Lennuameti seisukoht Sepise tn 7 detailplaneeringu osas

AERONAVIGATSIOONILISE TAKISTUSE EKSPERTIIS Käesolev lennundusalane ekspertiis Tallinna lennuvälja instrumentaal- lähenemisprotseduuride ja ICAO Annex 14 piirangupindade suhtes on tehtud Andrus Kaldalu, Öpiku Majad OÜ 28.02.2017 tellimiskirja alusel Sepise 7 planeeritava hoonestuse hindamiseks. Ekspertiisi koostamine on aktsepteeritud e-kirjaga 03.03.2017 Andrus Kaldalu poolt. - Ekspertiisi aluseks on tellija poolt saadetud koordinaadid: Kontrollpunkti nimi N E 1 59° 25' 07,7990" 24° 48'19,9500" 2 59° 25' 07,8110" 24° 48'13,9130" 1. Ekspertiis tehti alljärgnevate Rahvusvahelise Tsiviillennunduse (ICAO) dokumentide ja standartide alusel: - Doc 7300/9 Convention on International Civil Aviation - Doc 8168-OPS/611 Sixth edition, Volume II, Amendment 7 (10/11/2016) - ICAO Annex 14 Seventh edition, Volume I, 1-13-A (10/11/2016) 2. Ekspertiisi aluseks kasutati pikendatud lennuraja andmeid. 3. Ekspertiis teostati kahes etapis. Esimeses etapis leiti punktile 1 maksimaalne kõrgus. Etapis 2 kontrolliti, kas leitud kõrgused sobivad ka punktile 2. 4. Ekspertiisi tulemus. Ekspertiis koostati ICAO Annex 14 piirangupindade ja Lennart Meri Tallinna lennuvälja instrumentaallähenemisprotseduuride suhtes: - ICAO Annex 14 piirangupinnad; - Instrumentaallähenemisprotseduuride analüüs: a) VOR lähenemine lennurajale 08 b) VOR lähenemine lennurajale 26 c) LOC lähenemine lennurajale 08 d) LOC lähenemine lennurajale 26 e) ILS lähenemine lennurajale 08 f) ILS lähenemine lennurajale 26 g) RNAV GNSS LNAV lähenemine lennurajale 08 h) RNAV GNSS LNAV lähenemine lennurajale 26 i) RNAV GNSS VNAV lähenemine lennurajale 08 j) RNAV GNSS VNAV lähenemine lennurajale 26 k) RNAV GNSS LPV lähenemine lennurajale 08 l) RNAV GNSS LPV lähenemine lennurajale 26 Ekspertiisi tulemusena kontrolliti ICAO Annex 14 piirangupindade kõrgust antud punktides ning analüüsiti planeeritava hoonestuse mõju instrumentaal- lähenemisprotseduuridele. Ekspertiisi lõplikud tulemused on toodud Lisas 2. 5. Märkused (võimalikud lennuohutust mõjutavad aspektid, mida antud ekspertiis ei hõlma): Puuduvad.  6. Lisad: - Lisa 1 – Ekspertiisi arvutused - Lisa 2 – Kokkuvõte ja lisamärkused - Lisa 3 – Ülevaatekaart 15.03.2017 Oleg Letberg Lennuliiklusteeninduse Aktsiaseltsi lennuprotseduuride disainer /allkirjastatud digitaalselt/ Silver Solnask Lennuliiklusteeninduse Aktsiaseltsi lennuprotseduuride disainer /allkirjastatud digitaalselt/ Lisa 2 Ekspertiisi arvutused 1. ICAO Annex 14 piirangupinnad Sepise 7 kontrollpunktid asuvad Annex 14 piirangupindade sisemises horisontaalpinnas, mille kõrgus on 84 m üle keskmise merepinna. 2. Instrumentaallähenemiste analüüsi etapp 1 Esimeses etapis leiti punktile 1 maksimaalne kõrgus. Maksimaalse kõrguse hindamiseks võetakse aluseks, et planeeritavad objektid ei tõstaks protseduuri OCH-i kõrgemaks kui see oleks olemasolevate takistuste puhul. Ekspertiisi käigus leiti, et limiteeriv protseduur on EETN LOC 08. Punktid asuvad protseduuri sekundaaralas. Arvestades olemasolevaid takistusi, on EETN LOC 08 protseduuri OCH 410 FT. Maksimaalne kõrgus punktile 1 on 110 m üle keskmise merepinna. Lisa 2 3. Instrumentaallähenemiste analüüsi etapp 2 Etapis 2 analüüsiti, kas etapis 1 leitud maksimaalne kõrgus sobib ka punktile 2. 