Tartu Kaarsild_kooskõlastus - Veeteede Amet

Failid

Sisu (failidest)

Signe Paevere From: Pärtel Keskküla Sent: Friday, October 21, 2016 3:47 PM To: Signe Paevere Subject: FW: Kaarsild Attachments: 31-16-TP Kaarsilla üldlõige 2-1.pdf; J-07_Silla kulgvaade.pdf; J 4-2 Kallasraja lõiked.pdf; J-10_dekiplaat.pdf; 31-16-TP Kaarsilla üldplaan 1-1.pdf; 31-16-TP Kaarsilla tehnovõrgud_elekter 2-1.pdf From: Indrek Lensment [mailto:[email protected]] Sent: Wednesday, October 19, 2016 11:48 AM To: Pärtel Keskküla <[email protected]> Cc: [email protected]; [email protected] Subject: Kaarsild Tere veel Vabandan. Eelmises kirjas oli natuke vähe jooniseid. Paar olulisemat oli puudu. Saadan kõik uuesti. Äkki saate eelmise kirja ära kustutada. Vajadusel saab veel täiendavat infot anda. Lisan ka sillaprojekteerija põhjenduse konstruktiivse lahenduse kohta: Soovime kooskõlastada Kaarsilla remondi tehnilist projekti, mille kohaselt remonditakse olemasolev Kaarsilla kandev kaar ning laiendatakse jalgteid 3 m laiusgabariidini. Kandvaks elemendiks jääb alles olemasolev remonditav kaar mille külge rajatakse uued jalgtee konsoolid. Suure kaldega panduste asemele projekteeritakse rahuldava kuni erandliku kaldega pandused, mis võimaldavad ratastooliga liikujatel silda ületada. Lisaks on projektiga nähtud ette ka kallasradade laiendused ja läbipääs Kaarsilla alt. Kaarsilla remondi lahendus: Olemasolevad raudbetoonist konsoolid koos kõnnitee plaatidega ja piiretega demonteeritakse. Kandva tala alla ehitatakse uued metallist kõnnitee konsoolid kanttoru profiilidest mõõtudega 150x250mm sammuga 2,05m. Konsoolid on tala külge kinnitatud metalltõmbidega Ø30 mm, teras S355, raudbetoontala kohal on tõmbid ühendatud ühtseks konstruktsiooniks karprauaga 120x50mm (S355). Lisaks vahetatakse silla tugiosad ning deformatsioonivuugid. Jalgteekonsoolidele paigaldatakse uus terasest piire. Silla pikilõige ja ristlõige vastavalt joonistele. Kallasraja lahendus: Kallasrajad valmistatakse terasest kandevkonstruktsioonidele, mis kinnitatakse konsoolselt injektsioonankrutega kalda pinnasesse ning olemasoleva silla kaldasamba külge ning käiguteeks paigaldatakse metallist spetsiaalne rest. Kallasraja peataladeks on HEA400 talad, mille peale paigaldatakse terasest 355 nelikanttorudest pikitalad 150x8 mm, millele kinnitakaskse käigutee rest kõrgusega 70 mm. Käiguteele paigaldatakse ka jalgtee piire, mis valmistatakse analoogne olemasoleva Kaarsilla ja Võidu silla vahelise musta värvi piirdega. Kallasraja laienduse ulatus näidatud asendiplaanil ning konstruktsioon lisatud joonistel. Kuna kaarsilla kandevkonstrukstiooni projekt pole säilinud, siis ainuke lahendus olemasoleva kaare külge uus jalgtee kinnitada on riputada see kaare tõmbi külge. Selleks riputatakse tõmbidega olemasoleva kaare alla põiktalad, mida ei saa kinnitada kaare alusest pinnast kõrgemale. Põiktaladele rajatakse profiilplekile valatud monoliitne raudbetoonist tekiplaat. 1 Käigutee kinnitatakse konsoolselt kaldasamba külge, et vältida Emajõe voolureziimi muutmist. Käigutee ulatub kõige kaugemas punktis 4 m Kaarsilla kaldasambast jõe poole ning kõige madalamas puntis kõrgusmärgil 32.59. Kaarsilla alust kõrgusgabariiti on langetatud ca. 20 cm, kuid endiselt on tagatud 5,5 m kõrgusgabariit. Silla langetamine on vajalik kaldapealsete panduste normikohaste kallete tagamiseks, et ka invaliidid saaksid normikohaselt silda ületada ning lisaks ka soeses tugiosade vahetusega seotud kõrguse erinevusega, sest uued tugiosad on madalamad, kui vanad. Kuna aga kõrgusgabariit 5,5 m on tagatud, siis eraldi kõrgeid aluseid uutele tugiosadele rajada ei pidanud vajalikuks. Lugupidamisega Indrek Lensment Tinter‐Projekt OÜ 2 Laht ikaev at ava N TINGM˜RGID l a Mrkused: 450N 1. Projekteerimislesanne nr.23293, 14.10.2015, projekteerimistingimused nr. 233620. S˜I LITATAVJ AKAI T STAVPUU ,¤1 2. Alusplaanina on kasutatud O Geoport td nr. 15360, 2015 november. T MAHTUDEPI IR 60m m,t or 3. Maakaabel paigaldada vhemalt 0,7m sgavusele, ristumisel sıiduteega vhemalt J ALGTEE˜˜REKI VI( g r ani it ) usL 1m sgavusele ja 750N torusse. Ristumisel teiste tehnovırkudega paigaldada S I DUTEE˜˜REKI VI( g r ani it ) =9m maakaabel torus ja tagada nıutavad vahekaugused. Ristuvale tehnovırgule lhemal kui PROJ E KTEERI T UD T˜NAVAVALGUSTUSEKAABEL 2m kaevata ksitsi. Pr oj PROJ E KTEERI T UD MADALPI NGEKAABEL TINGM˜RGID ekte s 4. Peale kaevetde lıppu taastada tdele eelnenud olukord. Taastada katted. S˜ILITATAV JA KAITSTAV PUU TMAHTUDE PIIR erit 5. Paigaldus- ja ehitustdel juhinduda k.o. projektist, kehtivatest eeskirjadest ja PROJ E KTEERI T UD T˜NAVAVALGUSTUSPOST JALGTEE ˜˜REKIVI (graniit) avj 750N Elektrilevi O ning teiste asjaomaste organisatsioonide kooskılastamisel esitatud LI KVI DEERI T AVAD OBJ E KTID SIDUTEE ˜˜REKIVI (graniit) r kumu ,¤1 P P ROJ E ROJ E KT KT E E E E RI T RI T UD T˜NAVAVAL UD MADALPI GUSTUSEKAABE NGEKAABEL L hv Ris t 60m nıuetest. PROJ E KTEERI T UD T˜NAVAVALGUSTUSPOST umi m,t KATTED LI KVI DEERI T AVAD OBJ E KTID k nej orusL KATTED i nni ı eg =85m s el a Tringukiviga 7x7x7 pinnad Tringukiviga 7x7x7 pinnad mee graniit astmekividega trepp to graniit astmekividega trepp Su u r d Projekteeritud betoonkivikate i l tagasilaotav betoonkivi koos aluskonstruktsiooni mberehitusega Proj ekt eer itudbet oonki vikat e Projekteeritud munakivilaotis gi pl Projekteeritud haljastus tagasilaotav betoonkivi koos Rekonstrueeritavad betoon elemendid, pinnad aluskonstruktsiooni mberehitusega Laht B. Pr i Ol.ol. betoonpinnad, elemendid kaev Proj ekt eer itudmunaki vil aot is at ava AJ H 795 Olema l 07: 0 s a Nar Projekteeritud haljastus 16: 0 olev va m 004 as 795 nt pl n sek 1 2b Rekonstrueeritavad betoon elemendid, pinnad E rA 3J0 aa 4:013: 1 aat 000 te bl is 3 has se m Ol.ol. betoonpinnad, elemendid Vaba Kaa iss e p bl io lı i g roj tsh e. Mk du Va ek ajı gi nak tee end r i a se p aab tav da l ite aka ineo abli Uu g Uu s1 st 6 tsl a s1 0k hi s 0k AHX Vj tad Vj AMK ıu 7950 a! AHX ıu - ka um : Mk A ka W3 ab TP a e // V MK se num ber: - bel ka x2 l Projektistaadi 4 16- k W 3 abl 0+ num ber: 7: a x i 35 N ab 2 n C aadress: ja: l 4 r3 u Mı ı tkava: i 0 31- , vı tja: 003: n +3 01 abad r3 i 5 ,L l C tel 0 nr: t se ra 1, u, =1 Jooni Jooni ss = L= 24m gi 1 1 0003 t Vabad 1 24 r di 8 ) m m as KP kaabel T u se T T T s =11 pl 8m aat Mk 0,71 pu ies 250 450N Vabadu use p 79507: ,¤1 Uu Mı ı tkava: 1: 60m s10k ne gud ( m,t tee T 22 ,8 Vj mi orusL AHX ıu 003: k se pst 0,90 A a i =26m MK a ueer - bel st ehnovı r Mk W pl 3H k 0001 3 3 sus aab x24 r l aat i 0 ekonst n +3 t r3 3 5 i E C nnaval TP 16 ,3 t r 01 u, ekt a , um: 1,24 ss =1 L=12 Staadi at 1 oj 8 4 ar m m H t pr 4, l 3% l 8% l u Li l 5, si si Hesburger TURISM I Rek l. nn,Kaar Kaar t E Tar Mk 1,57 S˜ILITADA tus: se number: INFO VII A 1,58 gi 1 2- n. Sel e t i T ul tus Raa Bet Pr o Jooni t 6% je Tar bet kt ee 16 ,0 06 ki v i r ita Rae Bet 2, pp2 vj st: 2016 25 gra k Mk r 13* oj 795 a p 35. 503 ku i lat mu metus: ni s 2 al 00: 40c 701 0 h i ttre Vastutav spetsi SR1 :600 v 09. metus: 5 1 m T m etus: er Objektiaadress: a a: s pi e 35. 56 stk se ni 2, j Kuup ev: aste i 641 gut i e ee l dt m etus: e 10. Tel kal ni 42 ,5 SM3 Jooni se ni 5- mb 6% 4, 2% 1 me erpaigal T d T t ni all i ata sti v 20 60 nf Jooni cm b opl a e at t o onal us Bet 11 4, 3, e l 6% T 7% Bet 3 50404 B. aat pl Bet Ol kivi aat Bet ema : pl i Bet r s i ki ol r 16 e st 4, v l a Al va 25- ren s egi s ja: 35 nr3 eka 0 a Projekteeri n ek Lensm ent 1t b r l i e is ˜r s . 