekontrollitavas õhuruumis Tallinn CTR and in uncontrolled airspace below the TMA. võivad toimuda VFR-lennud. Seetõttu võib Therefore, a restriction to maintain ALT 2200 ft until estab- lennujuhtimisüksus visuaallähenemist sooritavatele lished on final track might be given by ATC to flights con- lendudele seada piirangu säilitada kõrgust (ALT) 2200 jalga ducting a visual approach. kuni finaali jõudmiseni. 1.3.1 RNAV STAR protseduurid 1.3.1 RNAV STAR Procedures Märkus: See informatsiooni peab olema sisestatud Note: This information must be included in Aircraft Operator Õhusõiduki käitaja Marsruudi käsiraamatusse. Route Manual. 1.3.1.1 Üldosa 1.3.1.1 General Piloodid peavad planeerima oma laskumist sooritamaks Pilots are requested to plan their descent to perform a pideva laskumisega lähenemine (CDA) vähemalt continuous descent approach (CDA) from at least FL 100. lennutasandilt 100. Etteantud minimaalset lennukõrgust Specified minimum level at waypoints must be adhered to teekonnapunktide kohal peab järgima, v.a kui lennujuhtimine unless specifically cancelled by ATC. (ATC) ei ole seda spetsiaalselt tühistanud. Laskumisel tuleb müra vähendamine saavutada kasutades When descending, noise reduction should be achieved using madalgaasi / madala õhutakistude protseduuri (LP/LD), Low Power / Low Drag operating procedures (LP/LD) by © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020 AD 2.EETN-32 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 säilitades õhusõiduki "puhta" konfiguratsiooni kuni maintaining a “clean” aircraft configuration until the final lähenemise lõppetapini, eeldusel, et see vastab õhusõiduki stage of the approach, provided this is consistent with safe ohutu käitamise nõuetele. operation of the aircraft. Lähenemisluba võidakse anda RNAV STAR-i ajal. The approach clearance may be issued during the RNAV STAR. Laskumisluba antakse alati eraldi. Descent clearances will be always given separately. Lõpplähenemist ei ole lubatud sooritada ilma vastava Final approach cannot be performed without appropriate lähenemisloata. approach clearance. 1.3.1.2 Heaks kiidetud kasutajad, varustus ja 1.3.1.2 Approved Users, Equipment and Operations käitamisprotseduurid RNAV STAR loa saanud õhusõiduki käitajad, kes ei ole Operators receiving clearance via RNAV STAR and are P-RNAV kõlbulikud, peavad teavitama lennujuhtimisüksust unable flying P-RNAV, shall inform ATC by using phraseo- (ATC) kasutades fraseoloogiat "UNABLE RNAV STAR". logy ”UNABLE RNAV STAR”. ATC will then provide radar Lennujuhtimine tagab seejärel vektoreerimise. vectors. 1.3.1.3 Asukoha uuendus 1.3.1.3 Position Update Kõik RNAV STAR-id põhinevad GNSS asukoha uuendusel. All RNAV STARs are based on GNSS for position update. Pange tähele, et DME/DME toetus ei ole selles alas Note that DME/DME back up is not available in this area. saadaval. 1.3.1.4 RNAV seadmete rike 1.3.1.4 RNAV Equipment Failure Kui pardal olevatel RNAV seadmetel esineb rike või GNSS If the airborne RNAV equipment fails or if the GNSS position asukoha uuendamisel esineb tõrkeid, peab esimesel update is malfunctioning, ATC shall be informed as soon võimalusel teavitama sellest lennujuhtimist. Lennujuhtimine as practicable. ATC will then provide vectors. tagab seejärel vektoreerimise. 1.3.1.5 RNAV STAR juhised 1.3.1.5 RNAV STAR Instructions Iga RNAV STAR-i jaoks on olemas kirjeldus, mis on For each RNAV STAR, there is a description as a list of avaldatud järjestatud teekonnapunktide loetelu kujul. Kui waypoints in sequence. If there is a speed limit and/or alti- kiiruse- ja/või kõrgusepiirang on kehtestatud, siis tude restriction, this will be notified on the chart and in the teavitatakse sellest kaardil ja RNAV STAR kirjelduses. RNAV STAR description. Selleks, et STAR-ide kodeerimist saaks kohaldada teatud In order to adapt STAR coding to certain FMS equipment, FMS seadmete jaoks, on minimaalne kõrgusepiirang lisatud a minimum altitude restriction is added at waypoints where teekonnapunktidele, kus kiirusepiirang on ette nähtud. a speed restriction is prescribed. Vaata allolevat peatükki 1.3.5. See paragraph 1.3.5 below. 1.3.1.6 RNAV STAR kaart 1.3.1.6 RNAV STAR Chart Iga RNAV STAR sisaldab teatud teekonnapunktides Each RNAV STAR includes information about distance to informatsiooni kauguse kohta rajaläveni "DTG XX NM" threshold ”DTG XX NM” (DTG = Distance To Go) at certain (DTG = Distance to Go) hõlbustamaks pideva laskumisega waypoints in order to facilitate a continuous descent ap- lähenemist (CDA). proach (CDA). Kõrguse piirangu korral on see kaardil kirjeldatud järgnevalt: If there is an altitude restriction, this is depicted in the chart 5000 = 5000 jala kõrgusel või kõrgemal. as follows: 5000 = at or above 5000 ft. 1.3.1.7 Teekonnapunktide loetelu 1.3.1.7 Waypoint List Tallinna TMA P-RNAV SID / STAR kõikide teekonnapunktide A separate list of co-ordinates in WGS-84 for all waypoints koordinaadid WGS-84 formaadis on välja toodud eraldi used for P-RNAV SID / STAR in Tallinn TMA is provided in loeteluna allolevates peatükkides 1.3.5.3 ja 1.3.5.7. the paragraphs 1.3.5.3 and 1.3.5.7 below. 1.3.2 Ootetsoon 1.3.2 Holding Ootetsoonid on kehtestatud järgnevatel punktidel: DOPIK, Holdings are established at the following entries: DOPIK, GONOS, KEMET, OSMUR, SULUN. Vaata Standardse GONOS, KEMET, OSMUR, SULUN. See Standard Arrival saabumise kaarti - Instrumentaalne (STAR) ning ENR 3.6 Chart - Instrument (STAR) and ENR 3.6 En-route holding. ootetsoonid marsruutidel. Vaata allolevaid peatükke 1.3.5.4 ja 1.3.5.8. See paragraphs 1.3.5.4 and 1.3.5.8 below. AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS eAIP Estonia AD 2.EETN-33 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Ootetsoonid (vt ka Instrumentaallähenemise kaarte), mis Holdings (also see on Instrument Approach Charts) estab- on kehtestatud iga instrumentaallähenemise protseduuri lished at the IAF of each instrument approach procedure alglähenemistähise (IAF) kohal, on kirjeldatud järgmiselt: are described as follows: HLDG ID / FIX / INBD TR PTN suund MAX IAS (kt) MNM LVL AEG WPT COORD Direction of PTN TIME (MIN) 1 2 3 4 5 6 1 LARKU Vasak 1.5 (ülalpool / above 592452N 0243440E R 263 TLL 250 2200 ft Left FL 140) 1 OLMON Parem 1.5 (ülalpool / above 592449N 0250557E R 081 TLL 250 2200 ft Right FL 140) 1 VEMOX Vasak 1.5 (ülalpool / above 592449N 0243016E 082° MAG 250 2200 ft Left FL 140) 1 MOKEX Parem 1.5 (ülalpool / above 592443N 0250953E 262° MAG 250 2200 ft Right FL 140) 1.3.3 Kiiruse piirangud 1.3.3 Speed Restrictions Kõikidele saabuvatele õhusõidukitele kehtib Tallinna TMA-s All arriving aircraft shall follow speed limit MAX IAS 250 kt kiirusepiirang MAX 250 kt IAS (allpool FL 100), kui within Tallinn TMA (below FL 100), unless a different speed lennujuhtimisüksuse poolt ei ole määratud erinevat kiirust. is instructed by ATC. If unable to comply, advise ATC imme- Kui antud tingimust ei ole võimalik täita, peab sellest diately. koheselt teavitama lennujuhtimisüksust. Kõik C ja D klassi IFR-lennud peavad säilitama kiirust MNM All C and D category IFR flights shall maintain MNM IAS 160 kt IAS kuni DME 4 IIB/ILK (ILS lähenemise korral) või 160 kt to DME 4 IIB/ILK on ILS approach or DME 5 TLL on kuni DME 5 TLL (VOR lähenemise korral), kui VOR approach, unless a different speed is instructed by lennujuhtimisüksuse poolt ei ole määratud erinevat kiirust. ATC. If unable to comply, advice ATC immediately. Kui antud tingimust ei ole võimalik täita, peab sellest koheselt teavitama lennujuhtimisüksust. 1.3.4 Ringlähenemine 1.3.4 Visual Manoeuvring (Circling) Ringlähenemine on lubatud ainult lennuväljast lõuna pool. Visual manoeuvring (circling approach) is authorised on the south side of aerodrome only. OCA iga raja jaoks - vt Instrumentaallähenemise kaarti OCA for each RWY - see the Instrument Approach Chart (IAC). (IAC). 1.3.5 RNAV STAR kirjeldus, kodeerimine, 1.3.5 RNAV STAR Description, Coding, Waypoint List teekonnapunktide loetelu ja ootetsoonid and Holdings Tulenevalt sellest, et materjal sisaldab palju spetsiifilisi Since this material contains specific terms and abbrevi- mõisteid ja lühendeid, on järgnevad tabelid avaldatud ations, the following tables are published in English as ori- originaalkujul inglise keeles. ginal. © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020 AD 2.EETN-34 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 1.3.5.1 RNAV STAR EETN rada 08 - kirjeldus 1.3.5.1 RNAV STAR EETN RWY 08 - Description DOBAN 1K STAR instruction: DOBAN – TN903 (5000 ft or above) – TN902 (max IAS 230 kt, 2200 ft or above) – TN901 – VEMOX (2200 ft or above) DOPIK 1K STAR instruction: DOPIK – TN450 – TN925 (5000 ft or above) – TN902 (max IAS 230 kt, 2200 ft or above) – TN901 – VEMOX (2200 ft or above) GONOS 1K STAR instruction: GONOS – TN665 – TN762 (5000 ft or above) – TN750 (max IAS 230 kt, 2200 ft or above) – TN901 – VEMOX (2200 ft or above) KEMET 1K STAR instruction: KEMET – TN755 – TN751 (5000 ft or above) – TN750 (max IAS 230 kt, 2200 ft or above) – TN901 – VEMOX (2200 ft or above) OSMUR 1K STAR instruction: OSMUR – TN700 (5000 ft or above) – TN901 (max IAS 230 kt, 2200 ft or above) – VEMOX (2200 ft or above) RENKU 1K STAR instruction: RENKU – TN425 – TN914 (5000 ft or above) – TN902 (max IAS 230 kt, 2200 ft or above) – TN901 – VEMOX (2200 ft or above) SULUN 1K STAR instruction: SULUN – TN711 (5000 ft or above) – TN901 (max IAS 230 kt, 2200 ft or above) – VEMOX (2200 ft or above) 1.3.5.2 RNAV STAR EETN rada 08 - kodeerimine 1.3.5.2 RNAV STAR EETN RWY 08 - Coding PROC ID Navigation P/ T WPT name Flyover Course ° T Course Distance Turn Altitude Speed specification ° MAG NM direction limit IF DOBAN – – – – – – – TF TN903 – 182.2 174 10.8 – +5000 – DOBAN RNAV 1 TF TN902 – 182.2 174 7.4 – +2200 230 1K TF TN901 – 179.9 172 5.0 Left – – TF VEMOX – 089.8 082 2.3 – +2200 – IF DOPIK – – – – – – – TF TN450 – 277.8 270 26.4 Left – – DOPIK TF TN925 – 270.7 263 15.8 – +5000 – RNAV 1 1K TF TN902 – 270.1 262 7.6 Left +2200 230 TF TN901 – 179.9 172 5.0 Left – – TF VEMOX – 089.8 082 2.3 – +2200 – IF GONOS – – – – – – – TF TN665 – 303.8 296 19.0 – – – GONOS TF TN762 – 303.4 295 16.0 – +5000 – RNAV 1 1K TF TN750 – 303.0 295 7.5 Right +2200 230 TF TN901 – 359.8 352 5.0 Right – – TF VEMOX – 089.8 082 2.3 – +2200 – IF KEMET – – – – – – – TF TN755 – 352.5 344 13.5 – – – KEMET TF TN751 – 352.4 344 16.0 – +5000 – RNAV 1 1K TF TN750 – 352.4 344 7.4 Right +2200 230 TF TN901 – 359.8 352 5.0 Right – – TF VEMOX – 089.8 082 2.3 – +2200 – IF OSMUR – – – – – – – OSMUR TF TN700 – 071.0 063 18.6 – +5000 – RNAV 1 1K TF TN901 – 071.5 063 12.3 Right +2200 230 TF VEMOX – 089.8 082 2.3 – +2200 – AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS eAIP Estonia AD 2.EETN-35 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 PROC