ÜF projekti "TEN-T transiitteede rekonstrueerimistööd Narvas" projekti kirjelduse muutmine

Narva LAÖA Peetri plats 3 Narva 20308 Pr. Jacklin e Holter E-mail: jacklin e [email protected] Me ie: 28 . 11 .201 7 /P- 677 LEPING : ” Paul Kerese tänavalõikude L1-L4 ja Paul Kerese väljaku eelprojekti koostamine ”. Projekteerija kokkuvõttev kommentaar projekti teostusele tulenevalt liiklusohutuse auditi tulemustest Eelprojekti väljatöötamisel on projekteerija lähtunud hankedokumentidest ja esimesest nõupidamisest (Nõupidamine NP-1, protokoll) Narva Linna Arenduse ja Ökonoomika Ametis. Nende peale kokku kujunes välja lähteülesanne projekteerijale, millest olulisemad ja põhimõttelisemad punktid on järgnevad: Projekteerimise lähtetase on hea (H). Kerese tn on põhimagistraal. Projektkiirus on 50 km/h. Teenindustase on D (E). Projekteerimisel tuleb lähtuda kõikidest piirkonda jäävatest detailplaneeringutest, sealhulgas OÜ Tinter Projekt poolt koostatud Kerese tn maa-ala detailplaneeringust. Kusjuures eraldi on toodud välja, et detailplaneeringust tohib kõrvale kalduda kuni 10 %. Energia tänavale vasakpööret ei või keelata. Paul Kerese väljakul ringristmiku asukohta ja läbimõõtu muuta pole soovitatav. Ohutussaari ringristmiku piirkonda mitte projekteerida. Teisi variante võib pakkuda, kuid nende kooskõlastamine on väikese tõenäosusega. Kõikide piirkonda jäävate detailplaneeringute puhul on käsitletud Kerese tänavat kui 2+2 sõidurajaga tänavat. Projekteerija omalt poolt, võrreldes detailplaneeringutega, lisas eraldi vasakpöörderajad Kerese tänavalt erinevatele kinnistutele, et seeläbi liiklusohutust tõsta. Ohutust saaks veelgi tõsta sellega, kui Kerese tänaval sõidusuundade vahele projekteerida füüsiline saar, mis takistaks vasakpöördeid kinnistutelt Kerese tänavale. Selleks paraku kinnistupiiride näol enam ruumi pole. Ruumi vähesuse tõttu tekivad ka bussipeatuste ootealadel konfliktid kergliiklejatega , sest kergliiklusteed lähevad kohati bussipeatuste ootealadest läbi. Kerese väljaku ringristmiku puhul projekteeriti nii selge ja ohutu lahendus, kui seda lähteülesanne võimaldas. Projektlahendus võrreldes tänase situatsiooniga on parem. Samas tuleb nõustuda liiklusohutusauditiga, et oluliselt ohutuma ja selgema lahenduse saaks projekteerida juhul, kui on võimalik Kerese väljaku ringristmiku geomeetriat muuta. Detailsemad põhjendused projektlahenduse osas on toodud ka liiklusohutusauditi tarbeks koostatud seletuskirjas. Projekteerija nõustub liiklusohutusauditis toodud ettepanekutega, milleks on: Kaaluda Kerese tänaval sõiduradade vähendamist, et tõsta liiklusohutuse taset. Muuta Kerese ringristmiku geomeetriat, et tõsta liiklusohutust ja parandada ristmiku läbilaskvust. Lugupidamisega , /allkirjastatud digitaalselt/ Riho Terase AS Infragate Eesti Mäealuse 2/2 , 12618 Tallinn Tel. 55 510 414 E -post: [email protected] Saatja: Jackline Holter <[email protected]> Saatmisaeg: 4. detsember 2017. a. 15:29 Adressaat: Kristi Purik; Triin Orav Teema: TEN-T transiitteede rekonstrueerimist��d Narvas Manused: Projekteerija kommentaar projektlahendusele.bdoc Tere Teavitan vahepeasest projekti "TEN-T transiitteede rekonstrueerimist��d Narvas" seisust. Seoses sademeveekanalisatsiooni l�htetingimuste muutmisega kohaliku vee-ettev�tte poolt on projekteerimise faas (eelprojekti koostamine) pikenenud s�gisesse. K�esolevaks ajaks on saadud aga liiklusohutusauditi aruanne projekteeritud tee-lahendusele. T�iendatud LOA aruanne on laetud siia: https://www.dropbox.com/s/ryjdw5gg8b1bjtz/17050%20Aruanne%20%28LOA%29.bdoc?dl=0 Liiklusohutusaudit n�itas rida puuduseid, mis on tingitud sisuliselt kahest p�him�ttelistest asjaolust: tee laiendamisest ja Kerese ringristmiku geomeetriast. Projekteerija andis oma tagasisidet liiklusohutusauditi m�rkuste osas (manuses on projekteerija kokkuv�ttev hinnang, �ksikasjalik on samuti saadaval). Sisult n�ustub ta omakorda audiitori m�rkustega. Selliselt oleme n��d keerulises olukorras, kus linna poolt etteantud projekteerimise l�htetingimuste t�pne j�rgimine ei andnud oodatava tulemuse (esineb konflikt l�bilaskvuse suurendamise ja liiklusohutuse tagamise vahel). Sellest tulenevalt on sisuliselt vaja lahendus �mberprojekteerida, muutes l�htetingimusi. Seoses �laltooduga sooviksime arutada TJA-ga / MKM-ga j�rgmised teemad: 1. Projekti ajakava muutmine 2. Projekti kirjelduse muutmise lubatavus olukorras, kus projekti v�ljundid ei muutu. Siin t�psustaksin, et projektitaotluse kirjelduse koostamisel l�htusime eeluuringute tulemustest (antud juhul Stratum O� poolt 2014 aastal koostatud transiitteede liiklussageduse uuring). Kui on v�imalik, sooviksime arutada �laltoodut v�imalikult kiiresti, n�iteks k�esoleval n�dalal. Nii saaksime anda meie t��v�tjatele (projekteerija ja audiitor) edasised juhised, kuna alates eelmisest n�dalast on t��d seiskunud. Palume kaaluda v�imalust kohtuda taotleja esindajatega Tallinnas k�esoleval n�dalal, soovitavalt reedel 08.12.2017. Teie tagasisidet ootama j��des -- Lugupidamisega Jackline Holter Projektide teenistuse peaspetsialist Narva Linna Arenduse ja �konoomika Amet Peetri plats 3-5, 20308 Narva, EV Tel. 359 9072, 58849440 E-post: [email protected]