7 475 333 ha e nn El nson a : : e Randoj ri ri s ektO K i s ki a ki ab sel l ı l l Al Al ei i i o Sova pr ot ge 6 o . s Kl sh % j i 9. M TR :TEL002156; V e ul 4% 55 3, an kte en : ak oj e d mi i t Bet r a Tel M eel i Teel a t d Tar se a l b a a ndr Muudatuse nr: Kuup ev: Vel b e v Ni l t ak v. i A Pr 6% te a i i a I Mk n m yohl b 12422321 eo se aeg: Va t liga - na sl u kl vO l i t nn 55 er at 3, 51008,Tar v h om p a ı e 1A l i a: gus a: pi s i ti t M yohl a jaandm i www. d j j ja: i a i nt a: 0% , 1 ! eer eer ki % ja: ee 6 Projekteeri a: Em aj dt vi j kal i : l Ti aj ol i vi nr ekt ompki ekt l : kl Kontrol Am et v l Juhat r Kont oj oj Bet Mk Pr Pr Ki v 32 4, ii ma s T lla ket t Lıi geB- B Lıi geO- O Graniitastmed Lıi ge1- 1 Graniitastmed 130x300 mm 130x300 mm R/b dekiplaat -70130mm kandev profiilplekk W115/750 0.38 3.92 0.62 3.54 3.54 0.62 4.18 0.38 0.62 3.54 3.54 0.62 Uus betoonist silla Kivisilla makett otsa postament 3.77 Infotahvel El. kilbi ruum 38.00 0.25 2.90 1.20 2.90 0.25 Uus piire, silla 37.50 piirdega sarnane 0.30 Graniitplaat h=6cm Uus tugiseina osa Dekoratiiv kaitsesein 1 1.48 0.60 37.00 Neopreen lint · Ol.ol.tasapind 36.50 36.44 Olol sillutis mber laduda Vana sillutis lammutada 36.50 Olol. tugiseina Olol. tugiseina BETOONKIVI KATEND Olol sillutis mber laduda ca 15 cm sgavuselt pinnad renoveerida pinnad renoveerida 36.25 h=6cm Betoonkivi (hall) 36.00 Paigaldusliiv h=3cm 35.95 Paekivist killustikalus fr 16/32+8/12 mm h=15cm 35.80 35.50 4.00 Ipregneerimine GRANIITKIVI KATEND Olemasolev pinnas ja/vıi titepinnas MT-1 Tringukivi 70x70 h=7cm peenliivast k"e0,5 m/p (vaj 5m 35.00 2x 150x250 L100x10 G=5. (vuugid Flowpoint seguga vıi sarnane) Ol.ol.tasapind Paigaldussegu (Pro-Bed HS vıi sarnane) h=5cm 34.50 Vana sillutis lammutada GRANIITKIVI KATEND Betoonalus ca 15 cm sgavuselt h=7cm h=7cm Tringukivi 70x70 arm.vırk 150x150, varras 12 mm 34.00 (vuugid Flowpoint seguga vıi sarnane) Paekivist killustikalus fr 16/32+8/12 mm h=15cm Paigaldussegu (Pro-Bed HS vıi sarnane) h=5cm Ol.ol.maapind V.P.(0) 30.30 titepinnas liivast k"e1,0 h= min 20cm 33.50 Betoonalus h=7cm 33.00 arm.vırk 150x150, varras 12 mm Paekivist killustikalus fr 16/32+8/12 mm h=15cm titepinnas liivast k"e1,0 h= min 20cm 170 O B Uus betoonist silla otsa postament Lıi geN- N Uus betoonist silla otsa postament Lıi geA- A 1366+1368+1366 36.37 36.53 38.00 38.00 38.00 36.37 2.97 0.54 1.10 3.30 2.10 5.80 5.80 37.50 37.50 37.50 Graniitastmed 1.19 1.20 130x300 mm 37.00 37.00 37.00 Graniitastmed 1.37 Graniitkivist 0.50 1.37 130x300 mm 36.50 rekivi 8x20 cm 36.50 36.50 6% 6% Ol. olev sıidutee betoonalusel 10 ,% 4, 5% 36.00 rekivi 36.00 36.00 05 ,% 20 ,% 35.50 35.50 35.80 O 35.50 35.00 B 35.00 Olol sillutis mber laduda 35.00 1520 GRANIITKIVI KATEND GRANIITKIVI KATEND 3.20 34.50 34.50 Tringukivi 70x70 h=7cm BETOONKIVI KATEND 34.50 Tringukivi 70x70 h=7cm 3.00 Terasest kigutee (vuugid Flowpoint seguga vıi sarnane) Betoonkivi (hall) h=6cm 34.00 (vuugid Flowpoint seguga vıi sarnane) 34.00 34.00 Paigaldussegu (Pro-Bed HS vıi sarnane) h=5cm Paigaldusliiv h=3cm 5m GRANIITKIVIST SILLUTIS GRANIITKIVIST TREPP Paigaldussegu (Pro-Bed HS vıi sarnane) h=5cm Betoonalus Paekivist killustikalus fr 16/32+8/12 mm h=15cm h=7cm H= 5. 33.50 h=7cm Karestatud astmekivi 15x30 h=15cm Betoonalus 33.50 33.50 Tringukivi 70x70 arm.vırk 150x150, varras 12 mm h=7cm Olemasolev pinnas ja/vıi titepinnas (vuugid Flowpoint seguga vıi sarnane) arm.vırk 150x150, varras 12 mm Paekivist killustikalus fr 16/32+8/12 mm (vuugid Flowpoint seguga vıi sarnane) h=15cm Paekivist killustikalus fr 16/32+8/12 mm peenliivast k"e0,5 m/p (vaj 33.00 h=15cm 33.00 33.00 Paigaldussegu (Pro-Bed HS vıi sarnane) h=5cm Paigaldussegu (Pro-Bed HS vıi sarnane) h=5cm titepinnas liivast k"e1,0 h= min 20cm Paekivist killustikalus fr 16/32+8/12 mm Betoonalus titepinnas liivast k"e1,0 h= min 20cm Liikuvad tugiosad 31.82 32.50 h=15cm h=7cm 32.50 32.50 Olemasolev pinnas ja/vıi titepinnas arm.vırk 150x150, varras 12 mm Paekivist killustikalus fr 16/32+8/12 mm h=15cm 1 32.00 peenliivast k"e1,0 m/p (vaj 31.01 32.00 32.00 titepinnas liivast k"e1,0 h= min 20cm 30.97 31.50 31.50 30.78 31.50 30.50 vana vundament 31.00 30.64 31.00 VP30.34(03.06.16.) VP(0)30.30 31.00 30.62 30.50 51000 27.21 T nimetus: Tinter-Projekt O Tartu linn, Kaarsilla rekonstrueerimine Tprojekt Emajıe 1A Tel. 7 475 333 51008, Tartu T Tellija: Tartu Linnavalitsus Amet: Nimi: Allkiri: Joonise nimetus: Juhataja: Vello Sova SILLA LDLIGE Projekteerija: Indrek Lensment Teele Randoja Kuupev: Joonise number: Staadium: Mııtkava: T nr: 10.10.2016 3-1 1:100 31-16-TP Kontrollija: Meelis Kleinson TP Su 7: 003: Va pl b aat V u a 0003 a d b u se r a 3H duse pu ie E Mk Em stee pst N Vab 795 T3 aj Mk 07: adu 0, 71 pl 003 s ı e aat : 000 pst 2, 28 gi 0, 1 90 3 R ae 79 koj A 50 a s 0: pl 70 at 1: s Mk 1, 60 20 63 H es H 05 1, 20 SR 24 bur E 35 11 .64 ger SM N 1 a 35 1, 57 79 rva - 51 1 M 4: m n pl aat k 1, 58 01 t 3: 2b 00 03 13*40cm grani pl aat B 1, i et 60 ttrepi 2, 06 aste 4, 6% 25 2, 56 Te B. ras es Mk k t k ivi i gu t ee m B m be et e rp 3, 11 60 t al ai ls ga cm i t lda i be nf o tav kl om pk 35 too pl a na at i vi l us el Na t 4, i on al Mk 16 9 .4 kl 6% Ge V % og an om pki r va al ap i hi lgu nna c st i t pi B vi et 4, 8% % N ,3 5 6% B TU et 3, 55 RI R SM ek l Mk . S˜ FO 1 ,0% IIN TINGM˜RGID ILI VII Be TA T t 6% kal DA dtee 6% S˜I LITATAVJ AKAI T STAVPUU pl 3, 55 aa T MAHTUDEPI IR t K i m vi b et J ALGTEE˜˜REKI VI( g r ani it ) B aksil k 9 ,2 et etla ivi S I DUTEE˜˜REKI VI( g r ani it ) . k t Ra % i vi B et Bet atuse t n . kal dtee PROJ E KTEERI T UD T˜NAVAVALGUSTUSEKAABEL pl aat 4, 32 PROJ E KTEERI T UD MADALPI NGEKAABE p L p si ll a 6% 35 22 35 maket t . 5 PROJ E KT B 50 EERI T UD T˜NAVAVALGUSTUSPOST - et 3 1 A LI KVI DEERI T AVAD OBJ E KTID 4, 2% B et 4, Te KATTED 7% B 2, r et 5% as es 3,47 t k i gu tee Tringukiviga 7x7x7 pinnad graniit astmekividega trepp Bet. ren n p r 1,60 gi u kivi rn Proj ekt eer itudbet oonki vikat e ol ev 1 al e Bet. l isa t r tagasilaotav betoonkivi koos as ep aluskonstruktsiooni mberehitusega t i le e 30 pa kivi 0* i g 13 al d Proj ekt eer itudmuna 0* ad ki vil aot is 30 a 50 m b Vabaduse puiestee T1 m et Projekteeritud haljastus 79507: Rekonstrueeritavad betoon elemendid, pinnad B. Ol.ol. betoonpinnad, elemendid 027: k. A 0002 T nimetus: Tinter-Projekt O Tartu linn, Kaarsilla rekonstrueerimine tprojekt Emajıe 1A Tel. 7 475 333 51008, Tartu T Tellija: Tartu Linnavalitsus Amet: Nimi: Allkiri: Joonise nimetus: Juhataja: Vello Sova Kaarsilla ldplaan Projekteerija: Teele Randoja Projekteerija: Kuupev: Joonise number: Staadium: Mııtkava: T nr: Indrek Lensment 10.09.2016 1-1 1:250 31-16-TP Kontrollija: Meelis Kleinson TP 5.50 Kaarsila remont. Töö nr K126/16 Tellija: Tinter-Projekt OÜ Töövõtja: OÜ Tilts Eesti Filiaal Alltöövõtuleping 25.04.2016 Jooniste loetelu Nimetus Nr Asukohaskeem AS Asendiplaan J-01 Ol. ol. silla külgvaade J-02 Ol. ol. silla plaan J-03 Ol. ol. silla lõige 1-1 J-04 Ol. ol. sammas nr 1, lõige 3-3 (parem kallas) J-05 Ol. ol. sammas nr 2, lõige 4-4 (vasak kallas) J-06 Silla külgvaade J-07 Silla plaan J-08 Silla põiklõige 1-1 J-09 R/b silla dekiplaat. Armeerimine J-10 Ristlõige samba nr 1 kohal (perem kallas) J-11.1 Kallasraja kinnitused sambale nr 1 J-11.2 Ristlõige samba nr 2 kohal (vasak kallas) J-12 Fermialuspadja armeerimine (parema kalda sammas nr 1) J-13 Fermialuspadja armeerimine (vasaku kalda sammas nr 2) J-14 Tagaseina armeerimine (parema kalda sammas nr 1) J-15 Tagaseina armeerimine (vasaku kalda sammas nr 2) J-16 Metallkonsooli MT-1 konstruksioon J-17.1 Metallkonsooli MT-2 konstruksioon J-17.2 Tõmbid J-18 Käsipuu J-19.1 Käsipuu. Spetsifikatsioon J-19.2 Silla joonis 3D Kaarsilla remondi tööprojekt. Töö nr K126/16 Tellija:Tinter-Projekt OÜ Töövõtja: OÜ Tilts Eesti Filiaal Alltöövõtuleping 25.04.2016 KOOSKÕLASTUSTE KOONDTABEL NR. KOOSKÕLASTAJA KUUPÄEV ja NR KOOSKÕLASTUSE SISU ORIGINAALI MÄRKUSED ASUKOHT 1 2 3 4 5 6 1 2 TARTU KAARSILD. KULULOEND Kaarsilla remont Töö nr K126/16 KULULOEND 1 ÜLDISED Art.