ID Navigation P/ T WPT name Flyover Course ° T Course Distance Turn Altitude Speed specification ° MAG NM direction limit IF RENKU – – – – – – – TF TN425 – 183.6 176 5.0 Right – – RENKU TF TN914 – 217.3 209 15.6 – +5000 – RNAV 1 1K TF TN902 – 217.0 209 7.5 Left +2200 230 TF TN901 – 179.9 172 5.0 Left – – TF VEMOX – 089.8 082 2.3 – +2200 – IF SULUN – – – – – – – SULUN TF TN711 – 022.6 015 16.4 – +5000 – RNAV 1 1K TF TN901 – 022.8 015 12.4 Right +2200 230 TF VEMOX – 089.8 082 2.3 – +2200 – 1.3.5.3 RNAV STAR EETN rada 08 - teekonnapunktide 1.3.5.3 RNAV STAR EETN RWY 08 - Waypoint List loetelu WPT NAME Coordinates DOBAN 594758.0N 0242709.0E DOPIK 592616.0N 0260250.0E GONOS 585633.0N 0253437.0E KEMET 584321.0N 0243513.0E OSMUR 591457.0N 0232833.0E RENKU 595309.0N 0245348.1E SULUN 585818.0N 0240407.0E TN425 594810.3N 0245311.0E TN450 592939.1N 0251132.8E TN665 590701.2N 0250403.7E TN700 592055.7N 0240254.3E TN711 591324.7N 0241623.3E TN750 591948.9N 0242548.2E TN751 591230.7N 0242743.0E TN755 585641.5N 0243148.8E TN762 591545.7N 0243802.2E TN901 592448.4N 0242546.1E TN902 592947.7N 0242545.1E TN903 593711.0N 0242619.1E TN914 593544.5N 0243433.6E TN925 592947.5N 0244034.3E VEMOX 592448.7N 0243016.3E © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020 AD 2.EETN-36 eAIP Estonia 02 JAN 2020~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 1.3.5.4 RNAV STAR EETN rada 08 - ootetsoonid 1.3.5.4 RNAV STAR EETN RWY 08 - Holdings ID INBD TR °T INBD Turn MAX IAS kt MNM HLDG LVL Time Distance NM MAG° direction 1 Vasak 1.5 (ülalpool / DOPIK 267.0 259 280 FL 100 – Left above FL 140) 1 Parem 1.5 (ülalpool / GONOS 320.7 313 280 FL 100 – Right above FL 140) 1 Parem 1.5 (ülalpool / KEMET 010.8 003 280 FL 100 – Right above FL 140) 1 Vasak 1.5 (ülalpool / OSMUR 077.5 070 280 FL 100 – Left above FL 140) 1 Parem 1.5 (ülalpool / SULUN 042.3 034 280 FL 100 – Right above FL 140) 1.3.5.5 RNAV STAR EETN rada 26 - kirjeldus 1.3.5.5 RNAV STAR EETN RWY 26 - Description DOBAN 1L STAR instruction: DOBAN – TN471 (5000 ft or above) – TN460 (max IAS 230 kt, 2200 ft or above) – TN551 – MOKEX (2200 ft or above) DOPIK 1L STAR instruction: DOPIK – TN493 (5000 ft or above) – TN551 (max IAS 230 kt, 2200 ft or above) – MOKEX (2200 ft or above) GONOS 1L STAR instruction: GONOS – TN606 (5000 ft or above) – TN551 (max IAS 230 kt, 2200 ft or above) – MOKEX (2200 ft or above) KEMET 1L STAR instruction: KEMET – TN596 – TN595 (5000 ft or above) – TN552 (max IAS 230 kt, 2200 ft or above) – TN551 – MOKEX (2200 ft or above OSMUR 1L STAR instruction: OSMUR – TN836 – TN835 – TN563 (5000 ft or above) – TN552 (max IAS 230 kt, 2220 ft or above) – TN551 – MOKEX (2200 ft or above) RENKU 1L STAR instruction: RENKU – TN425 – TN482 (5000 ft or above) – TN460 (max IAS 230 kt, 2200 ft or above) – TN551 – MOKEX (2200 ft or above) SULUN 1L STAR instruction: SULUN – TN849 – TN574 (5000 ft or above) – TN552 (max IAS 230 kt, 2200 ft or above) – TN551 – MOKEX (2200 ft or above) AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS eAIP Estonia AD 2.EETN-37 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 1.3.5.6 RNAV STAR EETN rada 26 - kodeerimine 1.3.5.6 RNAV STAR EETN RWY 26 - Coding PROC ID Navigation P/ T WPT name Flyover Course ° T Course Distance Turn Altitude Speed specification ° MAG NM direction limit IF DOBAN – – – – – – – TF TN471 – 127.0 119 22.7 – +5000 – DOBAN RNAV 1 TF TN460 – 127.5 120 7.5 Right +2200 230 1L TF TN551 – 180.8 173 5.0 Right – – TF MOKEX – 270.8 263 2.3 – +2200 – IF DOPIK – – – – – – – DOPIK TF TN493 – 266.7 259 12.5 – +5000 – RNAV 1 1L TF TN551 – 266.3 258 12.3 Right +2200 230 TF MOKEX – 270.8 263 2.3 – +2200 – IF GONOS – – – – – – – GONOS TF TN606 – 339.9 332 17.7 – +5000 – RNAV 1 1L TF TN551 – 339.7 332 12.3 Left +2200 230 TF MOKEX – 270.8 263 2.3 – +2200 – IF KEMET – – – – – – – TF TN596 – 028.7 021 18.2 – – – KEMET TF TN595 – 028.9 021 16.0 – +5000 – RNAV 1 1L TF TN552 – 029.2 021 7.4 Left +2200 230 TF TN551 – 000.8 353 5.0 Left – – TF MOKEX – 270.8 263 2.3 – +2200 – IF OSMUR – – – – – – – TF TN836 – 084.2 076 15.9 – – – TF TN835 – 084.7 077 15.0 – – – OSMUR RNAV 1 TF TN563 – 085.1 077 16.0 – +5000 – 1L TF TN552 – 085.5 078 7.5 Left +2200 230 TF TN551 – 000.8 353 5.0 Left – – TF MOKEX – 270.8 263 2.3 – +2200 – IF RENKU – – – – – – – TF TN425 – 183.6 176 5.0 Left – – RENKU TF TN482 – 149.6 142 14.0 – +5000 – RNAV 1 1L TF TN460 – 149.8 142 7.4 Right +2200 230 TF TN551 – 180.8 173 5.0 Right – – TF MOKEX – 270.8 263 2.3 – +2200 – IF SULUN – – – – – – – TF TN849 – 058.8 051 18.5 – – – SULUN TF TN574 – 059.3 051 16.0 – +5000 – RNAV 1 1L TF TN552 – 059.6 052 7.5 Left +2200 230 TF TN551 – 000.8 353 5.0 Left – – TF MOKEX – 270.8 263 2.3 – +2200 – © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  AD 2.EETN-38 eAIP Estonia 02 JAN 2020~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 1.3.5.7 RNAV STAR EETN rada 26 - teekonnapunktide 1.3.5.7 RNAV STAR EETN RWY 26 - Waypoint List loetelu WPT NAME Coordinates DOBAN 594758.0N 0242709.0E DOPIK 592616.0N 0260250.0E GONOS 585633.0N 0253437.0E KEMET 584321.0N 0243513.0E MOKEX 592442.5N 0250953.1E OSMUR 591457.0N 0232833.0E RENKU 595309.0N 0245348.1E SULUN 585818.0N 0240407.0E TN425 594810.3N 0245311.0E TN460 592940.0N 0251431.4E TN471 593415.4N 0250247.4E TN482 593604.8N 0250710.8E TN493 592530.0N 0253820.4E TN551 592440.6N 0251423.2E TN552 591941.2N 0251415.0E TN563 591907.2N 0245940.9E TN574 591555.9N 0250140.8E TN595 591313.6N 0250711.7E TN596 585916.4N 0245207.8E TN606 591308.6N 0252245.3E TN835 591749.1N 0242834.4E TN836 591629.1N 0235926.8E TN849 590749.0N 0243453.4E 1.3.5.8 RNAV STAR EETN rada 26 - ootetsoonid 1.3.5.8 RNAV STAR EETN RWY 26 - Holdings ID INBD TR °T INBD Turn MAX IAS kt MNM HLDG LVL Time Distance NM MAG° direction 1 Vasak 1.5 (ülalpool / DOPIK 267.0 259 280 FL 100 – Left above FL 140) 1 Parem 1.5 (ülalpool / GONOS 320.7 313 280 FL 100 – Right above FL 140) 1 Parem 1.5 (ülalpool / KEMET 010.8 003 280 FL 100 – Right above FL 140) 1 Vasak 1.5 (ülalpool / OSMUR 077.5 070 280 FL 100 – Left above FL 140) 1 Parem 1.5 (ülalpool / SULUN 042.3 034 280 FL 100 – Right above FL 140) 1.4 Väljumisprotseduurid 1.4 Departure Procedures Lennud, mis kavatsevad väljuda Lennart Meri Tallinna Flights intending to depart from Lennart Meri Tallinn Aero- lennuväljalt, peavad esitama lennuplaani vastavalt peatükile drome shall file their flight plan according to ENR 1.10 “Flight ENR 1.10 "Lendude planeerimine". Planning”. ← Väljuv IFR-liiklus peab marsruudiloa saamiseks mitte varem For en-route clearance the departing IFR traffic is requested ← kui 10 minutit enne EOBT või mootori(te) arvestuslikku to contact TALLINN TWR on CH 135.905 not earlier than käivitamise aega, olenevalt kumb on varasem, võtma 10 minutes prior to EOBT or estimated Engine Start-up ühendust TALLINN TORN-iga kanalil 135.905, teatades Time, whichever is the earliest, announcing their call sign ← oma kutsungi ja seisuplatsi või värava numbri. and stand or gate number. AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia AD 2.EETN-39 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Marsruudiluba sisaldab tavaliselt RNAV SID-i kasutamist. The use of RNAV SID is normally included in en-route Väljuv õhusõiduk, mis ei ole varustatud P-RNAV SID-ile clearance. Departing aircraft not equipped for P-RNAV SID vastavalt või millel ei ole GNSS-il põhinevat P-RNAV or does not have a GNSS-based P-RNAV approval shall heakskiitu, peab teavitama lennujuhtimisüksust, kasutades inform ATC by using phraseology ”UNABLE RNAV SID fraseoloogiat "UNABLE RNAV SID DUE RNAV TYPE". DUE RNAV TYPE”. ← Väljuvad IFR õhusõidukid peavad koheselt peale starti Aircraft departing according to IFR shall establish radio ← võtma ühendust TALLINN RADAR-iga kanalil 127.905, kui contact with TALLINN RADAR on CH 127.905 immediately ← lennujuhtimisüksuse poolt ei ole määratud erinev knalal. after take-off, if a different channel is not specified by ATC. 1.4.1 RNAV SID protseduurid 1.4.1 RNAV SID Procedures Märkus: See informatsiooni peab olema sisestatud Note: This information must be included in Aircraft Operator Õhusõiduki käitaja Marsruudi käsiraamatusse. Route Manual. 1.4.1.1 Asukoha uuendus 1.4.1.1 Position Update Kõik RNAV SID-id põhinevad GNSS asukoha uuendusel. All RNAV SIDs are based on GNSS for position update. Pange tähele, et DME/DME toetus ei ole selles alas Note that DME/DME back up is not available in this area. saadaval. 1.4.1.2 RNAV seadmete rike 1.4.1.2 RNAV Equipment Failure Kui pardal olevatel RNAV seadmetel esineb rike või GNSS If the airborne RNAV equipment fails or if the GNSS position asukoha uuendamisel esineb tõrkeid, peab lennujuhtimist update is malfunctioning, ATC shall be informed as soon sellest teavitama esimesel võimalusel. Lennujuhtimine tagab as practicable. ATC will then provide vectors. seejärel vektoreerimise. 1.4.1.3 P-RNAV-ile mittevastavalt varustatud õhusõiduk 1.4.1.3 Non P-RNAV Equipped Aircraft P-RNAV-le mittevastaval õhusõidukil lubatakse järgida Non P-RNAV aircraft will be cleared to follow instructions "UNABLE RNAV SID INSTRUCTION" juhiseid, mis on in ”UNABLE RNAV SID INSTRUCTION” described in the kirjeldatud alljärgnevas paragrahvis 1.4.4.1. paragraph 1.4.4.1 below. Lisaks, esimeses raadiosides TALLINN RADAR-iga, peab Additionally, at first contact with TALLINN RADAR, aircraft õhusõiduk teatama kõrguse kontrollimaks SSR režiimi C shall report altitude to verify SSR Mode C, and once again ning veelkord ette kandma, et õhusõiduk ei ole võimeline report that aircraft is unable to follow P-RNAV SID by using järgima P-RNAV SID-e kasutades selleks fraseoloogiat phraseology "UNABLE P-RNAV SID". "UNABLE P-RNAV SID". 1.4.1.4 RNAV SID juhised 1.4.1.4 RNAV SID Instructions Iga RNAV SID-i jaoks on olemas kirjeldus, kus järjestatud For each RNAV SID, there is a description as a list of way- teekonnapunktid on avaldatud loetelu kujul. Kui kiiruse- points in sequence. If there is a speed limit and/or altitude ja/või kõrgusepiirang on kehtestatud, siis sellest teavitatakse restriction, this will be notified in the list and the RNAV SID kaardil ja RNAV SID kirjelduses. description. Vaata allolevat peatükki 1.4.4. See paragraph 1.4.4 below. 1.4.1.5 Teekonnapunktide loetelu 1.4.1.5 Waypoint List Tallinna TMA kõikide teekonnapunktide koordinaadid A separate list of co-ordinates in WGS-84 for all waypoints WGS-84 formaadis on välja toodud eraldi loeteluna used in Tallinn TMA is provided in the paragraphs 1.4.4.3 allolevates peatükkides 1.4.4.3 ja 1.4.4.6. and 1.4.4.6 below. 