3.1 Lähenemisprotseduurid rajale 08 a. VOR lennurajale 08 (Cat A,B,C,D) on OCH 580 FT. Punkt 2 kõrgusega 110 m üle keskmise merepinna ei suurenda ohutuskõrgust. b. LOC lennurajale 08 (Cat A,B,C,D) on OCH 410 FT. Punkt 2 kõrgusega 110 m üle keskmise merepinna ei suurenda ohutuskõrgust. c. ILS lennurajale 08 (Cat A,B,C,D) OCH-e punkt 2 kõrgusega 110 m üle keskmise merepinna ei mõjuta. d. RNAV GNSS LNAV 08 (Cat A,B,C,D) planeeritava protseduuri OCH on 520 FT. Punkt 2 kõrgusega 110 m üle keskmise merepinna ei suurenda ohutuskõrgust. e. RNAV GNSS VNAV 08 (Cat A,B,C,D) planeeritava protseduuri OCH-e punkt 2 kõrgusega 110 m üle keskmise merepinna ei mõjuta. f. RNAV GNSS LPV 08 (Cat A,B,C,D) planeeritava protseduuri OCH-e punkt 2 kõrgusega 110 m üle keskmise merepinna ei mõjuta. 3.2 Lähenemisprotseduurid rajale 26 a. VOR lennurajale 26 (Cat A,B,C,D) on OCH 430 FT. Punkt 2 kõrgusega 110 m üle keskmise merepinna ei suurenda ohutuskõrgust. b. LOC lennurajale 26 (Cat A,B,C,D) on OCH 430 FT. Punkt 2 kõrgusega 110 m üle keskmise merepinna ei suurenda ohutuskõrgust. c. ILS lennurajale 26 (Cat A,B,C,D) OCH-e punkt 2 kõrgusega 110 m üle keskmise merepinna ei mõjuta. d. RNAV GNSS LNAV 26 (Cat A,B,C,D) planeeritava protseduuri OCH on 430 FT. Punkt 2 kõrgusega 110 m üle keskmise merepinna ei suurenda ohutuskõrgust. e. RNAV GNSS VNAV 26 (Cat A,B,C,D) planeeritava protseduuri OCH-e punkt 2 kõrgusega 110 m üle keskmise merepinna ei mõjuta. f. RNAV GNSS LPV 08 (Cat A,B,C,D) planeeritava protseduuri OCH-e punkt 2 kõrgusega 110 m üle keskmise merepinna ei mõjuta. Lisa 2 Kokkuvõte ja lisamärkused Ekspertiisi käigus leiti, et Sepise 7 planeeritava hoonestuse kontrollpunktide maksimaalne kõrgus Annex 14 piirangupindade järgi on 84 m üle keskmise merepinna. Maksimaalne kõrgus arvestades pikendatud lennuraja instrumentaalprotseduuride ohutuskõrguseid on kontrollpunktidel 1 ja 2 110 m üle keskmise merepinna. Lisa 3 Ülevaatekaart  Maksja: Öpiku Majad OÜ Valukoja 8 Tallinn Arve nr.: M 17 Kuupäev: 15.03.2017 Maksetähtaeg: 20.03.2017 Pos. Selgitus Hind Hulk Km Kokku 1. Hinnapakkumine: Aeronavigatsiooniline 1 620,00 1,00 324,00 1 620,00 ekspertiis Sepise 7 planeeritavale hoonestusele Kokku: 1 620,00 EUR Käibemaks: 324,00 EUR Kogusumma: 1 944,00 EUR Hinnapakkumine 01.03.2017 Summa sõnades Üks tuhat üheksasada nelikümmend neli eurot ja 00 senti Arve koostas : Krista Sepp [email protected] Lennuliiklusteeninduse AS Tel.: +372 6258 230 SEB Pank Kanali põik 3 Faks: +372 6258 200 IBAN: EE231010220004322224 Rae küla, Rae vald e-mail: [email protected] 10112 Harjumaa, Eesti www.eans.ee Swedbank REG. NR: 10341618 IBAN: EE112200221010801191 KMKR: EE100339639 Riigi tehingupartneri kood: 012414  Inga Hansaar Teie 03.06.2019 nr 2-6/024 K-Projekt AS Ahtri 6A Meie 27.06.2019 nr 4.6-8/19/2389-2 10151 TALLINN Lennuameti