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind € Summa 1 2 3 4 5 6 10202 Load, kindlustused kogusumma 1 10203 Infotahvlid kogusumma 1 10204 Tööpiirkonna korrashoid kogusumma 1 10206 Tööohutus kogusumma 1 10207 Keskkonnanõuded kogusumma 1 10208 Ajutine liikluskorraldus (silla remondi periood) kogusumma 1 10210 Ajutised tööd ( töövõtja objektikontor, ajutised trepid, kogusumma tellingud) 1 Tööde mõõdistamine ja märkimistööd (sh ol ol 10211 tehnovõrgud) kogusumma 1 KOKKU 2 EHITUSOBJEKTI ETTEVALMISTAMINE Art.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind € Summa 1 2 3 4 5 6 20317 Ol.ol.käsipuupiire demonteerimine, utiliseerimine m 119,0 20318a Raudbetoonist dekiplaadi lammutamine ja utiliseerimine m³ 76,3 Raudbetoonist ol.ol. konsoolide (põiktalad) lammutamine 20318b ja utiliseerimine m³ 6,5 Raudbetoonist kaldasammaste tagaseinade lammutamine, 20318c utiliseerimine m³ 11,0 Raudbetoonist tugiosade demonteerimine, utiliseerimine - 20318d liikuvad, 2tk m³ 0,4 Ol.ol.raudbetoonist trepide ja panduste osaliselt 20318c lammutamine ja utiliseerimine (kaldasammaste taha) m³ 21,0 KOKKU 3 MULLATÖÖD Art.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind € Summa 1 2 3 4 5 6 Ehituseks sobimatu pinnase kaevamine (trepide nr1,2 30101 otste mõlemalt poolt) m³ 18,0 Süvendi tagasitäide (liiv, filtr.2m/ööp., tihendatud), 30501 pindade taastamine (kuni uute katendini) m³ 11,0 1 TARTU KAARSILD. KULULOEND KOKKU 6 KONSTRUKTSIOONID Art.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind € Summa 1 2 3 4 5 6 Monoliitraudbetoon, dekiplaat koos W-profiliga, veetihe betoon ADMIX lisandiga , C35/45 XC4 XD3 XF4 KK4, profiil W-115/750 - 355m², kaal - 4735kg, armatuur B500B - 12034,1kg (W-profiili tellimisel on vaja 60402a arvestada suurem pind, et tagada piisav ülekate) m³ 59,0 Monoliitraudbetoon, fermialuste padjad, betoon C35/45 60402b XC4 XD3 XF4 KK4, armatuur B500B - 60kg m³ 0,3 Betoonkonstruktsioonide värvimine (kaldasammastele 60404 grafiti kaitse) m² 103,0 Betoonpinna (servaprusside) impregneerimine 60405 hüdrofobiseerimisvahendiga m² 67 Monoliitraudbetoon, kaldasamba nr 2, riigli betoonpinna taastamine, betoon C35/45 XC4 XD3 XF4 KK4, 60408a armatuur B500B m³ 4,0 Monoliitraudbetoon, kaldasammaste tagaseinade ehitamine, betoon C35/45 XC4 XD3 XF4 KK4, armatuur 60408b B500B -460kg m³ 7,0 Metallist konsooltalade valmistamine ja monteerimine (nelikanttoru , MT-1 ja MT-2), korrosioonikatse klass - 60602 C4. t 21,148 Tõmmitsad d30, üldkogus 108tk, kaal - 2258kg, ( L1=1890mm-100tk, L2=2880mm-8tk, Lkeere -150mm, 60604a komplektis mutrid, seibid) tk 108,0 Tõmmitsad d32, üldkogus 10tk, kaal-115,2kg ( L1=1750mm-5tk, L2=1900mm-5tk, komplektis mutrid, 60604b seibid) tk 10 Avaehituse betoonpindade puhastamine liivapritsi või 60503a survepesuga m² 510,0 Põiktalade puhastamine liivapritsi või survepesuga 60503b (avaehituse kaldasammaste toetamise kohal) m² 11,5 Kaldasammaste betoonpindade puhastamine liivapritsi 60503c või survepesuga m² 103,0 Paljastatud armatuuri puhastamine ja kaitsmine 60504 roostekaitsega (rem.meetod nr3) jm 455 60505 Betoonpinna parandamine x x Sellest remontmeetod nr 1. Hinnanguliselt 20% tala pinnast vajab remontmeetod nr 1. Töövõtjal hinnata, hinnapakkumuse koostamisel, kohapeal kahjustunud ala 60505a ulatust. m² 22,1 Sellest remontmeetod nr 2 (lauspahteldusega nähtavatel 60505b külgedel) m² 8,53 Sellest remontmeetod nr 3 (lauspahteldusega nähtavatel 60505c külgedel) m² 39,35 60505d Sellest remontmeetod nr 4 (injekteerimine) m² 1,15 2 TARTU KAARSILD. KULULOEND Kaldasammaste betoonpindade taastamine 60506a torkreetbetooniga ja bet.pindade tasandamine m² 103,0 Kaldasammaste vana vundamentide betoonkindlustus 60506b tsementmördiga jõe kallastel (vasak.kallas) m² 34,0 Kaldasammaste vana vundamentide betoonalusel 60506c munakivikindlustus silla paremalkallasel Ol.ol.katte ja hüdroisolatsiooni lammutamine (kesk.h=3- m² 33,2 60501 6cm), utiliseerimine m² 294 61601 Kaetud deformatsioonivuuk m 7,1 Deformatsioonivuuk Polyflex Advaned PU, PA75, 61604 liikumine ±28mm m 7,1 61607 POT tugiosad TF2.5a Vx±10mm (liikuvad) tk 2,0 61608 POT tugiosad TE2.5a Vx±10mm (liikumatu) tk 2,0 Tugiosade paigaldamistööd (kaarsilla mass 2771kN, 61611 tungrauad, abitööd, jms) tk 4,0 Käsipuupiire, kuumtsingitud (metallelementide 61002 valmistamine ja paigaldamine, 4659kg, ankrupoltid d16) m 120,7 KOKKU 8 TEHNOVÕRGUD Art.nr. Tööde kirjeldus Mõõtühik Maht Üh.hind € Summa 1 2 3 4 5 6 Olemasolevate side-ja elektrikaablite ümberpaigaldamine kogusumma 1 Soojenduskaabel (materjalid ja kõik tööd) kogusumma 1 KOKKU KOKKUVÕTE LÕIGULE Kulutused nr. 1 ÜLDISED Kulutused nr. 2 ETTEVALMISTUSTÖÖD Kulutused nr. 3 MULLATÖÖD Kulutused nr. 6 KONSTRUKTSIOONID Kulutused nr. 8 TEHNOVÕRGUD LÕIK KOKKU: KANTUD KOGU SUMMASSE ETTENÄGEMATA TÖÖD 10% KOKKU KÄIBEMAKS 20% KÕIK KOKKU 3 Kaarsilla remondi tööprojekt. Töö nr K126/16 Tellija: Tinter-Projekt OÜ Töövõtja: OÜ Tilts Eesti Filiaal Alltöövõtuleping 25.04.2016 PROJEKTI KOOSSEIS: Töö nr.K126/16 Sisukord: Kooskõlastuste tabel, kooskõlastused Seletuskiri Kululoend Jooniste loetelu, joonised Lisad: Projekteerimise nõuded, jms Uuringud: Maa-ala topo-geeodeetilised uurimistööd. Tallinn. TINTER PROJEKT OÜ, 2016.a. Kaarsila remondi tööprojekt. Töö nr K126/16 Tellija: Tinter-Projekt OÜ Töövõtja: OÜ Tilts Eesti Filiaal Alltöövõtuleping 25.04.2016 KAARSILLA remondi tööprojekt SELETUSKIRI Lähteandmed projekteerimiseks Tartu kaarsilla renoveerimise tööprojekt on koostatud alljärgnevate dokumentide alusel: • Kaarsilla remondiks projekteerimistingimuste määramine. Tartu Linnavalitsus.Kiri nr 329,31.03.2016.a. (Kaarsilla remondi projekteerimistingimused PTR-15-040). • Tartu Kaarsilla tugiosade lahenduse ja silla laiendamisvõimaluse uuring. Töö nr. 10/2015, 14.12.2015, Ehituse ja Tarkvara Inseneribüroo OÜ. • KAARSILLA tehnilise seisukorra hinnang. Töö nr 102-19-12, Ehituse ja Tarkvara Inseneribüroo OÜ. • Tehtud silla uuringud. OÜ Tilts Eesti Filiaal. • Arhiiv. joonised. • Topo-geodeetilised uuringud, töö nr 16-16-GEO, 02.05.2016, Tinter Projekt OÜ • Eurokoodeks 1: Ehituskonstruktsioonide koormused. Osa 2: Sildade liikluskoormused, EVS-EN 1991-2:2004+NA:2007 • Eurokoodeks 2: Betoonkonstruktsioonide projekteerimine. Osa 2: Betoonsillad. Arvutus- ja detailiseerimisreeglid, EVS-EN 1992-2:2005+NA:2008 • Ehitusseadustik (Riigikogu kinnitatud seadus RT I, 05.03.2015, 1, 11.02.2015) • Maanteede projekteerimisnormid ja sellega seotud määruste korrektuur. (Kinnitatud