1.4.2 Ringsuunalised väljumised 1.4.2 Omnidirectional Departures Juhul kui õhusõidukile ei saa anda luba lennata RNAV SID-i, In case an aircraft cannot be cleared to follow an RNAV SID on võimalik anda marsruudiluba ringsuunalise väljumise the en-route clearance can be issued in the form of omni- kujul. directional departure. Ringsuunalise väljumise puhul tuleb enne pöörde alustamist In omnidirectional departure, climb on RWY track to MNM tõusta raja kursil minimaalselt kõrguseni 1300 jalga, juhul 1300 ft before starting a turn, unless a higher altitude is kui lennujuhtimise poolt ei ole määratud suurem kõrgus. specified by ATC. Turns before DER are not accommodated. Pöördeid enne DER-i ei ole kohaldatud. Ringsuunalised väljumised (vt PANS-OPS, ICAO Doc 8168). Omnidirectional Departures (ref. PANS-OPS, ICAO Doc 8168). © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  AD 2.EETN-40 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 RWY PROC Olulised takistused Significant OBST Tüüp ELEV (ft) BRG GEO / DIST (NM) Type from DER 1 2 3 4 5 Tõuse otsesuunas minimaalse pöördekõrguseni 1300 jalga. Ei ole Ei ole Ei ole 08 Climb straight ahead until MNM NIL NIL NIL turning ALT 1300 ft. Tõuse otsesuunas minimaalse pöördekõrguseni 1300 jalga. 26 Mast 400 289° / 2.2 NM Climb straight ahead until MNM turning ALT 1300 ft. 1.4.3 Visuaalsed väljumised 1.4.3 Visual Departures Varasema pöörde sooritamiseks (enne jõudmist kõrgusele In order to make an early turn (before reaching ALT 1300 ft), 1300 jalga) võib visuaalseks väljumiseks küsida luba a clearance for a visual departure may be requested from lennujuhtimisüksuselt või annab lennujuhtimisüksus oma or initiated by the ATC. To execute a visual departure, the loa. Visuaalse väljumise sooritamiseks peavad reported meteorological conditions must meet the following meteoroloogilised tingimused vastama järgmistele criteria: VIS 10 km or more and ceiling 2200 ft or more. nõudmistele: nähtavus 10 km või rohkem ja pilvisuse kõrgus Visual departures are not allowed at night time. 2200 jalga või rohkem. Visuaalsed väljumised öisel ajal ei ole lubatud. Kui lennujuhtimisüksuse poolt on antud luba visuaalseks In case a clearance to execute a visual departure (in the väljumiseks (vormis VISUAALNE VASAK/PAREM PÖÖRE) form of VISUAL LEFT/RIGHT TURN) is given by ATC and mis on õhusõiduki meeskonna poolt kinnitatud, siis on acknowledged by the crew, the crew is held responsible for õhusõiduki meeskond vastutav ohutu kõrguse tagamise maintaining obstacle clearance until reaching a MSA 2200 ft eest takistuste kohal kuni minimaalse sektori kõrguseni AMSL. (MSA) 2200 jalga AMSL. Lennujuhtimisüksus tagab hajutused visuaalset väljumist Separation will be provided by ATC between an aircraft sooritava õhusõiduki ja teiste väljuvate ning saabuvate executing a visual departure and other departing and arriving õhusõidukite vahel. aircraft. 1.4.4 RNAV SID kirjeldus, kodeerimine ja 1.4.4 RNAV SID Description, Coding and Waypoint List teekonnapunktide loetelu Tulenevalt sellest, et materjal sisaldab palju spetsiifilisi Since this material contains specific terms and abbrevi- mõisteid ja lühendeid, on järgnevad tabelid avaldatud ations, the following tables are published in English as ori- originaalkujul inglise keeles. ginal. 1.4.4.1 RNAV SID EETN rada 08 - kirjeldus 1.4.4.1 RNAV SID EETN RWY 08 - Description DESIGNATOR ROUTE UNABLE RNAV SID INSTRUCTION ALTITUDE CONTACT Climb on track 082° to 1300 ft MSL. Turn After take-off Climb on track 082° to ← BIRSI 1S right to BIRSI. Inform RADAR “unable 4000 ft MSL contact RADAR 1300 ft MSL – BIRSI RNAV SID” at first radio contact. 127.905 Climb on track 082° to 1300 ft MSL. Turn After take-off Climb on track 082° to ← GONOS 1S right to GONOS. Inform RADAR “unable 4000 ft MSL contact RADAR 1300 ft MSL – GONOS RNAV SID” at first radio contact. 127.905 Climb on track 082° to 1300 ft MSL. Turn After take-off Climb on track 082° to ← INTOR 1S left to INTOR. Inform RADAR “unable 4000 ft MSL contact RADAR 1300 ft MSL – INTOR RNAV SID” at first radio contact. 127.905 Climb on track 082° to 1300 ft MSL. Turn Climb on track 082° to After take-off right to track 210. Expect vectors to ← LONSA 1S 1300 ft MSL – TN720 – 4000 ft MSL contact RADAR LONSA. Inform RADAR “unable RNAV LONSA 127.905 SID” at first radio contact. Climb on track 082° to 1300 ft MSL. Turn After take-off Climb on track 082° to ← MOHNI 1S left to MOHNI. Inform RADAR “unable 4000 ft MSL contact RADAR 1300 ft MSL – MOHNI RNAV SID” at first radio contact. 127.905 Climb on track 082° to 1300 ft MSL. Turn After take-off Climb on track 082° to ← NITSO 1S right to NITSO. Inform RADAR “unable 4000 ft MSL contact RADAR 1300 ft MSL – NITSO RNAV SID” at first radio contact. 127.905 AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia AD 2.EETN-41 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 DESIGNATOR ROUTE UNABLE RNAV SID INSTRUCTION ALTITUDE CONTACT Climb on track 082° to 1300 ft MSL. Turn After take-off Climb on track 082° to ← ORTAX 1S right to ORTAX. Inform RADAR “unable 4000 ft MSL contact RADAR 1300 ft MSL – ORTAX RNAV SID” at first radio contact. 127.905 Climb on track 082° to 1300 ft MSL. Turn Climb on track 082° to After take-off right to track 210. Expect vectors to ← OSMUR 1S 1300 ft MSL – TN720 – 4000 ft MSL contact RADAR OSMUR. Inform RADAR “unable RNAV OSMUR 127.905 SID” at first radio contact. Climb on track 082° to 1300 ft MSL. Turn Climb on track 082° to After take-off left to track 340. Expect vectors to PETOT. ← PETOT 1S 1300 ft MSL – TN850 – 4000 ft MSL contact RADAR Inform RADAR “unable RNAV SID” at first TN851 – PETOT 127.905 radio contact. 1.4.4.2 RNAV SID EETN rada 08 - kodeerimine 1.4.4.2 RNAV SID EETN RWY 08 - Coding PROC ID Navigation P/ T WPT name Flyover Course ° T Course Distance Turn Altitude Speed specification ° MAG NM direction limit CA – – 090.3 082 – – +1300 – BIRSI 1S RNAV 1 DF BIRSI – – – – Right – – GONOS CA – – 090.3 082 – – +1300 – RNAV 1 1S DF GONOS – – – – Right – – INTOR CA – – 090.3 082 – – +1300 – RNAV 1 1S DF INTOR – – – – Left – – CA – – 090.3 082 – – +1300 – LONSA RNAV 1 DF TN720 – – – – Right – – 1S TF LONSA – 253.2 245 30.2 – – – MOHNI CA – – 090.3 082 – – +1300 – RNAV 1 1S DF MOHNI – – – – Left – – NITSO CA – – 090.3 082 – – +1300 – RNAV 1 1S DF NITSO – – – – Right – – ORTAX CA – – 090.3 082 – – +1300 – RNAV 1 1S DF ORTAX – – – – Right – – CA – – 090.3 082 – – +1300 – OSMUR RNAV 1 DF TN720 – – – – Right – – 1S TF OSMUR – 272.1 264 39.8 – – – CA – – 090.3 082 – – +1300 – PETOT DF TN850 – – – – Left – – RNAV 1 1S TF TN851 – 261.1 253 38.8 – – – TF PETOT – 276.7 268 11.8 – – – © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  AD 2.EETN-42 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 1.4.4.3 RNAV SID EETN rada 08 - teekonnapunktide 1.4.4.3 RNAV SID EETN RWY 08 - Waypoint List loetelu WPT NAME Coordinates BIRSI 590655.0N 0260215.0E GONOS 585633.0N 0253437.0E INTOR 594940.0N 0251112.0E LONSA 590456.0N 0235004.0E MOHNI 595349.0N 0253506.0E NITSO 584832.0N 0245812.0E ORTAX 585100.0N 0241922.0E OSMUR 591457.0N 0232833.0E PETOT 593040.0N 0230831.0E TN720 591352.0N 0244608.7E TN850 593544.9N 0244651.5E TN851 592924.0N 0233135.0E 1.4.4.4 RNAV SID EETN rada 26 - kirjeldus 1.4.4.4 RNAV SID EETN RWY 26 - Description DESIGNATOR ROUTE UNABLE RNAV SID INSTRUCTION ALTITUDE CONTACT Climb on track 262° to 1300 ft MSL. Turn Climb on track 262° to After take-off left to track 170°. Expect vectors to BIRSI. ← BIRSI 1T 1300 ft MSL – TN820 – 4000 ft MSL contact RADAR Inform RADAR “unable RNAV SID” at first TN821 – BIRSI 127.905 radio contact. Climb on track 262° to 1300 ft MSL. Turn Climb on track 262° to After take-off left to track 170°. Expect vectors to ← GONOS 1T 1300 ft MSL – TN820 – 4000 ft MSL contact RADAR GONOS. Inform RADAR “unable RNAV TN821 – GONOS 127.905 SID” at first radio contact. Climb on track 262° to Climb on track 262° to 1300 ft MSL. Turn After take-off ← INTOR 1T 1300 ft MSL – TN400 – right to INTOR. Inform RADAR “unable 4000 ft MSL contact RADAR INTOR RNAV SID” at first radio contact. 127.905 Climb on track 262° to 1300 ft MSL. Turn After take-off Climb on track 262° to ← LONSA 1T left to LONSA. Inform RADAR “unable 4000 ft MSL contact RADAR 1300 ft MSL – LONSA RNAV SID” at first radio contact. 127.905 Climb on track 262° to 1300 ft MSL. Turn Climb on track 262° to After take-off right to track 010. Expect vectors to ← MOHNI 1T 1300 ft MSL – TN400 – 4000 ft MSL contact RADAR MOHNI. Inform RADAR “unable RNAV MOHNI 127.905 SID” at first radio contact. Climb on track 262° to 1300 ft MSL. Turn After take-off Climb on track 262° to ← NITSO 1T left to NITSO. Inform RADAR “unable 4000 ft MSL contact RADAR 1300 ft MSL –NITSO RNAV SID” at first radio contact. 127.905 Climb on track 262° to 1300 ft MSL. Turn After take-off Climb on track 262° to ← ORTAX 1T left to ORTAX. Inform RADAR “unable 4000 ft MSL contact RADAR 1300 ft MSL – ORTAX RNAV SID” at first radio contact. 127.905 Climb on track 262° to 1300 ft MSL. Turn After take-off Climb on track 262° to ← OSMUR 1T left to OSMUR. Inform RADAR “unable 4000 ft MSL contact RADAR 1300 ft MSL – OSMUR RNAV SID” at first radio contact. 127.905 Climb on track 262° to 1300 ft MSL. Turn After take-off Climb on track 262° to ← PETOT 1T right to PETOT. Inform RADAR “unable 4000 ft MSL contact RADAR 1300 ft MSL – PETOT RNAV SID” at first radio contact. 127.905 AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS eAIP Estonia AD 2.EETN-43 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 1.4.4.5 RNAV SID EETN rada 26 - kodeerimine 1.4.4.5 RNAV SID EETN RWY 26 - Coding PROC ID Navigation P/ T WPT name Flyover Course ° T Course Distance Turn Altitude Speed specification ° MAG NM direction limit CA – – 270.3 262 – – +1300 – DF TN820 – – – – Left – – BIRSI 1T RNAV 1 TF TN821 – 121.6 114 8.1 – – – TF BIRSI – 090.5 083 31.6 – – – CA – – 270.3 262 – – +1300 – GONOS DF TN820 – – – – Left – – RNAV 1 1T TF TN821 – 121.6 114 8.1 – – – TF GONOS – 121.8 114 20.6 – – – CA – – 270.3 262 – – +1300 – INTOR RNAV 1 DF TN400 – – – – Right – – 1T TF INTOR – 037.2 029 18.6 – – – LONSA CA – – 270.3 262 – – +1300 – RNAV 1 1T DF LONSA – – – – Left – – CA – – 270.3 262 – – +1300 – MOHNI RNAV 1 DF TN400 – – – – Right – – 1T TF MOHNI – 050.6 043 30.1 – – – NITSO CA – – 270.3 262 – – +1300 – RNAV 1 1T DF NITSO – – – – Left – – ORTAX CA – – 270.3 262 – – +1300 – RNAV 1 1T DF ORTAX – – – – Left – – OSMUR CA – – 270.3 262 – – +1300 – RNAV 1 1T DF OSMUR – – – – Left – – PETOT CA – – 270.3 262 – – +1300 – RNAV 1 1T DF PETOT – – – – Right – – 1.4.4.6 RNAV SID EETN rada 26 - teekonnapunktide 1.4.4.6 RNAV SID EETN RWY 26 - Waypoint List loetelu Tulenevalt sellest, et materjal sisaldab palju spetsiifilisi Since this material contains specific terms and abbrevi- mõisteid ja lühendeid, on tabel avaldatud originaalkujul ations, the table is published in English as original. inglise keeles. WPT NAME Coordinates BIRSI 590655.0N 0260215.0E GONOS 585633.0N 0253437.0E INTOR 594940.0N 