seisukoht Sepise tn 7 detailplaneeringu osas Austatud pr Hansaar Esitasite Lennuametile kooskõlastamiseks Sepise 7 kinnistu detailplaneeringu. Juhime Teie tähelepanu asjaolule, et vastavalt lennundusseaduse § 35 lõikele 2 saab detailplaneeringu kooskõlastamise taotluse esitada kohalik omavalitsus. Alljärgnevalt annab Lennuamet detailplaneeringu osas oma seisukoha, milles tugineb taotluses esitatud dokumentatsioonile, Lennuliiklusteeninduse AS poolt Sepise 7 kinnistule 2017. aastal tehtud aeronavigatsioonilisele ekspertiisile (allkirjastatud 15. märtsil 2017, vt manus) ning Lennuameti poolt 03. jaanuaril 2019 esitatud kommentaarile Sepise tn 7 kinnistu detailplaneeringu kohta (reg nr 4.6-8/18/6275-2). Kavandatav hoone asub Lennart Meri Tallinna lennuvälja vahetus naabruses ning lennuvälja lähiümbruse sisemises horisontaalses piirangupinnas, mis on kehtestatud ohutu lennuliikluse tagamiseks ja mille mõõtmed ja kõrguspiirangute miinimumnõuded on kehtestatud majandus- ja taristuministri 26. mai 2015. a määrusega nr 50 „Lennuvälja ja kopteriväljaku lähiümbruse mõõtmed ja kõrguspiirangute miinimum- ja maksimummõõtmed ning lähiümbruse mõõtmete ja kõrguspiirangute miinimumnõuded“. Kõnealuses piirkonnas on sisemise horisontaalse piirangupinna absoluutkõrgus viidatud määruse § 2 punkti 1 ning LLT AS poolt 2017. aastal koostatud aeronavigatsioonilise ekspertiisi kohaselt 84,2 meetrit (2017. aastal esitati kõrgusandmed BK77 kõrgussüsteemis, mis konverteeriti käesolevas vastusdokumendis EH2000 kõrgussüsteemi, kasutades Maa-ameti geoportaali BK77 ja EH2000 kõrguste ülemineku kalkulaatorit). Detailplaneeringus on kavandatava hoone suurima lubatud absoluutkõrgusena ohutu lennuliikluse tagamise eesmärgil nimetatud 91,8 meetrit, mis ületab lennuvälja lähiümbruse sisemist horisontaalset piirangupinda 7,6 meetri ulatuses. Lennuamet on seisukohal, et lennuvälja lähiümbruse piirangupinda läbivate ehitiste rajamine lennuvälja vahetusse lähedusse mõjutab negatiivselt lennutegevuse ohutust, mistõttu ei ole detailplaneering selle praegusel kujul kooskõlastatav. Lennundusseaduse § 35 lg 21 kohaselt on Lennuametil õigus lubada lähiümbruse piirangupinda läbiva takistuse püstitamist tulenevalt detailplaneeringule tehtud ekspertiisi tulemustest. Arvestades, et ekspertiisi teostamisest on möödas üle kahe aasta ja vahepeal on muutunud lennuraja konfiguratsioon, ei pruugi toonane ekspertiis täpselt kajastada praegu kehtivaid nõudeid Lõõtsa 5 / 11415 Tallinn / 610 3500 / [email protected] / www.ecaa.ee Registrikood 70000800 ja tingimusi. Sellest tulenevalt on detailplaneeringu kooskõlastamist taotleval isikul õigus tellida uus aeronavigatsiooniline ekspertiis. Juhime tähelepanu asjaolule, et käesolev seisukoht ei ole õiguslikult siduv. Vastavalt lennundusseaduse § 35 lõikele 2 saab detailplaneeringu kooskõlastamise taotluse esitada kohalik omavalitsus. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Rait Kalda Peadirektor Lisa: Sepise 7 aeronavigatsioonilise takistuse ekspertiis (märts 2017) Andres Lainoja 610 3590 [email protected]