Teede- ja sideministri 28. septembri 1999. a määrusega nr 55) • Tee projekteerimise normid (Majandus- ja taristuministri vastu võetud 05.08.2015 määrus nr 106 ja selle lisad) • Riigimaanteedel asuvate sildade, viaduktide, truupide ja tunnelite projekteerimisnõuete täpsustamine (Kinnitatid Maanteeameti peadirektori 29.02.2008. a käskkirjaga nr 55) • Nõuded ehitusprojektile (Majandus- ja taristuministri vastu võetud 17.07.2015 määrus nr 97) • Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (Majandus- ja taristuministri vastu võetud 02.07.2015 määrus nr 82) • Projekteerimise_normid_ja nõuded (Maanteeameti peadirektori 25.04.2011 käskkiri nr 209) • Muldkeha remondi projekteerimise juhis (Kinnitatud Maanteeameti peadirektori 29.12.2006. a käskkirjaga nr 264) • Nõuded ehitusprojekti ekspertiisile (Majandus- ja taristuministri vastu võetud 08.06.2015 määrus nr 62) • Ehitise kaitsevööndi ulatus, kaitsevööndis tegutsemise kord ja kaitsevööndi tähistusele esitatavad nõuded (Majandus- ja taristuministri vastu võetud 25.06.2015 määrus nr • Liikluskorralduse nõuded teetöödel (Majandus- ja taristuministri vastu võetud 13.07.2015 määrus nr 90). • Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis (Kinnitatud Maanteeameti peadirektori 25.11.2014. a käskkirjaga nr 315) • Killustikust katendkihtide ehitamise juhend (Kinnitatud Maanteeameti peadirektori käskkirjaga 30.04.12 nr. 0167) • Looduskaitseseadus (Riigikogu kinnitatud seadus RT I 2004, 38, 258, 1, 21.04.2004) • Teehoiutööde tehniliste töökirjelduste ja tüüpjooniste täiendamise ja muutmise korra kinnitamine (Kinnitatud Maanteeameti peadirektori 02.08.2004.a käskkirjaga nr. 132). • Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted (Maanteeameti testversioon 08.05.2015) • Täiendavad tehnilised tingimused teele ehitus- ja remondiperioodiks (Maanteeameti peadirektori 16.03.2015.a käskkiri nr 0069) Projektijuht V.Kulkov Page 1 Kaarsila remondi tööprojekt. Töö nr K126/16 Tellija: Tinter-Projekt OÜ Töövõtja: OÜ Tilts Eesti Filiaal Alltöövõtuleping 25.04.2016 Olemasoleva silla konstruktsioonide kirjeldus Tartu jalakäijate kaarsild on projekteeritud „Eesti Tööstusprojekt“ poolt 1958 a. Projekti kohaselt silla arvutuslik ava on 57,4m, mõlemal pool oleva kõnnitee laius 2,25m ja silla peakanduriks monoliitsest raudbetoonist valatud muutuva ristlõikega kaar. Kaare ristlõige kaare tipus 0,4x1,4m ja kaare kannas 1,0x0,75mm. Kaare projektikohane tõus on 8,72m. Raudbetoonist tõmbevöö ristlõige on 1x1,5m. Tõmb on karpristlõige ja jäikusdiafragmade ja kõnniteed põikkonsoolide samm 4,1m. Kaar toetub lihttala toeosadele – silla vasakul kaldal liikuv teeosa on 750mm kõrgusega lõigatud servaga raudbetoonist rullik, parema kaldasamba liikumatu toeosa on terasest valmistatud tangetsiaalne toeosa kou kõrgusega 130mm. Silla sammasteks kasutati endise kivisilla sambaid. Kaar on ühendatud tõmbiga 13 rippuri abil, mille samm on ka 4,1m. Rippuri ristlõige on keskmiselt 170x510mm. Sild on valmis 1959 a. Sügiseks ja enne käiku andmist teostati TPI Ehituskonstruktsioonide kateedri õppejõudude poolt professor H. Laulu juhtimisel silla tehniline ülevaatus ja proovikoormamine. Kontrolliti silla kandekonstruktsioonide põhimõtmete vastavust projektile. Proovikoormamiseks kasutati veevaate, mida täiendati mootorpumba abil. Kormati mõlemaid kõnniteeid kogu pikkkuses. Proovikoormamise tulemusena selgus, et tegelik silla jäikus on mõnevõrra suurem kui teoreetiliste arvutuste kohane ja sild anti ekspluatatsiooni. 1993 a rajati sillale tugiseinad endise kaldakindlustuse vundamendile , uued trepid ja kaldteed. Katsetulemustena saadud suurenev jäikus ja võimaliku ümberehituse käigus rajatav kergem tediehitus annavad võimaluse silla kõnniteede osa laiendada kuni 1m. Laiendusega kaasneb pealeminekute ümberehitus, sh uute deformatsioonivuukide paigaldaus ja liikuvate pendeltugiosade remont või asendamine kaasaegsemate tugiosadega. Topo-geodeetlised uuringud Geodeetilised uuringud esitatud Tinter-Projekt OÜ poolt, töö nr 16-16-GEO. Tehtud 02.05.2016.a Uuringud Töö käigus kasutati tellija poolt on esitatud silla tehnilise seisukorra uuringute aruanne, mis oli koostatud 2012. aastal firma Ehitus ja Tarkvara Inseneribüroo OÜ poolt töö nr. 102-19-12, „Tartu linn. KAARSILLA Tehnilise seisukorra hinnang“. Täiendavalt on esitatud „ TARTU KAARSILLA TUGIOSADE LAHENDUSE JA SILLA LAIENDAMISVÕIMALUSE UURING”, tehtud EHITUSE JA TARKVARA INSENERIBÜROO, 14.12.2015. OÜ Tilts Eesti Filiaali esindaja V. Kulkovi poolt oli 11.märtsil teostatud kuiva pilves ilmaga +1°C temperatuuri juures silla visuaalne vaatlus. 25. mail päikselise ilmaga +19°C temperatuuri juures insener S. Balabinski ja meistri J. Shmelkov teostasid kaldasammaste vajalikud mõõtmised. Silla ülevaatuse tulemused esitatud silla tehnilise seisukorra eksperiisis. Järeldused: Avaehitus Avaehituse raudbetoonist konstruktsioon on ehitatud kui kaar, mis töötab tõmbele (peamine r/b pikitala) kaar ja tõmb on rahuldavas seisukorras ja täidavad oma kandvat funktsiooni. Vajalik on puhastda betooni pind, taastada betoonist kaitsekiht. Kaare konstruktsioon ja peatala ei vaja tugevdamist. Olemasolevad avaehituse põiktalad säilitada, kuid teostada nende remont ja tugevdamine. Vajalik on remontida avaehituse põiktalad, mis toetuvad paremkalda sambale. Eraldi toekoha põiktala säilitamise ja tugevdamise ja suure prao kõrvaldamise projektlahenduse väljatöötamine. Põiktala pind puhastada, kõrvaldada betooni ja armatuuri defektid. Põiktala vasakkalda sambal vajab tugevdamist. R/b konsoolid koos kõnnitee plaatidega on täielikult amortiseerunud ja vajavad ümberehitust. Käsipuupiire on amortiseerunud ja vajab väljavahetamist. Vasakkalda sammas. Projektijuht V.Kulkov Page 2 Kaarsila remondi tööprojekt. Töö nr K126/16 Tellija: Tinter-Projekt OÜ Töövõtja: OÜ Tilts Eesti Filiaal Alltöövõtuleping 25.04.2016 Olemasolev sammas säilitada. Sammas remontida. Samba välispinnad puhastada, taastada betoonist kaitsekiht riiglil ja samba kehandil. Olemasolevad r/b liikuvad tugiosad demonteerida. Seoses sellega ümber ehitada ka toetumise kohad. Raudbetoonist tugiosade eemaldamist niss, milles nad asusid, betoneerida. Ümber ehitada tagasein. Paremkalda sammas. Olemasolev sammas säilitada. Kaldasamba pinnad puhastada, taastada betoonist riigli ja samba kehandi kaitsekiht. Olemasolevad liikumatud metallist tangensiaalsed tugiosad demonteerida. Riigli pinnad puhastada mustusest ehk ehitusegu jääkidest. Seoses sellega ümber ehitada toetamise kohad. Ümber ehitada tagasein. Remontida kaldasammas tema aluse juures – r/b plaat koos kivist kindlustusega väljaulatuva vundamendi osal kuni vana vundamendi pinnani. Uus plaat betoneerida koos pealmise kivist kindlustusega. Tugiosad Projektis näha ette tugiosade vahetus. Tugiosade valimine nähakse ette tööprojektis. Deformatsioonivuuk Vasakkalda sambale (liikuvad tugiosad) paigaldatakse uued deformatsioonivuugid liikuvusega (nihkega) ±28mm (üldise nihkega 56mm). Paremkalda sambal ümber ehitada suletud tüüpi deformatsioonivuuk. Silla remondi projektlahendus Remontiga on ette nähtud olemaoleva kaare säilitamine, mis on silla kandeelemendiks. Projektiga on arvestatud ajutine koormus ainult jalakäijatelt 500kN/m². Koormus teenindusveokilt (40kN+80kN) ei arvestata – meie arvamusel selle kasutamine on võimatu. Vaadates läbi kõnniteekonsoolide