0251112.0E LONSA 590456.0N 0235004.0E MOHNI 595349.0N 0253506.0E NITSO 584832.0N 0245812.0E ORTAX 585100.0N 0241922.0E OSMUR 591457.0N 0232833.0E PETOT 593040.0N 0230831.0E TN400 593455.1N 0244854.8E TN820 591139.8N 0244731.6E TN821 590725.4N 0250054.0E © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020 AD 2.EETN-44 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 1.5 Lähenemisprotseduurid 1.5 Approach Procedures 1.5.1 EETN ILS rada 08 1.5.1 EETN ILS RWY 08 Kontrollpunkt Radiaal ja kaugus Koordinaadid Fix Radial and distance Coordinates IAF/IF VEMOX 6.4 NM IIB; R 263 TLL / 10.3 NM 592448.7N 0243016.3E IF (LOC) TN 901 11.7 NM IIB 592448.4N 0242546.1E FAP 6.2 NM IIB 592449.0N 0243625.0E FAF (LOC) 6.4 NM IIB 592449.0N 0243611.0E 1.5.2 EETN ILS rada 26 1.5.2 EETN ILS RWY 26 Kontrollpunkt Radiaal ja kaugus Koordinaadid Fix Radial and distance Coordinates IAF/IF MOKEX 9.3 NM ILK; R 082 TLL / 10.0 NM 592442.5N 0250953.1E IF (LOC) TN551 11.6 NM ILK 592440.6N 0251423.2E FAP 6.4 NM ILK 592445.0N 0250409.0E FAF (LOC) 6.5 NM ILK 592444.0N 0250425.0E 1.5.3 EETN VOR rada 08 1.5.3 EETN VOR RWY 08 Kontrollpunkt Radiaal ja kaugus Koordinaadid Fix Radial and distance Coordinates IAF LARKU R 263 TLL / 8.0 NM 592452.0N 0243440.0E IF EKSOT R 263 TLL / 13.0 NM 592458.0N 0242454.0E FAF R 263 TLL / 7.3 NM 592451.0N 0243607.0E 1.5.4 EETN VOR rada 26 1.5.4 EETN VOR RWY 26 Kontrollpunkt Radiaal ja kaugus Koordinaadid Fix Radial and distance Coordinates IAF OLMON R 081 TLL / 8.0 NM 592449.0N 0250557.0E IF KUVOR R 081 TLL / 13.0 NM 592453.0N 0251543.0E FAF R 081 TLL / 7.3 NM 592448.0N 0250431.0E 1.5.5 EETN RNP rada 08 1.5.5 EETN RNP RWY 08 1.5.5.1 EETN RNP rada 08 - kodeerimine 1.5.5.1 EETN RNP RWY 08 - Coding PROC ID Navigation P/ T WPT Type Fly- Course Course Distance Turn Altitude MAX specification name over °T ° MAG NM direction IAS kt IF VEMOX IF/IAF – – – – – +2200 – TF TN978 FAF – 089.9 082 3.0 – 2200 – VEMOX RNP APCH TF RW08 MAPt Y 090.3 082 6.3 – – – TF TN551 MATF – 090.7 083 13.2 – +2200 – 1.5.5.2 EETN RNP rada 08 - lõpplähenemise parameetrid 1.5.5.2 EETN RNP RWY 08 - Final Approach Parameters FINAL APPROACH PARAMETERS LNAV GRADIENT BARO-VNAV TCH VPA MNM T° 5.24% (3.0°) 3.00° -20°C 54 ft AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia AD 2.EETN-45 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 1.5.5.3 EETN RNP rada 08 - teekonnapunktide loetelu 1.5.5.3 EETN RNP RWY 08 - Waypoint List WPT NAME Coordinates VEMOX 592448.7N 0243016.3E TN978 592449.2N 0243613.3E RW08 592447.97N 0244836.55E TN551 592440.6N 0251423.2E 1.5.6 EETN RNP rada 26 1.5.6 EETN RNP RWY 26 1.5.6.1 EETN RNP rada 26 - kodeerimine 1.5.6.1 EETN RNP RWY 26 - Coding PROC ID Navigation P/ T WPT Type Fly- Course Course Distance Turn Altitude MAX specification name over °T ° MAG NM direction IAS kt IF MOKEX IF/IAF – – – – – +2200 – TF TN627 FAF – 270.7 263 2.8 – 2200 – MOKEX RNP APCH TF RW26 MAPt Y 270.3 262 6.3 – – – TF TN901 MATF – 269.9 262 13.4 – +2200 – 1.5.6.2 EETN RNP rada 26 - lõpplähenemise parameetrid 1.5.6.2 EETN RNP rada 26 - Final Approach Parameters FINAL APPROACH PARAMETERS LNAV GRADIENT BARO-VNAV TCH VPA MNM T° 5.24% (3.0°) 3.00° -20°C 54 ft 1.5.6.3 EETN RNP rada 26 - teekonnapunktide loetelu 1.5.6.3 EETN RNP RWY 26 - Waypoint List WPT NAME Coordinates MOKEX 592442.5N 0250953.1E TN627 592444.7N 0250423.4E RW26 592447.42N 0245201.95E TN901 592448.4N 0242546.1E 2 VFR-lennu protseduurid Tallinna lähialas 2 Procedures for VFR Flights Within Tallinn CTR VFR-lennud peavad planeerima oma sisenemist ja/või An aircraft conducting VFR flight shall plan its entry and/or väljumist Tallinna lähialasse avaldatud sisenemis- ja exit to/from Tallinn CTR via the entry/exit points shown on väljumispunktide kaudu, mis on toodud the Visual Approach Chart (VAC) unless otherwise author- Visuaallähenemiskaardil (VAC), kui lennujuhtimisüksus ei ised by ATC. ole lubanud teisiti. Kui VFR-lend kavatsetakse sooritada lähialast väljumata, VFR flights intended to be conducted solely within Tallinn tuleb lennuplaani marsruudi väljale märkida vaid „LOCAL“. CTR shall indicate so in their flight plan entering only “LOCAL” in FPL route field. Ülalpool 1200 jalga AMSL sooritatavad VFR-lennud, mis VFR flights flying at levels higher than 1200 ft AMSL and kavatsevad siseneda Tallinna lähialasse, peavad seda intending to enter Tallinn CTR are required to enter Tallinn tegema kõrgusel 1200 jalga või madalamal. CTR at altitude 1200 ft or lower. ← Mittekontrollitavast õhuruumist Tallinna lähialasse siseneda VFR flights intending to enter Tallinn CTR from uncontrolled ← soovivad VFR-lennud peavad vähemalt 5 minutit enne airspace, shall establish radio contact with TALLINN TWR sisenemist võtma ühendust Tallinn Torniga (TALLINN TWR) on CH 135.905 at least 5 minutes before the entry to obtain kanalil 135.905, et saada luba lähialasse sisenemiseks. clearance for flight in CTR. ← Saabuvate ja väljuvate õhusõidukite piloodid peavad Pilots of arriving and departing aircraft are requested to re- esimeses raadiosides kinnitama ATIS-teate vastu võtmist port receipt of ATIS broadcast by reading back relevant vastava ATIS-teate tähise ning QNH teatamisega. designator of information and QNH on initial radio contact. Kui ei ole määratud teisiti, aseta transpondri kood A2000. If not instructed otherwise squawk A2000. Lähiala sisenemis- ja/või väljumispunktid on: CTR entry/exit points are: © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020 AD 2.EETN-46 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Nimi Koordinaadid Radiaal ja kaugus Asukoht Name Coordinates Radial and distance Location 1 2 3 4 Naissaare lõunaserva kohal. 593227N NAISA RDL 305 DME 11.5 TLL Southern edge of the island of Nais- 0243351E saare. Muuga sadama akvatooriumis paikneva 593142N MUUGA RDL 021 DME 8.1 TLL poi kohal. 0245804E Over a water buoy at Muuga bay. Vaida asula kohal, kohas kus punane jalakäijate sild ületab Tallinn-Tartu 591718N maantee (maantee nr 2). VAIDA RDL 142 DME 8.6 TLL 0245834E Over the settlement of Vaida, where a red pedestrian bridge crosses the highway 2 (Tallinn-Tartu highway). Saku asula kohal, Saku õlletehas. 591800N SAKU RDL 211 DME 8.7 TLL Over the settlement of Saku, a large 0243934E brewery. Maksimaalne lennukõrgus Tallinna lähialas on 1200 jalga Maximum altitude within Tallinn CTR is 1200 ft AMSL. All AMSL. Kõik CTR-i sisenemis- ja väljumispunktid on CTR entry/exit points are compulsory reporting points. kohustuslikud ettekandepunktid. Tallinnast väljuv õhusõiduk, mis on esitanud taotluse lennata Aircraft departing from Tallinn and having filed a requested kõrgemal kui 1200 jalga, peab kuni Tallinna lähialast altitude higher than ALT 1200 ft shall, unless otherwise lahkumiseni säilitama kõrgust MAX 1200 jalga AMSL, kui cleared by ATC, maintain MAX ALT 1200 ft AMSL until lennujuhtimisüksus ei ole lubanud teisiti. leaving Tallinn CTR. Tallinnast väljuvad õhusõidukid peavad lähiala Aircraft departing from Tallinn are required to navigate the väljumispunktini suunduma kõige lühemat teed pidi (välja shortest way to their designated CTR exit point (except arvatud NAISA), et vabastada NAISA) in order to vacate the instrument approach sector instrumentaallähenemissektor, mis on märgitud ka depicted on the Visual Approach Chart (VAC). Flying over Visuaallähenemiskaardile (VAC). Tallinna kesklinnast Tallinn City centre should be avoided. ülelendamist peaks vältima. Sisenemisel ja väljumisel NAISA kaudu peab lendama üle Entry and exit via NAISA shall be flown crossing over the A le Coq Arena (jalgpallistaadion 3 NM Lennart Meri Tallinna A le Coq Arena (a football stadium 3 NM west of Lennart lennuväljast lääne pool). Antud marsruut on märgitud ka Meri Tallinn aerodrome). The route is depicted on Landing Maandumiskaardil (LDG). Chart (LDG). Kui liiklusolukord nõuab või rada on blokeeritud, võidakse If traffic situation requires or runway is blocked, an aircraft VFR-lendu sooritav õhusõiduk suunata ühte conducting VFR flight may be directed to one of the visual visuaalootetsoonidest (vt VAC kaarti): holding areas (see VAC chart): Ootetsooni nimi Pöördesuund Asukoht Holding name Orientation Location 1 2 3 LÄÄNE Vasak Kopli ja Paljassaare poolsaarte vahel. WEST Left Between Kopli and Paljassaare peninsulas. PÕHJA Vasak Muuga sadamast idapool, Muuga lahe kaguosas. NORTH Left East of Port of Muuga (SE part of Muuga Bay). Jüri asulast läänepool, Tallinn-Tartu maantee LÕUNA Vasak (maantee nr 2) ristmikul. SOUTH Left West of settlement of Jüri at the highway 2 (Tallinn-Tartu highway) intersection. 3 Lendamine lennuvälja lennuväljaringidel 3 Flights in Aerodrome Traffic Circuits Lõunapoolse lennuväljaringi kõrguseks on maksimaalselt Maximum altitude in southern traffic circuit is 1000 ft AMSL . 1000 jalga AMSL. Ühinemine lõunapoolse lennuväljaringi Joining to southern traffic circuit downwind leg shall be done pärituuleosaga tuleb sooritada lennujuhtimistorni traaversil. abeam Control Tower. Põhjapoolse lennuväljaringi kõrguseks on maksimaalselt Maximum altitude in northern traffic circuit is 1200 ft AMSL . 1200 jalga AMSL. Pärituule osa lennatakse kõrgusel Downwind leg shall be flown at 1200 ft AMSL and is author- 1200 jalga AMSL ja seal lubatakse lennata ainult ised only in exceptional cases in order to avoid flying over erandjuhtudel, et vältida lendamist üle Tallinna kesklinna Tallinn City centre at low altitudes. madalatel kõrgustel. AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  eAIP Estonia AD 2.EETN-47 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 Lennuväljaringid ja sellega seonduv informatsioon on Traffic circuits and relevant information are shown on märgitud Maandumiskaardil (LDG). Landing Chart (LDG). 4 Eri-VFR-lennud Tallinna CTR-is 4 Special VFR Operations in Tallinn CTR VFR-lendudeks Tallinna lähialas instrumentaallennuilma For VFR flights in Tallinn CTR in IMC conditions a special tingimustes on vajalik eri-VFR luba. Eri-VFR luba antakse VFR clearance is required. Special VFR clearance will be siis, kui päevasel ajal on nähtavus vähemalt 1500 m ja öisel issued when the reported visibility is at least 1500 m in day ajal vähemalt 3000 m ning pilvisuse (BKN või OVC) kõrgus time or at least 3000 m in night time and the ceiling (BKN on vähemalt 600 ft. or OVC) is at least 600 ft. Lennujuhtimisüksus tagab hajutuse eri-VFR- ja IFR-lendude ATC will provide separations between special VFR and IFR ning kõigi eri-VFR-lendude vahel. flights and between all special VFR flights. Instrumentaallennuilma tingimustes lubab In IMC conditions ATC will clear aircraft to fly via CTR lennujuhtimisüksus sõltuvalt kasutuses olevast rajast entry/exit points depending on runway-in-use as follows: õhusõidukitel lennata lähiala sisenemis- ja/või väljumispunktide kaudu järgnevalt: NAISA MUUGA VAIDA SAKU 1 2 3 4 5 Sisenemine Väljumine Väljumine Sisenemine RWY 08 Entry Exit Exit Entry Väljumine Sisenemine Sisenemine Väljumine RWY 26 Exit Entry Entry Exit Eri-VFR-lendude väljumised peatatakse, kui nähtavus on Special VFR departures will be suspended when the repor- väiksem kui 3000 m või pilvisuse kõrgus on väiksem kui ted visibility is less than 3000 m or the ceiling is less than 600 jalga. 