Saatja: Andres Lainoja <
[email protected]>
Saadetud: 22.03.2019 10:31
Adressaat: 'Indrek Himmist' <
[email protected]>
Koopia: 'Madis Pihel' <
[email protected]>
Teema: RE: Kuressaare haigla kopteriplatsi asend ja tuled
Austatud hr Himmist
Vaatasin esitatud joonise �le ja konsulteerisin ka lennusalga pilootidega. FATO ulatuse muutmisel peab
muutma ka TLOF m��tmeid. Praegu on TLOF l�bim��duks m�rgitud 15,8 meetrit. 29,7 m FATO
puhul peab TLOF l�bim��t olema 16,5 meetrit.
Selgitan ka, kuidas erinevus andmetes tekkis. Kuna Super Puma k�siraamatut meil k�ep�rast polnud,
tuli kopteri suurim pikkus leida teisestest allikatest. Mina leidsin kopteri suurimaks pikkuseks 19 meetrit,
lennusalk 19,8 meetrit. Kuna lennusalga leid oli autoriteetsemast allikast (ICAO Heliport Manual Doc
9261) ja kopteriv�ljaku planeerimisel kriitilisem, tuleb sellest numbrist l�htuda. FATO minimaalse
l�bim��du leidmiseks tuleb kopteri pikkus 19,7 m korrutada koefitsiendiga 1,5, tulemuseks on 29,7
m. TLOF l�bim��du leidmiseks tuleb kopteri pikkus 19,7 m korrutada koefitsiendiga 0,83, tulemuseks
16,434 m, mis tuleb �mardada �lespoole � 16,5 m.
Rohkem kommentaare joonisele ei ole. Kui TLOF saab muudetud, v�ib selle Lennuametile
koosk�lastamiseks saata.
Tervitades
Andres Lainoja
Lennuliiklusteeninduse ja lennuv�ljade osakonna vaneminspektor
+372 610 3590
www.ecaa.ee | L��tsa 5, Tallinn 11415
Lennuamet
From: Indrek Himmist <
[email protected]>
Sent: Thursday, March 21, 2019 9:51 AM
To: Andres Lainoja <
[email protected]>
Cc: 'Madis Pihel' <
[email protected]>
Subject: FW: Kuressaare haigla kopteriplatsi asend ja tuled
Lp Andres Lainoja,
Oleme Tellija ja PPA Lennusalgaga j�udnud Kuressaare haigla kopteriplatsi osas l�bi erinevate
probleemide lahendamise tulemuseni, mis kajastub juuresolevas failis 050219.
Projekt on teostatud vastavalt kehtestatud ja 2016 koosk�lastatud detailplaneeringule (igaks juhuks
kehtiva planeeringu seletuskiri ja p�hijoonis ka lisatud) ja muudetud on FATO suurust, v�ttes arvesse
Super-Puma parameetreid.
Enne t�� �leandmist Tellijale ja ametlikule koosk�lastamise suunamist palume ka Teilt esmast
tagasisidet juuresolevale joonisele, v�ttes arvesse, et peame selle projekti ka Lennuametiga
koosk�lasama.
Indrek Himmist
Klotoid O� projektijuht
508 4489
[email protected]
From: Indrek Himmist [mailto:
[email protected]]
Sent: Friday, March 15, 2019 12:40 PM
To: 'Madis Pihel'; '
[email protected]'
Subject: RE: Kuressaare haigla kopteriplatsi asend
Tere,
1. Tegime FATO 29,7m, ehkki 28,5 olime arvutanud Lennuametist Andres Lainoja�lt saadud andemete
p�hjal.
2. Paigutasime ka lennutulede minimaalse lahenduse PPA Lennusalga poolt seisukoha v�tmiseks.
Tulemus kajastub juuresolevas failis. Kuidas edasi?
Lugupidamisega
Indrek Himmist
Klotoid O� projektijuht
508 4489
[email protected]
From: Madis Pihel [mailto:
[email protected]]
Sent: Wednesday, March 13, 2019 3:24 PM
To: indrek; Stig Suvemaa; Ando Maalik
Subject: Vs: Kuressaare haigla kopteriplatsi asend
Tere
Eelnevast selline kiri:
Seega on 1,5D suurune FATO lennu/patsiendi/kopteriplatsil liikuvate inimeste ohutuse
seisukohalt absoluutne miinimum. Meie kopteri puhul on D= 16,62m. ning sellest
tulenev FATO: 24,95m. Suuremate kopterite, n�iteks SuperPuma jaoks peab FATO olema
ca. 29,7m.
Meil on miskip�rast siis vahepealne FATO 28,5 m - ???
2. tulede osas arvas, et Kihnu s��stu varinat ei vastanud mingitele n�uetele - seega tuleks
siin l�htuda ikkagi vajalikest miinimum n�uetest
Tulede osas oleks vaja ka ikkagi selgust saada (plaanile panna) - mis see miinimum on - Kihnu
n�itel on see vahe ikka v�ga suur