mõõdud kaare mõlemalt poolt lähtusime tingimuselt, et uute konstruktsioonide omakaal ei saa olla suurem, kui olemasolevate konstruktsioonide omakaal. Seoses sellega jälakäijate osa gabariidiks on 2х3m, dekiplaadi paksus on vähendunud, jälakäijate käigutee kateid ei kasuta. Avaehitus. Mõlema silla liiklussuuna gabariit on 2x3,0m. Silla üldlaius on 7,58m. Kaarsilla pikkus on 59,11m, üldpikkus koos tagaseintega on 60,37m. Kaare raudbetoonist konstruktsioon koos põiktaladega silla otstes säilitatakse ja renoveeritakse. Projektiga on ettenähtud avaehitise (kaare) üles tõstmine 10 cm võrra olemasolevast sillast (põiktalade alumised projeksed KM+35,60(KS 1), +35,59(KS 2)). Raudbetoonist konsoolid koos kõnnitee plaatidega ja piiretega demonteeritakse. Kandva tala alla ehitatakse uued metallist kõnnitee konsoolid MT-1 kanttoru profiilidest mõõtudega 150x250mm sammuga 2,05m. Konsoolid on tala külge kinnitatud metalltõmbidega Ø30 mm, teras S355, L1=1890mm (100tk), L2=2990mm (8tk), komplektis (iga tõmmits) - 3 mutrid, 2 seibid, plaat 100x50x20mm (teras S355). Raudbetoonist kandetala ja metallist konsoolite vahele paigaldada neopreenist lint paksusega 4mm, mis ühtlustab jõudude mõju ebaühtlase betooni pinna ja metalli vahel. Raudbetoontala kohal on tõmbid ühendatud ühtseks konstruktsiooniks karprauaga 120x50mm(S355). Projektis tehakse ettepanek katta tõmbide kinnitused dekoratiivsete kilpidega(?). Tellija ettepanekul (Tartu LV) tõmbid talaga varjata dekoratiivsete 100mm paksuste paneelidega. Käesolev projekt ei sisalda nende paneelide konstruktsiooni: paneelid kannavad esteetilist funktsiooni ja nende lahendus peab tulema tellijalt. Sammaste juures kinnitatakse metallist kõnnitee konsoolid MT-2 viie Ø32 mm tömbiga sammuga 60cm ja lähevad läbi põiktala, läbi mille toimub kaare toetumine sambale (põiktala mõõdud 2800х1100х710mm). Põiktalade betoonpinnad remonditakse, kahjustused likvideeritakse (vt. osa – betoonpindade remont). Olemasolevad taridetailide metalllehed toetuskohtades säilitakse – puhastatakse tasani S2,5, nõrk betooni eemaldatakse, taastatakse polümeerbetooniga. Metalllehe alumine osa pärast puhastamist ei värvita. Pärast taastamistöid metallleht peab olema samal tasandil põiktala alumise osa kogu betooniga. Projektijuht V.Kulkov Page 3 Kaarsila remondi tööprojekt. Töö nr K126/16 Tellija: Tinter-Projekt OÜ Töövõtja: OÜ Tilts Eesti Filiaal Alltöövõtuleping 25.04.2016 Valatakse uus raudbetoonist dekiplaat (veetihe betoon ADMIX lisandiga, betoon C35/45) profiilplekil W115/750, mis toimib raketisena. Plaadile anda 2% põikkalle. Plaadi töötav armatuur Ø25В500В on igas profiili soones 2x12tk, samm 250mm, lisaks paigaldatakse põikarmatuur Ø12В500В sammuga 150mm. NB! Projektis nähakse ette paigaldada jäätumise vastu elektrisoojendus (vt. eraldi projekt). Armatuurivõrgule paigaldatakse elektrisoojenduse kaabel. Servaprussile paigaldatakse uus metallist käsipuupiire kõrgusega 1,1m. Käsipuupiire. Uus metallist 1,1m kõrgune käsipuupiire kinnitatakse servaprussile Ø16mm poltidega, postide samm 1,366m (1,368m) sektsioonidena 4,1m. Korrosioonivastase kaitse klass - С4. Teekate. Kuna dekiplaad ehitatakse hüdrofoobse betoonist (veetihe betoon ADMIX lisandiga , W≥12) hüdroisolatsiooni ega muid kateid ei ole nähtud. Veeäravool. Vesi juhitakse sillalt 2% põikkaldega kahele poole üle servaprussi. Paremkalda kaldasammas nr.1. Olemasolev kaldasammas säilitatakse ja renoveeritakse: tagasein lammutatakse samba kehandi riiglini ja utiliseeritakse, lammutamise ulatus on~ 7,6m. Raudbetoonist postamendid lammutatakse ja utiliseeritakse. Ehitatakse uus raudbetoonist 30cm paksune tagasein, mis ankrutega kinnitatakse samba külge. Uute tugiosade toetamiseks betoneeritakse 2 fermialust padjat. Fermialuste padjate mõõdud on 800x700x120mm. Fermialuste padjad armeeritakse võrguga Ø12, В500В armatuuriga ankurdades need olemasoleva samba külge. Riigli pind puhastada mustusest, ehitusprahi jääkidest ja tasandada. Samba betoonist pinnad puhastada veega. Samba olemasolev krohv säilitatakse. Sambal on ette nähtud puhastada välispinnad, taastada betoonist riigi ja samba kaitsekiht torkreteerimismeetodiga. Peale 5-8mm paksuse torkreteerimiskihi peale kandmist pind tasandada. Viimistluse tase klass B (BÜ4 2010). Praod täita Mapefer segu või analoogse vahendiga. Olemasolevad liikumatud tangensiaalsed tugiosad demonteerida ja utiliseerida. Hädavajalik on samba vundamendi väljaulatuva osa kindlustuse taastamine. Purunenud kohad paigata kividega betooni segul. Pind tasandada 3-5cm paksuse betooniseguga. Vasakkalda kaldasammas nr.2. Olemasolev sammas säilitatakse ja renoveeritakse. Tagasein lammutatakse samba riiglini, lammutuse ulatus ~ 7,6m, lammutusmaterjal utiliseeritakse. Raudbetoonist postamendid kaldal lammutatakse. Ankrutele ehitatakse uus raudbetoonist tagasein paksusega 300mm. Olemasolevad raudbetoonist liikuvad tugiosad (pendeltugiosad) likvideeritakse. Niss, milles nad paiknesid, puhastada mustusest ja betoneerida betooniga C35/45, armeerida armatuuriga Ø12В500В. Ehitada uued raudbetoonist fermialused padjad mõõtudega 800x700x120mm, betoon C35/45. Plaat armeerida varrastega Ø12В500В samba kehasse. Ette on nähtud samba välispindade puhastus, betoonist kaitsekihi taastamine torkreteerimise meetodil riiglil ja samba kehandil, praod täita Mapefer segu või taolise analoogiga. Hädavajalik on taastada samba vundamendi väljaulatuva osa kindlustus. Ühes kohas (nurk) on purunenud kindlustus sügavuseni kuni 0,5m. Purunenud kohad paigata kividega betooni segul. Pind tasandada 3-5cm paksuse betooniseguga. Tugiosad. Projektis on ette nähtud paigaldada firma MAGEBA uued tugiosad RESTON -POT või analoogid, millede vertikaalne kandevõime on üle 2200kN. Paremkalda sambal on kaks liikumatut tugiosa TE2.5a_L_DO/DU tüüpi, vasakkalda sambal on kaks liikuvat TF2.5_L_Do/DU tüüpi tugiosa, millede maksimaalne horisontaalne ümberpaiknemine on 27,5mm. Tähelepanu! Tugiosad tuleb tellida ilma ankrudeta ülemises osas (jälgitakse tingimuse – minimaalne vertikaalne omakaalu koormus on rohkem kui lunabtud min) Deformatsioonivuugid. Vasakkalda sambale nr.2 (sambal on liikuvad tugiosad) paigaldatakse uus deformatsioonivuuk liikuvusega ±28mm (summaarne liikuvus 56mm). Projektiga ettenähtud suletud tüüpi deformatsioonivuuki PolyflexAdvansed PU PA75 või analoogi. Sambale nr. 1, kus asuvad liikumatud tugiosad, dekiplaadi ja tagaseina liitumise kohta paigaldada kaetud tüübi deformatsioonivuuk. Kiht Servidek/Servipak h=6mm ja terasleht h=3mm, B=7580mm, teras – roostevaba. Projektijuht V.Kulkov Page 4 Kaarsila remondi tööprojekt. Töö nr K126/16 Tellija: Tinter-Projekt OÜ Töövõtja: OÜ Tilts Eesti Filiaal Alltöövõtuleping 25.04.2016 Tehnovõrgud. Kõik tehnovõrgud sillalt eemaldatakse – paigaldatakse ümber. Sillale ei nähta ette tehnovõrkude paigaldamist. Käesolev projekt ei sisalda tehnovõrkude ümberpaigaldamise tööd (vt. eraldi). Valgustus. Nähakse ette silla ja silla konstruktsiooni valgustus (vt. firma Elinvar OÜ valgustusprojekti töö nr. 0515, silla konstruktsiooni valgustusprojekt Tinter-Projekt OÜ) Veealune gabariit. Seoses dekiplaadi ümberehitamisega muutus konstruktsiooni alumise osa kõrgusmärk – projektne +35.95 (oli +36.25). Veeteede Ameti navigatsioonikaartide andmetel nulltasemeks Tartus võetud +30,3m. Kaarsilla kõrgusgabariit on 5,5m nulltasemast annab