600 ft. Eri-VFR-lennud Tallinna lähialas peatatakse, kui nähtavus Special VFR operations in Tallinn CTR will be suspended on väiksem kui 1500 m või pilvisuse kõrgus on väiksem kui when the reported visibility is less than 1500 m or the ceiling 600 jalga. is less than 600 ft. 5 Protseduurid VFR-lendudele kontrollimata 5 Procedures for VFR Flights in Uncontrolled õhuruumis allpool Tallinna lähenemisala (TMA) Airspace Below Tallinn TMA ← Tallinna TMA alla jäävas kontrollimata õhuruumis osutab Flight information service and alerting service in uncontrolled ← lennuinfo- ja häireteenindust Tallinn Radar kanalil 127.905 airspace below Tallinn TMA is provided by Tallinn Radar ← . on CH 127.905. ← Õhusõidukid, mis lendavad Tallinna TMA alla jäävas Aircraft flying in uncontrolled airspace below Tallinn TMA ← kontrollimata õhuruumis, peavad ilma Tallinn Radariga shall, without coordination with Tallinn Radar on CH kooskõlastamata (kanalil 127.905) püsima Tallinna TMA 127.905, stay at least 500 ft below the lower limit of Tallinn ← alapiirist vähemalt 500 jalga allpool. TMA. Tallinna TMA alapiir on kirjeldatud järgnevalt: Lower limit of Tallinn TMA is described as follows: • 1700 jalga AMSL – 20 NM raadiuses EEEI ARP-st • 1700 ft AMSL – inside 20 NM from EEEI ARP (excl. (v.a. KUUSIKU langevarjuhüppeala); KUUSIKU parachute jumping area); • 1700 jalga AMSL – 20 NM raadiuses EETN ARP-st; • 1700 ft AMSL – inside 20 NM from EETN ARP; • 2500 jalga AMSL – kaugemal kui 20 NM EETN ja EEEI • 2500 ft AMSL – outside 20 NM from EETN and EEEI ARP-st. ARP. ← Kavatsusest tõusta Tallinna TMA alapiirile lähemale kui Intention to climb closer than 500 ft to the lower limit of ← 500 jalga, tuleb teavitada Tallinn Radarit kanalil 127.905 Tallinn TMA, a report shall be made to Tallinn Radar on CH ← eeldusel, et õhusõidukil on: 127.905, provided that the aircraft has: • pidev kahepoolne raadioside; • continuous two-way radio communication; • töötav transponder režiimil C. • operating transponder with Mode C. 6 Mehitatud kuumaõhupalli lendudele lubade 6 Conditions of Issuing Clearances to Flights väljastamise tingimused Tallinna CTR-is of Manned Hot Air Balloons in Tallinn CTR Kõik lennud peavad olema sooritatud Visuaallennureeglitega All flights shall be carried out only according to Visual Flight kooskõlas, ainult päevasel ajal ning visuaallennu Rules and are authorised only in day time and in VMC. tingimustes. Järgnevad tingimused peavad olema täidetud: Conditions to be fulfilled: © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  AD 2.EETN-48 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 • ICAO lennuplaan peab olema esitatud; • An ICAO flight plan has to be filed; • lähialas peab olema tagatud kahepoolne raadioside; • Two-way radio communication shall be maintained within CTR; • Tallinna lennujuhtimiskeskuse vahetuse vanema • A prior approval of trajectory and level of flight and kooskõlastus lennutrajektoorile, lennukõrgusele ning communication failure procedures should be received raadioside katkemise protseduuridele enne lennuplaani by Tallinn ATC Center Supervisor before filing the flight esitamist. plan. ← Enne õhkutõusmist asukohast, mis asub Tallinna lähialas, Prior to departure from a site inside of Tallinn CTR the pilot- ← peab kapten küsima stardiloa Tallinna Tornist (TALLINN in-command is obliged to request ATC clearance from TWR) kanalil 135.905 või telefoni teel numbril 625 8260. Tallinn TWR either on CH 135.905 or by telephone ← +372 625 8260. Enne Tallinna lähialasse sisenemist peab kapten küsima Prior to entering Tallinn CTR during the flight the pilot-in- selleks sisenemisloa Tallinna Tornist vähemalt 5 minutit command is obliged to request entry clearance from enne arvestuslikku lähiala piiriületusaega. Tallinn TWR at least 5 minutes before the calculated time of CTR border crossing. Õhupallide lendude läbiviimisel võidakse rakendada Balloon flights may be restricted in order to maintain safe piiranguid, säilitamaks lennuliikluse ohutu, sujuv ja efektiivne and efficient operation at Lennart Meri Tallinn aerodrome. kulgemine Lennart Meri Tallinna lennuväljal. Õhupallide lennud Tallinna TMA-s on lubatud ainult Flights of balloons in Tallinn TMA are subject to prior approv- Lennuliiklusteeninduse AS-i ja Lennuameti eelneval al from the Estonian ANS and the Estonian CAA. kooskõlastusel. EETN AD 2.23 LISAINFO EETN AD 2.23 ADDITIONAL INFORMA- TION 1 Lennuvälja eritingimused ja heakskiidetud 1 Aerodrome Special Conditions and Accepted kõrvalekalded Deviations Nõuded Kõrvalekalde kirjeldus Requirements Deviation description CS ADR-DSN.B.165 Objektid lennuribal Tallinna lennuvälja lennuriba lõunapoolsel osal, koordinaatide Objects on runway strips 592442.9N 0245037.3E ja 592444.0N 0244816.9E vahelisel lõigul, asub lennuvälja territooriumi perimeetriaed. In the southern part of Tallinn aerodromes strip area between co- ordinates 592442.9N 0245037.3E and 592444.0N 0244816.9E lies an aerodrome territory perimeter fence. CS ADR‐DSN.D.335 Raja ootekoha asukoht Tallinna lennuvälja raja ootekoht B asub ruleerimisteel B ja paikneb CS ADR‐DSN.D.340 Runway-holding position raja 08 lähenemissektoris, kõrguspiirang ootekohas on 6 m maapinnast (umbes 20 jalga). Ootekohal B seisvad õhusõidukid, sõltuvalt õhusõiduki tüübist ja kõrgusest, võivad läbida raja 08 lähenemissektori piirangupinda. Tallinn aerodrome runway-holding position B is located in RWY 08 approach sector. Height restriction at the holding position is 6 m GND (approximately 20 ft). Aircraft at the holding position B (depending on aircraft type and height) are allowed to penetrate the RWY 08 approach sector obstacle limitation surface. CS ADR- Lennuraja 08 lähenemistuled Tallinna lennuvälja lennuraja suunale 08 on paigaldatud ALSF-II DSN.M.630/635 RWY 08 approach lights kategooria lähenemistuled kogupikkusega 704 m. Tallinn aerodrome RWY 08 has CAT ALSF-II approach lights with a total length of 704 m. EETN-DAAD-001/ Objektid lennuribal Puuduvad nõuetekohased kalded vertikaalse pinna CS ADR-DSN.B.165 Objects on runway strip elimineerimiseks. There are no required slopes to eliminate a buried vertical surface. EETN-DAAD-002/ Vaheootekoha tuled Vaheootekohad A3 ja A5 ei ole varustatud tuledega. CS ADR-DSN.M.735 Intermediate holding position Intermediate holding positions A3 and A5 are not equipped with lights lights. EETN-DAAD-003/ Vaheootekohtade viidad Vaheootekohad ei ole varustatud viitadega. CS ADR-DSN.N.785 Intermediate holding position Intermediate holding positions are not equipped with signs. signs AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS eAIP Estonia AD 2.EETN-49 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 2 Lindude kogunemiskohad lennujaama 2 Bird Concentrations in the Vicinity of the ümbruses Airport Lennuvälja ümbrust iseloomustab põhjasuunas asuv Airport vicinity is characterised with the winding coast-line liigendatud Tallinna lahe rannajoon arvukate lahes asuvate of the Tallinn bay and numerous small islands in the north; väikesaartega, lääne suunas asuvad Ülemiste ja Harku lakes Ülemiste and Harku in the west and lake Maardu in järved ning ida suunas Maardu järv. Lõunas asub Pirita – the east. From the south airport borders on Pirita river – Ülemiste ühenduskanal, settetiik saarega keskel ja osaliselt lake Ülemiste connecting canal, depositing pond with the segametsaga kaetud soine ala. Linna elamu- ja island in the middle and the moory area, partially covered tööstuspiirkond asub lennuväljast põhjas ja lääne pool. Linna with mixed forest. Tallinn residential and industrial areas suurim prügimägi asub lennuväljast 11 km kaugusel edelas. are situated in the north and west. The main city refuse dump is located at the SW direction at the distance of 11 km from the aerodrome. Kajakate lähimad pesitsuspaigad asuvad Ülemiste järve The nearest nesting places of Gulls are situated on the NE kirde- ja lõunakaldal ning settetiigi ümbruses. Vareste and S bank of the Ülemiste lake, and depositing pond. pesitsemist täheldatakse lennuvälja põhjaosas asuvate Nesting of crows has been observed in a built up area to hoonete ja haljastuse piirkonnas. the north of the aerodrome. 3 Ööpäevane lindude ränne lennujaama 3 Typical Daily Bird Activity in the Vicinity of ümbruses the Airport Kajakad: Õhtul saabuvad, hommikul kell 0700 – 0800 Gulls: Arrive in the evening, they generally leave as a flock valdavalt lahkuvad, kõrgusel 150 kuni 300 ft AGL. between approximately 0700-0800 at the heights of 150 to 300 ft AGL. Varesed: Täheldatud ülelende kell 0400 kirde suunas, kell Crows: Overflights observed at 0400 in the NE direction, at 2000 edela suunas, kõrgusel 150 kuni 1000 ft AGL. 2000 in the SW direction at the heights of 150 to 1000 ft AGL. Pilootidel on soovitav kasutada maandumistulesid stardil, Pilots are advised to operate landing lights during take-off, tõusul, lähenemisel ja maandumisel. climb-out, approach and landing. 