projektkõrgusmärgi +35.80 (varu 15cm). Sillal tuleb paigaldada signaalmärgid C2. Kalasrada. Sillaaluse kõnnitee (kalasrada) projekt olemasoleva silla alla projekteeritakse eraldi (Tinter-Projekt OÜ projekti koosseisus). Kõnnitee hakkab paiknema konsoolidel, mis kinnitatakse kaldakindlustuse ja samba külge. Kõnnitee kinnituste paigaldus peab toimuma samaaegselt kaldasammaste remondiga. Betoonpindade remont Projektis on ette nähtud 4 betoonpindade remondi varianti sõltuvalt kahjustuste ulatustest. - 1 liik kahjustusi: betooni pinnal hulgaliselt peeneid pragusid laiusega 0,1- 0,5mm ilma armatuuri paljastumise ja betooni killunemiseta; - 2 liik kahjustusi: betoonpinna pragude laius 0,5-5mm koos betooni killunemisega korrodeerunud armatuuri paljastumiseta; - 3 liik kahjustusi: betooni praod 5- 10mm, korrodeerunud armatuuri paljastumisega. - 4 liik kahjustusi: betooni praod 10-30mm, korrodeerunud armatuuri paljastumisega. - Avaehituse kaar. Kõigil kaare välispindadel on kahte tüüpi kahjustusi. Kõik kaare olemasolevad pinnad puhastada surveveega, mille surve peab olema sobiv, et ei lõhuks betoonist kaitsekihti. See meetod võimaldab kõrvaldada lahtise betooni ja tekkinud mustuse. Peatala alumine osa tuleb samuti puhastada surveveega, kuid peale seda, kui on kõrvaldatud põiktala konsoolid. Peale survepesu on võimalik remontida betoonist pinnad vastavalt nende kahjustuste tasemele. Arvame, et 90% pindadest on ilma kahjustusteta, 9% kahjustusi on 1. liiki, 1% on 2. liiki kahjustusi. Kui peale survepesu on purunenud kaitsekihi kohtades näha armatuuri, siis viimane puhastada tasemeni S2,5. Torkreteerimise meetodiga taastada betooni pind 5-8mm paksuselt. Kaare alumine osa koos põiktaladega toe kohtades kõnnitee all. Peale dekiplaadi lammutamist on hädavajalik lammutada kõik raudbetoonist põiktalad ehk kõnnitee konsoolid, läbi raiuda kõik peatala külge kinnitatud osad. Peale seda on vajalik need kohad puhastada nõrgast betoonist, puhastada paljastunud armatuur tasemeni S2,5. Peale selle on vajalik puhastada surveveega peatala alumine Projektijuht V.Kulkov Page 5 Kaarsila remondi tööprojekt. Töö nr K126/16 Tellija: Tinter-Projekt OÜ Töövõtja: OÜ Tilts Eesti Filiaal Alltöövõtuleping 25.04.2016 betooni pind, seal hulgas ka kaks raudbetoonist põiktala kaare toetuskohtades sammastele. Peale survepesu ja nõrga betooni eemaldamist eeldame, et 10% pinnast on kaitsekihi kahjustustega ja armatuuri paljastumisega, mis tähendab 3. liigi kahjustusi ja 5% 2. liigi kahjustusi. Põiktalad. Põiktala betoonpinnal paremkalda sambal on 1. liigi kahjustused st. peente pragude võrgustikku. Põiktala pind puhastada torkreteerimise meetodiga, tugevdada pinda 5-8mm paksuse kaitsekihiga. Vasakkalda sambal põiktala allavoolu poolsel otsal paikneb läbiv vertikaalne alt 3 cm laiune pragu, st. 4. liigi kahjustust. Selleks, et taastada tala funktsiooni ja mitte anda võimalust lõplikult puruneda, on projektis antud renoveerimise meetod. Peale betooni ja armatuuri puhastamist, viimast töödelda kaitsva seguga, pragu injekteerida. Ette on nähtud betooniga katmine torkreteerimise meetodil ja taastada kogu põiktala pind. Prao sulgemiseks paigaldada ankrud Ø32mm poltidega, mis kinnitavad metallist kõnnitee konsoolid avaehituse servadest põiktala külge. Puuduliku kaitsekihiga kohtades on ette nähtud torkreteerimise meetodil (kuni 2- 3cm) kanda betoon kompenseeriva kahanemisega remondimaterjaliga seeriast Mapegrout (Mapegrout T40, T60, Mapegrout Thixotropic) või analoogiga. Kuni 0,2mm laiused praod sulgeda eelnevalt remondimaterjaliga tsementalusel Mapegrout segu või analoogiga. Üle 0,2mm laiuste pragude ja niiskuse tungimise vältimiseks betooni tuleb remonditavale pinnale kanda elastne tsement-liiva segu MAPELASTIC kogu paksusega 2mm või analoog, mis omab vajalikku liikuvust. Palja armatuuri pind puhastada roostest ja töödelda seguga Mapefer või analoogiga. Kõik betoonpinnad värvida kaitsva elastse värviga ELASTOCOLOR (MAPEI) või analoogiga. Kaldasambad. Kõik betoonpinnad, peale nende, mis lammutatakse (tagaseinad) puhastada säilitades olemasoleva krohvi ja armatuurvõrgu selle all. Peale selle on vajalik betoon katta torkreteerimismeetodil 5-8mm paksuse kaitsekihiga. Peale seda pind tasandada. Soovitame ülevärvimist. Peale selle on vajalik betoonpinnad katta graffitivastase seguga. NB! Silla betoonpindade remonttööde teostamisel töid tuleb teostada ettevaatlikult vältides kandekonstruktsioonide kahjustamist. Pöörata eriti tähelepanu betoonkonsoolide demonteerimisel, peatala ühendamise koht. Tööde teostamise kord tugiosade vahetusel Tugiosade vahetamist teostatakse peale ol.ol.kõnnitee konsoolide (dekiplaadi) lammutamist ja eemaldamist. Selleks, et eemaldada vanad tugiosad ja paigaldada uued, tuleb avaehitust tõsta. Peale selle on vaja välja töötada abinõud võimaliku üle 8m (!) kõrguse kaare ümberkukkumise vastu peale kõnniteekonsoolide kõrvaldamist. Avaehituse kogukaal 2771kN. Vasakkalda sambal on 70cm sügavune nišš, kuhu on paigaldatud raudbetoonist liikuvate tugiosade šarniirid. Tugiosade vahe on 2m. Tugiosade vahetamisel on ette nähtud tõsta avaehitust tungrauaga. Selle paigaldamiseks lammutatakse nišši esisein 0,7m laiuselt. Niss hoolikalt puhastada vanast segust ja porist. Tungraua alla on vaja betoneerida raudbetoonist plats, betooni paksus 20cm ja see armeeritakse võrkudega, plats ühendatakse ankrutega samba külge. Tagasein lammutatakse sambani, millega vabastatakse avaehituse tala järgneva vaba tõste jaoks. Avaehitust tõstetakse 50- 80mm ja fikseeritakse ülemisse asendisse metallist lappide abil, mis paigaldatakse kahelt poolt riiglitele. Demonteeritakse vanad tugiosad. Teostatakse põiktala remont. Pragu põiktala otsas injekteerida surve all kahekomponentse liimiga MC-DUR 1264 või analoogiga. Kinnitatakse kõnnitee konsoolid Ø32mm tõmbidega. Tungraua abil taastatakse ava projekteeritud asendisse. Ankrutele ava külge monteeritakse tugiosad. Niss betoneeritakse koos tugiosade väljakutega ja tugipatjade ankrutega. Tungraud eemaldatakse, kui betoon on saavutanud oma ette nähtud tugevuse. Ruum tungraua all betoneeritakse, sammas ja riigel taastatakse endises mõõtudes. Vastavalt projektile ehitatakse uus tagasein. Monteeritakse uus deformatsioonivuuk. Liikumatute tugiosade vahetuseks paremkalda sambal on vaja teostada analoogiliselt. Vahe on selles, et sambal ei ole nišši tungraua paigaldamiseks. Selleks on vajalik välja raiuda samba kehandisse ava laiusega 0,7m ja sügavusega 1m. Vajalikud järgmised tööd: tungraua paigaldamine, tugiosade demonteerimine, põiktala remont, kõnnitee konsoolide kinnitamine, tagaseinte lammutamine, avaehituse tõstmine, uute liikumatute tugiosade vahetus, riigil remont. Projektijuht V.Kulkov Page 6 Kaarsila remondi tööprojekt. Töö nr K126/16 Tellija: Tinter-Projekt OÜ Töövõtja: OÜ Tilts Eesti Filiaal Alltöövõtuleping 25.04.2016 Ava tungraua all betoneerida, samba kehand ja riigel taastada vanades mõõtudes. Vastavalt projektile ehitatakse uus tagasein. Keskonnakaitse meetmed Töövõtja vastutab looduskeskkonna kaitse eest ehitusplatsil ja peab täitma keskkonnakaitse organisatsioonide volitatud esindajate nõudeid. Looduskeskkonna kaitse objektiks on pinnas, pinnaseveed, jõeveed, õhk ja puud. Kuna põhi osa remonditöödest toimub olemasoleva silla koridoris, ei kaasne käesoleva projekti realiseerimisel keskkonnale olulist