4 Lindude tõrje meetodid ja vahendid 4 Bird Dispersal Methods and Means Lennujaama ümbruse mõjude vähendamine koostöös Reducing of an influence of the airport vicinity in cooperation kohalike omavalitsustega: with local authorities: • prügimäed, loomsete ja taimsete saaduste töötlemise • waste dumps, disposal of wastes from processing of jäätmete hoiukohad. zoophytic and vegetal materials. Lennujaama territooriumil: On the airport territory: • maakasutuse korraldamine, mullatööd; • settlement of land usage, excavation works; • rohukatte niitmine kõrguseni 15 cm järgneva kasvuga • cutting of grass to the height of 15 cm following growth kuni 25-30 cm. up to 25-30 cm. Loodushääli imiteerivad heliseadmed: Auditory natural sound equipment: • eemalemeelitamine (liigikaaslaste hädakisa); • luring away (flockmate distress calls); • eemalehirmutamine (liigikaaslaste hoiatushäälitsused, • deterrent (flockmate alarm calls, calls of predators). röövlindude hääled). Audiovisuaalsed hirmutusvahendid: Audiovisual deterrents: • pürotehnika (signaalraketid, pauklaengud); • pyrotechnics (signal flares, blank cartridges); • mobiilsed hirmutusmaketid (Scaryman); • mobile scaring maquettes (Scaryman); • kaugjuhitavate gaasikahurite süsteem. • remotely controlled gas cannon systems. © 2019 EANS AIRAC AMDT 01/2020  AD 2.EETN-50 eAIP Estonia 02 JAN 2020 ~~~eaip-amdt~~~ver-date-2019-10-29T08-15-50-102 EETN AD 2.24 Lennart Meri Tallinna EETN AD 2.24 Charts Related to the lennuvälja kaardid Lennart Meri Tallinn Aerodrome Kaardi nimetus Leht Name of chart Page ← Lennuväljakaart - ICAO AD 2.EETN-ADC Aerodrome Chart - ICAO (02 JAN 2020) ← Õhusõidukite parkimise / dokkimise kaart - ICAO AD 2.EETN-APDC Aircraft Parking / Docking Chart - ICAO (02 JAN 2020) Lennuvälja takistuste kaart - ICAO - Tüüp A AD 2.EETN-AOC-A-08-26 Aerodrome Obstacle Chart - ICAO - Type A (05 DEC 2019) ← Standardse väljumise kaart - Instrument - ICAO - EETN RNAV SID RWY 08 AD 2.EETN-RNAV SID-08 Standard Departure Chart - Instrument - ICAO - EETN RNAV SID RWY 08 (02 JAN 2020) ← Standardse väljumise kaart - Instrument - ICAO - EETN RNAV SID RWY 26 AD 2.EETN-RNAV SID-26 Standard Departure Chart - Instrument - ICAO - EETN RNAV SID RWY 26 (02 JAN 2020) ← Standardse saabumise kaart - Instrument - ICAO - EETN RNAV STAR RWY 08 AD 2.EETN-RNAV STAR-08 Standard Arrival Chart - Instrument - ICAO - EETN RNAV STAR RWY 08 (02 JAN 2020) ← Standardse saabumise kaart - Instrument - ICAO - EETN RNAV STAR RWY 26 AD 2.EETN-RNAV STAR-26 Standard Arrival Chart - Instrument - ICAO - EETN RNAV STAR RWY 26 (02 JAN 2020) ← Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EETN ILS RWY 08 AD 2.EETN-IAC-08-1 Instrument Approach Chart - ICAO - EETN ILS RWY 08 (02 JAN 2020) ← Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EETN ILS RWY 26 AD 2.EETN-IAC-26-1 Instrument Approach Chart - ICAO - EETN ILS RWY 26 (02 JAN 2020) ← Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EETN RNP RWY 08 AD 2.EETN-IAC-08-2 Instrument Approach Chart - ICAO - EETN RNP RWY 08 (02 JAN 2020) Lõpplähenemise segmendi andmete plokk - EETN RNP RWY 08 AD 2.EETN-FASDB-08-2 Final Approach Segment Data Block - EETN RNP RWY 08 (06 DEC 2018) ← Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EETN RNP RWY 26 AD 2.EETN-IAC-26-2 Instrument Approach Chart - ICAO - EETN RNP RWY 26 (02 JAN 2020) Lõpplähenemise segmendi andmete plokk - EETN RNP RWY 26 AD 2.EETN-FASDB-26-2 Final Approach Segment Data Block - EETN RNP RWY 26 (06 DEC 2018) ← Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EETN VOR RWY 08 AD 2.EETN-IAC-08-3 Instrument Approach Chart - ICAO - EETN VOR RWY 08 (02 JAN 2020) ← Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EETN VOR RWY 26 AD 2.EETN-IAC-26-3 Instrument Approach Chart - ICAO - EETN VOR RWY 26 (02 JAN 2020) ← Visuaallähenemiskaart - ICAO AD 2.EETN-VAC Visual Approach Chart - ICAO (02 JAN 2020) ← Maandumiskaart AD 2.EETN-LDG Landing Chart (02 JAN 2020) Lindude kogunemise kohad lennuvälja ümbruses AD 2.EETN-BIRD Bird Concentrations in the Vicinity of the Aerodrome (07 APR 2011) AIRAC AMDT 01/2020 © 2019 EANS  AERODROME CHART - ICAO 59°24´48´´N ADELEV 135 FT T W R 135. 905 LENNART MERI 024°49´57´´E TALLINN RW Y DI RECT I ON T HR BEARI NG ST RENGT H AERODROME LI GHT I NG PAPI No MAG RW Y PCN60 F/ B/X/ T APNK – PCN81/ F/A/ X/T ALSF-I I:704M;LIH REDL:3480M,60M;0- 240M,R; ELEV in FT DT HR T W Y A– PCN78/F/A/X/T APNM – PCN81/F/A/ X/T T HR: G;LI H FM 240M–2880M,W ; BRG a re MAG 08 082° 59°24´47. 97´´N T W Y B– PCN71/F/A/X/T APNY 2– PCN32/ F/B/ Y/ U RCLL: 3480M,15M;FM 0- 2580M,W ; FM 2880M-3480M,Y ;LI H 3°00´ DIMENSI ONSin M 024°48´36. 55´´E T W Y C– PCN85/ F/ A/X/T APNY 3– PCN32/ F/B/ Y/ U FM 2580- 3180M,W /R; RENL:R;LI H T W Y :A, B,C, E,F, G,S- 5 ° E201 T W Y D– PCN26/ F/ B/X/T APNY 5– PCN32/ F/B/ Y/ U FM 3180- 3480M,R;LIH RT Z L:900M CLG;LIL T W Y E– PCN47/F/A/X/T D-EDGEB;LIL V AR8 T W Y F– PCN97/F/A/X/T ALSF-I I:900M;LIH REDL:3480M,60M;FM 0- 2880M, T W Y G – PCN97/F/ B/X/T T HR: G;LI H W ;FM 2880- H OBST :R;LI 3480M,Y ;LI L 26 262° 59°24´47. 42´´N 3°00´ ANNU ALRAT E T W Y S– PCN97/F/A/X/T RCLL: 3480M,15M;FM 0- 2580M, RENL:R;LI H OFCHANGE+0. 2° 024°52´01. 95´´E T W Y Y 4– PCN78/F/A/X/T* W ;FM 2580-3180M,W / R; RT Z L:900M *T OW I NG ONLY FM 3180-3480M,R;LIH T a xiwa ysA,B,C,E,F ,G,S23M wide. T a xiwa y Y 421M wide – T OW I NG ONL Y. T a xiwa y D18M wide. Ca r go RU NW AY AND T AX I W AY LI GHT I NG T er m in a l H01 H02 H03 Ha n ga r Ha n ga r s H04 Ca r APRONM Ha n ga r ACL136 Airfield pa r kin g S e l f - br ie f in g Bor der H05 Ma in t en a n ces REMOT EDE- ICI NG FACI LITY Gua r d area CU S T TE R M I N A L Ha n ga r Ser vices Fire St opba r St opba r ST N H07 H09 H08 APRON APRONY 3 Y2 APRONY 5 St opba r AV GAS Y4 Stop AT CSERBDRY ba r AT CSERBDRY Ta TW Y A TW Y A TW Y A ENGI NERU N- U PAREA TW Y A TW Y A MET .Ga r den llin TW Y F TW Y G W DI TW Y C TW Y D TW n St opba r St opba r St opba r St opba r Displa ced T HR RV R RV R Ci RV R Y E TW St opba r I LS LOC t PAPI3°00´ 262° MAG I LS LOC ARP y Y St opba r MEHT 51 B 26 Precision Appr oa ch 08 Lak PAPI3°00´ ELEV 135 RESA 240x 90 ELEV 130 RW Y 3480x 45ASPHCONC CAT I ILight in g Sys tem eÜ CW Y 60x 150 082° MAG I I LSGP GU ND59 TW Y S RESA200x 90 GU ND59 LSGP MEHT 55 DME26 T DZ 134 CW Y 60x 150 l em St opba r T DZ 129 DME08 W DI i s te V DF Precision Appr oa ch ST RI P 3600x 300 CAT I ILight in g Sys tem DV OR/DME APRON T LL1 12.200 K An t en n a s Ta r tu Con t rolt ower 1: 13000 10050 0 100 200 300 400 500M RU NW AY AND T AX I W AY MARK I NGS 600 300 0 600 1200 1800FT MB MC I A5 A3 CHANGES:GU ND,T DZ ,MEHT ,T W RCH. MA A4 A2 A1 TW Y A LEGEND TW Y A TW Y A in t erm edia t e holdin g posit ion light s A8 A6 E1 TW Y D TW A7 TW in t erm edia t e holdin g posit ion TW Y G TW Y F G TW Y C Y E2 Y E F r un wa y- holdin g posit ion ( Pa t ter n A) B C D B r un wa y- holdin g posit ion ( Pa t ter n B) 26 08 s topba r TW Y S S LGT Dsign boa r ds flood light AT Cser vice boun da r y 02JAN2020( AIRACAMDT 01/ 2020) EANS AD2. EET N- ADC  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  AIRCRAFT PARKING / DOCKING CHART - ICAO APR ONEL EV 136 FT T W R 135. 905 LENNART MERI TALLINN EL EV inFT BR G are MAG T axiwaysA,B,C,E,F ,G,S 23M wide. BEARING STRENGTH DIMENS I ONS inM T axiway Y 421M wide – T OW I NG ONL Y . R W Y PCN60 F/ B/X/T T axiway D18M wide. T W Y A– PCN78/ F/A/X/ T T W Y B– PCN71/ F/A/ X/T 5 °E201 T W Y C– PCN85/ F/A/ X/ T T W Y D– PCN26/ F/B/ X/ T V AR 8 ANNU AL R AT E OFCHANGE+0. 2° T W Y E– PCN47/ F/A/ X/T T W Y F– PCN97/ F/A/ X/T Cargo T W Y G – PCN97/ F/B/ X/ T Ter minal T W Y S – PCN97/ F/A/ X/T H01 T W Y Y 4– PCN78/ F/A/ X/ T* M3 M33* M41* *T OW I NG ONL Y APNK– PCN81/ F/A/X/ T Hangar H02 H03 Hangar s M17 M19 M21 M25 M27 H04 APNM – PCN81/ F/A/ X/T M23 M29* M43* APNY 2– PCN32/ F/B/ Y/ U M31* APNY 3– PCN32/ F/B/ Y/ U M7 M9 M13 M15 M45* P2** Hangar APNY 5– PCN32/ F/B/ Y/ U M5 ACL 136 Airfield APRON M M32* H05 Maintenances Bor der C U ST TE RM IN A L Self- S ervices Guar d briefing M12 M14 M18 M20 M24 M26 M30 M36* M38** Fuel Tanks H09 H07 H08 M2 M4 M6 M8 Fire APR ON APR ONY 3 Y501 M40** M42** APR ONY 5 M16* M22* M28* S TN Y2 Y301 Y302 Y502 APR ONY 5 AV GAS W ES T EAS T AT CS ER BDR Y AT CS ER BDR Y Y4 M1* AT CS ER BDR Y P1 TW Y A TW Y A TW Y A TW Y F TW TW Y D TW Y C Y E TW Y B AR P 08 TW Y S V DF APR ONK K1 K3 ACFT STANDS NOTE: NAV EQ PT ofan K2 ACFT par ked onAPR ON' M' stands(excl.stand P1)may be affected by MAG inter fer ence. AIRCRAFT STANDS Contr ol tower NR COOR D EL EV FOL L OW ME NR COOR D EL EV FOL L OW ME K1 592437. 10N 0245100. 10E 132FT - M24 592457.80N 0244831. 84E134FT - K2 592436. 70N 0245101. 50E 132FT - M25 592502.90N 0244831. 55E138FT - K3 592437. 10N 0245102. 90E 132FT - M26 592457.79N 0244835. 00E134FT - M1 592454. 99N 0244802. 42E 132FT I N M27 592502.91N 0244834. 11E138FT - M2 592457. 32N 0244802. 48E 134FT - M28 592456.31N 0244836. 27E132FT I N M3 592505. 05N 0244801. 94E 140FT - M29 592501.64N 0244837. 37E137FT I N M4 592457. 31N 0244805. 04E 134FT - M30 592457.79N 0244837. 57E134FT - M5 592500. 53N 0244802. 01E 136FT - M31 592501.64N 0244839. 48E137FT I N M6 592457. 29N 0244807. 60E 134FT - M32 592459.24N 0244846. 67E134FT I N M7 592500. 59N 0244804. 57E 136FT - M33 592505.29N 0244839. 40E140FT I N L EGEND M8 592457. 27N 0244810. 16E 134FT - M36 592457.76N 0244846. 66E133FT I N M9 592500. 58N 0244807. 13E 136FT - M38 592457.74N 0244854. 73E133FT I N/OU T Docking Guidance S ys tem S AFEDOC inter mediate holding pos ition M12 592458. 00N 0244813. 47E 135FT - M40 592456.64N 0244847. 29E132FT I N/OU T r unway- holding pos ition( Patter nA) M13 592500. 56N 0244809. 70E 136FT - M41 592505.08N 0244850. 52E140FT I N Air craftS tand -CONCS FC 5 M14 592457. 82N 0244823. 54E 135FT - M42 592456.62N 0244854. 00E131FT I N/OU T Flood L ight r unway- holding pos ition( Patter nB) M15 592500. 92N 0244812. 01E 137FT - M43 592501.54N 0244847. 29E137FT I N M16 592456. 34N 0244824. 81E 134FT I N M45 592500.44N 0244847. 27E135FT I N CHANGES :T W R CH. Air craftS tandsand T axiway Centr e s topbar M17 592502. 93N 0244821. 27E 140FT - Y 301 592456. 09N 0244934. 62E131FT - 5 L ine orL ead- in- L ine inter mediate holding pos itionlights 1: 8000 M18 592457. 81N 0244826. 11E 135FT - Y 302 592455. 99N 0244939. 47E131FT - M19 592502. 92N 0244823. 83E 140FT - P1 592453.81N 0244804. 98E131FT - 22* 5025 0 50 100 150 200 250 300M S tand -" FOL L OW ME"I N AT CS ER BDR Y M20 592457. 81N 0244829. 28E 135FT - P2 592500.35N 0244852. 50E135FT I N/OU T 38* * M21 592502. 91N 0244826. 41E 139FT - Y 501592456.55N 0244951. 16E133FT - S tand -" FOL L OW ME"I N/OU T 200100 0 200 400 600 800 1000FT M22 592456. 32N 0244830. 54E 133FT I N Y 502 592456. 05N 0244951. 17E133FT - M23 592502. 91N 0244828. 98E 139FT - 02J AN2020( AIR ACAMDT 01/ 2020) EANS AD2. EET N- APDC  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  STANDARD DEPARTURE CHART TRANSITION ALTITUDE TOWER 135.905 LENNART MERI INSTRUMENT (SID) - ICAO TALLINN (EETN) 5000 RADAR 127.905 ATIS 124.880 / TEL: +372 625 8210 RNAV (GNSS) SID RW Y 0 8 BIRSI 1S GONOS 1S INTOR 1S LONSA 1S MOHNI 1S NITSO 1S ORTAX 1S OSMUR 1S PETOT 1S 23°30' 24°0' 24°30' 25°0' 25°30' 26°0' 26°30' ELEV, ALT IN FT MSA DIST IN NM TR IN BRACKETS ARE TRUE BRG ARE MAG 2200 VAR 8°E (2015) FM ARP EETN 60°0' 60°0' 25 NM 22 1 4 22 MOHNI S I1 HN INTOR 16 MO 1 5 1 5 1S R K I FI SIN INTOR L HE FIR EETSA20 L I NN TAL TN850 EED23 PETOT 38.8 17 PETOT 1S 1.1°T) 59°30' 59°30' 11.8 253°(26 268°(276.3 °T) TN851 EED14 EER15C EETSA17 EER15B EED24 EED20 EED16 OSMUR OSMUR 1S 39.9 22 BIR SI 264°(272.1°T) 1 S 1 6 TN720 30.2 °T) 1 6 LON SA 1 S 253 .2 2 45°( 16 BIRSI 25 2 2 25 GO LONSA N EER16E OS 59°0' 59°0' 1S 1S NITSO 1S EER16W X GONOS Area Vertical limits TA OR EED14 EED16 EED20 ORTAX 17 EED23 16 16 NITSO According to 1 EED24 6 NOTAM SCALE 1:1 130 000 1 7 EER15B EER15C 25 EER16E 25 5 2.5 0 5 10 NM EER16W EETSA20 According to 10 5 0 10 20 KM EETSA17 AUP/UUP 23°30' 24°0' 24°30' 25°0' 25°30' 26°0' NAV SPECIFICATION P-RNAV APPROVAL REQUIRED. OTHERWISE INFORM ATC. EN-ROUTE CLEARANCE CONTACT TALLINN TWR ON CH 135.905 NOT EARLIER THAN 10 MINUTES PRIOR TO EOBT OR ESTIMATED ENGINE START-UP, ADVISE CALL SIGN, STAND/GATE NUMBER AND IF NOT ABLE TO FOLLOW RNAV SID. PROC DESCRIPTION AND RNAV-UNABLE PROC INSTRUCTION: REF AD 2.22. CHANGES: TWR, APP, ATIS CH. SQUAWK SQUAWK THE ASSIGNED SSR-CODE IMMEDIATELY PRIOR PUSH-BACK OR TAXI. INITIAL CLIMB CLIMB TO 4000 FT MSL OR ASSIGNED ALTITUDE IF LOWER. CLIMB TO A HIGHER LEVEL ONLY WHEN CLEARED BY ATC. MNM CLIMB GRADIENT 6,6% (400 FT/NM) UP TO 4000 FT MSL. AIRCRAFT UNABLE TO COMPLY SHALL INFORM ATC. RADIO CONTACT AFTER TAKE-OFF CONTACT TALLINN RADAR 127.905. 