negatiivset mõju. Mõningaid paratamatuid ajutisi ebamugavusi (tolm, müra, vibratsioon, jne.) ehituse ajal on ümbruskonna elanikel siiski oodata. Positiivne mõju keskkonnale tuleb paranenud liiklusoludest. Kuna tee üldine liiklusohutus paraneb, väheneb ka oht liiklusõnnetuste tekkimiseks ja sellest tulenevaks saasteks. Ehituse käigus tuleb ehitajal juhinduda kehtivatest jäätmekäitluseeskirjadest. Kõik ehitusprotsessi jäägid ja praht tuleb sorteerida ja koguda ettevalmistatud platsile või konteineritesse ja ära vedada prügimäele, või tellida see teenus jäätmekäitlusfirmalt. Jääkide põletamine või maa sisse kaevamine ehitusplatsil on keelatud. Vältida lammutustööde käigus tekkiva prahi sattumist pinnasevette, selle sattumisel võtta koheselt tarvitusele abinõud selle eemaldamiseks; töid teostada tehniliselt korras masinatega; tööde käigus tekkiv praht ja muud jäätmed käidelda vastavalt kehtivatele nõuetele; väljakaevatud pinnase ladustamise kohad ja pinnase järgnev kasutamine täpsustada kohapeal. Kõik teede ehitamise juures tekkinud materjalid, mis ei kuulu teistkordseks kasutamiseks, utiliseeritakse. Ohtlikud jäätmed käidelda eraldi vastavalt kehtivale seadusandlusele. Nende üleandmine saab toimuda ainult firmale, kellel on ohtlike jäätmete käitlemise litsents.Ehituse lõpuks peab Töövõtja likvideerima kõik ajutised ehitused ja juurdepääsuteed ning tegema projektis ette nähtud planeerimis–, heakorrastus- ja haljastustööd. Looduskeskkonna kaitse abinõusid peab Töövõtja rakendama ehitustööde maksumuse arvel. Koostasid: Vladislav Kulkov ..................................../ allkiri Natalia Potehhina ..................................../ allkiri Nadezda Sosnina ..................................../ allkiri Ljudmila Shevchenko ..................................../ allkiri Projektijuht V.Kulkov Page 7 Tellija: TINTER-PROJEKT OÜ Registrikood 10149499, Emajõe tn 1a, 51008 Tartu Töövõtja: OÜ TILTS EESTI FILIAAL registrikood 10074620, J.Köleri 18/F.R.Faehlmanni 50, 10150 Tallinn Tegevusluba N 0166/0476/07105/10136m/13124 Kaarsilla remondi tööprojekt Töö nr. K126/16 Projektijuht: Vladislav Kulkov ……………………… Silla projekteerimise eest vastutav isik: Nadezda Sosnina ……………………… Tallinn september 2016 TARTU LINNAVALITSUS KORRALDUS Tartu, Raekoda 31.03.2015 nr 329 Kaarsilla remondiks projekteerimistingimuste määramine Kaarsild on jalakäijatele ja jalgratturitele oluline ühendustee, mis ühendab erinevaid linnaosi ja paikneb ühtses ülelinnalises jalgrattateede võrgustikus. Kaarsilla on projekteerinud TEPI „Eesti Tööstusprojekt“ 1958. aastal ja see valmis 1959. aastal. Kaarsild on ehitatud endise Kivisilla kohale, selle kaldasamba vundamentidele. Kaarsild on ühesildeline, ühe kaarega ja jäiga tõmbiga raudbetoonsild. Sild on kahe kõnniteega, mõlema laius 2,25 meetrit. Kaare sille on 57,4 meetrit, tõus 8,72 meetrit. Käesolevaks ajaks on silla raudbetoonosad tugevalt lagunenud, silla otstes esineb pinnase vajumist, olemasolev elektrisüsteem on amortiseerunud, sillale kinnituvad tehnovõrgud ei paikne nõuetekohaselt. 2012. aastal on Ehituse ja Tarkvara Inseneribüroo OÜ esitanud oma töös 102-19-12 „Kaarsilla tehnilise seisukorra hinnang“ ülevaate silla peamistest tehnilistest puudustest. 2012. aastast kuni praeguseni võib täheldada silla lagunemisprotsessi jätkumist. Projekteerimistingimusega määratavate tööde üheks eesmärgiks on Kaarsilla kahjustuste parandamine. Lisaks sellele on eesmärgiks olemasolevate kõnniteede laiendamine jalgrattaliikluseks vajaliku raja võrra, silla peale- ja mahatulekutele (pandustele) juba koostatud projektlahenduse muutmine, tulenevalt projekti lõpplahendusest, elektri- ja nõrkvoolu projekti koostamine, et paigaldada silla konstruktsioonidele kujundus- ja tänavavalgustus ning helindus, ning sillal paiknevate tehnovõrkude ja nende kinnituste ümberprojekteerimine. Enne projekteerimistööde alustamist tuleb teostada silla kõikide elementide seisukorra põhjalik uuring. Koostatav projekt peab olema sobilik ehitustööde hanke läbiviimiseks. Võttes aluseks kohaliku omavalitsuse korralduse seaduse § 6 lg 1, § 30 lg 1 p 2, ehitusseaduse § 19 lg 1 ja lg 3, teeseaduse § 19 lg 1 ja lg 5 ja Tartu linna ehitusmääruse § 26 lg 1 ja lg 4, Tartu Linnavalitsus otsustab: 1. Määrata Kaarsilla remondi projekteerimistingimused vastavalt lisale. 2. Linnaplaneerimise ja maakorralduse osakonnal avaldada kahe nädala jooksul informatsioon projekteerimistingimuste määramise kohta Tartu linna koduleheküljel. 3. Korraldus jõustub taotlejale teatavaks tegemisest. 4. Käesoleva korralduse peale võib esitada Tartu Linnavalitsusele vaide haldusmenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast, millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tartu Halduskohtule halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse teatavaks tegemisest. / allkirjastatud digitaalselt / / allkirjastatud digitaalselt / Urmas Klaas Jüri Mölder linnapea linnasekretär LISA Tartu Linnavalitsuse 31.03.2015 korralduse nr 329 juurde Kaarsilla remondi projekteerimistingimused PTR-15-040 Projekteerimistingimuste taotleja: Tartu Linnavalitsuse linnamajanduse osakond. Projekteerimistingimused kehtivad 2 aastat alates korralduse jõustumisest. 1. Lähtedokumendid Asukohaskeem - lisa 1 2. Lähteandmed 2.1. Projekt koostada vastavalt teede- ja sideministri 28. septembri 1999. a määrusele nr 54 " Teeprojekti suhtes esitatavad nõuded". 2.2. Projekteerida vastavalt järgmistele Eesti Standarditele: 2.2.1. EVS 843:2003 “Linnatänavad”; 2.2.2. EVS 613:2001 "Liiklusmärgid ja nende kasutamine" ja selle hilisemad täiendused EVS 613:2001/A1:2008. Kasutada alumiiniumist märgialuseid ja kuumtsingitud metalldetaile; 2.2.3. EVS 614:2008 "Teemärgised ja nende kasutamine". Teekattemärgised projekteerida termoplastikust. 2.3. Arvestamisele kuuluvad Tartu Linnavalitsuse linnaplaneerimise ja maakorralduse osakonna arhiivis asuvad kehtivad planeeringud ja projektid: 2.3.1. Tartu linna üldplaneering 06.10.2005; 2.3.2. Tartu linna jalgrattaliikluse arenguskeem, OÜ Hendrikson & Ko 01.12.2006; 2.3.3. Emajõe vasakkalda jalg- ja jalgrattatee rajamine ning kaldakindlustuse rekonstrueerimine lõigus Kroonuaia sild - Võidu sild, tööprojekt, KLM Projekt OÜ, 2012. 2.4. Muud arvestamisele kuuluvad dokumendid. Dokumentidega saab tutvuda Tartu Linnavalitsuse linnamajanduse osakonnas: 2.4.1. Kaarsilla tehnilise seisukorra hinnang. Töö koostaja Ehituse ja Tarkvara Inseneribüroo OÜ, töö nr 102-19-12, töö koostamise aeg 2012. a; 2.4.2. Tartu linn, Kaarsilla jalg- ja jalgrattatee pandused. Põhiprojekt ja 3D mudel. Töö koostaja OÜ Tinter-Projekt, töö nr 48-13-TP, töö koostamise aeg 2014. a; 2.4.3. Kaarsilla valgustus ja helinduskontseptsioon. Töö koostamise aeg märts 2015. Töö koosneb järgmistest osadest: Valgustuspaigaldis. Tipriit Valgusdisain OÜ. Helipaigaldis. Audio System Design OÜ. Elektripaigaldis. Tugevvool, nõrkvool, automaatika. Elinvar OÜ. 2.5. Projekt (ja selle osad) koostada vastavat tegevusluba omava füüsilise või juriidilise isiku poolt. 2.6. Projekti koostamise aluskaardiks võtta aktualiseeritud (olemasolevat situatsiooni tõeselt kajastav, sh tehnovõrgud) digitaalselt mõõdistatud geodeetiline alusplaan täpsusastmega M 1:500, kus on esitatud andmed koostaja kohta (ettevõtja nimi, litsentsi nr, töö nr), mõõdistamise aeg. Geodeetiline alusplaan peab olema registreeritud linnaplaneerimise ja maakorralduse osakonna geodeesiateenistuses. Alusele peavad olema kantud kõik puud. 2.7. Vastavalt Tartu linna üldplaneeringule asub projekteeritav ala arheoloogilises miljööpiirkonnas, millest tulenevalt on vajalik kultuuriväärtuste teenistuse kooskõlastus (juhataja Romeo Metsallik, tel 736 1250). 2.8. Emajõgi on karpkalaliste elupaigana kaitstav veekogu, ehitustegevust kavandatakse avaliku veekogu veekaitsevööndis, kalda piiranguvööndis ja ehituskeeluvööndis, millest tulenevalt tuleb projekt kooskõlastada Keskkonnaameti Jõgeva-Tartu regiooniga. 2.9. Väljastatud projekteerimistingimused, võrguettevõtete tehnilised tingimused ja muu projektiga seonduv informatsioon lisada projekti kausta. 3. Projektlahenduse sisu 3.1. Projekteerida Kaarsilla remontimine lisas 1 näidatud mahus. Kui projektlahendus seda tingib, võib projekteeritavat ala suurendada või vähendada. Projektlahendus peab vastama lähtetasemele "hea". 3.2. Koostatud projektlahendus peab olema terviklik, sh tuleb esitada lahendused nii silla remontimiseks kui panduste rajamiseks. Projekti koosseisus esitada projektlahendused ja arvestada järgmiste remonditööde läbiviimise vajadusega: 3.2.1. teostatud uuringute kokkuvõte kõikide silla elementide kohta koos neid iseloomustavate materjalidega; 3.2.2. teha arvutused ja koostada lahendus silla mõlema käiguosa gabariitide laiendamiseks vähemalt 1,0 m võrra, et mõlemale silla käiguosa poolele on võimalik markeerida jalgrattarada. Silla alt läbisõidu kõrgusmärk Emajõe kohal ei tohi olla väiksem praegusest; 3.2.3. koostada sillagabariitide laienemisest tulenevalt uued panduste joonised koos töömahtudega; 3.2.4. silla kõikide betoonkonstruktsioonide ja paljandunud armatuuride remont; 3.2.5. sammaste ümberpaigutamine ja treppide laiendamine ning remont; 3.2.6. Emajõe vasakkaldal kaldakindlustusel paikneva jalgratta- ja jalgtee sidumiseks Kaarsillaga kaldanõlvakule 3,5 m laiuse panduse rajamine; 3.2.7. Emajõe paremkaldal kallasradade ühendamiseks vähemalt 3,0 m laiuse käiguosaga Kaarsilla aluse silde rajamine Emajõe kohale; 3.2.8. betoonpindade värvimine; 3.2.9. tugiosade remont; 3.2.10. vuukide lahendused; 3.2.11. hüdroisolatsiooni ja veeviimarite lahendused; 3.2.12. katendite lahendused; 3.2.13. esitada nõuded kasutatavatele materjalidele ja toodetele; 3.2.14. elektri ja nõrkvoolu lahendused; 3.2.15. piirete lahendused (sh pandustel paiknevad), arvestades valgustuskontseptsiooni. Piirde viimistlusmaterjal valida vastupidav välitingimustele ja mehaanilistele vigastustele. 3.3. Lahendada projekteeritavalt alalt sademevee ärajuhtimine. Taotleda ASilt Tartu Veevärk tehnilised tingimused. Sademevee kogumiskaevude asukohtade projekteerimisel leida asukohad, mis väldiksid kogumiskaevudest ülesõitmist jalgratastega. 3.4. Projekteerida vajadusel põõsaste ja kõrghaljastuse likvideerimine ning okste piiramine. 3.5. Fikseerida väljakaevatava pinnase maht ja ladustamise koht. 3.6. Projekteerida ehitusest tulenev sillale kinnituvate tehnovõrkude ja nende kinnituste rajamise, rekonstrueerimise, kaitsmise ja ümbertõstmise lahendused. Ehitustööde läbiviimiseks projekteeritaval alal võtta luba olemasolevate ja projekteeritavate tehnovõrkude valdajatelt. 3.7. Esitada töömahtude koondtabel erinevate tööliikide kohta vastavalt projekteerimise hetkel kehtiva teetööde tehniliste kirjelduste versiooniga; 3.8. Projekti mahus esitada järgmised tööjoonised: 3.8.1. asendiplaan koos liikluskorralduse, tänavavalgustuse, haljastuse ja tehnovõrkudega; 3.8.2. jalgratta- ja jalgtee ning jalgtee rist- ja pikiprofiilid; 3.8.3. vertikaalplaneerimise joonis koos sademevee ärajuhtimisega; 3.8.4. konstruktiivsed ristlõiked; 3.8.5. 3D mudel valminud projektlahendusele. 3.9. Muude nimetamata osade käsitlused, tulenevalt projekteerija professionaalsest pädevusest ja projekteerimise heast tavast. 4. Kooskõlastused (kanda projekti asendiplaanile) 4.1. Tehnovõrkude valdajad; 4.2. Veeteede Amet; 4.3. Keskkonnaameti Jõgeva - Tartu regioon. 5. Ehitusprojekt esitada digitaalselt e-posti aadressil [email protected] või paberkandjal (4 identset eksemplari paberkandjal, millest üks köita pappkaantega arhiveerimiseks projektide arhiivis ja digitaalselt *.pdf ning *.dgn formaadis) Tartu Linnavalitsuse arhitektuuri ja ehituse osakonnale (aadress Küüni tn 5, III k, tuba 323) läbivaatamiseks ja ehitusloa taotlemiseks. Lisa 1 Asukohaskeem PTR-15-040 juurde / allkirjastatud digitaalselt / Jüri Mölder linnasekretär Signe Paevere From: Pärtel Keskküla Sent: Tuesday, September 27, 2016 1:46 PM To: Signe Paevere Cc: Kaidi Katus Subject: FW: Tartu Kaarsild. Kooskolastus From: [email protected] [mailto:[email protected]] Sent: Friday, September 23, 2016 3:08 PM To: Pärtel Keskküla <[email protected]> Cc: [email protected]; VA_eva <[email protected]> Subject: Tartu Kaarsild. Kooskolastus Tere, Palume kooskõlastada projekti https://www.upload.ee/files/6188825/Kaarsild.TP.K126_16.23.09.16.PDF.zip.html Lugupidamisega, Vladislav Kulkov Direktor OÜ Tilts Eesti Filiaal Tel. 622 8931 Mob: 56 600 434 1 Signe Paevere From: Pärtel Keskküla Sent: Friday, October 21, 2016 3:47 PM To: Signe Paevere Subject: FW: Tartu Kaarsild. Kooskolastus From: [email protected] [mailto:[email protected]] Sent: Tuesday, October 11, 2016 9:20 AM To: Pärtel Keskküla <[email protected]> Subject: RE: Tartu Kaarsild. Kooskolastus Tere, Palume kooskõlastada korrigeeritud projekti. Projektiga on ettenähtud sillaava konstruktsiooni alumise osa kõrgusmärk +36,04 (ol.ol. +36,24). Varu 24cm. Parandatud projekt https://www.upload.ee/files/6239283/Kaarsild.TP.K126_16.PDF.zip.html Lugupidamisega, Vladislav Kulkov Direktor OÜ Tilts Eesti Filiaal Tel. 622 8931 Mob: 56 600 434 From: Pärtel Keskküla [mailto:[email protected]] Sent: 07. oktoober 2016. a. 16:30 To: [email protected] Subject: Re: Tartu Kaarsild. Kooskolastus Tere Sooviks täpsustada sillaava kõrguse küsimust. Kaarsilla remondi ehitusprojekti seletuskirjas kirjutate, et „Seoses dekiplaadi ümberehitamisega muutus konstruktsiooni alumise osa kõrgusmärk – projektne +35.95 (oli +36.25). Veeteede Ameti navigatsioonikaartide andmetel nulltasemeks Tartus võetud +30,3m. Kaarsilla kõrgusgabariit on 5,5m nulltasemast annab projektkõrgusmärgi +35.80 (varu 15cm).“ Meili teel kõrguse vähendamise küsimust eelnevalt kooskõlastades oli meie mõte, et projektiga sillaava kõrgust ei vähendata. Praegu paistab, et meie kõrgusandmed on olnud väikese varuga valed ning silla kõrgust on siiski 0,3 m vähendatud. Arvestades selle silla kõrguse kriitilisust kõrgete veetasemete korral eelistaksime meie igal juhul senise kõrguse säilitamine ka juhul, kui silla tegelik kõrgus on meie andmetest suurem. Kas on võimalik leida ka selline tehniline lahendus? Lugupidamisega Pärtel Keskküla Laevateede osakonna peaspetsialist 1 Veeteede Amet Tel: 620 5681 E‐post: [email protected] From: [email protected] [mailto:[email protected]] Sent: Friday, September 23, 2016 3:08 PM To: Pärtel Keskküla <[email protected]> Cc: [email protected]; VA_eva <[email protected]> Subject: Tartu Kaarsild. Kooskolastus Tere, Palume kooskõlastada projekti https://www.upload.ee/files/6188825/Kaarsild.TP.K126_16.23.09.16.PDF.zip.html Lugupidamisega, Vladislav Kulkov Direktor OÜ Tilts Eesti Filiaal Tel. 622 8931 Mob: 56 600 434 2

Allikas: Veeteede Amet dokumendiregister →