02 JAN 2020 (AIRAC AMDT 01/2020) EANS AD 2.EETN-RNAV SID-08  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  STANDARD DEPARTURE CHART TRANSITION ALTITUDE TOWER 135.905 LENNART MERI RADAR 127.905 INSTRUMENT (SID) - ICAO 5000 ATIS 124.880 / TEL: +372 625 8210 TALLINN (EETN) RNAV (GNSS) SID RW Y 2 6 BIRSI 1T GONOS 1T INTOR 1T LONSA 1T MOHNI 1T NITSO 1T ORTAX 1T OSMUR 1T PETOT 1T 23°0' 23°30' 24°0' 24°30' 25°0' 25°30' 26°0' 26°30' ELEV, ALT IN FT MSA DIST IN NM 60°0' 60°0' TR IN BRACKETS ARE TRUE BRG ARE MAG 2200 FM ARP VAR 8°E (2015) EETN 22 1 2 4 25 NM 2 INTOR MOHNI T I1 HN O M 18 37. 2 T ) T) .6 °T 16 (0 R 1 15 15 .1 30 50. 6° 02 NTO R I FI I NK °(0 I 9° H ELS NF IR 0 43 EETSA20 LI N TAL EED23 TN400 17 PETOT 1T EER15B 59°30' 59°30' PETOT EER15C EED14 EETSA17 EED24 EED20 EED16 OSM U R 1T 22 OSMUR TN820 16 A 1T 11 8.1 4°( 16 LO NS EER16E 12 1 .6° TN821 31.6 T) 083°(090.5°T) BIRSI 1T 1 6 BIRSI 25 LONSA 22 11 20. 4°( 6 12 GO N 25 1.8 OS 59°0' 59°0' °T 1T ) T AX 1 NIT EER16W GONOS Area Vertical limits ORT SO EED14 1 EED16 T ORTAX EED20 17 1 6 16 NITSO EED23 According to 1 6 EED24 NOTAM 1 7 EER15B EER15C 25 SCALE 1:1 130 000 25 EER16E 5 2.5 0 5 10 NM EER16W EETSA20 According to 10 5 0 10 20 KM EETSA17 AUP/UUP 23°30' 24°0' 24°30' 25°0' 25°30' 26°0' NAV SPECIFICATION P-RNAV APPROVAL REQUIRED. OTHERWISE INFORM ATC. EN-ROUTE CLEARANCE CONTACT TALLINN TWR ON CH 135.905 NOT EARLIER THAN 10 MINUTES PRIOR TO EOBT OR ESTIMATED ENGINE START-UP, ADVISE CALL SIGN, STAND/GATE NUMBER AND IF NOT ABLE TO FOLLOW RNAV SID. PROC DESCRIPTION AND RNAV-UNABLE INSTRUCTION: REF AD 2.22. SQUAWK SQUAWK THE ASSIGNED SSR-CODE IMMEDIATELY PRIOR PUSH-BACK OR TAXI. CHANGES: TWR, APP, ATIS CH. INITIAL CLIMB CLIMB TO 4000 FT MSL OR ASSIGNED ALTITUDE IF LOWER. CLIMB TO A HIGHER LEVEL ONLY WHEN CLEARED BY ATC. MNM CLIMB GRADIENT 6,6% (400 FT/NM) UP TO 4000 FT MSL. AIRCRAFT UNABLE TO COMPLY SHALL INFORM ATC. RADIO CONTACT AFTER TAKE-OFF CONTACT TALLINN RADAR 127.905. LINE-UP / INTERSECTION TAKE-OFF INFORM TALLINN TWR AS SOON AS POSSIBLE WHEN TAKE-OFF FROM TWY F INTERSECTION IS NOT POSSIBLE AND FULL RUNWAY LENGTH IS REQUIRED. 02 JAN 2020 (AIRAC AMDT 01/2020) EANS AD 2.EETN-RNAV SID-26  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  STANDARD ARRIVAL CHART TRANSITION ALTITUDE TOWER 135.905 LENNART MERI TALLINN (EETN) RADAR 127.905 INSTRUMENT (STAR) - ICAO 5000 ATIS 124.880 / TEL: +372 625 8210 RNAV (GNSS) STAR RW Y 0 8 DOBAN 1K DOPIK 1K GONOS 1K KEMET 1K OSMUR 1K RENKU 1K SULUN 1K 22° 22°30' 23° 23°30' 24° 24°30' 25° 25°30' 26° MSA 2 ELEV, ALT IN FT 2 TN903 DIST IN NM RENKU 5000 1 22 TR IN BRACKETS ARE TRUE DTG* 45 NM 4 EED23 DTG 24 NM BRG AND RDL ARE MAG 176°(183.6°T) TN914 5000 VAR 8°E (2015) 2200 RENKU 1K 174°(182.2°T) 5.0 DTG 24 NM FM ARP EETN 7.4 T) DOBAN 25 NM 1 . 0° 6 14 °(2 7.5 15 TN425 15 DTG* 35 NM 17 DOBAN 1K 174°(182.2°T) TN925 9 20 5000 10.8 TN902 ) DTG 24 NM °T 2200 7.6 .3 EETSA20 °( 2 5 . 6 17 MAX IAS 230 KT 262°(270.1°T) 1 172°(179.9°T) 9 20 R TN903 I FI NK LSI 5.0 HE IR EED23 NF LI N 17 TAL TN914 2.3 EER15C TN901 082° VEMOX 2200 (089.8°T) 2200 59°30' 59°30' MAX IAS 230 KT TN925 TN902 15.8 R 079 TLL / 37.1 TN450 DTG* 66 NM 263°(270.7°T) (359.8°T) 26.4 DOPIK 1K 12.3 .5°T) DOPIK 352° 71 270°(277.8°T 5.0 3 (0 ° ) 06 TN901 VEMOX TN750 TALLINN FL 100 TN700 EER16E 2200 VOR / DME T/L/L 5000 EETSA17 ) EED24 12.3 .5°T) MAX IAS 230 KT EED20 112.200 TLL EED14 °T DTG* 24 NM 079° 1 °(07 2.8 015 12.4 EED16 063 59X ELEV 200 °(02 29 7 TN750 EED20 5 °( 3 . 5 TN700 EED24 03 250° 18.6 .0°T) . 0° 1 22 344°(352 °(07 EED16 1 T) 4 063 1 4 0 FL 10 TN762 7.4 U R 1K TN762 OSM EER15B *DTG - distance to go .4°T) (via STAR to THR) 5000 OSMUR TN711 TN751 1 TN711 6 DTG* 24 NM R 250 TLL / 43.0 29 1 5000 TN751 DTG* 43 NM 5 °(3 6.0 DTG* 24 NM 5000 03 1:350 000 1 . 4° DTG* 24 NM 6 EER16E T) TN665 ) 6°T 16 25 344°(35 22. 015 6.4 2 2 2 5 °(0 1 16.0 NAV SPECIFICATION 29 1 6 °(3 9.0 2.4°T) EER16W P-RNAV APPROVAL REQUIRED. OTHERWISE INFORM ATC. AIRCRAFT UNABLE TO 1K 03 FOLLOW RNAV STAR WILL BE PROVIDED RADAR VECTORS FOR APPROACH. . 8° 59° UN 59° T) DESCENT L GO SU DESCENT CLEARANCES WILL BE GIVEN SEPARATELY BY ATC. PLAN YOUR SULUN N OS 13 DESCENT TO PERFORM CONTINUOUS DESCENT APPROACH (CDA) FROM AT R 214 TLL / 35.6 1K 3 TN755 FL ° LEAST FL 100. DTG* 40 NM GONOS 10 0 WPT CONSTRAINTS 0 R 133 TLL / 36.3 344°(352 10 ALT/FL/SPEED CONSTRAINTS MUST ALWAYS BE FOLLOWED, DTG* 59 NM ° FL 4 UNLESS CANCELLED BY ATC. 13.5 21 ROUTES .5°T) PROC DESCRIPTION AND CODING TABLES: REF AD 2.22. 17 16 16 SPEED LIMIT 1 6 WITHIN TALLINN TMA (BELOW FL 100) SPEED MAX 250 KT IAS. 1 7 Area Vertical limits 16 KEMET 1 17 EED14 CHANGES: TWR, APP, ATIS CH. COMM FAILURE 25 EED16 IN CASE OF RADIO COMMUNICATION FAILURE, SEE AD 2.22 EED20 AIRCRAFT HAVING TELEPHONE, CALL +372 6 258 254. K EED23 According to TEMPERATURE CORRECTION KEMET EED24 NOTAM 25 TEMPERATURE CORRECTION IS ADDED TO MSA BY ATC IF GND TEMP R 183 TLL / 42.2 EER15B SCALE 1:650 000 FL 100 183° FALLS BELOW -7° C. DTG* 54 NM EER15C 5 2.5 0 5 10 NM EER16E EER16W *DTG - distance to go EETSA20 According to 10 5 0 10 20 KM (via STAR to THR) EETSA17 AUP/UUP 22° 22°30' 23° 23°30' 24° 24°30' 25° 25°30' 26° 02 JAN 2020 (AIRAC AMDT 01/2020) EANS AD 2.EETN-RNAV STAR-08  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  STANDARD ARRIVAL CHART TRANSITION ALTITUDE TOWER 135.905 LENNART MERI TALLINN (EETN) RADAR 127.905 INSTRUMENT (STAR) - ICAO 5000 ATIS 124.880 / TEL: +372 625 8210 RNAV (GNSS) STAR RW Y 2 6 DOBAN 1L DOPIK 1L GONOS 1L KEMET 1L OSMUR 1L RENKU 1L SULUN 1L 22° 22°30' 23° 23°30' 24° 24°30' 25° 25°30' 26° 2 2 TN482 ELEV, ALT IN FT MSA 5000 DIST IN NM RENKU 1 4 22 TR IN BRACKETS ARE TRUE DTG* 43 NM DTG* 24 NM BRG AND RDL ARE MAG 176°(183.6°T) VAR 8°E (2015) 2200 RENKU1L 14 5.0 TN471 FM ARP 2 EETN 7.4 49.8 5000 °(1 TN425 DTG* 24 NM 12 7.5 DOBAN 0° 1 25 NM 6 (1 1 4 15 15 27 DO DTG* 47 NM °T . 5° BA ) T) N1 L TN460 EETSA20 14 2200 11 2 14 49.6 2 °(1 MAX IAS 230 KT 9 °(1 2.7 .0 °T 173°(180.8°T) 27 .0 °T) 5.0 TN493 R I FI ) 5000 I NK LS IR EED23 EER15C DTG* 24 NM HE N F LI N 17 TAL TN482 2.3 12.3 MOKEX 263° °T) 2200 (270.8T) TN551 258°(266.3 2200 TN471 TALLINN 353°(000.8°T) MAX IAS 230 KT VOR / DME TN460 EER15B 59°30' T/L/L 59°30' 112.200 TLL R 079 TLL / 37.1 DTG* 37 NM 5.0 EER15B 59X ELEV 200 DOPIK 1L DOPIK TN493 TN563 12.5 5000 TN551 ) 12.3 259°(266.7°T DTG* 24 NM TN552 MOKEX ) FL 100 7.5 2200 258°(266.3°T ) 078°(085.5°T MAX IAS 230 KT EETSA17 EED14 079° ° T) 332 7.5 59.6 TN563 T) 12.3 9.7°T) ( 0 EED24 EED20 ° 2° ( 33 . 2° 05 250° TN835 TN552 °(0 .4 16.0 29 22 EED16 7 TN836 1 ) 4 077°(085.1°T 1 0 4 FL 10 TN574 15.0 OSMUR 1L 15.9 ) 1 077°(084.7°T 5000 TN574 02 *DTG - distance to go ) DTG* 24 NM TN595 TN606 5000 (via STAR to THR) 076°(084.2°T 5000 OSMUR TN595 TN606 DTG* 24 NM 1:350 000 16 DTG* 24 NM R 250 TLL / 43.0 .0 T ) DTG* 71 NM 16 9.3° ( 0 5 16 1° 05 332 ) TN849 T EER16E 1 6 25 . 9° °(0 6.0 17. 9.9°T) °(3 NAV SPECIFICATION 2 2 28 2 5 1 7 3 P-RNAV APPROVAL REQUIRED. OTHERWISE INFORM ATC. AIRCRAFT UNABLE TO FOLLOW RNAV STAR WILL BE PROVIDED RADAR VECTORS FOR APPROACH. .5 °T) 18 58.8 1 02 DESCENT ° (0 1L 1 59° DESCENT CLEARANCES WILL BE GIVEN SEPARATELY BY ATC. PLAN YOUR UN 05 59° GO L DESCENT TO PERFORM CONTINUOUS DESCENT APPROACH (CDA) FROM AT SULUN SU TN596 N LEAST FL 100. OS R 214 TLL / 35.6 13 3 DTG* 59 NM 1L ° WPT CONSTRAINTS FL ALT/FL/SPEED CONSTRAINTS MUST ALWAYS BE FOLLOWED, GONOS 10 R 133 TLL / 36.3 0 UNLESS CANCELLED BY ATC. 0 10 DTG* 42 NM ° FL T) ROUTES 4 21 ° 8.7 PROC DESCRIPTION AND CODING TABLES: REF AD 2.22. 02 18.2 02 SPEED LIMIT 1°( EER16W 17 WITHIN TALLINN TMA (BELOW FL 100) SPEED MAX 250 KT IAS. 16 16 CHANGES: RADAR, TWR, ATIS CH. 1 6 17 Area Vertical limits L 16 T1 COMM FAILURE 17 EED14 ME 25 IN CASE OF RADIO COMMUNICATION FAILURE, SEE AD 2.22 . EED16 AIRCRAFT HAVING TELEPHONE, CALL +372 6 258 254. KE EED20 EED23 According to TEMPERATURE CORRECTION KEMET EED24 NOTAM TEMPERATURE CORRECTION IS ADDED TO MSA BY ATC IF GND TEMP SCALE 1:650 000 R 183 TLL / 42.2 25 FL 100 EER15B FALLS BELOW -7° C. DTG* 58 NM 183° EER15C 5 2.5 0 5 10 NM EER16E EER16W *DTG - distance to go EETSA20 According to 10 5 0 10 20 KM (via STAR to THR) EETSA17 AUP/UUP 22° 22°30' 23° 23°30' 24° 24°30' 25° 25°30' 26° 02 JAN 2020 (AIRAC AMDT 01/2020) EANS AD 2.EETN-RNAV STAR-26  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  INSTRUMENT AD ELEV 135 FT RADAR 127.905 TOWER 135.905 LENNART MERI APPROACH HEIGHTS RELATED TO THR RWY 08 ELEV 130 FT ATIS 124.880 / TEL: +372 625 8210 TALLINN (EETN) CHART - ICAO ILS or LOC RWY 08 24°20' 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10' EED23 MSA 4000 FT AMSL GULF OF FINLAND SFC 2200 TLL ELEV, ALT IN FT DIST IN NM 25 NM BRG ARE MAG VAR 8°E (2015) NO CIRCLING DME I/I/B IIB 59°30' 59°30' 1110 LOC I/I/B 262° 787 108.300 IIB 458 444 RACETRACK/HOLDING 445 401 384 1 MIN 2200 FAP 6.2 DME IIB 312 Y 082° 467 449 GP IF (LOC) B TN901 TALLINN FAF VOR/DME T/L/L 11.7 DME IIB 112.200 TLL LOC IF/IAF 6.4 DME IIB VEMOX EED20 HLDG FIX 1700 FT AMSL 9.4 DME IIB SFC NOTE 1 59°20' 59°20' Holding and Racetrack R 263 / 10.3 procedure will be under TLL radar supervision. NOTE 2 DME required. DME IIB reads ZERO at THR 08. NM GP/DME paired LOC IIB. 10 485 NOTE 3 LOC IIB required on the HLDG and RACETRACK Inbound Leg. NOTE 4 Cat C;D MNM IAS 160 kt until DME 4 IIB. EED6 SCALE 1 : 350 000 546 NOTE 5 2300 FT AMSL ALS specially approved SFC 2 1 0 2 4 6 NM for Cat I RVR 550 m. 59°10' 59°10' 5 2.5 0 5 10 KM Coordinates of procedure fixes can be found in AD 2.22. 24°20' 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10' DME IIB DME 6 DME 5 DME 4 DME 3 DME 2 TRANSITION ALT 5000 CHANGES : Circling layout, Intermediate MOCA added to profile view, ALT 2130 1800 1470 1150 820 MISSED APPROACH HGT (2000) (1670) (1340) (1020) (690) VOR/DME Climb on track 082° to 2200 (2070) TLL and contact radar CH 127.905. Table for LOC ONLY approach DME RADIO FAILURE IIB After reaching 2200 (2070) turn left and join VEMOX holding. Start new IF (LOC) IF/IAF FAF approach after one full holding TN901 VEMOX LOC 4.0 DME MAPt and land. 11.7 DME IIB 9.4 DME IIB 6.4 DME IIB IIB LOC 2.0 DME 0.5 DME IIB 1472 IIB 2200 (1342) GP 082° (2070) FAP 3.0° ( 825 5. 24 (695) ILS RDH 54 FT 6.2 DME IIB % LO C RADAR, TWR, ATIS CH, editorial. THR ELEV 130 ON 870 LY) 082° DISTANCE IN NM TO/FROM THR 08 10 5 0 5 ALS specially approved for Cat I RVR 550 m. NO OFZ RWY 08 OCA (H) A B C D Timing not authorized for defining the MAPt. Straight-in CAT I 300 (170) 312 (182) 321 (191) 331 (201) GS KT 90 100 120 140 160 Approach LOC ONLY 540 (410) FAF-MAPt 5.9 NM MIN:SEC 3:56 3:32 2:57 2:32 2:13 Circling (S of AD only) 1360 (1230) 1510 (1380) Rate of descent FT / MIN 475 530 635 740 850 02 JAN 2020 (AIRAC AMDT 01/2020) EANS AD 2.EETN-IAC-08-1  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  INSTRUMENT AD ELEV 135 FT RADAR 127.905 TOWER 135.905 LENNART MERI APPROACH HEIGHTS RELATED TO ATIS 124.880 / TEL: +372 625 8210 TALLINN (EETN) THR RWY 26 ELEV 135 FT CHART - ICAO ILS or LOC RWY 26 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10' 25°20' 25°30' ELEV, ALT IN FT GULF OF FINLAND MSA DIST IN NM BRG ARE MAG 2200 VAR 8°E (2015) TLL 25 NM NO CIRCLING 59°30' 59°30' 1110 DME 444 082° I/L/K 787 ILK 458 384 FAP RACETRACK/HOLDING 445 401 6.4 DME ILK 1 MIN 2200 312 B 449 262° GP Y IF (LOC) 467 TN551 FAF 11.6 DME ILK LOC (LOC) I/L/K 109.300 ILK 6.5 DME ILK IF/IAF TALLINN VOR/DME MOKEX T/L/L EED20 112.200 TLL HLDG FIX 1700 FT AMSL 9.3 DME ILK 59°20' 59°20' SFC R 082 / 10 TLL NOTE 1 Holding and Racetrack NM procedure will be under 10 radar supervision. 485 NOTE 2 DME required. GP/DME paired LOC ILK. EED6 2300 FT AMSL NOTE 3 SFC LOC ILK required on the SCALE 1 : 350 000 HLDG and RACETRACK Inbound Leg. 2 1 0 2 4 6 NM NOTE 4 Cat C; D MNM IAS 160 kt 59°10' 59°10' 5 2.5 0 5 10 KM until DME 4 ILK. Coordinates of procedure fixes can be found in AD 2.22. 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10' 25°20' DME ILK DME 2 DME 3 DME 4 DME 5 DME 6 TRANSITION ALT 5000 ALT 770 1090 1410 1730 2040 HGT (630) (950) (1270) (1590) (1900) MISSED APPROACH VOR/DME Climb on track 262° to 2200 (2070) TLL Table for LOC ONLY approach and contact radar CH 127.905. DME ILK FAF IF/IAF IF (LOC) CHANGES: Intermediate MOCA added to profile view, RADIO FAILURE After reaching 2200 (2070) turn right (LOC) MOKEX TN551 and join MOKEX holding. Start new 4.0 DME 6.5 DME ILK 9.3 DME ILK 11.6 DME ILK approach after one full holding ILK 2.0 DME and land. ILK MAPt 1474 LOC (1339) 2200 circling layout, RADAR, TWR, ATIS CH. 0.7 DME ILK 827 FAP ° LY)6.4 DME ILK (2070) (692) 262 OC ON L 4% 0° (5 . 2 ILS RDH 54 FT 262° 3. 960 GP THR ELEV 135 5 0 5 10 DISTANCE IN NM TO/FROM THR 26 NO OFZ RWY 26 OCA (H) A B C D Timing not authorized for defining the MAPt. Straight-in CAT I 308 (173) 320 (185) 328 (193) 338 (203) GS KT 90 100 120 140 160 Approach LOC ONLY 560 (430) FAF-MAPt 5.8 NM MIN:SEC 3:52 3:29 2:54 2:29 2:11 Circling (S of AD only) 1360 (1230) 1510 (1380) Rate of descent FT / MIN 475 530 635 740 850 02 JAN 2020 (AIRAC AMDT 01/2020) EANS AD 2.EETN-IAC-26-1  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  INSTRUMENT SBAS CH 95202 AD ELEV 135 FT RADAR 127.905 TOWER 135.905 LENNART MERI APPROACH E08A HEIGHTS RELATED TO THR RWY 08 ELEV 130 FT ATIS 124.880 / TEL: +372 625 8210 TALLINN (EETN) CHART - ICAO RNP RWY 08 24°20' 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10' 25°20' 59°40' Baro-VNAV MIN T: -20°C RNP APCH VPA REACHES MSA 3.5° ABOVE 50°C EED23 4000 FT AMSL SFC GULF OF FINLAND 2200 FM ARP EETN 25 NM NO CIRCLING ELEV, ALT IN FT DIST IN NM TR IN BRACKETS ARE TRUE BRG ARE MAG VAR 8°E (2015) 59°30' 59°30' 1110 444 262° 787 458 HOLDING 384 MATF IF/IAF FAF 445 401 2200 VEMOX MAPt TN551 TN978 RW08 312 2200 2200 2200 449 3.0 6.3 13.2 082° (089.9°T) 082° (090.3°T) 083° (090.7°T) 467 E08A CH 95202 EED20 1700 FT AMSL NOTE 1 SFC Holding procedure will 59°20' 59°20' be under radar supervision. NOTE 2 Cat C;D MNM IAS 160 kt until 4 NM to THR 08. NOTE 3 M ALS specially approved HOLDING 1 0N for Cat I RVR 550 m. 2200 485 SCALE 1 : 350 000 EED6 546 2 1 0 2 4 6 NM 2300 FT AMSL SFC 59°10' 59°10' 5 2.5 0 5 10 KM Coordinates of procedure fixes can be found in AD 2.22. 24°20' 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10' MISSED APPROACH TRANSITION ALT 5000 Climb to TN551 and contact radar CH 127.905. RADIO FAILURE After reaching TN551 turn left FAF and join VEMOX holding. IF/IAF Start new approach VEMOX TN978 after one full holding and land. MAPt CHANGES: circling layout, RADAR, TWR, ATIS CH. RW08 5.24 2200 %( 0 3.0° ) (0 9 0 8 2 ° .3°T ) 083° ) THR ELEV 130 870 OCA (090.7°T TCH 54 FT DISTANCE IN NM TO/FROM THR 08 10 5 0 5 Timing not authorized for defining the MAPt. ALS specially approved for Cat I RVR 550 m. Final Approach DIST 6.0 NM 5.0 NM 4.0 NM 3.0 NM 2.0 NM OCA (H) A B C D ALT 2100 1780 1460 1140 820 LPV Cat I 336 (206) 349 (219) 357 (227) 367 (237) HGT 1970 1650 1330 1010 690 LNAV/VNAV 520 (390) 530 (400) 540 (410) 550 (420) KT 90 100 120 140 160 LNAV 650 (520) FAF-MAPt 6.3 NM MIN:SEC 4:14 3:48 3:10 2:43 2:23 Circling (S of AD only) 1360 (1230) 1510 (1380) Rate of descent FT / MIN 475 530 635 740 850 02 JAN 2020 (AIRAC AMDT 01/2020) EANS AD 2.EETN-IAC-08-2  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  INSTRUMENT SBAS CH 71145 AD ELEV 135 FT RADAR 127.905 TOWER 135.905 LENNART MERI APPROACH E26A HEIGHTS RELATED TO ATIS 124.880 / TEL: +372 625 8210 TALLINN (EETN) THR RWY 26 ELEV 135 FT CHART - ICAO RNP RWY 26 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10' 25°20' Baro-VNAV MIN T: -20°C RNP APCH VPA REACHES MSA 59°40' 59°40' 3.5° ABOVE 50°C GULF OF FINLAND 2200 FM ARP EETN EED23 25 NM 4000 FT AMSL SFC NO CIRCLING ELEV, ALT IN FT DIST IN NM TR IN BRACKETS ARE TRUE BRG ARE MAG VAR 8°E (2015) 59°30' 59°30' 444 1110 787 082° 458 384 HOLDING MATF 445 MAPt FAF IF/IAF 2200 TN901 RW26 TN627 MOKEX 401 312 2200 2200 2200 13.4 6.3 2.8 449 262° (269.9°T) 262° (270.3°T) 263° (270.7°T) 467 E26A CH 71145 59°20' 59°20' NOTE 1 Holding procedure will be under radar supervision. EED20 1700 FT AMSL NOTE 2 SFC Cat C; D MNM IAS 160 kt until 4 NM to THR 26. 485 SCALE 1 : 350 000 2 1 0 2 4 6 NM EED6 5 2.5 0 5 10 KM 2300 FT AMSL Coordinates of procedure fixes can be found in AD 2.22. SFC 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10' 25°20' TRANSITION ALT 5000 MISSED APPROACH Climb to TN901 and contact radar CHANGES: circling layout, RADAR, TWR, ATIS CH, editorial. CH 127.905. FAF IF/IAF RADIO FAILURE After reaching TN901 turn right TN627 MOKEX and join MOKEX holding. Start new approach MAPt .0°) after one full holding and land. % (3 2200 5.24 ° 262 T ) .3 262° (2 7 0 (269.9°T 830 TCH 54 FT ) OCA THR ELEV 135 5 0 5 10 DISTANCE IN NM TO/FROM THR 26 Timing not authorized for defining the MAPt. Final Approach DIST 2.0 NM 3.0 NM 4.0 NM 5.0 NM 6.0 NM OCA (H) A B C D ELEV 820 1140 1460 1780 2100 LPV Cat I 338 (203) 350 (215) 358 (223) 368 (233) HGT 680 1000 1320 1640 1960 LNAV/VNAV 350 (220) 360 (230) 450 (320) 460 (330) KT 90 100 120 140 160 LNAV 560 (430) FAF-MAPt 6.3 NM MIN:SEC 4:13 3:48 3:10 2:43 2:23 Circling (S of AD only) 1360 (1230) 1510 (1380) Rate of descent FT / MIN 475 530 635 740 850 02 JAN 2020 (AIRAC AMDT 01/2020) EANS AD 2.EETN-IAC-26-2  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  INSTRUMENT AD ELEV 135 FT RADAR 127.905 TOWER 135.905 LENNART MERI APPROACH HEIGHTS RELATED TO THR RWY 08 ELEV 130 FT ATIS 124.880 / TEL: +372 625 8210 TALLINN (EETN) CHART - ICAO VOR RWY 08 24°20' 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10' 25°20' TLL D ME MSA fro BAN 15.0 GULF OF FINLAND DO m EED23 2200 4000 FT AMSL SFC TLL ELEV, ALT IN FT 25 NM R3 DIST IN NM Based on 230 KT IAS 25 BRG ARE MAG 00 T VAR 8°E (2015) 22 LL L TL NO CIRCLING E DM 3.0 C1 59°30' AR 59°30' 1110 263° 787 RACETRACK/HOLDING 444 IF 458 1 MIN 2200 EKSOT 384 13.0 DME TLL R 272 445 401 TL L 312 from DOPIK 449 R 079TLL 467 R 263 TLL L R 254 TL FAF TALLINN 1° 05 7.3 DME TLL VOR/DME T/L/L 112.200 TLL M IAF 22.0 N from LARKU NOTE 1 TL L R 249 8.0 DME TLL EED20 DME required 1700 FT AMSL 59°20' 59°20' NOTE 2 SFC Holding and Racetrack procedure will be under R radar supervision. 13 3 TL NOTE 3 L L Racetrack/Holding TL AR inbound track offset 1° 4 21 C from RWY centre line. R 13 M .0 E NOTE 4 D TL L TL 10 NM Cat C;D MNM IAS 160 kt L2 20 until DME 5 TLL. R 183 0 485 EED6 15 2300 FT AMSL .0 f r om fro DM N SFC LU K m E TL SU GO L SCALE 1 : 350 000 EM m 546 NO fro ET S 2 1 0 2 4 6 NM 59°10' 59°10' 15.0 DME TLL Coordinates of procedure fixes can be found in AD 2.22. 5 2.5 0 5 10 KM 24°20' 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10' DME TLL DME 6 DME 5 DME 4 DME 3 DME 2 MISSED APPROACH TRANSITION ALT 5000 Climb on R 083 TLL to 2200 (2070) ALT 1800 1490 1170 850 540 HGT (1670) (1360) (1040) (720) (410) and contact radar CH 127.905. CHANGES: Intermediate MOCA and OCA added to profile view, MAPt RADIO FAILURE VOR/DME After reaching 2200 (2070) turn left TLL to VOR/DME TLL. Join holding pattern LARKU. Start new FAF approach after one full holding IF 7.3 DME TLL and land. 13.0 DME TLL circling layout, RADAR, TWR, ATIS CH. 2200 R2 (2070) 5.2 63 TL %( L 3.0 °) L R 083 TL THR ELEV 130 870 OCA DISTANCE IN NM TO/FROM THR 08 5 0 5 Timing not authorized for defining the MAPt. OCA (H) A B C D KT 90 100 120 140 160 Straight-in Approach 710 (580) FAF-MAPt 7.3 NM MIN:SEC 4:52 4:23 3:39 3:08 2:44 Circling (S of AD only) 1360 (1230) 1510 (1380) Rate of descent FT / MIN 475 530 635 740 850 02 JAN 2020 (AIRAC AMDT 01/2020) EANS AD 2.EETN-IAC-08-3  TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK  INSTRUMENT AD ELEV 135 FT RADAR 127.905 TOWER 135.905 LENNART MERI APPROACH HEIGHTS RELATED TO THR RWY 26 ELEV 135 FT ATIS 124.880 / TEL: +372 625 8210 TALLINN (EETN) CHART - ICAO VOR RWY 26 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10' 25°20' 25°30' ELEV, ALT IN FT GULF OF FINLAND DIST IN NM MSA BRG ARE MAG VAR 8°E (2015) 2200 fro m R3 TLL DO 25 BA 10 N TL N M 25 NM L Based on 230 KT IAS NO CIRCLING 59°30' 59°30' 1110 444 787 081° 458 384 RACETRACK/HOLDING 445 401 1 MIN 2200 312 R 079 TLL 449 R 081 TLL 256° 20.0 DME TLL 467 FAF TL L 7.3 DME TLL R 090 TLL IF R 250 R O SMU KUVOR from IAF 13.0 DME TLL EED20 TALLINN OLMON 1700 FT AMSL VOR/DME 8.0 DME TLL T/L/L SFC 112.200 TLL 59°20' 59°20' NOTE 1 DME required 00 NOTE 2 22 Holding and Racetrack LL procedure will be under /T R radar supervision. 13 NM 3 LU LL 13 TL NOTE 3 .0 T C L m 214 N Racetrack/Holding AR TL L inbound track offset 1° fro R SU from RWY centre line. R 183 485 NOTE 4 fro Cat C;D MNM IAS 160 kt m TL L until DME 5 TLL. G O MET ME NO KE .0 D 15 S 546 EED6 m fro 2300 FT AMSL SFC SCALE 1 : 350 000 59°10' 59°10' 15.0 DME TLL 2 1 0 2 4 6 NM Coordinates of procedure fixes can be found in AD 2.22. 5 2.5 0 5 10 KM 24°30' 24°40' 24°50' 25°0' 25°10' 25°20' 25°30' TRANSITION ALT 5000 DME TLL DME 3 DME 4 DME 5 DME 6 DME 7 MISSED APPROACH 850 1160 1480 1790 2110 ALT Climb on R 261 TLL to 2200 (2070) and contact HGT (710) (1020) (1340) (1650) (1970) CHANGES: Intermediate MOCA and OCA added to profile view, radar CH 127.905. RADIO FAILURE MAPt